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UMW Toyota Motor今天向本地消费者宣布预售Avanza的另一个新等级1.5X，这个新的等级售价为8万2,700令吉（不包括保险），如今消费者已经可到全国任何一件Toyota陈列室进行订购。 新的Avanza 1.5X大致上和其它等级的Avanza相同，差异之处在于前后保险杆如今配上黑色的空力套件，以及一些雾银色的饰板，同时车侧轮拱和侧裙也采用黑色雾面涂装。 此外，Avanza 1.5X在D柱的部份也采用了黑色的涂装，制造一种悬浮式车顶的感觉，而且前翼子板上也有一个‘X’的铭牌，其它部份则没有什么差异，它依然搭载一具1.5升的自然进气汽油引擎，拥有104hp马力和136Nm扭力，变速箱依然是传统的四速自排。 不过，购买Avanza 1.5X的顾客还可额外选配车顶的行李架、16寸的轮圈，同时也可加价选购荧幕尺寸更大的DVD-AVX或DVD-AVN荧幕主机。新的Avanza 1.5X和其它Avanza一样享有原厂提供的5年无限里程保固。
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开车期间使用手机在许多国家都是不容忽视的。日前，法国为了纠正此恶习，就拟出了新法令，严禁驾驶者使用手机。根据法国媒体Le Figaro报道，驾驶者无论是在汽车引擎启动与否的情况下，只要是在车上使用手机即是违法行为（除了一些特殊情况）。 这也意味着无论驾驶者是在路边或交通灯前停下使用手机也属违法，违法者可被罚款高达135欧元（约653令吉），并且记下三分的过错。 当然，新的法令也有一些例外，使用蓝牙或任何其他的免提方式是可以被接受的。此外，将轿车开到指定的停车位使用手机也不算违法，而如果发生紧急情况或车辆故障，驾驶者是可以使用手机寻求帮助的。 法国的这项新法令看起来虽然有些极端，但背后也是有一定的逻辑，最起码在指定停车位使用手机肯定比开车时使用更为安全。反观大马，早前陆路交通局（JPJ）曾透露将会通过摄像镜头捕抓驾驶者在开车时使用手机的画面，违规者将被罚款300令吉。 无论如何，法国的新法令是否适用于大马？您怎么看，欢迎大家留言告诉我们您的想法。
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全新一代的Mercedes-Benz A-Class在数天前发布了，但您知道吗，其全新的模组化前轮驱动平台（MFA2）将用于至少八款即将发表的新车款上。日前，宾士的母公司Daimler集团首席设计师Gorden Wagener在接受海外媒体CarAdvice访问时透露这项消息。 “我可以保证，构架在这底盘上的新车型至少有八款，这是挺惊人的。”Wagener这么表示。他说，有关底盘有几项重要的元素，那就是短前悬、前低、大轮圈尺寸，以及底部到前轴位置（Dash to axle）比例等，这对于良好的设计来说非常重要。 Wagener并没有进一步透露新车型名单，但这不免让人联想到几款车型，其中新的A-Class Sedan肯定在列，其他车型预计包括新的CLA、GLA、GLB，以及B-Class等，当然也会有其他可能性，您觉得会是哪一款呢？
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很多人都已经直到Hyundai品牌旗下拥有一个称为‘Hyundai N’的高性能臂膀，就好像Mercedes-Benz的AMG、或BMW的M部门一样，专门针对自家的车型进行动力与性能方面的强化，而且定位高于一般的普通版本。 不过，Hyundai如今似乎打算要更进一步的扩厂其家族的产品线，在原有的N部门下多开一个新的N Sport产品线，定位介于一般版本和N性能版之间，高于一般版本，但低于真正的N版本。 首先加入N Sport家族的被指将会是哪一款Hyundai的汽车？暂时还不知道，不过Hyundai的高性能部门主管Albert Biermann倒是证实了这项消息，并强调N Sport和N不一样，N是基于一般版本的车型上进行大幅强化和改造，包括引擎、变速箱、煞车系统、车体和底盘刚性，以及悬吊等等。 他说，N部门的产品是主打高性能的Hyundai汽车，而N Sport则不一样，N Sport的产品将会采用和一般版本的Hyundai汽车一样的动力总成，只是在驾驶和操控感方面会比一般版本更好。 Biermann解释，N Sport在加速和极速等数据方面不会和一般版本有差异，原厂只是会为N Sport版本换上更好的轮胎，并且在外观和内装上作一些运动化的装饰而已。所以大概就是类似Mercedes-Benz的AMG Line一样，并不是真正的AMG版本，只是在外观、内装和轮圈等配置上采用AMG的部份套件。 Biermann也证实，N Sport将会出现在Hyundai家族中的每一款车型身上，所以大家在本地熟知的Elantra、Ioniq、Sonata和i10等等，未来都会出现N Sport的版本，因此外型应该会更加帅气。
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随着2018日内瓦车展即将在3月开幕，Mazda释出了旗下其中一款即将参展的车型官图，那就是小改款2018年式的Mazda 6 Wagon。新车是基于去年11月于洛杉矶车展发布的姐妹车型Mazda 6所打造，两者的内外观有许多相似之处。 从官图来看，新车的车头设计完全与Mazda 6一样，皆从CX-5身上获得启发。它的水箱护罩采用了新的立体式网状设计进气格栅，视觉效果看起来更突出。在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。 此外，新的Mazda 6 Wagon也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似，但并不一样。车侧来看，它采用了与Mazda 6相同的19寸轮圈，其车身流线设计也几乎与后者保持一致。比较遗憾的是，这一次，原厂并没有一并释出新车的尾部官图，因此其尾部造型设计我们仍不得而知。 进入车内，它的内装布局同样保持了新Mazda 6的简约、精致的设计风格，其中控台部分的线条进行了简化，采用更多横向线条设计。内装质感的营造向来是Mazda的强项，这一次，新车内装的一些饰板如中控台下缘等部分采用了更别致的Alcantara翻毛皮材质来铺陈，让它看起来更上档次。 动力配置方面，新的Mazda 6 Wagon采用了与家族车型CX-9一样的2.5升SkyActiv-G涡轮增压引擎。这具引擎拥有缸内直喷技术，经过原厂的特别调校，它可输出的最大功率是250 hp，峰值扭矩为420 Nm，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。
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Honda Malaysia今日傍晚举办了一场媒体聚会，并且对外发布了该品牌今年在本地的计划。根据官方资料，我国虽然曾经是Honda汽车在全球市占率最高的国家，但如今已被巴基斯坦重新超越，滑落到第二的位置。 不过Honda Malaysia依然对我国市场表示非常重视，并且依然会把我国视为他们在全球的主要市场之一。同时Honda也公布了他们在今年的销售目标，那就是要在今年卖出10万9,000辆新车，并把市占率维持在18%的水平。 对于一个外国品牌来说要在本地一年卖出超过10万辆新车其实相当不易，不过以目前如日中天的Honda来说绝对有能力办得到，因为Honda去年成功超额完成了去年的年度销售目标，卖出了10万9,511辆新车，成功超越当初订下的10万辆目标。 而要做到继续稳坐非国产品牌销量第一的目标，Honda将透过提升售后服务和效率来达成，官方宣布他们将在今年于本地增设7家新的陈列室和保修中心，其中包括增设更多的车体维修与喷漆中心（Body Paint & Repair），并把现有的部份代理商进行升级，提升到集销售、保修、零件库存和销售于一体的3S甚至是4S中心。 另外，为了方便现有的车主们，Honda也宣布将会发布新的售后服务网站，车主们将可透过电脑或手机登陆，在网站上为自己的爱车进行保修预约、翻查以往的保修记录和查询价格等等。 此外，原厂也会把目前的Honda免费客服热线的运作时间延长，新的服务时间是每天早上9点到晚上10点，而且还包括了公共假期，也就是全年无休，原厂希望透过这些举动可以把整体售后服务的效率提升30%。 至于之前闹得满城风雨的Takata气囊事件，Honda采取了积极措施主动通知车主们进行召回。原厂表示目前已有76%受影响的车主完成了气囊更换作业，而且也保证受影响的车主无需再等待货源，因Honda Malaysia目前已拥有充足的货源。
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去年10月，Honda于日本推出了旗下小改款的七座MPV，Odyssey。而今才时隔4个月，Honda Malaysia已迅速的将新车导入大马贩售，为这款第五代的Odyssey在进入“改款换代”前保鲜，以提升市场竞争力。 哦对了，小编在这里先说明，这款在本地贩售的Odyssey是日规版，而非去年于底特律车展亮相的美规版，两者的外观造型及配备上并不一样。在本地贩售的新车只有一个版本，那就是外国进口（CBU）的2.4L EXV，它的售价为RM 254,800（不包含保险）。 我们先来看本地小改款Odyssey的造型，一如既往，既然是小改款，它的整体改变幅度自然不大，主要的变化是在于细节上的调整。在车头方面，我们依然可以看到它沿用了Solid Wing的设计语汇，但水箱护罩上的镀铬饰条改换了亮黑色处理。 此外，它采用了全LED光源的头灯组，前保险杠也换上了新的设计，两侧的仿进气开口变得更小，但配置了LED灯条取代传统的雾灯，让它看起来更添几分运动气息；它还匹配了新样式的多辐式轮圈。 进入车内，它的内装布局与小改款前的一样，只有在材质用料等细节上有所不同。小改款Odyssey的最大改变之处，在于导入了一套新的高阶主动安全配套Honda Sensing，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等。 当然，除了Honda Sensing以外，传统的VSA车身动态稳定、HSA斜坡起步辅助系统、BOS煞车优先系统、EBD电子煞车力道分配系统、BA电子式煞车力道辅助系统等传统安全配备也是必不可少的。 在动力配置方面，新的Odyssey沿用了小改款前的2.4升DOHC i-VTEC四缸“地球梦”汽油引擎，它的最大输出功率为175 PS @ 6,200 rpm，峰值扭矩是225 Nm @ 4,000 rpm，与之匹配的传动系统是CVT无段式变速箱。 值得一提的是，此次小改款的Odyssey除了拥有银色的车身配色以外，原厂还新推出了白色及黑色供消费者选择；一如既往，购买新车的消费者可享有五年无限里程的原厂保固期。预知更多详情，可浏览我们的姐妹网站Carbase.my。
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Honda Malaysia在今天傍晚举办了一场本地媒体的聚会，管理层也在活动上宣布了Honda今年在本地的动态，其中大家最期待的，就是Honda今年究竟会有些什么新车来到我国？ 根据Honda Malaysia的官方说法，他们将在今年发布两款新车，而其中一款就是在这次活动上发布的小改款Honda Odyssey，而另一款原厂则对它的身份保密到家。 我们之前已经在本地拍到了小改款HR-V的测试谍照，因此照目前的情况看来，另一款会在今年登陆本地市场的，很大可能就是这个小改款的HR-V了。 说到这里可能会有很多人感到失望了，包括小编在内，因为美国已经在去年发布了全新大改款的Honda Accord，这代新的Accord不仅在外型上有着革命性的改变，而且也是历来首款搭载涡轮引擎的Accord，小编和很多人一样都很期待它的到来。 不过随着Honda Malaysia这次的宣布，看来新的Accord很可能不会在今年来马，这种做法有点不大符合Honda Malaysia一贯的作风，通常Honda Malaysia的速度与效率都挺快的。 无论如何，必须要提醒大家的是，Honda去年原本在本地宣布将会在2017年有4款新车，但后来决定追加另外两款新车，其中包括了让许多人相当意外的Civic Type R FK8，因此Honda Malaysia今年会不会中途再追加其它车款？难说，而且原厂也没有把话给说死，他们也没有说今年将会“只有两款新车”。
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我们昨日已经报道吉利于公开市场收购Daimler股份将近完成［点击这里查看新闻链接］，如今这消息已成为德国汽车媒体圈内最关注的头条新闻。根据德国媒体《图片报》最新的爆料，浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东。 《图片报》称，让吉利入股Daimler成为第一大股东意味着吉利将投入大约51亿美，而李书福期望在Daimler有着更大的“话语权”；去年年底，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。 据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元） 吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。
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全球已经正式开始进入到电动化的汽车年代，刚刚跃升为全球汽车业龙头的Renault-Nissan-Mitsubishi当然也不会在这个发展洪流中甘落人后，联盟已经宣布将在未来发布12款新的电动车。 而这个联盟旗下的两个主要品牌，Nissan和Infiniti最近就宣布将在未来5年内接连发布4款新的电动车，而且是纯电动车（EV），而不是混合汽油引擎与电动马达的Hybrid或PHEV。 Nissan的全球副总裁Toshihiro Hirai受询时正式这项消息，但不愿意明确透露更多的详细细节。其实Nissan已非第一次发展纯电动车，他们旗下的小型掀背电动车Leaf的第二代车型也将会在今年来到大马，但传言称Nissan将会推出一款纯电动的SUV。 至于隶属Nissan旗下的豪华品牌Infiniti，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经确认，指Infiniti日后所有发布的新车都会是纯电动，或者是搭载e-Power的混合动力系统。Infiniti已经计划在2021年发布该品牌的首款纯电动车。
