23 March 2018 / 1 comment
上个月杪，Naza Kia为旗下新一代的入门级掀背车Kia Picanto举办了一场媒体试驾活动，我们paultan.org有幸在受邀之列，借着这次的机会，我们本期的“主角”就来谈谈这款韩系A-Segment的Picanto吧！ 不过必须说明的是，这一次由官方举办的媒体试驾活动只有短短半天的时间，我们的行程是从雪兰莪PJ Kia的展销厅Red Cube出发到马六甲，随后在原地折返，而且每辆车被安排由2名媒体代表轮流驾驶，因此我们这一次的试驾报告将会“长话短说”，把重点放在初步的试驾体验上。 您知道吗？Picanto在海外市场又名Morning，初代的Picanto是在2004年开始发迹，历时14年后，它如今已来到第三代，而全新的车款是在今年1月登陆大马市场。 在进入正题前，我们还是稍微为大家复习一下它的售价编程，本次在大马贩售的Picanto暂只有单一版本可选，即1.2 EX AT，它的售价为RM 49,888.00（上路价未包括保险）。 内外观造型： 外观上，新一代的Picanto依然延续了Kia家族标志性的虎鼻式（Tiger Nose）水箱护罩设计，不过相比上一代，它的进气格栅尺寸进一步被加大，而且也变得更加锐利，此外它也换上了新的头灯组设计，里内构造采用鱼眼（Projector），并由两条LED光条组成的日行灯所包覆，只可惜头灯光源依然是采用普通的卤素灯泡。 在车头的下缘，它的前保险左右两侧设有直立式的黑色进气口造型，而其前雾灯则架构在进气口上，它的整体造型虽然没有GT Line版（海外市场才有）那般运动化，不过却个性十足（虽然小编觉得上一代的造型更有个性，这点见仁见智）。 车侧方面，新的Picanto依然保持了高挑车身的设计，轮圈尺寸为14寸；来到尾部，它的尾灯组和上一代有点相似，依然采用直立式的LED光条设计，后保险杆下方有两片红色反光板，排气管则采用隐藏式布局。 进入车内，它的内装设计也是这一次Picanto改款的重点所在，这回它走的是简洁路线，相比上一代具时尚美感。首先必须一提的是它换上全新的家族式方向盘设计，方向盘的左右两侧都整合了音响快拨键和仪表板资讯幕的操控钮。 小编非常喜欢它的方向盘，除了皮革包裹以及整体质感不错以外，设计还相当好看，纵观其范围内的对手，它的方向盘简直是先赢了一城，这点可不是小编的片面之词，因为小编的同行们都认同这一点，不信您就去摸摸看吧！ 除此之外，它的中控台屏幕也采用了当下流行的悬浮式设计，而且屏幕尺寸还不小，并且支持Android Auto以及Apple CarPlay功能，在本地市场内，它可是众多拥有相关功能但却最便宜的车款。同时，其左右两侧直立式的椭圆形冷气出风口设计也为它加分不少。 当然，它终归还是一款入门级的预算型车款，这样的定位，没有真皮及木质等用料铺陈也在情理之内，但值得赞许的是它在细节之处，都有着不错的修饰处理，用手指去触摸所能感受得到的回馈并不会太粗躁，或许用朴实来形容再合适不过。这点我国的国产品牌必须向Kia多多学习才是啊！ 车室空间： 车身尺寸方面，全新的Picanto车身长度为3,595mm、宽1,595mm、高1,485mm，轴距有2,400mm，轴距比这一代长了15mm。原厂号称新的Picanto的头部空间、肩部空间和腿部空间都比现在的这一代更加宽敞，同时尾厢空间也从原本的200公升大幅进步到255公升。 根据原厂所提供的详细数据，它的前排座椅高度降低了10mm，座椅位置向后移5mm，加上方向盘高度也提高了10mm，让前座乘客的腿部空间增加了15mm、头部空间增加3mm，肩部空间也增加了10mm。 此外，新的Picanto后排座椅也搭配了60:40的椅背躺平功能，在第二排座椅躺平后，行李厢空间可被扩充到1,010公升的水平。其实空间这一环一直是Picanto的软肋，虽然它比起上一代已有所提升，但若相比起同级的竞争对手却处于劣势，毕竟在轴距上与它同级的Perodua Axia也比它长了55mm。 乘坐方面，在前排座椅调整成一般成年人的标准坐姿后，以小编约172cm的身高坐在后排，膝部空间确实有些压迫，唯独头部空间还不错。小编觉得像是Picanto这类的微型车，其尺码能创造的余裕本来就有限，因此大可不必太纠结于这一点上，如果空间真的是您的首要考量，那对不起，它并不适合您，或者简单来说，它比较适合身材娇小的女性，毕竟空间本来就不是它的卖点。 动力配置与上路体验： 动力规格方面，新一代的Picanto依然沿用了上一代的1.25升Kappa自然进气汽油引擎，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，其最大输出功率为86hp马力和120Nm的最大扭力，变速箱也依然还是传统的四速自排（4AT），至于上一代的五速手排（5MT）已被剔除。 如果只看数据，大家可能会觉得它的动力表现平平，坦白说，一开始小编也和大家一样对它并没抱有太多期许。但实际开起来，您会发现它的实力可不小，这正是小编为它打上“小车身大惊喜”标题的由来。 当然，惊喜的部分不只是在于动力的层面上，它涵盖了前述的设计、质感、齐全的配备，以及操控表现，这点容小编稍后再向大家娓娓道来。先说动力，它作为一款平价小车，而非性能取向车款，在这一点上您不能拿它来与一些“小钢炮”相比，这是不公平的，大家要多宽容些才对。 小编在最初与它接触时，踩下油门的那一刻发现它的起步非常轻快，而且在低转数下的力道传递也达到了应有的水准。然而，在高速路段行驶下，它的中期加速表现就暴露出缺点了，在大约4,000转数后，尤其是山路爬坡时它会出现力有不逮的现象，而且深踩油门后粗糙的加速声浪却始终无法换得相对应的速度感，我想这就是小车的宿命，这时您您唯一可以做的是手动退档以获取更好的动力表现。 不过有一点让小编惊艳的是，在试驾期间，与小编共车的同事在一段渺无人烟的路段上居然把它逼出180km/h的时速（危险勿学），而且在达到这样的速度下车辆并没有明显的摇晃，实在叫小编吃惊啊！这点即便是小编开过的全新Perodua […]
23 March 2018 / 0 comments
不久前，Toyota刚在日内瓦车展上发布了全新的Toyota Auris，这款C-Segment的掀背车在某些国家的市场其实就是Corolla Hatchback，譬如说美国。所以，这款车多少预告了我们以后即将看到的全新Corolla Altis。 随着欧洲发布了新的Auris之后，美国如今也发布了他们的Corolla Hatchback，和上文提到的一样，美国的Corolla Hatchback其实也就是欧洲看到的Auris（Toyota到底几时才要统一他们的产品名称）。 和Auris一样，美国的Corolla Hatchback同样采用Toyota家族最新的TNGA模组化底盘来打造，对比上一代的车型拉长了40mm，来到4,370mm的水平，轴距长度则是2,640mm，前悬（车头到前轮的距离）则缩短了20mm，此外车宽也增加了30mm（1,790mm），车身高度则降低了25mm（1,450mm）。 外观方面和之前欧洲发布的Auris一模一样，同样采用了Toyota最新的Keen家族脸设计，而且采用了全LED的头灯组，内建J字型的LED日行灯还有LED的前雾灯，轮圈也一样和Auris采用同样设计的双色铝圈，车侧和车尾的设计也一模一样。 美国市场的Corolla Hatchback拥有7种车身颜色供选择，不过当地并没有提供双色的设计，也就是车顶采用熏黑的造型，这一点对于美国消费者来说比较可惜。 这一次比较的别的就是，美国的Toyota有对外发布Corolla Hatchback的内装官图，而早前欧洲发布的Auris则只有外观照片，所以我们可以借此预测一下以后来到大马的新Corolla Altis的内装设计会是怎样。 中控台的部份，原厂发布的官图显示新的Corolla Hatchback采用了黑色主轴的内装，这一点相信会让大部分人更容易接受，毕竟米褐色的内装真的不大耐脏，几年后车门饰板、地毯和中控台上的黑色脚印和手印会让人觉得有点噁心。 设计方面，新的Corolla Hatchback大量借鉴了C-HR的内装设计方向，采用类似双层式的中控台设计，中间配有一个尺寸蛮大的触屏式荧幕，内建了Apple CarPlay手机配对功能，可是原厂没提到有Android Auto，其他部分则采用了一些亮面的黑色饰板来提升质感。 除了这些之外，新车搭载的荧幕主机也支援了WiFi连接功能以及声控系统，同时也可以使用美国的Amazon Alexa个人助理功能（这功能只限美国），而且一样搭配6具音响喇叭，但高阶的等级可以选配JBL提供的800 watt高级音响系统，全车喇叭数量被升级到8具。 动力规格部份，当地的Corolla Hatchback提供一具和C-HR共用的1.2升涡轮增压汽油引擎，但原厂没有公布它的实际动力输出数据，预计会和C-HR的114hp/185Nm一样或相当接近，此外消费者还可以选择1.8或2.0L的油电版本（Hybrid）。变速箱的部分则有两个选择，分别是CVT或者是传统的六速手排。 这次的重点应该是在这具新的2.0L油电系统上，因为这具2.0L的汽油引擎是Toyota最新的作品，它拥有D-4S缸内直喷技术，以及VVT-iE电子可变正时气门系统，同时原厂也号称它的动力输出、油耗表现都有显著的进步，同时引擎运转的质感也更好，排放量也更低，不过原厂一样未有公布任何实际数据。 而在安全的部分，新的Corolla Hatchback搭载了完整的Toyota Safety Sense（TSS）高科技主动安全配套，包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞停系统、主动跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统和自动切换远近光功能。 2018 Toyota Corolla Hatchback
23 March 2018 / 0 comments
在酝酿了接近一个月后，Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motors今天宣布小改款的Alphard和Vellfire正式在本地上市，这两款豪华大型MPV的最终价格与之前公布的没有改变。 详细价格方面，小改款之后的Vellfire售价35万800令吉，比小改之前涨价5,600令吉；至于小改款之后的Alphard，入门等级售价42万9,800令吉，而高阶等级的Alphard 3.5 Executive Lounge则开价54万800令吉，分别比之前涨价了2万6,400令吉和3万5,100令吉，以上价格皆未包括保险，一律享有原厂提供的5年无限里程保固。 在Vellfire方面，它搭载的依然是同一具的2.5升Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力180PS，最大扭力235Nm，搭配的依然是CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，依然是从日本直接进口到我国销售。 配备方面，小改Vellfire的标准配备包括了全LED自动调整照射水平的头灯和尾灯组，同时还拥有转向照明辅助、LED日行灯和序列式的LED转向灯、两侧的电动滑门，以及前后两组标准天窗。 在内装方面，前面两张座椅都是电动调整而且具备抒压功能，全车采用黑色皮革内装为主轴，同时还有三区恒温冷气、7寸触屏式彩色荧幕主机、10.2寸的后座彩色影音荧幕、中间的两张商务舱级别老板座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，以及手机无线充电面板，同时原厂也会附送防爆隔热膜。 在安全配备方面，Vellfire标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关Vellfire的详情，可点此浏览CarBase.my。 而在Alphard方面，小改之后的Alphard依然在本地拥有两个等级，分别是入门的Alphard 3.5和高阶的Alphard 3.5 Executive Lounge，但统一都换上新的3.5LV6引擎，引擎代号为2GR-FKE，除了拥有广角可变正时气门（VVT-iW）之外还加入了缸内直喷的技术，因此动力输出比之前有不少的进步，马力输出比之前增加了29PS，来到300PS大关，而扭力输出则增加21Nm，来到361Nm的水平。 除了换上一具新的引擎之外，小改款的Alphard也换上了一具新的八速自排（8AT）变速箱，取代了之前的六速自排（6AT），官方宣称这个新的引擎和变速箱组合，在Alphard身上能创造出10.6km/L的油耗表现，比之前的9.5km/L有大幅度的进步。 在配备方面，两个等级的Alphard都大致相同，一样标配全LED、自动水平调整、转向辅助照明、序列式转向灯和嵌入式日行灯的LED头灯和尾灯组，两侧当然都配有电动测滑门以及两个前后的天窗，而且一样有附送Toyota原厂的高级防爆隔热膜。 其它标准配备方面，两个等级的前座座椅一样都是电动调整而且具备通风和抒压功能，而且也一样配有三区恒温冷气和手机无线充电面板，不过在第二排座椅方面，Executive Lounge搭配的是更舒服的VIP座椅，具备通风功能、电动收折和抒压功能，而且音响系统也升级到JBL的8寸彩色荧幕+17具喇叭，后座的荧幕也升级到9寸可播放蓝光光碟的主机。 安全配备方面两个等级的Alphard都一样，都配有7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关小改款Alphard的详情，可点此浏览CarBase.my。 Toyota Vellfire 2.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 Executive Lounge […]
23 March 2018 / 0 comments
汽车全面迈向电动化已经是无可避免的事实，各大汽车品牌都已纷纷开始投入到纯电动车的开发和经营上，希望可以抢得先机确立未来市场上的主导优势，不过电动车目前面对最大的瓶颈就是电池技术的突破缓慢。 而向来野心不小的德国知名大厂BMW，自然也不会想在这场电动化的竞赛上落于人后，不过眼见当下各大电池制造商的技术研发缓慢，加上最大竞争对手Mercedes-Benz都已经宣布自行研发车用电池技术，导致BMW最终也坐不住了，在去年砸了2亿欧元（9亿6,528万令吉）在慕尼黑设立全新的电池研发中心。 据悉，BMW这次主要是想要在电芯部份上取得重大的技术型突破，包括希望可以在更小和更轻的电池体积上实现更大的电池容量、大幅度提升充电效率和速度，以及进一步提升电池的可靠性和寿命，而这也是电动车目前最迫切需要解决的技术问题，而电芯技术就是整组电池的关键所在。 根据BMW的说法，新成立的电芯技术中心占地1万3,000平方米，将会有多达200名专家和研究人员在内工作，最早可在2019年投入使用，BMW希望透过自主研发电池技术，可以在电动车领域上占得一份先机，未来不需要仰赖电池制造商而能够依据自家车款的需求来调整电池的性能和参数。
23 March 2018 / 0 comments
第三代的Mazda 3自2013年就开始上市至今，虽然外型以目前来说还是很不错，但日本Mazda原厂已经紧锣密鼓的在筹备着下一代的后继车型，准备把第四代的马三推出市场。 根据中国媒体太平洋汽车网早前透露出来的一些消息，Mazda原厂已经开始在中国为下一代的Mazda 3进行上路测试，而且他们也获得了一些谍照，其中就包括了全新Mazda 3的仪表板照片。 根据他们发布的照片，全新的Mazda 3将会摆脱以往传统的指针式仪表板而向潮流看齐，采用全液晶化显示的仪表板之余，仪表板的显示内容和主题也可以随驾驶模式的不同而变换，包括一般模式和运动化模式。 在一般模式之下，仪表板将会采用双圆式的设计，右边是时速表左边则是转速表，而在运动化模式之下则会变成单圆式设计，时速则以数字化显示在圆形的中间，转速则以模拟指针的方式呈现。 从曝光的谍照来看，除了全新的仪表板之外，Mazda似乎会保留这一代用着的三幅式方向盘设计，但平心而论这个方向盘设计无论在握感还是设计感上都还是相当不错的。 纵观其它同级的竞争对手，目前只有Honda Civic是采用液晶显示仪表板，但Civic的并非全液晶化，部份显示如油量等依然是采用传统的显示方式，所以Mazda 3若真的采用全液晶显示那将会是同级车首见。 在去年的东京车展上，Mazda就向世人展示了他们最新的Kai Concept概念车，而这个概念车也被指会是下一代Mazda 3的锥形，预示着下一代Mazda 3在外型上将会有大幅度的变化和改进，不知道大家期待这样的Mazda 3吗？
23 March 2018 / 0 comments
今年年头，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾透露将把小改款的Volksawagen Golf Mk7.5导入大马贩售，而在经过了连番的预告后，新车终于如期在本地上市了！ 一如我们早前的报道，本地的新Golf除了有搭配Sport-Line及R-Line套件的标准版以外（后者还未正式引进），性能取向的GTI，及R版也将列席，它们的售价分别为RM 155,900、RM 169,990、RM 239,990，以及RM 295,990，以上价格并不包含上路价及保险。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。 Volkswagen Golf Mk7.5系列售价编程： Volkswagen Golf Sport-Line：RM 155,900 Volkswagen Golf R-Line：RM 169,990 Volkswagen Golf GTI：RM 239,990 Volkswagen Golf R：RM 295,990 动力规格方面，如果您期待海外全新1.5升的TSI EVO引擎，那么很遗憾，它让您失望了。新的Golf Sport-Line及R-Line同样搭载了一具1.4升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150PS，最大扭力250Nm，变速箱采用DSG双离合器，一样是前轮驱动。 顾名思义，两者的差别在于有Sport-Line及R-Line两种套件，而R-Line就好比如Mercedes-Benz的AMG Line一样，搭载家族性能象征的R外观套件，其中包括比较激进的前后保险杆设计、运动风更浓的前水箱护罩，以及17寸的轮圈（Sport-Line为16寸轮圈）等。 […]
23 March 2018 / 0 comments
Volksawagen Golf Mk7.5系列如期在大马上市啦！除了标准版的Golf Sport-Line，以及R-Line以外，性能取向的Golf GTI也一并列席！价格方面，Golf GTI售RM 239,990（不包含上路价及保险）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。 Volkswagen Golf Mk7.5系列售价编程： Volkswagen Golf Sport-Line：RM 155,900 Volkswagen Golf R-Line：RM 169,990 Volkswagen Golf GTI：RM 239,990 Volkswagen Golf R：RM 295,990 动力规格方面，Golf GTI沿用了2.0升的TSI涡轮引擎，其最大马力达到230PS，最大扭力为350Nm，比现有的GTI的马力还增加了10PS。变速箱方面则是采用湿式的DSG双离合器六速变速箱，而且一样是前轮驱动。根据原厂提供的数据，它从0到100km/h的加速时间为6.4秒，比原版快了0.1秒。 外观上，它的造型基础建立在标准版身上，但与另两种版本不同的是，它将会有一套专属的运动型外观套件加持，以及18寸的轮圈，当然排气管造型也会不一样，此外，它也配备了新的全LED光源头灯组（包括日行灯），取代之前的HID，而且这具头灯组还拥有自动切换远近光功能。 配备方面，除了普通版上的标准配备，Golf GTI拥有双区自动恒温冷气系统、12.3寸的Active Info Display全LED数位化仪表盘、以及更多功能的8寸Discover Pro中控屏幕，并且系统支持涵盖Mirror Link、Android […]
23 March 2018 / 0 comments
今年年头，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾透露将把小改款的Volksawagen Golf Mk7.5导入大马贩售，而在经过了连番的预告后，新车终于如期在本地上市了！ 一如我们早前的报道，本地的新Golf除了有搭配Sport-Line及R-Line套件的标准版以外（后者还未正式引进），性能取向的GTI，及R版也将列席，它们的售价分别为RM 155,900、RM 169,990、RM 239,990，以及RM 295,990，以上价格并不包含上路价及保险。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。 Volkswagen Golf Mk7.5售价编程： Volkswagen Golf Sport-Line：RM 155,900 Volkswagen Golf R-Line：RM 169,990 Volkswagen Golf GTI：RM 239,990 Volkswagen Golf R：RM 295,990 动力规格方面，顶级的Golf R沿用了2.0升的TSI涡轮引擎，但马力输出上涨到290PS，最大扭力来到380Nm的水平。是的，相比起海外市场，我国的Golf R在动力数据上略为逊色，原厂声称，这是专为我国的气候和驾驶环境而进行的调整。 传动系统方面，与之匹配的是DSG双离合器七速变速箱，此外，有别于GTI版，它采用自家的4Motion四轮驱动设置。根据原厂提供的数据，它从0-100km/h的加速时间为5.1秒。 来到顶级的Golf […]
22 March 2018 / 0 comments
在经历了公开预览、接受预订、公开售价等全程几乎一整年的过程后，UMW Toyota Motor如今正式把本地第一批的C-HR交到给第一订购的顾客手上。根据原厂的说法，从去年开放预订至今已经有1,500张订单，显示这款跨界入门SUV虽然定价有些偏高，但还是受到不错程度的欢迎。 本地的C-HR只有单一等级，它搭载一具1.8升的自然进气汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力171Nm，变速箱是可模拟七速的CVT，并且采用前轮驱动系统，售价是14.55万令吉，至于国外看到的Hybrid版本和涡轮增压引擎，都没有来到我国。 C-HR采用的是Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且采用了成本更高的双A臂后悬吊设定，在操控上具有一定程度的先天性优势。配备方面，本地的C-HR将会搭配鱼眼式（Projector）头灯和卤素灯泡、LED的日行灯、前后雾灯、17寸的单色轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、自动启闭的雨刷、双区恒温冷气、黑色皮革座椅、电动调整附腰靠的司机座、自动防眩后视镜、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、7寸的触屏式荧幕主机和倒车摄影镜头。 安全配备方面，本地C-HR将标配7具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 本地的C-HR将会拥有5种车身配色选择，包括基本的金属银、云母黑，还有需要额外加价、搭配黑色车顶的珍珠白、金属蓝或云母红。同时消费者也可额外加价选购原厂的DVD-AVN导航主机（1,272令吉）、行车记录器（636令吉）和行李厢托板（275.60令吉）。 Toyota C-HR 1.8L
22 March 2018 / 0 comments
另一宗柴油门丑闻！这次的主角轮到了BMW，根据外媒报导，德国调查单位日前突击了BMW位于德国慕尼黑的全球企业总部，以及位于奥地利的引擎生产线，以调查BMW被指在超过1万辆的柴油车身上使用作弊软件造假引擎排放的案件。 英国权威媒体BBC报导，德国调查单位日前指控BMW生产的1万1,400辆柴油引擎新车，包括750d和M550d被怀疑安装作弊软件以在排放测试中能以较低的废气排放量通过检测，日前德国警方和政府已经介入调查这起案件。 BBC引述德国检控单位的发言人表示，BMW最近突然改变这些涉案车型的废气排放量官方数据，对比之前公布的数据明显有出入，而且排放量都比之前公布的数据要来得高。BMW最近是针对最新的WLTP排放测试标准而修改他们的官方排放数据，对比之前根据欧盟的NEDC标准明显要来得高。 另外BMW也针对这起事件发表官方说明，强调他们非常注重这起事件并且会和警方以及检控单位合作以配合调查，同时声称BMW认为这起事件的起因是基于软件的设定不当所致，而非故意造假废气排放量。 针对这起丑闻，BMW也在该国主动召回了1万1,700辆汽车来更换被指有问题的软件。不过，德国联邦交通部门却认为这些被召回的汽车并不在受影响的行列内，该部门表示被发现有问题的车型都是在这些被召回汽车的生产日期之后才出厂。
