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东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）刚刚公布了针对Perodua Bezza的新车撞击测试的视频，让我们可以亲自看看Bezza是如何在撞击测试中获得5颗星的评价，不过首先要强调的是，视频中使用的是顶级版的1.3 Advance，它配备了车身动态稳定系统（VSC）和安全带警示系统，至于较便宜的1.3 Premium X和1.0 Standard G，则因为没有VSC，根据规定最多只能获得4星评价。 视频中我们可以看到，这辆白色的Bezza以时速60公里的前进速度撞上前方障碍物后，前方的引擎盖及时卷起，而除了车头的引擎室范围外，A柱过后的车室空间基本保持原有构造，并没有因为撞击而大幅度变形，相信是Bezza能获得5颗星评价的其中一个最主要原因。除了成人撞击测试外，ASEAN NCAP也同时为Bezza的后座放置了2个儿童安全座椅，测试儿童乘客的安全性。 根据该机构公布的数据显示，在成人撞击测试的环节中满分为16分，而Bezza 1.3 Advance则获得了15.38的高分数，至于儿童撞击测试中，Bezza也获得了85%的高分，而在车侧撞击测试中，Bezza也获得了“及格”的评级。 Bezza被誉为Perodua历来安全配备最完整的车款，全车系标配了防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，而顶级的1.3 Advance版本更是多了车身动态稳定系统、循迹防滑和安全带警示系统。 这次Bezza配备的分别为1.0升可变正时气门（VVT-i）和1.3升双可变正时气门（Dual VVT-i）两种全新导入的引擎，分别搭配5速手排或4速自排变速箱，但在1.3 Advance版本方面只有自拍选择，没有手排。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排 […]
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吉隆坡市长Datuk Seri Mhd Amin Nordin今日在出席活动时宣布，市政局将在8月6日至20日期间，在吉隆坡区内的32个地点举办交通罚单折扣行动，拖欠市政局交通罚单的驾驶者可前往相关地点，以超低折扣价格偿还所拖欠的罚单。 他说，折扣行动展开期间，市政局所发出的摩多罚单一律折扣至20令吉，汽车、货车、小型罗里、皮卡和SUV等一律折扣到30令吉，而其它重型车辆如巴士和大型罗里等，则是100令吉。不过，以上的优惠价格并不包括已被提控上庭的罚单。 “市政局给予大家一个机会，趁优惠期间缴清手上所拖欠的交通罚单，去年市政局一共被拖欠了120万张价值140万令吉的罚单，希望折扣行动展开后车主们会把握机会。”
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来到了第二代的Renault Koleos，这款属于D级的大型SUV将会在9月在本地上市，并且预计将在下个月开始接受预订。虽然本地的价钱还没公布，但我们接获消息，本地销售的Koleos将同时提供前驱和四驱版本，供消费者选择。 新的Koleos是基于Renault与Nissan合作共用的新时代模组化底盘（CMF-CD）打造，同厂的Talisman、Escape、Kadjar、Scenic，以及Nissan的X-Trail和Qashqai，也都是使用这一块底盘开发出来。 在国外，新的Koleos一共提供4款不同的引擎，分别为2款汽油和2款柴油，马力输出介于130至175匹，并且搭配6速手排或X-Tronic无段式（CVT）变速箱。不过大马市场的Koleos，预计只会使用代号QR25DE-k2的2.5升汽油引擎，这颗引擎与本地现有的Nissan X-Trail 2.5顶级款属于同一颗，而且也只会搭载CVT变速箱，手排版本不会进入我国。 值得一提的是，我国引入的Koleos将会在韩国的釜山组装，并以整装进口（CBU）的方式进入我国市场。在此之前，澳洲将会先成为全球第一个上市的国家，新Koleos将在下个月1日在当地正式上市。
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新加坡陆路交通管理局（LTA）昨天在他们的官方网站内宣布，指许多外国车辆在入境新加坡时没有缴交入境准证费（VEP）、电子道路收费（ERP）和过路费，导致新加坡政府在今年3月至5月在这些收费方面损失了8%的收入，因此将会在下个月起实施严厉政策，严惩那些没有缴付相关费用的车主。 该局指出，这项措施主要针对新加坡境内的马新第二通道检查站（Tuas）和乌兰（Woodlands）关卡的出入境外国车辆，一旦有外国车主被逮到在没有缴费的情况下出入境新加坡，初犯者会被罚款50新元（约150令吉），重犯者则会被罚款100新元（约299令吉）。 当局也强调，接获罚单后没有定期缴付罚款的车主将可以被提控上该国法庭，罪成者可被罚款最高1000新元（约2999令吉），或监禁不超过3个月。目前当局已在这2个关卡增派了约20%的人手，驻守关卡的官员人数达到约接近100人，同时还会视情况继续增加。 除此之外，新加坡政府也会研究修改当地的陆路交通法令，禁止那些没有依法付费的外国车辆出入境，同时也会提升现有的收费系统和制度，并且也会和移民局和关卡安检等单位合作，在关卡的检查站设立栏杆，待车主缴清了所有费用后，栏杆才会升起让车主通过。
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我国的汽车市场最近很是热闹，多款新车陆续上市，眼看对手纷纷出招，连Proton也开始按耐不住了。Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad刚刚宣布，Proton酱在接下来计划接连发布3款新车，并且将会以每个月一款的接力方式进行。 你没听错，Proton确实说要在接下来的接连发布3款新车，如果一切计划顺利，Proton会先在下个月（距离现在只有一个星期）先发布新的Persona，然后会在9月发布新的Saga，而在10月则会发布基于Suzuki Ertiga改造而来的新款B级休旅车（MPV）。值得一提的是，第四代的Perdana才刚在上个月发布，因此今年将会是Proton非常重要，而且也非常忙碌的一年。 根据早前曝光的消息和新闻，新的Persona将会采用Iriz的地盘进行开发，但在车头和车尾的外观方面将会做一些更动。而新的Saga则会从原本的B级紧凑型轿车降为A级迷你型，并且会在外观上和这一代有着巨大的改变。而新的B级MPV则是Proton与Suzuki合作下的产物，将会成为比Exora低一级的休旅车款。 我们将在接下来的日子里持续为您跟进报道有关Proton即将推出新车款的新闻，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 2016 Proton Persona 2016 Proton Saga 2016 Proton “Ertiga” MPV
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没错，这一次的文章主题依然是与Perodua Bezza有关，谁叫Bezza最近那么夯。不过，这次我们为大家带来了比较不一样的内容，既然Bezza是P2第一款拥有第三节车尾厢的四门轿车（Sedan），那我们就为大家探讨一下到底Sedan和掀背车（Hatchback）差异在哪里，以及它们的好与坏。 相信没有人会反对，虽然SUV在最近几年非常火红，而MPV也在十多年前非常引人关注，但Sedan和Hatchback多年来一直都是全球大部分汽车市场的销售主力，各大厂商向来都非常重视这两种车型，无论汽车车型多么的好卖，都不曾真正取代过Sedan和Hatchback的传统主导地位。 其实除了Axia和Bezza以外，许多厂商也同样推出过共用底盘的Sedan和Hatchback兄弟车款，如Proton的Saga和Savvy、Toyota的Vios和Yaris、Honda的City和Jazz，一些厂商甚至在同一个名称的车款上干脆推出Sedan和Hatchback款式，譬如Ford Fiesta和Focus、Mazda 2和Mazda 3等等。 • 车尾厢 首先Sedan和Hatchback最大的差别，就是在于Sedan比Hatchback多了第三节的车尾厢，虽然某些车型上Hatchback的尾厢空间不见得一定比Sedan来得小，但无可否认的是，大部分Sedan车型的尾厢空间都比Hatchback来得大，在这里可以举例的就是最近刚出炉的Bezza，它的尾厢空间几乎达到了兄弟车Axia的两倍！除此之外，Saga和Savvy、Vios和Yaris等等的尾厢空间也存在不小的差距，这点对于那些对尾厢空间有着重度需求的消费者来说非常重要。可是，这还得看原厂是否有配备后椅背倾倒的功能，如果有的话，其实Hatchback在尾厢的变化性方面很多时候会比Sedan来得大。 • 停车便利性 笔者以前拥有的车型是Hatchback，现在驾驶的则是Sedan，两者在停车便利性上真的存在不小的差距，以往路边一些刚刚好的停车位，驾驶Hatchback还能够勉强停进去，但换了Sedan后却只有看到停不到的份，只能继续寻找下一个可以停进去的车位。这主要是因为多了第三节车厢的Sedan不仅让车身变长，也让司机在倒车时较不容易判断，而Hatchback的车尾基本上都是与后车门的车窗最尾端差不多，因此对许多缺乏经验的驾驶者来说，会比较容易判位。 • 部分人先入为主的看法 这是一些思想守旧的人的看法，相信许多人都有遇过这样的人，他们很先入为主的认为“大＝贵”，意即只要看到体型较大的车款，就会自然的觉得它们的价格肯定比较小的车款来得贵，也会因此觉得驾Sedan的车主比较成熟稳重，这种“以貌取人”的思想在马来西亚其实还是很普遍，尤其是在一些老一辈人士的身上（不代表全部人）。 • 操控 虽然Sedan和Hatchback大部分时候的地盘设定都很类似，许多同厂牌的车型甚至只是把原有的Hatchback车型加长，或把Sedan车型改短，但随着少了一个拖后的车尾厢，Hatchback在高速入弯时的操控感往往都会比Sedan灵活，尤其是当你在Sedan的车尾厢内放置了许多物品的时候。不过，一些Sedan车型却因为多了第三节车厢，让前后配重比较接近平衡，因此在操控上也有一定的优势，但这主要还得看原厂如何调校。 • 价格 虽然笔者在第三段说过了Sedan和Hatchback的车身尺寸不一样，不代表价格上就会有差别，但事实上确实某些厂牌的SedanHatchback车型存在价差，就以已停产的Savvy来举例，它的真正售价其实比Sedan的兄弟车Saga来得更贵，只不过后期Savvy因为原厂进行大促销，而让它的实际价格比Saga更便宜，而近期的例子也有Proton的Preve和Suprima S；可是来到了Bezza和Axia身上，Bezza却比Axia贵，当然同时配备也比Axia好。当然，每个厂牌的定价与操作手法和市场考量都不一样，因此有些车款价格一样、有些则会有分别。 • 外观造型 这是很个人的看法，某些车厂在设计Sedan车型时都会使用较为稳重和保守的路线，而在设计Hatchback车型时就会采用比较前卫或大胆的风格，但外观造型的喜好真的是因人而异，所以这一点其实无须太过认真看待。 其实Sedan和Hatchback并没有绝对的优势和劣势，对车尾厢有需求的消费者自然会更喜欢Sedan，一些喜欢掀背造型的车主则偏好Hatchback，这只是“青菜萝卜各有所好”的问题。世上没有最好的车款，只有最适合自己，以及能负担得起的车款。 欲知更多关于本地与国外的汽车资讯，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
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国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapha Mohamed指出，政府为了鼓励民众使用节能和废气零排放的交通工具，而将会继续大力推行鼓励使用及高效能源车（EEV）政策，同时也设立了目标，要在2020年尾前，让我国路上行驶的电动交通工具（EV）达到10万辆。 他说，目前已向陆路交通局（JPJ）注册的电动交通工具数量只有区区891辆，因此政府鼓励民众多使用近乎零污染的电动交通工具，并指相比传统的交通工具，电动交通工具的维修费更低，每年平均可为车主省下约5000令吉的维修和保养费用。 他也希望可以有更多的本地私人企业投入电动交通工具的研发、制造和销售行业，并且配合政府的政策，提倡使用绿色能源与科技，减低废气排放。政府也预计今年尾前将会有5000辆新的电动摩多上路，而目前已注册的电动摩多则只有100辆。
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Perodua今天公布了他们上半年的业绩表现，虽然我国经济在上半年经历许多不稳定因素，导致国人在购车方面保持观望态度，而大马车商公会（MAA）也在早前下修了今年的新车销售目标，从原本的65万辆下降到58万辆，但P2还是在淡市中保持竞争力，首6个月内交出了9万7400辆的成绩单。 Perodua首席执行员Datuk Aminar Rashid在记者会上公布，说P2在今年首半年卖出的车辆当中，有超过一半的5万1100辆是A级入门级小车Axia，其次是2万8100辆的Myvi，然后是1万8150辆的休旅车Alza。值得一提的是，P2在上半年的市占率达到了35.5%，比去年同时期的33.7%增长了1.8%，进一步拉大了与另一家国产车Proton仅有13%的差距。 在利润方面，P2首半年的盈利达到3亿3000万令吉，比去年同时期的2亿9300万令吉增加了13%。在售后服务当面，P2在全国拥有186间维修与服务中心，今年首半年对比去年同时期96万5000次的回厂保养率增了5%，而今年首半年的零件销售收入也增加了5%，达到1亿2600万令吉。 不过值得一提的是，因为去年还有许多未卖出的存货车款，因此P2也在今年首半年调低了他们的产量，从去年同期的11万6400辆减少14%，到10万300辆。无论如何，P2还是维持了今年21万6000辆的销量目标，并寄望刚推出的Bezza能持续火红的销量，协助P2达到这项目标。 Perodua在刚刚的21日正式推介首款四门轿车（Sedan），并在16日开始就已经开始接受预订，P2指出在短短的10天已接到了1万115辆，目前已将500辆新车交到顾客手上。
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无可否认，顶着Perodua首辆四门轿车（Sedan）车型、最省油车款、最安全车款等光环，Bezza势必会成为P2今年最好卖和最主力的车款，而根据P2今日公布的数据也显示，Bezza虽然才在10天前开放预订，并且才在6天前正式推介，但Bezza的销量已经达到了火红的程度。 根据P2提供的数据显示，自本月16日开放接受预订至今，P2已在全国接到了总共1万115辆的购车订单，平均每日1000辆，对于一个人口不算多的发展中国家市场来说是一个非常惊人的数据。 P2也表示，截止本月21日他们已生产了7000辆Bezza现货，可以随时交车给顾客，而在本月31日，预料将会有9000辆新车生产完毕。不过基于车主的银行贷款等因素，目前已交给顾客的车子仍然只有500辆。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排
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第三代的Toyota Alphard和Vellfire目前还没在马来西亚正式上市，但UMW（Toyota在大马的总代理）之前就已经公布了即将在本地上市的2款大型MPV的引擎规格和配备。而在日前，UMW也开始在他们位于雪邦（Sepang）的Mitsui Outlet Park的Toyota展示间，展出了Alphard和Vellfire的实车，让公众们可以预览这2款在本地很受欢迎，但却迟至现在才被官方引进的大型MPV。 比较可惜的是，摆在展示间内的只有入门款的Alphard 3.5和Vellfire 2.5，顶级款的Alphard 3.5 Executive Lounge并没有一同被展出，因此公众目前所能看到的实车，都是配备较阳春的版本，至于顶级版本则应该需要等到正式发布才能看到。 根据UMW已经公布的资料显示，低配版的Alphard 3.5上路价格是41万9900令吉，马来西亚引入的并没有配备原厂的空力套件，但还是配给了18寸的铝合金轮圈，比日本当地的低配版的Alphard轮圈大了1寸。 外观配备方面，Alphard配有自动调节高度的LED头灯，大灯组也包含了LED的昼行灯（DRL），车尾配有内崁第三煞车灯的尾翼，前后都有雾灯，同时前后都有天窗配置。而在内装我们可以看到，Alphard采用的是2－2-3的座椅布局，意即最后一排座椅可以坐3个人，中间的2张座椅则是拥有脚部支撑的总裁级座椅，而前副司机座的椅子也一样标配了脚部支撑，两边的侧门和尾厢门都是电动。 在其它配备方面，Alphard中控台上搭配的是一架7寸的DVD多媒体影音荧幕，内建了卫星导航，全车拥有8支喇叭，方向盘是四幅式半核木设计、有真皮包覆而且上面有许多按键。在第二排座椅的上方还有另一架可以透过遥控器操作的10.2寸的影音荧幕，可供后方乘客在行程中观赏电影，最让人赞赏的是它还配备了无线耳机。Alphard的冷气拥有负离子净化功能，属于3区设计，即前面双区，后方乘客则可独立调整温度和风量，椅子和皮革部分采用米黄色设计。 负责驱动Alphard的是一具3.5升V6汽油引擎，可在6200rpm的转速输出271ps的马力，以及在4700rpm输出340牛顿米的扭矩，搭配的是6速自排变速箱，具有手动换挡功能，由前轮驱动。 至于市场定位比Alphard第一级的Vellfire则比较便宜，它的上路价格是35万5000令吉，而且采用排气量较小的引擎，一具2.5升双可变正时气门（Dual VVT-i）四缸汽油引擎，可在6000rpm输出180ps马力，并在4100rpm输出235牛顿米扭矩，采用的变速箱则变成无段速变速箱（CVT），同样是前轮驱动。 和大哥Alphard一样，被引入大马的Vellfire同样没有配备原厂空力套件，但使用的轮圈同样是18寸。外观配备方面和Alphard的做法差不多一样，同样采用自动调整高度的LED头灯，同样配有LED的DRL、内崁煞车灯的尾翼、前后都有雾灯，以及前后都有天窗。内装方面，Vellfire的椅子和皮革部分是比较方便保养的黑色，但同样也有一些Toyota很爱用的木纹饰板。 至于没有被展出的顶级版Alphard 3.5 Executive Lounge，售价则来到了51万9900令吉，它使用的皮革更为高级，并且可让顾客选配米黄色或黑色的皮革，第二排的总裁级商务舱座椅比入门版的Alphard 3.5拥有更好的支撑性，且更为舒适，甚至还搭配了冷气通风功能。中控台方面，顶级版的荧幕主机被升级到了8寸，全车使用17具由JBL提供的高级喇叭。 安全配备方面，无论消费者购买的是高配还是入门版的Alphard，还是低一级的Vellfire，它们的安全配备都一样，全车都有7具包括司机膝部的气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑（Traction Control）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及前后都有停车雷达。在颜色选择方面，Alphard备有豪华白、珍珠白、金属银和黑色可以选择，而Vellfire则有深紫色、珍珠白、金属银和黑色。 这一次的Alphard和Vellfire比较不一样，因为它们是由UMW亲自引进，而不是由其它AP进口商私自引入，因此向Toyota展示间购车的车主可以享有官方的5年无限里程保固。 你也可以点击观赏UMW Toyota在上个礼拜上传到他们Facebook专页的宣传视频。 Toyota Alphard Toyota Vellfire
