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  • 还未开张却已打烊!传 VinFast 喊停在泰国的业务并退市

    较早前,素有“越南特斯拉”之称的初创车企VinFast高调宣布进军泰国市场,并且已与当地15家经销商签署合作协议,预计在今年年底之前陆续推出多款纯电动车。 原本打算大展拳脚,但现在看来,VinFast的如意算盘似乎打不响了,在该公司作出宣布的未足半年内,泰国车坛已传出消息,称这家越南汽车制造商已经悄然退出舞台。 根据知名泰国汽车媒体Headlightmag的报道,传闻VinFast已全面停止在泰国运作,并计划退出市场,原因是当地的电动车市场竞争激励,且价格战仍未消停,从定价的角度来看,该公司无力竞争。 事实上,在这消息被爆出之前,便有报道称VinFast推迟了在泰国开设经销网络,理由是当地的乘用车销售普遍放缓;另一方面,据悉,已与VinFast签约的经销商正准备对此次投资造成的损失索赔。 回顾过去,VinFast曾在今年4月的曼谷国际车展(BIMS)上扬言要在曼谷开设22家展销厅。据了解,退出泰国后,VinFast将转向菲律宾,开拓另一个新的东盟市场。 VinFast其实在去年于美国公开募股(IPO)时就已经表示过要把业务拓展到全球至少50个不同的国家。该公司去年已落户印尼,并计划于2026年于当地设厂。 值得一提是,虽然VinFast未曾公开表示要进军大马,但从今年4月始,我们已陆续发现该品牌旗下的VF e34和VF5纯电动跨界车于本地上路,而且还挂上了合法注册的车牌【点击这里查阅新闻背景】。

     



  • 小鹏 Xpeng G6 纯电SUV本地正式发布, 分标准续航与增程版, 续航里程最长570公里, 最快6.2秒破百, 售价从16.6万起

    来自中国的新能源车企小鹏汽车(Xpeng)如今正式登陆大马市场,并且透过本地总代理Bermaz汽车向我国推出了该品牌在本地的首款产品小鹏G6,它在本地分为标准续航(Standard Range)和增程版(Long Range)两个版本,售价分别为RM165,820以及RM185,820。 需要强调的是,以上的价格是小鹏G6在本地享有免税优惠(免税优惠在2025年12月31日结束),以及并未包含首年新车保险的前提下的上路价格(OTR Price)。购买G6的车主也可决定是否选择购买原厂的7kW或11kW的家用充电盒,价格分别为RM4,300和RM5,000,此价格已包含了安装费用。 而作为一款纯电动车,总代理也为小鹏G6提供5年或12万公里的标准新车保固,其电池和马达组件则可以享有8年或16万公里的延长保固。 小鹏G6是一款纯电动的五人座跨界SUV,它的车身尺码为4,753×1,920×1,650mm(长x宽x高),轴距为2,890mm,其车身长度、宽度、高度甚至是轴距都和Tesla Model Y非常接近,两者只有几毫米(mm)的差异,而事实上也有不少人将小鹏G6视为是Model Y的同级对手。 根据原厂公布的资料,无论是标准版还是增程版的小鹏G6,它们都统一搭载一组后置式的电动马达,因此都是后轮驱动,标准版的马达拥有255hp的马力和440Nm的扭力,而增程版的动力则为282hp/440Nm。 由于在马力数据上有些差异,因此标准版的G6的0-100km/h加速成绩为6.6秒,而增程版则是6.2秒,两者的极速一样都可以达到200km/h。至于在中国市场搭载前后两组马达、采用四驱系统,拥有480hp/660Nm而且只需3.9秒破百的高性能版G6则没有来马。 看回本地上市的G6,标准版和增程版的车型除了在马力输出上有些差异外,其采用的电池容量也不一样,标准版的电池容量为66kWh,而增程版则是87.5kWh,因此标准版的续航里程最长可达435公里,增程版则凭借更大的电池可以达到570公里(皆为WLTP测试标准)。 而在充电效能部份,无论是标准版还是增程版,它们都一样支持最高11kW的AC交流电充电协议,在使用11kW的家用充电盒时需要7.5个小时充满电(增程版为9.5小时),并都具备3.3kW功率的V2L反向供电功能,意即可利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。 而在快充的部分,标准版的G6最高支持215kW的DC直流电快充协议,增程版的G6则支持最高280kW的DC快充,两者都只需要20分钟就可从10%充电到80%。此外,原厂也号称小鹏G6使用的是800V的电动架构,拥有更好的热能管理和散热效能,并且可更好的减少电流传输时的损耗。 小鹏G6采用的是前双A臂(Double Wishbone)、后多连杆(Multi-Link)的悬吊设计,电池和其它电动车一样都是采用底盘中间的摆放位置,并且采用液冷(Oil Cooled)方式为电池降温,整车重量达到2,025公斤,电池重量介于559到569公斤之间。 在外观上,小鹏G6两个版本都标配了可手动调节照射高度的LED头灯组、全景式玻璃天窗、电子隐藏式门把、20寸的双色轮圈、LED尾灯和后雾灯、双层隔音的前挡风和前车窗玻璃和电动尾门,而且都可透过手机的App远程遥控启动、上锁和遥控停车等,而且也可直接利用手机作为电子钥匙近距离解锁车门。 至于内装部份,它们同样标配10.2寸的数位化仪表板,以及14.96寸的中央荧幕主机,这个主机也支持WiFi/4G联网,并且一样有无线的Apple CarPlay和Android Auto以及智能语音助理。 其它标配的还有双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动加热的皮革方向盘、自动防眩后视镜、两组50W的手机无线充电面板、PM2.5空气净化系统、4组Type A和Type C的USB充电插口、18支喇叭组成的Xpeng Xopera音响系统,座椅则是皮革材质,除了有电动调整和腰靠外,也有记忆功能和电动加热/通风散热功能。 此外,本地的小鹏G6也全系标配4种不同的驾驶模式,分别是省电(Eco)、标准(Normal)、运动化(Sport)和弹射起跑(Launch)模式,其后座椅背也可向前倾倒,原厂公布其行李箱容量为571公升(标准)和1,374公升(后座椅背倾倒后),唯独少了车内气氛灯。 在安全配备的部份,除了标准的7具气囊、车身动态稳定系统(ESC)和胎压侦测系统(TPMS)这些外,小鹏G6也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套,而且号称全车配有多达12组的超声波雷达以及12组的高清侦测摄像头,这套半自动驾驶辅助系统也采用了NVIDIA Orin-X的处理器,可更可靠且高效的实现障碍物侦测和自动煞停等功能。 小鹏G6官方宣传照 小鹏G6 Long Range增程版 小鹏G6 Standard […]

     



  • 中系纯电钢炮!比亚迪海豹掀背版 BYD Seal 06 GT 官图

    日前,中国新能源汽车巨头比亚迪(BYD)对外发布了一批全新电动车的官图,这款新车可被视为海豹(Seal)的掀背版,正式命名为Seal 06 GT,其潜在竞争对手将指向名爵MG4 EV XPower。 事实上,这款新的中系纯电钢炮是基于早前亮相于北京车展的Ocean-M概念车所打造,其定位介于比亚迪现款在售的海豹和海豚(Dolphin)之前。如无意外,新车将在本周开幕的成都车展上亮相。 根据官方表示,新的Seal 06 GT构架于比亚迪自家的e平台3.0 Evo,是一款专为年轻消费者打造的车型,也是品牌旗下“海洋系列”的第一台GT。 车身尺寸方面,Seal 06 GT的长宽高分别为4,630 mm、1,880 mm,以及1,490 mm,轴距是2,820 mm;作为参考,MG4 EV XPower的长宽高则分别是4,287 mm、1,836 mm,以及1,516 mm,轴距2,705 mm。 外观上,Seal 06 GT在许多细节方面都还原了Ocean-M概念车的基础设计,它的前后灯组均以海洋元素为灵感进行设计,简约的同时又极具辨识度。 内装方面,新车的设计风格与“同门师兄弟”海豹系列虽称不上如出一撤,但整体相近,新车采用了同样的家族式方向盘、仪表和中控屏幕主机分隔开来的独立式设计,就连中央鞍座上的排挡杆控制区域也差不多一样。 最后,在动力部分,根据中国工信部提供的信息,Seal 06 GT将提供单马达后驱和双马达四驱两种不同选项,其中单马达后驱车型还会有两种不同功率,最大功率分别为160 kW和165 kW。 至于双马达四驱车型的前桥将配备交流异步马达,最大功率110 kw;后桥配备永磁同步马达,最大功率200 kW;电池方面,会有59.52 […]

     



  • Volvo EX30 入门小型电动车确定将在9月25日于大马发布

    本月中旬,Volvo Cars Malaysia才发出预告,揭露旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车Volvo EX30即将在我国面市。如今,有关新车发布的日子终于确定了,也就是落在9月25日。 事实上,不久前官方已为这款纯电动跨界SUV设立专属网页,并开放给有兴趣的朋友提前留下联系资料以获取第一手的最新消息。 作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV,EX30的车身尺码为4,223×1,837×1,555mm(长x宽x高),轴距为2,650mm,比现有的XC40和C40还要更小一些,预计它会像其它本地在售的Volvo车系一样都是在本地组装(CKD)。 我们以印尼已经发表的EX30作参考,EX30在当地分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本,售价分别为8.9亿印尼盾(约25.7万令吉)和11.6亿印尼盾(33.5万令吉)。 两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达,拥有272PS马力和343Nm的扭力,不过标准版的电池容量为51kWh,续航里程有344公里(WLTP测试标准),而增程版则是69kWh,续航里程有479公里。 在充电效能部份,标准版的EX30支持最高150kW的DC快充,号称只需26分钟就可从10%充电到80%,而增程版则最高支持到175kW的DC快充,只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份,印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头,而增程版车型则把轮圈升级到19寸,并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统,而且也配有全景天窗。 安全配备部份向来都是Volvo最强调的,所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能,达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。 而在我国部份,我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型,它的综合马力达到428PS,综合扭力543Nm,0-100km/h加速成绩3.6秒,搭配69kWh的电池,续航里程可达460公里。 印尼GIIAS车展的Volvo EX30

     



  • 图集:Kia EV9 实拍!纯电大型豪华SUV,售37万令吉起

    不久前,韩国汽车品牌Kia旗下定位最旗舰的纯电动车,也是大型的豪华SUV,EV9来到了大马市售。如今,我们有幸向总代理Bermaz Auto借来了新车,故在这里与大家分享完整的新车实拍图集,敬请欣赏。 新的EV9在本地提供六人座和七人座两个版本,而且都有标配原厂的GT-Line运动型外观和内装套件。价格方面,六人座版本会比七人座贵,售RM374,668,而后者则售RM369,668(上路价,不包车险)。 值得一提的是,Bermaz将为这款EV9提供5年/15万公里的全车质保,而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固;更重要的是,在2025年12月31日前,它都能享有豁免路税的优惠,而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造,这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm,轴距为3,100mm,它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统,综合马力达到380匹,综合扭力700Nm,极速可达200km/h,0-100km/h加速成绩5.3秒,官方公布的续航里程数据最长可达505公里(WLTP测试标准)。 无论是六人还是七人座,本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池,支持标准的11kW AC家用充电盒,需要10.5个小时才能充满电,但它同时也支持最高350kW的DC快充,在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份,六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外,其它配备其实都是一样的,它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣(MacPherson)后多连杆(Multi-Link)的悬吊。 其他配备方面,它还有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜,可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内,用以取代传统的后视镜。 而在内装部份,它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区(前2后1)自动恒温冷气系统等。 同时,它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口,而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能,全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口,并且还有一组手机无线充电面板。 两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置,七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局,而六人座版本则是2+2+2,第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅,而且设有可调节的小腿支撑。 在安全配备部份,EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统(TPMS)、前后的停车雷达,以及后方乘客警示系统(ROA),可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。

     



  • 扎夫鲁:与 Tesla 合作可助大马成为区域主要绿色技术中心

    不久前,泰国媒体传出消息,声称Tesla已放弃在东南亚区域,即无论是泰国、马来西亚或印尼设厂的计划。此事传开以后,国内舆论哗然,部长甚至是首相拿督斯里安华也亲自出面解释。 Tesla搁置设厂计划的消息不禁让人产生疑问,质疑政府在推行“全球纯电动车领导者”(Peneraju Global Battery Electric Vehicle)计划下给予Tesla的特权是否都白费了。 为此,投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁今天再次表示,虽然没有迹象表明Tesla在我国组装汽车是最终方案的一部分,但从合作的各个方面可以看出,这家全球电动车企巨头在大马的投资规模依然很大。 扎夫鲁是在昨天与Tesla Malaysia的代表会面后,于网络社交媒体平台Facebook上发帖,图文并茂解释Tesla进驻大马迄今为止的投资范围和细节。 “截止2024年7月底,Tesla已在西马半岛成功安装了52台可输出250 kW的超级充电站(快充)、54部挂壁式AC充电器,以及4,500多部家用充电器;Tesla的投资额高达1,350万美元(约5,900万令吉),表明了该公司对我国电动车充电基础设施发展的坚定承诺。” 扎夫鲁还透露,他与Tesla的代表还特别讨论了电池储能技术的巨大潜力,该技术有望提高马来西亚电网的能源效率和稳定性。这项技术有可能降低能源成本并加强我国的能源基础设施。 “另外,Tesla还强调了对本地电动车生态系统的支持,让9家大马公司参与电动车充电基础设施开发的同时,还与高等教育机构合作进行知识转移和人力资源开发。此次合作有望推动大马成为区域内的主要绿色技术中心。”

     



  • 2024 Tesla Model 3 Performance 完整实拍, 售价24.2万起

    美国电动车巨擘Tesla在在今年4月透过官网正式宣布向我国市场引进高性能版的Tesla Model 3 Performance,并且也一并公布了它的价格为RM242,000,而且也已开放接单。 如今事隔接近半年,我们也终于向大马Tesla原厂借到了这款高性能版的Model 3 Performance,并为大家拍摄一组最完整的全车内外实拍图集。 和其它本地的Tesla车款一样,这款Model 3 Performance一样需要透过Tesla的官网订购才能完成下单,而且一样需要支付RM1,000的订金,同时如果选择白色以外的其它车身配色也需要加价,而如果不要黑色的内装而选择白色的话,也一样要加价。 于此同时,以上的价格也还未包含原厂的Enhanced Autopilot或Full Self-Driving Capability自动驾驶配套,选购前者需要加价1.6万令吉,而选购更完整、自动化程度更高的后者则需要加价3.2万令吉。 作为Model 3产品系列里的性能旗舰,Model 3 Performance一样搭载前后两组个别驱动前后轴的马达,综合马力达到460匹,0-100km/h加速成绩只需要3.1秒,极速可达到261km/h,比同为双马达的增程版Model 3 Long Range的4.4秒要快上不少。 根据原厂公布的数据,Model 3 Performance的续航里程最长可达528公里(WLTP测试标准),比增程版的Model 3 Long Range的629公里明显要少了100公里左右,除此之外,新车还会搭载全新的主动式避震系统,同时底盘还备有特别定制的弹簧、衬套和稳定杆,带来更运动化的驾驶体验。 外观上,除了更激进(两侧具开口)的保险杠设计以外,新车和普通版Model 3并没有太大的差异,主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼,而且换上了一组熏黑式的20寸轮圈,同时也改用了红色的煞车卡钳,车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。 内装方面,除了换装一套运动型的前排座椅外,细节处也有采用碳纤维元素点缀,而且中控台上屏幕主机还有新增的赛道模式,提供适合在赛道上使用的用户界面,其他部分则大致保持不变。

     



  • 押注混动车!传 Toyota 拟将北美所有产品线转为混动车型

    众所周知,在全球转向纯电动车过渡的当儿,日本车企巨头Toyota的立场向来模棱两可,其掌舵人丰田章男甚至多次公开反对全面押注电动车,而近日有传闻指这家车坛上的重量级参与者似乎有了新的方向。 根据多家海外媒体报道,Toyota正在考虑将北美所有产品线转换为油电混合动力车型,但目前尚未做出最终决定。无独有偶,不久前,Toyota已在北美市场停售最新款的纯燃油版Camry,而且Land Cruiser和Sienna也只提供混动版。 据知情人士透露,在北美市场,Toyota许多混动版车型很可能将提供电池容量更大的插电式混动版;事实上,美国今年3月才宣布放宽污染限制条例,新的排放标准将从2027年开始实施,并一直持续到2032年。 另外,根据Toyota北美销售和营销的负责人David Christ表示,Toyota目前还未就全面生产混动车型设定最后限期,而某些车型(如皮卡和入门车型)或将需要更长时间,因为消费者对入门车型的价格较为敏感。 根据早前Toyota对外公布的未来计划,该公司放眼在2030年之前,电动车占其全球销量的30%,并且将投资350亿美元用于开发新电池和电动车平台。

     



  • Proton 进军中美洲岛国千里达与多巴哥, 出口 X50 与 X90

    Proton宣布新增另一个海外市场,这个最新加入Proton市场版图的国家是位于中美洲加勒比海的岛国千里达与多巴哥(Trinidad and Tobago),Proton表示该品牌已在今年3月透过当地总代理的合作模式下正式进入当地市场,并向当地出口旗下的X系列SUV车款。 Proton向媒体发表新闻稿表示,该品牌是在今年3月和千里达与多巴哥的当地企业ANSA Motors Limited达成合作协议,委任后者成为Proton在该国的总代理,负责Proton在该国的新车进口、销售与售后服务,目前已向该国出口261辆X50和X90。 Proton表示,虽然千里达与多巴哥的全国总人口仅有150万人,但该国的汽车市场的消费能力却相当强劲,并不亚于一些已开发国家,当地消费者对于电动化和高档汽车的需求较高,同时也表示Proton在当地市场相当受欢迎。 ANSA Motors Limited是一家属于ANSA McAL Group财团的子公司,该财团在加勒比海地区拥有多达25家子公司,是千里达与多巴哥其中一家规模最大的财团,而ANSA Motors也是一家拥有105年历史的企业,在汽车领域内拥有许多丰富的销售与服务经验。

     



  • 雷军: 仍在投入阶段, 小米 SU7 每卖一辆即亏损4万令吉

    中国的手机与智能家电巨擘小米(Xiaomi)在今年3月正式发表品牌首款汽车小米SU7,随即成为车坛的新一轮焦点。如今,小米公布了该公司在汽车业务上的营收表现,并表示小米的造车业务目前还处于投入阶段,并指小米SU7目前每卖一辆新车就得亏损6.6万人民币(约4万令吉)。 根据小米公布的季度财政与营收报告,小米的智能电动车业务目前的营收额为64亿人民币(约39.28亿令吉),毛利率为15.4%,目前在电动车业务上的亏损额为18亿人民币(约11亿令吉)。 同时该报告也指出,小米SU7在今年第二季的新车交付量为27,307辆,而且也在致力提升小米SU7的产量,目前已连续两个月取得交付量突破1万辆的成绩,同时在中国也已设有87家小米汽车的销售中心,显示小米SU7的产量确实正逐步提升当中。 小米创办人兼首席执行员(CEO)雷军之后也在其微博上发言,称小米的电动车业务目前仍处于初期的巨额投入阶段,由于已经投入了巨额的研发、测试和生产经费,导致目前每卖出一辆小米SU7就得面对约6.6万人民币的亏损。 不过雷军也表示这种初期亏损的情况属于正常范畴,并指小米的造车业务才刚起步不久,只要度过了较为艰难的初期投入阶段后就能迎来曙光,同时也指“时间就是小米的朋友”,希望大家能理解。 根据中国媒体的报道,小米的造车业务前期需要分摊工厂建设、技术研发、产品测试、设立销售与服务据点、人员聘用等许多高额成本,初期出现亏损属于正常情况,而小米也计划在今年11月可全面提升造车业务的产量,朝全年交付10万辆新车的目标前进,预计到了年底可将每辆新车亏损6.6万人民币的亏损额缩小。 小米SU7