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德国政府日前正式议决，通过欧盟提出在2030年正式禁止传统内燃式汽油和柴油引擎在欧盟国家地区贩售的议案，这意味着在2030年，搭载传统汽油或柴油引擎的汽车将无法在欧盟国家贩售，届时欧盟将只允许零排放的纯电动车或采用氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）的汽车在市场上售卖，不过前提是这项议案必须获得所有欧盟国家通过才能生效。 欧盟一直是全球提倡环保与零排放污染的先驱，近年来欧盟不断收紧汽车的排放标准，目前欧盟规定所有在欧盟成员国售卖的新车款都必须达到EURO 6的废气排放标准，而这也直接推动了世界各大汽车生产商绞尽脑汁在不牺牲动力的情况下减少引擎排放，涡轮引擎也是因为欧盟的这项条规而在近年大行其道。 不过减少废气排放并不是欧盟的最终愿景，欧盟最终的目的是要打造一个零排放的环境，因此提出了在2030年禁止内燃式引擎售卖的议案。虽然这项议案目前还未获得所有欧盟成员国的批准，但德国一直以来在经济和法律课题上，都在欧盟扮演很重要的牵头角色，因此相信其它国家也会跟进。 除了通过欧盟的这项议案以外，德国政府也呼吁欧盟理事会重新检讨目前针对零排放汽车的税务架构，意即德国政府希望欧盟能对纯电动车等零排放的汽车征收更低的税务，又或者直接豁免税务。 柴油引擎因为低转高扭力以及省油的特性，一直以来都深受欧洲国家消费者的喜爱，不过一旦这项法案在欧盟获得通过，或许意味着柴油引擎的辉煌时代即将来到终结，并标识着纯电动车真正普及化的年代即将降临。
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死心不息！自上个月被吉隆坡高庭撤销诉状并被谕令需要负责堂费后，一些冥顽不灵的德士司机如今要搞一个筹款活动，以募资7,000令吉在本月25日之前针对高庭的裁决提出上诉，誓言要与陆路公共交通委员会（SPAD）周旋到底。 The Sun引述巴生谷德士司机行动委员会主席Zailani指出，该委员会是在4天前做出这项上诉决定，不过基于该委员会资金贫乏，因此决定举办筹款活动，目标是要凑集7,000令吉来向高庭的裁决提出上诉。 “在上个月的裁决里，吉隆坡高庭在撤销我们提出的诉讼后，谕令我们必须负责支付5,000令吉的堂费，另外我们也需要2,000令吉作为上诉用途的律师费，因此我们一共需要7,000令吉。” Zailani指出，该委员会拥有3,000名德士司机会员，他们会不惜一切透过法律途径与SPAD周旋到底，以求SPAD采取行动阻止和取缔国内的网络召车服务，如Uber和Grabcar等。 无论如何，SPAD早前已经宣布将在下个月国会复会后提出修改法令的要求，以让目前的Uber和Grabcar正式合法化，并且由SPAD来负责规管。在此情况下，相信就算德士司机们提出上诉也会不得要领。 102名德士司机早前入禀法庭，起诉SPAD没有履行职责援引我国现有的法令对付Uber和Grabcar等网络召车服务，但吉隆坡高庭在上个月以起诉方的指控不符合法律程序以及没有合理依据为由，而撤销了起诉方的诉讼，同时指若起诉方对裁决感到不满，可以要求进行司法检讨。
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德国的豪华汽车品牌近日再度发布了了两个新的BMW 5系列（代号G30）预告视频，除了在预告视频中宣传新5系列的一些新配备和科技外，还明确指出新的5系列将在本月13日正式面世，也就是3天之后！ 在原厂发布的两个视频中可以看到，第一个视频示范的是大家已经知道的Remote 3D View，这个功能可以让车主透过智能手机，随时远端查看爱车所在的周遭环境，这个功能可以起到一定的防盗作用，同时也能让车主随时抱持安心。 另一个视频示范的功能则是BMW的方向盘与车道辅助系统，这项系统允许司机在特定的道路情况下双手离开方向盘，而电脑会透过前方镜头和雷达的数据接入辅助方向盘的转向，协助修正方向盘以保持在正确的车道上，避免汽车偏离原本的车道。虽然这两项功能和科技并非业界首见，同时也已搭载在其大哥7系列身上，但BMW把这些配备下方到比较便宜的5系列身上，也是值得让人期待的。 新的5系列将会采用和7系列一样的CLAR（Cluster Architecture）底盘，车身大量采用了铝合金材质来降低车重和让车体更坚固，因此新5系列的车身尺码虽然比这一代来得大，但车重却比这一代轻了将近100公斤。 此外，新的5系列也是收款采用光摄技术（Optical Tweezers）来打造的BMW车型，这项技术的特点就是透过机械臂来对车辆进行高度精确的扫描，并根据扫描到的数据制作出一个差异值低至100微米（Micrometre）的高精准度3D模型，因此5系列的车身造工将更为精进，误差更少。 动力系统方面，新5系列预计会提供多具不同的汽油和柴油引擎，包括2.0升四缸柴油与汽油、3.0升直列六缸汽油和柴油，以及预计搭载在M5车型上的4.4升V8双涡轮增压引擎，这具八缸的引擎动力输出可达626匹马力。 除了传统的汽油与柴油引擎外，最近BMW很流行的插电式混合动力（PHEV）预计也会出现在新5系列的身上，并且可能会采用和X5 xDrive40e一样的动力配置，即一具2.0升的汽油引擎，搭配充电式的锂离子电池组。
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在过去的约10年时间里，来自日本的Toyota集团一直都是全球汽车销售冠军的常客，唯一能和它长期保持竞争力的大概就只有来自德国的Volkswagen集团，但这些数据都是综合了整个集团旗下所有品牌的得出的销量，因此不能真正反映出单一品牌的价值。若论单一品牌的价值，Toyota则已经是连续13年稳坐龙头的位置了。 全球最大的品牌咨询公司Interbrand不久前就公布了2016年全球百大最具价值的品牌排名，Toyota在这次的排行榜再次领先其它汽车业的对手，继续蝉联汽车品牌的第一名，同时品牌价值也比去年增加了9%。 该报告指出，Toyota在今年的品牌价值排名上，在全球各大品牌当中排行第五，第一名是美国的电脑科技与智能手机业巨擎Apple，第二名是网络搜索龙头Google，而第三名则是百年老字号汽水Coca-Cola，第四名则是全球最大的电脑操作系统与服务器供应商Microsoft，因此前4名都被来自美国的品牌包办。 在汽车品牌当中，除了以约536亿美元（约2,200亿令吉）蝉联汽车业第一的Toyota外，成功挤进前十的还包括了品牌价值增加了18%的Mercedes-Benz，它的品牌价值在今年达到435亿美元（超过1,800亿令吉），排在全部品牌的第九位，但已是汽车品牌中的第二。 至于汽车品牌第三的位置则是由Mercedes-Benz的死对头BMW获得，它的品牌价值比去年增加了12％，以逾415亿美元（1,723亿令吉）排在全部品牌的第十一位。而汽车品牌第四的位置则是由Honda获得，但它在总排行榜上已经排到了二十位以外，排在第二十一位，Honda的品牌价值被估算为221亿美元（917亿令吉），連Toyota的一半都不到。值得一提的是，Honda的品牌价值比去年减少了4%。 至于排在第五的汽车则更是直接掉出了总排行榜的前三十名外，它就是来自美国的Ford，但它的品牌价值比去年增加了12%，来到129亿美元（535亿令吉）。其它进入汽车品牌前十的还有第六的Hyundai（总排行第三十五）、第七的Audi（总排行第三十八）、第八的Volkswagen（总排行第四十）、第九的Nissan（总排行第四十三）和第十的Porsche（总排行第五十）。 值得注意的是，在众多汽车品牌中相对年轻的美国纯电动车制造商Tesla，随着近年来的环保意识抬头和电动汽车的逐渐流行，也让它的品牌价值水涨船高，今年Tesla的品牌价值达到40亿美元（166亿令吉），刚刚好让它挤入了全球百大品牌价值的最后一名（第一百名）。 Interbrand是基于三大因素来计算出一个品牌的价值，包括了有关品牌的财务状况、对消费者购买意愿的影响力，以及有关品牌在相关领域中的竞争力，因此能一定程度上反映出有关品牌的实力。综合以上数点，Toyota可说是靠着“耐用”和“可靠”的品牌光环，依然在汽车品牌中深获消费者的信赖。 2016年Interbrand百大品牌价值中的汽车品牌（总排行位置） （5）Toyota，535亿8,000万美元 （9）Mercedes-Benz，435亿美元 （11）BMW，415亿美元 （21）Honda，221亿美元 （33）Ford，129亿美元 （35）Hyundai，125亿美元 （38）Audi，118亿美元 （40）Volkswagen，114亿美元 （43）Nissan，111亿美元 （50）Porsche，95亿美元 （69）Kia，63亿美元 （78）Land Rover，57亿美元 （88）Mini，50亿美元 （100）Tesla，40亿美元 2016年Interbrand百大品牌价值前十名（品牌领域） 1. Apple（电脑与手机），1,781亿美元 2. Google（网络搜索），1,332亿美元 3. Coca-Cola（饮料），731亿美元 4. Microsoft（电脑科技），728亿美元 5. Toyota（汽车），536亿美元 […]
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为了能让受影响的Honda车主更快且更便易的更换他们的Takata气囊组件，Honda Malaysia宣布将早前设立的3间临时检修中心的营业时间延长到今年的12月31日，并且也将在巴生谷地区一带的指定购物中心设立移动检修中心，当场为受影响的车主更换气囊组件。 Honda Malaysia发表文告指出，自今年8月1日至9月30日，该公司已为全马受影响的车主们更换了6万2,200个气囊组件，其中有1万1,300个气囊组件是在临时检修中心进行更换。不过，中马地区目前还有23%的受影响车主还未更换他们的气囊组件，北马有9%，而南马则有8%。 该公司指出，这些设立在巴生谷地区购物中心的移动检修中心将在每逢周六和周日的早上10时到晚上7时运作，受影响的车主可以前往上述地点检查他们的爱车是否受影响，同时也可在现场进行更换。 另一方面，该公司也强调更换前座司机气囊的组件已经100%到位，而前座乘客的气囊组件也预计会在12月达到55%的货源库存量。该公司再次呼吁Honda车主们拨打该公司免费热线1-800-88-2020，或上网到www.honda.com.my或http://productrecall.honda.com.my，输入他们的车身号码（VIN）查询他们的汽车是否在召回行动中。 以下是北马、中马和南马3间Honda临时检修中心的地址： •北马（槟城柑仔园修道院中学，S.M.J.K. Convent Dato’ Keramat School旁） 地址: No.401, Jalan Dato’ Keramat, 10150 Georgetown, Penang. •中马-Soo & Sons Metal Works Sdn. Bhd. (Columbia Asia私人医院旁) 地址: Lot 15 Jalan 13/6, Section […]
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在最近的法国巴黎国际车展上，参展的Mercedes-AMG就当场宣布了将会研发一款搭载许多第一方程式赛车（F1）技术的超级跑车，其中就包括了F1赛车上使用的1.6升V6引擎。 F1赛车主办单位一直以来都对各参赛队伍实施各种严苛的条件，包括规定赛车的设计和引擎排放量等等必须符合主办单位的条件才能参赛，因此Mercedes-AMG Petronas F1车队目前的W07赛车也使用了1.6升的V6涡轮增压引擎，这具引擎的最高转速可达到1万6,000转，几乎是普通汽车的一倍，而且这具引擎还采用了动能回充（KERS）和电动马达辅助的技术，因此就算只有1.6升的排气量，依然能够爆发出惊人750-850hp马力。 不过，AMG主管Tobias Moers就对此指出，虽然这具F1赛车使用的引擎能够去到1万6,000转，但为了附和一般道路上的法规和实际使用需求，原厂可能会将它的最高转速稍微下调，因此市售版的引擎可能没有1万5,000转这么高。 “除了降低转速之外，我们还会为这具引擎做一些细部的修改，以附和一般道路的实际使用需求，以及确保它能符合一些国家的法规，但我们能确保它不会和原本F1赛车上的那一具引擎相差太远。” Moers也指出，这款搭载F1引擎、目前还未命名的超跑将会是“最节能的混合动力超跑”，并指导入KERS技术后将会大幅度提升这款超跑的加速实力，同时这款超跑也肯定会采用大量的碳纤维板件以达到轻量化目标，同时也会尽可能降低它的风阻系数，以及借助风力来制造车身的下压力，让超跑在高速行驶时依然保持稳定。 据了解，目前该F1车队的主力赛车手Lewis Hamilton也会参与这款超跑的研发工作，这款双人座的超跑预计将在明年AMG成立50周年之际，以概念车的身份与世人见面。当然，如此强悍和具有意义的超跑肯定也会是限量生产，虽然Moers没有确实指出原厂计划生产几多辆，但表示实际的量产数量肯定不会超过300辆。
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Hyundai的汽车测试与高性能开发部主管Albert Biermann日前对外指出，Hyundai的八速双离合器变速箱的研发工作已经完成，这具新的变速箱有望搭载在日后的Hyundai普通车款上，甚至搭载在即将面世的Hyundai N Performance高性能车款上。 CarAdvice引述Biermann的谈话指出，这具湿式的双离合器变速箱可应付高达394PS马力和450Nm扭矩的动力输出，因此对于许多高性能车款来说绝对不是问题，目前原厂已经计划将这具变速箱搭载在一些前驱车款上，但具体详情依然有待敲定。 Biermann指出，这具变速箱主要将会搭载在2019年面市的六款Hyundai N Performance性能车款上，不过预计在明年面市的i30 N预计可能会成为第一款搭载此变速箱的车款。“这具变速箱拥有8个档位，而且是采用湿式离合器的设计，是一具很不错的变速箱，我们希望有朝一日它可以搭载在Hyundai其它的普通车款上。” Hyundai RN30 Concept
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国际汽车市场近年来刮起了插电式混合动力车（PHEV）的一股旋风，除了德国的Mercedes-Benz和BMW相继推出了多款外，来自日本的Mitsubishi早前也推出Outlander PHEV来强攻市场。不过，身为全球最大规模的汽车生产商 – Volkswagen集团，却认为PHEV的热潮只是昙花一现，纯电动车才是最终的发展目标。 在最近的法国巴黎国际车展上，Volkswagen集团的董事Jurgen Stackmann就告诉一家国外汽车媒体CarAdvie，该集团认为PHEV的技术近期内还会有所发展，而这股风潮还会继续延续，但最终还是会被纯电动车彻底淘汰。 他指出，PHEV的概念是采用电动马达搭配传统汽油或柴油引擎来一起驱动车辆，最终依然还是需要用到汽油或柴油，因此认为PHEV的热潮无法永久性持续下去，反观纯电动车无需用到传统的汽油或柴油，只需充满电就可行驶，因此纯电动车才会是未来汽车科技发展的最终方向。 Stackmann表示，该集团目前正致力研发与推出一款可持续行驶460公里的纯电动车，并寄望能够成为纯电动车的业界先驱，同时也计划在2025年前推出至少30款电动车，而且还设立目标要每年卖出200至300万辆的汽车。 Volkswagen最近就在巴黎国际车展上推介了他们的纯电动概念车Volkswagen I.D.，这款电动车预计将在2020年正式量产并推出市场，原厂号称量产后的I.D.将采用一具可输出170PS马力的电动马达，充满电后可持续行驶600公里，而其售价也将和一辆普通的Golf差不多。 Stackmann也说，要让纯电动车真正普及的最大问题就是充电站的数量，尤其是对于需要长途驾驶前往不同城市或城镇的车主。“问题不在于一些设备完善的城市，如澳洲的墨尔本或悉尼，这些城市地区内的充电站数量肯定足够，但问题是当司机需要离开这座城市，长途驾驶前往另一座城市的路途上。” 他也点出纯电动车需要一种类似智能手机的快速充电技术，并指车商和政府必须确保城市与城市之间的路段上，每个约150公里就必须设有至少一座充电站，并且能让司机在20至30分钟内完成充电，并继续他们的行程。 Volkswagen I.D. Concept
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继在去年11月推出Audi Q7 3.0 TFSI quattro后，Audi Malaysia今日宣布壮大Q7在本地的销售阵容，对外正式推介搭载2.0升TFSI引擎的第二代Q7，这个引擎排气量更小的Q7定位比3.0 TFSI quattro的版本稍低，未包含保险的上路价格为52万4,900令吉，而3.0 TFSI quattro版本的售价则是58万9,900令吉。 外观方面，2.0 TFSI quattro版本的Q7与之前的3.0 TFSI quattro版本一模一样，同样采用了7人座大型SUV的设计布局，唯一的差异就是轮圈从原本的20寸缩小到19寸，轮胎尺寸是255/55R19，车头和车尾都搭载了同样的全LED头灯和尾灯组，头灯拥有智慧型远近光切换功能。 引擎是两者最大的差异，2.0 TFSI quattro的Q7，顾名思义即是搭载了一具2.0升TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在缸内直喷技术的加持下，可以在5,000-6,000rpm间输出252hp马力，并在1,600-4,500rpm之间持续爆发出370Nm的扭矩，搭配的变速箱是八速的Tiptronic自排。 当然，Q7 2.0 TFSI quattro也采用了Audi的quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需7.1秒，极速可达233km/h，综合油耗数据来到7.4L/100km，对于一款7人座大型SUV来说这样的数据算是很不错。 这个等级的Q7依然搭载了可供司机选择驾驶模式的Audi Drive Select系统，分别提供Auto（自动）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）、Efficiency（经济）、Allroad（全路面）、和Lift／offroad（越野）模式。 在搭配Audi的主动式气压悬吊后，部份驾驶模式会改变车身悬吊的高度，其中越野模式下就会把车身的悬吊升高60mm，让Q7拥有更好的越野能力。此外，如果司机想要搬运较重的行李上下车尾厢，也可将后悬吊降低45mm，让搬运行李变得没那么费力。 配备方面它和也3.0 TFSI quattro版本差异不大，同样搭载了电动后尾厢门、四区恒温冷气系统、电动发热和防眩后视镜与侧镜、停车辅助系统和8.3寸荧幕的MMI多媒体影音娱乐主机。不过，在音响系统方面则比3.0 TFSI quattro来得较为阳春，它搭载的音响系统包括了9 Channel的放大器、全车10支喇叭，音响的总输出功率为180 watts（3.0 TFSI quattro的Q7直接搭载了整套的Bose […]
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美国著名调查机构JD Power刚刚公布了2016年的马来西亚购车满意度调查报告，这项报告列出了各普通汽车品牌（豪华品牌除外）的购车满意度指数，Mitsubishi在这项调查报告中以近乎满分的评价获得第一，而报告上的前5名都是来自日本的汽车品牌，完全挤掉了其它欧美韩品牌如Ford、Volkswagen和Kia等等。 报告内容指出，随着大马经济放缓、车价高涨和政府征收消费税（GST），造成了国内的汽车销量数据疲弱，车商们于是投入了更多的精力在提升顾客的购车体验和满意度上，今年我国车商整体获得的分数有789分（满分1,000），比去年增加了37分。 JD Power亚太区域副总裁Mohit Arora指出，该机构在抽样调查了各品牌的新车客户后，发现刚刚推出市场的新车往往能获得更高的顾客购车满意度（804分），而存在市场上已有一段时间的车款则满意度较低（787分）。 在这份报告中，Mitsubishi在整体满意度、销售员态度、陈列室环境、交车时间和交车过程方面都获得5颗星的满分，只在优惠促销方面拿到4颗星，但它依然以近乎满分的评级排在第一。另外排在第二至第五的分别是Mazda、Nissan、Toyota和Honda，而在国产车方面，Perodua则排在Proton之上。
