26 April 2017 / 0 comments
又到了每周三公布新一周油价的时候了，根据我们刚刚获得的最新消息，本周国内的汽油和柴油零售价全面调降，其中RON 95汽油调降每公升6仙，而柴油则是每公升降价7仙。 根据以上提到的降幅，本周新的RON 95汽油价格将会从原本的每公升RM 2.27降价到每公升RM 2.21，而RON 97汽油则从原本的每公升RM 2.54降价到每公升RM 2.49，降幅只有5仙。 至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油因为降价7仙，因此价格会从原本的每公升RM 2.21，下降到每公升RM 2.14，而等级较高的EURO 5柴油则一如往常的比EURO 2M贵上10仙，因此EURO 5的零售价将会是每公升RM 2.24。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时，也就是明天（27日）的凌晨12时开始生效，一直到下周三（5月3日）晚上11时59分为止。 2017年4月27日至5月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.21/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.14/L EURO 5柴油：RM 2.24/L
26 April 2017 / 0 comments
BMW正式在其官方网站上释出新M550d xDrive的资料，这辆M性能麾下的5系列新成员，搭配原厂号称为“世上最强大的直列6缸柴油引擎”，可输出高达400匹的最大马力，以及760牛顿米的最大扭矩。 根据消息，这具3.0升的柴油引擎配有该厂独有的TwinPower Turbo Technology，其搭载的涡轮增压器不只有一具、两具或三具，而是四具！而这当中，有两个低压涡轮增压器是新的，取代了旧的的大型第三涡轮增压器（旧款M550d 3.0升直列6缸柴油引擎配有3具涡轮增压器）。 此外，它的传动系统搭配了更运动化的8速Steptronic手自排变速箱，以及xDrive全驱系统，房车版及旅车版可分别在4.4及4.6秒完成0到100公里/小时加速，性能非常强悍，比较上一代的M550d增加了19匹马力，以及20牛顿米扭矩的输出。 除了性能，新的M550d xDrive也拥有相当优秀的节能表现，根据厂方数据显示，M550d房车版及旅车版车型的平均油耗分别为16.9公里/公升及16.1公里/公升，每公里的二氧化碳排放量则是154克与163克，比上一代车型降低了11%，这也意味着新的M550d更加环保。 底盘方面，它并采用与M550i类似的M型运动化悬挂，比一般5系列的车高度降低了10mm之余，还可选升级为专业的M型电子悬挂系统，该系统采用了M Performance的独有的运动化设定，且具备动态阻尼器控制功能，系统会即时监测车辆动态，并针对单独悬挂进行阻尼调整，让选配这套系统的M550d拥有更高的地形与路况适应能力，并达到兼顾操控表现与舒适性的需求。 另外，它也搭配了M型19寸轻量化铝圈，M型煞车系统，以及前245/40 R19，后275/35 R19的性能胎。原厂也提供20寸铝圈的选配升级方案，搭配前245/35 R20，后275/30 R20的性能胎。 来到内饰方面，它的迎宾踏板将印有会发亮的“M550d”字眼，以表征其身份。除此之外，它的油门踏板、脚板、皮革方向盘，以及显示仪器等均采用M型专属的套件。另外，客户也可自由选择M Sports的Dakota皮革或Fabric／Alcantara座椅，以及M Sport皮革方向盘等。
26 April 2017 / 0 comments
继去年被拍到在瑞典冬季道路试跑后，即将面市的BMW X2如今已被带到了德国纽柏林（Nürburgring）赛道上试跑。与我们早前报道的一样，顾名思义，新的X2将定位在X1和X3之间，它其实就是基于X1的Coupe版本的SUV。 X2采用了类似Fastback的流线车尾造型，而车尾也采用了类似X6和X4的设计，即较大面积的后保险杆和较小面积的的后尾箱盖比例。 另外，X2预计将会有前轮及全轮驱动两个版本可选，而它的底盘将采用与X1，及2系列Gran Tourer和Active Tourer一样的UKL底盘。动力配置方面，它可能会和其他类似车系一样，搭载三缸或四缸的引擎，而变速箱则可能是采用由Aisin提供的八速自排。 然而，X2的内饰至今仍未曝光，但由于采用与X1一样的底盘，估计它的内饰布局与X1将不会有太大的落差。 BMW X2 概念车
26 April 2017 / 0 comments
根据 马新社 报道，工程部副部长Datuk Rosnah Abdul Rashid Shirlin表示，工程部已指示大道公司暂时搁置收费站限定Touch n’ Go最低加额30令吉的措施。 较早前，大道特许经营公司协会（PSKLM）建议将原本最低加额5令吉的措施提高到30令吉，以解决加额通道经常堵塞问题，特别是在交通繁忙时段更为严重。 针对此事，Rosnah Abdul Rashid Shirlin说，除了指示大道公司暂搁置这项措施之外，她也要求大道公司寻找其他更好的方案以解决交通堵塞问题。她昨日在国会上议院回答Datuk Shahanim Mohamad上议员的书面提问时这么表示。 她续说，政府向来甚是关注消费者，特别是低收入群（B40）的生活负担，因此政府将寻求最佳的解决方案。大道公司数月前公布自3月1日起，巴生谷大道（SKVE）收费站Touch n’ Go最低加额定为30令吉，引起民众非议。
26 April 2017 / 0 comments
Ford决定将旗下轿跑Mustang引入更多国家（包括马来西亚）无疑是一个明智的选择，因为这款极具品牌象征性的野马在2016年被评选为全球最畅销的轿跑。根据厂方，Mustang去年在世界各国的总销量为15万辆，比2015年增长了6%，而在当中，有4万5,000辆是在美国以外的市场上售出，同比增长了惊人的101%。 目前，Mustang共在全球的140个国家发售，而Ford也有意计划再引入6个国家市场，包括巴西、帕劳群岛和象牙海岸等（其余3国有待厂方公布）。其实2016年是Mustang被正式出口到美国以外市场的第二年，在这么短时间内取得如此佳绩，可见野马受捧的程度并不一般。 Ford还指出，自该厂在2015年做出出口野马的决定以来，已有9万8,000辆被引入各国，而这笔数量也是自2015年以来，该厂在其美国生产厂内，所生产39万5,000辆第6代Mustang中的一部分。 无论如何，厂方将在明年推出改款的新野马，届时，它的将配置不同的引擎，并且搭载一个新的10速自排变速箱。在外观方面，原厂也将做出新的设计，加以美化。
26 April 2017 / 0 comments
全新Audi A8的开发工作目前正在如火如荼的进行，身为Audi品牌的旗舰房车，为了抗衡Mercedes-Benz的S-Class和BMW的7 Series，Audi必定会为这款新的A8投入许多崭新的科技和安全配备，其中一个就包括了自动驾驶功能。 自动驾驶技术已经不是什么新鲜的玩意，但至少这项技术目前只出现在一些高端的车型上，而且许多车款搭载的自动驾驶技术并未能真正做到完全自主驾驶，在特定情形下还是需要人手操控，并需要司机随时准备介入。 根据国外媒体Autocar的报导，Audi将会搭载一套功能性比S-Class小改款更完整的自动驾驶系统，S-Class目前使用的自动驾驶系统其实只属于半套系统，并不能做到完全自动驾驶，而Audi A8的系统则会更加聪明和完整，而且可应付日常所有基本的驾驶需求。 根据报导，Audi这项系统将会包括塞车自动导航系统，当车子困在车龙内缓慢行驶时，系统会自动介入油门、煞车和方向盘，该报导号称司机在车上可以放心做其它东西如滑手机（不良示范）、看报纸等等，但这套系统只能在60km/h以下的速度启动，同时若系统侦测到需要司机介入，会提早8至10秒作出警示声响。 同样的，S-Class也同样搭载类似的塞车自动导航系统，但S-Class的系统只容许最高30秒的自动驾驶空间，过后就会要求司机重新介入。除了上述提及的系统外，Audi的自动驾驶系统还可自动调节车速、自动变换车道、自动侦测前方是否有行人越过马路，当然也包括了自动完全煞停的系统。 Audi的首席执行员（CEO）Rupert Stadler表示，目前欧盟政府并未允许全自动驾驶技术在公共道路上使用，因此A8的这套驾驶系统必须先等欧盟政府修改法令后，才能真正的派上用场。
25 April 2017 / 0 comments
Volvo在今年3月，刚过去的日内瓦国际车展上发布了第二代的大改款Volvo XC60，为了让客户更进一步了解这款新的SUV，Volvo发布了一些由该厂车型设计高级副总裁Thomas Ingenlath，以及产品高级经理Hans Nilsson现身解说的视频。 从Hans Nilsson主讲的视频中，我们可以看到新的XC60长度为4,688毫米，宽度为1,902毫米，高度为1,658毫米，轴距为2,865毫米。与上一代相比，新的XC60更长（+ 60 mm），更宽（+11 mm）更长的轴距（+91 mm），但其高度却有微小的矮化（-57 mm）。 新的XC60拥有三种不同等级的车型可选，包括Momentum、R-Design，及Inscription。而且，也可选择介于18至22寸，且不同设计的轮圈。在外型上，它搭配了家族式的“雷神之锤”LED头灯组，它中间经典的水箱护罩以及厂徽依然获得保留，下方并没有雾灯的配置，后尾灯则采用了一个双层式的全新LED光条设计。 内装方面，这次的XC60大量借鉴了大哥XC90身上的内装设计，中控台、门板和中央鞍座采用了大量的木纹饰板，而且仪表板也采用了全液晶化显示，中间也搭载了一个尺寸类似iPAD的荧幕主机，里面整合了全车所有的功能操控，包括了冷气，而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。 此外，它的电动皮革座椅也配有通风及按摩功能，至于R-Design等级的车型则采用更具动态驾驶体验设计的座椅。而且，它也配有15个扬声器，Bowers＆Wilkins音响系统、带有空气质量控制，以及多重过滤功能的自动恒温冷气系统等。 安全一直是Volvo的代名词，谈到安全配置，新的XC60和90系列一样，同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技，包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统，以及其它已经存在的安全配备，如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等。 另外，它和其它的Volvo车系如XC90、S90和V90一样都采用了Volvo新世代的SPA模组化底盘打造，原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现，同时也能避免车身因此而被加重。 动力方面，新的XC60分别提供汽油、柴油和插电式混合动力（PHEV）三种不同的配置，在汽油和柴油版本上，原厂采用了2.0升排气量的涡轮增压引擎，其中T5和T6的汽油版本分别拥有254hp和320hp马力，D4和D5的柴油版本则分别拥有190hp以及235hp马力。 在科技面比较高的T8 PHEV等级上，则是采用了和T6一样的2.0升双增压引擎，搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达，综合马力达到407hp，扭矩也有640Nm，从0-100km/h只需5.3秒。 Volvo XC60
25 April 2017 / 0 comments
点击图片放大 BMW Malaysia在几天前公布了一份本地的最新汽车价格表，这份车价表的生效日期是从4月19日开始。眼尖的网友或许会发现BMW的这份价格表怎么比之前的短了这么多？没错，因为有一些等级的车型已经被静悄悄的下架了，而且主要都是些销量比例较低的整装进口（CBU）车型。 根据我们的观察，BMW Malaysia这次一口气撤下了超过10个等级的车型，其中就包括了120i M Sport、218i Active Tourer、2 Series Coupe（220i）、430i Coupe、M3、M4、Z4 20i、Z4 28i M Sport、X1 xDrive 20d、X3 xDrive 20d、X5 xDrive 30d，因此目前BMW仍有在本地销售的柴油车，就只剩下320d Gran Turismo一款了。 至于没被撤走、依然在本地销售的一些车型的则被跳高价格，例如420i Coupe（涨价5,000令吉）、420i Coupe Sport（涨价6,000令吉）、430i Gran Coupe M Sport（涨价7,000令吉）、X6 xDrive35i M Sport（涨价1万2,000令吉）和BMW […]
25 April 2017 / 0 comments
在今年3月刚过去的日内瓦车展上，Honda发布了第10代Civic Type R。近日，这款Civic车系中最具代表性，且性能最强悍的Type R，被原厂带到了德国纽柏林（Nürburgring）赛道上试跑，并创下了7分43.8秒的新纪录，重新夺回前驱车单圈圈速之王的称号！ 在这之前，Volkswagen麾下被誉为前驱钢炮的Golf GTI Clubsport S，以7分49.21秒的成绩，击败了原由Honda第9代Civic Type R所保持的7分50.63秒单圈纪录。去年尾前者再一次回到赛道上，以7分47.19秒更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈纪录，而时隔不久，随着新一代的Honda Civic Type R面世，Type R也成功以5.41秒的差距抛离前者，重新问鼎榜首。 一直以来，纽柏林赛道是商家“必争之地”，该赛道上的成绩往往是各品牌性能汽车在推销上的最大武器，甚至还有助于提升品牌形象。 根据Honda所公布的消息，这辆被用来刷新纪录的Type R，与即将投产的新Civic Type R基本规格一样，原厂只不过是换上了赛道专用的Michelin Pilot Sport Cup 2s轮胎，以及应安全需求的防滚笼。同时，为了达到轻量化的效果，原厂也移除了中控多媒体系统和后座。 在动力配置方面，这辆Type R依然搭载上一代的2.0升VTEC四缸涡轮增压引擎，但经过原厂的重新调校后，这具引擎目前的马力输出比上一代增加了17匹马力，来到320匹，而扭矩则依然维持在400牛顿米，它的传动系统则搭配六速的手排变速箱。 新的Civic Type R在动力数据上虽然比上一代相差不远，但透过轻量化的材质组装，其重量比前代减轻了16公斤。原厂声称，新的Type R如今拥有更好的高速稳定性以及更优秀的操控性能，同时全新的外型设计也让它拥有比上一代更好的风阻系数以及车身扰流表现。此外，它的车身强度也比上一代更好，整体的刚性表现比上一代进步了38%。 此外，新Type R的后悬挂系统也改用了运动化表现更佳的多连杆（MultiLink），而前轮的悬吊则依然使用麦花臣（MacPherson）的设计，使其稳定性更佳。 新的Civic Type R将会在英国斯温登的Honda生产线负责生产，并会在今年夏天率先开始在欧洲部份国家上市，过后会再扩展到其它国家，包括日本和美国。值得一提的是，之前的Civic Type […]
25 April 2017 / 6 comments
昨天是国家元首登基日的公共假期，恰巧也是星期一，因此很多人都趁一连四天的长假返回家乡，而昨天也迎来返回吉隆坡准备开工的塞车潮。不过昨天在南北大道靠近森美兰州的芙蓉就发生了一起死亡车祸，这一宗车祸再度凸显我国父母的无知足以害死孩子们的问题。 根据马新社的报导，这起车祸一共涉及4辆汽车，包括一辆肇祸的长途巴士和一辆七人座的Honda BR-V，其中坐在BR-V后座的一名5岁马来男童Muhammad Wafiq因为巨大的撞击力而被抛出车外惨死。 根据警方的说法，当时一辆从芙蓉开往Nilai的长途巴士因为煞车不及而撞上前面一辆行驶缓慢的BR-V，而这辆BR-V当时坐了一家四口，包括父母、死者和其一名2岁大的妹妹，当时5岁的死者、妹妹和母亲都坐在后座，但都没有使用儿童安全座椅。 讽刺的是，本地上市的BR-V一律都标配了后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），原厂已经提供了基本的便利，让有需要的父母们可以随时使用儿童安全座椅，并把它安稳的固定在后座座椅上，但我国依然有许多无知的父母却让这个ISOFIX英雄无用武之地，明明花钱买了这个装备却没去善用。 在这起悲剧当中，我们可以明显看到的一个问题就是5岁和2岁大的儿童都没有使用儿童安全座椅，以技术性而言父母的举动并没有违法，因为目前法令还未规定一定要使用安全座椅，但实际上大家都知道儿童安全座椅的功用，也清楚了解未成年孩童因为体型小，一般普通的安全带根本无法提供足够的保护，就算把孩子抱在怀里，也难保意外发生时强大的撞击力会不会让父母意外“松手”。 虽然这起车祸中的BR-V车尾已经被巴士强大的撞击力而被撞成稀巴烂，就算有儿童安全座椅也难保孩子的周全，但重点是5岁的小死者是被抛出车外惨死，而不是在车内被夹死。且不论他是否可能被夹死，如果有儿童安全座椅，那就可以避免在意外过程中被抛出车外。 我国已经不止一次发生类似的事件，我们也曾多番劝请为人父母者善用目前已经是最基本标配的ISOFIX，多为孩子的安全设想，不要以儿童安全座椅售价昂贵作为借口而拿自己骨肉的性命作赌注，但似乎国人对儿童的安全意识还是非常落后。 基本上目前在我国上市的新车当中，除了售价最便宜的某品牌对低阶车款没有标配ISOFIX以外，其它上市的车款基本上都已在后座标准配备了两组ISOFIX，要找到没有ISOFIX的车款已经相对是比较困难，因此父母们，既然车商都觉悟并主动提供了应有的配备，那为何身为亲生父母的你还不觉悟呢？
