15 August 2016 / 1 comment
可变压缩比（Variable Compression Ratio）引擎技术其实早在多年前就已经进入研发和实验阶段，但这个技术一直都只停留在实验室里面，没有真正的试过投放到市场销售。如今，在经过全球各大厂商超过20年的研发过程后，Infiniti抢在其它国际大厂之前，将在2016法国巴黎汽车展上发布量产版的可变压缩比＋涡轮增压（VT-C）引擎，彻底解决了涡轮引擎的涡轮迟滞问题。 我们都知道涡轮引擎为了防止引擎爆震，通常原厂设定的压缩比相较于一般自然进气引擎会来得比较低，不过低压缩比却为涡轮引擎带来另一个硬伤，涡轮引擎汽缸内的燃油会因为压缩比低而导致燃烧率降低，因而无法达到较好的汽油燃烧效率，也因而造成油耗较高。同时，由于引擎内的增压度上升缓慢也会造成扭矩输出的上升缓慢，因此涡轮引擎一般都会出现涡轮迟滞的现象，意即驾驶者必须踩油门待引擎转速达到一定的速域后，动力才会涌现出来。 正因如此，可变压缩比引擎正是解决涡轮迟滞和提升气缸燃烧效率的最佳解决方案，由于使用可以随机改变的压缩比参数。Infiniti声称他们这具2.0升的四缸汽油引擎的压缩比可在8:1至14:1的压缩比之间依照需求进行变换，并预料可在2018年正式上市，而这也让他们成为了全球第一家正式推出量产型可变压缩比引擎的汽车厂商。 要实现压缩比可随时进行变换，整具引擎的所有参数和设计都必须重新作出改变，而关键的技术就在于气缸体内一个连接活塞连杆的机械式促动器（Actuator），透过电脑来分析驾驶者当下的驾驶方式，并发出的指令来变换引擎内部的当下压缩比率。 除此之外，这颗引擎也同时采用两种不同的燃烧循环模式，即强调省油的Atkinson循环模式和一般循环模式，因此这具引擎也搭配了两个平行式的喷油嘴。随着这种技术真正面世，预计可进一步为现有的引擎技术节省多10%的燃油。 Infiniti表示，这具新的2.0升引擎将会取代同厂的3.5升V6汽油引擎，预计将预先搭载在全新的QX50之上，过后的Q30和QX30预计也会跟进使用这颗新的引擎。在动力输出方面，这具2.0升引擎可有着270hp马力和390Nm扭矩的惊人表现，原厂声称对比其它同样输出级距的普通引擎，这具引擎可节省额外的27%燃油，同时引擎的噪音和抖动也和一般的V6汽油引擎差不多一样，而造价成本也比一具符合欧盟6段（Euro-6）的柴油引擎来得便宜。
15 August 2016 / 1 comment
Proton的Campro引擎系列面世至今已超过10年，由于已无法达到欧盟废气排放标准，加上耗油量和性能输出都无法与现时其它品牌的新引擎竞争，因此早已到了应该淘汰的使用周期，不过碍于各种问题，Proton全新的缸内直喷涡轮增压引擎至今都还在研发阶段，原厂表示最快也要在明年尾才会推出市场，因此Campro系列目前还得继续支撑着Proton的品牌走下去。 不过，在全新的缸内直喷涡轮增压引擎还未到来之前，Proton就确认了将会放弃使用多年的Campro IAFM引擎，这颗引擎目前还搭载在旧款的Persona、Saga和Preve Executive的身上。Proton表示，加入可变正时气门技术的Campro VVT引擎将会取代这颗已经老旧的Campro IAFM引擎，日后将搭载在全新的Persona和Saga之上。 至于定位比较高的C-Segment轿车Preve，Proton表示目前的Preve Executive使用着的Campro IAFM引擎也会被退役，过后Preve将和Exora一样，全车系搭载拥有涡轮增压的CFE引擎。 Proton的首席工程师Abdul Rashid指出，Proton这么做是为了要简化品牌旗下的产品下，让每个产品的市场定位更加明确，同时避免产品之间的特点互相重叠，混淆消费者。同时，拥有可变正时气门技术的Campro VVT引擎的油耗表现也比Campro IAFM更加优秀，更符合本地消费者的要求。 目前，Proton已经在上星期五的媒体预览活动上正式宣布，全新的Persona将和Iriz一样搭载1.6升的Campro VVT引擎，宣示着Proton沿用多年的Campro和Campro IAFM正式走入历史。 至于另一颗同样属于Campro系列的1.6升CPS引擎，则曾经被Proton视为是解决Campro引擎低转速扭力输出不佳的过渡期解决方案，并曾搭载在2008年小改款的Gen 2、Waja、Satria Neo和Exora身上，不过这颗引擎目前也已经停产。
15 August 2016 / 0 comments
全新的Kia Sportage QL和Kia Sorento UM在大马半岛上市已有一段时日，但Kia在本地的总代理Naza Kia在今日才将这两款许多人期待的SUV带到东马市场销售，东马的消费者即日起可到临近的Kia展示间赏车和订购。 Naza控股首席营运员（COO）Datuk Samson Anand George在文告中表示，对比去年，东马市场对SUV的需求量越来越大，因此该集团决定为东马消费者引进这两款在全球汽车市场上炙手可热的SUV车款，并指这两款SUV不止可轻易征服东马地区的道路，还提供了舒适与安全性兼备的乘坐体验。 全新的Sorento UM分为3个等级，其中2.4 HS和MS分别搭载2.4升Theta II CVVT四缸汽油引擎，以及入门的是2.2升CRDI涡轮增压柴油引擎，统一搭配6速自排变速箱。汽油引擎的动力输出为172PS马力和224Nm的扭矩，而柴油涡轮增压引擎的输出则是200PS马力和441Nm扭矩。顶级的2.4 HS配有HID头灯、LED尾灯、皮革座椅与内装、整合倒车摄影的荧幕音响主机，全车系都配有6气囊、循迹防滑系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和后座2组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 至于Kia Sportage QL方面则分为KX和GT Line两个等级，同样搭配一具2.0升NU多点燃油喷射汽油引擎，最大马力155PS，扭矩则有192Nm，变速箱同样都是6速自排。顶级的GT Line备有HID头灯、LED的昼行灯（DRL）、LED尾灯、冰块式的LED前雾灯、整合方向灯的侧镜、双区恒温空调冷气、皮革座椅和免钥匙启动系统（Push Start）等等。 Sportage的安全配备方面是一样的，两个等级都同样配备6气囊、循迹防滑系统（ESC）、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和后座2组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 Naza Kia也趁机在东马推介国庆月促销，并指如今只需8万1,000令吉（只限砂拉越古晋）就可把Cerato KX开回家，其它车款如Sportage、Sorento、Rio、Rio Sedan、Cerato K3、Cerato Koup和Optima K5也提供高达1万4,888令吉折扣。不过，Naza Kia没在在文告中透露全新Sorento和Sportage在东马的销售价格。 Kia Sportage QL 2.0 […]
15 August 2016 / 1 comment
大马汽车研究院（MAI）首席执行员Mohamad Madani认为，随着Proton致力推行改革与转型计划，包括延长服务与维修中心的营业时间、品质管理的提升以及重新塑造品牌形象，他对Proton的发展前景感到乐观，并且有信心Proton可在国际汽车市场上竞争。 Mohamad Madani最近在MAI的网站上发表一篇评论，指他基于过去几个月Proton的发展，认为Proton在产品质量、品牌形象和企业管理上都取得了相当的进步，让他对Proton的前景感到乐观。 “今年是Proton喜乐参半的一年，在4月份他们获得了政府的有条件援助，发放了15亿令吉的贷款给他们度过难关，但许多人都将这次的贷款视为是政府对他们最终通牒，而Proton也必须要致力找到一名可以信赖的国际合作伙伴。” 他认为，Proton在今年6月推介的第四代D-Segment房车Perdana是一个正确的决定，与其它厂商合作推出一项新产品是一项有利可图的生意模式。而在最近的几个星期，Proton也因为即将面市的全新Persona和全新Saga在本地引起许多话题，证明许多大马人亦然非常关心Proton的前景，并且依然对Proton的产品感兴趣，并对它的前景感到乐观。 “确实Proton的品质管理方面还有进步的空间，但无可否认的是他们的产品在安全性方面进步巨大，最近Proton的新产品接连在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）和澳洲新车安全测试（ANCAP）的五颗星满分评级，同时它们的操控也在同级对手中表现最佳。” 他也表示，他在早前受邀私下试驾了全新的Persona和Saga，他对于这两款未上市的新车的驾驶体验印象深刻，并指无论在底盘操控、车室舒适程度、车体抖动和噪音等方面的表现都感到满意。 “除了来自政府的援助外，Proton本身也下定决心要彻底进行改革，因此我对他们的前景感到乐观，我认为他们有能力在国际汽车市场上成为一个有力的竞争者。”
15 August 2016 / 0 comments
轻快铁（LRT）搭客注意了！Rapid KL宣布今年6月30日开幕的几个新LRT站的停车场，将会在今日起开始收停车费，收费为每次4令吉。Rapid KL指出，这项收费政策只针对在今年6月30日开幕投入运作，并且设有停车场的LRT站，包括Ara Damansara、Glenmarie、USJ 21、Alam Megah、Subang Alam和Putra Heights。 不过，这项停车费只向进入停车场的汽车进行征收，摩多和脚踏车依然可免费停放在停车场内。Rapid KL发言人说，上述的LRT站在6月30日开幕后，该公司就提供限时免费停车的服务给当地的LRT搭客，让他们把汽车停在停车场内，再转搭LRT前往其它地方。 Rapid KL也建议驾驶人士把交通工具停在LRT站附属的停车场内，不要冒险把车子停在路旁，以免堵塞交通，同时也称违例停车的交通工具将可被拖走或开出罚单。
15 August 2016 / 0 comments
全新的Proton Persona已确定将在本月23日正式面市，而Proton也在今早于他们的Facebook宣布，即日起开放让顾客预订全新的Persona，让一些迫不及待的消费者们能抢先成为第一批体验全新Persona的客户。 Proton也在Facebook内指出，凡是即日起到9月30日订购全新Persona的顾客，就可享有原厂提供的免费3年保修服务，免费范围包括零件与施工费，但需符合条规。有兴趣预订的顾客可到Proton的网站查询临近的经销商地址。 全新的Proton Persona是基于Iriz的地盘打造，搭配的是Iriz身上的那具1.6Campro VVT引擎，马力输出为107hp、扭矩为150Nm，搭配的变速箱是Punch提供的无段变速箱（CVT），这具引擎和变速箱经过Proton的重新调校后，CVT版本的油耗比起旧款四速自排的Persona进步了10%，而手排版也进步了13%。车重方面，原厂号称全新的Persona虽然比Iriz重了20至30公斤，但却比旧Persona轻了20公斤。 全新的Persona一共分为4个等级，分别为最入门的Standard、Executive、Premium和Premium SE，在Standard版本除了CVT外也备有手排版本供选择，但其它版本则一律只提供CVT变速箱。原厂目前还没公布售价，但根据早前曝光的消息，最入门的Standard价钱将会从4万8,000令吉起，而顶级的Premium SE价钱也会压在6万令吉内。 欲知全新Persona的完整规格配备，可翻阅我们早前为您带来的完整规格配备报道，同时也可以翻阅我们为您带来的初步试驾体验心得。
15 August 2016 / 0 comments
陆路公共服务委员会（SPAD）宣布让Uber和Grab在年尾前合法化的政策让一些德士司机大为不满，威胁要一连六天举办示威活动，要SPAD收回成命！ The Malay Mail引述马来西亚德士转型协会（PERS1M）主席Kamaruddin Mohd Hussain的谈话，称许多德士司机认为政府这项决定会影响到他们的生计，因此将会举办一场一连六天的示威活动。 “我们还没确认示威的确实日起，但这项示威活动一定会进行，德士司机与网络召车服务司机之间的紧张关系将会持续升温，我们要向政府表达一个清楚的信息，那就是政府不公平的政策导致了德士司机的生计受损。” 这些德士司机认为，政府的各种严苛政策规束了德士司机，让他们难以和合法化后的Grab与Uber竞争。不过SPAD早前宣布，在合法化Uber和Grab的当儿也会减少对德士司机的一些规束。如果德士司机真的再次举办示威活动，势必会对城市地区原本就已拥挤的交通造成进一步的阻塞。
12 August 2016 / 2 comments
全新的第十代Honda Civic已经在今年6月正式登陆大马，而目前路上已经陆续看到了正式上路的全新Civic。不过，日后大家可能会更常看到这款Civic，因为传言指我国警方正在考虑采用这一款Civic作为新一代的警车。 我们今天获得了一组被指是警方内部拍摄到的一组照片，让这个传言进一步获得证实，照片中可以看到工作人员正在一间封闭的工厂内为一辆白色Civic贴上警察巡逻车的反光贴纸。 根据我们获得的消息，目前全国总警长Tan Sri Khalid Abu Bakar有意要逐步淘汰目前警队使用着的Proton Preve/Inspira巡逻车，并改用其它车款替代。目前已被纳入考虑范围的除了Civic外，还包括了某Volkwagen车款，以及Proton Suprima S，不过一切有带Khalid在下个礼拜试过上述所有车款后才会有所定夺。 全新第十代的Civic分别搭一具1.5升VTEC涡轮增压引擎，和1.8升i-VTEC自然进气引擎。其中1.5 VTEC涡轮增压引擎可在转速（rpm）达到5500转时爆发173PS马力，并在1700到550转时持续输出220牛顿米的扭矩。至于另外一颗配置在入门版1.8S身上的1.8升 i-VTEC引擎，最大马力则是141PS，最大扭矩174牛顿米，两款引擎都同样搭配无段变速箱（CVT）。
12 August 2016 / 2 comments
Proton安排了本地媒体们今天在Shah Alam的Centre of Exellence（CoE）为全新的Persona进行闭门预览和试驾活动，原厂在现场的闭门试车场内准备了9辆不同等级的Persona供在场的多名媒体试驾，我们在此为您分享一些简短的试驾体验感想。 首先要强调的是，由于在场只有9辆Persona供试驾，加上试车地点是一个椭圆形跑到的试车场，全程只有直线冲刺，没有什么机会进行弯道体验，加上整体道路状况良好，没什么机会进行各种路面状况的试驾，因此这次的文章只是针对初步的试驾体验，我们将在日后为大家带来更为完整的试驾报告。 首先，原厂不断强调这次全新的Persona的隔音、震动和组装品质进行了大幅度提升。确实，在采用了三点式的引擎支脚后，传到车室内的震动确实比旧款的Persona减低不少，而且引擎穿进车室内的噪音也比旧款Persona大幅度减少。 经过重新调校的无段变速箱（CVT），让车子在起步时变得更为轻盈，而CVT与生俱来的噪音也还是存在，但已经比Iriz减轻不少。要注意的是，由于它依然是一具CVT变速箱，因此引擎转速过了2,000rpm后，依然可以感受到较高的引擎转速噪音，而时速却没有随着引擎转速而提升。 组装品质方面，笔者在今天短短的时间内观摩了新车大致上的组装品质，确实车室零件之间的接缝点的差距有比之前的Proton车款进步，而上路时车内也没穿来任何零件松脱或组装不良的异音。 不过诚如笔者所言，以上这些都只是初步的试驾预接触感想，如果想要知道更多的试驾心得，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获知更多有关全新Proton Persona的最新消息。
12 August 2016 / 0 comments
Proton虽然目前还未正式对外推介全新的Persona，不过他们已在今天在雪兰莪Shah Alam的Centre of Exellence（CoE）举办了一场媒体预览会，并对媒体公布了大部分的新车规格，同时还让媒体在CoE的封闭式试车场内试驾了这款国人期待已久的全新Persona。同时原厂也宣布将在本月15日开放接受预订，并将在23日举办正式的新车发布会。由于原厂严禁在场的媒体进行拍摄，因此我们在此只能为您带来原厂释出的部份宣传照。 根据原厂的公布，全新Persona共分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium和Premium SE，全车系都只搭配1.6升的Campro VVT引擎，没有1.3升引擎的选择，原厂表示这是为了要与Iriz和Saga作出明确的市场区分，避免市场重叠。在Standard可选择无段变速箱（CVT）或五速手排，而Executive、Premium和Premium SE则只提供CVT变速箱。 外观方面，全新Persona的车头设计大量采用了Iriz的设计元素，头灯造型与Iriz非常相似，但头灯顶端多了一条连接中间水箱护罩的银色镀铬饰条，头灯组内少了投射式鱼眼（Projector），前保险杆的下护罩设计也进行了一些修改，而车尾因为多了第三节车厢，因此尾灯也有了新的造型，但尾灯内已经没有了Iriz和旧Persona的LED灯泡，采用的全是传统灯泡。 动力配置方面，原厂表示这具1.6 Campro VVT引擎与Iriz一样，动力输出一样是107hp马力和150Nm扭矩，而且依然采用同一具的Punch CVT变速箱，但原厂表示新Persona采用了新型的行车电脑（ECU），而变速箱也经过了改良和软件升级，原有的噪音已被大幅度抑制。原厂号称全新Persona比Iriz重了20至30公斤，但比旧Persona轻了20公斤。 油耗方面，原厂声称这次经过改良的动力系统加上全车系搭配Eco Mode，让油耗比这一代Persona进步不少，搭配CVT的新Persona比搭配四速变速箱的旧Persona进步了10%，而手排方面则进步了13%，手排版的油耗来到了每100公里只需使用5.6升汽油，而CVT版本则是6.1升。全新Persona的0到100加速成绩在10.9秒，比旧Persona的11.5秒有所进步。同时原厂也强调虽然全新Persona的后煞车系统改为鼓式系统（Drum Brake），但时速100km/h的紧急煞停距离比上一代的44.6米大幅缩减到了41.4米。 在配备方面，好消息是全车系都标配车身动态稳定系统（VSC）和后座2组儿童安全座椅固定座，但入门的Standard和Executive只有2颗气囊，必须买到较贵的Premium和Premium SE才有6气囊。其它配备差异，入门的Standard和Executive采用灰色的15寸轮圈，较高的2个等级采用同尺寸但是银色的轮圈，全车系都搭配统一的185/55R15的轮圈。同时，Standard和Executive采用普通的音响主机，但配备了USB和蓝牙功能。 最入门的Standard的侧镜和车门把没有上漆，因此是原始的黑色，同时也没有前雾灯。在Premium和Premium SE的专属配备方面有皮革包覆的座椅和方向盘、结合卫星导航和倒车摄影的荧幕主机、电动收折的侧镜、后方USB充电插座、智能钥匙和免匙启动系统，而Premium SE版本则更是多了前后的空力套件，以及一个小鸭尾造型的尾翼。 车尾厢方面，原厂号称新Persona的尾厢容积达到了510公升，比旧Persona的430公升大上不少，而且Executive、Premium和Premium SE的后椅背可以做60:40倾倒。原厂也在今天的活动中不断强调全新的Persona在噪音、引擎震动和组装品质（NVH）上都比Iriz有所进步，包括采用三点式的引擎支脚（Engine Mounting）设计，减少穿进车室内的引擎震动，同时也因此让行车时的引擎噪音减少了6db。 2016 Proton Persona 1.6 Standard 手排／CVT 1.6升Campro VVT引擎 107hp @ 5,750 […]
