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Kia刚刚在美国底特律的2017北美国际车展上发布了他们旗下的首款四门轿跑车型，Kia Stinger。没错，它的名字是叫Kia Stinger，而不是早前大家猜测的Kia GT。 这款全新的四门轿跑车其实早在6年前就已经在德国的法兰克福车展上以概念车现身，不过在经历了6年的研发和测试后才真正步入量产阶段，如今的Kia Stinger在外型上保留了当初Kia GT的大部分外型DNA，包括Kia家族式的虎鼻水箱护罩设计。 车头方面，它和早前曝光的预告视频一样，头灯采用了LED的设计，内建了灯条状的LED日行灯和颗粒状的LED转向灯，前保险杆左右两侧有一个直立式的进气口，车侧则采用Fastback的设计语汇，前叶子板下方有一个类似高尔夫球杆的造型设计一路延伸到后车门，侧镜采用镀铬式处理。 车尾方面是这辆Stinger最迷人的地方，尾灯采用了横式的LED设计，中间有一条红色灯条将两侧的尾灯连接，后保险杆左右两侧一样有一个直立式的散热口和前方保险杆的进气口作前后呼应，保险杆下方有黑色镜面烤漆的处理，左右两侧整合了圆形的四出式排气管。 在内装方面，新的Stinger在中控台的正中央搭载了一具7寸的彩色荧幕，一般等级是搭载普通的六具音响喇叭，而高阶的GT等级则搭载了九具喇叭以及音响扩增器（Amplifire），同时车主也可额外加价选配更高阶、拥有十五具喇叭的Harman/Kardon音响系统，以及抬头显示器和Qi手机无线充电面板。 从原厂公布的内装照片可以看到，Stinger依然适用传统的指针式仪表板，但中间搭配了一个尺寸蛮大的彩色资讯幕，方向盘沿用了Kia如今的家族式三幅式方向盘设计，中间的冷气出风口采类似Mercedes-Benz CLA-Class的三圆式设计，煞车拉杆被简化成了电子手煞车。 在车身尺寸方面，Stinger的车身长度达4,831mm、宽度1,869mm、轴距2,905mm。在车身长度和宽度方面更胜BMW的4系列、Audi A4和Lexus IS，而轴距长度则比Lexus GS和Mercedes-Benz CLS来得更长。 在悬吊系统和底盘方面，原厂号称Stinger的底盘采用了55%的高强度金属打造，加上前麦花臣、后多连杆的悬吊设计，让它拥有出色的底盘强度和操控感，同时还采用了该品牌首次导入的电子悬吊避震器，可依据五种不同的驾驶模式（个人、经济、运动、舒适和智能化）变更悬吊硬度。 Stinger将会搭载两具不同的引擎配置，入门的是一具2.0升的Theta II四缸涡轮增压汽油引擎，拥有255hp马力和353Nm扭矩。高阶版本则会搭载3.3升的V6双涡轮引擎，拥有365hp马力和510Nm扭矩，从0-100km/h加速只需5.1秒，极速可达269km/h，全车系统一搭载八速自排变速箱，采用后轮驱动。 Kia Stinger
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英文媒体The Sun引述交通部长廖中莱的谈话，为了进一步减低国内的车祸率，政府准备在国内的另外七个地点增设新的自动执法系统（AES），这些地点包括霹雳州Kampar、柔佛州的Pagoh等。 廖中莱在报导中指出，政府只确定会在国内的另外七个地点增设新的AES，并不是如早前社交媒体流传的全国增设两百架，同时政府也没有取消过国内的AES计划，目前国内已经安装的十四架AES仍然如常运作。 “此外，一些非政府组织、大道管理局和一些地方政府也要求中央政府在指定的路口或交通灯前安装AES，因为这些地点的车祸率很高，而AES的存在有助于降低车祸率的发生。” 他强调，中央政府只会在地方政府、非政府组织或公众提出要求的情况下才会在特定地点安装AES，并不是随意选择一个地点，而AES也会和重新启动的驾驶执照扣分制系统整合在一起。
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能源效率车认证（EEV）一直以来都是许多本地汽车厂商想要得到的认证，无它，获得这项认证后的最大好处就是能享有税务奖掖，而原厂也能因此而降低车价，除了降低新车的价格提高竞争力之余，也能直接回馈给他们的忠实顾客，一举两得。 在去年面市的全新Toyota Fortuner最近也获得了政府的EEV认证，Toyota汽车总代理UMW Toyota Motors发表文告指出，在获得政府的税务奖掖后，原本售价18万6,900令吉的柴油版Fortuner 2.4 VRZ 4×4如今降价1万1,500令吉，新的售价为17万5,400令吉（包括保险的上路价格）。 至于另一个汽油版的Fortuner 2.7 SRZ 4×4则一样获得税务回扣，因此新车价格从原本的19万9,900令吉下调1万6,100令吉，新的价格为18万3,800令吉。以上提及的新价格皆在今天开始生效。 值得一提的是，虽然本地的Fortuner全面降价，但它的配备却没有因此而被阉割，因此新的Fortuner车主能在付更少却获得同样享受的前提下，买到新的Fortuner。 Fortuner是继Camry、Vios和Innova之后，第四款在本地获得EEV认证的Toyota车款。要获得EEV认证，首先就必须是在本地组装（CKD），而且油耗必须达到政府设下的特定标准，只要获得EEV认证就能享有政府提供的税务奖掖。 想要了解更多有关全新Fortuner的详细规格配备，可前往浏览我们的姐妹网站Carbase.my，或翻阅我们之前为您带来的新车试驾。 Toyota Fortuner 2.7 SRZ 4×4
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我国售卖的汽油分成RON 95和RON 97两种等级，许多车主因此而有所疑惑，“到底我的车该添RON 95还是RON 97的汽油？”，这是一个没完没了的争论课题，有些人认为只要厂商注明能够使用RON 95便可，毕竟RON 95的价格比较便宜；有些人则认为RON 97更省油，而且能行驶更长的里程，相对之下更值得。 其实早在两年前，我们英文版的Paultan.org就曾经对此事做了一个实际性比较，在这次的比较当中，我们并没有加入复杂而且让人看了晕头转向的数学题，我们只简单的选择了两款原厂都注明能够使用RON 95的车款来做个最直接的油耗比较，分别是两辆Volkswagen Polo Sedan和两辆Jetta TSI，一共四辆车。 为什么会选择这两款车呢？理由很简单，首先Polo Sedan采用的是1.6升自然进气引擎，代表了较为保守和普通的引擎，而Jetta TSI则因为采用了1.4升的涡轮增压引擎，加上拥有缸内直喷技术，因此在科技层面上较为先进，而我们也能够较容易的拿普通和新颖的引擎来作比较。 首先让我加以说明，在当时的测试中，其中一辆Polo Sedan使用的是RON 95，另一辆则使用RON 97，而两辆Jetta也同样个别使用同一个品牌、来自同一个油泵的RON 95和RON 97来进行比较。 为了让这次的油耗比较更有公信力且更贴近大家的用车实况，我们事先规划了一条230公里长的测试路线，其中包括了吉隆坡市区内拥挤的道路，而且是在普通的工作日繁忙时段进行测试，而离开吉隆坡过后，则是来往Tanjung Malim的高速公路，出发前还特地确保每辆汽车的胎压都处于原厂的建议值内。 在还未开始测试之间，我们的Paultan.org同事已事先将车内油缸的汽油尽量用完，并在同一间油站使用同一支油枪（RON 95和RON 97）将四辆汽车的油箱添满，并由四名司机负责同时驾驶，但中途会不断轮换交替，以将每个人的驾驶习惯对油耗造成的印象减少至最低，并且在公路上跟随一般的时速行驶，并不会故意快驶或特地慢驶。 在行驶完整个测试旅程后，我们录得的总行驶里程是236.7公里，为了得出一个确实的油耗数据，我们返回同一间油站使用同一支油枪重新将四辆汽车的油缸填满。 我们在当时得出的油耗数据时，使用RON 95的Polo Sedan消耗了18.160公升的汽油（相等于每公升跑13.03公里，或每100公里消耗7.67公升汽油），而使用RON 97的Polo Sedan则消耗了17.612公升的汽油（相等于每公升跑13.44公里，或每100公里消耗7.44公升汽油）。在引擎技术较为老旧的Polo Sedan身上，使用RON 97的汽油能比RON […]
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六人座的小型MPV Proton Ertiga早在去年11月就已经被正式发布，但因为种种原因，原厂迟至近日才举办了公办试驾活动，要请国内各大主要汽车媒体从Proton位于Shah Alam的总部，试驾他们的Ertiga前往Kuala Selangor一带。 当然，这次我们也在受邀之列。事不宜迟，在试驾完全新的Ertiga之后，我们即刻为大家带来这款小型MPV的试驾心得，在这次试驾活动中我们获得分配到的是属于低阶版的Ertiga Executive，但这并无碍事，因为Executive和Executive Plus之间的动力配置、车身尺寸、底盘调校和安全配备都一样，只差在一些便利性配备上的小差异而已。 一如往常，我们还是为大家复习一下Proton Ertiga两个等级的售价编程，以下的价格全都是未包括保险的西马半岛售价。如果您想了解更多有关于Ertiga的详细规格配备，可翻阅我们之前报导过的新车上市新闻，以及我们的初步试驾心得分享，我们这次将会注重在它的实际上路体验上。 Proton Ertiga 1.4 Executive MT（手排）：5万6,983.97令吉 Proton Ertiga 1.4 Executive AT（自排）：5万9,901.29令吉 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT（自排）：6万2,818.61令吉 动力表现 许多人一听到Proton Ertiga搭载的是1.4升的自然进气引擎就猛摇头说“MPV搭载1.4升的引擎哪里够用”，但汽车体验从来不是光靠账面数据就能断定一切，还是必须实际坐上驾驶座、手握方向盘，实际把它开上路后才能靠真实的感觉来说话。 没错，虽然Ertiga只搭载了1.4升的汽油引擎，而且没有涡轮增压也没有缸内直喷的设计，但这具引擎搭载在车重1,185公斤的Ertiga身上却没有起步重拖的感觉，在油门反应度的表现方面绝对比它的另一个国产同级对手（不用我说大家都知道是哪一款车）来得优秀。 我们当天的试驾行程是在车内坐了两名成年男性，而且车尾厢放了一些行李和重物的情况下进行，在这种情况下Ertiga的油门依然表现得很轻快，完全不像是一款只搭载1.4升汽油引擎的MPV车型，在市区走走停停的情况下是完全够用的。 但我必须强调，它只是一款MPV，我对它的动力期许并没有太高，因此不要认为它会有很猛爆的动力输出，我这里说的够用，是以一般MPV为出发点，毕竟你不可能拿一辆MPV和一辆普通房车来比较，这样对两者来说都不公平。 需要提到的是，虽然Ertiga在起步的动力表现方面让我满意，但它在中段的再加速和需要超车时的力道表现却有些空虚感，譬如说在市区内以40-60km/h的速度下，想要超越前面一辆行驶缓慢的罗里或巴士时，这段期间你需要把油门踩到比较深一点才能获得比较足够的力道输出。 另外一个需要一提的就是它的四速自排变速箱，虽然四速自排对许多人来说已经显得很过时和老旧，但若以实际驾驶来说，这具变速箱的换挡平顺性其实被调校得很不错，档位与档位之间的变换并没有过多的顿挫感，而且换挡逻辑也不至于很差，该换挡时它还是会及时给到你需要的档位，只是因为档位不如六速来得多，因此在绵密性和流畅性上还是无法和多档位变速箱匹比。 最重要的是市场上的四速自排都已经非常成熟，因此除了基本保养外，几乎无需担心这具变速箱会为你带来什么问题，对于讲求经济实惠的家庭买家来说这一点是很重要的。 […]
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泰国的Honda原厂日前已经确认，小改款的Honda City将会在本月12日与大家见面，在小改款的City还未正式完全现身之前，泰国原厂再发布了一个预告视频为小改的City热身。 这次的视频对比上一次的照片多了更多细节，其中最大的看点莫过于City这次在视频中露出了一个较为完整的车头造型，可以看出这次City小改款在车头上最大的改变，是前水箱护罩和头灯的造型，而最大的亮点就是它的LED头灯组，其它部分包括尾灯的设计看似与目前的款式无异。 综合原厂已经发布的细节来看，这次小改款的City重点将会在它的矩阵式LED头灯组上，这个头灯组与两款大哥Accord和Civic采用一样的设计理念，都不是鱼眼式的LED设计，看来Honda是有意要让这种LED头灯设计变成他们的其中一个家族特色。 根据惯例，Honda Malaysia相信会在今年跟随泰国的步伐把这款City小改款导入本地市场，到时City将会成为继Mazda 2之后，第二款搭载LED头灯组的日系B-Segment房车，至于是否会因此而涨价也是大家所关心的，但以Honda Malaysia的作风，就算涨价幅度也会不大。 目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo
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2016年对于我国的汽车市场来说充满了挑战，出了令吉兑美元和各种主要货币的兑换率持续贬值导致各厂商的成本不断增加外，还因为国内的经济状况不佳而导致许多原本有意要购买新车的消费者紧急煞车并保持观望态度，导致许多品牌的销量都比2015年锐减不少。 不过汽车工业有别于其它工业，无论市道是否景气，你都还是得推出新的车款来应付越来越挑剔的消费者，以及跟上竞争对手的步伐，否则就等同于主动让出市场主导权，甚至可以说是主动退出竞争，因此各大汽车厂商依然在2016年为我国消费者带来了多款新车。在踏入2017年的首几天，我们为大家总结和整理一下各大厂商在去年市场上的动作。 Audi 代号B9的全新Audi A4在前年于国外面世后，终于在去年9月来到本地市场，新的A4在搭载了全新的模组化底盘后，不仅车重比上一代更轻、车室更大，连性能表现也更好，它在本地一共分为三个等级，分别是顶级的2.0 TFSI Quattro、中间的2.0 TFSI和入门的1.4 TSI，其中2.0 TFSI已经在本地开售（24万8,900令吉），另两个等级则会在今年引入。 除了引入全新的A4之外，Audi Malaysia也在去年导入了入门等级的2.0 TFSI Q7，同时A5、A6、Q3、TT和TTS在本地的售价也因为令吉汇率下跌而涨价。展望今年，Audi预计会导入全新的入门SUV Q2和新一代的Q5，同时也会为现有的A3、A5 Sportback和R8推出小改款。 BMW BMW在去年为本地消费者带来了几款新车，首先是代号G12的全新大改款7系列，接着就是拥有370hp马力的Coupe版本M2。此外，BMW也在去年正式将X1 xDrive20i，X1 xDrive20d和X4 xDrive28i导入本地组装，并宣布1系列、3系列、3系列GT、X3和5系列部份车型在获得了EEV认证后而降价。 除了上述车款以外，BMW Malaysia也发布了新的420i和430i，这两款新车同样搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎，同时还宣布本地组装的3系列、5系列和7系列将会在明年（2018）出口到菲律宾和越南。 BMW在去年最引人瞩目的动作当属两款插电式混合动力车款（PHEV）莫属，分别是售价38万8,800令吉的X5 xDrive40e，和售价24万8,800令吉的330e。展望今年，BMW预计会为本地消费者带来全新大改款的5系列。 Chevrolet Chevrolet在去年于本地市场相对的比较寂静，他们在全年只推介了Colorado一款新车，这款十月份面市的Pick-up车型搭载了支援Apple CarPlay的荧幕主机，同时也拥有车道偏移警示系统和碰撞警示系统等的完整主动安全配备，售价介于9万9,911令吉至13万2,874令吉。 Ford Ford在去年为大家带来了5款新车，分别是全新的七人座MPV Ford S-Max，接着是搭载1.5升涡轮引擎和六速自排的小改款Focus，小改款的Focus除了更换新的引擎和变速箱外，车头的水箱护罩设计还做了改变。 在上半年推出了Focus小改款后，Ford在6月份为本地消费者带来了旗下的经典肌肉车款“野马”Mustang，随之而来的是SUV Ford Everest。而在本地最好卖的Ford […]
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不说你或许不知道，马来西亚已经是Honda汽车在全世界众多国家当中，第二个市占率最高的国家。根据Honda的亚洲区总裁安部典明（Noriaki Abe）的说法，目前Honda在印尼拥有最高的市占率（约20%），排在其次的马来西亚则有15.8%。 安部典明指出，Honda汽车在马来西亚的市占率比起美国、中国、日本和印度等主要的汽车市场还要高，因此纵然我国的人口不如这些国家的多，但Honda却非常重视我国的市场。 Honda的数据显示，该品牌在过去的5年于东盟地区（ASEAN）录得了非常高的销售量增长，从5年前的约24万辆暴增到去年的40万辆，上升幅度达到40%，而去年在马来西亚则卖出了9万1,830辆Honda新车，比当初设定的9万辆目标要高，但还是比2015年的9万4,902辆要少。目前Honda已经成为了我国非国产品牌中销量最好的品牌，排在Proton和Toyota之前。
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Proton在去年11月杪为本地消费者带来了全新的六人座入门级MPV Proton Ertiga，并为Ertiga订下了每个月1,500辆的销售目标，眨眼间2016年已经结束了，步入2017年的头几天，我们特意询问了原厂关于Ertiga的新车销售进展。 根据Proton销售商Proton Edar的CEO Rohime Shafie所给予的答复，Ertiga在11月杪上市至今已一共接到1,400张新车订单，已有305辆新车交到顾客手上，虽然比原厂当初订下的每月1,500辆要少，但在车市低迷的今天来说还是个不错的成绩。 另外，由于印尼市场的Suzuki Ertiga正准备推出柴油版本，我们也趁此机会询问了原厂是否有可能会出现Proton的首款柴油车型，但Proton的首席工程师Abdul Rashid回应表示，我国消费者对柴油汽车的接受度不高，而且Proton身为大众品牌，目前只会专注在比较受欢迎的引擎技术和车款上，因此Proton目前没有引进或生产柴油车款的计划。 这款新的MPV一共分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排）和最高阶的1.4 Executive Plus AT。 引擎配置方面，Ertiga统一采用由Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎的马力输出有92PS马力和130Nm扭矩，采用前驱配置，搭配的变速箱分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。 由于和Suzuki签署了合作协议，Proton被规定不得更改这款MPV的外观和内装设计，連配备也必须比照印尼市场的Suzuki Ertiga，因此它在安全配备上只搭配了双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EDB＋BA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的四星评价。 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT Proton Ertiga 1.4 Executive AT
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Honda Malaysia在今天的BR-V新车发布会过后举办了一场记者会，记者会上原厂向大马消费者大派定心丸，表示虽然令吉的汇率在过去一年持续走低，目前兑日元和兑美元的兑换率都很低，但原厂目前没有计划让国内的Honda车款涨价。 Honda Malaysia发言人在记者会上指出，虽然令吉的汇率让原厂在引进外国零件和技术上的成本变得很沉重，但目前还很难预测令吉的未来汇率走向，而我国目前的国内生产总值（GDP）也还处于正常的水平，因此Honda将会自行吸收汇率下跌的成本，暂时没有涨价的计划。 随着Honda Malaysia的这份声明，有意要购买Honda新车的准车主们可以放心且不必赶着去买车了。目前令吉兑美元的汇率已经跌到1令吉兑4.49美元，Mazda和Perodua日前已经相继表示，若令吉汇率持续下跌他们将会被逼调涨新车的价格，而BMW甚至已直接宣布了涨价。
