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View this post on Instagram A post shared by JAECOO MALAYSIA (@jaecoo.malaysia) 奇瑞（Chery）集团旗下的五人座SUV Omoda C9获预告即将在我国上市，而这次的Omoda C9将会脱离Chery，以独立子品牌的形式在我国上市，根据我们的消息，它将由Chery集团旗下的另一个子品牌Jaecoo的本地陈列室负责展示和销售。 在这里小编先简单的和大家科普一下，Omoda和Jaecoo虽然都隶属于Chery集团，在国外市场Omoda系列的产品通常都会被额外区分并与Jaecoo形成另一个子品牌分开销售，因此在某些市场它们也被简称为“O&J”（如南美洲），不过之前在我国上市的Omoda 5和纯电动的Omoda E5则因为某些原因而被归纳在我国Chery品牌旗下。 由于这次的预告是由刚设立的Omoda Malaysia以及Jaecoo Malaysia的官方IG账号发布，因此估计Omoda C9将会采用跟国外市场相同的策略，由我国已经形成的Jaecoo销售网络负责销售和售后服务。根据大马奇瑞原厂早前的说法，Jaecoo与Chery两个品牌在我国将分开营运，并不共享彼此的销售与服务中心。 而根据我们获得的消息，现有的Omoda 5和Omoda E5将不会改变策略，它们将继续由大马的奇瑞负责销售和售后服务。而大马的Chery则会在此后专注于自家品牌的车系，如Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro等。 看回这辆Omoda C9，它在中国拥有另一个身份和名称，那就是星途瑶光（Exeed RX）。没错，又是Chery集团的另一个子品牌，奇瑞集团宣称星途（Exeed）主打的是中高端市场，定位比Chery稍高，而本文采用的照片就是去年10月奇瑞在中国芜湖市一场活动上亮相的星途瑶光。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，对比市面上一般的五人座C-Segment […]
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今年5月，来自中国的新能源汽车品牌，零跑（Leapmotor）旗下的C10纯电SUV首次在本地亮相，不过当时是左驾版本。如今本地总代理Stellantis Malaysia举办了一场活动，正式向媒体展出了C10的右驾版车型。 事实上，右驾版的C10早在上个月于本地路测时被网民“捕获”【点击这里查阅新闻背景】，如无意外，这款新车预计将在下个月，也就是10月正式于本地面市发售，与较早前官方计划的今年第四季上市时间吻合。 新的C10也是零跑进驻大马后，首款投放在我国市场的车型。零跑虽然是一家来自中国的电动车企，而且其总部也设在杭州，但拥有Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Maserati、Fiat和Alfa Romeo等多个品牌的Stellantis集团已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的20%股份。 在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团主导。 回到正题上，C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10在本地的规格和配备尚未公布，但在今天的媒体预览活动上，我们得到了一些线索。首先，C10采用的是800V电动架构，而今天登场的C10搭载了一组后置式的电动马达，这与该车将在全球市场（包括澳洲）提供的车型一致。 根据官方数据，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，百里加速成绩为7.3秒，极速可达170km/h；至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国，它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10将采用更高容量的69.9 kWh版本，符合全球规格。 在充电效能方面，新车将支持最高80 kW的DC快速充电，以及11 kW或22 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达420公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。 其他配备方面，澳洲规格的C10将提供两种不同版本（Style和Design），但我国暂只提供单一版本，那便是最高规格的Design版，这点单凭其搭载的20寸轮毂（Style版为18寸）来看便知分晓。 另外，Design版本的内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。 除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持蓝牙连接Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。 其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，并且还有360度全景摄像镜头。 虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！还有一点！据称，国际版的C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。 最后，相信大家都对它的定价感到好奇，这点官方仍未给出答案，但根据早前我们掌握的消息，新车的售价将与目前本地最受欢迎的电动汽车接近，换而言之，它的价格可能与本地在售的比亚迪（BYD）Atto 3（RM149,800）相距不远？无论如何，大家就拭目以待吧！
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按照惯例，财政部今天对外更新了我国未来一周的油价走势。根据财政部的公告，全国的RON 97汽油零售价将在未来一周调降6仙，而柴油价格则会在西马半岛调降6仙，东马的柴油价格则维持每公升RM2.15的售价。 从明日（周四，19日）开始，RON 97汽油的价格将从原本的每公升RM3.25调低至RM3.19，至于RON 95的汽油价格则维持不变，依旧是每公升RM2.05。 而柴油部份，西马半岛的B10生物柴油价格将从原本的每公升RM3.01降价6仙，变成每公升RM2.95。由于东马依旧采用无差别柴油补贴制度，因此东马的柴油售价将会维持RM2.15。 2024年9月19日至9月25日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.19/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.95/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.15/L
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按照惯例，准备在中国上市的新车款都必须事先向该国的工信部进行规格部份的申报，而吉利汽车（Geely）最近就向中国工信部申报了一款即将上市的新车款，它就是搭载插电式混合动力（PHEV）系统的吉利银河星舰7（Galaxy Starship 7），而工信部也在网站上曝光了星舰7的无伪装照片。 笼统来说，即将发表的星舰7在中国当地被许多人视为是银河E5（Galaxy E5），也就是Proton eMAS 7的孪生车款的油电混动版本，它的车身尺码与银河E5虽有些差异但差距并不大，两者都属于是C-Segment的五人座SUV。 根据工信部资料，星舰7的车身尺码为4,740×1,905×1,685mm（长x宽x高），而轴距则是2,755mm。作为对比，银河E5的尺码为4,615×1,901×1,670mm，轴距为2,750mm，一般肉眼很能分辨出两款车在尺码上存在差异。 资料也显示，这款星舰7搭载一具代号BHE15-BHF的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身用有110hp的马力输出，不过它额外还多了一组电动马达以及一组电池，估计会拥有不俗的综合马力和扭力数据。 工信部的资料也显示星舰7将标配18或19寸的轮圈，并且拥有18度的车身驶入角和20度的离去角，同时也会在部份车型上搭载全景式玻璃天窗、车顶行李架、用以支持半自动驾驶辅助系统的后方侦测雷达和高清摄像头等。 根据吉利在今年4月于北京车展上亮相的概念车得知，这款星舰7将会采用吉利最新的GEA模组化底盘打造，也就是说和银河E5是同一组底盘。不过吉利当时展出的概念车是一款采用2+1+2三排五人座奇怪布局的车款，预计这样的座椅布局并不会最终被使用实现量产，毕竟不太符合市场需求。
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在去年9月对外发布了插电式混合动力版本Ford Ranger PHEV的首组官方宣传照之后，Ford如今正式对外公布了Ranger PHEV的更多细节，并且宣告这款油电版本的Ranger将在明年于特定地区率先上市。 Ford Ranger PHEV搭载一具排气量2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组安装在引擎和变速箱之间、可输出102PS马力的电动马达，变速箱则一样是十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 这款油电版的Ranger PHEV明显是为了迎合欧美国家越来越严苛的排放法规而推出，它搭载一组11.8kWh容量的电池，在纯电模式下的续航里程最长可达45公里（WLTP测试标准），并且支持标准的AC充电协议。 外观上，油电版的Ranger PHEV和一般的Ranger其实没有太大的区别，比较明显的是它的车斗左侧除了有添油的油缸盖以外，旁边还多了一个充电口的盖子，而且前方翼子板上也多了一个类似于排气口的造型，上面有写着“PHEV”的铭牌。 原厂目前还未公布Ranger PHEV的具体动力数据，不过原厂早前曾宣称它的综合扭力输出将会比现有Ranger车系里所有的版本都更强，意味着它的扭力会比Ford Ranger Raptor 3.0L V6汽油引擎的583Nm更高，预计整体性能表现也会不差。 原厂也表示这款Ranger PHEV将会保有同样的载重和拖拽能力，而且一样具备不俗的越野性能，其拖拽能力被指最高可达3,500公斤，涉水深度可达800mm，而且也有多种驱动模式可选，包括纯电动模式和回充模式等。 此外，这款Ranger PHEV对比其它版本的Ranger也额外多了一项功能，就是在其车斗内配有两个可各别输出3.45kW的电源插口，总输出功率可达到6.9kW，意即用户可利用其电池的电量在野外向一些耗电量不超过3.45kW的电器供电。
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中国品牌奇瑞（Chery）宣布为本地在售的两款主力产品推出价值RM8,000的折扣优惠，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5可以选择RM8,000折扣或7年免费保养。 根据大马奇瑞原厂的介绍，购买Omoda 5的新车主如今可在RM8,000的现金折扣，或7年“100%免费保养”优惠中二选一，意即如果选择RM8,000的现金折扣就无法享有7年免费保养；同样，如果选择7年免费保养即无法选择RM8,000折扣。 原厂以“100%免费保养”来形容，或许意味着所谓的7年免费保养是包含了所有的消耗品、零件和工资（Labour），不过还请消费者在购车前先与原厂的授权代理商正式确认详情与条件。 而购买七人座SUV Tiggo 8 Pro的消费者则只有RM8,000的现金折扣可选，并没有7年免费保养的选项。Omoda 5目前在我国分为1.5 C和1.5 H两个等级，正式价格分别为RM99,800与RM118,800；而Tiggo 8 Pro在我国则只有一个等级，售价为RM159,800。 Omoda 5搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配可模拟9个挡位的CVT变速箱，采用的是前轮驱动的配置，高配版的1.5 H搭载了附冷气通风功能的电动皮革座椅、电动尾门、标准尺寸的天窗、360度环景摄影系统，而且也有搭载半自动驾驶辅助配套，在折扣RM8,000之后，意味着Omoda 5的入手门槛如今只需从9.2万令吉起。 而七人座的Tiggo 8 Pro则搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配七速双离合器变速箱，一样采用前轮驱动的配置，标配电动尾门、附冷气通风功能的电动座椅、全景式玻璃天窗、12.3寸数位化仪表板、12.3寸荧幕主机、多彩车内气氛灯、SONY音响系统等，而且一样有搭载半自动驾驶辅助配套。 2024 Chery Tiggo 8 Pro（极光绿） 2023 Chery Omoda 5 H
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如题所述，日前，德国豪华汽车制造商Mercedes-Benz宣布正式退出腾势汽车（Denza），并将其所持有的腾势汽车10%股权转让给比亚迪（BYD）。换而言之，这意味着腾势将成为比亚迪集团控股全资/独资掌舵的子品牌。 回顾历史，腾势汽车是在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪以各50%持股的比例合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。 在成立初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，当时新能源汽车市场环境尚未成熟，公司的发展并不如人意。直到2016年，公司正式更名为腾势新能源汽车，并陆续推出数款车型，但销量一直欠佳。 2018年，腾势仅卖出1,974辆新车，同比大跌58.12%，而过去5年来，腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存，股东双方合计增资7次，增资金额累计超40亿元人民币。 腾势Denza Z9 GT近期将在中国面市 直到2021年，腾势汽车迎来转折点，同年12月，比亚迪扩大对腾势的持股比例，股比从原来的50%提升到90%，而Mercedes-Benz的股比则降至10%。至此，比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源豪华品牌。 翌年8月，改革后的腾势推出全新车型，也就是腾势D9。结果这款MPV成功阻力腾势咸鱼翻身，不但在中国卖的火热，还连续两个月销量破万，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军。 除了销售主力MPV车型，腾势还相继推出了N7、N8等SUV车型；为提振销量，今年腾势汽车持续发力，旗下最新推出的Z9 GT轿跑将在近期上市，瞄准Porsche Taycan等潜在竞争对手。
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合创Hycan Z03 你觉得最近几年来马的中国车企已经够多了吗？告诉你，还不够多！因为又有另一家中国车企即将进驻马来西亚市场，它是一家名为合创汽车（Hycan）的中国新能源车企，已确认将在明年2月或3月份之间正式来马，并且会一口气在本地推出三款产品！ Hycan是一家新创只有7年的新能源车企，根据网上的资料，它是由广汽集团（GAC）和蔚来汽车（Nio）于2017年合作且共同出资成立的新品牌，总部设于中国的广州，是一家主打新能源汽车的品牌，目前旗下拥有5款在售的车型。不过根据网上的资料，蔚来汽车已在2年前退股，而目前合创的最大股东已变成广东珠江投资管理集团。 合创Hycan Z03 Hycan目前已经委任一家名为Concept Fields私人有限公司的本地企业，作为该品牌在我国和国际市场上的总代理商，负责Hycan在国际市场（包括我国）的销售、进口、推广和售后服务等事宜，而这项消息也获得Concept Fields公司主席Tony Loh的确认，而且表示将在下周对外公布更多的完整资讯。 他指出，这也是Hycan品牌第一次出口到中国以外的国际市场，而且除了马来西亚之外，该公司也将以合作伙伴的方式成为Hycan在中东、非洲等地区多个左驾与右驾市场的总代理，并且会以另一个品牌名称在国际市场上销售，而中国的Hycan原厂目前也已经在开发右驾版的车型。 合创Hycan Z03 根据该公司提供的资讯，Hycan早前已与Concept Fields在中国签署了正式的合作协议，并且会在今年10月于我国举办另一场签约仪式，双方计划在明年2月或3月份引进Hycan旗下的三款产品来马，分别是属于SUV的Z03、属于MPV的V09，以及属于四门房车的A06/A06 Plus。 这三款产品的首批新车将会从中国直接进口来马，不过该公司已经规划要在本地组装（CKD），目前正与其它的本地企业洽谈组装新车的合作事宜，暂时还未能透露将与哪一家公司合作在本地组装Hycan的新车。 合创Hycan V09 根据中国的合创汽车官网所显示的资料，合创Z03是一款纯电动的SUV，其车身尺码为4,602×1,900×1,645（长x宽x高），轴距为2,750mm，它的车身比大家熟悉的Proton X70要稍微更长也更宽一些，但比Honda CR-V要短一些，因此可算是一款C-Segment的SUV。 Z03在中国市场有三种电池容量选择，分别是55.5、63.98和76.8kWh，续航里程分别可达到430、510和620公里（皆根据中国的CLTC测试标准），其中55.5和63.98kWh的电池号称只需36分钟就可从30%充电至80%，而76.8kWh的电池则需要45分钟。 合创Hycan V09 此外，Z03统一搭载一组前置式的电动马达，输出功率分别有两种不同的版本，分别为135kW（183PS）和160kW（217PS），扭力则统一都是225Nm，动力较强的版本可在6.9秒以内完成0-100km/h的静态冲刺，而动力较低的版本则需要7.9秒。 在配备部份，Z03在中国标配17或18寸的轮圈，而且有10.25寸的数位化仪表、14.6寸的中央荧幕主机、全景天窗、V2L反向供电功能、电动尾门、手机无线充电面板，而且也标配车载卡拉OK娱乐系统，并且也有搭载完整的半自动驾驶辅助配套，它的价格介于13.48万到18.28万人民币（约8.2万到11.1万令吉）之间。 合创Hycan A06 Plus 至于V09则是一款纯电动的大型豪华七人座MPV，而且采用高端电动车才有的800V电动架构，其车身尺码为5,215×1,967×1,910mm，轴距为3,170mm，比最新款的Toyota Alphard更长、更宽一些，轴距也比Alphard要长，其在中国的官方价格介于31.88万到43.88万人民币（约19.4万到26.6万令吉）之间。 V09的电池容量拥有三种选择，分别是92、95.16和114.19kWh，续航里程分别可达到620和762公里，并且都搭载一组前置式的电动马达，拥有202kW（275PS）的马力和335Nm的扭力。 合创Hycan A06 […]
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如题所述，根据《东方日报》报道，科学、工艺及革新部（MOSTI）部长郑立慷指出，西马半岛将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站（或称加氢站）。 他透露，目前，该部正在与机场和相关单位探讨将载送行李的运送车，以及在机场航站楼之间的交通工具改为氢能交通工具。 “新能源是我国重点发展的一环，特别是本地的氢能源目前还在起步阶段，但重要的是我们要在制造氢气方面跟得上，否则我们也没有办法要求私人企业使用氢能源。” “至于氢能源的应用场景，政府仍在积极建设当中。例如砂拉越的智能轨道列车（ART）和5辆作为官车的氢动力汽车（Toyota Mirai）。另外，西马半岛也将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站。” 郑立慷是在今天早上出席粤港澳大湾区企业家联盟考察团商务座谈会时，谈及大马在绿色新能源上的发展，发表上述谈话。 他补充，砂拉越的两家绿氢制造基地是与日本和韩国投资者合作，而砂拉越负责制造绿氢，至于氢能的运输和存储则交由日本和韩国负责。 “氢气的应用主要还是在日本，而本地则开始发展氢能的应用场景，我们主要运用于大型巴士和货车等运输工具，惟目前仍还在试点阶段。” “不过，西马半岛目前尚未有大规模的绿氢制造基地，因此若企业对此感兴趣，我们也非常欢迎他们落地大马。”
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比亚迪（BYD）旗下主打高端定位的新能源品牌腾势（Denza）近日推出了一款新产品，它是一款定位高性能的四门Coupe轿跑Denza Z9 GT，而且同时提供纯电动以及插电式混合动力（PHEV）两种不同的动力配置，而最重要的是，这款Z9 GT也确认将会出口到国际市场，意味着未来也有可能会来马！ 新的腾势Z9 GT的车身尺寸为5,180×1,990×1,500/1,480mm（长x宽x高），轴距为3,125mm。作为对比，纯电动的Porsche Taycan Sport Turismo的车身尺码则是4,963×1,966×1,391mm，轴距为2,900 mm，因此它其实比Taycan Sport Turismo更大一号，甚至比一般的D-Segment房车都更长也更宽。 作为一款定位高端的高性能四门GT轿跑，Z9 GT同时有PHEV和纯电动两种版本，PHEV版本搭载的是一具来自比亚迪的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组在前轴和两组在后轴上的电动马达，原厂表示这具汽油引擎主要扮演发电机的角色，负责向车上的三组马达供电，而马达才是真正的主要动力来源。 根据中国媒体的报道，这套PHEV油电系统的最大马力达到惊人的870PS，让Z9 GT的0-100km/h加速成绩只需要3.6秒，而且也可在纯电动模式下行驶最长201公里，油电综合里程甚至可以达到1,100公里，甚至可在电池耗完的情况下达到5.6L/100km的油耗数据，不过以上数据都是基于中国的CLTC测试标准所得到的结果。 而纯电动版本的Z9 GT则拥有更让人惊艳的性能，它采用同样的三马达配置共同驱动前后轴行成电子四驱系统，综合马力达到963PS，0-100km/h加速成绩只需3.4秒，搭配一组容量达到100kWh的电池，续航里程可达到630公里。 除此之外，Z9 GT还号称搭配了两段式的电子气压式悬吊，可以把车身的离地高度调整至105到155mm之间，并且配备后轮转向辅助系统，让Z9 GT的最小环转半径可达到4.62m，甚至可以15度倾斜的姿态向横移动。 由于是一款定位高端的新能源四门GT轿跑，所以其内装也采用了许多高科技配备，包括全数位化的中控台，由三具荧幕组成，分别是数位化仪表板，中间的荧幕主机，以及副司机座前方的影音荧幕，而且也搭载了法国高端音响品牌Devialet提供的音响系统，而且前后座椅的扶手内都设有小型冰箱，以及全景式玻璃天窗。 目前的Z9 GT暂时只有四门GT轿跑一种车型，不过原厂宣称日后会发布传统四门房车（Sedan）版本的型号，而Sedan版本的Z9也将会把Porsche Taycan、BMW i7和Mercedes-Benz EQS等一种豪华品牌的纯电动车视为竞争对手。 比亚迪早前已经确认腾势即将来马，加上这款刚发表的Z9 GT也已被确认会出口到国际市场，因此它在未来来马的机会还是存在的。而在价格部份，纯电版的Z9 GT在中国当地的售价介于35.98万到38.58万人民币（约21.86万到23.68万令吉）之间。
