5 August 2024 / 0 comments
昨天，我们经历了一个振奋人心的夜晚，在全马人民的支持之下，我国羽球男双球员谢定峰/苏伟译（谢苏组合）杀入2024巴黎奥运会羽毛球半决赛，并且在铜牌之争的竞赛当中击败丹麦组合，成功卫冕季军，并为大马贡献首枚奖牌。 毫无疑问，这是一场精彩绝伦的比赛，谢定峰/苏伟译先是丢失一局陷入苦战，次局对手甚至拿到了赛点，以16-20的比分率先听牌，但谢苏组合凭借顽强的意志力挽救4个赛点，并且连夺6分以22-20翻盘；来到第三局，两人越战越勇，最终以21-19完成逆转取胜，不负大马人的期望。 在这场极具代表性的“战役”当中，谢定峰/苏伟译非但赢得铜牌，还赢得国人的喝彩和尊重，并且也赢得一辆价值RM123,800的全新Chery Tiggo 7 Pro。我们不确定他们是否各别获得一辆崭新的SUV，抑或他们必须共享，但这是Chery Malaysia为我国出征巴黎奥运会健儿们许下的承诺。 Chery Malaysia在6月曾对外宣布，若这次出征巴黎奥运会的健儿们成功夺牌，即可免费获赠一台崭新汽车作为奖励，其中夺金牌者可获得Tiggo 8 Pro、银牌可获Omoda E5（纯电动SUV）、铜牌可获Tiggo 7。 “我们知道他们（大马代表的运动员）为比赛付出了艰苦的努力和长时间训练。我们非常希望大马今年能获得长久来梦寐以求的金牌。Chery Malaysia将为大马代表团加油。”Chery Malaysia总裁Leo Chen这么表示。 无论如何，本届的巴黎奥运会还未结束，其中羽毛球项目男子单打铜牌之争将在今晚进行，届时我国另一夺牌希望李梓嘉将披甲上阵，他是否也能赢得另一枚铜牌和Tiggo 7 Pro今晚自有分晓；哦对了，在另一个项目，即场地脚车麒麟赛，我们的前世界冠军Datuk Azizulhasni Awang也就机会建功，让我们一起支持大马的健儿吧！Malaysia Boleh！
5 August 2024 / 0 comments
两个月前，我们曾报道过吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动汽车品牌Zeekr（极氪）将进驻大马的消息【点击这里查阅新闻背景】，而继早前Zeekr X与本地现身被“捕获”之后，如今该品牌的另一款MPV，Zeekr 009也被发现挂上商用车牌（Trade Plate）于本地上路。 事实上，Zeekr早已对外公布将引进上述两款车型，其中经过升级的右驾版Zeekr 009更是最近才在香港首发；从网友Yuri Iskandar在Facebook大马电动车车主俱乐部（MyEVOC）群组上传的谍照来看，这次被“捕获”的Zeekr 009并没有经过任何伪装。 仔细来看，这台Zeekr 009的车顶也少了鲨鱼鳍天线，这表明该车是最新升级版的车型。参考香港市场，这款纯电MPV的起售价为755,000港币（约RM430,000），并提供六座和七座两种选项。 本质上，Zeekr 009也是Volvo EM90的孪生车/姐妹车，两者共用同样的底盘、马达和电池技术。Zeekr 009的车身尺码为5,209×2,024×1,848mm，轴距达到3,205mm。 对比大家熟悉的Toyota Alphard，它比Alphard还要长了接近20cm，比Alphard宽超过17cm，轴距也比Alphard多了超过20cm，绝对是一款庞然大物。 在中国，Zeekr 009搭载两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，综合马力544PS，综合扭力686Nm，强大的动力让其0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，另外还有单马达后驱的版本，动力数据为272PS/343Nm，0-100km/h加速成绩8.3秒。 而在电池容量部份，Zeekr 009分别提供116 kWh和140 kWh两种容量选择（提供400V和800V两种不同架构），根据官方给予CLTC标准所公布的数据，其续航里程分别可达到702公里和822公里；至于港规方面，新车将搭载双电动马达，以及116 kWh容量的电池组（采用400V架构），在WLTP工况测试下续航里程达582公里。 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。 Zeekr 009（泰国曼谷车展）
5 August 2024 / 0 comments
在经过多番的预告和早前的预购活动之后，吉利银河E5（Galaxy E5）如今在中国正式宣布上市开卖，并且也终于公布了其完整规格表，而作为银河E5的孪生车款，正期待Proton eMAS 7的朋友也可先看看银河E5的规格表作为参考，看看未来的eMAS 7的规格如何。 银河E5的车身尺码为4,615×1,901×1,670mm，轴距为2,750mm，整体的车身长度比大家熟悉的Proton X70稍长但比Honda CR-V稍短，属于一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手为比亚迪的BYD Atto 3。 根据吉利公布的资料，银河E5在中国一共细分为五个版本，从最入便宜到最贵的分别是启航版、探索版、远航版、探索+版和星舰版，其中启航版和探索版搭载49.52kWh的电池，其余三个版本则搭载60.22kWh的电池，价格介于10.98万到14.58万人民币（6.81万到9.04万令吉）之间，比之前公布的接单价更便宜。 五个版本的银河E5都采用同样的动力配置，它们都搭载同一组前置式的电动马达所以是前轮驱动，拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速可达180km/h。 而在续航里程部分，原厂表示搭载49.52kWh电池的启航版和探索版拥有440公里的续航里程，而搭载60.22kWh电池的远航版、探索+版和星舰版则有530公里（皆为CLTC测试标准），综合耗电量分别为11.9kWh/100km和12.1kWh/100km。 至于充电效能，原厂并未公布银河E5实际支持的充电功率数据，仅表示搭载49.52kWh电池的启航版和探索版在使用一般慢充时需要7.5个小时从10%充电到100%，而在快充模式下则需要20分钟从30%充电到80%，换算下来应该就是7kW的AC慢充以及约60-70kW的DC快充， 而搭载60.22kWh电池的远航版、探索+版和星舰版在使用慢充时则需要9个小时才能从10%充电到100%，在快充模式下一样需要20分钟从30%充电到80%，因此估计大电池容量版本的银河E5支持最高80kW的DC快充。 银河E5采用的是吉利针对新能源车而开发的GEA（Geely Electric Architecture）底盘，它是由集团原本的SEA（Sustainable Experience Architecture）模组化底盘演变而来，而Proton则称之为GMA（Global Modular Architecture）底盘。 银河E5的悬吊设定采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（MultiLink）的独立式悬吊，拥有三种驾驶模式（节能、舒适、运动）和四种能量回充模式（自动、低、中、高），可在车辆煞车或滑行时透过轮胎滚动产生的阻力进行电池回充。 在配备部份，银河E5标配LED头灯和尾灯组、19寸的轮圈（仅星舰版，其余版本为18寸）、车顶行李架（探索+版以上）、全景天窗（起航和远航版没有）、电动尾门（远航+版以上）、主动进气格栅（探索+版以上），而售价最贵的星舰版可以选配会自发光的厂徽。 而在内装配备上，它全车系都标配10.2寸的数位化仪表板和15.4寸的荧幕主机，这个荧幕主机号称使用一颗7Nm制程工艺的处理器，支持最高2.5K的分辨率，并且使用魅族开发的Flyme Auto界面系统，除最入门的远航版外其余四个版本都搭载16支喇叭的高阶音响系统。 此外，银河E5也配有完整的半自动驾驶辅助配套，诸如全速域的自动跟车系统、车道维持辅助、车道居中辅助、盲点侦测、路标辨识辅助、自动煞车辅助、远近光自动切换等功能都一应俱全，不过最入门的远航版并没有搭载这些功能。 根据中国当地媒体的报道，银河E5在当地将会有八种车身颜色选择，分别是红色、粉红色、灰色、绿色、白色、银色、黑色和蓝色，而中国当地的其它吉利自家品牌的纯电动车如L7和L6则会从明年开始陆续透过无线推送方式获得Flyme Auto的软体更新。 我国的Proton eMAS早前已经举办了新车预告活动，虽然预告的详情并不多，但基本与中国吉利银河E5的资料都相吻合，看来我国即将发表的eMAS 7不会有太多规格上的差异性，大概率会和中国的银河E5一样，只不过Proton应该不会把五个版本全部引进。 吉利银河E5 Proton eMAS […]
5 August 2024 / 0 comments
比亚迪（BYD）在中国发布了2024年式小改款的纯电动四门跑房Seal（海豹），并且确认它会在本周四（8日）正式首发亮相，而原厂也公布了小改款海豹的官方宣传照，其最大的亮点就是车顶上多了一个凸槽，里面内置了LiDAR激光感测模组，可更准确的探测前方障碍物与交通工具的距离。 随着LiDAR激光感测器的加入，原有的第二级半自动驾驶辅助功能将可实现更准确、更快的探测效率，让自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）等功能变得更准确可靠。除此之外，其车尾的“BYD”标志也改为红色字眼。 和之前一样，比亚迪海报在中国市场分为三个等级/版本，入门的标准版车型搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS马力，比之前的204PS有明显提升，电池容量维持在61.4kWh。 而定位中间的增程版车型则同样搭载一组后置式马达，拥有313PS马力和360Nm的扭力，电池容量为80.64kW。至于旗舰的性能版车型则有前后两组马达，综合马力达到530PS，综合扭力670Nm。
2 August 2024 / 0 comments
您花心思来打造独特的时尚风格，并通过服装和配饰等展现个性一面，这无疑是一件值得骄傲的事，那么为什么不把您独到的眼光投放在汽车身上呢？毕竟，它可是展现您个人品味和风格的“移动式广告”。 如今，Volvo已经是路上一道亮丽的风景线，但您知道吗？它还能成为您展示个人形象、生活方式和创造力的资产！如果您也想入手一台崭新的Volvo汽车，欢迎前往Volvo Car Malaysia在吉隆坡在Sentul Depot举办的“A Volvo Made for You”展销会。 这场活动将在8月9日至11月期间举办。在现场，您将可以看到各种经过车主个性化“打扮”的Volvo C40和XC40 Recharge电动车，这些车不仅仅是交通工具，而是车主个性的延伸。 所以，来这里汲取灵感吧！另外，如果您在活动周末期间购买全新的Volvo C40和XC40 Recharge Pure Electric还可享受超值优惠，除了现有高达RM25,000现金回扣或价值RM43,000的Volvo“为您量身定制”配件包以外，还有其他额外折扣优惠！ 与此同时，上述两项优惠还包括有： 五年免费Volvo全包服务 五年免费数字服务 五年免费24小时道路援助 五年无限里程车辆质保 八年或16万公里（视何者为先）高压电池组质保 Volvo“为您量身定制”配件包是专为提升Volvo电动车的外型和功能而设计，其中包括有集成踏板、时尚轮毂盖套件、20寸铝合金轮毂和轮胎、发光后防擦挡板和车内电子后视镜（包含安装费）。 “A Volvo Made for You”活动提供的优惠仅在活动周末期间有效，并适用于参与吉隆坡Sentul Depot展销会现场和巴生谷以外的Volvo经销商客户。 以下是展销会上的预告，除了搭载个性化配件的Volvo C40和XC40 Recharge Pure Electric以外，现场还会有另外三种定制复古塑料贴膜，为车主们重新塑造Volvo的电动车。 […]
2 August 2024 / 0 comments
在发表了小改款GR Yaris的8个月之后，Toyota如今也发表了小改款的GR Corolla，它和之前小改款的GR Yaris一样，都新增了自排变速箱的版本，不再只提供手排，而且在车身、引擎动力等部分也做了小幅度强化。 小改款的GR Corolla依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力依旧维持在304PS，不过扭力提高了30Nm来到400Nm的水平，并且可在3,250到4,600rpm之间持续输出最大扭力峰值，而这数据也和早前发表的GR Yaris以及同集团的Lexus LBX Morizo RR相同。 而除了原本就有的六速手排（6MT）变速箱外，GR Corolla这次也新增了八速自排（8AT）变速箱的版本，而且一样都是搭配Toyota的GR-Four四驱系统，原厂号称这具自排变速箱一样都是经过Gazoo Racing赛车部门的针对性调校，换挡效率和逻辑媲美一名职业赛车手。 而这次小改款GR Corolla所搭载的GR-Four四驱系统也有些改变，和GR Yaris一样，它如今也可根据不同的驾驶模式，在60:40、50:50和30:70之间三种前后轴传输比例作切换，而之前只有30:70或50:50两种模式可选。 除此之外，原厂也强调他们针对GR Corolla的前后悬吊系统减震弹簧以及防倾杆设计作了改进，在高速入弯时拥有更好的稳定性，也让车子的抓地力有所提升，外观上也针对前保险杆的细节做了修饰，并且加大了进气口的面积，让引擎和变速箱的散热效率更好。 小改款前的GR Corolla也有在我国销售，其官方售价为RM355,000，不过就只有手排的版本。我们预计小改款后的GR Corolla也会来马，而且应该也会引进自排版本，不过价格或许会比现有的款式更高。
2 August 2024 / 0 comments
在今午举办的Proton eMAS 7新车预告活动上，Pro-Net（Proton子公司，smart与eMAS的总代理）首席执行员张强也预告了Proton和子品牌eMAS（标志为e.MAS）将在未来陆续引进更多基于GMA模组化底盘的新能源车，而eMAS目前也我国确认了29家独立代理商。 张强指出，Proton eMAS 7目前是GMA（Global Modular Architecture）模组化底盘在本地的第一款产品，而未来也还会有另外四款产品分成不同的阶段在本地发布，因此这意味着Proton皆下来还会陆续在本地发表另外四款不同定位的新能源车。 根据Proton早前的介绍，GMA底盘是Proton与吉利合作打造的一组模组化底盘，可应用在不同尺寸、不同定位的新能源车款上，而且也出了纯电动车外，也可以应用在其它新能源车（如Hybrid/PHEV），以及传统内燃式引擎车款外。 鉴于今天预告的Proton eMAS 7被官方介绍采用的是GMA底盘，而其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）在中国的官方介绍则是采用GEA（Geely Electric Architecture）模组化底盘，因此可以大胆推测，所谓的GMA模组化底盘其实就是中国的GEA底盘。 张强也介绍道，这个GMA底盘的特色就是可搭载电池车身一体化（Cell-to-Body）技术，即可将电动车的电池完美容纳进底盘的主结构内，不会对车室空间构成影响，而且也拥有高强度的特性，可创造更好的驾驶与操控体验，并且可被应用在多种不同车型上。 除此之外，张强也表示eMAS目前已在我国确认了29家即将开幕的独立代理商，他们将只销售eMAS的产品而不会与Proton共享资源和空间，而这29家已确认的代理也涵盖了全马除玻璃市外所有的州属，包括沙巴和砂拉越也会有三家eMAS的代理商。 Proton eMAS 7
2 August 2024 / 0 comments
数天前，我们才报道来自中国东风汽车（Dongfeng）旗下纯电五门掀背小车，东风Box S31（又名东风纳米01）在本地上路被“捕获”的消息，今天这款新车再一次于本地的充电站现身。 这次被发现的东风Box S31与上回的不一样，虽然同样挂上了注册车牌，但车身配色并不同（上次是白色，这次是浅蓝色），明显非同一辆。 事实上，在这之前我们已经报道过中国东风汽车与马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB）签订了合作协议，委任后者为我国总代理，负责引进并在本地组装（CKD）东风Box S31。 根据早前的消息，该公司原计划的时间表是在今年年中某个时候上市，但实际上可能还需要一段时间，考虑到CADB刚刚与NexV Manufacturing签署合作谅解备忘录，距离投产和在本地发布仍需几个月的时间。 无论如何，随着不止一辆测试车在本地现身，这也意味着该车在本地市场的部署已有所进展；东风Box S31的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。 虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。 目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，不过有消息称东风会在本月尾或下月初举办一场正式活动，或许到时会有更多的消息公布，同时未来在本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。
2 August 2024 / 0 comments
在刚公布小改款的X70开启预购之后，Proton如今也对外预告了品牌旗下首款纯电动车，Proton eMAS 7（标志为e.MAS 7），虽然这款EV目前还未正式开卖，不过Proton已提前公布了它的一些基础规格与细节。 与早前传闻的一样，Proton首款纯电动车确实名为eMAS 7，而且确实是中国刚发表的吉利银河E5（Galaxy E5）的孪生车款，它是吉利集团旗下一款主打中端市场的纯电动车，采用集团的GEA（Proton称为GMA）模组化底盘打造，是专门针对纯电动车而开发的一组底盘，而且是从原有的SEA模组化底盘改造而来。 Proton eMAS 7的车身长度为4,615mm，车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV，比大家熟悉的Proton X70稍长、稍宽，轴距也比后者长了80mm。 原厂声称eMAS 7并不是简单的贴牌吉利银河E5，而是打从银河E5/eMAS 7的研发初期开始，Proton便已先后派遣230名工程师到中国参与研发过程，而且它们是采用左驾与右驾同步开发的方式，因此不存在“谁贴牌自谁”的问题。 Proton也强调eMAS 7先后经历70万工时的研发，以及高达1,000万公里的总测试里程，而且也额外进行了10万公里的可靠性测试，是一款成熟可靠的产品。 除此之外，Proton也表示eMAS 7仅是GMA模组化底盘在我国的第一款产品，原厂在未来还会陆续发表另外四款基于GMA底盘打造的新车，也就是说一共有五款产品，它们都是纯电动或搭载油电技术的新能源车。 同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，并且采用电池与车身结构一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的融入到底盘结构内，不会占用到乘坐或载物空间。 而在影音娱乐系统方面，Proton确认eMAS 7的荧幕主机将会采用由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。 不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。 根据国外资料，吉利的银河E5搭载一组前置式的电动马达，这组马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，电池容量有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准）。
2 August 2024 / 0 comments
交通部长陆兆福今日宣布，陆路交通局将从10月1日开始允许持有B1和B2摩多驾照超过10年的公众，在无需重新考试的前提下，只需付费RM160并完成2小时的简单课程即可获得B级摩多驾照。 根据陆路交通局（JPJ）对现有摩多驾驶执照的划分，B2级别的摩多驾照只能驾驶引擎排气量不超过250cc的摩多，B1级别的驾照只能驾驶排气量不超过500cc的摩多；而若要驾驶排气量超过500cc的重型摩多，则需要持有B级驾照，而且三种级别的摩多驾照都必须独立考取，就算拥有了B2或B1级别的摩多驾照，依然需要额外学习和考试才能获取B级驾照。 根据陆兆福今天所宣布的细节，申请者必须连续持有B2或B1级驾照至少10年，且期间还需持续更新保持有效，同时申请者不得被列入黑名单、不得有拖欠的交通罚单、没有重罪记录，也没有在陆路交通法令第333条文下涉及未获解决的案件。 同时，申请者也必须自我宣誓身体和精神状况正常，并且需要付费RM160向陆路交通局认证的驾驶学院报读一项2小时的课程，课程内容主要是向申请者讲解重型摩多的基本操作原理和安全意识，之后驾驶学院的教官将会向申请者发放认证，证明申请者已有能力驾驭重型摩多，申请者之后可凭此获得JPJ签发的B级驾照。 陆兆福也指出，目前陆路交通局正在针对此项计划的具体执行方式和内容作最后阶段的审查和修改，预料可在今年10月1日开放让有兴趣的公众提出申请，而且此计划暂不设期限，公众可在此期间随时向JPJ提出申请，直到JPJ另行通知为止。 而在10月1日之后，JPJ也不会再举办B1级摩多驾照的考试和课程，意味着未来JPJ不会再签发新的B1级摩多驾照，只剩B2和B级驾照而已。而现有的B1驾照的摩多骑士也可选择不要申请B级驾照，而他们持有的B1级驾照也将持续有效，意味着一样只能驾驶500cc以下的摩多。
