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Kia汽车在我国的总代理Naza Kia在今天举办了一场媒体活动，Naza Kia的首席执行员（CEO）Samson Anand George在活动上表示，总代理很有信心可以在近期内将Kia刚刚在美国发表的四门轿跑Kia Stinger引入我国，看来我国消费者很有可能真的可以买到这款性感的四门轿跑呢！ 韩国的Kia原厂早前出台了一项政策，就是要透过发布更多的高端车型来抬高Kia这个品牌在全球的形象，而Kia Stinger的推出也是该公司推行这项计划的其中一步，Naza Kia已经宣布将会引入价格更高的性能版Optima GT。 刚刚发布的Kia Stinger定位为四门轿跑，在不同的地区和国家分别搭配2.0升的涡轮增压汽油引擎、3.3升V6双涡轮增压引擎，或2.2升的CRDi柴油引擎。在2.0升的汽油引擎方面，拥有255PS马力和353Nm扭矩；3.3升的V6引擎则拥有370PS马力和510Nm扭矩；至于柴油引擎方面，则有200PS马力和440Nm扭矩。 配合高阶车型的定位，原厂将为Stinger搭上全新的八速自排变速箱，而不是之前常见的六速自排，而且将会采用一般高阶车款常见的后轮驱动配置，或可选配全轮驱动系统。 Kia Stinger
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Naza Kia早前已经表示会在今年为本地消费者带来三款新车，其中包括了第四代的大改款Kia Optima。在刚刚的一场活动上，Naza Kia对本地媒体确认，今年进入我国的全新Optima除了会有普通自然进气引擎的版本外，还会有性能更强劲的Optima GT。 Optima GT和普通版本的Optima同样搭载了2.0升排气量的四缸汽油引擎，但Optima GT的引擎另外还有涡轮增压和缸内直喷的技术，这具引擎可输出242hp的马力和353Nm的扭矩，动力数据上和BMW的330i M Sport差不多一样，但Optima GT仍然采用前轮驱动的配置，变速箱方面也依然是六速自排。 在实际表现方面，动力更强劲的Optima GT 0-100km/h的加速只需7.4秒，而极速也可达到240km/h，以一辆D-Segment房车来说算是很不错。同时为了配合它的高输出，原厂也为Optima GT换上更大的煞车碟盘，以及重新调校的电子动力辅助方向盘。 外观方面，Optima GT与普通版的Optima差异不大，主要差异是在前保险杆的左右进气口以及下缘的镀铬饰条设计上，同时它也搭配了设计不一样的18寸铝圈，让它的整体造型看起来更加运动化。 Naza Kia表示，他们之所以会引入性能版的Optima GT，是为了符合Kia意欲在全球市场提升他们的品牌形象的策略，因此Naza Kia将会引入更多“高性价比”的高级车款进入我国。 一旦Optima GT真的引入我国，这款韩系房车将会直接对上德系的Volkswagen Passat 2.0 TSI，以及美系的Ford Mondeo 2.0 Ecoboost，前者拥有217hp马力／350Nm扭矩的动力输出，而后者则食237hp马力／345Nm扭矩。
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我们最近在国外获得了一组正在进行测试的新车谍照，照片中的车子进行了全车迷彩的重度伪装，而这次要辨识这款新车还真的有点困难，我们只能透过车侧铝圈中间的厂徽，确认它是一款Kia的房车。 从外型的尺寸上看来，它不像是即将发布的全新Kia Rio Sedan，因为它的车身尺寸看似比Rio Sedan的还要大，我们推测它应该是一款属于C-Segment的房车，但从轮廓上看来，却不大像是下一代的全新Kia Cerato。 唯一比较合理的解释，就是这款车可能是Kia专为中国市场而开发的入门级Sedan车型，用意是要来取代目前仍在中国销售的第一代Cerato（中国称Spectra 5）。 其实Kia的姐妹品牌Hyundai也有在中国推出当地专属的C-Segment车型Hyundai Celesta，而Celesta是沿用第四代Elantra的底盘来进行开发，因此我们推测这款新的Kia房车也可能是沿用同一具的底盘。 在动力系统方面，它可能也和Celesta一样共用一具1.6升的自然进气引擎，这具引擎拥有122hp的马力，而变速箱则可能是六速自排或五速手排。除了中国市场外，这款新车也可能会以廉价入门车的身份登陆欧洲，定位可能会低于Cee’d，并和当地的Renault Fluence打对台。
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来自中国的吉利汽车集团即将购入Proton 51% 股权的消息在最近闹得沸沸腾腾，消息传开后不单止让吉利汽车在中国的股票大涨9%，也让Proton目前的母公司DRB-Hicom在本地的股票开出红盘，该集团昨日的股票一度上涨至1令吉30仙，创下两个月来的新高。 英文媒体StarBiz报导，DRB-Hicom昨日的股票一度涨到1令吉30仙，但在闭市前却回落到1令吉27仙的水平，但还是创下了2个月来最大的涨幅，同时也是吉隆坡股票交易所昨天其中一个最热门的交易股，而这相信主要是受到DRB-Hicom即将出售Proton大部分股权所鼓舞。 因为各种因素所致，Proton近年来的市占率节节败退，而且也面对连连亏损，已经成为了DRB-Hicom集团的一大负累。自从Proton在去年获得政府发放的15亿令吉贷款后，便积极寻找国外的“合作伙伴”，美其名是合作伙伴，其实更确切的应该说是买家，因为Proton准备出售他们51%的股权，而若能握有最大比例的股权，自然就能主宰这家公司。 DRB-Hicom也在今天发表文告，强调他们将会为Proton寻觅最适合的合作伙伴，同时强调外资收购Proton后不单只会是Proton获益，同时Proton也能提供潜在的外资合作伙伴其它利益，其中就包括了大家之前一直提到的Tanjung Malim生产线。 DRB-Hicom承认这家位于霹雳州的生产线目前的产能并不达标，一旦外资入主Proton后，这家生产线将可用来生产或组装其它品牌的汽车，在产能全开的情况下将会增加更多的本地人工作机会，同时DRB-Hicom也会确保Proton被收购后，将会继续保有原本的品牌，并可打入东南亚甚至是其它国家的市场。 除了Proton可以从这桩买卖获益以外，DRB-Hicom也认为新的买家将可以从Proton的子公司，英国的Lotus身上获得顶尖的底盘调校和其它专利技术，而这也有助于新的买家提升本身产品的操控体验，并借助Lotus的开发经验获取更多的宝贵技术，同时也能借助Tanjung Malim这家生产线，进一步提高他们的产能。
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欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）配合其成立20周年，最近特地发布了一个对比20年前旧车与2015年较新车款的撞击测试视频，让大家透过视频清楚看见过去20年间汽车安全心的进步和发展程度。 Euro NCAP是在1997年成立，因此他们特地找来了一辆已经有20年车龄的Rover 100（也称Metro），和一辆2015年出厂的Honda Jazz作比较。需要注意的是，这辆Rover 100只配有司机座的一具气囊，而当时欧盟还未订下新车必须配有六气囊这项规定，而这辆Honda Jazz则因为在2015年出厂，因此已配有欧盟规定的至少六具气囊。 当然，为了公平起见，Euro NCAP机构特地安排两辆汽车在同样条件的测试场地内进行撞击测试，而且都是进行最传统的前方撞击测试，两辆车都同样以时速64km/h（40mph）的时速直接撞上前方的蓝色障碍物。 从Euro NCAP公布的视频来看，两辆车的前方撞击测试成绩有着差天共地的差异，首先，Rover 100因为是20年前的旧车型，当时的汽车安全技术远不如现在般的先进，因此成绩当然也不能和2015年的Jazz相比较。 可以看到的是，由于车体刚性不足，Rover 100在前方撞击后虽然司机座的气囊及时爆出，但因为A柱随着巨大撞击力而变型，加上引擎室也因为前方的撞击力而被推入驾驶舱内，连带车顶和前方的车门也被撞到变得扭曲，挡风玻璃也因为A柱变型而即刻破碎，前座司机的头部根本无法得到足够的防护，照情况看来如果这是真实的撞击的话，车内的司机肯定早已命丧虎口了，而隔壁座的前座乘客则因为连气囊也没有也就更不用说了。 至于2015年出厂的Honda Jazz方面，则因为在造车工艺方面比20年前更加精进，因此车体刚性也比20年车龄的Rover 100更加好，所以可以看到Jazz在撞上前方的障碍物时，虽然车头和引擎盖同样因为强大撞击力而变型，但A柱、车门、车顶，甚至是前挡风玻璃都没有变型也没立刻破裂，加上车内有六具气囊的防护，因此司机和前座乘客受到的伤害明显降低许多，甚至可能只是轻伤。 Euro NCAP自成立以来已对1,800辆车进行了撞击测试，并发布了630个测试成绩，前后花费了数百万欧元，旨在提升欧洲的汽车安全意识和确保欧洲的汽车安全配备处于最高规格，该机构的首个撞击测试成绩是在1997年2月4日发布，首次测试的车辆包括了当年的Ford Fiesta、Volkswagen Polo、Fiat Punto、Nissan Micra、Opel Corsa、Renault Clio和Rover 100，而Rover 100在当年也只获得了可怜的一颗星评价。 自从Euro NCAP实行实车撞击测试后，许多市售车款的安全隐患都被暴露于世，迫使车商们投入更多资金来重新设计他们的车款，以提升他们的产品安全，甚至还研发出许多防止发生碰撞的安全配备，促使了汽车安全的高速发展，也让六气囊、安全带警示系统和车身动态稳定系统（ESC）成了现今欧洲新车的标准配备。
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又是一则关于Honda的新闻，泰国的Honda已经在月初发布了小改款的City，而我国的总代理也已经宣布公开接受新车预订，只是还未确认到底几时才正式在本地上市，而远在亚洲另一端的印度，也公开宣布接受City小改款的新车预订，并确认将在下周的情人节（2月14日）当天正式发布。 印度的Honda总代理日前对外发布了一则预告视频，视频中只展出了这款小改City的车头和车侧，车尾并没有出现，但车头的主要卖点，包括LED的头灯组、LED的前雾灯、LED日行灯，以及重新设计的前保险杆和水箱护罩都被展示出来。 此外，视频也可以看出，印度的City小改款还搭配了重新设计的16寸双色铝合金轮圈设计。而根据消息，印度当地的City也会搭载LED尾灯、六气囊、电子触控式的荧幕主机，同时顶级版本还会有标准尺寸的天窗。 印度当地的小改款City将会分别提供两种不同的引擎配置，其中一具就是我们这里的1.5升i-VTEC汽油引擎，搭配五速手排或CVT变速箱，而另一具则是柴油的i-DTEC引擎，搭配六速手排变速箱。 在本地已经确认的细节方面，Honda Malaysia表示本地的小改款City V将会搭载和国外一样的LED头灯组、搭配LED日行灯，而且前雾灯也一样是LED，同时16寸的双色铝圈也有了重新的设计，而且尾灯也会是LED的，并会加入多角度的倒车摄影镜头。此外，小改后的City全车系将会标配智能钥匙和引擎启动按钮。 泰国的小改款Honda City
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Honda Malaysia进一步扩大了因为Takata气囊门而在本地的汽车召回行动，这次被找回的汽车一共有2万4,962辆，全都是在2012年出厂，分别是Accord、Jazz、Jazz Hybrid、City、Freed和Insight。 原厂强调，虽然他们召回这些已经售出的Honda汽车，但这批Honda汽车至今都没有传出因为气囊而引发的意外问题，不过他们还是呼吁受影响的车主们尽快将车子送回原厂更换有问题的气囊，以免发生意外后才来后悔莫及。 一如往常，受影响的车主可主动联系Honda的授权经销商或服务中心，目前更换气囊需要使用到的组件都已经到位，受影响的Honda车主们千万别再拖延，尽快与原厂预约时间，解决掉这个问题吧！
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泰国的Honda在今年可算是动作不少，踏入2017年才一个月不到，泰国的Honda就已经发布了小改款的City。如今，当地的Honda在他们的官方Facebook粉丝页上张贴了一张Civic Hatchback的照片，预示当地消费者又将迎来一款Honda新车了！ 从泰国Honda公布的这张照片看来，图中的Civic虽然只露出了车头的部分，最标志性的车尾部分并没出现在照片内，但从车头的各种细节，包括不一样的前保险杆设计、更大的进气口和略有不同的雾灯设计等，都可以明显辨别这是一辆Civic Hatchback，而非已经在当地上市的Civic Sedan。 泰国的Honda只是发布了一张照片，并没有透露其它更多的细节，包括将会搭载的动力配置和其它规格配备等，但预料泰国的Civic Hatchback将可能会和四门房车版的Civic Sedan一样，搭载1.5升的涡轮增压和1.8升自然进气引擎，以及CVT变速箱。 由于目前的Civic Hatchback都是在英国当地组装，因此相信泰国的Civic Hatchback也一样会从英国进口，因此价格方面可能会比Civic Sedan更贵。 我们知道本地有许多Honda车迷早已迫切想看到这款掀背车进入我国市场，但或许要让大家失望了，因为Honda Malaysia早前已经表明无意引进这款掀背车款，因此本地的Honda车迷就只有羡慕泰国消费者的份了。 Honda Civic Hatchback
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Proton在去年获得政府发放的15亿令吉贷款来度过难关，但这笔贷款附带了一个很大的条件，那就是Proton必须寻找一名可靠的国外合作伙伴来一起协助Proton翻身，并开拓国际市场。由于这个世界并没有白吃的午餐，因此把话说白了，其实就是让Proton寻找一个来自国外的买家。 在收到了政府这笔贷款后，Proton也积极的寻找来自国外的潜在买家洽谈“合作”，而经过一轮筛选后，之前也相继传出多家国外汽车集团与Proton走得很近，包括近期与Proton频频合作的Suzuki、来自法国的PSA集团（Citroen，Peugeot）、世界第三大的Renault-Nissan联盟，以及中国的老大哥吉利（Geely）汽车集团等。 最近中国的媒体南华早报报导，Proton寻姻的这段肥皂剧将在近期内告一段落，而领先这场收购谈判的，正是该国拥有Volvo汽车品牌的吉利汽车集团，而吉利也正打算透过收购Proton来进军东南亚这个拥有6亿人口的庞大市场。 该媒体还报导，吉利汽车在中国当地的股票，在春节假期结束后的第一天交易日就因为这个消息而暴涨了9%，显示中国投资者普遍看好这桩交易一旦成事将会为吉利汽车带来无限商机。 吉利帝豪GS 据报导，吉利汽车计划求购Proton的51%股权，除了将会成为Proton的最大股东外，还会直接掌控Proton位于Tanjung Malim的组装厂，这间组装厂的产能达到每年15万辆汽车，而且具有相当的规模和技术，足以成为吉利进军东南亚后的主要生产基地，而这也被指是吉利求购Proton的最大原因。 说到这里，或许有一些朋友会疑惑，从中国生产汽车的成本不是更便宜吗？而且中国距离东南亚并没有太远，大可以直接从中国运来东南亚。其实，根据东盟（ASEAN）协议，东盟成员国之间生产和组装的汽车，将可在其他成员国享有免税优惠，因此只要能在马来西亚或任何一个身为东盟成员的东南亚国家组装汽车，就能在其他东盟国家享有免税的优惠，而Proton也因此吸引了诸多主要大厂的兴趣。 至于一些不大熟悉吉利汽车的朋友，吉利汽车是中国目前最成功的自主私营化汽车生产商，最为人知的是2010年对Volvo的收购案，当时吉利汽车以13亿美元从Ford的手中买下了Volvo的全部股权，成为Volvo瑞典豪华品牌的持有者。吉利买下Volvo后，让这家原本已经奄奄一息的豪华汽车品牌枯木迎春，并让Volvo这几年的销量翻了三倍，因此吉利汽车可说是Volvo的救星。 无论如何，吉利收购Proton的消息目前还只能算是一个没有官方根据的传言，双方目前都未有官方承认这桩交易，而Proton管理层也已经表示会在今年上半年前完成这笔交易并对外公布，我们就耐心等待，看看事情最终的发展会是如何吧！
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马来西亚的交通工具车牌字母真的是越来越让人眼花缭乱了，继早前的“PERFECT”、“NAAM”、“VIP”和“GT”等车牌号码字母后，如今我国民众又会在路上看到“RIMAU”车牌号码。 什么是“RIMAU”？我国将在今年举办东南亚运动会，而RIMAU就是这次运动会的老虎吉祥物的名称，根据主办当局的介绍，RIMAU的意思是包含了“Respect”（尊重）、“Integrity”（廉正）、“Move”（行动）、“Attitude”（态度）和“Unity”（团结）。 “RIMAU”这组车牌号码是由我国的青年及体育部倡议，目前已经获得陆路交通局（JPJ）批准，近日内将在网上开始接受竞投，可竞标的车牌号码从RIMAU 1到RIMAU 9999，价高者得。 政府也特意设立了一个名叫“RIMAU PLAT”的Facebook专页来进行宣传，根据该专页提供的资料，竞投过程将在3月份开始，到时有兴趣的民众可以到有关的Facebook专页了解详情，并进行竞投。
