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在去年发布了全新的入门级SUV Hyundai Kona后，韩国的现代原厂如今又发布了纯电动（EV）版本的Kona，这款纯电动的SUV目前暂时只会在欧洲地区上市，而且将会是欧洲地区第一款纯电动的小型SUV。 根据原厂提供的资料，纯电版的Kona将会被称为Kona Electric，它将会拥有两种动力选择（当然两种选择都是纯电动的），差异在于电池的容量和最长行驶里程。如果选配的是较大容量的64kWh电池，其充满电后的单次行驶里程最长可达470公里。 根据资料，搭配64kWh容量电池的版本最大马力输出204PS，扭力为395Nm，而且因为是电动马达的关系，因此无需等到特定转速就可直接输出最大的扭力。同时它还有一个较入门的等级，搭配的电池容量也较小，只有39.2kWh，满充之后的单次最长行驶里程为300公里，最大马力为135PS，扭力一样为395Nm。 无论是高规格还是较入门的等级，Kona Electric的0-100km/h加速成绩都一样是7.6秒，极速可达167km/h，唯一差别就是电池的容量而影响到它的单次最长行驶里程。 原厂号称这款新车采用的是DC式的快充插头，输出功率为100kW，只需要54分钟就可充电80%。而如果使用输出功率较小（7.2kW）的AC插头，则需要用到9小时40分钟（64kWh电池容量）和6小时10分钟（39.2kWh电池容量）来充满电。 外型方面，Kona Electric的造型和一般的Kona极其相似，但细节上还是有些差异，包括灯具和水箱护罩等部分设计较为不同，而且Kona Electric也是唯一一个搭载17寸轮圈的Kona车系。 另外，Kona Electric的车身高度也比一般版本的Kona高上20mm，来到1,570mm的水平，同时车身长度也比普通版的Kona长了15mm，来到4,180mm。至于宽度和轴距则和普通的Kona一样，分别是1,800mm和2,600mm。 Hyundai也在这款Kona Electric身上投放了集团本身拥有的所有驾驶辅助科技配备，包括可自动煞停后再继续自动踩油的智能跟车系统、可侦测行人的自动煞停系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、驾驶者注意力辅助系统、速限提醒系统等等，而且也搭配了由知名大厂Krell提供的音响系统、抬头显示器和手机无线充电面板等。 Hyundai Kona Electric
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我们向来都说生命是无价的，但如果真的非要用一个价钱来衡量不可的话，那或许是230万令吉。为什么是230万令吉？这不是我们自己随便乱给的一个价钱，而是布特拉大学（UPM）经过研究和统计后，给出来的一个价码。 马新社最近发布一份报导，引述道路安全局（JKJR）总监Datuk Rosli Isa的谈话，称我国去年的交通意外导致的6,740人伤亡，所造成的经济损失高达150亿令吉，这当中包括了涉及的医疗费用，以及保险公司的赔偿费用。 “交通意外导致国家蒙受许多重要资产的损失，伤亡者的家属也经历许多困境和悲伤，我国交通意外的最大主因依然还是人为因素，包括疏忽驾驶、不遵守交通规则，以及驾驶时使用手机等。” 我国自2003年以来，每年的交通意外伤亡率就不曾低过6,000人，去年的6,740人虽然比前年的7,152人较低，但依然还是比2015年的6,706人要高，而且我国的车祸率一直以来在东南亚区域乃至全世界的排名都居高不下。
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德国的Audi原厂今天正式发布了第八代（代号C8）的全新Audi A6，新的A6和之前发布的大哥A8以及A7一样采用了新的家族脸设计，全车前后变得更多棱角，而且新车也搭配了中度混合动力（Mild Hybrid）的电控系统，让新的A6对比上一代具备更多的高科技配备上身。 虽然Audi管理层早前曾经表示未来将会放弃现有的家族脸设计政策，让每一款车型都拥有更强更个性化的特色，但如今发布的全新A6却似乎还是在走着旧路，外型上和去年7月发布的大哥A8还是相似度颇高，只有熟悉Audi的车迷才能透过细微的外观部份来区分两者。 车头的部分，新的A6依旧采用六角形的家族式盾牌水箱护罩，两旁的头灯组依然采用扁平的造型，内建的依然全部都是LED，但灯具造型和A8稍微有些不同，下方保险杆左右两侧进气口属于镂空的设计，A8则在中间有一条横栅的设计。 车侧方面，可以看到Audi如今全车系都采用了全新设计的侧边后视镜造型，后视镜的基座如今是安装在车门的上缘，车尾部分则一样采用扁平的尾灯设计，里面的LED排列方式和车头属于相呼应的矩阵式设计，而且后保险杆有两个纯粹好看的仿排气管造型。 对比上一代车型，新的A6车身长度为4,939mm（增加7mm）、车宽1,886mm（增加12mm）、车高1,457mm（增加2mm），轴距长度则是2,924mm（增加12mm），让新一代的A6整体车室的空间表现比上一代更加优秀。 凭借被放大的车身尺码，原厂号称新A6的后座乘客的膝部空间、头部空间还有前座乘客的肩部空间都有所改善，比较可惜的是行李厢空间依然维持在530公升的水准，可是原厂也号称其行李厢空间的宽度如今变得更好，要打横置放两组高尔夫球袋也不是问题。 内装部分，它和前年发布的A4和去年发布的A7拥有许多相似的地方，整体中控台变得更加四方，而且实体按钮也被大量的简化，司机前方搭配一个12.3寸的液晶显示仪表板，而且搭配一个彩色的抬头显示器，中间还搭配了双荧幕系统，上方的10.1寸荧幕用来显示MMI的各种影音资讯，下方的8.6寸荧幕则用来处理冷气和手写输入等功能。 Audi向来都喜欢在新车身上投放许多高科技的玩意和安全配备，新的A6如今也可选择搭配三种半自动驾驶套件，分别是Park、City和Tour套件，Park套件可协助司机自动把车子驶入或驶离车库，City和Tour套件则可以透过车子前后的5个镜头、雷达、镭射侦测器等进行半自动驾驶，包括自动控制油门、煞车和协助把车子维持在当前的车道上。 在动力总成方面，新的A6目前共有两具引擎选择，分别是一具汽油和一具柴油引擎，而且全车系都标配quattro全时四轮驱动系统。汽油的是一具3.0升的TFSI V6引擎，拥有335hp马力和500Nm扭力，搭配七速的S tronic双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速可达250km/h。 而在柴油的部份，搭配的则是一具3.0升排气量的TDI V6引擎，最大马力为282hp，最大扭力620Nm，变速箱则是八速的Tiptronic自排（8AT）。同时全车系也一样搭配功率48V的中度混合动力系统，内建一组锂离子电池负责供电给车子的发电机，原厂号称这组中度混动系统可协助把车子的油耗减少0.7L/100km。
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目前在售的第三代Hyundai Tucson不知不觉间已经来到了上市之后的第三年，虽然小编觉得这一代的Tucson依然非常好看，但原厂似乎已经准备好要淘汰目前这一款的Tucson，并以一个小改款来取而代之。 最近我们在欧洲的摄影师捕捉到了一组小改款Tucson的测试谍照，由于欧洲部份国家目前还是处于冬季，因此这款小改款的Tucson目前还在进行冬季测试，虽然进行了重度伪装，但至少透露出了小改款之后的一些细节。 从这次拍到的谍照来看，Hyundai似乎有意要把从今以后的所有新车都比照之前的Kona，采用双层式的车头设计，我们这次获得的谍照可以看到小改之后的Tucson依然搭配家族式的六角形水箱护罩，两旁采用更扁平的头灯组设计，而且里面依然内建了鱼眼（Projector），可惜这次拍到的是采用卤素灯泡的头灯。 有趣的是，头灯组的下方好像又另外开了一个洞，而且是和前保险杆的雾灯分开，似乎预示着小改的Tucson将会和Kona采用家族脸的造型。车尾的部份由于进行了重度伪装，可以看到的部份并不多，只看到它采用了右边双出而且造型蛮不错的排气尾管。 由于只是小改款，目前车型上搭载的动力配置相信很大可能会被沿用，包括了1.6升的涡轮增压汽油引擎、2.0升的自然进气汽油引擎、1.7升和2.2升的柴油涡轮增压引擎，变速箱则依然是传统的六速自排（6AT）、六速手排（6MT，本地不会引进）和七速的双离合器（DCT），至于Hyundai刚刚推出的八速自排（8AT）会不会搭载在小改Tucson的身上，那就等原厂宣布啦！
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就在去年8月正式发布之后，全新代号F90的BMW M5如今正式登陆了我们北部的邻居-泰国，新的M5在当地的售价为1,333万9,000泰铢（166万5,641令吉），这款号称历来最强的M5一点都不便宜。 作为Mercedes-AMG E63的头号对手，新的M5搭配的是一具排气量4.4升的V8双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力达到600hp，最大扭力也有750Nm，搭配的变速箱是知名大厂ZF提供的八速自排（8AT）变速箱。 而且也是M5第一次采用全时四轮驱动系统，前后扭力分配比例为20:80，原厂解释这是因为新的M5扭力已经突破了700Nm大关，而一般两轮驱动最大能承受的扭力顶限只有700Nm，为了让四颗轮子都能紧贴路面，BMW必须这么做。 在实际性能表现方面，原厂号称新的M5从0-100km/h加速只需要3.4秒的时间，完全可以向传统的超跑叫战，而且极速也达到电子限速的250km/h，如果车主觉得这个极速不够用的话，还可选配M Driver配套，把极速上限提高到惊人的305km/h。 虽然搭配的是四轮驱动系统，但传统的BMW死忠车迷还是可以透过车内的iDrive系统把全部动力所动到后轮，让车子瞬间变成后轮驱动，但前提是这只有在车身动态稳定系统在完全关闭之下才能启动。 泰国当地上市的M5除了一般版本之外，也包括了全球限量400辆的M5 First Edition，普通的M5搭配的是19寸的轮圈，而M5 First Edition搭配的则是20寸的轮圈，差异在于First Edition在双肾型水箱护罩和排气管等部件采用了亮面的黑色烤漆。 在内装方面，新的M5大量的采用了亮面的黑色烤漆作为铺陈，在First Edition方面，中控台还有一个写着‘First Edition 1/400’的铭牌，告诉你这是一辆全球只有限量400辆的高性能跑房，而且还搭配了白色的跑车化座椅，以及红色的车缝线。 BMW M5 F90
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今年1月，Volvo在本地正式发布了全新一代的五人座SUV，XC60。新的XC60如今拥有脱胎换骨般的锐变，不只是外形更加帅气和年轻化，就连内装和安全配备也经过大幅度的升级。 本地目前在售的全新XC60暂时只有T8 Inscription Plus一个油电版本的等级，而且是直接从瑞典进口。不过原厂已经表明，新的XC60将在今年4月开始在本地组装（CKD），到时T8 Inscription Plus的售价将会从37万3,888降价到34万3,888令吉。 此外，CKD之后的XC60也会再增加另外两个比较入门的等级，分别是同样为PHEV的T8 Incription（33万3,888令吉）以及纯汽油版本的T5（29万8,888令吉）。不过有兴趣的消费者如今已经可以前往任何一间Volvo陈列室进行预订。 在上市不久后，我们特地前往Volvo位于Glenmarie的陈列室，拍摄了一辑全新XC60的实车介绍视频，话不多说，如果你对这款新的XC60感到兴趣，欢迎点击我们的视频，看看这辆XC60到底有什么特别之处。另外，你也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my，以了解它的完整详情。 2018 Volvo XC60 Inscription Plus
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Lexus正式公布了全新小型SUV，Lexus UX的官图及预告视频，新车将在下个月头开幕的日内瓦车展上正式亮相，未来面市后，它的竞争对手指向了Audi Q3、Mercedes-Benz GLA、BMW X1，以及Volvo XC40等豪华车型。 本次官图中所展示的是高阶版的UX 250h F Sport，但比较遗憾的是官图并没有揭露新车的尾部设计。从官图来看，Lexus家族式的纺锤形进气格栅自然是新车不可或缺的一部分，它的最大亮点在于结构设计更新颖且极具时尚美感的LED头灯组。 作为F Sport版车型，官图中新车的前保险杠两侧雾灯区域采用了竖向的进气口设计，搭配“对钩”形的LED日间行车灯，整体看起来十分凶悍。此外，这款定位低于NX的小型SUV车身也更加小巧。 来到车内，新车的中控台布局依然继承了Lexus家族的风格设计。其他配备比如全LED数位化仪表盘、比例更宽的悬浮式中控屏幕、方向盘换挡拨片、双区自动冷气恒温系统、电子手煞车、TouchPad手写面板等也出现在新车上。 动力方面，新的UX 250h预计将搭载Toyota刚刚发布的全新Dynamic Shield系列2.0升混动系统［点击查看新闻背景］，其中2.0升自然进气引擎的最大热效率达41%，动力控制单元体积相比现有1.8升的混动系统减小20%、重量降低10%。除了混动版的UX 250h以外，UX车系还有望推出搭载自然进气引擎的UX 200及UX 250车型。
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吉利掌舵人李书福入股Mercedes-Benz母企，Daimler集团成为最大股东无疑是近期来车坛最大的事。圈内媒体也十分关注其后续发展，而日前就有媒体报道，吉利在成为Daimler集团的最大股东后，内部人士称Daimler将阻止吉利取得公司监事会的席位。 其主要原因是Daimler将在监事会上讨论集团旗下品牌的新车型以及未来战略，由于吉利手上握有另一家豪华品牌Volvo，故Daimler并不希望有竞争对手的代表参与其中。 按照常理推断，李书福拥有Daimler集团近10%的股份，因此他将在集团监事会上获得一个席位。不过，该集团监事会的章程中也阐明了监事会成员不可服务于竞争对手。 另外，报道还称，吉利入股后，Daimler正在尽力避免与在中国的合作伙伴产生矛盾。因此，从上述种种情况来看，吉利若想进入Daimler集团监事会可说是困难重重。 2月24日，Daimler发出官方公告表示，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福持有Daimler 9.69％的股份，成为Daimler最大的单一股东。按当前市价计算这笔股份的总价值约为90亿美元（352亿令吉）。［点击查看新闻背景］ 尔后吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）也宣布，该公司已通过旗下海外企业主体收购Daimler集团9.69%具有表决权的股份。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿股的投票权。
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在Honda HR-V小改款已经在日本推出之后，Honda Malaysia如今为现有小改款之前的HR-V推出一个限量版的HR-V Mugen，售价为11万8,800，比普通版本的HR-V 1.8V的11万7,430令吉贵了1,370令吉。 限量版的HR-V Mugen全马只推出1,020辆，它是基于现有的HR-V 1.8V的规格进行小幅度的升级，升级范围包括了车内外的一些套件，包括拥有Mugen铭牌字样的前水箱护罩、前保险杆空力套件、侧裙、后保险杆空力套件和面积比较大的后尾翼，而且都是灰色涂装。 除了外观上的空力套件外，这个Mugen套件好包括了车外的Mugen铭牌、车内的红色车缝线地毯，还有排档杆基座前面的Mugen铭牌，其它配备和1.8V的版本基本一样。 HR-V Mugen依然搭配同一具的1.8升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有140hp马力和172Nm扭力，搭配本田自家的地球梦CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，官方的综合油耗数据为6.6L/100km。 配备方面，它标配了LED头灯组和尾灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、7寸的彩色触屏式荧幕、电子手煞车、Auto Hold、手动的绒布座椅、单区恒温冷气和定速巡航系统等。安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和倒车摄影镜头。 无论是限量版的HR-V Mugen还是普通版本的HR-V，一律都可享有Honda Malaysia提供的5年无限里程保固，欲知更多有关HR-V的全车系详情，包括它的配备与本地售价，请浏览CarBase.my。 Honda HR-V 1.8 Mugen
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是的，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）静悄悄为品牌旗下Tiguan Comfortline、Highline，以及Passat Highline的中控台多媒体资讯屏幕进行了小升级，好消息是升级后的新车售价依然维持不变。 去年4月，Tiguan Comfortline及Hightline在本地上市时所搭配的是8寸触控屏幕。其中Comfortline上的Composition多媒体资讯系统支持蓝牙、SD卡、USB，以及AUX功能，但却不支持顶级版Highline上Discover系统的的导航及倒车摄像镜头。 然而，随着本次的升级，这两款车型的屏幕换上了与MK7.5 Golf一样的Volkswagen家族最新MIB多媒体资讯系统。新的屏幕取消了实体控制键钮，改换为触控式，但却保留了调音量旋钮。不过，该品牌目前最顶级的9.2寸Discover Pro多媒体资讯屏幕并没有来到大马。 顶级的9.2寸Discover Pro多媒体资讯屏幕搭载在Golf GTD车型上 此外，早前在Highline版上价值RM 1,099的App-Connect配套（需选配）现已成为Highline及Comfortline车型的标配，有关系统拥有MirrorLink智能手机链接功能，可支持Apple CarPlay及Android Auto。 至于其他功能方面，它与原先的系统几乎保持一致，音响系统一样具有8个扬声器。同样的，更高价的Discover多媒体系统比Composition多媒体系统多出了卫星导航及倒车摄像镜头。不过别忘了，通过MirrorLink功能，您一样可以通过手机链接开启Apple Maps（Apple CarPlay）或Google Maps及Waze（Android Auto）取代原厂的导航。 另一方面，Passat Highline也从旧的6.5寸屏幕升级到与Tiguan Highline一样的8寸多媒体屏幕，而Passat Comfortline将继续采用原来的6.5寸Composition多媒体屏幕，至于最入门的Trendline版则采用更小的5寸屏幕。 无论如何，欲了解更多关于Tiguan及Passat的规格配备可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。当然，您还可以参考我们对Tiguan Highline及Passat Trendline和comfortline Plus的完整试驾报告。
