Paul Tan 汽车资讯网 - Page 147 of 740 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Toyota 2年前

Toyota Hiace SLWB 十人座载客货车本地开放接单, 16.9万

UMW Toyota Motor宣布将向本地引进超级长轴版的载客货车Hiace Super Long Wheelbase（SLWB），并且从即日起开始接受新车订购，这款拥有十个座位的载客货车在本地的正式售价为RM169,000。根据资料，这款基于第六代Hiace的超长轴距版载客货车的车身尺码达到了5,915mm（长）、1,950mm（宽）和2,280mm（高），轴距为3,860mm，是一款拥有四排十个座位、以载客为主要用途的有窗货车。在配备部份，它标配的有传统灯罩式的卤素灯泡头灯、卤素灯泡的前后雾灯、16寸的铁圈、全尺寸备胎、前排共三具气囊、车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统（TCS），座椅布局为2+2+3+3，全部座椅都设有三点式的安全带。在动力配置部份，它搭载一具代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力450Nm，变速箱是拥有手动换挡功能的六速自排（6AT）；前悬采用麦花臣（MacPherson）的悬吊设计，后悬则是采用叶片式弹簧设计，油缸容量为70公升。除此之外，它还配有传统指针式的仪表板和驾驶资讯幕、7寸触屏式荧幕的音响主机、传统倒车摄影镜头、电动车窗、电动调整的左右后视镜、原厂预贴好的RFID贴纸、两支音响喇叭和两组充电插头。

BYD 比亚迪 2年前

中系纯电动超跑！比亚迪仰望 U9 曼谷国际车展登场，最大输出 1,306PS/1,680Nm，2.36秒破百！兑马币售RM1.1m

日前，在泰国盛大开展的的第45届曼谷国际车展上，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）带来了一系列的最新产品，其中包括旗下百万级别豪华子品牌仰望（Yangwang）的超级跑车，仰望U9！仰望U9也是比亚迪麾下的首款纯电动超跑，该车甫在今年2月杪全球首发，售价168万元人民币（约110万令吉）。U9拥有极其出色的性能和加速表现，无论是在外观设计和动力层面，都是无可争议的一款中系超跑。仰望U9一共拥有四组电动马达个别驱动单独的轮子，每组马达个别有326匹马力（240kW），因此其综合马力输出达到1,306匹马力（960kW），综合扭力达到1,680Nm，让仰望U9足以在2.36秒内就可完成0-100km/h的冲刺加速，而且极速还可达到309km/h。除此之外，U9还在车身结构上采用了大量轻量化而且高强度的碳纤维材质，而且也搭载了比亚迪自家研发的云辇-X（DiSus-X）主动式电子悬吊系统，这套悬吊号称可透过车上的高清摄像头探测并判断前方的路况，并根据路况以40毫秒的速度持续调整每个轮子的悬吊高度，最多可达75mm，以让U9可以在不同的路况状态下都保持最佳的行驶稳定性。这套系统除了依靠车上的高清摄像头进行探测和判断外，也必须借助每个轮子额外的马达来完成悬吊高度的调整，因此U9还额外多了一项看似不太实际但又蛮有趣的功能，那就是可透过个别抬高或降低不同的轮子来让它“跳舞”。仰望U9同样采用比亚迪自家的刀片式电池，电池容量为80kWh，官方公布的续航里程可达450公里，但这是根据中国的CLTC测试标准所得的数据，若换算成更接近现实使用状况的WLTP标准，其续航里程大约落在400公里左右。仰望U9采用了800V的电动架构，因此可以支援大电量的DC快充技术，官方声称U9最高可支援500kW的DC快充，而且车身左右两侧都各有一个充电插口，只需10分钟就可从10%充电到80%，不过在AC交流电的部份，它最高只能支援7kW的AC家用充电盒，因此就算你家里拥有22kW的AC充电盒，也只能以7kW的功率为它充电，而且需要7个小时才能从10%充电到80%。在外观部分，仰望U9毫无疑问就是采用了传统超跑的低趴且低风阻系数外观设计，车头头灯组的造型与本地刚发表的海豹有些异曲同工之妙，两侧也采用了剪刀门向上掀开的设计，车尾则配有一个大尺寸的尾翼而且具备自动伸缩的功能，而且搭载21寸的轮圈，轮胎采用的是Pirelli P Zero高性能跑胎，煞车系统则是采用碳陶瓷碟盘搭配前六活塞、后四活塞的卡钳设计。仰望U9是一款双门双座位的超跑，它的内装配有一组10.25寸的LED数位化仪表板，以及一组12.3寸不可旋转的固定式荧幕主机，同时还搭载了Dynaudio提供、12支音响喇叭组成的Dynaudio Evidence Platinum有源音响系统。

BYD 比亚迪 2年前

图集：BYD Seal 比亚迪海豹，Premium 与 Performance AWD 实拍！最大输出530 PS、3.8秒破百！售RM180k起

今年2月杪，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）旗下的海豹（Seal）在万众期待之下来到大马市售，这款被誉为“Tesla Model 3杀手”的纯电动高性能四门跑房在我国同时提供两种不同版本，分别是标准版的Premium和性能版的Performance AWD。近日，我们有幸向官方借来了这两款不同版本的海豹，故在这里先与大家分享新车的实拍图集。在价格部份，标准版的Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800。 BYD Seal Performance AWD 值得一提的是，购买海豹的客户可享有6年或15万公里的新车质保，同时电池组还可享有8年或16万公里质保，马达则有8年或15万公里质保。动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。而在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。配备部份，两个版本的海豹都标配了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、双区自动恒温冷气系统、Dynaudio音响系统、电动皮革座椅、车内气氛灯等，而且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，以及360度环景摄影系统。此外这次海豹也一共提供了四种不同的车身配色供选择，分别是黑、白、灰和蓝色，其中蓝色是Performance AWD性能版的专属配色，Premium则只可选择黑、白和灰三种颜色。 BYD Seal Premium BYD Seal Performance AWD

促销活动 2年前

MG4 和 MG ZS EV 登陆大马！凡在4月30日之前订购任何一款新车，客户可免费获得壁挂式充电器或公共充电器用额

近年来，我国的电动车领域正处于蓬勃发展阶段，电动车不仅提供零排放驾驶体验，还具备振奋人心的性能和先进技术，更好的一点是，随着不少品牌的到来，本地消费者拥有比以往更多的选择。回顾最近甫进驻大马的名爵（全名Morris Garages，简称MG），这一家历史悠久（成立于1924年）的英国汽车品牌初登本地舞台即带来一系列创新、时尚，且令人印象深刻的产品。在通过与中国上海汽车集团（SAIC）的合作之下，MG Motor Malaysia在本地车市推出了一系列标志性、驾驶乐趣十足，并且非常适合年轻人的电动车，即MG4和MG ZS EV。其中，最引入瞩目的“明星”车款是MG4，该车在本地划分为四个不同版本，从最入门到旗舰依序为Standard（RM103,999）、Luxury（RM128,999）、Luxury Extended（RM148,999）和XPower（RM158,999），XPower是MG4车系里性能最强的版本，而我国是除英国外第二个引进MG4 XPower的国家。另外，最重要也是消费者最关心的一点，购买新车的客户将可享有7年或15万公里的原厂质保，以及8年或18万公里的电池组质保，而且在质保期间电池的健康状态低于70%，原厂还将提供一对一更换电池服务。先来看MG4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。至于MG4 Luxury则是采用同样的后置马达，但拥有更强的动力输出，它的马力达到203匹，扭力则一样是250Nm，但因为搭载更大容量和更重的电池（64kWh），让它的0-100km/h加速成绩稍微变长到7.7秒，但换来的是更长的续航里程（435公里），同样支持7kW的AC和150kW的DC充电协议。在MG4 Extended Luxury版本方面，它同样搭载后置马达，并拥有比前两者更强的动力和更大的电池容量，其最大输出功率为245匹马力和258Nm的扭力，电池容量提升到77kWh，0-100km/h加速成绩缩短到6.1秒，续航里程为520公里，一样也支持7kW的AC和150kW的DC充电协议。如果以上三个版本的动力还满足不了您，那么MG4 XPower无疑是更好的选择，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，电池容量和Luxury一样是为64kWh，0-100km/h加速成绩达到超跑级别的3.7秒，不过续航里程则被大幅削减至385公里，同样支持7kW的AC和150kW的DC充电协议。另外，该品牌的MG Pilot驾驶辅助套件和MG iSmart移动应用程序也提供用户安全和便利性。MG Pilot的主动式安全功能包括有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制、车道维持辅助、自动远光灯、驾驶员注意力警示、后方横向来车警示，以及带预防碰撞的盲点侦测系统等。至于iSmart应用程序，它提供了一系列的便利功能，用户可通过应用程序找到自己的MG4，同时可规划行车路线，并检查车辆状态（包括充电管理）等，确保随时随地与汽车连接。另一方面，如果您正在寻找一款性价比高，并且集实用性、创新和性能于一体的电动车，那么MG ZS EV或许是不错的选择。这款电动SUV的售价为RM125,999，并配备前置电动马达，最大输出功率为176 PS马力和280 Nm扭矩，百里加速成绩为8秒。 …

Volvo 2年前

最后一辆柴油车下线, Volvo 宣告正式停产柴油引擎车款

瑞典豪华品牌Volvo可以说是其中一个最积极往全电动化转型的车企之一，该公司早在2017年就已经放话要逐步停止研发和生产新的柴油引擎，而如今，Volvo就在瑞典本土的工厂正式下线了品牌最后一辆搭载柴油引擎的车款，宣告Volvo的柴油引擎正式走入历史！根据Volvo的官方文告，最后两辆从Volvo新车生产线上驶出的柴油车，分别是3月25日在瑞典哥登堡（Gothenburg）的Torslanda生产线下线的柴油版Volvo XC90，以及隔天（26日）于比利时工厂下线的Volvo V60，它们将是Volvo最后两辆生产的柴油车。 Volvo表示，在全面停产柴油车之后，该品牌将专注于发展更多符合未来市场需求的纯电动车（EV）。Volvo汽车的首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson在2017年接受媒体访问时就已指出，Volvo之所以放弃研发新的柴油引擎，是因为减排以及降低氮氧化物的成本越来越高，而且柴油引擎也不符合未来市场的主流需求。相信很多本地朋友并不知道Volvo其实也有生产柴油引擎的私家车，这是因为Volvo在本地销售的车款都是以汽油引擎，或插电式混合动力（PHEV）或纯电动为主，但其实Volvo拥有45年的柴油引擎研发与生产经验，第一款面世的Volvo柴油车就是1979年的Volvo 244，而为了纪念柴油车停产的这一刻，Volvo也特地找回一辆当年的Volvo 244，与刚下线的柴油版XC90一起走完柴油引擎的“最后一段路”。

本地新闻 2年前

资金充裕可扩建更多路段, 副工程部长宣布柔州南北大道扩建工程将延伸至 Ayer Hitam, 总长度37公里, 今年开始动工

政府在去年2月提呈的修改版财政预算案中宣布将会拨款扩建南北大道位于柔佛州的路段，原本的计划是将Sedenak到Simpang Renggam的路段分阶段从现有的四车道扩建成更宽的六车道，而如今工程部宣布这项扩建工程将涵盖额外的17公里路段，而且不会产生额外费用！《马新社》引述工程部副部长Ahmad Maslan的谈话指出，政府决定把南北大道扩建的计划延伸至柔州Ayer Hitam的路段，也就是说即将扩建的大道路段长度将大道37公里，比原本计划的多了17公里。他指出，政府目前正和大道公司研究整个扩建工程的细节，并发现政府预算拨出的3.91亿令吉资金足以扩建更多的路段，因此决定把扩建路段的范围延伸至Ayer Hitam，这项扩建工程预计将从今年开始分阶段进行。

本地新闻 2年前

交通部长陆兆福: 政府将在本月尾公布全新纯电动车路税架构, 将比传统汽车路税更便宜, 以鼓励更多人购买EV电动车

我国的纯电动车（EV）目前处于蜜月期，除了可以享有全免的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）外，车主还可享有免路税优惠直到2025年底，不过在2026年开始政府将如何计算电动车的路税一直都是许多电动车车主以及潜在买家的关注焦点。为此，交通部长陆兆福最近就表示政府将在本月尾对外公布新的电动车路税架构，并指新的EV路税架构目前已在最终的拟定阶段，而新的电动车路税将会比传统汽车的路税更便宜，以鼓励更多消费者购买EV。《马新社》引述陆兆福的谈话指出，政府重新制定电动车路税架构的目的就是为了减低电动车的路税价格，以鼓励更多消费者购买电动车。目前我国的电动车路税是以马达的输出功率（kW）作为计算单位，功率越大所需要缴付的路税也就越高，换句话说就是性能更强的EV就需缴付更多的路税。而传统汽车的路税则是以引擎排气量作为主要的计算单位，排气量越大就需要缴付越高的路税。不过由于政府在2022年宣布为电动车提供免税优惠，包括路税在内也获得暂时豁免，因此我国目前的EV车主实际上是不需要缴付路税的，直至2025年12月31日为止。

Kia 2年前

2024年式 Kia Carnival 8-Seater 新车实拍, 售价24.9万

Kia总代理DinamikJaya在农历新年前正式发表2024年式小升级版本的大型豪华MPV Kia Carnival，并且宣布把原本分为两个等级，即Mid和High的八人座（8-Seater）版本简化成只有High一个等级，加上七人座（7-Seater）的High以及十一人座（11-Seater）版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。而在最近，我们也向总代理借来了2024年式Carnival新车来拍摄一组完整的新车实拍图集，让大家透过图片更直观的去了解2024年式的Carnival到底和之前有什么不同，八人座版本的Carnival如今的正式售价为RM249,528.80，此价格已包含了原厂预装好的防爆隔热膜。由于本地的Kia Carnival在新车出厂时就已经预装好原厂的隔热膜，根据官网的资料，这套隔热膜的价格其实为RM2,300，但由于顾客其实没得选择不要预装隔热膜，所以我们这里列出的价格也直接把隔热膜的价格包含在内，因为这才是车主最后需要支付的价格（未包括首年保险）。 2024年式的Carnival无论是十一人座、八人座还是七人座版本都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。由于这次Carnival的改款幅度相当的小，充其量只能算是一个新年式的小调整，所以我们也没特地再为大家分享新一轮的试驾心得，有兴趣想要知道我们对这款豪华MPV的心得感想，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Kia Carnival 8-Seater

Xiaomi 小米 2年前

小米 SU7 打响头炮！上市4分钟订单破万；27分钟大破5万

昨晚，中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，小米SU7正式在中国面市，结果作为“初出茅庐”的造车新人甫登上舞台便成功打响头炮！根据官方宣布，小米SU7在上市后的4分钟内订单破万，7分钟破2万，27分钟突破5万，表现惊人！在中国，新的小米SU7共划分为五个等级，售价也非常亲民，仅介于21.59-29.99万元人民币（约RM141k至RM196k）。具体来看，小米SU7的后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。另外，两款创始版当中的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产，其潜在竞争对手为Porsche Taycan。事实上，新车的规格与配备无论从哪个层面来看都非常强大，除了拥有高科技智能化的功能与配备外，它还具备强大的性能，就连电池、充电、续航等表现也领先于其他对手【点击这里查看详文】，确实值得关注。作为小米进军汽车领域的首款产品，新的SU7无论是在配备或定价方面都给足诚意，为此，小米掌舵人雷军还自嘲：“这些都是亏钱卖的！”；无论如何，目前，首批小米汽车门店在中国已覆盖29座城市，共计59家门店。在此之前，雷军曾扬言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。我们不知这款新的小米SU7究竟什么时候会走出中国，甚至来到东南亚，大家就拭目以待吧！

Xiaomi 小米 2年前

小米 SU7 纯电动四门跑房中国面市！兑马币售RM141k起

继去年杪全球首发之后，中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，也就是小米SU7昨晚终于揭晓售价（正式面市发售）！在中国，新的小米SU7共划分为5个版本，其中后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。另外两个版本为创始版，创始版的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。小米SU7的车身尺码为4,997、1,963，以及1,440mm（长宽高），轴距为3,000mm，对比比亚迪海豹（BYD Seal）更大一些，在尺寸上更为接近Porsche Taycan和Tesla Model S。作为一款强调性能的四门跑房，它的车身轮廓和线条也和同样主打性能的Porsche Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd，当前属全球最低。此外，它还可选配四种分别介于19至21寸的轮毂，而且高阶的Max版本还配有Brembo的四活塞煞车卡钳和打孔煞车碟盘。同时，新车将会提供多达9种车身配色可选，其中包括有海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑，色彩丰富。内装部份，小米SU7采用了简化的内装设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式荧幕主机，以及方向盘前面内嵌7.1寸翻转式仪表屏外，几乎没有其他多余的点缀或装饰。另外，Max版本还搭载了56寸的超宽视角HUD抬头显示器，最高亮度达13,000nit。回到前述的16.1寸荧幕，它拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，并支援无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的澎湃（Hyper OS）作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面。在车内智能化方面，小米SU7备有小爱同学智能声控系统，支持语音深度控车，模糊指令也能识别，五音区语音交互，能控的不只是车，还有小米手机，更有AI大模型赋能。若您使用的是小米手机，上车后手机、屏幕主机无感自动连接，而且在家若使用小米智能家电，一句话便可打开车内空调、座椅加热；相同的，在车内也可以控制家内的电器，随时调用家中摄像头，一键门铃对讲等。另外，小米SU7的内饰将有银河灰、曜石黑、迷雾紫和暮光红4种配色可选。同时，它还将配备氛围灯、运动风格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃天窗车顶、15扬声器音响系统（Max版搭载25扬声器，带Dolby Atmos环绕音效的高级音响系统）等。值得一提的是，其四门车窗拥有UV-IR涂层，可以隔离紫外线、红外线，而且后排提供隐私玻璃。此外，新车座椅还有主动侧翼支撑；全车提供32处收纳位，后排配备车载智能冰箱，前备厢容积105L，后备厢容积507L。动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673匹马力，峰值扭矩838 Nm，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代（CATL）三元锂电池，CLTC工况测试下的续航里程为810km。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。另外，单电机版车型最大功率299匹马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为700km；此外，新车还配备运动声浪，具有BOOST模式，20秒扭矩峰值输出，弹射起步。充电方面，小米SU7采用800V高压平台（871V），其中Max版在871V高压平台下，充电5分钟即可获得220公里的续航里程、充电15分钟即可行驶510公里；另外，标准版在486V高压平台下，充电15分钟可补能350km。底盘部分，小米智能底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧，50:50配重。另外，它还采用全栈自研底盘控制算法，并可以自定义驾驶模式，可以实现漂移；此外，官方还宣称，其从100km/h的车速紧急煞停只需33.3米的距离。最后，在安全配备部份，小米SU7搭载了自家开发的Xiaomi Pilot自驾辅助系统，这套系统采用了两组Nvidia的Drive Orin芯片组，在标准模式下拥有16种不同的驾驶辅助功能，而且还号称SU7通过了40项的撞击测试，并且宣称全车多个关键零组件采用90.1%比例的高强度钢材与铝合金打造，抗扭矩强度达到5.1万Nm。

本地新闻 2年前

副财长林慧英：政府仍需时敲定细节，奢侈品税暂缓落实

日前，财政部副部长林慧英宣布，原定在5月1日开始生效的奢侈品税（High Value Goods Tax，简称HVGT）将暂缓落实，这是因为政府仍需更多时间来咨询业界以探讨其他细节。她在一份声明中表示，政府将另行宣布新的落实日期，目前有关工作正处于最后阶段，财政部需敲定一些细节，包括列为奢侈品的商品类型、商品临界值和税率。 “考虑到仍需与业界磋商，并且需确保更仔细制定税制及相关法律，政府将宣布新的落实日期。”；另外，她还强调，奢侈品税只会用于特定被归类为奢侈品的商品。 “这也意味着，基本上低收入群体不会受到奢侈品税的影响，因为他们肯定不会购买高价值的商品。例如，这些群体可能不会购买价值超过1万令吉的手提包。” 林慧英还指出，为了确保奢侈品不会影响经济活动，特别是旅游业，因此在马购买奢侈品的外国游客可参与游客退税计划（TRS），在国际机场按程序和条件下，要求退还所支付的税款才离境。她说，奢侈品也不会在指定地区落实，例如纳闽、浮罗交怡、邦咯岛和刁曼岛，以及特别区域如自由区和持牌仓库。她指出，政府推出奢侈品税的目的是为了扩大税基，同时不给低收入群体增加负担。 “这项新税收预计能提高国家收入，以用于发展发展和援助人民。”林慧英也强调，财政部采取包容措施来制定奢侈品税，包括咨询业界和利益相关者，并考虑所有影响，包括经济、商业和生活成本。

Proton 2年前

副首席执行长：宝腾首款电动车是与吉利共同研发的全新车款，非基于现有车型改造或重新贴牌，最快将在2025年推出

宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司预计将在2025年推出品牌旗下的首款纯电动车，而这款新车是宝腾与吉利共同研发的全新车款，并非基于现有车型改造或重新贴牌。他透露，有关新车已完成设计和原型阶段，目前正在进行测试，而有鉴于新车是由两家汽车公司联合开发，除了宝腾版本外，可能还会有吉利版本，届时后者将面向其他海外市场。至于这款电动车的车身风格和定位是什么？Roslan大卖关子地说：“我们将在上市（新车）前通知您，可能会分阶段发布公告，就好比如我们推出smart品牌那样。” 另外，他还表示，宝腾在与吉利联合开发这款新的电动车模型时做出了主要贡献，并考虑了新车将在马来西亚内使用的各种因素。他指出，这款新的电动车最初将在中国生产，因为在我国生产该车将需要新设施，但不管怎样，宝腾已在计划本地组装（CKD）；他还补充道，政府希望加快步伐推出这款电动车。另一方面，针对中国电动车制造商在我国推出的新车价格越来越有竞争力一事，Roslan也表示，宝腾仍在评估这款即将推出的电动车的定价。 “电池续航里程和价格之间需要取得平衡，有很多方面需要评估，但我们将尽可能以最好的价格推出新车。我们的电动车将专注于经济性以及功能和实用性。”

本地新闻 2年前

配合开斋节！政府宣布4月8日和9日全国大道豁免过路费

如题所述，配合开斋节假日，工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，政府已同意全国的大道将在4月8日和9日豁免过路费，但此优惠仅限于一级车辆。免过路费措施将4从月8日（星期一）午夜12点01分开始，并在4月9日（星期二）深夜11点59分结束。必须说明的是，位于邻国边境的收费站，即柔佛苏丹依斯干达大厦（BSI）收费站和丹绒古邦收费站并不包括在内。上述措施是内阁会议在2月7日所作出的决定，旨在让全民，特别是穆斯林庆祝开斋节，并以示关怀及与民共享喜乐。不过，政府也必须为此而背负3,760万令吉的赔偿（过路费）。 “随着落实免过路费措施，所有大道的车辆总数预计每日将增至246万辆。”Alexander昨天在巡视南北大道芙蓉南下方向休息站后向媒体透露这项消息。他指出，为缓解开斋节期间的拥堵交通，南北大道使用者可下载MyPLUS-TTA应用程式，按照所建议的时间表规划行程。此外，大道局及特许经营公司也将在南北大道18个关键拥堵地点开通“精明车道” （Smart Lane）。他提到，随着相关地点的紧急车道作为“精明车道”（Smart Lane），其他车辆也在该车道行驶，因此，摩托车骑士在使用紧急车道时应保持谨慎。

smart 2年前

新车试驾: smart #1 Brabus EV, 整体质感不错但定位尴尬?

总代理提供的是预产车（Pre-Production Car），实际市售车款将搭载红色车顶我国的smart总代理Pro-Net最近向我们提供了一辆顶规版本的smart #1 Brabus纯电动跨界SUV进行试驾，让我们体验了好几天这辆由中德两大车企联手打造的纯电动车。本地的smart #1电动车是在去年11月正式发布的，它在本地分为三个版本，分别是Pro、Premium和性能版的Brabus，价格依序为RM189,000、RM219,000和RM249,000，还未了解过这款EV在本地的规格与配备详情的朋友，可以先点击这里翻阅我们之前的报道。我们这次就不再花太多的时间去铺陈或做介绍了，直接就带大家直进重点，分享小编在试驾smart #1 Brabus几天之后的一些心得，以及对smart这个品牌被复活后针对其市场和品牌定位的一些看法。首先必须说的就是它的空间，很多人看到照片或许觉得它在视觉上看起来并不算大辆，而它的车身长度确实也大概只和Proton X50差不多一样，都是在4.3米左右的车身长度，但电动车因为少了体积庞大的传统内燃式引擎和变速箱，让它的轴距（前轮到后轮中心的距离）可以进一步往前后拉长，因此也创造出了很宽裕的实际乘坐空间。准确来说，smart #1的轴距其实达到了2,750mm，比最新款的Honda CR-V还要长，而因为在前轮和后轮的距离被拉长的情况下，后排座椅的位置也得以更往后靠，所以它的后座空间实际上比Proton X70更好，加上电动车没有传动轴所以后座地板是完全平整的，所以在乘坐空间的表现它真的完全超乎小编的想象。接着就是它的质感和用料，首先在这里必须强调一些，smart这个品牌在复活后是由Mercedes-Benz以及吉利共同联营的，而这款smart #1也是由Mercedes-Benz负责设计，但关键的电池、马达和底盘等技术都来自吉利，加上是在中国生产，因此如果你想把它当成一款中国电动车来看待，其实也没什么毛病。而根据smart的官方说法，smart这个品牌如今主打高端（Premium）纯电动车市场，也就是说它会和Mercedes-Benz、BMW、MINI、Volvo这些定位豪华或精品品牌的纯电动车款重叠或视作对手。因为这样，所以小编打从一开始就以一款高端豪华的纯电动SUV的角度来审视它，而它在某些部份也确实对得起这个“高端”的定位，譬如它的驾驶质感、组装品质、隔音表现和配备，但在某些部份却似乎有待改进。我们先说它的优点，作为一款只需要3.9秒破百的电动车，它开起来的动力表现确实毋庸置疑，而且整辆车的组装工艺也相当到位，并没有出现任何组装不紧实、松动或隙缝不对称的问题，底盘无论在市区还是高速公路都表现得很扎实，很有欧系车的感觉，高速行驶时的胎噪隔音表现也算及格，高端品牌该给的配备也都算给到位了。而说到动力，虽然说smart #1 Brabus的极速只能达到180km/h，但小编认为这对绝大部份人来说，尤其是电动车的车主来说都是够用的，毕竟电动车在超过130km/h以上的高速行驶时基本不是在耗电而是在“喷电”。所以就算给你可以开到250km/h的极速，你在长途行驶时开个几分钟看到它的“喷电”量就基本会乖乖收回你的右脚，让它维持在100到120km/h左右的速度了，而这也是目前大部份电动车都共同面对的问题，除非你是市区内短途代步否则你不大可能不会去在意它仪表板上显示的剩余续航里程数字，而只要你在意了，你就会忍不住收起自己的黄金右脚了，毕竟充电还是比不上添油方便。不过还是有一些地方是让小编想要挑剔的，既然官方宣称smart是一个定位高端的电动车品牌，那在内装用料上就必须同样符合“高端”应有的水准，中控台的设计视觉上看起来没什么问题，很多雾银色的饰板看上去像是铝制饰板，但实际摸起来确实硬质塑料饰板配上雾银色的烤漆而已，质感瞬间掉分。而它的12.8寸荧幕主机虽然在尺寸上是够大，画面解析度、界面流畅度和功能性上也没什么问题，但里面使用的动画却给不了人“高端”的感觉，尤其是在荧幕里作为虚拟小助理的那只狐狸，小编觉得这动画效果应该可以更好或更3D一些，而不是把它做到看起来像是90年代的动画主角一样。而它的数位仪表板，小编认为尺寸是有点偏小了一些，但这其实是可以很见仁见智的，有些人觉得仪表板不需要做到太大太浮夸，有些人则认为太小的仪表板限制了里面的内容显示和质感发挥，小编的看法是如果可以再大一些，整体给人的感觉会更好。配备上是基本给好给满了，13支喇叭组成的Beats音响系统整体效果很不错，车内气氛灯也可以客制化选择你想要的颜色，电动尾门、全景天窗、360摄影系统、电动椅和记忆功能这些都给到位了，只不过细节上还有提升的空间。首先第一点就是前面两张座椅虽然都有冷气通风功能，但它的通风和冷却效果却不是很明显，对比我之前坐过Lexus和Mazda 6的冷气通风椅，它的通风冷却效果顶多只有对手一半的水准而已，而且系统会很鸡婆的在大约5分钟后就自动把座椅的冷气通风功能关掉，不让你在大热天一直开着。而另一点就是它取消了很多小编觉得很有必要保留的实体按键，小编坐上车的第一刻就是先调整座椅，之后就是调整方向盘，接着就是左右后视镜和中央后视镜的角度，而到我想要调整左右后视镜时，按键呢？嗯，原来要在荧幕里面调整，而且它也没有一个单独的虚拟按键可以让你直接进入调整左右后视镜的界面，而是必须先找到车辆的设定功能按键，再从里面去寻找左右后视镜的调整功能。 …

Lotus 2年前

Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 曼谷车展登场！最大输出 905 hp / 985 Nm，2.78秒破百！兑马币RM778k起

继六个月前于美国纽约举办全球首发之后，百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya终于来到了东南亚，于最近甫开幕的第45届曼谷国际车展亮相。 Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT，以及Porsche Taycan等；在泰国，这款新车将提供Emeya S和Emeya R两种等级可选。其中，入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产，随着新车已登陆泰国市售，相信它在不久的将来也会来到马来西亚。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 …

MG 名爵 2年前

名爵 MG4 EV 本地正式发布！四个等级，售价RM104k起

除了MG ZS以外，中资英系品牌，MG（名爵）同时也在本地发布了另一款纯电动车，如题所述，那便是MG4 EV。一如我们早前的报道，新车在本地将划分为四个等级。从最入门到旗舰依序为Standard（RM103,999）、Luxury（RM128,999）、Luxury Extended Range（RM148,999）和X-Power（RM158,999），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。 MG4 EV是一款纯电动的B-Segment跨界掀背车，它的车身尺码为4,287×1,836×1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些。先来看MG4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。在安全配备方面，最入门的MG4 Standard标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和自动切换远近光（AHB）功能。至于MG4 Luxury则是采用同样的后置马达配置不过拥有更强的动力输出，它的马力达到203匹，扭力则一样是250Nm，但因为搭载更大容量和更重的电池（64kWh），让它的0-100km/h加速成绩稍微变长到7.7秒，但换来的是更长的续航里程（435公里），同样支持7kW的AC和150kW的DC充电协议。 MG 4 X-Power 而在配备部份，MG4 Luxury比Standard的车型额外多了贯穿式的LED尾灯组、运动化后尾翼、黑色车顶、电动折叠的左右后视镜、18寸双色轮圈、电动皮革座椅、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统，而且在安全配备部份也多了盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和车道居中辅助（LCA）功能，让它可达成第二级的半自动驾驶辅助功能。至于MG4 …

MG 名爵 2年前

名爵 MG ZS EV 纯电跨界SUV本地上市！售价RM126k起

继上个月杪举办媒体预览活动，并宣布开放接受新车预订之后，甫进驻大马的中资英系品牌，MG（名爵）今天正式在本地发布了两款纯电动车，分别是MG ZS和MG 4 EV。为了让大家更好的区分两款新车，我们将分拆两篇文章来为大家一一介绍，在这里我们就先来谈MG ZS EV。首先，新的MG ZS EV在我国暂只有一个等级，其售价为RM125,999（上路价，不包车险）。 MG ZS的定位是一款B-Segment纯电动跨界SUV，在国外也有搭载传统内燃式汽油引擎的版本，不过我国并没有引进，它的车身尺码为4,323×1,809×1,649mm（长x宽x高），轴距则是2,585mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身尺码为4,330×1,800×1,609mm，轴距为2,600mm，和MG ZS EV在车身尺码上相对比较接近。今后，它在本地市场将与同级的Chery Omoda E5、BYD Atto 3、Hyundai Kona Electric等展开激励竞争。如果你对MG这个品牌不太熟悉，那在这里我们就为大家简单科普一下，MG的全名为Morris Garages，成立于1924年，但在2007年被中国车企上汽集团（SAIC）收购并入麾下，目前主打新能源车市场。 MG在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过MG目前仅计划向我国引进纯电动车，暂没有打算引进传统燃油车产品。回到正题，本地市售的MG ZS EV将搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。电池方面，它所搭载的电池组容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。 MG ZS EV的充电插口位于车头水箱护罩的位置，而它也标配了LED头灯和尾灯组、17寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、7寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple …

Ferrari 2年前

芯片企业家推动市场，法拉利在台湾的需求超越中国和香港

根据海外媒体《金融时报》报道，基于台湾芯片企业家的财富持续增长，以及全球供应链从中国转向更多元化的资本回流，过去四年来，法拉利超跑在台湾的销量翻了一倍，市场需求甚至超越中国大陆及香港。法拉利首席执行长Benedetto Vigna表示，台湾的市场需求正在迅速增长，增长速度还快过中国大陆和香港，这是因为台湾人越来越富有，从而让超跑的销量急速上升。 “中国大陆也在成长，但比不上（增速）台湾。台湾有更多企业家，而且芯片产业正在蓬勃发展当中，‘有许多人赚了很多钱’。”。回顾上个月法拉利公布的“成绩单”，该公司的年收益创下了历史纪录新高，尽管大部分销量来自于欧洲和美国等西方国家，但对于中国大陆和台湾的销量占比已从2020年的5%增长至去年的11%。根据报道，台湾富豪的人数增加，一部分原因在于芯片产业蓬勃发展，另一部分原因则是台湾制造商将业务移出中国大陆，许多企业家及高层职员跟着回流台湾。 “过去四年里，我们赢得了很多新客户，法拉利在台湾超跑市场的增长中发挥了关键作用。去年，超跑市场的销量增长了30%，达到1,300辆，而法拉利则占细分市场约40%的份额。” 法拉利在台湾的总代理Modena Motori总经理Vincent Liu这么表示。他还透露，在台湾，大约有70%至80%的法拉利买家都是企业家。

Nissan 2年前

2025 Nissan Kicks 大改款北美首发, 全新外观与内装, 空间比上一代更大, 改用新2.0L四缸自然进气引擎, 有四驱版可选

日系品牌Nissan最近在北美正式发表了全新第二代的B—Segment SUV Nissan Kicks，这次的Kicks除了换上全新的外观和内装造型外，空间表现也比上一代更好，而且也换上了新的引擎。第二代的Kick的车身尺码为4,366x1,800x1,630mm（长x宽x高），轴距为2,657mm。对比上一代它长了58mm、宽了40mm而且高了22mm，轴距也增加了38mm，而这也是它在空间表现的部份比上一代优秀的最主要原因。这次的Kicks完全摒弃了以往的设计理念，改用一组之前未曾见过的设计方式，让二代Kicks看来更为阳刚，而且在视觉上也颇有美系宽体SUV的风范，车头采用扁平的LED头灯组，搭配下方四条与中间水箱护罩结合的LED日行灯。车尾的部分则也很美系风格，采用两边倒L字造型的尾灯，巧妙的与中间一条黑色突出的横杠结合在一起，让它看起来有一种贯穿式尾灯的错觉，而C柱则采用了一片黑色的面板，让它看起来有悬浮式车顶的视觉感。根据原厂表示，第二代Kicks的设计灵感来自于运动鞋，而且它的车身离地高度也达到了213mm，以一款B-Segment SUV来说算是相当的高，而且它也首次提供四驱版本，因此估计对比许多同级对手会拥有比较不错的轻度越野能力。内装部份，第二代Kicks在比较高阶的车型上采用了一组12.3寸的荧幕作为其数位化的电子仪表板，入门车型则是7寸的荧幕，而中间的荧幕主机则同意都是12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，荧幕下方还有电容式（Capacitive）感应的虚拟按键，用以操作冷气系统的一些关键功能。除此之外，二代的Kick还加入了由10支喇叭组成的Bose音响系统，这套音响系统还包含了前面两张座椅头枕内的内嵌喇叭单体，其它配备还包含了全景式的玻璃天窗、手机无线充电面板、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。而在动力规格的部份，第二代的Kicks淘汰了上一代车型采用的1.6L引擎，改为一具排气量更大的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎虽然没有涡轮增压但却有缸内直喷的技术，整体马力输出达到141匹，最大扭力为190Nm，搭配CVT变速箱，有前轮驱动和四驱版本可选。

Nissan 2年前

Nissan Almera 小改款泰国车展实拍, 外型小改配备更丰富

泰国在去年5月引进了小改款的Nissan Almera，而随着曼谷车展刚开幕，Nissan也带着目前当地在售的Almera一同参展，而且同时展出了两个不同的等级，因此我们也为大家带来它们的新车实拍！虽然Almera是一款B-Segment的四门房车，但它并不只在东南亚区域销售而已，而是同时也在北美地区销售，而北美的Almera却拥有另一个名称，名为Versa。所以这次小改款的Almera的全球首发其实不是在泰国，而是在2022年10月于美国。虽然只是一次小改款，但这次Almera改变的地方和细节其实还是蛮多的，首先原厂修改了其原本的车头水箱护罩，变得更为多棱角而且采用了双色设计，整个水箱护罩的面积看上去也更大，车头的前雾灯位置也被往下移，并把小改款前标志性的橘色车身配色给取消掉。内装部份，比较入门的等级，也就是1.0V和1.0VL的车型在中控台部份采用了蓝色的软质塑料作点缀，并且把中央后视镜改为无边框设计，其它部分的改变则没有很大。新加入的配备有手机无线充电面板、自动切换远近光功能（AHB）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示（LDW），以及SOS紧急求助按钮。这次小改款的Almera也加入了NissanConnect车载联网功能，上述所提到的SOS紧急求助按钮就是透过这项联网功能操作，可允许司机和乘客在发生意外后直接按下车内的求助按钮联系当地紧急部门呼叫警方或救护车，而且这套联网功能也让车主透过手机的App遥控并查看车辆的部分功能，如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、遥控启动或关闭大灯、冷气系统和定位车子所在地点等。它的动力配置并没有改变，依旧还是搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配CVT变速箱。在泰国，它的价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.1万到9万令吉）之间。 Nissan Almera泰国曼谷车展实拍 Nissan Almera小改款国际官方宣传照