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Geely 吉利 2年前

吉利 Geome 几何星愿纯电掀背小车于中国正式发布, 续航410公里, 顶配版售价6万令吉, 或以 Proton eMAS 5 来马?

在上个月初对外发表了首组原厂的新车宣传图之后，吉利集团旗下的几何星愿纯电动掀背小车如今在中国已正式发布，并且也公布了它在中国当地的正式售价，从6.98万人民币（约4.2万令吉）起，最高配的价格为9.88万人民币（约6万令吉）。确切来说，如今我们应该将它称为吉利星愿，因为吉利集团不久前也才刚宣布把原本属于子品牌地位的几何（Geometry）并入到吉利自家旗下的银河（Galaxy）电动车系列里，并更名为Geome，地位也从集团内的子品牌降为车系里的一个定位纯电小车的子系列，这或许意味着几何这个子品牌未来将不复存在了。新发表的星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。星愿是一款五门掀背的纯电小车，其车身长度仅有4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，而轴距则有2,650mm。整体来说，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些但比海豚稍宽，可被视为是海豚的同级对手。星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。这款吉利星愿被传将会随吉利银河E5（Galaxy E5）的脚步，挂上Proton eMAS的厂徽来马销售，如果它真的来马，那或许会在本地被称为eMAS 5，定位在eMAS 7之下，售价可能会压在10万令吉以下，不知大家觉得这款星愿的性能和规格是否能满足本地消费者？

Honda 2年前

齿轮套件存在质量问题, 或过度磨损致方向盘异响且失去动力辅助, Honda 北美召回200万辆 Civic, CR-V 与 HR-V

日系品牌Honda宣布在北美地区三个国家大规模召回200万辆自2022年出厂并且已经售出的车款，包括Honda Civic、Civic Type R、CR-V和美规版的HR-V，原因是这些车款的电动辅助方向盘系统的齿轮套件存在问题，至今已在美国导致至少13宗车祸发生！根据外媒《路透社》的报道，Honda在美国时间周三宣布，同时在美国、加拿大和墨西哥这三个北美国家大规模召回上述产于2022到2024年的车款，因为这些车款的电动辅助方向盘系统的齿轮套件存在问题，可能导致车辆在行驶过程中突然失去方向盘的动力辅助并导致难以转向，并可能引发车祸。该媒体指出，Honda早在2021年便已开始陆续收到来自车主们的投诉，至今已有10,328宗因为上述原因导致的保固索偿（Warranty Claim）。除了Civic、CR-V和HR-V外，同集团的Acura Integra和Integra Type S也因为采用同一组的方向盘系统而被召回。在这200万辆被召回的Honda车辆当中，有大约170万辆是在美国市场售出，另有24万辆是在加拿大，5.8万辆是在墨西哥售出。美国的高速公路安全局（NHTSA）也已在去年3月开档调查此事，并在去年11月把调查级别提高，最终在本周二勒令Honda进行大规模召回。美规Honda HR-V根据NHTSA的调查，这批Honda车辆所采用的电动辅助方向盘系统里的齿轮套件存在生产工艺与质量问题，在长期使用过程中会产生过度磨损，最终导致方向盘在转动时产生异响、突然失去动力辅助，并会让方向盘转动突然变得困难。 NHTSA还指出，已被证实的个案通常都是发生在高速行驶的过程中，并且是在车辆已经上路行驶了一段时间和距离之后，而且许多个案的车辆累积行驶里程数都还很低，整体车况都还相当的新。在这次的召回行动中，Honda将从下个月中旬开始向美国受影响的Honda车主发出通知，要求车主把车辆送回到原厂的保养中心进行检查，原厂将免费更换有问题的方向盘齿轮套件，并会在必要的情况下添加适量的润滑剂以减缓齿轮磨损的问题。 NHTSA也证实，当局从去年开始就陆续收到13宗被证实与方向盘齿轮套件质量问题有关的车祸事故投报，其中有11起事故的司机宣称他们在驾驶过程中方向盘突然失去动力辅助导致难以转动，最终车辆失控并发生车祸。

Lexus 2年前

Lexus LX 700h 全球首发, LX 车系里首款Hybrid油电车型, 强调耐用和可靠, 油电系统故障仍可单独依靠汽油引擎行驶

日系豪华品牌Lexus为旗下的旗舰SUV LX系列推出了新的车型等级LX 700h，它是LX系列有史以来第一款搭载油电系统的车型，让LX系列从原本只有柴油的LX 500d和汽油的LX 600衍生多一个油电版的选择。 LX 700h搭载的是不能插电回充的传统Hybrid油电系统，所以并不是PHEV。它是由一具3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配一组安装在引擎和变速箱之间的马达发电机，以及拥有十个挡位的10AT自排变速箱组成，一样保留了四驱系统的配置。根据Lexus的介绍，这套油电系统透过电脑自主切换引擎和电动模式，并且强调它是一套相当可靠耐用的油电系统，就算油电系统出现故障也依旧可单独依靠汽油引擎正常启动和行驶。根据资料，这套油电系统的特点与原理和同集团在北美销售的Toyota Tundra皮卡所搭载i-Force Max油电系统一样，同样都有配置传统的12V启动机，因此相信是同一套系统，虽然Lexus并未明确给出LX 700h的动力数据，但参考Tundra的这套系统，它可以输出443PS的综合马力和790Nm的综合扭力。除此之外，这套油电系统的电池也可拥有V2L的反向供电功能，即可利用电池剩余的电量，以2.4kW（某些市场下调至1.5kW）的功率向其它电器供电，而且原厂也为这组电池进行了防水处理，就算涉水达700mm也不会有进水损坏的问题。虽然LX 700h和原有的LX 500d以及LX 600一样都拥有同样的外观造型并且采用同一组的TNGA模组化底盘，但为了容纳下体积不小的油电系统和电池，原厂也将LX 700h的底盘进行了局部改造，确保LX 700h在容纳了这套油电系统后依旧保有较高的车身离地高度。除了新增Hybrid油电版的LX 700h外，Lexus也宣布为现有的LX系列做出一些小幅度的改进，包括增强引擎散热器的支架强度、提高车内仪表板的可靠性等等，并且改良车体与车架的结合支撑点，让LX拥有更好的车身强度与行车稳定性。此外，LX的12.3寸数位化仪表板的显示界面与内容如今也拥有更高的自主性，前座座椅的材质也有所变化，原本就有的手机无线充电面板的充电功率也有所提高，而且其搭载的LSS+半自动驾驶辅助配套如今也可实现更完整的半自动驾驶辅助功能，并且可透过遥控方式进行自动停车辅助。

Isuzu 2年前

2024 Isuzu D-Max 仅靠一缸柴油行驶2,000公里, 从泰北彭世洛府出发成功越境抵达雪州巴生, 获大马记录大全认证

作为本地长期热销的一款皮卡车型，Isuzu D-Max向来都主打低油耗和节能，而最近这款日系皮卡就成功解锁了另一项新成就，那就是只用一缸油就完成了马泰两国长达2,000公里的行程，更成功获得马来西亚记录大全（Malaysian Book of Records）的官方认证。这已不是D-Max首次创造油耗记录，早前一辆搭载1.9L柴油引擎的单厢版（Single Cab）D-Max曾在负重1,000公斤货物的情况下，只靠一缸柴油就行驶了1,146公里，因此这次的2,000公里可说是把D-Max的油耗记录翻了近乎一倍。这次的记录是由三辆2024年式的不同等级和版本的Isuzu D-Max共同达成，分别是一辆1.9L 4x2 Auto Plus、一辆1.9L 4x4 Auto Premium，和一辆顶规的3.0L 4x4 X-Terrain，它们是从泰国北部的彭世洛府（Phitsanulok）出发，一路南下行驶越过马泰边境来到中马的巴生。为了确保这次的油耗测试公平公正，马来西亚赛车协会（MAM）也特地派出人员前往彭世洛府的出发点，见证这三辆D-Max在出发前添满柴油，并在添油后亲自利用一次性的封条将油箱盖封上，并在巴生的终点站再次确认和对比这三辆D-Max的封条状态，确保这三辆D-Max在本次的行驶过程中没有额外添油。在成功达成单缸油行驶2,000公里的目标后，MAM总秘书S.N. Nathan以及马来西亚记录大全的代表Edwin Yeoh和Mohd Nazrul也亲自向Isuzu Malaysia颁发了记录证书，证明Isuzu D-Max确实以单缸柴油行驶了2,000公里的距离。 Isuzu Malaysia首席执行员（CEO）冈添俊介指出，虽然大部份D-Max的车主并不会以单缸柴油挑战2,000公里的行驶距离，但Isuzu Malaysia想要借此向车主和消费者们证明D-Max的低油耗和节能特性，尤其是西马半岛目前已取消了无差别化的柴油补贴，在柴油零售价比之前更贵的情况下，低油耗的特性显得更为重要。

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr X 亮相 Sunway Pinnacle 公开展示, 纯电动跨界SUV, 分后驱与四驱两个版本, 续航440公里, 预估价18万

除了009之外，极氪（Zeekr）也在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内同时展出了另一款同样即将来马的产品，那就是属于纯电动SUV的Zeekr X。和009一样，Zeekr X也已经在本地开启预购，其预估价在18万令吉以下。作为一款纯电动SUV，Zeekr X在本地分为两个版本，分别是性能较入门但续航里程较长的后驱版Premium RWD，以及性能较强但续航里程较短的四驱版Flagship AWD，两个版本搭载的电池容量都是一样的。在动力配置部份，后驱版的Zeekr X搭载一组电动马达，拥有272PS马力和343Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则是采用前后两组马达同时驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，两者的极速一样都可达到190km/h。它们搭载的电池容量一样都是66kWh，在后驱版上拥有440公里（WLTP测试标准）的续航里程，而四驱版则有420公里，但在充电功率部份两个版本有些差异，后驱版只支持7.2kW的AC慢充，而四驱版则支持11kW，后者需要7个小时才能充满电，而前者按照电池容量来计算的话则需要近10个小时充满电。至于快充部份，两个版本都同时支持最高150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。

Proton 2年前

Proton S70 R3 赛车发布, 搭载1.6L CamPro强化版引擎和手排变速箱, 拥有200hp马力, 将参加雪邦一千公里耐力赛

国产车品牌Proton正式对外发布了即将用来参加下个月的雪邦一千公里耐力赛（S1K）的比赛用车，也就是早前预告的S70 R3！当然，它是一款专门针对比赛改装过的S70，与市售版的S70存在巨大差异，而且也不会对外销售，因为这款大幅改装和强化后的S70 R3已不具备上路资格，只能在封闭式赛场内行驶。 S1K耐力赛可说是Proton非常熟悉的比赛，Proton的R3赛车队伍目前已在2012、2014、2017、2018和2019年先后夺冠，而在最近一次的2019年，同时代表Proton出战的Iriz R3和Saga R3甚至包办了前两名。而这次代表Proton出战的S70 R3也一样有Proton的R3部门负责操刀改装，原厂为它换上了自家的1.6L CamPro四缸自然进气汽油引擎，并且采用手排变速箱，虽然没有涡轮增压，但这具CamPro引擎也和目前市售版Persona和Iriz上搭载的那具CamPro引擎不一样。这是因为原厂特地为这具1.6L的CamPro引擎进行了大幅度的强化和改造工程，让其可迸发出200hp的马力，几乎是市售版引擎的一倍，甚至也比市售版S70搭载的1.5L三缸涡轮引擎的148hp更强，让S70 R3拥有更强劲的性能。除此之外，Proton也表示这辆S70 R3也获得了来自吉利汽车的技术援助，除了换装引擎和变速箱外，车内的配备也大幅度简化以达到减重效果，而且后座座椅也被拿掉并加装防滚笼，以提升车辆的车体钢性。除此之外，这辆S70 R3也采用了赛车专用的Motec数位化仪表、Recaro赛车椅、AP Racing的赛车踏板，同时也强化了原有的悬吊和煞车系统，而且还加装了大尺寸的尾翼，目的就是为了让这辆S70 R3在赛道上能拥有更出色的操控和更好的稳定性，而且它除了能参加S1K耐力赛外，也符合资格参加马来西亚冠军赛系列（MCS）。虽然Proton开发S70 R3参加比赛的新闻对于许多普通消费者和车主来说相当无感，但Proton还是能透过这些比赛累积经验，并把他们掌握的赛车改装知识和经验部份应用到市售版的车款上，让市售版的车款可以拥有更好的操控和稳定性，并且为Proton累积一定的自家技术。

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr 009 在 Sunway Pinnacle 展出, 纯电豪华大型MPV, 有六人与七人座可选, 续航582公里, 预估价37万以下

吉利集团旗下主打高端豪华市场的纯电动子品牌极氪（Zeekr）已经确认会来马，并且已经预告将会引进Zeekr X和Zeekr 009两款产品，甚至也已开放接单。如今，我们为大家带来这两款即将来马的新车的本地完整实拍图集，因为它们目前都已被摆放在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内供人鉴赏。这里我们就以Zeekr 009为主，它是一款大型豪华七人座MPV，车身尺码5,209x2,024x1,848mm（长x宽x高），轴距3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，官方宣称它在本地的预估价为37万令吉以下，比Alphard和Vellfire（新车43.8万令吉起）明显要便宜不少。本地的Zeekr 009将会分为Luxury和Ultra Luxury两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局，前者是采用2+2+3的座椅布局，而后者则是2+2+2的六人座，但两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 六人座 Zeekr 009 七人座

Lexus 2年前

试驾：Lexus RX 500h F Sport，匠心传承，继续以质服人

去年5月，全新第五代的Lexus RX正式登陆大马，当时本地只提供RX 350 Luxury单一等级，而Jason小编也第一时间为大家奉上了新车试驾报告，而今时隔近一年半，小编有幸试驾了最新的RX 500h F Sport，故在这里与大家分享这次的体验心得。事实上，Lexus RX一直是品牌家族的顶梁柱，无论是大马，抑或全球市场，它一直是日系豪华车型中的销量担当，这点单从本地的平行进口汽车（Recond Car）市场来看便知分晓。而且还有一点，不知道大家有没有发现，在E-Segment Sedan（行政级车，又称Executive Car）抑或门槛更低的Compact Executive（比如C-Class和3系列等）市场上，Lexus的“存在感”一直很低，因为在许多人看来，奔驰宝马才是彰显身份最直观的体现。奇怪的是，来到中大型豪华SUV市场，“大佬们”反而对Lexus毫无芥蒂之心，非但如此，根据大马官方数据显示，Lexus RX还一度胜过欧系列强，成为细分市场的销冠。当然，这数据可能包括了平行进口车，但这足以证明其备受本地市场青睐。众所周知，细腻入微的设计、工艺，以及可靠性一直是Lexus在全球市场立足的最大底气，因此Lexus嫌少在科技潮流层面与对手较真，反之一直秉持日式匠人精神循序渐进，所讲求的便是以（品）质服人。在这次大改款的Lexus RX身上，匠心传承之余，我们也继续看到了近年来Lexus在设计上的大胆、激进。说实在的，从颜值上来看，它甚至还比其他对手更年轻和时尚。以前的Lexus要论时尚它可能沾不上边，但从近几代改款开始，显然它已走在前沿，展现东方之美。好了，回到这次我们试驾的RX 500h F Sport身上，它其实早在去年8月已在本地上市，冠以‘h’之名，说明这是一款油电混动（Hybrid）版，而且它的定位比RX 350 Luxury还要高，也贵了3万令吉，售价RM498,888（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车的客户可享有原厂提供的五年新车质保，以及长达八年的电池组和相关部件质保（可加价延长至十年）。不过据了解，如今这款新的RX，无论是350 Luxury还是500h F Sport在官方渠道可谓是一车难求，现在订购可能需等上一年才可交付。作为本地RX系列的高阶车型，RX 500h因为标配了原厂的F Sport运动化套件，因此在外观细节的部份和原本的RX …

国际新闻 2年前

印尼政府宣布明年开始推行B50生物柴油, 50%成份为棕油

印尼政府宣布将在明年开始在国内推行B50生物柴油（Biodiesel），并称推行B50生物柴油后，预计可让该国政府每年节省约200亿美元（约856亿令吉）的柴油进口费用。这里所谓的生物柴油即是指混合了人工种植的棕油为主的合成柴油，而B50生物柴油则意味着每公升柴油当中有50%的成份为棕油，另50%成份才是柴油。生物柴油比起传统柴油的好处就是棕油属于可再生且可人工种植的能源，因此可有效减少对于石油的消耗，而且也可在一定程度上减少排放。我国目前主流使用的是B10生物柴油，意即有10%的成份为棕油，剩余的90%为柴油；而B7生物柴油（仅7%成份为棕油）虽然也有销售，但每公升的价格比B10生物柴油贵20仙。印尼候任总统Prabowo Subianto指出，他将会在本月宣誓就任成为印尼的第八任总统后开始推行这项政策，并会签署总统行政命令要求国内的棕油业者和石油业者做好准备，以在今年内把该国国内的B35生物柴油的棕油成份提高到B40等级，并在明年开始推出B50生物柴油。 Subianto指出，此举是为了减少印尼对于进口石油的依赖，同时更高棕油比例的生物柴油也有助于减少柴油车的排放。再者，传统柴油属于不可再生的能源，因此提高生物柴油的棕油比例可减少对地球非再生能源的消耗。不过针对Subianto的这项决定，印尼的生物柴油生产商协会（APROBI）则表示柴油生产商需要时间针对B50生物柴油的稳定性与合成过程进行测试，包含使用在家用车、商用车上的实际性能与排放表现，以及检验B50生物柴油的储存与运输过程是否需要进行额外改进，而且也需要至少6个月的时间升级设备，因现有的大部份设备无法合成B50的生物柴油。而在我国部份，虽然我国目前普及的是B20、B10和B7生物柴油，但政府早已设定目标要在2030年在国内推行B30生物柴油政策，意即把棕油比例提高到30%，到时国内的所有油站都将强制性销售B30生物柴油。

GWM 长城 2年前

GWM Haval H6 HEV 本地正式发布, 只有油电版售价14万

在经过多次的预告和亮相之后，长城汽车（GWM）如今正式在本地发表了旗下的Hybrid油电SUV Haval H6 HEV，并且也公布了它的正式售价，为RM139,800，首批在本月20日前订购的客户或是现有的GWM车主都将可直接获得RM3,000的新车价格回扣，而且在今年内完成注册的车主也可获得5年的免费保养配套（包含工资和零件）。同时原厂还为它提供10年/100万公里的引擎保固、8年/100万公里的HEV油电系统保固，以及7年/20万公里的整车保固，不过这项长达百万公里的保固只限于私人注册的首任车主。这款GWM Haval H6只有HEV油电一个版本，搭载一具的1.5T四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243PS马力，综合扭力530 Nm。而在变速箱部份，Haval H6 HEV搭载的是一具号称有GWM自家开发的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而且这套油电系统的主要动力来源是其电动马达，引擎只有在高速行驶、大脚油门超车或爬坡时才会介入提供额外动力，原厂宣称其综合油耗数据为5.8L/100km，满缸油可行驶超过1,000公里。另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂，轮胎尺寸为225/55R19。其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。如果你对这款GWM Haval H6 HEV感兴趣的话，也可以点击这里翻阅我们之前为大家带来的新车试驾分享。 2024 GWM Haval H6 HEV

Proton 2年前

原厂宣传帖文证实6.9秒破百, Proton eMAS 7 确认与吉利银河E5搭载同一组动力配置, 前置式马达, 218PS/320Nm

Proton虽然还未正式发布旗下首款纯电动车eMAS 7（标志为e.MAS），但目前却已开始在全马走透透让它提前对外亮相作预告，而在最新一轮的网络宣传上，原厂就从侧面证实eMAS 7不仅会和其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）长得一样，而且也将搭载同样的动力配置。根据Proton eMAS在其官方FB的宣传帖文中所说的，即将发表的eMAS 7只需要6.9秒就能完成0-100km/h的静态起跑冲刺，这数据与中国的银河E5是一致的，也就是说eMAS 7将搭载同一组的前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力。根据原厂目前已经透露的信息，Proton eMAS 7将采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 Proton eMAS 7 除此之外，Proton也宣称eMAS 7将会拥有和银河E5不一样的悬吊特性，以迎合我国驾驶者的习惯和道路环境，估计eMAS 7的悬吊将比中国的银河E5更偏运动化设定，能在高速行驶和弯道中拥有更好的支撑性表现。同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，而且也会搭载由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。吉利银河E5 不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。电池容量部份，中国的银河E5拥有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80%。吉利银河E5 Proton …

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪汽车工业委任 Sime Darby Auto Imports 为子品牌腾势 Denza 的官方进口商；BYD Malaysia 为官方经销商

今天早上，比亚迪汽车工业有限公司（BYD Auto Industry Co., Ltd.）与森那美汽车进口有限公司（Sime Darby Auto Imports Sdn. Bhd.），以及马来西亚比亚迪有限公司（BYD Malaysia Sdn. Bhd.）签署了一项重要协议。在此协议之下，森那美汽车进口有限公司正式受委任为比亚迪汽车集团旗下子品牌，即腾势（Denza）于大马的官方进口商，而马来西亚比亚迪有限公司则受委为本地的官方经销商。这意味着腾势汽车正式迈出了进驻大马的第一步，也是比亚迪进一步在我国扩大版图的新里程碑。与此同时，比亚迪与森那美集团之间的合作伙伴关系也再次升华。腾势汽车是在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪以各50%持股的比例合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。上个月，Mercedes-Benz宣布退出腾势汽车，并将其所持有的腾势汽车10%股权转让给比亚迪，因此如今腾势汽车已成为比亚迪集团控股全资/独资掌舵的子品牌。 “我们很高兴与森那美汽车进口有限公司合作，将腾势引入马来西亚市场，这是比亚迪在东南亚扩展电动车版图的重要里程碑。我们很自豪能够将我们先进的电动车技术带到马来西亚。我们相信腾势将重新定义高端电动车体验，为马来西亚的驾驶者树立新标杆。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮这么表示。森那美汽车组装与商业策略董事总经理Dennis Ho则表示：“此次签约是我们与比亚迪汽车工业和马来西亚比亚迪建立新合作伙伴关系的重要里程碑。我们期待与比亚迪建立更牢固的合作伙伴关系，扩大我们在电动车市场的影响力，同时使森那美旗下电动汽车产品组合更加多元化。” “比亚迪的使命一直是让更多人能够使用电动车，随着腾势的进驻，我们将为马来西亚驾驶者提供兼具豪华和可持续性的优质选择。我们很自豪能够参与马来西亚的电动车转型进程。”马来西亚比亚迪有限公司董事总经理赵岳这么表示。

MINI 2年前

F65 MINI Cooper S 5-Door 确认即将来马, 预估价29.3万起

除了发布新产品MINI Aceman SE之外，MINI Malaysia今天也一并宣布将会向我国市场引进五门版的MINI Cooper S 5-Door，它基本就是把原本三门的MINI Cooper S拉长并增加后座空间和便利性，能迎合对空间有更多需求的客户。 MINI Cooper S 5-Door在我国的预估价为RM293,000（2年保固）或RM303,400（4年保固+保养），它是在今年6月才全球首发推出大改款，产品代号为F65（三门版代号F66），有兴趣的朋友如今已可向邻近的MINI销售与陈列室询问详情并下订。五门版的MINI Cooper S 5-Door搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩只需6.8秒，极速可达242km/h。外观上，它和三门版的MINI Cooper S基本没什么太大差异，只是车身明显变长，B柱之后也额外多了两道车门，而且其C柱也被一片玻璃覆盖，标配18寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组、双色车身配色和LED尾灯组。内装部份，它采用了蓝色为主题的皮革座椅、而且同样取消了传统的仪表板设计，把全部重要行车资讯都整合到前方的彩色抬头显示器以及中间9.4寸的OLED圆形屏幕内，中控台和门版也都采用大量绒布和在循环材质打造，强调环保。 MINI Cooper S 5-Door也搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。

Hyundai 2年前

Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6 Songket Edition 特仕版登场

Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）与隶属旅游、艺术和文化部的大马手工艺品中心（Kraftangan Malaysia）联手推出了大马专属的特仕版Ioniq 5和Ioniq 6 Songket Edition，以庆祝我国独立67周年。顾名思义，这两款特仕版的纯电动车采用了传统的宋革工艺，为它们注入了文化与艺术的独特魅力。宋革是一种传统的织物，它是以大量真金叶和金线或银线手工编织而成，历史上与皇室和贵族息息相关，象征着权贵和优雅。外观上，Ioniq 5和Ioniq 6 Songket Edition在引擎盖、后备箱盖、侧面和车顶上都刻画了精美的宋革图纹，以彰显这项被联合国教科文组织列为文化遗产的传统手工艺。根据HSDM表示，这次特仕版车型选用的宋革图纹名为Tampuk Manggis，灵感来自大马特有的水果，山竹。这种图纹是宋革编织中的经典之作，传统上经常用于宋革纺织品艺术。 “这个图纹通过像素化的网格设计构成了一个平滑的方形，象征着设计随着时间的推移将几代人连接在一起，而在图纹中的花瓣末端，网格线代表六个方块，象征着美丽、独特、稳定、坚固、精致和力量。”HSDM董事总经理Joey Lin在LinkedIn的帖文上这么解释。事实上，刚过去的大马日，HSDM已在Facebook上发布了有关Ioniq 6 Songket Edition的消息，至于Ioniq 5 Songket Edition则作为官方用车，亮相于上周末在吉隆坡世界贸易中心举办的2024年国际旅游和文化展览会 (INTAC)。值得一提的是，Ioniq 5和Ioniq 6分别在2022年和2023年获得了世界年度电动车奖、世界年度汽车设计奖及世界年度汽车大奖。而最近在本地公开预览的Ioniq 5 N也被评选为2024年的世界年度性能汽车。

MINI 2年前

MINI Aceman SE 正式来马, 品牌最小纯电跨界SUV, 比 Countryman SE 入门, 续航可达406公里, 售价从21.4万起

MINI Malaysia今日宣布向我国市场发表一款名为MINI Aceman SE的纯电动跨界小SUV，它的定位介于现有的Cooper SE与Countryman SE之间，是一款全新的产品并且才刚在今年全球首发，是MINI目前旗下尺寸最小的SUV。根据MINI Malaysia公布的信息，新的Aceman在我国的正式售价为RM213,888（2年保固）或RM221,288（4年保固+保养），以上所提到的价格为西马半岛包含首年路税但不包括保险的上路价格。它对比同为纯电动的MINI Cooper SE贵了2万令吉，但比Countryman SE便宜4.5万令吉。 MINI Aceman的车身尺码为4,076x1,754x1,515mm（长x宽x高），轴距为2,606mm，对比现有的MINI Cooper更大，但比Countryman更小，原厂把它称为一款“Crossover”（跨界车），也就是大家所谓的小型SUV。外观上，它延续了MINI的家族脸设计，并且采用了最新的设计语汇，头灯组并非采用传统的圆形或椭圆形设计而是类似于新的Countryman那样有棱有角，而且整体外观造型也走简洁化的理念，并且采用了双色车身的搭配，周遭车底也增加黑色的防刮护板，而且尾灯组也采用了标志性的半英国旗造型，整体可被视为是缩小版的Countryman。而在内装部份，这款MINI Aceman和新世代的Cooper一样取消了传统的仪表板，并把所有重要的驾驶资讯都整合到彩色的抬头显示器和中控台中间的9.4寸圆形OLED屏幕，这个屏幕采用的是MINI OS 9作业系统，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。在动力规格部份，Aceman目前仅有纯电动的版本，它搭载一组前置式的电动马达并且是前轮驱动，拥有218PS马力和330Nm扭力，0-100km/h加速只需7.1秒，极速可达170km/h。它搭载的电池容量为54.2kWh，是一组镍钴锰酸三元锂（NCM）电池，充满电后的续航里程可达406公里（WLTP测试标准），并且支持标准的11kW AC慢充，以及最高95kW的DC快充，使用DC快充的话只需30分钟就可从10%充电至80%。本地的Aceman标配19寸的双色轮圈、车顶行李架、Digital Key数码钥匙功能、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅附记忆功能、手机无线充电面板、10支喇叭组成的Harman Kardon音响系统等。而在安全配备部份，Aceman配备车道偏移警示、超速警示、盲点侦测、后方横向车流警示系统、自动煞车辅助系统，不过并没有自动跟车（ACC）的功能而是只有普通的Cruise Control，另外车主可加价选配Parking Assistant Plus配套，包含360度环境摄影系统和远端查看周遭环境的功能。

商业资讯 2年前

paultan.org ACE 2024 将在10月26与27日于 Setia City Convention Centre 开幕, 购买新车或二手车享多重优惠!

由paultan.org举办、Carro联合赞助的2024大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）回来啦！这次的活动日期落在10月26和27日，地点同样是在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC），入场依旧免费！和往常一样，这次的ACE 2024一样会有多个不同的汽车品牌参展并且也会为消费者提供多项优惠，参展的品牌包括了Toyota、Proton、Perodua、Ford、BYD、Volkswagen、Mitsubishi、MG、smart，还有即将发布首款产品的Proton电动子品牌eMAS！除此之外，BMW和MINI也会透过旗下代理商Auto Bavaria参加这次的展销活动，而Mercedes-Benz也会透过旗下的Hap Seng Star，以及Volvo会透过Sime Darby Swedish Auto参展。而同时持有多个品牌代理权的EON也会携同smart、Audi，而Cycle & Carriage也会携同其代理的Peugeot与Leapmotor参加。两轮摩多也有！BMW Motorrad也确认会参加这次的活动，同时知名的汽车周边零配件品牌Trapo也会携同其Exosystem系列产品参展！这次的ACE 2024也一样会在场为公众朋友们提供试驾活动，无论是新车还是二手车，在这里您都可以找到您心仪的选择，而且还能同时享有各种优惠！把握年尾促销的时机，我们将陆续为大家公布更多的优惠细节！首200名在场订购新车的朋友将可获得价值RM2,000的各种礼券，包括价值RM500的V-Kool汽车隔热膜/车身镀膜礼券、价值RM500的DodoMat礼券、价值RM500的Blueair空气净化器礼券、价值RM500的DK Schweizer皮革产品礼券，以及价值RM500的Kuzig Glanz Detailing车身镀膜与车漆保护膜礼券。陆续还会有更多来自ACE 2024的优惠，所以敬请留意我们的网站！快记下日期，就在10月26和27日，于Setia City Convention Centre，入场免费！

Lotus 2年前

Lotus Eletre 将首次亮相东马, 10月8日起前往砂拉越古晋 Spring Mall 的 Lotus 展销活动, 近距离欣赏这款纯电猛兽!

东马的朋友想要近距离欣赏和接触Lotus的纯电动高性能SUV Lotus Eletre吗？机会来啦！Lotus Eletre本周起将在东马首次公开亮相，地点就在砂拉越古晋Spring Mall East Court与West Court的Lotus Cars Malaysia展销活动上，展出时间从10月8日起至2025年1月1日。 Eletre是Lotus品牌旗下的首款高性能SUV，除了拥有时尚与吸睛的外观造型外，其不同的车身配色也赋予了它截然不同的形象与特点。在Spring Mall的展销活动上，您可以同时近距离欣赏到花卉灰（Blossom Grey）、恒星黑（Stellar Black）与加洛韦绿（Galloway Green）三种不同的车身配色，其中加洛韦绿的Eletre是首次在我国公开亮相，而且其酷炫的车身绿色也与内装采用的孔雀绿（Malachite Green）相呼应，有兴趣的朋友可以点击以下的图片并放大慢慢欣赏。 Eletre S搭载两组电动马达共同组成AWD四驱系统，拥有605hp马力和710Nm的扭矩，0-100km/h加速时间只需要4.5秒，极速可以达到258km/h，以其车身尺码来看可说是非常的强悍。同时，所有版本的Eletre都搭载一组112kWh容量的电池并且采用800V的电动架构，而且在WLTP的续航测试标准下，标准版的Eletre和Eletre S的续航里程甚至可达到600公里。如果您想要更强劲的性能，那拥有905hp马力和985Nm扭力的Eletre R绝对是您的首选，它同样采用双马达四驱的设定，0-100km/h加速时间只需要惊人的2.95秒，而且从80km/h加速到120km/h也只需短短的1.9秒，极速甚至进一步提高到265km/h！在充电效能部份，这款高性能的纯电SUV猛兽支持最高350kW的DC快充，因此只需20分钟就可从10%充电至80%，同时它也支持标准的22kW AC充电协议，就算在家充电也不是问题。砂拉越的朋友们千万别错过这次的机会啦，在展销活动期间务必抓准机会前往古晋的Spring Mall近距离欣赏并接触这款纯电高性能SUV！欲知更多详情，请浏览Lotus Cars Malaysia的官网，或透过Whatsapp洽询。加洛韦绿的Lotus Eletre，孔雀绿内装

BYD 比亚迪 2年前

官方证实！2024 BYD M6 纯电动MPV确定于本月15日上市

本月初，我们才报道比亚迪（BYD）旗下纯电动MPV M6即将来马的消息，昨天，BYD Cars Malaysia已在网络社交媒体平台Facebook上宣告新车择定于下周二，也就是10月15日正式发布。这款BYD M6的前身被称为e6，属于中国当地小改款后的车型，它的长宽高分别为4,710、1,810，以及1,690mm，轴距达2,800mm；作为对比，已经停产的Toyota Estima长宽高为4,795、1,820，以及1,730mm，轴距2,950mm。而同样也已停产的Toyota Wish则是4,560、1,695，以及1,590mm，轴距2,750mm，因此BYD M6的车身尺码介于Wish和Estima之间，但整体更接近Estima一些。事实上，这款新的BYD M6在来到我国之前，它早已登陆我们的邻国，也就是印尼和泰国市售。新车主打的是中低端市场，具体规格和配备仍有待公布。参考印尼市场，新车在当地提供六座和七座版本供选，售价介于3.79亿卢比（约RM109,500）至4.29亿卢比（约RM123,900）；反之，泰国只提供六座版本，当地售价介于829,900泰铢（约RM106,800）至929,900泰铢（约RM119,600）。在泰国，这款M6划分为Dynamic和Extended两个版本，其中Extended版本搭载的电池容量较大，因此就是实际意义上的增程版。无论是标准版的Dynamic还是增程版的Extended，它们都同样搭载一组前置式的马达，不过输出功率的部份有所不同。在标准的Dynamic版车型上，它拥有163PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩为不过不失的10.1秒，而增程版的Extended则拥有204PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩8.6秒。 Dynamic版本搭载的电池容量为55.4kWh，官方公布其续航里程为420公里（NEDC测试标准），支持最高85kW的DC快充和7kW的标准AC充电协议；而增程版的Extended则有71.8kWh，续航里程可达到530公里，但支持到最高115kW的DC快充，意味着它们都需要大约半小时充电到80%。在配备部份，比亚迪M6依旧搭载传统指针式的仪表板，但有配备一个5寸的液晶驾驶资讯显示幕，中间则有一个可旋转的屏幕主机，尺寸依据不同的版本分为10.1和12.8寸，并且同样在国际市场上支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，它还标配了线传控制的换挡杆、NFC钥匙卡、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜、皮革座椅、360度环景摄影系统、V2L反向供电功能，而高阶的Extended增程版则额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅附冷气通风功能、Qi手机无线充电面板和电动尾门。而在安全配备部份，泰国的M6标配6具气囊和车身动态稳定系统（ESC），但只有价格更高的Extended增程版才有搭载更高规格的半自动驾驶辅助配套，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。印尼车展的BYD M6

Perodua 2年前

官方预告释出！Perodua Aruz Black Edition 即将推出？

如果黑色对您来说有种特殊的吸引力，那么您也有可能偏爱黑色的车辆。就在刚刚不久前，Perodua释出了最新预告，暗示将推出一款纯黑色的车型。虽然预告图以黑夜形式呈现，但不难看出这款新车便是Aruz。回顾过去，当Perodua在2021年为这款跨界七座SUV推出小升级版时，除了“加料”新添一些配备以外，也带来了新的Passion Red车身配色，以取代前一年停产的Amazon Green配色。目前，我们还不清楚这款新的黑色是否会取代Passion Red或调色板中的其他选择，以及这款新配色是否只在特定等级车型，如顶级的AV版本上提供。当前，本地在售的Aruz依然维持之前2021年推出的规格和配备，它搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是说它是和三代Myvi以及Rush共用。这具引擎的最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。配备方面，在售的Aruz两个等级，即1.5 X和1.5 AV都搭载17寸的轮圈、LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、内建式的SmartTaG读卡机功能、单区手动冷气系统、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车摄影镜头和原厂标配的防爆隔热膜。不过售价较高的1.5 AV则额外多了车顶行李架、自动启闭的头灯组、只支援Android手机的MirrorLink功能、皮革座椅、原厂标配的行车记录器、自动煞车辅助系统（PCB）、前车起步提示系统（FDA）、防油门误触系统（PMC）和前方碰撞预警系统（PCW）。

BYD 比亚迪 2年前

BYD 比亚迪我国总销量达1万辆, 年底扩展至30家销售据点

Sime Darby Motors自两年前正式成为比亚迪（BYD）在我国市场的总代理，并且协助比亚迪在我国市场接连发表了Atto 3、海豚（Dolphin）和海豹（Seal）三款产品。而如今，比亚迪在我国也已经达到了1万辆新车总销量的里程碑。 Sime Darby Motors的东南亚区业务董事经理颜秋文正式宣布比亚迪在该公司的协助下，如今已在我国市场累计销售1万辆新车，而该公司也将持续努力，向用户们提供优质的新车以及售后服务。而比亚迪马来西亚执行董事赵岳也指出，比亚迪非常高兴能与Sime Darby Motors建立合作伙伴关系，并会持续与Sime Darby Motors合作，向我国市场引进更多比亚迪旗下的新能源车款。为了庆祝这里程碑式的成就，同时也为了庆祝马中建交50周年，Sime Darby Motors也特地举办了一场前往马六甲古城的比亚迪车队行程，让本地的比亚迪车主们能一同开着他们的比亚迪电动车参与活动。在达成1万辆的里程碑后，该公司预计将可在更短的时间内达成2万辆累计销量的另一个里程碑。目前比亚迪在我国一共设有26家新车陈列室和销售据点，其中有16家为结合销售、零件供应与服务于一身的3S中心，另有10家为仅销售新车的1S中心，分别由19家代理商营运，并预计在今年尾前扩展至30家销售中心。