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日本的赛车动漫《头文字D》让主角藤原拓海驾驶的Toyota AE86名扬天下，AE86虽然说性能不算强悍，也不是什么纯种跑车，但在主角拓海神乎其技的驾驶技术下，成为了动漫内让人闻风丧胆的头号猛兽。 在AE86凭借《头文字D》在全球走红后，大家对于AE86这款车的第一印象似乎都是黑白色的熊猫色车身，而且车门还必须贴上“藤原豆腐店（自家用）”的日文贴纸才算“正宗”。 最近，本地名人Adrian Lo就突发奇想，利用本地全民国产车Proton Iswara进行大幅度改造，让它变成接近AE86的外型。首先，我们可以看到改装后的车头依然保留了原本Iswara的头灯组，不过前水箱护罩和前保险杆换上了特制的设计。 车侧部分，Adrian参照原本动漫里AE86的车身配色，将车身下缘换成黑色，上缘部分则是白色，而且也在车门贴上了“藤原豆腐店（自家用）”的日文贴纸，而由于拓海的AE86是双门车型，因此Adrian巧妙的把Iswara的两道后门隐藏起来，包括把后车门的门把给拿掉，不过拿掉后要怎么打开后车门呢？这点我们就不知道了。 车尾方面的改造幅度相当的大，首先尾灯几乎看不出是Iswara，而且后保险杆也经过特别订制，不再是Iswara的原本样式，当然和车头与车身一样，车尾也是采用了黑白熊猫色的涂装。不过，Adrian并没有透露这辆Iswara的心脏（即动力系统）是否也经过改造。 而最特别的一点呢，就是Adrian Lo连自己的老爸也摆上台了，他甚至让他的老爸换上一身无领无袖的上衣和牛仔裤，配上日本人爱穿的木履，以及一幅“苍蝇头”太阳眼镜，并在头顶缠上头巾，让他老爸模仿起拓海在动漫里的父亲，藤原文太。
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柴油真的没有未来？继早前Volvo传出不再开发新世代柴油引擎的消息（我是新闻链接）、德国计划2030年起在欧盟全境禁止汽油和柴油车（我是新闻链接），以及法国宣布在2040年停售汽油及柴油车型（我是新闻链接）之后，如今外媒再报道指，Volkswagen集团旗下的跑车品牌Porsche将紧随时代步伐，告别柴油引擎。 配合时代趋势，Porsche的未来动力单元发展将朝向油电、插电式油电，以及纯电动的方向迈进。该厂预计未来10至15年左右的光景，将会着重于相关动力单元的发展。 Porsche首席执行长Oliver Blume接受Automotive News访问时坦承，Volkswagen先前爆发柴油门事件，再加上电动时代的来临，Porsche确实有在思考柴油引擎的未来，不过目前仍未做出任何决定，不过待2020年该厂发布全新引擎策略时，将会有明确的答案。 另外，他也透露，Porsche已斥资10亿欧元的巨额资金，投入德国斯图加特工厂的翻新，并开发出品牌首款纯电动四门跑房车Mission E，新车预计2019年将会推出市面。 此外，该厂与Audi也正携手打造代号名为PPE的电动车平台，为未来两个品牌的电动车型铺路，这两家豪华品牌将共享平台、零件与模组，以达到降低新车成本的目的；目前， Porsche旗下除了跑车系列的911及718 Boxster、Cayman之外，Cayenne、Macan及Panamera均有搭载柴油引擎。
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Nissan早前宣布将在今年9月6日正式对外发布全新一代的纯电动车Nissan Leaf，作为纯电动车，除了预计新一代Leaf将会搭载更大容量的电池组以进一步延长其行驶里程外，新车身上肯定也会出现许多的崭新科技，其中一个已经被确认的，就是单踏板设计。 稍微有常识的人都知道，一般手排汽车都有三个踏板，分别控制油门、煞车与离合器，自排汽车则只有油门和煞车两个踏板，但如果说一辆汽车只有一个踏板呢？没错，新的Nissan Leaf将会打破许多人的固有印象，因为它可以单独使用一个踏板来控制完加速、减速甚至是煞车。 原厂将这个单踏板设计称为e-Pedal，在踩下踏板时车子就会加速、松开一半或部分踏板时车子就会减速，而完全松开踏板时车子就会完全煞停，原厂甚至号称在完全松开踏板下，就算车子停在斜坡也不会往后滑。 其实这种松开油门减速的技术并非首次出现在量产汽车上，BMW i3已经搭载这种技术，只要司机松开油门车子就会自动减速并为电池组充电，只不过i3在松开油门后并不会完全煞停，还需要踩下煞车踏板。 其实全新的Leaf依然搭载两个踏板，只不过司机需要自行启动e-Pedal功能，原本的油门踏板才会具备减速和煞停功能。当然，除了单踏板技术外，新的Leaf也会搭载自动停车系统、ProPILOT自动驾驶系统等，同时外型也会比现有款式变得更为前卫和运动化。
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目前在我国销售的第八代Volkswagen Passat分成三个等级，并提供两具不同引擎，不过或许有些人会觉得最入门的Trendline和中间的Comfortline在配备上有些不足，为了弥补这些缺憾，如今Volkswagen Malaysia决定在本地再推出另外两个基于Trendline和Comfortline的版本，那就是Trendline PLUS和Comfortline PLUS，而且价格更便宜！ 我们先从Trendline PLUS开始讲起，它和Trendline的主要差异在于增加了皮革座椅、换上更大的17寸铝圈，以及原厂标配隔热膜，价格是14万4,990令吉，比普通的Trendline便宜了大约1.5万令吉。 而在Comfortline PLUS方面，则是增加了18寸的铝圈以及原厂的隔热膜，原厂号称这些配件价值1.2万令吉，不过Comfortline PLUS的新车售价如今只需16万9,980令吉，比普通的Comfortline便宜了约1.1万令吉。 除了上述提及的配备之外，基本上它们和原本版本之间的差异并不大，一般版本的Trendline标配传统卤素灯泡的头灯、卤素灯泡的日行灯、16寸的铝圈、5寸的荧幕主机、手动的绒布座椅、传统的指针式仪表板。 而在普通的Comfortline上，则是标配LED的头灯组和日行灯、17寸铝圈、电动皮革座椅、前后空力套件、镀铬排气尾管等等。动力配置方面，两个等级一样都是搭载1.8升的TSI涡轮增压引擎，拥有178hp马力和250Nm扭矩，变速箱是七速的干式双离合器DSG。 原厂也宣布，从即日起到9月30日，凡是购买Passat Trendline PLUS或Comfortline PLUS的消费者都可享有低至0.88%的年贷款利率，同时也一并享有原厂提供的5年无限里程保固。 Volkswagen Passat Trendline PLUS
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继早前的报导之后，Honda Malaysia如今正式宣布开始接受全新Honda City Hybrid的新车预订，并且表明City Hybrid的价格为8万9,200令吉！ 值得一提的是，Honda Malaysia号称我国是东南亚区域内第一个发布Honda City Hybrid的国家，再次凸显出日本原厂对我国市场的重视。消费者即日起可前往全国91间Honda新车展销中心订购，新车一样享有5年无限里程的保固，同时原厂也为它订下了月销250辆的目标。 原厂虽然没有在这次的官方文告中宣布新City的完整规格配备，但根据我们早前从网友处获得的资料，City Hybrid将会搭载一具和Jazz Hybrid一样的i-DCD混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。 在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 外型方面，宣传册子中的City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，相信是原厂为了控制成本，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。 在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。 此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。 其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 欲知道目前在售的汽油版City的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。
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小编曾说过，C-Segement级距车型一直是全球市场上竞争相当激烈的区块，而最近在大马上市的全新Hyundai Elantra无疑是今年最耀眼的中型级距车型之一，尤其是最顶级的Sport版有了可输出204匹马力的涡轮增压引擎加持，抓住了不少消费者的目光。 就在昨日，Hyundai特地举办了一场2017 Elantra的试驾活动，一次过让媒体体验新车全车系的3个等级（2.0 Executive、2.0 Dynamic、1.6 Turbo Sport）车型。而我们有幸在受邀之列内，当然将与大家分享今次的试驾心得。 这一次的试驾是从雪兰莪Glenmarie出发到马六甲即原地折返，由于只有短短半天的时间，而且每辆车限定了由3名媒体代表轮流试驾，因此这一次的心得只会道出初步的试驾感受。不过未来，我们肯定将为大家带来更详尽的心得报告。 我们早前已多次报道关于新车的全车系完整规格配备，以及实照等，因此我们就不多啰嗦了，直接点评它的动力表现、操控、底盘，以及内装接触等初步细节。如果您还不了解全新Elantra，可以浏览我们早前为大家带来的详细规格报道。（点击这里查看2.0 Executive更多信息，点击这里查看1.6 Turbo Sport更多信息）。 与往常一样，在进入正题前，我们先为大家复习新车的售价编程，首先最入门的2.0 Executive售价是11万6,388令吉、2.0 Dynamic售12万588令吉，最顶级的1.6 Turbo Sport则售13万1,488令吉（以上价格未包含保险）。 在从雪兰莪Glenmarie出发到马六甲的路程上，Hyundai为媒体安排的车系分别为2.0 Executive，以及2.0 Dynamic版，而我们试驾的是Executive版（两者的差异仅是外观上的空力套件）。 Hyundai Elantra 2.0 Executive抢先试驾： 进入车内座舱，小编个人认为，全新Elantra的内装并没有太多哗众取宠的设计铺陈，取向保守的设计，显露出欧系风格的气息，尤其是仪表盘的部分最为相似。 新车的内装用料占大部分的是软质塑料，配上局部的类似金属饰板，以及皮革包裹多功能方向盘，但由于它的用料皆源自于本地供应商，因此质感上稍为逊色；不过，特别的部分是，新车的座椅采用了实际手感似翻毛皮的半Alcantara，及皮革材质。 在这里小编想稍微说明，Alcantara是一种人造麂皮的高级皮料，一般应用于跑车上，但如今越来越多豪华品牌将这类皮料带到了旗下的车型上。在新的Elantra上找到Alcantara皮料，说明了原厂在材质用料上的用心。 另外，在中控台上标配的7寸多媒体显示屏幕，内建了多项功能，包括支援Apple CarPlay和Android Auto两大职能手机阵线连接系统，小编在车内测试了Apple CarPlay功能，方便之余，在触控操作上顺畅度还可以接受。 在组装品质方面，车内饰板之间的接缝点还算到位，扎实度也不错，不过有点小缺憾的是，笔者试驾的新车车型里数还未破千，上路时已明显听到车内传出的杂音。 上路体验： 新的Elantra […]
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作为Kia品牌旗下的大型SUV代表，Kia Sorento刚刚在韩国发布了一个小改款的车型。这次小改款的车型大致上还是维持了原本的外观和内装设计，但在细节和配备上升级了不少，尤其是灯具和安全配配备。 在车头上，这次小改款的Sorento把原本HID的头灯组升级成为全LED，在高阶车型上采用三颗鱼眼（Projector）的排列方式，低阶车型则是采用双颗鱼眼，而且前雾灯也采用了类似Optima的冰块状（Ice Cube）的LED前雾灯设计。 在车尾，它的改变幅度其实没有很大，不过原厂把原本的LED尾灯的排列方式进行了重新设计，让它看起来更有时代感，同时排气尾管也变成了两支四方形的设计，在车尾右侧，而且后保险杆的设计也略有不同。 坐进车内，首先最明显改变的地方就是它的方向盘，从原本的三幅式升级成为四幅式，而且中间的彩色荧幕主机也升级成为最新，拥有Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接功能的主机，而且中控台上的黑色亮面烤漆饰板的面积也变大了，同时也换上一个新的排档杆。 除此之外，原厂也改变了座椅的皮革设计，这次座椅的左右两侧负责支撑身体部位的部分加入了菱格纹的皮革设计，而且还增加了椅垫延展功能，以及Qi手机无线充电面板，Sorento在韩国一样拥有五人座和七人座两种版本供选择。 安全配备方面，小改款的Sorento加入了车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、自动煞车辅助系统、车侧盲点侦测系统、主动式跟车系统，以及主动转向辅助照明系统。 而在动力配置方面，韩国本土的小改款Sorento分别提供3种引擎供选择，分别是一具2.0升的柴油涡轮引擎（186PS马力和402Nm扭矩）、2.2升的柴油涡轮引擎（202PS马力和441Nm扭矩），以及2.0升的T-GDI汽油涡轮增压引擎（240PS马力和353Nm扭矩），而且分别提供前驱和四轮驱动供选择，在韩国最低的售价是从2,785万韩元（10万6,084令吉）起。 2017 Kia Sorento小改款
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相信大家都还记得Volkswagen集团早前被人踢爆排放造假而被欧美政府开出天价罚单的丑闻，为了避免步上VW的后尘，另一个同样来自德国的百年汽车品牌Mercedes-Benz如今宣布在全欧自愿性召回300万辆柴油车，以检查并确保它们的废气排放符合Euro 5和Euro 6的标准。 这次宾士的召回行动范围涵盖了所有搭载柴油引擎的宾士车型，其中就包括了商用或家用的V-Class，至今为止德国国内已开始召回了75%的V-Class车型作检查，而原厂也为此准备了2.2亿欧元（10亿令吉）的预算。 其实这项召回行动早在今年3月就已经低调的开始在进行了，此举主要是因为有许多消费者不断质疑柴油引擎的排放量远比原厂公布的数据要高出许多，原厂为了确保排放数据正确而作出此次的召回。另外，宾士也被指投资了30亿欧元（148亿令吉）来开发新一代的柴油引擎，而且这次新引擎的排放测试工作将交给第三方的专业测试单位负责。
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小改款的Honda City自从今年3月在本地发布之后，凭借更丰富的配备以及本来就相当讨好的外型，继续在本地获得热烈回应。如今，Honda Malaysia看来似乎打算再接再厉，为City带来混合动力（Hybrid）的版本，让City在本地的产品线更加完整。 网友Kerol Najor最近向我们提供一组照片，内容被指是Honda Malaysia印刷的City Hybrid宣传册子，看来Honda City即将要踏上大马国土，与Jazz Hybrid组成Hybrid兄弟车型。 根据网友提供的照片，City Hybrid将会和Jazz Hybrid搭载一样的动力配置，即一具1.5升的i-VTEC自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达，变速箱则是干式的七速双离合器（DCT），引擎部分拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。 外型方面，宣传册子中的City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。 小改款前的Honda City Hybrid（日本称Grace Hybrid） 在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。 此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。 其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。
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迟来的新车！Kia在本地的总代理Naza Kia早前曾经表示全新第四代的Kia Rio将会在今年第二季来马，不过如今都已经是7月了，正当我们都以为Rio的新车发布可能会大幅度押后之际，总代理今天正式对外发布了全新的Rio。 本地第四代的Rio暂时只有掀背（Hatchback）版本，而且只有一个等级，外型上我们在之前已经作多番介绍，所以就不再详细讲解。头灯组搭配了鱼眼（Projector），不过内建的是传统卤素灯泡，并没有LED也没有HID，不过它整合了LED的日行灯，以及拥有转向照明辅助系统。 除此之外，Rio在前保险杆上还是拥有卤素灯泡的前雾灯，尾灯组也采用了部分的LED光条，第三煞车灯也是卤素灯泡，而且也一样拥有后雾灯，以及整合了LED转向灯并且拥有电动折叠功能的后视镜，以及一个标准尺寸的天窗。轮圈尺寸为17寸，轮胎尺寸是205/45R17。 内装方面，新Rio采用了黑色为主题颜色，座椅并没有皮革而是绒布，而且是手动调整，不过方向盘拥有皮革包覆，而且拥有音响控制按钮和蓝牙电话接听的快捷键，中控台中间是一个5寸的彩色荧幕，拥有蓝牙、AUX和USB读取功能，而且还搭配了倒车摄影镜头，全车一共有6具喇叭。 其它配备方面，新的Rio一样搭配了智能感应式的车门、引擎启动按钮、自动启闭的头灯组、附负离子功能的自动恒温冷气、铝制的油门与煞车踏板，以及仪表板中间的3.5寸资讯幕。 这一代的Rio车身长度为4,065mm，高度1,460mm、宽度1,725mm，轴距则是2,580mm，车身长度和轴距都比上一代增加了10mm，而高度和宽度也一样增加了5mm。 在安全配备方面，新的Rio依旧标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时原厂也号称它获得美国高速公路安全机构的五颗星安全评级。 动力规格方面，新的Rio在引擎上放弃了上一代的Gamma引擎，改用新的Kappa自然进气引擎，不过排气量一样是1.4升，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，可在6,000rpm输出99hp马力，并在4,000rpm输出133Nm扭矩，变速箱一样还是四速自排（4AT）。 新的Rio一共有4种车身颜色供选择，分别是红、白、蓝和银色，与其它Kia车系一样，Rio在本地获得总代理提供的5年无限里程保固，售价方面，原厂为它开出的价格是7万9,888令吉，首批顾客还可获得首3次的免费保修配套。欲知更多有关全新Rio的完整规格与详情，请浏览CarBase.my。 2017 Kia Rio
