/ 0 comments
又有新车牌号码可以给土豪们去投啦！这次不是SMS，不是RIMAU也不是VIP，而是“US”。这次的US代表的不是美国，而是马来文子里面的“Untuk Seniman”，意思就是说“致艺术家们”。 这次的US车牌是由马来西亚艺术家协会（Malaysian Artistes Association）持有并且对外发行竞投，这次比较特别的是，他们只公开发行US 1到US 1000，所以只有1000组号码可以购买，而且是受到JPJ承认可以合法上路。 艺术家协会主席Zed Zaidi指出，该协会从这组车牌号码竞投过程中所收到的获益将会用来支助本地的艺术行业发展，竞投期将从本周六（15日）开始，截至8月20日，10月1日就可以开始注册并开始上路。 当然，一些比较热门的车牌号码还是会有设定最低竞标价格，其中US 1的最低价格就是50万令吉，至于其它单位数的车牌号码（即US 2到US 9）的最低竞标价格则是25万令吉，至于双位数车牌号码（如US 12、US 38等）则是从2.5万令吉开始，除了US 10要价最少10万令吉。 至于一些双位数而且是重复的车牌号码，如US 11、US33、US 44、US 88等，则是从5万令吉起；而一般三位数而且重复的号码（如US 999）则是从3,000令吉起，不过一些热门的三位数号码如US 111、US 888、US 444等则从5,000令吉起，而最后US 1000的号码则是最低要价1万令吉。
/ 0 comments
Audi最近发布了巨作，即全新四代的A8旗舰房车，势头正盛。日前，我们驻海外的摄影师又拍到了该品牌家族的性能车型，全新S7的路测谍照。新车本次改款的重点除了全新内外观设计外，还将注重于性能上的优化。 从曝光的照片来看，上路测试的全新S7处于高度伪装的状态，不过我们还是可以看到其造型上的轮廓，在前脸方面，它依旧继承着家族式的“血统”，其六角形水箱护罩类似刚面市的A8，匹配新的头灯组设计，新的S7整体看起来更加锐利。 再来看其车身侧面，它基本延续了现行车型的溜背式设计风格，并且配上了新样式的五辐式铝圈；来到尾部，新车配备了可升降的扰流板以及全新样式的尾灯组，而且它的尾灯采用了疑似全新A8的两侧衔接贯穿式设计风格。 在科技配置上，新的S7预计将搭载与A8一样的Audi AI自驾系统，其中包括了AI Traffic Jam Pilot自动驾驶系统，以及AI Remote Park Pilot自动停车系统，甚至是AI主动式悬吊系统也有望用到S7身上。 动力配置方面，目前还没有具体的消息传出，不过根据外媒报道，新的S7极可能搭载与Porsche Panamera一样的V6引擎，其最大输出功率为328 KW，0到100公里／小时加速仅需4.5秒。 另一方面，有消息传出，全新S7将在今年9月开幕的法兰克福车展上首次亮相，接下来再于2018年推出市面，不过厂方至今仍未作出任何宣布。
/ 0 comments
大马第二国产Perodua今日宣布，该厂在今年首六个月共计卖出9万9700辆轿车，相较去年同时期的9万7,400辆，增长了2.4%；其中最畅销的车型是旗下入门级车型Axia。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh说，根据该厂内部的估算，今年1月至6月的行业总量（Total Industry Volume，TIV）将达到28万4,200辆，这也意味着该厂今年至目前为止的市场占有率约有35.1%。 他续说，今年上半年，Perodua旗下所有级距的代表车型皆是首屈一指的，其中Axia的销量达3万2,600辆，接下来的Bezza达2万8,300辆，Myvi达2万4,000，Alza则有1万4,700辆。 “根据我们内部观察，今年上半年的行业总量相较去年同时期的27万5,500辆，已增加了2.3%至28万4,200辆。”Aminar这么表示。 他指出，大马今年上半年的汽车销量上扬全赖于同业间积极推出的促销活动，并且不断将新车型导入市场发售。而且，绝大部分的车厂也推出诱人的优惠清卖去年留下来的车型。 “尽管销售业绩已有所改善，但我们预计未来银行的贷款门槛将持续收紧，到目前为止，这是我们所面对的最大挑战，我们必须客服这一难关，因为我们占大多数的客户皆是首购族群。” Aminar也透露，Perodua今年将专注于该厂目前的车型阵容，并将为消费者提供极具吸引了的促销活动。除此之外，该厂也计划加快步伐推进和改善售后服务，以提供消费者最好的服务，更进一步实践“以客为本”的理念。 “公众对Perodua的支持鼓舞了我们；近期，我们欢迎消费者到我们的展示厅了解我们目前的促销活动，这包括了我们配合开斋节，目前正在进行的‘Salam Syawal’活动。我们将为指定车型提供让人惊艳的优惠。此外，配合Myvi 12周年庆，我们还发起了一场特别的促销活动，现今回馈将高达5,500令吉。” 另外，提及该厂的全年销售愿景，Aminar也表示，该厂今年所设定的销量目标是20万2,000辆，而该厂对于实现这目标一直保持着谨慎及乐观的态度；在去年，Perodua的全年总销量达到了20万7,100辆。 另一方面，该厂也记录了今年上半年，共有102万辆该品牌车辆到该厂服务中心进行维修，相较去年同时期的101万增进了1.2%。在出口方面，Perodua今年上半年达到了1,854辆的发运量。 Aminar还透露，Perodua今年上半年共生产了9万6,600辆车，无论如何，该厂预计今年全年的产量将达到19万7,000辆。
/ 0 comments
继发布了旗下首款SUV F-Pace之后，英国豪华品牌Jaguar继续紧咬SUV市场，并在今天正式向全球消费者发布了该品牌旗下第二款SUV，Jaguar E-Pace。 Jaguar E-Pace的定位将会比去年发布的F-Pace来的较低，锁定的竞争对手为BMW的X1、Audi的Q3，以及Mercedes-Benz的GLA，不过这一次只是一次发布会，新车必须等到明年初才会正式在欧洲部分地区开售，相信过后也一样会随F-Pace的脚步来到大马。 新的E-Pace在外型上和大哥F-Pace有着许多明显的差异，虽然同样都搭载家族式的镀铬水箱护罩，以及前保险左右两侧大面积的进气口，但头灯组的设计变得更加圆润，并不如F-Pace那般的扁平而且比较具有运动感，头灯组当然内建的都是LED光源，而且还有一条LED日行灯。 前保险杆下缘内建一条非常细小和扁平的前雾灯，车尾看下去则比较像是F-Pace的缩小版，尾灯组一样是LED，而且一样采用扁平横置式的造型设计，后保险杆搭配了一些黑色网状的造型，左右都有一支排气管。 在车身尺寸方面，E-Pace的车身长度为4,395mm、宽度1,984mm、高度1,649mm，轴距为2,681mm，完全是一款紧凑型的豪华SUV，发布会现场的E-Pace分别搭载20和21寸的铝圈。和大哥F-Pace大量采用铝合金材质的做法不一样，E-Pace采用的是高强度钢材和铝材质混搭的方式，来打造车身许多的板件。 内装方面，E-Pace的中控台设计给人的感觉就是F-Pace和F-Type两款车结合而成的设计，方向盘采用三幅式，入门等级将会采用传统指针式的仪表板，而高阶等级则是搭配一个12.3寸的液晶显示仪表，中间的荧幕主机则是10寸，全车还具有多达5组的USB充电插口，高阶车型还会配有电动尾门、全景式玻璃天窗，以及Meridian提供的高级音响系统。 动力规格方面，原厂将在不同的市场分别推出柴油和汽油引擎供消费者选择。在柴油引擎上，搭载的是一具2.0升排气量的四缸涡轮增压引擎，分别有147hp、177hp和237hp三种马力调校，而汽油引擎也是2.0升四缸涡轮，马力输出分别有245hp和296hp两种版本。 在0-100km/h的加速数据方面，最入门的柴油版本的加速成绩为10.5秒，而最高阶的汽油版本则是6.4秒。同时E-Pace还会提供运动（Sport）、普通（Normal）、经济（Eco）和雪地（Snow）四种驾驶模式供司机随时切换。 变速箱方面，原厂将在部分国家提供手排（MT）版本供消费者选择，至于自排则是采用ZF提供的九速自排变速箱，同时拥有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种配置，全车系车重介于1,843至1,926公斤。当然，原厂还会提供R Dynamic版本，在外观上会更有侵略性，而且也会搭载21寸的运动化铝圈。 原厂号称新的E-Pace将在空间技能性上拥有非常优秀的表现，如前座到后座提供多个可拆卸置杯架，前座的置杯架拆掉后，甚至还可放入两瓶红酒，同时尾厢空间也达到了577公升的水平。 原厂也在发布会现场上大玩特技，以E-Pace在空中旋转270度，成功飞越15.3公尺长的路段，并以此获得健力氏世界纪录（Guinness World Records）的认证，成为“完成最长距离空中翻转飞跃动作的市售车款”。 新的E-Pace将会成为Jaguar家族内售价最亲民的车款，它在英国当地的最入门版本售价是从2.85万英镑（15.8万令吉）起。不过，目前这款E-Pace还未正式在国外开售，如果我国有缘引进，相信最快也要等到明年才会看到它的踪影。 Jaguar E-Pace
/ 1 comment
SUV最近几年无论是在全世界还是只在我国都一样是越来越火红，继Proton确认即将在本地推出和吉利合作的SUV之后，Perodua似乎也打算要来插一脚，不让Proton在这个市场上专美，这一点让我想起了几年前两家品牌同时推出Exora和Alza时的情景。 这一次，Perodua主席兼首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid在吉隆坡的一项活动上公布P2的今年上半年业绩，他在活动上公开表示由于SUV车型越来越受到欢迎，因此该公司目前正在考虑在本地推出挂上P2品牌的SUV，目前正在处于市场研究和收集消费者意见的阶段。 无论如何，Aminar Rashid并没有对外透露该公司几时会推出这款新的SUV，包括了这款新车的定价、市场定位、车身尺寸，还有是否继续和Daihatsu／Toyota合作采用后者提供的技术，或Rebadge后者在国外的SUV车型等，一切都还是未知数。 其实Perodua早就已经有过SUV的生产和销售经验，相信许多70和80后都还记得P2在十多年前曾经推出过一款名为Kembara（基于Daihatsu Terios），这款Kembara拥有相当的越野能力，而且当时在本地的销量还算不错。过后P2也曾推出过同样基于Terios的Nautica，不过因为定价过高，而且本地Toyota也有在销售它的孪生兄弟Toyota Rush，因此Nautica在销售惨淡的情况下黯然退出市场。 值得一提的是，Daihatsu曾在2015年的印尼国际车展上公开展示过他们的概念车FX Concept，同样都是SUV，不知道P2的首款SUV有没有可能基于FX改造而成呢？我们也很期待Proton和Perodua再次PK的情况出现！
/ 0 comments
Toyota Gazoo Racing Vios Challenge将在下个月12和13日，与槟城Batu Kawan的槟州体育场正式展开，到时这项本土赛事将会集结本地众多赛车界高手如Keifli Othman、Boy Wong、Kenny Lee、James Veerapan、Syafiq Ali、Mark Darwin、Mitchel Cheah、Rocky Seow、Akina Teo，以及有“漂移王子”之称的Tengku Djan！ 值得一提的是，这是Toyota Gazoo Racing Vios Challenge首次迎来Keifli Othman和Boy Wong的参与，相信到时他们将会在场上展开一场异常激烈的斗争，彼此都希望能以最佳的成绩完赛。 这场比赛将会有多达40辆经过改装的Vios参与，而且全部参赛的都属同一规格，而且改装套件统一都由主办单位所监控。这些参赛车辆都是基于手排版本的Vios 1.5J进行改装，动力输出比原装车上涨了10%，而且全车经过了许多针对赛道的改装，包括了空力套件、排气系统、离合器、差速器、悬吊、刹车系统、防滚笼等。 在比赛日当天，除了正式的比赛之外，主办单位也会在现场举办其它的娱乐活动，包括由专家示范的漂移表演、艺人演出、试驾活动，现场也会提供食物与饮料，而且UMW Toyota Motors也会在现场展出即将来马的C-HR。最重要的是，入场免费！
/ 0 comments
还记得我们曾经为大家报道Hyundai N Performance计划第一个即将诞生的车款i30 N吗？如今这款性能钢炮已正式发布，并搭载最大输出功率达250匹，及275匹两种马力设定的2.0升T-GDI涡轮增压引擎，匹配前驱设定及六速手排变速箱，最大马力车型从0到100公里／小时的加速只需6.1秒。 新车预计在今年杪在欧洲面市，其竞争对手无疑指向Ford Focus ST、Volkswagen Golf GTI，及Peugeot 308 GTi等钢炮车型。值得一提的是，i30 N在发表前，已进行了不少的路试，当中包括了在瑞典进行的雪地测试，以及在德国Nürburgring北赛道上两度挑战24小时耐久赛，以检视其引擎、变速箱，及底盘等性能，而且它还染指WRC世界拉力锦标赛。 i30 N的外观造型是基于i30打造，不过新车换上了新的水箱护罩、以及更具侵略性的前后保险杆设计，用意是让它达到更好的散热及导流效果。此外，其前保险杆下缘也配置了红色防刮饰条，营造运动化气息；其水箱护罩上也嵌上了N的微饰以表征身份。 新车的标准等级车型将匹配18寸铝圈及Michelin性能轮胎，至于性能版车型则是19寸的铝圈以及高性能轮胎，而且后者还标配了印有N字样的红色煞车卡钳，以及大尺码的煞车碟盘（前18寸，后17寸）。 进入车内，可以发现原厂在多处以N字样的微饰进行点缀，其中包括迎宾饰板、排档杆、方向盘、仪表盘，以及其布皮混搭的运动化座椅。此外，另一个亮点是其三幅式方向盘上设有两个键钮，可让驾驶者更快速的在Eco、Normal、Sport、N，以及N Custom等5种驾驶模式间进行切换。与此同时，新的i30 N将搭载电子悬吊，它可视驾驶需求针对尼阻进行调适。 动力配置方面，与上述的一样，新车将提供标准版和Performace性能版两种选择，其中标准版的最大输出功率为250匹马力，性能版则是275匹马力，两者从0到100公里／小时的加速各别只需6.4秒及6.1秒。
/ 5 comments
SUV在全球车坛掀起了一阵前所未有的风潮，尤其是入门级的B-Segment SUV推出市场后，由于价格门槛被降低因此更多人有了接触到SUV的机会，本地目前在售的B-Segment SUV当中，许多人都会联想起Honda的HR-V、Mazda的CX-3、Peugeot的2008，甚至是还未在本地面市的Toyota C-HR。 其实我们这次试驾的主角它并不是B-Segment的SUV车型，技术规格而言它算是C-Segment的，只不过基于实际空间与价格的关系，许多人一直都认为它是一款B-Segment的SUV车型，它就是Mitsubishi ASX。由于许多人在购车时往往都是拿它来和HR-V或CX-3对比，那我们也顺应大家的习惯，就拿它和这些对手比较。 没错，其实Mitsubishi ASX已经是一个相对老旧的车型，它自2010年开始就已经登陆我国市场，并且在2013年进行了一次小改款，在外型设计和内装配备上做了一些小幅度的升级，而自2013年过后至今，本地总代理也一直有为它推出一些升级版、特仕版和限量版，来维持消费者对它的新鲜度。 由于Mitsubishi早前曾经面对过一些经营上的困难，导致一些销量欠佳的车型被逼停产，一些新车型的开发工作也受到影响，不过随着Mitsubishi后来被Renault-Nissan联盟收购，相信资金的问题都会迎刃而解。不过，日本原厂方面已经确认下一代的ASX最快也要等到2021年才能与大家见面，因此看来这一代的车型还需要支撑多至少4年，才能真正从前线退下。 我们这一次就向Mitsubishi Malaysia借来了2017年式的ASX，而且是顶配的4WD版本，看看以这一代的ASX的配置、科技加上它的售价，是否还足以和其它外型和世代比它更新颖的对手来一场真正的较量。 一如往常，我们在开始这一次的试驾心得分享之前，还是先和大家复习一下本地ASX的售价编程，本地ASX一共分为三个等级，主要差别是前轮驱动和四轮驱动，原厂为它提供5年无限里程的保固，以下是ASX三个等级的价格表（皆未包括保险）： Mitsubishi ASX 2WD GL：10万5,744.31令吉 Mitsubishi ASX 2WD：11万5,468.71令吉 Mitsubishi ASX 4WD：12万9,010.43令吉 外型与内装 其实ASX的内装在给人的第一印象就是它的水箱护罩，和最后一代的Lancer车系非常相似，一样采用了一个类似鲨鱼口造型的水箱护罩设计，而且在顶级的4WD版本上它的水箱护罩外围还包覆了一圈的镀铬饰条，左右两旁的头灯组拥有鱼眼（Projector），有自动启闭功能，不过内建的全部都是传统的卤素灯泡。 在前保险杆的部分，2013年小改款过后它换上了一个新的保险杆，左右两侧雾灯的基座造型变了，而且2014年过后还加入了一条LED日行灯，车侧的轮圈部分，它采用的是17寸的双色铝圈，车门把整合了钥匙感应器，车尾灯部分是LED灯泡，其它的都是传统的卤素灯泡。 其实外观方面可以琢磨的也不多，我们就省略其它东西直接进入车内介绍它的内装，首先进入车内第一件最引人瞩目的东西就是头顶的全景式玻璃天窗，而且天窗的面积一路延伸到后座乘客的头部，同时还有电动的遮阳板，而且天窗旁边还有三种颜色变化的气氛灯。 其它配备方面，ASX 4WD还配有手动的皮革座椅、方向盘的音响控制按钮、定速巡航、换挡拨片、仪表板中间的彩色资讯幕、单区恒温冷气、自动雨刷、引擎启动按钮，以及整合蓝牙和USB连接功能，大约6寸的彩色触屏荧幕主机，唯一可惜的就是后座没有冷气出风口。 安全配备方面，ASX 4WD搭配7具气囊，第7具是驾驶者的膝部气囊，同时还用车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统，以及后座有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），在这方面ASX算是跟得上当代同级对手的步伐，并不会吃亏。 空间表现 作为一辆SUV，我们当然要评价一下ASX的整体空间表现，ASX真正来说被归类为C-Segment的SUV，但因为实际的空间表现加上价格，因此我们也跟随大部分人一样，正在这里以一般的B-Segment SUV来衡量它的空间表现。 在ASX的车内，我把前座座椅调整到我标准的驾驶姿势后，我在后座的膝部空间还剩下超过1个拳头，但不到2个拳头的空间，头部则有差不多1个拳头的空间，以SUV来说这样的空间表现并不算特别优秀，但我认为它比我之前试驾过的CX-3来得宽裕。 在尾箱方面，原厂号称它的尾厢容积是416公升，对比首号竞争对手HR-V的437公升来说稍微比较小一点，但比另一个同级对手CX-3的350公升却要大上不少。不过在这方面ASX有一个缺点，就是它的行李厢上缘的障板是固定式的，并不可以拆卸也不能收折，这一点会影响到它的行李厢变化技能性，不过还好的是它的第二排座椅椅背可以倾倒。 […]
/ 0 comments
Honda Malaysia昨天在本地正式发布了全新第五代的Honda CR-V，这一代的CR-V无论是在外型、内装还是科技层面上都比上一代有着巨大的进步，而且在本地还被进一步细分成4个等级。 这四个等级分别是最入门的2.0 2WD、1.5 TC 2WD、1.5 TC 4WD，以及最顶级的1.5 TC-P 2WD，售价分别是14万2,400令吉（2.0 2WD）、15万5,700令吉（1.5 TC 2WD）、16万1,600令吉（1.5 TC 4WD）和16万7,700令吉（1.5 TC-P）2WD，以上价格皆未西马半岛的上路价格，未包括保险。 这一代的CR-V分别搭载两具不同的引擎，在2.0 2WD身上是一具沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有153hp马力和190Nm扭矩；而另一具引擎则是和Civic FC共用的1.5升VTEC Turbo引擎，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱统一都是CVT，分成前轮驱动和四轮驱动两种配置。 我们在昨天的发布会现场特地为大家拍摄了一则介绍视频，为大家讲解全新CR-V的各项卖点和重点，同时我们也已经把这个视频上传到我们的Youtube频道，欢迎大家关注并且收看。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD Honda CR-V 2.0 […]
/ 0 comments
在Klang Valley生活的朋友们，这对您来说或许是件好事。随着Sungai Buloh-Kajang第一捷运（MRT）在下周全面开通后，如今在雪隆各区居住的工作人士，即便是来自Klang Valley南部，将享有更完善的铁路公共交通设施直达首都市中心，或许是时候该考虑放弃开车上班了。 根据马新社报道，新的MRT铁路系统预计将减少首都每日16万辆的车流量，这是基于每日有40万人乘搭MRT的初步估算，若这算法靠谱，那么便可改善市中心的塞车现象。 “每列MRT列车将会有四个车厢，可承载1,200人。试想想这1,200人每天乘搭汽车上路，这无疑将加剧交通堵塞；倘若他们放弃开车，改搭铁路列车，路上的车流量肯定会有所改善。”MRT策略通讯及利益相关关系总监Datuk Najmuddin Abdullah这么表示。 Najmuddin说，继首阶的Sungai Buloh-Kajang MRT路线在去年12月开通后，单是从Sungai Buloh到Semantan便吸引了近200万人乘搭。该公司估计，次阶的MRT路线全面开通后，乘搭人数将增至目前的10倍，届时每日乘搭新列车的人数将从约1万5,000人达至15万人。 他补充，为了鼓励民众使用MRT，该公司也在这条全长51公里第一捷运线上的14个停靠站建设了多层，以及露天停车场，共计有8,000个停车位。此外，每天还会有300辆接驳巴士负责载送乘客（每辆接驳巴士可容纳62名乘客），而且每趟时段仅间隔10分钟。 另外，合理的票价也将会是吸引民众改搭MRT的因素。“试想想，若您打算从Sungai Buloh开车到Kajang，所耗费的时间、汽油费用、收费站费用，以及塞车等路面状况。而选搭MRT则将受惠，您可节省时间、金钱，以及开车的压力，从而享受更舒适的旅程。 Najmuddin也透露，从Sungai Buloh到Kajang的收费若使用Touch n Go则是5令吉50仙，现今付费则是6令吉40仙；首相拿督斯里纳吉将在下周一（17日）为这条新开通的MRT路线主持开幕仪式。 次阶开通的19个新站当中，有7个停靠站建设在地底，而这19个新站包括Muzium Negara（可接驳到KL Sentral）、 Pasar Seni、Bukit Bintang、Tun Razak Exchange Centre、Maluri、Cochrane、Taman Pertama、Taman Midah、Taman Connaught、Taman Mutiara、Suntex、Sri Raya、Bandar Tun Hussein […]
