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根据海外车媒报道，去年10月于日本东京车展首发的Honda Prelude概念车确定将搭载混动系统“还魂”。如无意外，新车将在2025年正式量产，但在那之前，Prelude概念车将会在即将开幕的英国车坛大事，也就是Goodwood速度节上登场并举办正式的欧洲发布。 Prelude曾是一款经典的日系街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。 据了解，新的Prelude正式投产后将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统，不过在性能调校方面会更加激进，以满足其运动化的定位和特殊身份。作为参考，这套动力系统的综合最大输出功率为203匹马力，预料套在Prelude身上后这一数字将会大幅提升。 外观上，虽然目前的Prelude仍处于概念阶段，但可以看到它已十分接近量产，车头贯穿式灯组展现了Honda家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点。 车侧方面，作为一款双门街跑，新车也采用了标志性的Coupe车身轮廓和线条设计，并且搭配隐藏式门把，以及20寸的亮黑色轮毂。据悉，量产版的车身尺寸长宽高预计为4,300、1,791，以及1,300 mm，轴距则是2,576 mm。由此可见，无论是造型还是车身尺寸，新的Prelude都与Toyota GR 86十分接近，因此未来Prelude量产后无疑将会成为GR 86的劲敌。 至于车尾部分，我们可以看到新车将采用时下流行的贯穿式尾灯等设计，其造型与上方的分段式扰流板形成一体，呈现出较强的运动氛围。这次的官图中并未展示它的底部造型，不过预计会与在日本发布的概念车一样，采用隐藏式排气设计。
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众所周知，中国的汽车市场近几年内卷非常严重，尤其是纯电动车市场这一块，多家汽车厂商都陆续加入了削价战以求能维持销量和市占率，而这一套也被中国车企带到了东南亚市场。 根据外媒报道，泰国政府最近收到了许多比亚迪（BYD）电动车车主的投诉，称比亚迪新车不断减价而且还在买车时向消费者提供误导性的信息，因而有感消费者的权益受到损害，泰国政府也因此正式介入调查。 泰国首相办公室最近就对外发布文告，称政府收到来自比亚迪车主的投诉，称在买车过程中销售员向消费者坚称目前的折扣优惠已是最低的价格，并且会在优惠结束后涨价，岂料消费者在买车后比亚迪却进一步降价。 泰国消费者保护局因此而决定对比亚迪立案调查，并传召比亚迪以及相关的代理商录口供，并要求比亚迪说明是否会提出具体的解决方案以抚平车主和消费者的不满，以及未来会否采取其它行动稳定车价。 比亚迪在泰国的总代理Rever Automotive本月就宣布为旗下在售的纯电动SUV Atto 3推出高达34万泰铢（约4.4万令吉）的折扣，声称是为了庆祝比亚迪在泰国生产线正式开幕，不过此举却激怒了许多早前已经购买Atto 3的车主，认为自己已被比亚迪“割韭菜”，除了上网投诉外也向政府当局提出投诉。 据报道，截止本月初，泰国的消费者保护局已经收到大约70宗有关比亚迪降价的投诉，而泰国首相Srettha Thavisin日前在出席比亚迪的泰国生产线开幕仪式时也亲口告诫在场的比亚迪首席执行员王传福，必须更好且更稳定的管控新车价格，避免胡乱降价而引发消费者不满。
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去年10月，UMW Toyota Motor（UMWT）在本地发布了全新一代的Alphard/Vellfire，最近我们有幸向原厂借来了新的Vellfire，故而在这里与大家分享新车的完整实拍图集；新的Vellfire来到本地后只提供2.5L一个版本，售价是RM438,000（西马半岛上路价，不包车险）。 事实上，Toyota原厂已针对大改款后的Alphard、Vellfire调整了产品定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供。 不过这两款新的日系豪华MPV在大马将继续保持原来的定位，故而Vellfire的定价比Alphard更低，而且差价多达整10万令吉，这是因为后者在本地属最高价的2.4T Executive Lounge，而Vellfire则是入门款。 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。本地的Vellfire搭载了一具代号2AR-FE的2.5升四缸自然进气汽油引擎（非Dynamic Force），以及CVT变速箱。 外观上，有别于Alphard，Vellfire采取比较偏年轻化的外观设计，车头的水箱护罩改为横栅式的镀铬材质，而保险杆左右两侧则有比较外扩、比较运动化的进气口造型，搭配一条更长更明显的镀铬饰条。 车尾部分，两者的差异就不如车头那么明显，虽然它们的灯组外型差不多一样，但灯腔内部的排列却大有不同，其中Vellfire的灯条设计看似比较扁平，而且也采用了贯穿式设计。 来到车侧，Vellfire搭配一套与Alphard一样的19寸亮黑色与银色混搭的多幅式轮毂，与之匹配的轮胎是Dunlop SP Sport Maxx，尺寸为225/55 R19。 内装方面，新的Vellfire与Alphard一样，采用了相同的设计风格，前排我们能够看到时下流行的大尺寸中控屏，后排则是更多地强调豪华氛围，包括真皮座椅、菱形纹路的真皮门板、JBL音响（全车15具扬声器），以及64色氛围灯等。 来到后排（第二排），新车配备了两张单独的Captain Seat。虽然非Executive Lounge高配版，少了一些高级配备，但这两张座椅依然具备加热、通风功能，并可做多项调节，而且还备有折叠小桌板。 值得一提的是，它还与Alphard一样，首次引入行政酒廊概念，车顶玻璃天窗被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。 其他配备方面，中控台上14寸的屏幕将支持Android Auto/Apple CarPlay、无线充电面板、HUD抬头显示器、电动侧滑门、带Nanoe X纳米离子技术空气净化功能（仅前排）的自动冷气恒温系统，以及全车多达7个的USB Type-C充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、VSC车身动态稳定系统等以外，作为新世代的豪华MPV，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 这套系统当中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、路标辅助、自适应远光灯，以及自适应巡航控制等。此外，盲点侦测、胎压侦测、停车辅助、以及后方横行来车警示等也一一在列。另外，新车还将标配前后行车记录仪。 最后，在车身配色方面，本地的Vellfire只提供三种车身配色，即Black、Platinum White Pearl，以及Precious Metal（后两者需加价RM1,000），内饰部分也只有黑色可选；值得一提的是，购买新车将可享有五年无限里程的原厂保固。
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作为Nissan品牌旗下的四门房车，Almera向来都主打油耗出色，而且也搭载了一具排气量仅有1.0L的涡轮增压汽油引擎而非主流的1.5L自然进气引擎，那到底Almera的油耗是否真的有比其它对手更出色？是否如原厂公布的那样？ Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早前就在我国举办了一场名为Nissan Lightfoot Quest 2024的油耗竞赛，广邀本地的Almera车主参与，油耗数据最出色的参赛者自然可赢得大奖。 而除了车主之外，总代理也一同邀请了本地媒体参与其盛，因此一共有三十组参赛者，其中21组为车主，剩余9组为媒体，其中就包括了我们paultan.org的Hafriz Shah，车主与媒体的组别个别将选出优胜者。 这次油耗比赛是从雪州Petaling Jaya的Nissan 3S服务中心作为出发点，并以霹雳州怡保的Uniti Republic Cafe为终点，整个行程距离203公里，中间在怡保的Bandar Seri Botani的BHPetrol油站设有休息和结算站。 为了确保油耗比赛的公平性，主办单位规定所有参赛的Almera都必须是产于2020到2024年的第二代车型，而且必须保持全原装的状态，不得进行过任何改装，而且车尾箱内也必须配有原厂的备胎，同时车主也必须携带一名乘客一同参赛。 除此之外，主办单位也规定所有参赛车辆都必须在出发后的2小时45分钟的时间内抵达终点，并且也会在出发前利用贴纸将参赛车辆的油缸和冷气控制旋钮封上，以确保所有参赛队伍都不会中途添油，而且也都使用同样的冷气风量和温度。 而根据主办单位公布的最终赛果，车主级别中来自吉隆坡的Muhammad Nifail Bin Basri以28.61km/L的油耗成绩成功夺冠，第二名和第三名的油耗数据分别为27.31km/L和27.14km/L。 而在媒体参赛组别中，夺冠的马来语华裔汽车网红Gan Yong Li以及Muhammad Sharil Bin Tarmize以28.2km/L的油耗数据脱颖而出，成为媒体参赛组别中的冠军。至于我们的同事Hafriz Shah所录得得油耗数据，则是25.92km/L。 根据Hafriz Shah的成绩来计算，从PJ的Nissan 3S服务中心出发前往怡保，整个203公里的路程一共也只用了RM15.56的RON 95汽油，而且Hafriz Shah是以平均90到110km/h的速度在南北大道上行驶，并没有特地放慢车速，因为比赛也设了时间限制，若超过2小时45分钟的时间才抵达终点，有关的参赛队伍将被扣分。 […]
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根据《海峡时报》报道，邻国新加坡的电动车普及率正在急速上升当中，今年开年首五个月内，当地每注册三辆新车中就有一辆是电动车，与2023年同时期的电动车销量相比近乎翻倍。 根据新加坡陆路交通管理局（LTA）释出的最新数据，在2024年1月至5月期间所注册的14,802辆新车当中，共有4,819辆是电动车，占比为32.6%。作为参考，去年同时期当地电动车的销量占比为18.1%。 截至今年5月，在新加坡已注册的电动车数量为16,738辆，占汽车总数的2.6%，远高于2022年底的6,531辆（占比1%），当时电动车仅占新车注册总数的 11.7%。 新加坡交通部长徐芳达表示，购买清洁能源汽车的财政奖励、支持在私人住宅安装充电器的补助金，以及确保充电器安全且方便的政策是电动车普及率大幅提高的主要原因。 在激励措施方面，购买崭新电动车的狮城公民可获得高达40,000元新币（约RM139,500）的回扣，其中15,000元（约RM52,300）是当地政府早期推行的激励措施，其余25,000元（约RM87,200）则是通过增强型车辆排放计划（VES）所得。 徐芳达还指出，电动车公共充电器补助金是在2021年推出，至2025年底有效。截至目前为止，新加坡政府已共同资助了在私人公寓安装1,100个电动车充电器的费用，这一数字高于2023年11月的789个充电器。 “电动车充电器的安装有望支持电动车数量的增长，目前放眼全国共有7,100多个充电点，包括超过三分之一的住房和发展委员会（HDB）停车场的充电点。”
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来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）在东南亚区域的首座汽车生产线日前已在泰国罗勇府（Rayong）正式投入运作，这座生产线的产量为每年15万辆，主要生产右驾版本的比亚迪新能源车，并且也会出口到临近的其它右驾市场。 外媒《路透社》报导，这家位于泰国罗勇府的汽车生产线将只用来生产比亚迪旗下的新能源车，符合比亚迪出海对外扩张的企业策略，而且在开幕仪式上也邀请了比亚迪的董事长兼首席执行员王传福主持开幕仪式。 中国媒体也指出，这家生产线其实早在今年3月便已开始进入试产阶段，并且也下线了比亚迪品牌第800万辆的新能源车（NEV，也包括Hybrid和PHEV在内），而在此下线的第800万辆比亚迪新能源车，就是一辆比亚迪海豚（BYD Dolphin）。 据了解，这家生产线不只会被比亚迪用来生产纯电动车，也会被用来生产比亚迪旗下的纯电动车和插电式混合动力（PHEV）车款所需要用到电池，并且计划雇用大约1万名员工，可协助推动当地的经济发展和提高就业机会，而泰国也会被比亚迪视为东南亚区域内的主要生产与出口基地。 除了泰国之外，比亚迪也计划在中东欧国家匈牙利设立品牌在欧洲地区的首座电动车生产线，并计划在未来3年内正式落成并投入营运，这主要是基于欧盟最近向中国制造的电动车提高关税，最高可达38.1%。
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为了进一步鼓励更多人购买零排放的纯电动车（EV），政府或会考虑豁免纯电动车在城市地区内的停车费，让电动车主可在市区内由地方政府管辖的公共停车位免费停车！ 本地媒体《The Star》引述房屋及地方政府部长倪可敏的谈话指出，该部门将会向政府建议豁免纯电动车在城市地区内的停车费，目的就是为了鼓励更多消费者购买纯电动车，让电动车的普及度可以进一步提高。 倪可敏表示，房屋及地方政府部目前正与不同的地方政府进行磋商，以探讨这项建议的可行性和研究其带来的影响与效果。他也以英国首都伦敦为例，伦敦市政府目前向搭载传统内燃式引擎的汽车征收每次相当于RM90的入城费，而纯电动车则同时无需在市区内缴付停车费。 为了推动纯电动车在我国市场的购买率和普及率，我国政府已陆续宣布或出台多项政策，包括从2022年开始豁免纯电动车的所有税务，甚至还包括路税直至2025年尾，同时也宣布重新制定纯电动车在2025年后的路税，新的路税将比传统汽车路税来得更便宜，并且也设定目标要在2025年尾于全国设立1万个公共充电站。 不过，针对要在明年尾于全国设立1万个公共充电站的目标，倪可敏也坦承这项目标与计划目前的进度并不理想，我国目前仅在全国设立了约3,000个公共充电站，远落后于原计划的进度，因此政府将透过不同政策鼓励更多的私人与外国企业在本地建设公共充电站。
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根据本地新闻媒体《Harian Metro》报道，TA证券首席分析师Kaladher Govindan表示，预料政府就合理化RON 95汽油补贴的举措将分阶段进行。 他指出，政府可能需要一些时间来评估柴油零售价格采用自由浮动机制后所带来的影响，以及主要数据库（PADU）的准备情况，以确定在落实针对性补贴之前所需的现金援助。 他说，相比之下，实施RON 95汽油针对性补贴比柴油更为复杂，因为在我国注册的汽油车辆更为广泛，大约有3,600万辆，去年更贡献了667亿令吉的燃油销售额。 他认为，在建立适当的系统之前，合理化RON 95汽油补贴的举措不能够仓促进行。不过他也猜测，政府可能会在今年第四季开始推行，然后在2025年之前分阶段进行调整。 另外，Kaladher Govindan在该证券行的年中分析报告中也指出，有关燃油补贴的更多细节将在原定于今年10月出台的2025年财政预算案中提出。届时，政府将拥有2024年6月至9月期间的通胀数据作为参考，以评估落实合理化柴油补贴之后的成效。 “取消补贴后可能会导致RON 95汽油的零售价从目前的每公升2.05令吉上涨1.25令吉至每公升3.30令吉，但另一方面，实施针对性的补贴可为政府节省更多开支。” “假设今年市场消耗了200亿公升燃油，燃油价格每上涨10仙，政府每年可节省约20亿令吉的燃油补贴。按照通胀预测，预计RON 95汽油零售价可调涨40仙至每升2.45令吉。” 与此同时，该报告也指出，通过合理化燃油补贴节省80亿令吉开支的目标可能需等到明年才能够实现，具体取决于燃料价格调整的额度和时间，如果今年开始实施RON 95汽油针对性补贴，政府将可节省更多。
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想要有一个特别且难忘的周末？满足您心愿的机会来了！本周末您将可与Mercedes-Benz一同在跑道上度过，我们说的可不是什么巴黎或米兰的服装秀，而是位于吉隆坡KL Base举办的Mercedes-Benz World大型展销活动，届时您可在Sungai Besi的旧机场跑道内安全的亲身驾驭并体验多款最新Mercedes-Benz！ 您可在这次的活动中试驾多款不同类型的Mercedes-Benz，还可透过专人指导试驾并体验刚发表的Mercedes-AMG高性能车款，包括特设的驾驶体验活动以及高速饶锥课程。同时Mercedes-Benz所有最新的车款也会在Mercedes-Benz World活动中亮相，无论是四门房车、SUV、插电式混合动力（PHEV）、EQ系列纯电动车或高性能的AMG车款都应有尽有！ 不仅如此，您也可趁此难得的机会近距离欣赏并体验Mercedes-Benz旗下的多款高端奢华车型，如G-Class和Mercedes-Maybach GLS，而且现场还会有全球第一款汽车Benz Patent-Motorwagen在场作特别展示！ 您可携带全家大小到场，这次的活动将设有多种适合各年龄层的节目供参与，包括攀岩、高尔夫球、虚拟赛车、沉浸式Dolby Atmos音响体验，还有儿童游乐区。同时现场也有奖品等待赢取，您也可在游戏区内收集盖章并兑换专属的Mercedes-Benz World贴纸。 Mercedes-Benz World将为您带来各种新车的限时优惠，还有活动专属的特别优惠，因此绝对是您入手梦寐以求的Mercedes-Benz新车的最好机会！ 首先，如果您是Mercedes-Benz World活动现场的首100位新车顾客，无论您选购的是传统引擎车款还是EQ系列的纯电动车，您都将获得免费的隔热膜。 如果您想要入手一辆EQ系列的纯电动车，您也将获得原厂免费赠送的Mercedes-Benz家用充电盒并包含安装服务，或18个月不限次数的使用Gentari充电服务，签购Agility+配套还可享有高达12个月的免供款优惠。 还未准备好购买纯电动车？没问题，在现场订购一辆搭载传统内燃式引擎的Mercedes-Benz，您也可获赠价值RM1,000的Mercedes-Benz周边商品以及原厂保养礼券。选购高性能的AMG车款，您也有机会可前往瑞典参加AMG Experience on ICE雪地驾驶体验活动。 现场也将设有各种为您量身定制的贷款与融资配套，Agility+配套将能让您享有多种专享特权与高灵活性服务，包括多达8次的原厂保养配套，以及高达RM7,000的汽车保险津贴。 除此之外，也别忘了在活动现场查看多款获得原厂认证的Certified Pre-Owned官方二手车。同时选购原厂认证的Certified Pre-Owned EQ系列纯电动车也可获得价值高达RM600的Michelin轮胎礼券。 这绝对是您体验Mercedes-Benz的绝佳机会，本周末7月5日至7日，亲临吉隆坡Sungai Besi的KL Base（在Wase和Google Maps里搜寻KL Base Events即可）。点击这里以了解更多详情。 *优惠仅限指定型号与车款。需符合条件与规则。存货售完为止。
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英国豪华SUV品牌Land Rover刚对外发表了全新的Defender Octa，它对比现有标准版的Defender拥有更强的性能，号称是历来最强的Defender，而且还搭载了4.4L V8大排量引擎以及Mild Hybrid微型油电系统。 原厂也明确表示，新的Land Rover Defender Octa将会是Defender家族内定位最旗舰的存在，而且是基于五门版的Defender 110改造强化而成，所以它的车身尺码也与五门版的Defender 110基本一致。 在动力规格部份，Defender Octa搭载一组由BMW提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，而且有Mild Hybrid微型油电系统辅助，最大马力635PS，最大扭力750Nm，与Range Rover Sport SV拥有同样的动力数据。 根据原厂公布的资料，Defender Octa的0-100km/h加速成绩为4秒整，对比Range Rover Sport SV的3.6秒稍慢；它的极速为155mph（248km/h），同样也不如Range Rover Sport SV的290km/h来得快。不过Defender依旧还是一款以越野为主的SUV，所以直线加速性能稍逊于Range Rover Sport SV也是意料中事。 在拥有强大的动力心脏后，Defender Octa的煞车和悬吊系统当然也需要进行额外强化，原厂生成Defender Octa搭载了一套全新名为6D Dynamic的液压悬吊系统，拥有更高的悬吊强度并且配有可变行程的主动弹簧，同时煞车碟盘直径也加大到400mm，方向盘系统也经过优化让它拥有更好的反应。 同时，Defender Octa的外观也和一般版本的Defender有些细微的不同，包括更宽更外扩的轮拱，重新设计的前水箱护罩、后保险杆和排气尾管，而且车底也搭配了铝制和石墨材质的护板。 […]
