7 March 2018 / 0 comments
又到了星期三，又是时候更新接下来一周的本地汽油与柴油的零售价了。根据政府公布的最新价格，未来一周的RON 95汽油的价格从原本的每公升2.20令吉微涨1仙到2.21令吉，RON 97则维持不变依旧是每公升2.47令吉。 柴油方面则是降价1仙，普通的EURO 2M从原本的每公升2.18令吉降价到2.17令吉，EURO 5则从2.28令吉降价到2.27令吉。以上的新价格从明天（8日）凌晨12时01分开始生效，到下周三（14日）午夜12时为止。 2017年油价浮动数据表 2018年3月8日至3月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.21/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.17/L EURO 5柴油：RM 2.27/L
7 March 2018 / 0 comments
在刚刚开幕的日内瓦车展上，Audi展出了旗下全新的电动SUV原型车，e-tron Quattro。新车基于概念车打造，并采用了纯电动系统，其最大续航里程有望超越500公里。 新的e-tron Quattro是基于Porsche Mission E相同的平台打造，其车身尺寸将介于家族车型Q5和Q7之间。外观上，新车采用了Audi最新的设计语汇，其六角形的水箱护罩设计进一步革新，变成不规整的八角形设计，再搭配两侧尖锐、狭长的头灯组，让它看起来更运动化。 作为纯电动车型，它的进气格栅采用了封闭式处理，从而突显出其新能源车型的特殊身份。来到车侧，新车或将搭载模块化智能后视系统，位于车辆外的两侧电子倒后镜造型也非常新颖时尚。 在新的智能后视系统下，镜头拍摄到的画面将实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，在优化风阻系数的同时，还大大降低了驾驶员的视野盲区。 尾部方面，e-tron Quattro的尾灯组采用熏黑效果处理，再配上贯穿式的尾灯设计，点亮后科技感十足。此外，其后尾厢上设有小型扰流板，进一步提升运动美感。 动力方面，量产版的新车采用纯电动系统驱动，这套系统装配了三具电动马达，最大输出功率达到435匹马力，增压模式下可榨出503匹马力。此外，其最大续航里程有望突破500公里。值得一提的是，Audi官方透露，e-tron Quattro量产版的造价成本，与Audi A6基本相当。
7 March 2018 / 0 comments
继早前发布了小改款Mercedes-Benz C-Class的官方图片和部份细节后，如今宾士在日内瓦车展的正式发布会上对外公布了小改款C-Class的更多细节，包括之前没有透露的小改款动力规格。 根据原厂的说法，小改之后的C-Class重点将会在部份比较入门的等级如C200和C200 4Matic（全时四驱版本）搭载新的代号M264的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的排气量除了原有的2.0升之外，如今也新增一个排气量1.5升的版本，并且搭配双涡流增压技术，可输出181hp马力和280Nm扭力。 不仅如此，这具新的1.5L M264引擎也会采用宾士家族的轻度混合动力系统EQ Boost形成一个轻度油电车型，这个EQ Boost系统可额外提供13hp马力和160Nm扭力，主要作用是在涡轮启动之前提供额外的动力补助协助抵消涡轮迟滞的现象，而且也可让引擎在冷却状态下更快达到工作温度。 在一半的煞车或减速状态下，这组EQ Boost系统可利用收集到的动能，以12kW的效率向车上的电池组进行回充，也可让车子在滑行状态下切入到纯电动状态，但踩油就会重新启动引擎。 根据原厂提供的数据，搭载这套48V轻度油电系统的C200从0-100km/h加速只需7.7秒，极速为239km/h，而如果是Wagon版本的C200 Estate，则因为车重的关系导致它的零百加速被拉长到7.9秒，极速也稍降到235km/h。 而在四驱版本的C200 4Matic身上，同样因为搭载了4Matic系统而增加了车重的关系，让它的0-100km/h加速成绩被进一步拉长到8.1秒，极速则进一步降低到234km/h。同时原厂也预告日后会为小改款的C-Class推出搭载2.0升M264引擎的等级。 另外，原厂也一并发布了性能版的小改款C 43 4Matic，搭载的引擎依然是一具3.0升的V6双涡轮增压汽油引擎，但动力输出比小改款之前更强，如今最大马力来到385hp（增加23hp），最大扭力也来到了520Nm，让它的0-100km/h加速成绩也进步到4.7秒。 而在柴油版的C220d方面，则是搭载一具新的2.0升四缸柴油涡轮引擎，引擎代号是OM654，最大马力为192hp，最大扭力是400Nm，0-100km/h加速成绩是6.9秒，极速为240km/h，官方油耗数据为4.4L/100km。 其它细节方面相信大家都已经知道，包括外观上的小小修饰如头灯组和尾灯组的LED排列方式与造型的改变、新的三幅式方向盘、液晶化显示的虚拟仪表板、尺寸更大的荧幕主机，以及新设计的轮圈等等。
7 March 2018 / 0 comments
我们都在等待Porsche建厂以来的首款纯电动车Mission E，这款Mission E自2015年推出概念车后，原厂就积极投入研发工作，预计可在2020年正式量产，不过在刚开幕的日内瓦车展上，Porsche就基于Mission E概念车的基础，推出一款跨界型的Mission E Cross Turismo概念车。 同样是四门房车，你其实可以把原本的Mission E看成是纯电版的Panamera，而且也可把现在的Mission E Cross Turismo看成是纯电版的Panamera Sport Turismo，也就是跨界旅行版的Mission E，不过要强调的是，无论是Mission E还是Mission E Cross Turismo，目前都还只停留在概念车的阶段而已，真正的量产车型还需要一段时间才会推出。 这款Mission E Cross Turismo和Panamera Sport Turismo一样，都是在原本的高性能Coupe跑房身上作修改，更强调它的旅行、载物空间与机能，同样采用四个座位和四个车门的配置，并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统、后轮转向辅助的方向盘系统、主动式气压悬吊等。 Mission E Cross Turismo对比之前的Mission E概念车，最大差异在于它搭配了一些专为提升越野能力而设的套件，如车侧的防刮护板、车底的防护板，以及更高的车底离地高度等，让它具备轻度的越野能力（但应该不会有车主把它开去越野），而且还能搭载Porsche生产的脚踏车e-bike。 此外，Mission E Cross Turismo在设计上也与之前发布的Mission E概念车有些不同，包括前水箱护罩的下气霸、车尾光挑还有车侧厂徽的一些细节等等，但整体来看两者算是大同小异。 […]
7 March 2018 / 0 comments
意大利‘蛮牛’Lamborghini去年对外发布了Huracan Performante，它是Huracan这款蓝宝入门跑车的增强版本。而在今年刚开幕的日内瓦车展上，蓝宝进一步扩充了Huracan的阵容，对外发布了Huracan Performante Spyder，也就是敞篷版的Huracan Performante。 在性能上敞篷版和普通版Huracan Performante的动力数据没有差异，也采用一样的引擎和变速箱，不过因为敞篷版车尾多了一些车顶收纳的机械结构和马达，车重也比一般版本多了接近120公斤，因此实际的加速表现上会稍微逊色一点。 根据官方公布的数据，Huracan Performante敞篷版搭载的依然是一具排气量5.2升的V10自然进气引擎，最大马力达到630hp，最大扭力600Nm，变速箱是七速的双离合器，采用全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩是3.1秒，比普通版的慢了0.2秒，而且车重在多了收纳顶篷的装置后，来到了1,507公斤。 外型方面它和一般的Huracan Performante没什么差异，不过原厂为它搭载了新的引擎护板，而且不是透视设计的，所以车主无法再从车外直接看到车内的那具V10大排量引擎，同时也因为是敞篷版的关系，所以车身增加了许多防滚的防护设计，以保护车内乘客的安全。 至于Huracan Performante Spyder的敞篷设计，原厂号称它可在时速50km/h的速度以下进行开启和关闭，而且采用的是硬顶设定，开启或关闭的过程只需17秒就可完成。 新的敞篷版Huracan Performante Spyder会在欧洲和美国率先开售，它在欧盟国家的市场最低价格为21.95万欧元（106万令吉），在英国的价格为19.5万英镑（105万令吉），而在美国的价格则是30.8万美元（120万令吉），如果来到马来西亚再加上本地的汽车税务，它的价格大家自己想象吧。 Lamborghini Huracan Performante Spyder
7 March 2018 / 0 comments
Mercedes-Benz旗下的高性能部门AMG刚刚在开幕的日内瓦车展上发布了一款四门版的Mercedes-AMG GT，也被称为GT4，而且实车和我们之前获得的照片基本一致。 新的GT4同时提供了GT 53 4Matic+、GT 63 4Matic+和GT 63 S 4Matic+，分别搭载AMG 53系列的轻度Hybrid动力配置，以及AMG 63系列的V8双涡轮引擎，在性能上也和其它AMG家族成员看齐。 在GT 53 4Matic+身上，搭载的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配EQ Boost电控系统，引擎本身的马力输出达到429hp马力，最大扭力达到520Nm，而EQ Boost则可额外输出21hp马力和250Nm扭力，综合之下，它0-100km/h加速只需要4.5秒，极速可达285km/h，变速箱是采用AMG Speedshift TCT 9G九速自排。 如果你追求的是传统汽油引擎而且是八缸的AMG，那GT 63或许是值得考虑的一个选项，它搭载的是传统的V8 4.0升双涡轮增压引擎，变速箱一样都是九速自排，而且这具引擎还搭配了气缸休止技术，以达到更好的油耗效果。 这个GT 63 4Matic+的最大马力为577hp，最大扭力800Nm，从0-100km/h加速只需要3.4秒，极速可达310km/h。而如果这样的动力数据还不够，还有一个GT 63 S 4Matic+，采用同一具引擎和变速箱，但马力输出上调到630hp，最大扭力增加到900Nm，0-100km/h成绩缩短到3.2秒，极速也稍微提升到315km/h。 新的四门GT全车系都搭配AMG Performance 4Matic+全时四轮驱动系统，而且也和新的E 63一样搭配了漂移（Drift）模式，在此模式下车子讲把所有的扭力都分配到后轴，让车子成为纯后轮驱动。此外GT 63以上的等级都标配了后轮转向辅助系统，而GT 53则是需要选配。 […]
7 March 2018 / 0 comments
在本届日内瓦车展上，Range Rover发表了一款名为SV Coupe的新车，新车是以限量版身份亮相，接下来只限量999辆于全球贩售。从新车命名中的SV即可知新车是Jaguar Land Rover旗下SVO部门（特别车辆运营团队）的产品。该部门主要负责设计和定制最豪华及最高性能车型。 车身尺寸方面，Range Rover SV Coupe的轴距明显短于现款Range Rover，其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计，旨在向第一代Range Rover车型致敬。 外观造型上，新车的前脸相比中期小改款的标准版Range Rover车型并没有太大差异，唯独其进气格栅下缘采用了一片大面积的雾银色饰板点缀。当然，作为限量版车型，新车在多处细节上也采用了一些专属设计来突显其定位。 进入车内，它采用了大量的高档实木材质铺陈，中央装备木质中控操作台贯穿整个车舱，彰显其豪华高贵的气质。其中控台、扶手箱、多功能方向盘等处皆使用了木纹饰板以及真皮包裹，看起来气派十足。 同时，它的中控台多媒体系统屏幕也与Range Rover Velar的双屏设计相仿。除此之外，其带有菱形纹路的座椅也十分上档次，而前后排不同配色的座椅布局更显别致。 动力方面，Range Rover SV Coupe采用高功率版5.0升V8机械增压引擎，其最大输出功率达565马力。售价方面，据悉，新车可能售高达20万英镑（约108万令吉）。
7 March 2018 / 0 comments
BMW曾在去年的法兰克福车展上发布过一款名为i Vision Dynamics的概念车，如今BMW确认这款概念车将会变成纯电动的i4，为纯电动的BMW i系列加入一款Coupe Sedan车型。 BMW的i系列向来是纯电动车的代表，不过一直以来都缺少一款正统的四门纯电动代表，不过这次的i4到底几时才会实现量产目前还没有一个明确的说法。但BMW早前已经设定计划，要在2025年前推出25款电动化的新车，而这款i4也会是其中之一。 根据原厂早前的说法，这款i Vision Dynamics概念车可在充电一次后即行驶最长600公里的距离，而且从0-100km/h加速只需要4秒就可达成，极速可以达到200km/h。 BMW i Vision Dynamics概念车
7 March 2018 / 0 comments
在本届日内瓦车展上，BMW正式发布了M8 Gran Coupe概念车，新车拥有修长而优雅的车身线条，并且采用四门设计。值得一提的是，它的造型也预示着品牌未来车型的设计发展方向。 其实早在去年5月，全新BMW 8 Series的概念车便已亮相，这款车型最近还来到了大马进行东南亚首秀［点击这里查看新闻背景］，其量产版车型将在今年内正式推出。 外观上，新的M8 Gran Coupe车身轮廓延续了8 Series概念车的修长设计，前脸采用金色镀铬双肾型进气格栅，同时头灯组造型也十分锐利，匹配M风格的前保险杠，看起来极具侵略性。 新车定位于大型四门Coupe车型来到尾部，它的尾灯组采用熏黑设计，搭配后保险杠下缘的双边四出排气管布局，以及车尾往上翘的鸭嘴设计为它营造出更浓厚的运动色彩。 新车将与BMW 8 Series一样，架构在全新的CLAR平台上。动力配置方面，8 Series Gran Coupe预计将搭载一具4.4升双涡轮增压引擎，传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，并且搭载xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间预计在3秒左右。
7 March 2018 / 0 comments
在本届的日内瓦车展上，Lexus正式发表了旗下全新入门级的SUV，Lexus UX。新车在未来面市后，它的竞争对手指向了Audi Q3、Mercedes-Benz GLA、BMW X1，以及Volvo XC40等豪华车型。 新的UX是Lexus首款采用小型模组化底盘GA-C（Global Architecture–Compact）所打造的车型，其全车系共划分为UX 200、UX 250h，以及定位最顶级的F Sport版本，后者将配置自适应悬挂系统，以及18寸的轮圈。 从官图来看，Lexus家族式的纺锤形进气格栅自然是新车不可或缺的一部分，它的最大亮点在于结构设计更新颖且极具时尚美感的LED头灯组，其LED日行灯有别以往家族车型惯用的分体式设计，整合在灯组内。 此外，新车的前保险杠两侧雾灯区域采用了竖向的进气口设计，为新车增添了几分个性。作为入门级SUV，它的车身也比“哥哥”NX来得更加小巧，其车身长度为4,496 mm。 来到车内，新车的中控台布局依然继承了Lexus家族的风格设计。其他配备比如全LED数位化仪表盘、比例更宽的悬浮式中控屏幕、方向盘换挡拨片、双区自动冷气恒温系统、电子手煞车、TouchPad手写面板等也出现在新车上。 动力方面，新的UX 250h预计将搭载Toyota刚刚发布的全新Dynamic Shield系列2.0升混动系统［点击查看新闻背景］，其中2.0升自然进气引擎的最大热效率达41%，动力控制单元体积相比现有1.8升的混动系统减小20%、重量降低10%。 当然，这具引擎也将搭载在另一款UX 200版身上；传动系统方面，与之匹配的是Direct Shift CVT变速箱，截至目前为止，原厂还未公布其动力数据。 值得一提的是，UX 250h也将配置该厂独有的E-Four AWD四轮驱动系统，透过前轮的引擎驱动、以及后轮电动马达的搭配，系统在必要时得以调整前后动力输出比例。 此外，新车也搭配了该厂新推出的Predictive Efficient Drive系统，此系统可分析驾驶人的驾驶习惯，同时也会分析路况与车流状况，进而衡量是否必要对电池进行充电工作，原厂也特别表示，随着里程的累积，系统将会提供更出色的效能表现。
