7 July 2017 / 0 comments
喜欢赛车活动的朋友们，本土赛车活动马来西亚速度节（MSF）第四圈赛事要来啦！这次的赛事依然是在雪邦国际赛车场（SIC）进行，时间是本周日（9日），到时众多本地热门赛事将会重新引爆，参赛车辆多达150辆！ 在主要的Race Car Open级别赛中，来自Mayhem-Fast Autoworks MaxxOil车队的Keifli Othman已经是取得三连胜，并且以840分的积分领先群雄，排在第二的是SITTY-DNT车队的Ahmad Akid，目前积分635分。 在大家都很关注的Proton 1800 NA比赛中，来自VAG Racing的Eelan在上轮比赛中因为对手Lau Seng Kiat（来自Ngah Motorsport车队）发生意外退赛，因而“冷手执个热煎堆”，排在第二位的则是来自SPV Automotive的Nicholas Au，两人的积分分别是575和525分，彼此都咬得很紧。 而在最热门的Saga Cup比赛中，Tommy Lee在上轮比赛的专业级别中摘下了桂冠，而来自SMRT车队的Jay Choong则排在第二，而来自ST Wangan的Boy Wong则只能排在第三。 除了以上提及的比赛外，其它将会登场的赛事也包括了Special Kei、Street Tuned、Street Tuned 1,600、Super Street、Super 1500 NA、1,600和1,800 Race Car。想要到场观赛？在当天早上11时之前在现场购票价格只需20令吉，11时过后则是35令吉。欲知更多详情，请点击这里浏览MSF Racing的官方网站，或者他们的官方Facebook专页。
6 July 2017 / 0 comments
继早前发布X-Class的概念车后，Mercedes-Benz如今对外发布了一个Youtube视频，并且确认X-Class将会在本月18日正式对外发布，并且将会进入量产阶段。 在原厂发布的这个Youtube视频中，原厂以“First of a new kind”（全新品种的第一）来诠释这款Mercedes-Benz品牌旗下的首款Pick-up车型，而且还在视频开头搭配了许多大海怒浪、冰山等画面来做衬托，过后还加入了蛮牛和多批骏马奔跑的画面，似乎要借此暗示新的X-Class将会是一款动力配置非常强悍，而且足以征服任何地形和任何环境的超强Pick-up。 视频中的X-Class虽然并没有完全现身，但我们还是可以清楚看到它的前水箱护罩采用了宾士家族的设计，拥有两条粗壮的横栅式镀铬饰条，中间搭配一个大尺寸的厂徽，头灯采用LED的配置，而且也有一条LED的日行灯，乍看之下有点类似C-Class的头灯造型。 在车侧方面，视频中的X-Class并没有露出太多细节，但我们可以明显看到X-Class拥有非常方正的车身造型，而且车斗上还有非常粗壮的镀铬拉杆，尾灯一样是LED的配置，复合了宾士一贯的作风，也符合了宾士的豪华品牌定位。 根据一些已经确认的消息，其实这款X-Class是宾士与Renault-Nissan联盟合作的产物，它是基于Nissan Navara的底盘和一些技术发展而来，当然X-Class的定位将会比Navara高上一级，毕竟两者属于完全不一样的品牌定位。 原厂之前确认新的X-Class在高阶车型上将会搭载一具V6柴油涡轮增压引擎，排气量相信会是3.0升，拥有258hp马力和620Nm的扭矩，而一些较入门的等级则搭载Navara的那具2.3升四缸柴油引擎，拥有188hp马力和450Nm扭矩。 Mercedes-Benz X-Class 雪地测试谍照
6 July 2017 / 0 comments
刚刚收购了Proton近半股权的中国浙江吉利控股集团又有新动作了，这次野心勃勃的吉利打算把业务拓展到天上，并将会收购美国的一家飞行汽车公司Terrafugia，而这桩交易更被指已经获得了美国政府的同意。 综合国外媒体最近的报导，吉利其实早在2年前就已经和这家美国公司开始有接洽，当时Terrafugia的创始人Carl Dietrich前往中国寻求资金，而吉利也因此成为了Terrafugia的投资者，并最终演变成吉利出资求购Terrafugia的大部分股权。 据报道，吉利董事长李书福日前已向中国媒体确认此事。报导还说，吉利在收购谈判过程中，提出了要收购Terrafugia大部分股权的要求，而且还指明要在未来主导这家公司的业务发展，而这些要求也都获得了Terrafugia管理层的同意。 2016年，双方在达成初步协议后把收购协议书呈交给了美国政府，在等待1年后终于获得美国政府的同意，因此这桩交易也算是水到渠成了。Terrafugia是在2006年成立，至今只有11年历史，专门研发飞行汽车产品，他们在2010年曾经推出过量产的飞行车Transition。 2013年，Terrafugia对外发布了他们新的TF-X飞行概念车，这款概念车搭载的是一套混合动力（Hybrid）系统，拥有一具引擎和两组电动马达，引擎本身可输出305hp马力，而电动马达的综合马力输出则达到608hp，据称这款飞行概念车可在最高时速322km/h的速度下飞行，最大飞行距离可超过805km。
6 July 2017 / 0 comments
BMW Malaysia今天在本地正式发布了小改款的4系列Coupé，本地目前的4系列Coupe分为3个等级，分别是420i Coupé Sport（33万8,800万令吉）、430i Coupé Sport（40万880万令吉），以及高性能版的M4 Coupé（76万800令吉），以上的价格皆未包括保险。 这一次的4系列Coupé由于只是小改款，因此在外型上和原本小改款之前的差异并没有太大，主要是车头的原本的HID头灯这次换成了新的全LED头灯组，车尾的LED光条也有了不一样的设计样式，同时也换上了新的轮圈设计。430i M Sport则是搭载了M Sport的空力套件、19寸的轮圈，内装上也搭载了M Sport的三幅式方向盘。 在动态操控方面，入门的420i Coupé Sport搭载的是标准的非主动式悬吊系统，但原厂号称这次的悬吊硬度比之前更足，能够提供更好的动态操控表现，而430i Coupé M Sport则搭载主动式的M Suspension悬吊，并且可切换各种不同的动态模式。 内装方面，新的4系列Coupé也搭配了新的车内气氛灯、新的镀铬饰板，以及更柔软的皮革材质，而430i M Sport的iDrive显示荧幕更升级到8.8寸，而且显示界面还升级到最新的ID6显示方式，同时也加入了触屏功能。 在动力规格方面，420i Coupé Sport和430i Coupé M Sport统一都搭载同一具2.0升排气量的四缸汽油引擎，和小改款前一样。其中入门的420i Coupe Sport的马力输出有184hp，扭矩有270Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩是7.5秒。而在430i Coupé M Sport方面，这具引擎则是拥有252hp马力和350Nm扭矩，0-100km/h加速只需5.8秒。 而在高性能版本的M4 Coupé方面，则是搭载一具排气量3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎可以挤压出431hp马力，并在低至1,850rpm就可爆发出550Nm的最大扭矩，0-100km/h加速只需要4.1秒，搭载的变速箱是七速的双离合器。 […]
6 July 2017 / 0 comments
七人座的入门跨界车型Honda BR-V在本地上市才不过是6个月前的事情，但在本地的销量就已经接近1.1万辆了，不仅提早达到Honda Malaysia当初为它设下的年销量目标，而且还让原厂特地另设一个新的销量目标呢！ 原厂表示，当初在发布这款七人座的车型时，为它在本地设下了一年1万辆的销售目标，但随着如今BR-V只用了短短的半年时间就已达标，原厂也把销售目标提高到1.5万辆，并看好BR-V能在今年尾成功达标。 根据原厂的数据，BR-V最好卖的并不是入门的1.5 E，反而是高阶的1.5 V，1.5 V的销量就占据了80%，显示本地消费者不介意为了更好的配备而稍微多付一点钱。 在全国范围内，BR-V最好卖的地方就是在巴生谷地区（包括吉隆坡），单是这个地区的销量就达到了全国总销量的约44%，而南部（马六甲和柔佛）则贡献了20%，北部（槟城和吉打）则贡献了18%，而东马地区也贡献了10%。 虽然BR-V的受欢迎程度超出了原厂预期，但原厂还是保证新顾客的交车期不会因此而被拖长，依然维持在1至2个月的时间。 两个等级的BR-V在我国统一搭载一具1.5升的i-VTEC自然进气引擎，拥有120PS马力和145Nm扭矩，搭配一具本田自家的CVT变速箱，统一都是三排七人座的配置。价格方面，入门的1.5 E售价8万3,210令吉，而高阶的1.5 V则是9万10令吉（皆未包括保险）。 Honda BR-V 1.5 E Modulo Honda BR-V 1.5 V
6 July 2017 / 6 comments
本地的D-Segment房车选择其实不少，从日系到韩系，再从韩系到欧系，再从欧系到美系选择都有，日系代表有Honda Accord、Toyota Camry、Mazda 6、Nissan Teana等，韩系代表自然就是Kia Optima和Hyundai Sonata，美系代表也有Ford Mondeo和Chevrolet Malibu，欧系代表也有Peugeot 508和Volkswagen Passat。 不过许多消费者在选择D-Segment的房车时，很多时候都会把目光放在日系或者韩系品牌上，欧美系的品牌往往都很容易被忽略和被遗忘掉，这一次，我们就是要为大家带来一款欧系D-Segment房车的试驾心得，它是德系品牌的Volkswagen Passat！ 来到第八代的Passat，在本地一共分为三个等级，分别是最入门的Trendline、中间的Comfortline和顶级的Highline，其中两个入门的等级都统一沿用上一代的动力配置，而顶级的Highline则改搭新的引擎和变速箱。以下是Passat B8在本地的完整编程与售价表（售价未包括保险）： Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline：16万937.20令吉 Volkswagen Passat 1.8 TSI Comfortline：18万937.20令吉 Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline：20万30令吉 外观篇 很多人说这一代的Passat在外型上乍看和上一代好像没什么差异，其实如果你是Volkswagen的粉丝，又或者你有去留意过这两代的车型，你就很容易发现到两代车型的差异所在。 首先，Passat的整体造型采取了更为圆润的设计方式，对比上一代较为方正而言，这一代的车型其实已经显得相对比较年轻化和附科技感，车头的水箱护罩面积变得比上一代更大，中间搭配了许多横栅式的镀铬饰条。 由于我们这次借到的是最入门的Trendline，因此在车头上看起来它是最阳春的，头灯组并没有任何的LED或HID也没有鱼眼（Projector），全部采用的都是传统卤素灯泡，而且还是灯罩式的头灯，日行灯虽然被保留但却不是LED的设计，它被移植到了前保险杆的雾灯位置，而且也一样是卤素灯泡。 聊以安慰的是，它依然标配了转向辅助照明，当司机在摆动方向盘时，雾灯／日行灯隔壁的照明灯会亮起，让司机在夜间拥有更好的转向视野。不过，以车价达到16万令吉的情况来说，没有LED／HID，连基本的鱼眼也没有，这一点是有点说不过去的，尤其是当它的一些竞争对手已经把HID和鱼眼列为全车系标配的情况下。 […]
5 July 2017 / 0 comments
还记得之前山寨Range Rover Evoque而一度被告上庭的陆风X7吗？没错，这款抄袭抄到出面的SUV不仅没有停产，而且原厂中国江铃汽车公司最近还为它退出了小改款呢！ 根据中国英文媒体CarNewsChina的照片，陆风X7原本在外型上与Range Rover Evoque极为相似，不过小改款后X7在外型上却没之前那么的神似了，至少看起来稍微有了自己的特色，其中包括了车头新的水箱护罩、新的头灯组和保险杆。 车尾部分，X7这次多了比较多的车身线条，而且车尾灯的宽度也变大了，中间增加了一条明显的镀铬饰条，车牌位置也往下移了，原本的厂徽和铭牌都重新排列过，排气管的设计也有了改变。 动力规格方面，小改款的X7在入门等级上将会搭配一具1.5升的涡轮增压汽油引擎，拥有160hp的马力，之前的2.0升涡轮引擎（188hp马力）则将继续搭载在高阶车型上。据报道，小改过后的X7售价将从10万人民币（6.3万令吉）起。
5 July 2017 / 0 comments
Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motors早前宣布将会引入全新的LC 500双门旗舰Coupe，同时也开放接受新车预订，预订价格价格来到不菲的94万令吉，而且还不包括保险。如今，我们获得了一组LC 500在本地的实车照，看来这辆旗舰Coupe在本地上市的日期已经近在眉睫了。 根据总代理早前的介绍，本地的LC 500将会搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置，极速可达270km/h。 新的LC 500采用了Lexus家族最新的GA-L模组化底盘，这个模组化底盘采用了高强度钢材、铝合金以及碳纤维材质复合打造，这款双门Coupe自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，日本原厂表示LC系列至今全球接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 日本的Lexus LC系列官方图
5 July 2017 / 0 comments
虽然汽车保险收费制度自由化政策的整体改变和初步结果至今都还不大明朗，但国内贸易、合作社与消费人事务部（KPDNKK）部长Hamzah Zainuddin就已经开始为这项政策护航，他说这项政策会对消费者带来更多的好处。 马新社引述Hamzah的谈话指出，消费者和车主们无需对于这项政策感到太过忧虑，政府当初在制定这项政策时，主要是为了要让消费者可以从中受益。 他解释，在这项政策下各家保险公司不再以同样的收费来向消费者提供服务，因此消费者可以货比三家，向收费最合理、服务最好的保险公司购买车险，同时也能教育车主们保持良好的开车习惯，因为以往的索偿记录、罚单记录等，将会影响下一次的保险收费。
5 July 2017 / 0 comments
虽然说有许多人都认为手排变速箱（MT）会在这个高度自动化和高度智能化的年代越来越式微，甚至会慢慢在市场上消失，不过可以肯定的是未来几年在性能车上依然可以看到手排的踪影，至少在Honda Civic Type R身上还可以看得到。 Honda日前在欧洲举办了一场官方活动，而原厂的十代Civic计划发言人Yuji Matsumochi也对外公开确认，指原厂虽然早前曾经考虑过为新的Civic Type R装配自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的选择，但如今原厂决定放弃这项计划，坚持只在FK8身上采用手排。 为什么呢？Matsumochi给出了一个合理的解释，他说这是因为Civic是一款前轮驱动的性能车型，因此厂方必须想办法在车头的比重方面尽量做到减轻的动作，所以引擎和变速箱的重量不能过大，否则会进一步影响车身的前后配重，并影响到整体的操控和赛道表现。 他说，目前FK8的引擎马力输出达到了320PS，扭矩则去到了400Nm的水平，因此引擎的重量难以避免的会有些重，因此原厂必须确保引擎室内的另一个重要机件-变速箱的重量可以尽量维持轻量化。而自排以及双离合器变速箱，因为机械结构较为复杂，因此难免会加剧车头的重量，并占据更多的引擎室空间。 目前，Civic Type R FK8的前后车重比例为62.5:37.5，可见前轮驱动的配置加上前置引擎，确实让Civic Type R的重心都往车头部分靠拢，而这也难免会影响到车子在赛道中的操控特性，进而也一并影响到整体的比赛成绩，所以为何许多性能车都很注重车身前后配重。 当然，除了车身配重的因素之外，Matsumochi也表示驾驶乐趣和自主性也是一个重要的考量点，毕竟手排变速箱来到一名专业的赛车手身上，可以完全发挥出高度自主性以及更好的选择性。 Honda Civic Type R FK8
