13 September 2024 / 0 comments
如题所述，根据《东方日报》报道，科学、工艺及革新部（MOSTI）部长郑立慷指出，西马半岛将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站（或称加氢站）。 他透露，目前，该部正在与机场和相关单位探讨将载送行李的运送车，以及在机场航站楼之间的交通工具改为氢能交通工具。 “新能源是我国重点发展的一环，特别是本地的氢能源目前还在起步阶段，但重要的是我们要在制造氢气方面跟得上，否则我们也没有办法要求私人企业使用氢能源。” “至于氢能源的应用场景，政府仍在积极建设当中。例如砂拉越的智能轨道列车（ART）和5辆作为官车的氢动力汽车（Toyota Mirai）。另外，西马半岛也将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站。” 郑立慷是在今天早上出席粤港澳大湾区企业家联盟考察团商务座谈会时，谈及大马在绿色新能源上的发展，发表上述谈话。 他补充，砂拉越的两家绿氢制造基地是与日本和韩国投资者合作，而砂拉越负责制造绿氢，至于氢能的运输和存储则交由日本和韩国负责。 “氢气的应用主要还是在日本，而本地则开始发展氢能的应用场景，我们主要运用于大型巴士和货车等运输工具，惟目前仍还在试点阶段。” “不过，西马半岛目前尚未有大规模的绿氢制造基地，因此若企业对此感兴趣，我们也非常欢迎他们落地大马。”
13 September 2024 / 0 comments
比亚迪（BYD）旗下主打高端定位的新能源品牌腾势（Denza）近日推出了一款新产品，它是一款定位高性能的四门Coupe轿跑Denza Z9 GT，而且同时提供纯电动以及插电式混合动力（PHEV）两种不同的动力配置，而最重要的是，这款Z9 GT也确认将会出口到国际市场，意味着未来也有可能会来马！ 新的腾势Z9 GT的车身尺寸为5,180×1,990×1,500/1,480mm（长x宽x高），轴距为3,125mm。作为对比，纯电动的Porsche Taycan Sport Turismo的车身尺码则是4,963×1,966×1,391mm，轴距为2,900 mm，因此它其实比Taycan Sport Turismo更大一号，甚至比一般的D-Segment房车都更长也更宽。 作为一款定位高端的高性能四门GT轿跑，Z9 GT同时有PHEV和纯电动两种版本，PHEV版本搭载的是一具来自比亚迪的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组在前轴和两组在后轴上的电动马达，原厂表示这具汽油引擎主要扮演发电机的角色，负责向车上的三组马达供电，而马达才是真正的主要动力来源。 根据中国媒体的报道，这套PHEV油电系统的最大马力达到惊人的870PS，让Z9 GT的0-100km/h加速成绩只需要3.6秒，而且也可在纯电动模式下行驶最长201公里，油电综合里程甚至可以达到1,100公里，甚至可在电池耗完的情况下达到5.6L/100km的油耗数据，不过以上数据都是基于中国的CLTC测试标准所得到的结果。 而纯电动版本的Z9 GT则拥有更让人惊艳的性能，它采用同样的三马达配置共同驱动前后轴行成电子四驱系统，综合马力达到963PS，0-100km/h加速成绩只需3.4秒，搭配一组容量达到100kWh的电池，续航里程可达到630公里。 除此之外，Z9 GT还号称搭配了两段式的电子气压式悬吊，可以把车身的离地高度调整至105到155mm之间，并且配备后轮转向辅助系统，让Z9 GT的最小环转半径可达到4.62m，甚至可以15度倾斜的姿态向横移动。 由于是一款定位高端的新能源四门GT轿跑，所以其内装也采用了许多高科技配备，包括全数位化的中控台，由三具荧幕组成，分别是数位化仪表板，中间的荧幕主机，以及副司机座前方的影音荧幕，而且也搭载了法国高端音响品牌Devialet提供的音响系统，而且前后座椅的扶手内都设有小型冰箱，以及全景式玻璃天窗。 目前的Z9 GT暂时只有四门GT轿跑一种车型，不过原厂宣称日后会发布传统四门房车（Sedan）版本的型号，而Sedan版本的Z9也将会把Porsche Taycan、BMW i7和Mercedes-Benz EQS等一种豪华品牌的纯电动车视为竞争对手。 比亚迪早前已经确认腾势即将来马，加上这款刚发表的Z9 GT也已被确认会出口到国际市场，因此它在未来来马的机会还是存在的。而在价格部份，纯电版的Z9 GT在中国当地的售价介于35.98万到38.58万人民币（约21.86万到23.68万令吉）之间。
13 September 2024 / 0 comments
Proton早前在8月初就正式预告了会透过旗下新成立的子品牌eMAS（标志为e.MAS）推出品牌史上的首款纯电动车，也就是eMAS 7，大家都知道eMAS 7其实就是吉利的银河E5（Galaxy E5）或国际版的吉利EX5的孪生车款，而如今，这款eMAS 7也再次现身在本地道路上进行测试。 根据ProNet（Proton子公司）的文告，Proton目前已在全国拥有6辆身披迷彩涂装的eMAS 7正在进行测试，测试的目的是为了确保eMAS 7能适应我国的天气与各种道路状况，同时也会测试车上搭载的各种主被动安全配备以及车载荧幕主机、车载联网系统等功能是否能正常且稳定的运作。 ProNet指出，该公司的内部职员会在测试过程中验证车载荧幕主机内建的导航系统是否能在我国大部份的道路上正常使用，而且也会借此机会测试其无线网络连接功能，在郊区和偏远地区是否能正常联网，同时也会测试其半自动驾驶辅助配套能否在一些室内场所如购物中心的停车场、多层式的高架天桥等道路运作。 而在可靠性测试的部份，该公司也宣称eMAS 7将在本地进行额外49项针对系统、零件和电子组件的可靠性测试，并且宣称eMAS 7比左驾的吉利银河E5拥有更好的涉水深度表现，其具体的涉水深度可达到400mm，对于经常发生闪电水灾的我国来说更具有安全性。 Proton eMAS 7的车身长度为4,615mm，车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV，比大家熟悉的Proton X70稍长、稍宽，轴距也比后者长了80mm。 原厂声称eMAS 7并不是简单的贴牌吉利银河E5，而是打从银河E5/eMAS 7的研发初期开始，Proton便已先后派遣230名工程师到中国参与研发过程，而且它们是采用左驾与右驾同步开发的方式，因此不存在“谁贴牌自谁”的问题。 除此之外，Proton也表示eMAS 7仅是GMA模组化底盘在我国的第一款产品，原厂在未来还会陆续发表另外四款基于GMA底盘打造的新车，也就是说一共有五款产品，它们都是纯电动或搭载油电技术的新能源车。 同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，并且采用电池与车身结构一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的融入到底盘结构内，不会占用到乘坐或载物空间。 而在影音娱乐系统方面，Proton确认eMAS 7的荧幕主机将会采用由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度，而且这套Flyme Auto OS也会由本地的专业人士进行本地化翻译，以确保它更符合本地用户的使用习惯和需求。 不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。 根据国外资料，吉利的银河E5搭载一组前置式的电动马达，这组马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，电池容量有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（中国的CLTC测试标准）。 […]
13 September 2024 / 0 comments
根据海外媒体报道，日本政府已亮绿灯，批准Toyota的固态电池生产计划。如无意外，Toyota的固态电池将在2026年开始投产，届时这家日本车企巨头将有望成为全球首批推出固态电池的汽车制造商之一。 消息指，新的固态电池在投产初期产能将较为有限，预计到2027或2028年产能将逐步增加，2030年之后才开始大规模生产，并将实现9GWh的年生产目标。 据了解，Toyota的固态电池将拥有更快的充电效能和速度，预计10分钟即可充满电，在WLTP工况测试下的续航里程可达1,000km，并有望突破1,200km的水平。 事实上，固态电池一直被视为是电动车进一步普及化的关键所在，其核心技术在于能够使用固体电解质替代传统的液态电解质，这一变革将带来了多项优势。 首先，由于没有液态电解质的存在，固态电池在安全性方面表现优异，能够有效地防止电池短路和漏液等问题，从而提高了整体的安全性。 其次，固态电池的能量密度远高于传统锂离子电池，这意味着在相同的体积或重量下，固态电池能够储存更多的电能。此外，固态电池还具有较高的功率密度和循环性能，能够在保持高能量密度的同时，提供更快的充电速度和更长的使用寿命。 不管怎样，虽然固态电池具有以上多项优势，但其发展也面临一些挑战，包括阻抗较大和成本较高。然而，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，固态电池有望在未来成为主流电池技术。 不久前，中国上汽集团才公开表示其研发的固态电池将率先应用于名爵（MG）品牌旗下车型，预计新车将在2025年第二季度发布；另外，早前中国的智己L6已搭载了半固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程突破1,000km，充电12分钟即可补充400km续航里程。
13 September 2024 / 0 comments
国民品牌Perodua正式开通了网络订车平台，如今想要订购一辆全新的Perodua汽车，已不一定需要前往经销商的陈列室，也可以选择在家里透过手机或电脑完成订购！ 如今，Perodua已允许消费者在他们的官网上订购新车，消费者只需在官网内寻找“Our Models”（我们的车款）区域，进入该区域后点击“Book Now”（立即订购），选择自己想要购买的车款和等级，并选择是否加价选配原厂的GearUp套件，再选择日后取车的经销商以及负责跟进的销售员，之后再透过网络付款方式支付可以有条件退款的RM100订金即可。 在支付订金之后，消费者也可以在网站内列出的合作银行伙伴中选择一家银行机构并在网上提出车贷申请，之后原厂将把RM100的订金收据透过电邮方式发送给消费者，并且也可下载原厂的UFirst手机应用程序，追查订单的最新进展，而非UFirst用户也会在24小时内收到销售员送来需要签署的文件。 除此之外，想要以旧车Trade-in换购新车的消费者也可以在网站内的订购过程中点击此选项，之后相关的销售人员即会协助处理相关的事宜，整个订车过程都有清晰明确的指示与选项让消费者选择。 而想要在做决定前先试驾的消费者也可放心，因为平台也拥有试驾选项，在点击此选项后，相关的代理销售员将在24小时内与消费者取得联系，并安排新车试驾的时间与地点。
13 September 2024 / 0 comments
或许很多人都觉得，韩系品牌Kia近几年在我国市场的存在感似乎不是很高，但有一点是很多人不知道的是，Kia的亚太区（Asia Pacific）总部其实并不在韩国而是在马来西亚，而Kia最近也宣布在我国开设了亚太区的官方培训中心。 根据Kia的介绍，这家坐落于雪州Glenmarie工业区的培训中心是Kia继德国、俄罗斯、阿联酋和美国之后，该品牌旗下开设的第五家海外全球培训中心，用以培训该品牌旗下的职员，以及经销商关于销售与产品方面的知识。 Kia的亚太区总裁兼首席执行员（CEO）Kevin Ahn指出，马来西亚从整个亚太区域的34个国家中脱颖而出，被Kia选为亚太区的全球培训中心，主要是因为马来西亚占据了策略性的地理位置。 亚太区域除了涵盖包含中国、韩国、日本的东亚国家外，还有俄罗斯、拥有超过14亿人口的印度、地处中东的阿联酋和阿富汗，还有属于大洋洲的澳洲、纽西兰以及诸多西太平洋岛国也都包含在内。 根据Kia的介绍，这家位于我国的全球培训中心装备了高科技投影与显示屏的课室，并且设有全装备的实体维修间、电脑化诊断中心、虚拟维修模拟器等，可以为维修人员提供Kia旗下多款新产品的维修与诊断知识，包括EV6、EV9、EV5和EV3等崭新的电动车，同时学员也可直接到旁边的Kia旗舰3S中心进行实际观摩。 Kia表示，这家全球培训中心可同时为80名学员提供技能培训，所有在全球培训中心完成培训的学员都将获得来自原厂的官方证书，认证他们具备相关的维修与诊断技能。
12 September 2024 / 0 comments
除了特别版的Honda City Special Edition外，Honda原厂也一并推出了同样是特别版的WR-V Special Edition，一样只限量供应99辆，并且也额外搭载了原厂的Modulo运动化套件，并且一样是加料不加价。 这款限量供应的WR-V Special Edition其实就是基于原有的WR-V 1.5 RS车型为基础，额外增加原厂的Modulo运动化套件，价格一样是RM107,900，如今它已现身在本地指定的Honda新车陈列室内公开对外展示。 外观上，它比标准版的WR-V 1.5 RS额外多了前后保险杆的运动化下护唇以及侧裙，并且排气管也多了镀铬管口，这些原厂套件原本是需要RM3,175额外选配的，不过如今在特别版车型上却额外附赠，同时它也标配了前方的行车记录器，并在车尾多了一个SE的铭牌。 和City Special Edition一样，这款限量的WR-V Special Edition同样只有白色车身可选，其它配备则和标准版的1.5 RS没什么区别，一样搭载LED头灯组、17寸的双色轮圈、7寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区冷气系统、传统倒车摄影镜头和Honda LaneWatch盲点摄影机系统。 动力配置部份，它和其它版本的WR-V一样，都搭载和City同一套的动力总成，由一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配一组CVT变速箱共同组成，最大马力有121PS，最大扭力145Nm，采用前轮驱动的配置。
12 September 2024 / 0 comments
大马Honda原厂宣布为在售的B-Segment四门房车推出特别版的Honda City Special Edition，它是基于原有的City 1.5 V额外增加原厂的Modulo运动化套件不过却维持同样的价格，并且只限量供应99辆，具体售价为RM95,200。 需要提醒大家的是，这里提供的照片是基于泰国市场搭载Modulo套件的City，因此其头灯组的灯具和轮圈与本地的City 1.5 V有所差异，这是因为原厂并未向我们提供这款特别版的City Special Edition的官方照片，而且它目前也还未被摆放在本地的陈列室内作公开展示。 如上述所说，City Special Edition在配备部份其实和原有的City 1.5 V没什么差异，唯独多了原厂的Modulo车身前后保险杆、侧裙和小尺寸尾翼等外观套件，并且也额外多了前雾灯、前方的行车记录器、后行李箱的塑料垫板，以及车身的SE铭牌。 此外，City Special Edition只有铂金珍珠白（Platinum White Pearl）一种车身烤漆可选，这款白色在标准版的City 1.5 V上也可以选配，不过需要加价RM300，因此在选配这款白色车身烤漆后，标准版City 1.5 V的售价一样是RM95,200。 动力配置部份一样是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm，配备一样有LED头灯组和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、16寸轮圈、Honda LaneWatch盲点摄影机功能等。 2023 Honda City 1.5 V
12 September 2024 / 0 comments
日系品牌Mitsubishi宣布小改款的入门级七人座MPV Xpander即日起在马来西亚开始接受新车预订，小改款的Xpander将会分为两个等级，一样是在我国组装（CKD），预估价11.5万令吉，新车将在本月内正式发布，到时原厂将公布正式的价格。 作为对比，小改款前的Xpander在我国的正式售价为RM100,980，因此若小改款后的新车价格真的是11.5万令吉，那代表着小改款的Xpander有一定程度的涨价，而且也是同级竞争对手里售价最贵的。 这次小改款的Xpander在外观上对比之前有些不同，车头整合在前保险杆内的头灯组从原本的两颗方型设计改成“T”字的造型设计，而且上方的转向灯灯条的排列方式也与之前不一样，前保险杆和水箱护罩的设计也明显不同 此外，小改款的Xpander也换装了不一样设计的17寸双色轮圈，轮胎尺寸为255/55R17，同时车侧下缘也多了银色的饰条，车尾也换上了新的保险杆和细节不一样的尾灯组，另一个比较难以察觉的改变就是其车身离地高度被增高了20mm，来到225mm的水平。 准确来说，小改款的Xpander早在2021年11月就已经在印尼发布，因此我国算是较迟才引进。这次小改款的Xpander依旧采用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，变速箱依旧是采用传统的四速自排（4AT），并没有随印尼市场般的改用CVT。 在配备部份，小改款的Xpander放弃了原本的传统手煞车拉杆，如今改用电子手煞车（EPB）并且配备自动驻车（Auto Hold）的功能，而且也换装了一组全新的9寸荧幕主机，一样支持Apple CarPlay和Android Auto，仪表板依旧维持传统指针式的设计，中间有一个驾驶资讯幕，而且采用新的三幅式方向盘。 此外，这次小改款的Xpander也在中控台上使用了褐色的皮革材质作为饰板，荧幕主机的下方也配有无线手机充电面板，它的后座冷气依旧是采用车顶式的抽风机模式，把前座的冷口气抽送的后方，高阶车型也搭载360度环景摄影系统，并且有前后双向的行车记录器。 至于安全配备的部份则比较遗憾，小改款的Xpander依旧只有比较基本的双气囊，车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助功能（ABS+EBD+BA），并没有搭载较高科技的主动安全辅助或半自动驾驶辅助功能。
12 September 2024 / 0 comments
除了全新一代的W214 Mercedes-Benz E-Class以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也一并在本地推出了旗下X254 GLC系列的另一版本，也就是插电式混动版（PHEV）的Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC。 值得一提的是，这款新的GLC 350 e 4MATIC将取代之前本地在售的轻混版本GLC 300 4MATIC，成为奔驰在本地唯一提供的GLC车型；新车将在本地组装（CKD），售价是RM398,888。 必须说明的是，以上价格为西马半岛的上路价，其中包含10%的销售税、首年路税和注册费，但还未包括车险；同时，购买新车的客户还可享有原厂提供的4年质保。 有别于GLC 300 4MATIC，新的GLC 350 e 4MATIC搭载了一套由2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成插电式油电混动系统，其综合最大输出功率为313 hp马力，以及550 Nm峰值扭矩，其百里加速成绩为6.7秒，极速可达218km/h。 传动系统方面，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及4MATIC全时四轮驱动（AWD）系统；另外，它还搭载了空气悬吊系统，并且还有Agility Control电子避震器系统，可根据不同的驾驶模式调整其避震器的表现。 同时，新车还匹配了25.4kWh的电池，并支持11 kW的AC充电，以及60 kW的DC充电效能（30分钟内可充满）。根据官方提供的数据，在WLTP工况测试下，它的纯电续航里程达131km。 外观上，新的GLC 350 e 4MATIC大致与之前的GLC 300无异，新车搭载了AMG Line外观套件，并搭配一套20寸的多幅式铝合金轮毂、多光束智慧型数位头灯（Digital […]
