30 September 2024 / 3 comments
中国新能源车企比亚迪（BYD）日前正式在中国市场大规模召回10万辆已售出的纯电动车，分别为海豚（Dolphin）和元Plus（我国称为Atto 3），原因是这批已售出的电动车存在质量问题，并最终可能引发火患。 根据国际汽车媒体《CarNewsChina》的报道，比亚迪日前已向中国国家市场监督管理局（SAMR）提呈召回报告，宣称该公司将从9月30日开始，在中国国内召回96,714辆已经售出的海豚和元Plus，原因就是这批车辆可能存在起火的隐患。 根据比亚迪向市场监管局提呈的资料，这批接近10万辆的比亚迪海豚和元Plus产于2022年11月2日到2023年12月26日其间，原厂发现它们搭载的电动辅助方向盘柱梁的控制模组件存在组装质量问题，可能导致里面电路板的电容器（Capacitor）发生微开裂问题，并随着车辆使用时间变长而变得严重，最终导致短路和过热并引发火患。 比亚迪指出，该公司已指示旗下的代理服务中心在受影响的海豚和元Plus的结构件部份免费加装隔热棉已杜绝问题，并且会向受影响的车主发出电邮、电话和微信信息通知，而且也会设立专属客服热线以供车主进行咨询。 据报道，这是比亚迪品牌史上规模最大的一次召回行动，而且被召回的海豚和元Plus都是该品牌在中国和国际市场上的热销车款。不过据我们的了解，我国市场的海豚和Atto 3并未受到影响，有可能是右驾版的车型使用不同的零部件所致。
28 September 2024 / 0 comments
上个月尾才宣布正式通车的西海岸大道（WCE）第一区路段（Section 1）所享有的一个月免费通车优惠即将在本月29日（周日）结束，而大道公司如今也宣布了WCE第一区路段万津（Banting）收费站的收费率，它将从本月30日（周一）的凌晨12时01分开始正式收取过路费。 根据WCE私人有限公司公布的信息，途径Puchong的SKVE Ayer Hitam收费站 、SKVE Saujana Putra收费站、Teluk Panglima Garang和Pulau Indah方向驶入WCE的第一级交通工具（Class 1，普通私家车）的过路费将会是RM2.34。 而在驶入WCE大道路段前，同一辆私家车在经过SKVE Ayer Hitam收费站时需要缴付RM3.92的过路费，或在SKVE Saujana Putra收费站缴付RM2.11过路费，或在Teluk Panglima Garang的SKVE收费站缴付RM1.07的过路费，或在Pulau Indah收费站则需要缴付RM4.54的过路费，详情可参考上图。 而从SKVE Tanjung Dua Belas衔接口驶入、途径SKVE不同收费站并抵达WCE Banting收费站的一级私家车则会被一次过征收两条大道的整合收费，从Ayer Hitam收费站驶入的车辆收费为RM6.26、Saujana Putra的收费则是RM4.45、Teluk Panglima Garang的收费为RM3.41，而Pulau Indah则是RM6.88。 WCE的第一区路段全长12.5公里，也就是WCE整条大道最南端的路段，位于雪州的Banting区域，与原有的南巴生谷大道（SKVE）相互衔接，其收费站目前接受Touch ‘n Go卡、SmartTAG和RFID三种付费方式。
27 September 2024 / 0 comments
隶属米其林（Michelin）集团旗下、美国知名越野轮胎品牌BFGoodrich今天在本地推出了新产品，也就是新世代的全地形越野轮胎All-Terrain T/A KO3（以下简称KO3）。 顾名思义，这款新轮胎是KO2的继任者，并将延续后者的良好口碑，采用新的花纹、槽沟设计来提升磨耗性及各种能力。初登陆大马，KO3将提供多达39种不同尺寸的规格可选。 待明年，官方还将进一步推出19种不同的尺寸规格，并放眼到2026年，KO3系列扩展至多达62种不同尺寸规格供选，具体可选尺寸范围覆盖15至22寸。至于价格方面，KO3的官方建议零售价则从RM825起跳，至最高RM2,946。 这次新的KO3轮胎在本地面市对于越野爱好者来说是件大事，毕竟它的前身可是堪称为“传奇”的全地形越野轮胎KO2，而在这之前，后者已在市场叱咤了十年，随着新世代产品更迭，这款越野神胎也正式迈入新的里程牌。 正如前述，这款新的KO3采用了新的胎面花纹设计，并且橡胶配方也经过升级。得益于此，KO3在继承了KO2优异性能的基础上，强化了在碎石路面上的表现，并且提升了湿地抓地力和雪地牵引力。 根据官方信息，KO3还采用了深度3D刀槽花纹技术，并且同样获得“山峰雪花图”认证，代表可用于严酷雪地环境，而KO3的锯齿胎肩设计也提供泥地脱困性能，降低被尖石穿刺风险。 BFGoodrich表示，KO3的新胎面花纹设计帮助提升了10%的湿地抓地力，而且在耐用性方面，KO3也透过新胶料配方提升，使其抗啃咬能力相比前一代提升20%。 “BFGoodrich的承诺是始终提供符合最高性能和耐用性标准的产品，All-Terrain T/A KO3轮胎亦不例外。”大马、新加坡和文莱的米其林集团董事总经理Prichapakorn Dangrojana这么表示。 “这款轮胎是由爱好者为爱好者所打造，反映了我们对热衷于全地形探险者需求的深刻理解。通过不断改进我们世界一流的轮胎技术，我们很高兴将BFGoodrich All-Terrain T/A KO3带入马来西亚市场。”
27 September 2024 / 0 comments
大马Honda早前宣布在本地推出限量99辆的Honda City Special Edition，售价RM95,200，与标准版的City 1.5 V一样价格，不过当时这款限量版的City并未进驻本地的Honda新车陈列室，因此我们迟至今日才为大家带来它的新车实拍图集。 虽然它的价格与City 1.5 V一样，但在主要配备部份却和City 1.5 V基本一致，而且还额外多了一些外观、内装和便利性配备，因此可说是加料不加价。 如上述所说，City Special Edition在配备部份其实和原有的City 1.5 V没什么差异，唯独多了原厂的Modulo车身前后保险杆、侧裙和小尺寸尾翼等外观套件，并且也额外多了前雾灯、前方的行车记录器、后行李箱的塑料垫板，以及车身的SE铭牌。 此外，City Special Edition只有铂金珍珠白（Platinum White Pearl）一种车身烤漆可选，这款白色在标准版的City 1.5 V上也可以选配，不过需要加价RM300，因此在选配这款白色车身烤漆后，标准版City 1.5 V的售价一样是RM95,200。 动力配置部份一样是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm，配备一样有LED头灯组和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、16寸轮。 而在安全配备部份，小改款后的City就已经全车系标配Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和Honda LaneWatch盲点摄影机功能等。
27 September 2024 / 0 comments
根据海外多家媒体报道，中国商务部表示，中国与欧盟双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案，一旦此事促成，那么中欧双方的关税争端将有望落幕。 昨天，中国商务部发言人何咏前在例行记者会上说，双方技术团队正在按照此次会谈的明确方向，抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，争取在终裁前就解决方案框架达成共识。 事实上，早在上周四，中国商务部部长王文涛已亲临欧盟总部会见欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对中国电动车反补贴案进行了磋商，而双方也明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿。 “中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有坚定不移维护中国企业正当权益的最大决心。”何咏前这么表示。欧盟去年10月对中国电动车展开反补贴调查，并从今年7月起对从中国进口的电动汽车征收临时关税。 欧盟27个成员国原定于本周三（25日）进行表决，决定是否在现行对进口汽车征收的10%关税基础上，额外对中国生产的电动汽车征收最高35.3%的最终关税，但在欧盟和中国同意加强谈判后，投票时间略有推迟。
27 September 2024 / 0 comments
日系车企Nissan宣布从法国车企Renault手中回购了其公司的5%股权，这项交易总值800亿日元（约22.9亿令吉），并且宣布是以现金交易，此举是为了平衡两家车企在联盟内的合作关系。 根据Nissan发布的媒体文告，该公司决定接受Renault的出售股份献仪，在10月3日前回购Nissan逾1.95亿股份，并且是利用Nissan自家的净现金来收购，此举也有助于减少Renault的债务，并提升Renault的企业投资信用评级。 而Renault也发表文告指出，在向Nissan出售股权后，该公司估计将会造成价值11亿欧元（约51亿令吉）的资产损失，不过不会造成该公司的营业收入减少。Nissan和Renault是在去年宣布重组联盟关系和结构，目前双方皆持有对方公司的15%股权，此举将让双方都有更多的自主权。 Renault和Nissan的联盟关系始于1999年，当时在前任总裁Carlos Ghosn的主导下，Renault以54亿美元（现约222.6亿令吉）收购了Nissan的36.8%股权，并帮助Nissan摆脱了连年亏损的困境，同时也取得在Nissan董事会里的43.4%投票权。 虽然Nissan之后也持有Renault 15%的股权，但却在Renault的董事会里没有投票权。在这种联盟关系下，Nissan高层被指心生不满，同时认为Carlos Ghosn过多干预Nissan的企业发展与决策，外界一直盛传Nissan与Renault的关系并不和谐，而Nissan也一直被指想要寻求在联盟内更多的自主权。 而在新冠肺炎疫情在全球大规模爆发，之后接连发生俄乌战争、中美贸易战和Carlos Ghosn被捕等一系列大事件后，Nissan和Renault的业绩也在这几年呈现大幅波动，因此两家车企之间的联盟关系也进一步备受考验。
27 September 2024 / 0 comments
Ford我国总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）早前宣布为本地在售的皮卡车款Ford Ranger推出限量300辆的特别版Ranger XLT Plus Special Edition，它在外观和配备上和标准版的Ranger XLT Plus有细微差异，官方售价为RM143,888（东马为RM149,388）。 如今，我们也特地前往Ford在我国的新车陈列室为大家拍摄这款限量300辆的Ranger XLT Plus Special Edition的完整实拍图集。 限量版的Ford Ranger XLT Plus Special Edition其实就是基于现有的Ranger XLT Plus作为基础，额外增加一些外观的黑化套件，包括轮拱的黑色塑料外扩壳套、削光黑的车斗Sport Bar、黑色的Ranger车身与引擎盖贴纸，让它整体的越野气息更为强烈一些。 而在配备部份，它同时也在车门槛上增加了一个LED自发光的迎宾饰板，以及和可伸缩的司机座冷气出风口前的杯架。不过，特别版的Ranger XLT Plus Special Edition只有灰色和黑色两种车身颜色选择。 它和标准版的Ranger XLT Plus一样，都是搭载一具2.0L的四缸双涡轮增压柴油引擎，最大马力210PS，最大扭力500Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱，内装配备则有10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、数位化仪表板、手动绒布座椅和后座冷气出风口等。 […]
27 September 2024 / 0 comments
国内投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul透过其个人FB宣布，来自中国的江淮汽车（JAC）即将来马设厂组装旗下的商用车款，预告着又有一家中国车企即将来马。 Tengku Zafrul在其帖文内指出，他已经和江淮汽车的企业代表会面，商讨对方在我国设厂的事宜，并表示江淮汽车在我国投资设厂将可为我国创造更多的高技能工作岗位，而且有助于提高我国在生产电动与油电商用车辆上的技术和经验。他也说道，江淮汽车将会把我国视为该品牌在东盟区域内的商用车生产与出口枢纽。 江淮汽车创建于1964年，其总部设在中国安徽省的合肥市，该品牌除了从事生产商用车辆外，也涉足各类型的家用车辆，如SUV、MPV和四门房车等。根据中国媒体《新华网》的报道，江淮汽车去年的总销量为59.25万辆，其中出口到国际市场的新车数量为16.96万辆。 由于Tengku Zafrul仅提到江淮汽车将在本地设厂组装旗下的商用车，并未提到家用车的部份，因此我们暂时也未能确认江淮汽车是否会进军我国的家用车市场。
26 September 2024 / 0 comments
奇瑞（Chery）在中国刚发表了2025年式小改款的Tiggo 9，它是Tiggo系列里定位最旗舰的产品，它在中国同时有五人和七人座两种版本，而且是一款D-Segment中大型SUV。 这次小改款的Tiggo 9一样有纯汽油引擎的标准版和搭载C-DM油电系统的插电式混合动力（PHEV）版本，外观上它采用扁平的LED头灯组，搭配大面积的镀铬水箱护罩，以及两边相互连接的保险杆进气口。 Tiggo 9的车身尺码为4,820×1,930×1,699mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，不过PHEV版本的Tiggo 9 C-DM的车身高度额外增高了13mm。它比同厂的Tiggo 8 Pro更大，但比同数D-Segment七人座SUV的竞品Mazda CX-9稍短和稍窄一些。 内装部份，Tiggo 9小改款两个版本都同步搭载两组12.3寸的荧幕，分别是数位化仪表板和中控荧幕主机。而在纯汽油引擎部分则搭载2.0L的鲲鹏系列引擎，这具四缸涡轮增压引擎拥有261PS马力和400Nm扭力，搭配Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱或七速双离合器（DCT），而且有前轮驱动和四轮驱动可选。 在性能部份，纯汽油引擎而且是前驱版本的Tiggo 9的0-100km/h加速成绩为7.5秒（DCT变速箱）或7.9秒（8AT变速箱），至于四驱版本则Tiggo 9则只会搭配8AT变速箱，其0-100km/h加速成绩需要8.5秒，并且还会标配CDC自适应电子避震器。 而PHEV版本的Tiggo 9 C-DM则是搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有156PS和220Nm的动力，另外搭配一组前置式的电动马达和拥有三个挡位的DHT变速箱，综合马力输出达到381PS，综合扭力610Nm，0-100km/h加速成绩8.8秒。 由于是一款PHEV，因此Tiggo 9 C-DM也搭载了一组容量为19.43kWh的电池，在充满电后其续航里程最长可达106公里（CLTC测试标准，WLTC测试标准为82公里），油电综合续航里程可达到1,400公里（WLTC测试标准）。 此外，它还支持最高41kW的DC快充以及未标注功率的AC充电慢充协议，在使用DC快充的情况下只需25分钟即可从30%充电至80%，而使用一般的AC家用充电盒则需要3.5个小时充满电，按此推算应该只支持6.6kW的AC慢充。此外，它也支持最高6.6kW功率的V2L反向供电功能。 小改款的Tiggo 9标配了20寸的轮圈、Nappa皮革座椅、256颜色变化的车内气氛灯、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、8支喇叭组成的SONY音响系统，以及完整的半自动驾驶辅助配套。 在价格部份，纯汽油引擎版本的Tiggo 9在中国的价格介于15.29万到20.39万人民币（约9万至12万令吉）之间，而PHEV版本的Tiggo 9 C-DM则介于16.59万至17.59万人民币（9.8万到10.4万令吉）之间。 值得一提的是，Tiggo 9在国际市场上被称为Jaecoo J8，而Jaecoo也已经确认J8将会在今年来马，同时早前也已经在本地的Jaecoo组装厂的开幕活动上，让一辆右驾的Jaecoo J8，不过是小改款前的版本，它的预估价为20万令吉。 2025 Chery […]
26 September 2024 / 0 comments
日前，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）庆祝了一项新的里程碑，那便是集团旗下第900万辆新能源汽车正式于深汕工厂下线，这次下线的还是百万级别豪华子品牌仰望（Yangwang）的超级跑车，仰望U9。 毫无疑问，比亚迪是全球第一家达成这一里程碑（产量）的车企。值得一提的是，距离上次第800万辆新能源车下线，比亚迪仅用了两个多月的时间，实力之强大不得不让人为之惊叹。 回顾过去，比亚迪从0到100万辆新车下线用时13年、从100万辆到200万辆的跨越用了1年、从200万辆增长到300万辆更进一步缩减至半年，再到如今的两个多月，可以说比亚迪每一次百万下线的达成，都是在刷新速度的成就。 照此估算，比亚迪突破第1,000万辆新能源汽车下线大关指日可待，大概率可在今年内达成；至于销量方面，2024年比亚迪汽车销量创持续新高，上半年新能源乘用车销量达160.7万辆，稳居全球新能源汽车销量第一。 另外，除了比亚迪原品牌外，比亚迪还构建了包括仰望、方程豹、腾势等在内的高端品牌矩阵，各品牌目标市场明确，覆盖从30万元到百万元人民币以上的不同细分市场。 另一方面，深汕比亚迪汽车工业园如今已成为比亚迪高端汽车的重要制造基地，特别是仰望U9的高标准专属工厂，是中国首个新能源超跑专属工厂。该工厂采用了多项智能化演算法和先进的生产工艺，确保了每台下线汽车的品质。 看回仰望U9，它是比亚迪麾下的首款纯电动超跑，该车甫在今年2月杪全球首发，售价168万元人民币（约110万令吉）。U9拥有极其出色的性能和加速表现，无论是在外观设计和动力层面，都是无可争议的一款中系超跑。 仰望U9一共拥有四组电动马达个别驱动单独的轮子，每组马达个别有326匹马力（240kW），因此其综合马力输出达到1,306匹马力（960kW），综合扭力达到1,680Nm，让仰望U9足以在2.36秒内就可完成0-100km/h的冲刺加速，而且极速还可达到309km/h。 除此之外，U9还在车身结构上采用了大量轻量化而且高强度的碳纤维材质，而且也搭载了比亚迪自家研发的云辇-X（DiSus-X）主动式电子悬吊系统，这套悬吊号称可透过车上的高清摄像头探测并判断前方的路况，并根据路况以40毫秒的速度持续调整每个轮子的悬吊高度，最多可达75mm，以让U9可以在不同的路况状态下都保持最佳的行驶稳定性。
