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全新的Proton Persona被原厂视为一个极其重要的车款，因为它处于一个本地消费者最看重、而且也是最多竞争对手的市场级距里，加上上一代的车型在全球创造了超过25万辆的销售佳绩，因此全新的Persona自然也成为了万众瞩目的焦点，并承载了原厂靠它“起死回生”的期望。 Proton在推介全新的Persona时，不断强调这款新车除了获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的5颗星满分评级外，还是同级对手中配备最丰富和最完整的车款，售价5万9,800令吉的Premium等级更是具备了自动启闭的大灯、引擎启动按钮和以Android为操作界面的影音荧幕主机，原厂明显的试图以“便宜＋丰富”为招式来强打其它的B-Segment对手。 我们来看看本地市场上销售的其它B-Segment主要车款，在本地销售的B-Segment车款选择其实非常多，但我们为大家精选了一些较热门的车款来和Persona进行动力、价格与车身尺寸上的对比，这次入选的车款有Toyota Vios、Honda City、Nissan Almera、Mazda 2、Volkswagen Vento、Mitsubishi Attrage和现有的Proton Saga（新款的Proton Saga将在下个月才推出），而这些车款都是本地消费者在选购B-Segment车款时往往第一个会注意到的热门车款，我们还特地选择四门式轿车（Sedan）来对比，并没有掀背车款（Hatchback）。 同时，我们也知道其实有许多消费者会拿Persona和Perodua的Bezza比较（虽然两款车的级距不一样），因此我们也破例让Bezza来一个“越级挑战”，以A-Segment车的身份来和其它的B-Segment对手来一个比较。此外，我们也一并列出旧款Persona的各种数据规格，让大家可以一并了解新旧Persona之间的差异。 在此声明，我们不会直接点出那一款车最好或最值得买，我们这篇文章的目的纯粹是希望透过各种实际数据，让消费者和准车主们能够更清楚了解这些车款在动力、价格和车身尺寸上的各种有缺点，并能以最简单的方式依据自己的开车需求来做一个比较，籍此帮自己找出一款最适合自己的车款。 首先我们从引擎数据开始，全新Persona搭载的是1.6升Campro VVT引擎，马力和扭矩输出有107hp和150Nm，入门的Standard等级备有传统的五速手排变速箱，另两个较高的等级则只提供无段速变速箱（CVT），它的马力数据低于旧款Persona（110hp）、City（118hp）和Mazda 2（114hp），并与Vios一样，可是比其它车款都来得出色。 扭矩输出方面，新Persona的150Nm可以说是傲视群雄，只不过是输给了Vento的175Nm，考虑到Vento采用的是涡轮增压引擎，扭矩输出肯定比自然进气引擎来得大，因此Persona的扭矩输出可说是非常不错。当然，这也得考量到Persona的引擎排气量是1.6升，是同级车款里最大的，而排气量最小的则是Vento和Attrage（皆1.2升）。 由于所有车款的车重都不一样，而重量也是影响加速表现的一大因素，因此马力和扭矩输出也必须和车重计算在一起才比较准确，也因为如此，我们为您带来了所有车款的马力推重比（Power to weight ratio），即利用马力数据除以车身的重量，在这方面数据越大的车款代表其马力和车重的搭配最为出色，也能在某种程度上说是实际动力表现最好的车款。 在这个数据上，Mazda 2以107.04的推重比获得冠军，City以106.69排在第二，排在第三的是98.17的Vios，大家可能意想不到Bezza能够获得101.08的推重比排在第四，这主要是拜Bezza车重只有930公斤所赐，并不是因为它的引擎输出很强（和Saga的1.3升Campro IAFM＋一样94hp）。 新Persona只有88.43，主要因为Persona的车重达到1,210公斤，是所有车款里面最重的一个；而最轻的Attrage（905公斤）则因为1.2升的MIVEC引擎只有79hp，因此推重比也只有87.29，纸面上来看是在所有车款中垫底。 看完了它们的动力数据后，我们转来看看它们的车身尺码、尾厢容积和车价，因为这三项也是消费者在购车时的主要考虑因素。首先，车价最贵的当然是Vios和Vento（顶级款的售价达到9万5,000令吉），而最便宜的就是即将被新款取代的Saga（最贵3万7,000令吉），以及Bezza（最贵4万9,000令吉），以上提及的价格都是未包含保险的车价。 尺寸方面，车身最长的是旧款的Persona（以C-Segment Sedan来说是正常），长度来到了4,477mm（毫米）；排在第二的是City（4,440mm）、第三Almera（4,425mm）和Vios（4,410mm）；而车身最短的当然就是A-Segment的Bezza（4,150mm）、Attrage（4,245mm）和Saga（4,278mm），至于新Persona的车长则有4,387mm。 不过决定车室内部空间是否宽裕的主要因素还是轴距（Wheelbase），即前轮与后轮之间的距离。在这方面，Vento以2,637mm成为轴距最长的车款，最小的是Bezza（2,455mm），而Persona的轴距则是2,555mm，比旧Persona的轴距只短了45mm。 顺带一提的是，虽然新Persona的轴距较短，但因为原厂采用了较精明的车室设计与铺陈，因此新Persona的后座车室空间可是比旧Persona有过之而无不及，所以轴距也不能说是影响车室空间的唯一因素。一些B-Segment的车款，在经过原厂精心的设计下也能拥有媲美C-Segment的车室空间，而City就是一个很好的例子。 许多会购买Sedan车型的消费者都会很看重它们的尾厢空间表现，这方面City以绝对的优势（536公升）取得压倒性胜利，全新Persona以510公升排在第二，它比旧Persona的430公升要大上不少，排在第三的竟然是A-Segment的Bezza（508公升），而最小的是Mazda 2（410公升）和Saga（413公升）。 在这里也要强调一点，原厂提供的尾厢数据很多时候只能作参考用途，因为该数据是综合了尾厢的高度、宽度和深度计算后得出的一个总数据。举个例子，一些车款的尾厢数据很大，但却因为车身设计、后悬吊占用的空间等因素，让实际的宽度或高度不足，只有深度表现较为出色，导致车主们想要把一些较宽或较高的物体装入尾厢时面对困难。 […]
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Volvo Car Malaysia董事经理Lennart Stegland日前向我们透露了该公司接下来即将在本地推介的新车款信息，他证实，Volvo旗下的最新旗舰车款S90，将在明年以整装进口（CBU）的方式进入我国市场。 Lennart指出，该公司会先以CBU方式进口了第一批的S90后，在评估位于雪兰莪Shah Alam的SMA组装厂是否适合组装这款S90，过后再决定是否在本地进行组装（CKD）。不过，既然另一款旗舰SUV XC90都能在有关组装厂进行组装，因此只要一切没有意外，S90要在本地进行组装也不会是问题。 询及即将来马的S90将会是哪一个等级时，Lennart表示原厂目前还未有最终定案，但基于S90和XC90采用同样的SPA生产线，而SPA生产线打从一开始就被设计用来生产插电式混合动力车款（PHEV），因此进入大马市场的S90绝对有可能会是和XC90一样，即T8“双引擎”款式。 说到XC90，去年在我国面市的XC90只有一个T8等级，所谓的双引擎即是它搭载一具2.0升双增压汽油引擎，加上一个提供额外动力的插电式电池组，综合动力输出达到407hp马力和640Nm扭矩。 XC90在今年6月开始在Shah Alam的组装厂进行本地组装，并成功以CKD的身份获得大马效率能源车（EEV）认证，从而获得政府的税务奖掖，价格也从原本的45万3,888令吉（CBU），下降到40万3,888令吉（CKD），同时在配备上保持不变。 有鉴于S90和XC90将采用同样的动力配置，我们预计即将来马的S90也会采用和XC90一样的策略，即在本地进行组装后获得EEV认证，并因此能在价格上进一步减低。不过Volvo首先要想想如何面对他们的竞争对手，Mercedes-Benz的E 300 BlueTEC，本地组装的E 300 BlueTEC因为同样获得税务奖掖而仅卖34万8,888令吉，是目前本地最便宜的E Class。 与此同时，Lennart也在访谈过程中向我们证实，指我们早前在Shah Alam工厂范围看到一辆挂着欧洲车牌的黑色S90，是由该公司从国外引入，用以在本地进行测试。 Volvo S90
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Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad Kenali早前就曾经指出，Proton将会在推介了第四代的Perdana后，于8、9和10月以马拉松方式接连推出3款新车，而打头炮的全新Persona已经在几天前推出了市场，接下来就轮到了下个月的Saga，和10月份的入门级七人座MPV“Proton Ertiga”。 不过，大家是否还记得在此之前，坊间曾经有说法指Proton除了Ertiga外，还会和Suzuki合作推出一辆A-Segment的入门级小车，但这个说法随着时间的流逝已经逐渐被大家所淡忘。不过，最近我们的汽车PS大神Theophils Chin又出招了，他拿了Suzuki的Celerio来加以修饰，变成了Proton“可能”在未来推出的A-Segment小车。 SUzuki Celerio是一款在印度生产的A-Segment掀背小车，它搭载的引擎是代号K10B的1.0升三缸汽油引擎，马力和扭矩分别有67hp和90Nm，变速箱选择分别有传统的五速手排，和单离合器的自手排变速箱（AMT）。另外，它还有一个搭配800cc双缸柴油涡轮增压引擎的等级，这具引擎虽然排气量很小，但还是有47hp马力和125Nm扭矩的输出。 在经过Theophilus Chin的“改造”后，全新的“Proton Celerio”有了和原本不一样的细节造型，包括前方原本双闸式的水箱护罩被改成了Proton家族式的飞翼式设计，而且水箱护罩上方的镀铬饰条也一路延伸到两边的头灯组内。此外，“Proton Celerio”的头灯组设计也从原本的四方造型变成了类似全新Persona和Iriz般往后甩的造型。 车尾方面，虽然尾灯的造型没有改变，但Theophilus Chin在尾厢门的中间加入了一个银色镀铬饰条，中间连接了全新的Proton立体标志，让车尾的设计能与车头有一个前后呼应的设计，同时后保险杆也增加了一些黑色防刮饰板。内装方面，Theophilus也将它的方向盘改为Iriz和Persona的那具方向盘。 我们还不知道Proton最后到底会不会真的和Suzuki合作推出A-Segment的入门小车，不过需要先强调的是，Suzuki Celerio目前已经在印尼售卖，但却在印尼遭遇了滑铁卢，今年截止目前，Suzuki竟然只在印尼卖出了2辆Celerio，看来印尼消费者对这款小车并不买单。 目前Proton并没有推出过任何的A-Segment掀背小车，也因此让Perodua凭着之前的Viva和现在的Axia，轻易称霸这个只有Hyundai i10、Kia Picanto和已经退出的Suzuki Alto作为对手的市场，看来Proton在这个市场上又慢了一步，他们也是时候认真思考是否要投资在这个潜质无限的入门市场上了。 Suzuki Celerio
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构思图 陆路交通局（JPJ）早前宣布将会推出属于吉隆坡的“V”字头新车牌号码，并且接受外界针对这组车牌号码出价竞购。今天，JPJ公布了“V”字头车牌号码的得标者名单，不出所料，最受瞩目的“V 1”车牌号码被柔佛苏丹Tuanku Ibrahim以接近百万令吉的天价买下。 根据JPJ今天公布的结果显示，柔佛苏丹殿下以98万9,780令吉的价格成功标得“V 1”车牌号码，这个价格比殿下在上个月标得的“F 1”（83万6,660令吉）车牌号码来得更贵。除了“V 1”和“F 1”外，殿下还同时拥有价值74万8,000令吉的“W 1 N”，以及52万令吉的“WWW 1”车牌号码。 不过，98万9,780令吉的价格还不足以让“V 1”成为我国有史以来最贵的车牌号码。在去年，一名身份不明的富豪以超过130万令吉的价格买下了“PATRIOT 1”的车牌号码，让这名神秘的富豪拥有了全马叫价最贵的车牌。 JPJ近年来在车牌号码上可说是花样多多，除了“PATRIOT”外，最近还相继推出了诸如“PERFECT”（完美集团）、“VIP”（Visit Pahang Year，彭亨州旅游年）和NAAM（New Affirmative Action Movement，新扶贫计划）等千奇百怪的车牌号码，并透过这些车牌号码赚取大笔巨款。 交通部副部长Datuk Aziz Kaprawi早前就曾指出，由于吉隆坡地区的新车注册率过高，“W”字头的车牌号码自2013年起开始在号码尾端多加一个英文字母后，许多民众反映他们还是比较习惯传统的车牌号码，因此交通部决定以新的“F”（布城）和“V”（吉隆坡）来进行区分。 在“V”字头的其它车牌号码方面，“V 6”被一位没有公布姓名的政府官员标得，而“V 9”则被吉兰丹苏丹Muhammad V获得，“V 63”则被首相署女部长Datuk Seri Azalina Othman获得。此外，财政部副部长Datuk Johari Abdul Ghani也买下了“V […]
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Volvo Car Malaysia旗下的代理，Federal Auto日前为其在吉隆坡Jalan Syed Putra的Menara MBMR崭新陈列室正式开幕。这间耗子约千万令吉，占地1万6,685平方尺的新陈列室，将取代1971年就在附近开业的旧陈列室。 全新的陈列室将成为Volvo品牌在本地第一家贯彻Volvo Retail Experience的陈列室，并且其设备和水准都达到了国际标准，同时全新陈列室也在大厅处采用了大量的自然光源，让顾客在前往陈列室赏车和等候爱车保修时，能获得更佳的体验。 Volvo Car Malaysia董事经理Lennart Stegland指出，这是Volvo为了拉近与竞争对手的距离而做出的第一步措施，Volvo Car Malaysia除了将继续引入更多豪华与安全的车款外，也会致力提升Volvo的售后服务素质，让顾客对能购买到一辆Volvo而感到满意。 全新的陈列室的营业时间为每逢周一至周六早上9点到傍晚7点，而周日则在早上9点30分到下午5点。欲知更多详情，可致电联络Federal Auto，电话号码为03-22601411.
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BMW Malaysia今日为本地消费者带来了另一款插电式混合动力（PHEV）车款，全新的BMW 330e SPORT，并宣布本地组装（CKD）的330e因为获得政府12万令吉的税务奖掖，因此未包含保险的实际上路价钱仅为24万8,800令吉。同时与其它本地BMW车款一样，原厂为330e提供5年无限里程的保固服务，以及免费的保修配套。 动力系统方面，全新的330e采用2.0升的双涡流增压四缸汽油引擎，搭配7.6kW的锂电池和Steptronic八速自排变速箱。引擎方面的输出为184hp@5,000-6,500rpm，扭矩为290Nm@1,350-4,250rpm。而在电池组方面，提供的额外输出马力为87h@2,500rpm，以及250Nm@0-2,500rpm。两者的综合输出有252PS（248hp）马力和420Nm扭矩，搭配后轮驱动和eDrive系统，让330e的油耗数据来到每行驶100公里只需2.1公升汽油，比330i的6.1升耗油量要出色许多。 原厂数据显示，330e每公里所排放的二氧化碳低于49克，0到100km/h的加速成绩只需6.1秒，最高时速来到225公里，同时其电动马达也能在最高时速120公里的情况下，以纯电动方式驱动车辆前进长达37公里的距离。原厂强调，330e可配搭所有本地的充电插座，若使用传统的本地充电插座来充电的话，可在5小时内把电池充满，若使用专属BMW Wallbox Pro，充电时间缩短至3小时半。 车身外型方面，由于330e是一款典型的BMW后驱车款，因此轮胎也采取了钱后不同尺寸的搭配，前面的轮胎尺寸是225/45R18，后方轮胎225/40R18，插电座位于前方左侧的叶子板上方，充电式充电座周围会呈现蓝色显示灯。同时其车身也和纯电动的BMW i系列一样，拥有一个“eDrive”的铭牌，清楚标明这是一款可以电动行驶的PHEV。 330e提供了多种驾驶和动态模式供司机选择，司机可依据本身的喜好，透过车室内的eDrive按钮或驾驶体验控制系统（Driving Experience Control switch）进行切换。eDrive按钮能让司机选择三种不同的电动驱动模式，包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE BATTERY。 在AUTO eDrive模式下，电脑会自动分配引擎和电池的输出分配，以及根据电池情况自动切换驱动搭配，以达到最佳能源效能。在此模式下，只要司机以时速不超过80公里的速度行驶，电脑就会自动切换到纯电动行驶模式，而如果车速超过80公里，电脑就会介入启动引擎，让引擎和电池同时驱动汽车。 在MAX eDrive模式下，司机只能以纯电动的方式驱动车子，此模式允许的极速达到120km/h，不过当电脑侦测到司机需要更多的动力时，还是会介入启动引擎让司机能随时获得足够的动力进行超车等动作。此外，此模式下只要司机踩煞车，电脑就会自动将煞车产生的电能进行回收并储存在电池内。 而如果司机将模式切换到SAVE BATTERY，电脑就会在车辆处于减速状况下将电量进行回收，并可将电池回充到最高50%的容量。不过，一旦司机在此模式下将排档杆拨到“S”档，电脑还是会适时启动汽油引擎提供司机更好的动力输出。 除此之外，司机也可透过eDrive切换三种不同的动态模式，包括Comfort、Sport和Eco Pro，电脑会根据司机的驾驶风格自动调整方向盘的转向指性、底盘调性和变速箱的换挡时机。 内装配备方面，330e加入了抬头显示器、后视摄影机和全景式天窗，同时也配有BMW ConnectedDrive，其中包括了iDrive触控屏幕、卫星导航和自动停车系统等。 全新的330e车身颜色有黑蓝宝石（Black Sapphire）、矿石灰（Mineral Grey）、地中海蓝（Mediterranean Blue）及阿尔卑斯白（Alpine White ），内饰配搭精致的黑色达科塔（Dakota Black）皮革。 BMW […]
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我国的车牌号码虽然被陆路交通局（JPJ）规定，必须依照注册的所在州属和汽车类别分配不同的首个英文字母。不过，随着许多政府单位、非政府组织和商业团体近年来纷纷向该局提出申请，因此目前我国路上能看到的车牌号码，可说是五花八门，包括G1M、1M4U、PATRIOT和PERFECT等。 如今，我国驾驶者又迎来了另一个新的另类车牌－NAAM，NAAM其实是“大马新扶贫计划”（New Affirmative Action Movement）的英文缩写，它是一个获得青年及体育部支持成立，旨在协助印裔社群改善经济的组织。 在获得了陆路交通局的批准后，NAAM车牌如今透过一家名为Anan Motor的公司对外进行招标销售，这家公司专门售卖各种奇奇怪怪的车牌，这家公司为NAAM 1的车牌号码开出了50万令吉的底价，不过截止目前为止都未有人出价竞标。而NAAM 2到NAAM 10的车牌底价则分别介于20至30万令吉。 根据该公司提供的资料显示，目前已经有买家的NAAM车牌号码，只有NAAM 11、NAAM 13和NAAM 33，其它号码则还未成交。 根据记录，PATRIOT 1是我国目前价格最昂贵的车牌号码，它被一名身分不明的买家以超过130万令吉的天价买下，而排在第二位，则是被柔佛州苏丹Sultan Ibrahim Ismail以83万6,660令吉买下的F 1车牌号码；第三则是同样被殿下买下的W 1 N车牌，成交价为74万8,000令吉。
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我们的读者Damien最近在本地的道路上拍到了一辆在本地非常罕见的蓝色2016小改款Mitusbishi Triton，它的车身颜色以及17寸的轮圈，和我们3个月前在泰国曼谷汽车展看到的小改款Triton一模一样，看来Mitsubishi-Motors Malaysia（MMM）是准备要引入这款小改款的Triton了。 其实泰国的Mitsubishi在今年初已经为当地市场的Triton推出了配备升级配套，包括将原本只有在Double Cab 4X4等级上才能选配的GLS LTD套件，开放让Mega Cab和Double Cab Plus 4X2等级都一样能享有。另外，他们也将Pajero Sport身上的那个四幅式方向盘移植到Triton全车系上，以及增加4H全时四轮驱动系统的中央差速器锁定按钮。 我们不确定MMM为本地消费者带来的小改款是否会像泰国一样，为大家带来更多更丰富的配备。泰国的Triton目前配备的是一具2.4升MIVEC VGT柴油涡轮增压引擎，动力输出为182PS马力和430Nm扭矩，不过本地在改款时并没有引进这具新的引擎，MMM当时的说法是本地的柴油品质无法符合这具新引擎的要求。 随着品质更佳的EURO 5柴油开始在本地市场推出并逐渐普及，MMM会否改变初衷，为本地消费者带来这具动力输出更好，同时油耗表现进步20%的新引擎呢？ 泰国曼谷车展Mitsubishi Triton
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马来西亚普险协会（PIAM）指出，我过的偷车犯罪活动居高不下，甚至在2015年成为了全球偷车活动第六个最猖狂的国家，其中本地最受偷车贼欢迎的车款就是停产已经多年的Proton Wira，以及二手价较好的Pick-up车款Toyota Hilux。 英文The Star报导指出，我国平均每日有60辆车失窃，并因此造成保险公司每天损失1,320万令吉。 “在2015年的首6个月，全国一共有1万2,412辆车失窃，而今年上半年就有1万1,796辆车被偷，虽然今年的汽车失窃率比去年下降了5%，但我国的汽车失窃率还是居高不下，甚至在去年排在全球第6高的位置，而本地保险公司也因为严重的偷车案而向车主们赔偿了超过24亿令吉。” 根据马来西亚减少偷车罪案委员会（Vtrec）的数据显示，在今年失窃的汽车当中，有4,472辆是私家车、6,502辆摩多车和821辆商用车。而去年首半年则有4,539辆私家车、7,122辆摩多车和751辆商用车失窃。 可能让大家有一点意想不到的是，在2014年和2015年的报告中，最受本地偷车贼欢迎的车款竟然不是外国车款，也不是现售车款，而是已经停产多年的国产车Proton Wira，去年首半年就有1,214辆Wira被偷，而2014年首6个月也有1,268辆Wira被偷，这可能是因为Wira曾是Proton旗下最稳定和最少问题的车款，加上停产多年导致市场上的零件开始出现短缺或价格被提高，因此Wira成为了偷车贼的最爱。 排在第二的则是以耐操闻名，加上二手价格蛮稳定的Pick-up车型Toyota Hilux（2015年595辆，2014年762辆），排在第三的同样是停产多年的Proton Iswara（2015年552辆，2014年717辆）。 在2014年10款最受偷车贼欢迎的车款：Proton Wira（1,268），Toyota Hilux（762），Proton Iswara（717），Proton Waja（694），Perodua Kancil（638），Perodua Myvi（477），Proton Saga （414），Proton Satria （273），Toyota Vios （252）和Proton Perdana（243）。 而在2015年，10款偷车贼最爱的车款则是Proton Wira（1,214），Toyota Hilux（595），Proton Iswara（552），Perodua Kancil（550），Proton Waja（538），Perodua Myvi（379），Proton Saga（318），Proton Satria（238），Nissan […]
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第七代的Volkswagen Golf（MK7）上市已有一段时日，已经来到了进行小改款的时候。日前，国外媒体Autoblog.nl就曝光了一组被指是小改款Golf MK7的照片，让大家先一睹为快。 在外观方面，小改款的Golf MK7最明显的差异就在它的车头灯，如早前传言所指，小改款的MK7将让顾客选配全LED的头灯组，同时轮圈也有了全新的设计，前后保险杆的造型也有所改变。另外，普通版本的Golf方面，原本隐藏式的排气尾管在改款后也会变成外露式。 内装方面，小改款的Golf MK7也被指将会让顾客选配和Passat B8一样的电子化仪表板，而中控台中间也会搭载一个功能更完整，而且更具有科技感的多功能影音娱乐主机，而这个主机也会好像早前公布的Golf R Touch概念车一样，支援手势识别（Gesture Control）功能。 左边小改款的Golf MK7，对比右边改款前的Golf MK7 来到了性能更强悍的GTI版本，消息指GTI版本将会保有双出的排气尾管设计，而后保险杆依然会保留左右两侧的反光片设计，同时GTI的轮圈设计也一样会作出改变。 动力配置方面，预料随着这次的小改款，Volkswagen可能会将普通版本Golf身上的1.4升TSI汽油引擎和1.6升TDI柴油引擎做出改变，并以新的1.5升汽油和柴油引擎加以取代。而GTI版本方面，Volkswagen可能也会对现有的2.0升四缸涡轮增压引擎做出改变或进行重新调校。 在GTI版本方面，后方有双出的排气尾管，后保险杆依然保留左右两侧的反光片，轮圈设计也不一样， 动力配置方面，标准版本的Golf身上的1.4TSI汽油和1.6TDI柴油引擎预计会被新的引擎取代，新的引擎预计都是1.5升，但GTI的配置还不懂，可能现有的2.0升四缸涡轮引擎将被取消或被改良，
