31 July 2024 / 0 comments
2019年首发、2020年投产的Tesla Model Y至今已有近5年的产品生命周期，因此外界也在期待原厂为它推出小改款的型号。近日，加拿大的Tesla非官方粉丝群组Drive Tesla Canada就在X（前称Twitter）平台上曝光了小改款Model Y Juniper的两张谍照，让外界提前一窥Model Y小改款的一些信息。 根据该群组曝光的两张谍照，Model Y小改款将会搭载一组全新的贯穿式LED尾灯组，而且其贯穿式的LED光条也采用渐层式的发光设计，看起来与市面上其它的贯穿式LED尾灯组有明显的差异。 BREAKING: possible first look at the Tesla Model Y refresh, Project Juniper. Trunk looks to have a new rear light bar. Inside we can see […]
31 July 2024 / 0 comments
Proton刚在今年6月对外推介了旗下主打新能源的子品牌eMAS（标志为e.MAS），并且在早前也预告该品牌将带来三款不同定位的产品，分别是两款SUV和一款房车。而在昨天，Proton eMAS又在他们的官方Facebook账号上预告将在本周五对外发表品牌旗下的第一款电动车的更多细节！ Proton并未在这则帖文中透露更多的详情，但我们预计Proton不会这么快就在周五向本地正式发表这款新车，看来应该是原厂举办的新车发表会前的预热活动，以挤牙膏的方式对外提前透露更多的消息和作预告。 Theophilus Chin绘制的Proton eMAS假想图 从Proton这次发布的预告来看，我们可以确认Proton品牌旗下的第一款电动车就是一款SUV，而且从起侧边的轮廓造型来看，我们几乎可以确认它就是吉利刚发布不久的银河E5（Galaxy E5），而且综合之前曝光的消息，它很有可能会被命名为Proton eMAS 7或eMAS E7。 吉利的银河E5是一款C-Segment的纯电SUV，车身尺码4,615×1,901mmx1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池。 Theophilus Chin绘制的Proton eMAS假想图 根据吉利已经公布的资料显示，银河E5的电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。一旦贴上Proton品牌来马，预计它将会是e.MAS旗下定位旗舰的一款产品，其锁定的竞争对手预计是比亚迪的Atto 3。 根据我们目前已知的确认消息，吉利银河E5采用的是GEA模组化底盘，它是由吉利的SEA底盘改进和演变而来，因此也算是和同集团的Volvo EM90、Polestar 4和Zeekr 001等共用底盘。目前吉利的银河E5在中国市场也仅处于开启预购的阶段，因此对于这款纯电SUV的完整规格资料我们也还未能完全掌握。
31 July 2024 / 0 comments
有在开车的朋友相信都知道，现在有很多车款都在车门、引擎盖和车尾箱盖上装有感测器，车子的电脑一旦感测到车门、引擎盖或尾箱盖没关紧或在行驶途中突然松开的话，就会透过仪表板向司机发出灯号提醒甚至是警报，避免发生进一步的危险。 不过，美国电动车巨擘Tesla最近就宣布在美国本土大规模召回185万辆已售出的Model 3、Model S、Model X和Model Y，原因就是这些车款装配的感测器无法有效探测到车头的引擎盖是否关紧或在行驶中突然松开。而Tesla也已经在6月开始透过推送软体更新方式尝试解决这项问题。 根据美国国家高速公路运输安全局（NHTSA）公布的资料，Tesla需要在美国召回185万辆产于2021至2024年间的Model 3、Model S、Model X和Model Y，并指若引擎盖在行驶中突然打开可能会阻挡司机的驾驶视野，并引发车祸的发生。 美国Tesla指出，这批被召回的已售出车款皆采用了产自中国的引擎盖闩锁，它是由一家名为昆山麦格纳汽车系统有限公司（Magna Closures Co Ltd）负责生产，而该公司的总部位于江苏省的昆山市。 Tesla表示，该公司早在今年3月开始就在中国接到当地车主针对Model 3和Model Y在行驶途中引擎盖突然松开的投诉，并开始着手调查问题，同时也为面对此问题的车主更换新的引擎盖闩锁。 不过Tesla之后也陆续在欧洲和北美地区开始收到类似的车主投诉，因此派遣原厂的工程师全面调查事件发生的缘由，包括彻底检查引擎盖闩锁的造工和质量，并在本月初决定展开召回。Tesla也指出，原厂已在美国本土接到三宗引擎盖突然松开的投诉个案，但所幸皆未造成任何意外的发生。 Tesla上一次最大规模的召回行动也是在美国，去年12月Tesla受到NHTSA的指示需要在美国本土宣布召回旗下已售出的203万辆电动车，以更新有安全隐患并可能导致意外发生的自动驾驶系统软体。
31 July 2024 / 0 comments
什么？两家最受欢迎的汽车零部件制造商同时破产？是的，除了知名汽车座椅制造商Recaro以外，知名轮毂大厂BBS也已经提出破产申请。无独有偶，这两家大厂都是来自德国。 事实上，BBS陷入财务困境的消息并不令人意外，继2007年、2010年、2020年和2023年之后，这已是BBS第五次申请破产；据海外媒体报道，该公司自5月以来已停止支付员工薪资。 “我们永远不会让与我们一起走过这条路的人失望。我们永远不会放弃BBS品牌，对我们来说，它是德国最大的全球品牌之一。”早前已收购BBS Automotive GmbH的ISH Management Services公司这么表示。 另一方面，美国BBS总裁Craig Donnelly在接受外媒访问时表示，这一消息令人意外，但他保证BBS在美国的业务并不会消失，因为当地业务归不同者所持有。 “我们是独立的，我们与整个情况（破产申请）无关。但总的来说，这对每个人来说都是一个糟糕的情况，因为我们不知道这个时候会发生什么事。” 根据上一次德国BBS申请破产时，日本BBS发表的一份声明，BBS Automotive GmbH（德国）和日本BBS之间并没有股权关系，后者也不从德国进口或销售轮毂，但却拥有为其锻造轮毂使用BBS商标的权利。 日本BBS还澄清，总部位于德国的赛车轮毂制造商BBS Motorsports是其全资子公司，而BBS Automotive GmbH是一家独立的公司，故而日本BBS认为BBS Automotive GmbH破产的影响很小。
31 July 2024 / 0 comments
昨天晚上，车坛传来了一则令人震惊的消息，根据多家海外媒体报道，来自德国的知名汽车座椅制造商巨头Recaro Automotive因资不抵债，已申请破除。 目前，当地法院已下令启动临时自我管理，任命律师Holger Blümle为临时破产管理人，负责评估该公司财务状况并监督管理层；截至目前为止，Recaro Automotive尚未对外发表声明。 追溯历史，Recaro已算是百年老字号，该公司诞生于1906年，最初是生产汽车车身和内饰起家，后来于1963年转型生产汽车座椅。 多年来，Recaro一直专注于此领域，并且已发展成全球领先的汽车座椅制造商，下产品被众多知名品牌如Aston Martin、Lamborghini、BMW、Mercedes-Benz、Ford、Volkswagen等大量订购。 事实上，我们当前在市面上看到的许多运动型汽车座椅都是出自Recaro之手，全球车商也被这次Recaro破产的消息冲击，虽然可以更换其他供应商，但由于性能车的座椅需要通过驾驶测试、匹配，所以还得浪费很长的一段时间。 值得一提的是，Recaro的汽车座椅部门曾在2020年被一家投资公司所收购，其业务在集团内也相对独立。虽然Recaro Automotive已申请破产，但这并不影响集团旗下的其他业务，包括飞机座椅、游戏座椅、儿童安全座椅、火车座椅等相关公司。
30 July 2024 / 0 comments
德系跑车品牌Porsche于上个月宣布向我国市场引进小改款的Taycan和Taycan Cross Turismo，在事隔一个月后，我们也为大家带来这两款高性能纯电动跑房的完整陈列室实拍，并详细列出它们在小改款后与之前的差异。 小改款前的Taycan头灯组采用了左右两侧与下方进保险杆侧边气口相连接的设计，不过小改款后的Taycan采用了分离式的设计，而且消费者可选配四具投射镜组成的全新LED头灯，而车尾也可选配可自发亮的Porsche厂徽。 除此之外，小改款后的Taycan Turbo与Turbo S也搭载了更为外扩与运动化的保险杆设计，并且保留了和头灯组相连接的前保险杆进气口设计，同时也采用碳灰色的厂徽，与入门车型的彩色厂徽虽然是同样设计，但用以彰显其更高性能和更高产品定位。 在内装部份，小改款的Taycan如今搭载一组16.8寸的微曲面数位化液晶仪表板，中间有一组10.9寸的触屏式荧幕主机，其下方还有第三组的8.4寸荧幕，可用来操作诸如冷气系统等的功能，而副司机座前方还可选配第四组的10.9寸影音娱乐荧幕，其它的改变还包括了重新设计的方向盘。 随着新的Taycan Turbo GT的加入，Taycan全车系如今在我国一共有8个等级和版本可供选择，分别包含了标准版的Taycan，以及属于旅跑的Taycan Cross Turismo，以下我们就罗列出每个版本和等级之间的规格差异，以及它们在2025年之后的本地路税价格，还有就是它们在本地的正式售价。 Porsche Taycan – RM575,000 电动马达功率：408PS马力与410Nm扭力（Performance Battery）；435PS马力与420Nm扭力（Performance Battery Plus），后轮驱动，0-100km/h加速成绩4.8秒 极速：230km/h 电池容量：89kWh（Performance Battery）；105kWh（Performance Battery Plus） 续航里程（WLTP）：503-590公里（Performance Battery）；579-678公里（Performance Battery Plus） AC充电功率：22kW，0-100%需时5个小时（Performance Battery）与6个小时（Performance Battery Plus） DC充电功率：270kW，10-80%充电需时18分钟（Performance […]
30 July 2024 / 0 comments
Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motor今天正式发布了旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）。这款加长版的4×4在本地的售价是RM199,950（上路价，不包车险）。 新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。得益于此，其座舱内的第二排座椅衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。 外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。 内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不同的是它的中控台换装了9寸的触控屏幕主机，并支持Apple CarPlay/Android Auto、USB和蓝牙连接。 安全层面，新的Jimny 5-Door搭载了六具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等等。 动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。
30 July 2024 / 0 comments
韩国车企Kia对外公布了该品牌在今年第二级（4-6月）的财务与业绩报告，报告指出该品牌在第二季于全球一共卖出795,183辆新车，虽然在部份市场出现销量减少的问题，单凭藉利润更高的SUV、油电混合动力（Hybrid/PHEV）和纯电动车款销量取得增长，Kia一跃成为全球目前已公布次季财报中盈利率（Profit Margin）最高的车企。 根据该品牌公布的季度报告，Kia第二季于全球市场卖出的795,183辆新车当中，对比去年同期录得1.6%的小幅下跌，当中有138,150辆是在韩国本土卖出，剩余的则是全球市场的销量，而Kia在今年首6个月的全球总销量已达1,555,697辆。 Kia解释，在韩国以外的国际市场卖出的657,033辆新车数据，其实比去年同期取得了0.1%的微幅度增长，因此韩国本土在第二季的销量其实比去年同期下降了8.4%，其中最大原因就是Kia升级韩国国内生产线导致交车数量有所减少。 Kia也指出，北美、南美也亚太区域在第二季的整体新车销量其实都比去年同期有所增长，不过欧洲和印度地区的销量则有所减少，不过Kia并未在报告中明确给出明确的数据，仅表示Kia在韩国和中国以外的全球市场的销量占比，从去年第二季的52%下降到如今的48%。 不过，Kia也表示凭藉旗下SUV车款如Sportage、Sorento，以及MPV车款如Carnival，和电动车如EV6、EV9等利润较高的产品销量提升，Kia在今年第二季取得了13.2%的盈利率，是目前全球所有已公布次季财报的车企当中盈利率最高的一家车企。 Kia在报告中指出，该品牌的纯电动车在今年第二季的全球总销量为5.4万辆，对比去年同期激增了21.8%，而Hybrid/PHEV油电车款的销量则达到8.9万辆，比去年同期增加7.5%，两者合共占了品牌次季总销量的21.4%占比。 根据韩国财经媒体《韩国财经日报》的报导，继Kia之后，2024年第二季盈利率第二高的是同集团的Hyundai（9.5%），第三名则是美国的通用汽车（General Motors，8.3%），而第四名则是美国电动车巨擘Tesla（6.3%）。 因为盈利率的提高，Kia也在报告中指出，该品牌在今年第二季的营收年增5%至27.57兆韩元；营运盈利达3.64兆韩元（约120亿令吉），较2023年同期劲增7.1%，刷新了品牌的历史新高。
30 July 2024 / 0 comments
日前，Lamborghini公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家意大利超跑汽车制造商的业绩表现斐然，其销量、营业额和营收非但实现逆势增长，还再次创下高峰，刷新史上最佳纪录。 具体来看，Lamborghini在今年首六个月内共交付了5,558辆新车，营业额为16.21亿欧元，较2023年同期增长14.1%，营业利润为4.58亿欧元。 此外，数据还显示，“蛮牛”2024年上半年的营业利润率达到28.2%，三大区域市场的交付量继续保持均衡，欧洲、中东及非洲区域交付量为2,498辆、美洲区域1,849辆，亚太区则录得1,211辆。 就单一市场来看，美国以1,621辆的销量继续保持首位，其次是德国（595辆）、英国（514辆）、日本（354辆）、中国内地及香港、澳门（337辆），以及意大利（268辆）。 当然，这一业绩归功于该公司在意大利Sant’Agata Bolognese厂房投产的三款车型，即Revuelto、Urus和Huracán。 据了解，目前Revuelto的订单已经覆盖超过两年的产能，Huracán的订单则已覆盖至预计12月停产的全部产能，且Urus SE的订单量也已经覆盖约一年的产能。 另一方面，据悉，Huracán的“继任者”将在8月16日于墨西哥Monterrey汽车周揭幕；回顾去年，Lamborghini Lanzador概念车曾在同一地点首次亮相，预展了该品牌首款纯电动车型。
30 July 2024 / 0 comments
许多国家政府近年来透过各种政策大力推广纯电动车，加上大批来自中国车企也恰逢在近几年大举开拓海外市场，造就了许多来自中国的纯电动车在国际市场上抢滩，虽然大量高性价比的中国电动车进入国际市场确实是可让消费者有更多更高价值的选择，但过多中国车企一时间涌入市场，对于当地的市场与经济发展长远来说却未必是好事。 外媒《日经亚洲》最近就针对泰国电动车市场面临的问题作出了专题报导，称近年来有大批来自中国的车企携同纯电动车进入泰国市场抢滩，不过一次性有太多的车企和产品涌入，导致当地市场无法良好的消化掉这些产品，更因此对当地的汽车制造、零件供应、销售等工业生态造成许多负面冲击。 根据泰国税务局的记录，该国政府自2022年开始针对纯电动车推出税务优惠政策，并向中国的电动车提供每辆高达15万泰铢（约1.9万令吉）的税务折扣后，就有185,029辆纯电动车被中企引进到当地市场，不过实际上只有86,043辆成功卖出，至少有9万辆至今还处于滞销状况。 泰国电动车协会主席Krisda Utamote还直接表示，泰国目前的纯电动车市场确实出现严重的供过于求的现象，主要原因就是过去两年有太多的中国车企一次性涌入泰国市场，导致当地市场上销售的纯电动车在短时间内增加太多，市场无法消耗。 由于短时间内过多的中国车企和新车款入驻，供过于求的现象也直接导致了另一个问题的发生，那就是车企间的削价战，削价战短期内对于消费者来说或许是件好事，但若陷入长期恶性的削价战则会导致车企最终因无法如预期般获利而被迫关闭生产线、销售处和保养中心甚至是在当地裁员。 该媒体也指出，一些中国车企虽然会在海外设立新车组装厂，但他们使用的零件依旧首选来自中国本土的供应商，因为泰国的劳动力成本普遍比中国要高一些，导致当地供应商所提供的零件批发价格也难以媲美中国的供应商，所以中国车企纵然在当地设立组装厂，也无法直接为当地经济发展带来太大的帮助。 目前在泰国最积极拓展市场的中国车企莫过于是比亚迪（BYD），比亚迪不久前宣布其在泰国的新车组装厂正式投入营运，而且也宣布旗下在售的纯电动SUV Atto 3提供高达34万泰铢（4.39万令吉）的折扣，相当于官方新车价格的37%。而另一家中国电动车企哪吒（Neta）也宣布当地的Neta V-II提供5万泰铢（RM6,450），或相当于新车价格9%的折扣。 除了太多的中国车企在短时间内涌入同一个市场外，泰国近期疲弱的经济表现也是造成电动车供过于求的原因之一。根据泰国工业联合会的数据，泰国在今年首5个月的新车总销量仅有260,365辆，对比去年同期锐减了23%，甚至还是过去10年来销量最差的首5个月。 许多经济学者都认为，泰国近期疲弱的经济发展表现导致许多消费者都不太愿意拿出大笔预算换购新车，这直接导致了泰国汽车销售市场的低迷表现。汽车与零件制造向来都是泰国主要的经济发展引擎，占了该国国内生产总值（GDP）约11%，是泰国第四大经济收入来源。 因为电动车的大量滞销导致车企祭出削价战，结果这也连带影响到了搭载内燃式引擎的传统汽车的销量，泰国过去的传统汽油与柴油车市场有接近90%的份额由日系品牌瓜分，不过因为电动车引发的削价战，导致Honda早前已宣布会关闭位于大城府（Ayutthaya）的新车组装厂，并在日后改为只生产零件。 同时Honda也宣布该品牌在泰国的新车年产量将从原本的27万辆缩减成12万辆，大幅减产所带来的直接后果自然就是缩减人力规模、裁减当地供应商的零件订单量等一系列问题。而Honda也不是唯一一个在泰国宣布减产的品牌，另一家日系品牌Subaru早前甚至宣布停止在东南亚的所有新车组装业务，日后改从日本进口，Suzuki也宣布了同样的决定。 泰国汽车零件生产商协会主席Sompol Tanadumrongsak也指出，该国今年的汽车零件订单数量已暴跌了40%，主要是因为该国多家汽车组装厂都削减了约30至40%的零件订单，导致许多零件供应商都被迫大幅减产，并把原本的生产线削减至每周只工作三日，一些资本较小的供应商甚至已选择结业并遣散员工。 同时Sompol也明确指出，中国车企的大举到来并未如预期般的为当地的汽车零件供应商带来大笔订单，因为许多中国车企都选择以更低的成本向中国的零件供应商取货而非选择在地的供应商，目前泰国660家注册的汽车零件生产与供应商当中，仅有双位数的厂商获得了来自中国车企的订单。 虽然《日经亚洲》这次报导的对象是泰国，但作为泰国的近邻，马来西亚近几年也迎来了大批的中国车企的涌入，但在市场规模基本不变的前提下，我国的汽车工业和市场发展是否也会出现和泰国一样的滞销问题进而引发骨牌效应？欢迎大家理性的讨论。
