2 May 2017 / 0 comments
早前，我们曾报道新的G30 BMW 530e iPerformance插电式油电混合动力车型将在7月引入澳洲市场发售。如今厂方已公布这款环保型轿车的完整规格，并且释出更多官方图片。 先来看看它的动力配置，与530i一样，530e搭载了一具2.0升四缸涡轮增压引擎，功率为184匹马力及320牛顿米扭矩。再配合一具可输出113匹马力及250牛顿米扭矩的电动马达，和ZF八速自排变速箱，其综合最大输出为252匹马力及420牛顿米扭矩。 在上述动力配置的前提下，530e从0到100公里／小时的加速只需6.2秒，极速为235公里／小时，而根据其经欧洲NEDC油耗测试的成绩，它的综合燃油数据为每100公里1.9升，二氧化碳排放量为每公里44克。 此外，它的后排座椅底下配有9.2 kWh锂离子电池，具有高度集成的低温电路和制冷剂冷却功能。根据厂方表示，在该国插座充满电需要5个小时，又或者使用原厂独有的3.7 kW i Wallbox则只需3小时。 它还有一个特点，那就是支持无线充电。厂方表示，明年将启动无线充电功能，届时，只要车辆停泊在设有无线充电装置的位置上，当车辆感应到车底下的装置时，就会启动充电功能，而且，在使用无线充电模式下充满电只需约3个小时，速度非常的快。 另外，新的530e也与其他iPerformance的家族车款一样，具有三种驱动模式可选。司机可通过eDrive键钮，在AUTO eDrive、MAX eDrive，及SAVE Battery 三种驱动模式中进行切换。 它同时将配置标准的适应性LED头灯，且带有Selective Beam及High Beam Assist功能、19寸铝合金轮圈、Keyless Entry、带有专业导航系统的10.25寸显示屏幕、16个扬声器的Harman Kardon音响系统、平视显示器（Head-up display）、智能手机无线充电垫器、360度摄像头，以及泊车辅助功能等。 除此之外，530e独有标配的eDrive功能还额外加持了ConnectedDrive服务，其声学行人保护功能在电力模式下，将提醒有行人的存在。 在安全配备方面，它也搭配了与530i一样的“驾驶助理”及主动巡航控制组合，并且增加了转向及车道控制系统，可在高速公路上自动驾驶长达30秒，并且支持自动车道转换功能。此外，它还有交通越线警示、车道切换警示，以及侧面侦测碰撞警示等。 530e也极有可能跟随330e、X5、xDrive40和最近推出的740Le脚步，引入大马市场。在本地组装，厂方还可获得政府颁发的EEV节能认证，享有减税优惠。就像它的竞争对手Mercedes-Benz一样，后者预计将在今年第三季推出E 350 e，届时市场上将会有一场激烈的斗争。
2 May 2017 / 0 comments
Perodua Bezza自去年7月上市以来，就凭借Perodua品牌旗下的首款Sedan身份，加上售价压在5万令吉以下（未包括保险）而在本地大受欢迎。如今Bezza既然在本地取得了成功，也应该兑现原厂早前的目标，那就是冲出海外。 Perodua最近在非洲岛国毛里求斯（Mauritius）正式发布了这款Bezza，当地的Bezza只分成两个等级，分别是入门的1.0L和1.3L Premium X，两个等级都分别搭载五速手排（5MT）和四速自排（4AT）变速箱供选择，而P2的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid甚至还特地飞到当地出席了Bezza的推介仪式。 Perodua其实自1996年开始就进军了毛里求斯市场，在毛里求斯与当地的一家名为Raouf Dusmohamud & Co的公司合作，后者是P2在当地的总代理，除了在当地销售Bezza外，目前也有销售Axia和Alza，在过去的20年，P2一共在当地卖出了2,000辆新车，其中大部分是已经停产的Viva（占711辆）。 至于价格方面，Bezza在当地的价格若兑换回令吉相信会让很多人吓一跳。首先在最入门的1.0L手排方面，售价是56万2,884卢比（约7万405令吉），而自排款式则是58万9,268卢比（约7万3,705令吉）。 如果购买高阶的1.3L Premium X则更加惊人，手排的价格来到了65万7,699卢比（约8万2,264令吉），自排的价格则是68万4,990卢比（约8万5,678令吉）。不过需要强调的是，每个国家的汽车税务架构、经济状况、人均收入和消费习惯都不一样，加上我国是P2的原产国，因此难以直接和我国的价格相比。
30 April 2017 / 0 comments
SUV在最近几年来已经成为了许多豪华品牌的必争之地，BMW、Mercedes-Benz和Audi甚至接连出招，势要补足品牌旗下的SUV产品空隙，并尽可能的侵占每一个级距的市场，唯独来自瑞典的Volvo却相对低调，靠一款产品周期已经十多年的XC90来撑起旗舰SUV的旗帜。 第一代的XC90在为期12年的漫长岁月中虽然也进行过数次的小改款，但老实说它的外型和本质无论怎样小改都已经很难跟上竞争对手不断前进的步伐，直到2014年瑞典原厂终于推出了第二代大改款的车型，让XC90有了全新的生命延续，并凭借许多崭新的技术和跨时代的设计语汇，重新赢得业界的焦点。 我们这次向Volvo Malaysia特意借来了第二代的Volvo XC90为大家进行新车试驾，第二代的XC90自2015年开始进入我国市场，首批车型是以整装进口（CBU）的身份在此售卖，过后Volvo Malaysia决定在本地进行组装（CKD），让XC90在本地的售价得以大幅降低，同时也让马来西亚成为继瑞典本土之外，全球第二个组装和生产XC90的国家。 其实第二代的XC90在国外分为几个不同的版本，其中就包含了纯汽油版、柴油版或插电式混合动力（PHEV）版，不过我国总代理只决定引进被视为最高规格的T8 PHEV版本在本地销售，而且只有一个七人座的规格，并不像国外可以选择五人座。XC90在本地组装后，凭借出色的油耗数据获得政府的EEV税务奖掖，售价从原本的45万3,888降价到40万3,888令吉（未包括保险）。 外观、内装设计和配备 这次的XC90对比上一代车型可说是有了一个跨时代的变化，如果把两辆车放在一起肯定可以很明显的看得出哪一个是全新的车型。XC90是Volvo家族内首个采用雷神之锤LED日行灯设计的Volvo车系，无可否认它的头灯组在设计上确实很有美感，而且也有极高的辨识度。这次Volvo还在头灯组采纳了全主动式（Adaptive）的设计，开启远光灯后，头灯内的多颗LED灯泡会根据系统侦测到前方或对面有来车时作自动遮蔽，避免影响到别人的视线。 这一代的XC90的车身长度达到了4,950mm，车身高度1,776mm，而且轴距也有2,984mm，接近5米的车长加上超过1.7米的车身高度让它给人一种庞然巨物的感觉，车侧搭配20寸的银色铝合金轮圈，车尾在采用了直立式的LED车灯设计，车顶还有一个面积一路延伸到后座的可开启全景式玻璃天窗，让XC90在外观上非常豪气，一看就知道是一辆定位高端的豪华SUV。 坐进XC90的内装，首先第一个进入眼帘的就是中控台、中央鞍座和门板上大面积的木纹饰板，我个人觉得这样的设计有点老派，但相信有不少这个级距的买家会喜欢，毕竟有经济能力买得起XC90的年纪也不会太轻，而年纪轻又有经济能力的很多都不会想要这种大型SUV吧？ XC90的仪表板取消了传统指针式的设计，完全采用了一个彩色的液晶显示屏，好处就是显示方式可以随不同的驾驶模式做改变，同时中间也搭配了一个9寸大的彩色触控屏幕，这个屏幕整合了全车几乎所有的功能和选项，因此荧幕下方只有一排简单的按钮，主要用来控制音响大小声和切换歌曲等，连冷气控制按钮也一并被整合到荧幕内。 其它方面，XC90在内装上大量采用了许多软质塑胶，加上削光木纹饰板的搭配在质感上还算可以，算是具有豪华车应有的水准，但我觉得这个价位如果可以加入一些皮革包覆的中控台设计那样会更好。 值得一提的是，XC90虽然采用七人座的设计，但它的四区恒温冷气系统兼顾到了全车前后7名乘客的需要，第二排的冷气出风口除了传统前座中央扶手的后方外，在左右两侧的B柱还有直立式的冷气出风口，并且还有左右各自独立的风量和温度调整，第三排也一样在C柱上有冷气出风口，因此XC90的空间虽大，但冷房效果却没有任何问题。 另外需要一提的就是本地销售的XC90因为是最高的T8 PHEV等级，因此其排档杆采用了非常特殊的透明水晶设计，让它看起来犹如艺术品一般的精美，不过精美归精美，它在使用起来却没有那么的直觉，它的操作方式有点类似BMW的电子排档杆设计，例如说从D要切换到R的时候，需要连续往上推两下，并不像一般的排档杆那样，可以直接一次过从D推到R档。此外，它的引擎启动方式也有些特别，并不是采用传统的按钮，而是采用向左或向右旋转的旋钮启动方式。 空间表现 身为一辆七人座的SUV，空间当然是它需要注重的地方，在说空间之前我们先说一说它的座椅品质，Volvo近年来很喜欢采用一些看下去很薄，而且造型有点类似桶椅（Bucket Seat）的座椅设计，虽然它看下去好像很单簿，但其实以舒适性而言它算很不错，海绵的厚度也算OK，坐下去不会让人觉得好像在坐木椅子。 除此之外，这张座椅的调整范围很广，除了有一般的高低前后调整外，还有电动腰靠和椅垫延伸的功能，而且司机还可透过中控台的荧幕去调整前乘客座的坐姿，而且前面两张座椅也有记忆功能，唯一的缺点就是它的头枕不能调整角度，但原厂解释这是基于安全因素，一旦发生碰撞时姿势不对的头枕可能对乘客的颈椎造成严重伤害。 第二排座椅还有一个特别之处，那就是中间搭载了一个Child Booster Seat，这个东西的功能就是能让那些年纪介于大约7-12岁，体型已大到坐不进一般的儿童安全座椅，但又未有成年人般的体型可以享受到安全带的足够防护，因此Child Booster Seat可以把椅垫叠高，让安全带完全发挥它的作用，而这也是Volvo目前独有的安全配备。 在空间表现方面，前面两排的乘客自然都没有问题，以173cm身高为准，第二排乘客的膝部空间甚至还有两个拳头的表现，头部空间也因为是高身SUV的关系拥有1个拳头的表现，大家比较关注的应该是第三排座椅，其实很多SUV的第三排座椅空间都很局促，但XC90第三排的两张座椅的膝部空间都很足够，虽然算不上充裕，但至少还有一个拳头的空间，头部也不至于会顶到头，因此第三排要坐两名成年人其实不是问题。 至于尾厢空间又是一个卖点，在七张座椅全部归位的情况下，XC90拥有360公升的尾厢空间，对比许多汽车来说不大，但如果把第三排座椅倾倒后空间可进一步延伸到967公升的水平，甚至把第二排座椅也倾倒的话，还可以进一步延伸到惊人的2,500公升，而且原厂还提供了一组可拆卸的行李厢私密障板，可以为行李厢内的物品提供一些隐秘保护。 由于这一代的XC90搭载了电动汽压悬吊，因此车主和乘客在搬运一些重物上下车时，可以透过行李厢右侧的两个按钮调整后半段车身的高度，系统将会透过后轴的气压悬吊进行升高或降低，方便乘客或车主搬运重物。此外，它还搭载了踢脚式启动的电动尾门，不过在几天的相处时间下，我个人觉得它的感应器不够灵活，有时会侦测不到我在踢脚。 动力配置 本地上市的XC90只有一个T8 PHEV的规格，它采用了一具2.0升的双增压汽油引擎，所谓的双增压就是结合了机械增压和涡轮增压两种技术，机械增压能够在引擎低转时提供额外动力，而涡轮则能够在引擎高转时提供高马力输出。根据原厂的数据，这具引擎的马力输出为320hp @ 5,700rpm，扭矩则是400Nm @ […]
28 April 2017 / 1 comment
还记得Suprima X吗？它是一款由前Proton设计师Saharudin Busri自行设计出来的SUV车型。其实，Saharudin还有另外一个作品，那就是Suprima R。 和之前的Suprima X一样，Suprima R都一样是基于Proton现有的Hatchback车型Suprima S作为蓝本而设计出来，而其实Suprima R和Suprima S都一样是Hatchback车型，只不过Suprima R比Suprima S在外型上更具侵略感、更运动化。 Saharudin自2015年开始就基于当时的Suprima S开始埋头苦干，并设计出一款属于自己的Suprima R。而Saharudin早在10多年前还在Proton任职期间，就曾经参与过Satria Neo和Saga BLM的设计工作，同时也曾以兼职身份参与过第四代Proton Perdana的初步设计工作。 从外形而言，Saharudin的Suprima R和原本的Suprima S依然拥有一样的轮廓，只不过在细节上有许多不同之处，其中头灯、前水箱护罩和前保险杆经过了重新设计，水箱护罩分为双层式设计，中间内嵌一个Proton Wing设计的厂徽，前保险杆左右两侧还搭载了横置式的LED灯组。 在车尾方面，Saharudin把Suprima S的尾灯组进行重新设计，采用横式的LED尾灯组，中间还搭配了一条粗壮的镀铬饰条和厂徽，后保险杆的黑色防刮护板面积也变得更大，并且搭配两边四方形的排气管。 Suprima S自2013年上市以来，经历了4年的时间其实已经是时候要进行小改款来维持买气了，如果Proton真的采用Saharudin的设计，你觉得怎样？欢迎发表意见。
28 April 2017 / 0 comments
要说起杜拜，大家脑海浮现的一定是那世界最高的大楼——哈里发塔，还有许多全球独一无二的人造奇迹，如今杜拜又创下了一项世界之最，即全球最大的Lamborghini展销厅正式入驻杜拜。 这间展销厅共有三层楼，占地面积约1,800平方公尺。厅内除了展示旗下各式超级跑车之外，还设有Lamborghini品牌专卖店，即使没订购跑车，客户也可在该处选购原厂出产的衣服或精品等。当然，这里也少不了专业的技术人员在里内提供维修服务。 这间全球占地最大，设立在杜拜的Lamborghini展销厅旨在为未来的国际销售网络做准备，而作为品牌销售主力市场之一的阿拉伯联合大公国最大城市，杜拜，势必在未来展现更强大的消费实力。另外，Lamborghini即将在2018年发布的首款SUV Urus也将被引入杜拜发售，届时，相信这款SUV也将会是提高其品牌销售成绩的主力车款。 Lamborghini总执行长Stefano Domenicali说，中东是该品牌最大的销售市场。这也显示了杜拜是全世界最多富豪的城市之一。无论如何，若你有机会到杜拜旅游，并且想参观这间全球最大的Lamborghini展销厅，可到杜拜Sheik Zayed路41号。
28 April 2017 / 0 comments
我们英文版Paultan.org的网站早前曾经接到一名网友N.C.的电子邮件，对方在邮件中投诉指他的汽车在白沙罗-蒲种大道（LDP）的右侧快速车道上被一辆摩多从旁擦撞，结果双方报案后警方并没有给出明确的结案报告，只建议车主向摩多车主展开民事诉讼，导致车主不能向保险公司索偿，让车主非常不满。 事情是这样的，根据N.C.的说法，当时他开车行驶在LDP的右侧快速车道上，车子右侧就是石墩做成的大道分界堤，当时一辆摩多企图从他的右侧超车，但这名摩多骑士明显错判了车子和分界堤之间的空间，导致摩多和N.C.的车子右侧发生擦撞，造成右侧车身损坏，连侧镜也折断。 N.C.过后向警方报案，但交警在向他和该名摩多车车主录了口供后，并没有提供一份结案报告，仅要求双方把案件带上推事庭展开民事诉讼，以定夺谁该为这起意外负责以及赔偿给另一方，这一点让N.C.非常不满，并导致他迟迟无法向保险公司索偿。 N.C.表示，他过后致函给Putrajaya陆路交通局（JPJ）总部，询问摩多骑士是否被允许使用大道或高速公路的右侧快速车道，结果JPJ官员回复了他，并指摩多骑士不被允许使用大道的快速车道，并建议他向警方再次报案。 针对N.C.的说法，我们尝试联络警方和JPJ两个部门，希望他们可以针对此事给予一个明确的说法，但至今并未获得任何官方回复。但我们过后翻查了1987年陆路交通法令，该法令并没有明确禁止摩多使用大道或高速公路的快速车道，仅表示若有关大道如果建有摩多专用道，如KESAS、Federal Highway或Kajang-Seremban Highway（LEKAS），摩多才不能进入大道范围，必须使用摩多专用道。 其实，交通部副部长Datuk Aziz Kaprawi早在去年3月就曾经表示，指交通部将会要求相关的执法单位禁止摩多使用大道或高速公路的右侧快速车道，但至今一直未见到有任何相关的跟进行动。 我们在这个课题上并不持有任何立场，并且中立的开放给任何人发表他们的意见。如果您是一名摩多骑士，您会使用大道的右侧快速车道吗？如果您是汽车驾驶人士，您又赞成政府当初表示要禁止摩多使用大道快速车道的建议吗？欢迎发表您的意见，以及写下您的原因。
28 April 2017 / 0 comments
在刚开幕的印尼国际车展（IIMS）上，来自韩国的Kia在车展上向印尼消费者推介了全新的B-Segment掀背小车Rio。其实我国总代理Naza Kia之前也曾经表示，这款新的Rio预计将在今年第二季（4-6月）在本地上市，由于现在已经要到5月了，因此相信大家不用等太久，就可以在本地看到这辆新车了。 根据我们在印尼车展上获得的资料，当地的Rio将会搭载一具1.4升的自然进气汽油引擎，拥有100PS马力和133Nm扭矩，变速箱是传统的四速自排（4AT），这一点和我们目前在本地看到的这一代Rio一样，基本上算是沿用了旧的动力配置，而我国市场较后发布的Rio相信也会是一样采用这套动力配置。 不过印尼市场的消费者除了可以选择传统的4AT变速箱外，还多了一个六速手排（6MT）的变速箱选择，而且两种变速箱的等级都一样，搭配的规格和配备也一样。顺带一提，印尼的新Rio虽然同时提供自排和手排选择，但却只有一个等级。 印尼当地的Rio无论是手排还是自排都统一搭载15寸的铝合金轮圈、手动冷气系统，中控台中间搭载的是一个2-DIN的音响主机，并没有彩色荧幕，但这个音响主机还是具备了蓝牙连接和USB读取功能，方向盘没有真皮包覆但还是有音响控制按钮，座椅也没有皮革包覆，采用绒布设计。 安全配备方面，印尼市场的新Rio只有双气囊，连最基本的车身动态稳定系统也没有，而本地市场目前的Rio已经搭载了6气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统和斜坡起步辅助系统，对比印尼市场来说，大马的Kia在配备上还算是很有佛心的。 虽然在内装配备上很阳春，但印尼版的新Rio在外观上还是相当大气，首先它依然搭载了鱼眼（Projector）的头灯组、LED日行灯、前雾灯，而且还有天窗！没错，是天窗，而且还可以作电动开启。 虽然在内装和安全配备上没什么诚意，但印尼当地的全新Rio开价也不便宜，当地的全新Rio如今要价2亿5,000万印尼盾（8万1,484令吉），比我国目前销售的旧一代Rio还要贵。当然，依照我国总代理Naza Kia的做法，我们即将获得的Rio相信不会像印尼市场那么的阳春，至少在安全配备上应该可以继续维持撞击测试5颗星的评价，并保有6气囊和车身动态稳定系统的配置。 印尼的2017 Kia Rio
28 April 2017 / 0 comments
Mercedes-Benz汽车在本地的其中一家最大的经销商Hap Seng Star如今在我国开设他们第八间新车展销中心，这间新的3S展销中心位于雪兰莪巴生Bandar Bukit Tinggi的Jalan Batu Nilam，新的展销中心落成后，将让巴生和Banting地区的宾士车主们更加便利。 Mercedes-Benz Malaysia指出，这间新的3S展销中心耗资360万令吉建造，开张后将会拥有29名职员长期驻守负责向顾客和车主们提供各种服务，包括了新车销售、维修、保养和零件销售服务。 这间新的展销中心的展示厅可同时容纳6辆新车，而位处另一端，地址在Jalan Permata 2A/KS9, Taman Perindustrian Air Hitam的维修间也可同时接纳8辆汽车以进行维修和保养工作，根据原厂统计，这间展销中心的维修间每月可处理450辆次的宾士维修与保养工作。 身为宾士在本地的其中一家最大的经销商，Hap Seng Star也宣布将会耗资1,840万令吉在全国扩充其营运据点，包括开设更多的新车展销中心。除了这家Bukit Tinggi之外，Hap Seng Star目前也在雪兰莪Puchong Kinrara、Balakong、吉隆坡的Jalan Sultan Ismail、砂拉越Kuching、Miri和沙巴的Kota Kinabalu拥有另外7间展销中心。
28 April 2017 / 0 comments
Volkswagen昨日在Youtube发布了即将面市小型SUV——Volkswagen T-Roc的谍照视频。较早前，我们曾为大家报道T-Roc或有望在今年9月开幕的法兰克福车展上亮相，并将在本年杪率先于欧洲市场上发售。 这款入门级的SUV是基于MQB平台打造，车身长约4.3米。在动力方面，Volkswagen极可能提供多个选项，包括1.0升三缸汽油引擎（最大输出115马力）、1.5升四缸涡轮增压引擎（最大输出150马力），甚至有可能是GTI版的2.0升涡轮增压引擎也说不定。它的传动系统或将匹配六速手排和七速DSG变速箱，同时提供前轮驱动和四轮驱动车型的选项。 从原厂释出的视频来看，T-Roc的车头前脸设计基本延续了在2014年日内瓦车展上首次亮相的T-Roc概念车设计风格。它的外型非常有动感及时尚感，前进气格栅的横条幅与前头灯组相连，同时底部保险杠的进气格栅采用了倒梯式设计，整体看来颇具运动化，视觉效果不俗。 此外，它的车身设计相信融入了Audi Q2的设计元素，两者有许多相似的地方，如前翼子板较大比例的轮拱设计，以及粗壮的C柱等。此外，新的T-Roc也有可能推出柴油引擎或混合动力版。根据Volkswagen表示，T-Roc可针对不同的地形，如街道、越野和雪地等进行不同的驾驶模式，无论如何，有关T-Roc的完整规格就让我们耐心等待原厂公布吧，届时我们将为大家作出更详尽的报道。
28 April 2017 / 0 comments
其实很多人都不知道，Mazda这个品牌虽然来自日本，而且Mazda品牌旗下也不乏SUV车型，其中就包括了CX-3、CX-4、CX-5、CX-7和CX-9，而且CX-9也是Mazda品牌旗下最旗舰的三排七人座SUV车型，但这款旗舰车型从来不曾在日本本土贩售过，只在特定国家，尤其是北美市场开卖。 如今，Mazda打算增加多一个SUV车型，这个车型将会类似CX-9一样采用三排座椅的设置，主要是为了填补日本市场的空隙，让他们在日本本土市场的SUV产品线更加完整，它就是三排六人座的CX-8。 相信一些网友可能还记得我们之前曾经为大家报导过七人座CX-5的新闻，当时我们拍到一组谍照显示一辆看似CX-5但却拥有三排座椅的Mazda SUV正在路上测试，如今我们几乎可以确定这组谍照就是原厂口中的CX-8，而不是什么七人座版本CX-5。 根据日本原厂披露，新的CX-8将会在今年尾之前在日本市场正式发布，之所以会有六人座这种比较少见的设定，是因为原厂把第二排座椅中间的位子用来充作不可收折的扶手和杯架，因而牺牲了一个座位，但原厂还是会另外提供一个七人座的版本供消费者选择。 原厂提供的数据显示，CX-8的车身长度将会是4,900mm、车宽1,840mm、高度1,730mm，整体车身尺寸非常接近旗舰SUV CX-9，比一般的CX-5要大上不少，同时轴距也和CX-9一样是2,930mm，因此不会是所谓七人版的CX-5。 动力配置方面，相信大家看了会觉得没什么惊喜，因为Mazda家族目前拥有的引擎选择其实不多，因此这款CX-8毫无意外的搭载了2.2升的SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，变速箱也一样是毫无悬念的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），和目前柴油版的CX-5采取一样的动力配置方式，拥有172PS马力和420Nm扭矩。 Honda已经先后在泰国和印尼发布了七人座版本的CR-V，看来我们也很有可能会引入同样的配置，而Mazda在这方面确实少了一个车款可以应对七人座的CR-V，因为CX-5目前统一都是五人座，而七人座的CX-9则在价格上差距太大，因此原厂会不会导入CX-8来本地硬碰七人座的CR-V呢？大家拭目以待，当然，价格还是最大的因素！
