4 October 2024 / 0 comments
望穿秋水！宝腾最新发布的2025年式小改款Proton X70终于迎来了Apple CarPlay手机连接功能！这次已不再是空谈，因为宝腾已开始通过空中传送（OTA）更新为车主们推送这项新功能，车主们无需返回原厂更新。 事实上，小改款X70的中控台多媒体信息娱乐屏幕主机（IHU）早已集成了无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，但因为宝腾需时完成最终的认证工作，因此新车在最初面市时并未开通这项功能。 其中一名小改款X70的车主Syafiq Ismail在我们paultan.org的Facebook讨论群组中分享了这项消息，并且还附图展示了新车的12.3寸IHU屏幕成功连接上Apple CarPlay。 “终于！终于！听说这次的更新将分阶段推送。顺带一提，让我们一起欢迎宝腾进入21世纪！不过迟到总比不到好吧？”这位车主在其分享的贴文中这么表示。 小改款X70的IHU屏幕背后运行的是Atlas 2.0作业系统（又称车载系统）。在硬件方面，这块屏幕主机采用了双四核处理器，并且拥有4GB内存和32GB存储空间。 2025 Proton X70 1.5 Premium X
4 October 2024 / 0 comments
除了Zeekr X之外，极氪也宣布旗下的纯电动大型豪华MPV Zeekr 009也在我国开放接单，这款号称是Toyota Alphard/Vellfire对手的豪华电动MPV，它的预估价为37万令吉以下，正式价格一样需等到正式发布时才会公布。 其实拿Zeekr 009来和Alphard/Vellfire对比也不太公平，毕竟009是纯电动、Alphard/Vellfire搭载传统内燃式引擎，两者的市场受众基本不太一样，不过真要比的话，009的价格还是比Alphard/Vellfire新车便宜不少。 本质上，Zeekr 009也是Volvo EM90的孪生车/姐妹车，两者共用同样的底盘、马达和电池技术。Zeekr 009的车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距达到3,205mm。整体来说，009比Alphard/Vellfire更长、更宽。 根据大马极氪原厂目前已透露的信息，本地009的0-100km/h加速成绩为4.5秒，搭载一组116kWh容量的电池，续航里程可达582公里（WLTP测试标准），在数据上与泰国市场已经发表的009基本吻合。 泰国的009只有Flagship AWD四驱六人座一个版本，不过我国市场的009则有七人座的Luxury和六人座的Ultra Luxury可选，六人座的定位会比七人座更高，而七人座的座椅布局是2+2+3，第二排座椅一样是两张可独立调整坐姿的商务舱级别座椅。 无论是六人还是七人座，它们都同意搭载两组前后轴的马达，综合马力达到612PS、综合扭力693Nm，支持最高150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 配备部份，009标配了电动皮革的前排座椅，并且具备记忆功能、冷气通风和按摩纾压功能，而第二排座椅则一样具备电动调整、记忆装置、冷气通风功能，并且还有可调整的小腿支撑，后座也有一个专属的17寸OLED影音娱乐屏幕，两侧还有电动侧滑门，另外还有30支喇叭组成的Yamaha音响系统。 其它配备还包括10.25寸的数位化数码仪表板、15.05寸的OLED中控屏，并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有50W的手机无线充电面板、电子气压悬吊、360度环景摄影系统、行车记录器等，并且也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 Zeekr 009（泰国曼谷车展）
4 October 2024 / 0 comments
已经确认会来马的中国新能源车品牌极氪（Zeekr）宣布旗下的纯电动SUV极氪X在本地如今正式开放接受新车预订，并可在他们的官网上下单，其预估价为18万令吉以下，正式价格预计需等到新车发布时才会公布。 极氪是吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌，而极氪X则已在今年7月进入泰国市场，它在泰国当地分为两轮后驱（Premium RWD）和四驱（Flagship AWD）两个版本，价格分别为119.9万和134.9万泰铢（15.3万和17.2万令吉）。 值得注意的是，我国即将发表的极氪X也和泰国市场一样分为后驱和四驱两个版本，同样都搭配一组66kWh容量的电池，后驱版的续航里程可达440公里（WLTP测试标准），而四驱版则只有400公里。 动力部分是两个版本最大的差异，后驱版搭载一组后置式的电动马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则在前轴上额外多了另一组马达，两组马达的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，号称0-100km/h加速只需3.8秒，两个版本的极速一样可达到190km/h。 此外，国际版的极氪X支持22kW的AC慢充和150kW的DC快充协议，只需28分钟就可从10%充电到80%，不过新加坡市场的极氪X则只支持7.2kW（后驱版）和11kW（四驱版）的AC慢充，明显是因为原厂将其AC充电功率透过软件降低了最高功率。 此外，极氪X也同样采用和smart #1以及smart #3同一组的SEA模组化底盘，基本是可以说极氪X就是与smart #1和smart #3共享底盘、马达、电池等关键技术。 在配备部份，泰国市场的极氪X标配8.8寸的数位化仪表板，14.6寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门、全景式玻璃天窗、AR抬头显示器、电动调整的司机座。 而旗舰四驱版则独享20寸的轮圈（后驱版为18寸）、13支喇叭组成的Yamaha音响系统、电动调整的副司机座，同时前排两张座椅也都额外多了电动按摩、电动加热与冷气通风功能。 至于安全配备则两个版本都一样，都有搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，诸如自动煞车辅助、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都有搭载。 Zeekr X（左驾版）
3 October 2024 / 0 comments
如今已隶属于中国的上汽集团（SAIC）旗下的英系品牌MG（中文名为名爵），继早前在本地推出MG ZS和MG4两款纯电动跨界SUV之后，如今为本地市场带来了该品牌在我国的第三款产品MG5，它是一款四门房车，而且只有一个版本/等级，正式售价为RM93,900。 这次来马的MG5除了是一款传统四门房车外，它也是一款搭载传统内燃式汽油引擎的房车而且没有电动辅助。MG5是从泰国进口，并不是在本地组装，而且为了配合MG品牌创立100周年纪念，如今订购MG5的客户将可享有RM7,000的折扣，因此在折扣后实际只需RM86,900的价格。 MG5的车身尺码为4,675×1,842×1,473mm（长x宽x高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它其实可以算是一款C-Segment房车。 不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment，也就是说官方把它的同级对手定位Honda City、Toyota Vios和Proton Persona等，可说是Civic的尺码，City的定价。 动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。 配备方面，新车将标配17寸轮毂、玻璃天窗、带自适应功能的全LED头灯和尾灯、后座冷气出风口、黑红色混搭的皮革内饰、支持6向调节及带腰部支撑的电动司机座椅、7寸数位化仪表显示屏、10.25寸中控屏幕（支持Android Auto/Apple CarPlay），以及360度全景摄像镜头等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具安全气囊等外，它还搭载了部分先进的驾驶辅助系统，其中包括有车道偏离警示、变换车道辅助、盲点侦测、后方横向来车警示等，唯独少了自动紧急煞车和自适应巡航控制。 车身配色方面，本地的MG5将提供Nuclear Yellow（黄色）、Dynamic Red（红色）、Arctic White（白色）、Black Pearl（黑色），以及Gamden Grey（灰色）五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年无限里程的车辆质保，以及7年无限里程的动力单元（包括引擎和变速箱）质保。
3 October 2024 / 0 comments
宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家大马国产汽车制造商在刚过去的9月共录得11,269辆新车销量（包括国内和出口市场）。有鉴于此，其年初至今的综合销量累计达112,758辆，稳坐本地车市老二位置，预计9月的市场份额为20.1%，2024开年至今的市场份额达19.1%。 按照过去多年的数据，9月向来是汽车市场的淡季，整体行业销量必然受挫，而初步数据也显示，上个月的行业总量（TIV）为56,067辆，环比下跌22.2%。尽管如此，9月份的市场疲弱并未伤及车市“元气”，年初至今本地的新车总销量仍超越2023年，累计近59万辆，同比增长3%。 值得一提的是，宝腾在8月19日推出的新款Proton X70备受肯定，在上个月共卖出了1,466辆，不但重夺C-Segment SUV细分市场销冠，还创下了自2022年12月以来的最佳销售记录，且较8月的销量实现了翻倍增长。 除此之外，宝腾旗下的其他两款SUV车型在9月也交出了亮眼表现，继续引领各自细分市场，稳坐销冠地位。其中，最新推出升级版的Proton X50在上个月共交付1,771辆；至于宝腾的旗舰SUV车型Proton X90也售出了217辆，重夺D-Segment SUV细分市场销冠。 在轿车方面，Proton S70在上个月卖出1,013辆，年初至今的累计销量达14,768辆，继续保持细分市场的领先地位，比较遗憾的是这款C-Segment Sedan在9月未能成功捍卫其销冠地位。 最后，宝腾的三款“原生派”车型销量也继续保持稳定，其中最畅销的Proton Saga共交付了5,162辆，稳坐A-Segment Sedan细分市场老二地位；Proton Persona表现稳定，共售出1,295辆；Proton Iriz则卖出345辆保持稳健增长。 “9月历来是汽车业的传统淡季，2024年也不例外。尽管整体行业销量大幅下滑，但宝腾的销量降幅相对较小，展现了强大的韧性。我们对未来三个月的市场表现充满信心，特别是有两款全新升级的SUV车型以及即将迎来上市一周年的S70作为支撑。” “宝腾将推出一系列促销活动，感谢客户的长期支持，同时我们也将进一步提升经销商的品牌体验，优化售后服务，为12月即将发布的首款电动车做好充分准备。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。
3 October 2024 / 0 comments
如题所述，大马国产汽车制造商宝腾的母企，多元重工（DRB-Hicom）正在计划将扩充旗下汽车品牌阵容，有意增添两家新品牌。与此同时，该集团还在考虑进军商用车子行业。 这一消息来自于多元重工汽车销售部门负责人Akkbar Danial。该公司在最近举办的一场媒体活动上展示了旗下核心产品介绍的幻灯片，其中在smart品牌旁边有两家还未揭晓的“神秘品牌”。 针对这一点，Akkbar Danial还特别强调，宝腾的电动车子品牌eMAS并非这两家新的神秘品牌之一。他指出，该集团正在寻求分销层面的合作伙伴关系，而不仅仅是经销商。 “可能是商用车，也可能是乘用车，我们会研究市场；当前，乘用车的价格竞争过于激励，我认为进军乘用车领域有点挑战。反之，商用车则是一个很有趣的领域，因为它的业务是企业对企业（B2B），而非企业对消费者（B2C）。” Akkbar Danial也是多元重工旗下汽车经销集团EON的首席执行长。尽管当前，大马电动车领域已相当饱和，但他认为，该集团在市场上占有很大的份额，集团旗下现有品牌的产品可以与新品牌形成互补。 值得一提的是，全球汽车租赁巨头Avis的大马业务也隶属于多元重工，而Avis旗下的车队阵容未来也有可能会需要电动车。目前，该集团旗下的品牌当中，要数电动车也只有smart，以及Audi的几款e-tron车型，但这些车的定位较高端，价格自然也不便宜。 “对我来说，商用车是一个非常有趣的领域。这并不是说我对乘用车的零售业务感到厌倦，它确实很具挑战性。但是的，商用车是我们将会研究的一个角度。”Akkbar Danial再一次释出了进军商用车的强烈意愿。 目前，多元重工旗下的汽车销售业务组合包括有EON（Proton和smart的主要经销商）、EON Auto Mart（Mitsubishi）、Euromobil（Audi）、Hicom Auto（Volkswagen）、ACM（Isuzu），以及DRB-Hicom Commercial Vehicles（简称DHCV；Daihatsu）。 除此之外，该集团的汽车部门旗下还有金融服务部门EON Capital、DRB-Hicom Auto Solution（DHAS）、Avis和EON Petromin，后者是与沙特阿拉伯Petromin公司的合资企业，是该集团进入汽车维修和服务业务的新尝试。 而除了零售和服务业务以外，多元重工也是几家日本原始设备制造商（OEM）的本地合作伙伴，它持有Honda Malaysia多达34%的股份、Mitsubishi Motor Malaysia达48%的股份，以及Isuzu Malaysia达49%的股份。当然，它还持有宝腾51%的股份。
3 October 2024 / 0 comments
法系品牌Peugeot刚对外发表了纯电动版本的408，其命名方式和品牌旗下的其它电动车一样，都是基于现有车款的名称加上一个“e”的前缀，所以408的纯电动版本也名为e-408。 根据Peugeot原厂的说法，e-408瞄准的竞争对手将会是Tesla Model 3、Polestar 2等，因此也能被视为是BYD Seal（海豹）的对手，因为海豹同样被视为是Model 3的对手。 纯电动的e-408和一般搭载内燃式引擎的标准版408没什么明显差异，两者的外观设计和造型都基本一致，而且一样保留了车头的水箱护罩，不过这个水箱护罩更多是为了造型好看，毕竟在真正开孔、具备透气功能的水箱护罩在纯电动车上并没有什么实际用途，而且还会加大纯电动车的风阻系数导致续航里程受到影响。 此外，原厂也表示他们在许多消费者不太注意得到的细节上做了一些针对化的改进，如前进气口、内轮拱等，而且也为e-408加装了专属的车身下护板，主要是能在高速行驶时把空气直接导走，避免空气进入车底的隙缝和空间，除了可提升风阻系数表现，也可改善整体的高速稳定性。 根据原厂公布的资讯，e-408搭载的电池可用容量为58.2kWh，它是一组镍锰钴（NMC）电池，充满电后的续航里程最长可达453公里（WLTP测试标准），虽然这组电池的容量并不算大，但原厂表示他们针对C-Segment房车的用户做了市场调查，发现这样的续航里程已经足够满足大部分用户的日常需求。 e-408搭载的是一组前置式电动马达，马达的输出功率将根据三种不同的驾驶模式而有所改变，在省电模式下它的动力输出有170PS/270Nm，标准模式下有190PS/300Nm，而性能模式则有213PS/345Nm。 至于充电效能部份，e-408支持标准的11kW AC慢充，以及最高120kW的DC快充协议，原厂宣称只需要大约30分钟就可从20%充电至80%，或只需充电10分钟就可获得额外100公里的续航里程。 内装部份，e-408也维持了和标准版408一样的中控台与内装设计，它搭载一具10寸的中控荧幕主机、而且一样配有车内气氛灯、10支喇叭组成的Focal音响系统等，而且一样搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 新的e-408目前已在欧洲地区开放接单，首批新车预计将在明年初开始交付给客户，而且原厂将在欧洲为e-408的车主提供8年/16万公里的保固，同时宣称这是目前所有欧系品牌里保固最长的纯电动车。
3 October 2024 / 0 comments
就是今天了！中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）旗下英国汽车品牌，名爵（MG）的MG5将在今天下午5时30分如期发布。这款“中英混血”的C-Segment Sedan来到本地后暂只提供单一版本，而且是以整装进口（CBU）的形式从泰国引进我国贩售，其预估售价低于RM100,000。 如果大家对这款新车感兴趣，想要第一时间掌握更多最新资讯，可通过网络社交媒体平台Facebook的MG Motor Malaysia专页【点击这里】收看发布会的线上直播。当然，亦可留守我们paultan.org的社媒平台专页或网站。 MG5的车身尺码为4,675mm、1,842mm，以及1,473mm（长宽高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它是一款C-Segment Sedan。 不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment（类似Proton S70），故而其售价也将低于10万令吉，可说是Civic的尺码，City的定价。 动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。
3 October 2024 / 0 comments
中国车企奇瑞（Chery）在最近我国投资、贸易及工业部（MITI）的一场活动上公开展示了旗下的一款插电式油电混合动力（PHEV）的SUV，而且是小改款的最新款Tiggo 8 Pro e+，似乎预示着奇瑞即将把小改款的Tiggo 8 Pro e+引进大马。 小改款的Tiggo 8 Pro e+在许多细节上都有肉眼可见的改变，包括重新设计的头灯组、伸缩式的门把、重新设计的内装中控台等，外观上与早前曾在本地展示国的Tiggo 8 Pro e+小改款前的车型有明显差异。不过比较可惜的是，这次亮相的依旧是左驾版本。 这款Tiggo 8 Pro e+搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配两组整合在变速箱内的电动马达，综合马力达到326PS，综合扭力545Nm，而变速箱则是专为油电混合动力车款而开发的DHT变速箱，拥有三个挡位。 Tiggo 8 Pro e+在中国拥有两种电池容量可选，容量最大可达19.27kWh，充满电后可实现最长80公里的纯电模式续航，支持29kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，同时也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可利用电池剩余的电量反向其它符合电压要求的家用电器供电。 根据原厂公布的信息，这款PHEV在中国市场配有多达9种不同的驾驶与油电模式，包括单马达续航、双马达续航、油电增程模式、引擎驱动模式和油电平行模式等，不过Tiggo 8 Pro e+无论在哪一种模式下都只能前轮驱动。 大马奇瑞原厂早前已经预告过PHEV版本的Tiggo 8 Pro e+将会来马，并且会在本地组装（CKD）。目前在我国销售的Tiggo 8 Pro都是纯汽油引擎版本而且搭载的是2.0L四缸涡轮增压引擎。 中国的Chery Tiggo 8 […]
2 October 2024 / 0 comments
除了发表新的Mercedes-Benz Actros和Arocs两款大型货卡外，Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）同时也一并发表了一款中型罗里，最新的Mitsubishi Fuso Canter，它同样搭载了符合Euro 5排放标准的柴油引擎。 已经发展到第八代的Fuso Canter（代号TF）是从日本直接进口，并且拥有四种不同的车身构型可选，不同的构型之间的轴距（前轮到后轮中心的距离）介于3,400到4,750mm之间，让商家省去事后还需额外改装的麻烦。 它搭载的是一具代号4P10的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150PS，最大扭力370Nm，而且扭力峰值只需1,400rpm即可达到，对比之前的旧引擎排气量更小，但动力输出却维持基本一致，变速箱部份则有五速手排（5MT）和六速的湿式双合器自手排（AMT）可选，而且这具变速箱也是首具应用在商用车上的双离合器变速箱。 与同场发表的Mercedes-Benz Actros和Arocs不同的是，Fuso Canter并没有使用车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，而是选择成本更低且更为直接的方案，即废气再循环（EGR）和柴油微粒过滤（DPF）的方式来达到Euro 5的排放认证，而且一样可使用我国即将在2030年开始推行的B30生物柴油（Biodiesel）。 所有车身构型的Canter的车辆总重（GVW）评级都是7.5吨，除了只搭载手排变速箱的150 HRX车型，它的车辆总重为8.55吨。悬吊系统采用的是前叶片弹簧、后双反应伸缩式减震器配合前防倾杆，搭配单反应阻尼器，方向盘采用的是液压辅助，并且四轮都是碟煞系统。 第八代的Canter采用了重新设计的车头造型，搭配传统灯罩式的头灯组，车内则采用直通式的车舱设计，排档杆被整合在中控台上，并且设有大尺寸的储物空间，和支持USB读取功能传统音响主机。 不过，定位较高的Canter Duonic AMT 150 GRP额外多了倒车电子后视镜，而且音响主机也升级成Blaupunk的荧幕主机，这个荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto。安全配备则有司机座的气囊、车轮防锁死系统（ABS）和车身动态稳定系统。 这次的Canter也一样搭载了Trac360车载联网系统，可让老板和商家远程追踪罗里的所在地点，并且查阅罗里的行驶路线、平均车速等资讯，让这款罗里拥有更好的防盗特性，并且可更好的监督司机的驾驶习惯与态度。 2024 Mitsubishi Fuso Canter MT 150 HRX 2024 Mitsubishi […]
