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就这样，圣诞节过去了，2017年只剩下最后一个星期，Paul Tan汽车资讯网在此预先祝福大家2018年快乐。虽然还有一个星期才是2018年，但我们提前总结并选出2017年本网站最受欢迎而且点击率最高的十个新闻帖子，让大家回顾以下过去一年来本地车坛的大事。 值得一提的是，根据我们系统统计得出的数据，本网站在过去一年点击率最高的十个新闻全都是和本地车市有关，没有一个国际新闻入榜，证明我们的网友主要还是比较关注国内车市的动向，毕竟本地新闻才和本地网友有着最贴身的关联！ 还有另外一个重点就是，十个点击率最高的新闻当中，涉及到国产品牌（Proton与Perodua）的就只有三个，当然这主要也是因为Proton在今年完全没有推出新车（Iriz和Exora改良版不算新车），没有足以吸引到大批网友点阅的亮点，而Perodua也只在上个月推出了第三代的Myvi，除此之外全年几乎毫无动静。 话不多说，我们这就来带大家回顾一下过去一年来十个点击率最高的本网站汽车新闻。 10. Hybrid 保养费用贵? Honda Malaysia 来告诉你实际价格。 很多本地消费者一直认为混合动力（Hybrid）车型的保养费用会比一般传统汽油车来得高，尤其是它搭载的Hybrid电动马达电池组，这也造就了许多人对Hybrid车型却步，不敢尝试这类主打省油的车型。在这个帖子里，Honda Malaysia就以本身售卖的City/Jazz Hybrid来作为例子，告诉大家Hybrid车的实际保养费用到底是多少。 9. Perodua Bezza 上市不足一年即推出小幅度升级版，全新皮椅设计、镀铬冷气旋钮、更饱满的后保险杆，不加价。 Perodua在去年7月发布了该品牌旗下首款Sedan车型，Bezza。这款Bezza在发布之后就被一些人批评指它车尾的保险杆下端设计过高，让人明显看到后轮轴的一些结构杆，也让人觉得它“屁股翘翘”，因此P2在今年4月就决定为Bezza进行一个小幅度的修改，主要是把它的后保险杆改得更为丰满，迎合消费者的要求。 8. 五代 Honda CR-V 本地正式发布，分成4个等级、自然进气与涡轮引擎，统一五人座，售价介于RM142K至RM168K。 Honda CR-V向来都是本地人最喜爱的其中一款SUV，也是其中一款最早进入本地市场的都会舒适型SUV，CR-V向来都是Honda的销量保证。来到第五代的车型，在本地开卖自然也吸引了许多网友和消费者的关注，尤其是这一代的CR-V首次导入了涡轮增压引擎和CVT变速箱，而且还增加了许多高科技配备，如Honda Sensing主动安全配套，和全LED的头灯组等等。 7. 七人座跨界车 Honda BR-V 本地上市，价格从RM85k起！ 10万令吉以下的MPV和跨界车型一直以来都是本地消费者所热爱的车型，这次的BR-V主打“拥有SUV的外型，MPV的空间”，而且还是日本原厂专为东南亚市场特地开发的车型，完全就是对准了本地许多家庭买家的胃口！ 6. 新车图集：Toyota […]
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Bermaz（Mazda在本地的总代理）在两个月前正式向本地消费者发布了第二代的Mazda CX-5，而且还是一口气发布了五个不同的等级，分别是搭载汽油引擎的2.0 GL、2.0 GLS和2.5 GLS，还有搭载柴油引擎的2.2 GLS 2WD和2.2 GLS AWD。 这一代的CX-5在汽油版身上统一都是采用前轮驱动（2WD）配置，而在柴油版身上则分成2WD和全时四轮驱动（AWD）两个版本，这五个等级的价格介于13万4,205.50令吉至17万4,779.09令吉之间（半岛价格不包括保险）。 我们最近向Bermaz先后借来了分别定位为最入门和最高规格的第二代CX-5进行试驾和拍摄实车照，最入门的等级当然就是指价格最便宜的2.0 GL，而最高规格自然就是价格最贵，接近17.5万令吉的2.2 GLS AWD。 这次的主要目的就是为了透过两个等级的实车照，让大家可以清楚明显的分辨出这两个等级在外观配备和内装上的差异。当然，我们也会在这里简略的说明以下这两个等级在动力规格和一些安全配备上的差别在哪里。 首先是它们的外观，其实两个等级的CX-5在外观上差异不大，同样都采用了Mazda家族的第二代魂动设计（KODO 2），而且一样搭配LED的头灯组、一样材质的水箱护罩和一样是LED的前雾灯。 不过，入门的2.0 GL因为成本考量的关系采用了卤素灯泡的日行灯，而2.2 GLS AWD则采用了LED的日行灯，而且日行灯的位置也不一样。同时车侧轮圈的尺寸也不一样，2.2 GLS AWD采用的是19寸的双色铝圈，而2.0 GL则是采用17寸的铜色单色铝圈。尾灯也有一些小小的差异，2.2 GLS AWD采用的是LED尾灯组，而2.0 GL则只有倒车灯是LED，其它还是传统灯泡。 在内装方面的差异则更小，两个等级同样都没有天窗，中控台也同样采用一样的设计，而且中控台的上半段都是采用灰色的软质塑胶搭配车缝线，让它看起来好像是皮革包覆一样，不过2.2 GLS AWD的车门板下半段靠近音响喇叭的部份还多了一些真皮革包覆和车缝线，同时中控台中间也搭配了一些木纹饰板，而2.0 GL则是采用类铝制的饰板。 此外，2.2 GLS AWD的座椅也是采用皮革包覆，司机座还拥有电动调整和腰靠，反观2.0 GL则只是采用绒布包覆、没有腰靠调整而且是全手动，不过却多了一个Sport模式的旋钮。不过欣慰的是，2.0 […]
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圣诞节已经过去了，还有一个星期就是2018年，而每年的1月1日都是法定的公共假期，因此连接吉隆坡和Putrajaya的MEX大道（Maju Expressway）也宣布即将在1月1日当天给予10%的过路费折扣。 和南北大道公司之前宣布的过路费回扣不一样，这次MEX大道给予的回扣并没注明有附带什么特定条件，而且10%的折扣是在驾驶者经过大道收费站时就直接扣除，不像南北大道那样，需要在过后为Touch ‘n Go卡加额时才以回扣方式回馈给驾驶者。 根据大道公司的宣布，这次10%的折扣并不只限于普通一般的私家车，其它商用车、德士、巴士和罗里也一样能享有同等的折扣，有效期限是1月1日当天的凌晨12时01分到晚上11时59分，预计将会有10.8万辆交通工具受惠。 目前MEX大道设有三个收费站，分别位于Putrajaya、Seri Kembangan和Salak Selatan，一般私家车的过路费分别是2令吉（Salak Selatan）、2.2令吉（Seri Kembangan）和3.5令吉（Putrajaya）。
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继大改款的Ford Fiesta之后，Ford把重心放到了下一款全球战略车型的身上，那就是Focus。Ford原厂日前对外发布了2018年式大改款Focus的首张官方预告图，让大家一睹为快！ 照片中的这款全新Focus全车进行了五颜六色的迷彩涂装，但许多细节都没有被遮掩，其中包括了最重要的车头部分，依然可以看到Ford家族式的马丁头水箱护罩造型，两旁的头灯组则采用了LED的配置，中间还有一条类似Volvo雷神之锤般的LED日行灯设计。 值得一提的是，Ford、Volvo和Aston Martin曾经同属一个集团，因此这款Focus的身上同时看到另外两个品牌的一些元素，是一个相当值得玩味的事情，但这其实也不代表什么，因为所谓的马丁头其实从这一代Focus的小改款开始就已经在用，而新Focus照片中看到的日行灯，其实也和Volvo的日行灯有些差异。 除此之外，原厂这次发布的唯一一张预告图中，车侧也贴上了#TimeToFocus的字眼，明显就是没有要隐藏任何东西的意图，就是想让大家知道它就是下一代的Focus。 其实我们之前就已经拥有了一组全新Focus的测试谍照，大家也可以在下面的照片里面看看全新Focus，包括Sedan和Hatchback版本的差异，两者的差异包括了头灯组和尾灯组的设计。 据悉，新的Focus将会拥有更长的底盘轴距，因此车室空间预计会比这一代来得更宽裕，而一直以来Focus都被许多人批评车室空间不如同级对手，但它的操控和动力表现倒是相当不错。 在动力规格方面，这一代小改款的Focus已经开始采用小排气量的涡轮引擎，不过原本的2.0升自然进气引擎依然在一些国家（如美国）被保留下来，不过新一代的Focus预计将会完全淘汰NA引擎，全线都搭载涡轮增压技术，入门版本预计将会搭载三缸的1.0L EcoBoost引擎，而高阶版本则依然会是现有的1.5升EcoBoost。 全新Ford Focus Hatchback谍照 全新Ford Focus Sedan谍照
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很多人都已经知道Audi将在明年发布全新一代的A6，但全新A6的外貌至今还没有一个明确的模样。最近，我们在欧洲的摄影师拍到了一组全新Audi A6（代号C8）的冬季测试谍照，让我们可以抢先一窥新A6的头灯、尾灯还有外观上的一些细节。 Audi向来很喜欢在头灯和尾灯组上玩花样，这次当然也不例外，新的A6依然采用了Audi传统家族式的外貌设计，包括六角形的水箱护罩、左右两边扁平的头灯组，还有保险杆左右两侧的黑色进气口。 从这次拍到的谍照可以明显看到，全新A6头灯组将会采用三条横线的LED灯条来作为日行灯，内建的头灯看似是采用两个体积很小的鱼眼（Projector），整体看下去相当具有科技感；而在尾灯的部份，则看似采用一条横式的LED灯条座位切割线，下方有多条直立式的LED。 至于全新Audi A6到底会不会采用最新的镭射头灯技术，目前还不大清楚，但至少这次的照片看起来还是采用LED。至于动力规格方面，新的A6预计会分别搭载四缸和六缸引擎，而性能封顶的RS6版本则预计会搭载4.0升排气量的V8涡轮增压引擎（和Porsche Panamera Turbo共用），而且应该也会搭载新的虚拟化仪表板。 无论如何，新的A6预计将会在明年10月开幕的法国巴黎车展上正式亮相，距离现在还有10个月的时间，所以对全新A6有兴趣的朋友，还需要耐心等待哦！
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有看“钢铁侠”（Iron Man）或者是“复仇者联盟”（Avengers）系列电影的人大概都知道，钢铁侠Tony Stark在电影里面是一名亿万富翁，而且他在每一集电影使用的代步座驾都是一辆Audi R8，不过这款代表着Audi旗舰的双门跑车即将因为在现实世界中的销量不济而被逼停产。 根据国外汽车媒体Automobile Magazine的报导，这款Audi旗舰跑车目前在全球市场的销量都不达预期，因此Audi管理层已经打算采取逐步减产的措施，在2020年全新Lamborghini Huracan面世时，让Audi R8正式退出产品线。 其实打从第二代开始，Audi R8的销量就远不如第一代，德国Audi原厂去年就已经宣布停产纯电动版的Audi R8 e-tron，并且宣布不会有后继车型，之后则轮到了搭载V8引擎的版本也跟着宣布停产，还有就是搭载六速手排（6MT）的版本也一并因为销量不佳而退出前线。 如今，停产的命运开始牵连到搭载V10自然进气引擎的版本身上。同时原本正在开发计划中，号称拥有1,000hp马力的Audi全新超跑计划也被冻结了，看来Audi已经打算放弃传统的双门跑车市场，接下来会不会是Audi TT？ 不过大家可以放心的是，这一波的停产潮暂时只发生在R8的车型身上，其它主推高性能的RS和S系列依然还会继续销售，譬如新的Audi S7和RS7，还有高性能版的Audi S8等，同时全新的Audi A6也会在明年问世，过后原厂也很可能会退出高性能版的S6和RS6.
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日本的Toyota原厂选择在圣诞节这一天对外发布小改款的Alphard和Vellfire，同时也宣布这两款基于同一个底盘与核心技术打造的孪生大型MPV将在明年1月8日在日本当地正式开售，并且也对外发表了新车的一些小细节。 在这次的小改款上，除了一般的外观、头灯组、水箱护罩、前后保险杆、轮圈等小幅度的修饰外，小改款的Alphard和Vellfire将会搭载一具新的3.5升V6引擎，拥有8个档位的八速自排（8AT）变速箱，同时全车系也会标配第二代的Toyota Sefety Sense高科技主动安全配套。 外观部份我们就不多家叙述，各位看官自行透过原厂发布的照片来评论它是否符合你的胃口，不过可以提到的是这次小改款外观上改变的幅度并不大，两款MPV改变的地方主要都是集中在前后保险杆、水箱护罩和轮圈等部份，以及在车子的某些部位增加了更多的镀铬饰条。 在引擎部分，TOyota这次为它换上一具代号2GR-FKE的3.5升V6汽油引擎，这具引擎没有涡轮增压但有缸内直喷的技术，虽然原厂没有公布它的实际输出数据，但油耗表现方面，原厂号称每公升汽油可行驶10.4到10.6公里，比之前的每公升9.5公里进步不少。 除了换上新的V6引擎之外，原厂也宣布，凡是采用V6引擎的等级都将会搭配一具新的变速箱，这具变速箱是新的Direct Shift八速自排（8AT），之前的六速自排（6AT）已经被淘汰。 至于较入门等级的车型则依然采用2.5升的双VVT-i四缸汽油引擎，变速箱也依然搭配CVT，这个组合的最大马力为180hp，最大扭力为235Nm。至于Hybrid版本则一样还是采用2.5升的Atkinson循环引擎，搭配两组前后的电动马达，以做到全时四轮驱动（AWD）的效果，油耗表现可达19.4km/L。 在第二代Toyota Safety Sense配套上，它将会搭配前方碰撞预警和自动煞停系统、路标辨识辅助系统、前方车子驶离警示系统、盲点侦测系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、后方横向来车警示系统、主动跟车系统等等，因此安全配备非常完整。 内装方面，小改款的Alphard和Vellfire都将换上新设计的仪表板，新的皮革设计和不一样的木纹饰板供选择，同时日本当地也配有一个专门供残障人士和老人家使用的版本，第二排的椅子和直接向外旋转并延伸至车门部份，让行动不便者可以更方便的上下车。 2018小改款Toyota Alphard 2018小改款Toyota Vellfire
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Nissan旗下的豪华品牌Infiniti虽然在近年把重心放在SUV车型的发展上，但这并不代表他们将会从此忽视传统的Sedan市场。早在2014年的巴黎国际车展，Infiniti就发表过一款名为Q80 Inspiration的豪华四门跑房，但这款概念车主打的是高性能，因此Infiniti将会在下月开幕的美国底特律北美国际车展上，发表另外一款真正定位豪华的四门概念房车。 目前原厂还未对这款概念车透露太多细节，只是说它“将会把传统Sedan概念带到另一个新的层次”，而且也对外发布了一张这款概念车的预告图，显示它将会搭载Infiniti家族的最新设计语汇，包括非常扁平的头灯组、保险杆两旁直立式的进气口等等。 虽然原厂目前对这款概念车是保密到家，但预计一旦这款概念车真的投入量产，它有可能会取代目前的Q70，目前在售的Q70早在2010年就已经面世，已经是时候要进行大改款了。此外，这款新的概念车也有可能会是第一款搭载Infiniti可变压缩比引擎的市售车型！
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当大家都把目光注视在电动车的发展上，城市地区道路拥堵的情况也非常值得关注，法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司）最近发布了一组官图，预示该集团打算发展一款体积娇小、可开上一般道路，而且采用混合动力（Hybrid）的小Hybrid车。 据了解，这款Hybrid小车的定位介于处于两轮和四轮交通工具之间，采用三个轮子（前面两个、后面一个）的设计布局，体积比一般的汽车要小上许多，但比一般的摩多稍微来得大，符合欧盟EU-LIVE计划（Efficient Urban Light Vehicles，节能都会小车）的L5e1轻型电动车标准，可以在各种道路上行驶。 由于它只是Hybrid而非纯电动，因此它还是会搭载传统的汽油引擎，据悉这辆Hybrid小车在速度介于70-130km/h时将会启动汽油引擎负责提供动力，而在70km/h以下则完全依靠电动马达作纯电动行驶。 在电动马达的部份，它的电池被指将会采用Samsung SDI提供的48V输出功率电池组，直接透过煞车和滑行时所产生的能量进行回充，并供电给电动马达。在和汽油引擎互相配合的情况下，这款小车的总行驶里程可以达到300公里，最高时速可以达130km/h。 在其它方面，PSA也强调这辆三轮小车将会拥有很不错的操控性，而且也会配备一般汽车上看到的安全带和气囊，因此驾驶者无需额外佩戴头盔，同时买家也只需要拥有一般的汽车驾驶执照就可把它开上路，无需要另外考取摩多执照。
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国会已经在今年正式通过了网络电召车，也就是Uber和GrabCar等服务的合法化程序，接下来就是在宪报上正式颁布和实行的阶段。而政府也将会最早在明年出台一个新的系统，用来取代现有的公共交通工具（PSV）执照，让传统的德士不在发展的洪流下被淘汰。 本地日报Berita Harian引述首相署部长Datuk Seri Nancy Shukri的谈话，指政府在修改2010年陆路公共交通法令，以及1987年商用车辆执照局法令后，将会着手设立一套新的机制，取代原有的公共交通工具执照制度。 她说，目前陆路公共交通委员会（SPAD）和陆路交通局（JPJ）正在联手研究和定制新的系统，新的系统内容和细节不再需要好像之前一样，被提呈到国会寻求通过，只需要双方和交通部协调后即可，最快可在明年1月出台。 “新的系统将会确保传统的德士业者，和新的Uber与GrabCar业者处于同等和公平的竞争平台上，让两者都可以良性竞争，向消费者提供最好的公共交通服务，政府不希望看到传统德士行业在发展的洪流中消失，它依然有它存在的价值。”
