smart

smart

smart #5 本地正式发布, 分 Premium 与 Brabus 两个版本, 最快3.8秒破百, 续航最长590公里, 售价从19.98万令吉起

smart #5 Brabus 在今年10月开启预购后，smart #5如今在我国正式发布上市，并且也公布了它的价格，smart #5在本地细分为Premium和Brabus两个版本，售价分别为RM199,800（Premium）和RM249,800（Brabus），不过原厂宣称这个价格只限首300名车主，而且也没有公布300辆之后的价格。 原厂也宣布凡是购买smart #5的车主将可免费获得价值RM3,200的家用AC充电盒、价值RM800的V2L反向供电线、3年的免费无线网络配套（每月3GB容量）、价值RM2,000的免费原厂配件；同时新车也可享有4年不限里程的整车保固、2年不限里程的零件保固、8年/20万公里的电池保固，以及8年/15万公里的高电压组件保固。 smart #5 Brabus smart #5定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 smart #5 Brabus 首先是定位较入门的后驱版smart #5 Premium，它搭载一组后置式的马达，拥有363PS（267kW）/373Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.5秒。 而在电池部分，Premium车型搭载100kWh的电池，续航里程为590公里，并因为采用800V的电动架构而支持高达400kW的DC快充，官方号称只需15分钟就可从10%充电到80%，同时AC慢充的部分则是22kW。 smart #5 Premium 而主打性能旗舰的smart #5 Brabus则在前轴额外多了一组马达形成AWD四驱系统，综合功率输出达到646PS（475kW）/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速稍微被提高到210km/h。 …

smart

smart #5 我国正式开放接单, 同时提供Pro, Premium与Brabus三个版本, 续航最高590公里, 价格与发布日期未公布

smart #5 Brabus smart Malaysia近日宣布旗下最新的产品smart #5在我国正式开启预购活动，有兴趣的朋友如今已可透过smart的Hello手机应用程序或官网提前预订新车，订金只需RM2,000，但并未公布smart #5的价格。 在此之前，smart #5已在我国数次亮相，其中在今年5月的本地车展上就曾公开亮相过，并且也曾在今年8月举办过媒体新车预览活动，并在当时对媒体确认了本地smart #5的规格详情，但同样没有公布价格也未给出具体的发布时间表。 根据smart Malaysia当时提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。 smart #5 Brabus 其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。 定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 smart #5 …

smart

2025 smart #5 我国规格确认, 续航里程最长590公里, 15分钟充电至80%, 最快3.8秒破百, 搭载 Sennheiser 音响系统

由吉利和Mercedes-Benz集团联营的高端纯电动车品牌smart早前已经预告过旗下最新的产品smart #5即将来马，而如今，该品牌也公布了这款新车在我国的一些基础规格与细节，只差还未给出具体的售价和正式的发布日期。 根据smart Malaysia提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。 其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。 定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 在动力规格方面，入门的smart #5 Pro搭载一组后置式的电动马达，其功率输出为340PS（250kW）/373Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达200km/h，搭配一组76kWh容量的电池，官方公布的续航里程为465公里（WLTP测试标准）。 官方指出，入门的smart #5 Pro支持11kW的AC慢充，但Pro车型采用的是成本较低的400V电动架构，所以它最高只支持150kW的DC快充，并不像另两个车型版本那样支持更高功率的DC快充，原厂宣称30分钟就可从10%充电到80%，。 而在Premium车型方面，它则是改用了成本更高、但也支持更高功率DC快充的800V电动架构，它同样搭载一组后置式的马达，拥有363PS（267kW）/373Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.5秒。 而在电池部分，Premium车型则是搭载容量更大、具体为100kWh的电池，续航里程提高到590公里，并因为采用800V的电动架构而支持更高功率的400kW DC快充，官方号称只需15分钟就可从10%充电到80%，同时AC慢充的部分也提高到22kW。 而主打性能旗舰的smart #5 Brabus则在前轴额外多了一组马达形成AWD四驱系统，综合功率输出达到646PS（475kW）/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速稍微被提高到210km/h。 电池部分，Brabus车型一样搭载100kWh的电池，官方公布的续航里程数据为540公里，同样支持400kW的DC快充，因此一样只需15分钟即可从10%充电至80%，并且同样支持22kW的AC慢充。 …

smart

Hap Seng 退出 smart 经销网络，品牌全国据点减至10家

如题所述，Mercedes-Benz在本地的知名代理商Hap Seng已悄悄退出smart电动车品牌的经销网络。透过网络社交媒体查看Hap Seng经营的smart专页，我们已经可以确认这家经销商已不再代理smart品牌。 因为其原本名为“Hap Seng smart”的Facebook专页如今已更名为“Hap Seng Automotive”，尽管网络的链接地址仍保留着smart的名字。至此，smart Malaysia官网列出的经销商数量为9家，但若加上6月已开业的沙巴亚庇门店，实际数量应为10家。 现阶段官方网站上的smart经销据点包括： Lee Motor EV，Alor Setar smart Mobility，Damansara EON，Glenmarie GB Auto，Ipoh Eleganz Lifestyle，Penang Wheelcorp EV，Setia Alam AG Autoword，Johor Bahru 2 HK Electra，Kuantan Ghee Hua …

smart

品牌首款插混，smart #5 EHD 官图曝光！续航达1,600km

两个月前，在2025大马汽车展上，我们亲眼看到了smart #5的身影。现如今，smart #5已进一步扩充车系阵容，推出了插电式油电混动版本（PHEV），原厂为其命名为smart #5 EHD（Electric Hybrid Drive）。 smart #5 EHD也是smart品牌旗下的首款PHEV，它搭载了代号BHE15-CFZ的1.5升涡轮增压汽油引擎以及电动马达组成的插混系统，并采用容量超过40 kWh的CATL磷酸铁锂电池组。 根据官方数据显示，在CLTC工况测试之下，该车的燃油经济性低至4.4L/100 km，纯电续航可达到250 km，综合续航里程则高达1,600 km。不过，电机功率方面的信息暂时还未公布。 外观上，smart #5 EHD继续秉承“感性·灵锐”（Sensual Purity）的设计理念，车身线条相比普通版的#5更显修长流畅。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸形成鲜明呼应。此外，新车配备低风阻轮胎，有效提升能耗表现。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,705 mm、1,920 mm和1,710 mm，轴距为2,900 mm；整备重量为2,190 km，比纯电动版本轻了不少。值得一提的是，纯电版配备了更大容量的电池，后驱版本为76 kWh的磷酸铁锂电池，全驱版本则使用100 kWh的三元锂电池。

smart

smart #5 纯电SUV本地首秀, 品牌最大车款, 续航里程最长740公里, 800V架构, 充电15分钟行驶500公里, 今年内上市

由吉利控股集团和Mercedes-Benz集团共同联营的新能源车品牌smart在昨日开幕的2025马来西亚汽车展上公开展示了即将来马的smart #5，而这也是这款纯电动SUV在我国的正式首秀，原厂早前已经预告它即将会来马。 不过，这次在车展上展出的smart #5并不是符合本地市场需求的右驾版，而是一辆左驾版的车款，而且是专供中国市场的特仕版车型。目前我们还不清楚它具体的来马时间，但估计会在今年之内，之后smart Malaysia预计会陆续释出更多的预告为它造势。 smart #5是去年8月才全球首发的一款新车，它的定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 根据资料，smart #目前在中国市场有四种动力规格可选，分别是后驱340PS（250kW）、后驱363PS（267kW）、四驱587PS（432kW）和四驱646PS（475kW），其中四驱646PS其实就是上个月才发布的高性能版本的smart #5 Brabus，不过估计我国市场并不会四个版本都同时引进，但高性能的Brabus车型很大概率会来马。 在电池容量部分，中国市场的smart #5后驱版搭载的是76kWh容量的电池，续航里程标榜长达660公里（CLTC测试标准），而四驱版本的车型则搭载100kWh的电池，续航里程最长可达740公里，而且还采用了800V的电动架构，最高支持4C的充电功率，原厂号称充电15分钟即可获得500公里的续航里程。 在配备部分，smart #5的中控台主打有三组萤幕，分别是10.3寸的电子数位化仪表板，以及两组13寸的AMOLED触控屏幕（中间和副驾驶前方），而且还有彩色的AR抬头显示器、20支喇叭的Sennheiser有源音响系统。Sennheiser向来都是耳机领域的知名品牌，同时也有生产高质量的麦克风和收音设备，这是该品牌首次跨界进入汽车音响领域。

smart

官方在社媒晒预告, smart #5 纯电跨界SUV确认即将来马

smart Malaysia日前在社交媒体平台上发布了官方预告，正式确认去年8月全球首发的smart #5即将进入我国市场，并且也可能会在本周四开幕、周五对外开放的2025马来西亚汽车展上公开亮相！ 新的smart #5比本地已经在售的smart #1和smart #3都要更大，具体尺寸达到4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm。 虽然尺码比smart #1更大，但smart #5依旧是一款五人座的纯电动跨界SUV，但在尺码上已相当接近传统的七人座D-Segment SUV，同时也采用了较为方正的车身外观设计，因此可以保证车内的乘坐、头部和载物空间都较为宽裕，是smart品牌有史以来尺码最大的一款产品。 根据资料，smart #目前在中国市场有四种动力规格可选，分别是后驱340PS（250kW）、后驱363PS（267kW）、四驱587PS（432kW）和四驱646PS（475kW），其中四驱646PS其实就是上个月才发布的高性能版本的smart #5 Brabus，不过估计我国市场并不会四个版本都同时引进，但高性能的Brabus车型很大概率会来马。 在电池容量部分，中国市场的smart #5后驱版搭载的是76kWh容量的电池，续航里程标榜长达660公里（CLTC测试标准），而四驱版本的车型则搭载100kWh的电池，续航里程最长可达740公里，而且还采用了800V的电动架构，最高支持4C的充电功率，原厂号称充电15分钟即可获得500公里的续航里程。 在配备部分，smart #5的中控台主打有三组萤幕，分别是10.3寸的电子数位化仪表板，以及两组13寸的AMOLED触控屏幕（中间和副驾驶前方），而且还有彩色的AR抬头显示器、20支喇叭的Sennheiser有源音响系统。Sennheiser向来都是耳机领域的知名品牌，同时也有生产高质量的麦克风和收音设备，这是该品牌首次跨界进入汽车音响领域。 smart #5 smart #5 Brabus

smart

中国工信部网站曝光资讯, smart #1 将推出新年式小升级版, 马达功率提高68PS/50kW, 搭载全新设计的19寸双色轮毂

由浙江吉利控股集团与Mercedes-Benz集团联营的电动车品牌smart即将为旗下的#1纯电跨界SUV推出新年式的小升级版本，在基础规格没变的前提下为它换上一组动力更强劲的马达，并且加大轮毂尺寸。 根据smart向中国工信部提交的报备资料，新年式小升级版的smart #1将会搭载一组更强劲的电动马达，其输出功率将从原本的272PS（200kW）大幅提升到340PS（250kW），而这项改变并不只局限于普通后驱版的smart #1上，就连四驱性能版的smart #1 Brabus的功率也将从原本的428PS（315kW）提高到496PS（365kW）。 除了提高马达功率之外，根据中国工信部网站张贴展示的资料图，新年式的smart #1也将会搭载新设计的19寸双色轮毂，除此之外新年式的版本与现有版本几乎没任何区别，因此只能算是一次幅度较小的“小升级版”。 至于在电池容量部份，由于马达输出功率明显变高了，因此原厂是否会为它更换容量更大的电池暂时还不得而知，工信部网站也未列出相关的资讯。现有的smart #1搭载的电池容量为49kWh和66kWh，续航里程介于315公里到440公里之间。 我国市场现售的smart #1 Brabus

smart

smart #5 中国开启预购, 10月正式发布, 分后驱, 四驱与 Brabus 性能版本, 充电15分钟行驶500公里, 售价14.5万起

刚在上个月尾全球首发的smart #5纯电动跨界SUV如今在中国市场正式开启预购，并且也公布了更完整的规格详情，还有就是接单价。根据中国smart原厂的资讯，smart #5在中国当地的起售价为24.5万人民币（约14.5万令吉），并且会在10月份于当地正式发布。 smart #5的车身尺码为4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm。因此smart #5比之前的smart #3和smart #1都要更大，接近一款七人座的D-Segment SUV。 虽然smart #5的车身尺码已经非常接近一款D-Segment的七人座SUV，不过它依旧是一款五人座的SUV，而且它的车身轮廓也采用了较为方正的设计，因此可以保证车内的乘坐、头部和载物空间都较为宽裕，是smart品牌有史以来尺码最大的一款产品。 smart #5在中国通史提供后驱、四驱和性能版三个版本，并且有两种容量的电池。后驱版车型搭载一组后置马达，拥有224PS马力；而四驱版则在前轴多了另一组马达，综合马力达到363PS；至于性能版的smart #5 Brabus则同样适用前后两组马达，综合马力被进一步提升到421PS。 而在电池容量部份，smart #5同时提供76kWh和100kWh，后驱版车型搭载的是76kWh，续航里程最长可达660公里；而四驱版的车型则是100kWh，续航里程可达740公里，以上都是基于中国的CLTC测试标准。 有别于以往的smart #1和#3，smart #5采用了800V的电动架构，号称只需充电15分钟即可获得500公里的续航里程，原厂根据中国的充电功率标准将其功率列为“4C”，意即其电池只需四分之一小时的时间即可充满。 内装部份，smart #5的中控台一共搭载了三组荧幕，分别是10.3寸的数位化仪表板，以及两组13寸的中央影音荧幕，以及副司机座的荧幕主机，这两组13寸的荧幕还是采用AMOLED材质的显示面板，荧幕分辨率达到了2.5K。 和#1以及#3不同的是，smart #5的荧幕主机内的智能小助理是一只狮子而不是橘色的狐狸，而且整体动画比#1和#3更加3D立体，原厂也号称这两具13寸的荧幕都使用了旗舰级的AMD V2000处理器，比高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295车载处理器的性能强了接近一倍， 除此之外，smart #5也搭载了一组25.6寸的彩色抬头显示器，这个抬头显示器也支持AR实境功能，并且与德国知名音响设备大厂Sennheiser合作，由后者供应一套20支喇叭组成的有源音响系统，并且支持Dolby Atmos全景音效。 此外，原厂也号称smart #5的座椅采用了名为“零重力”（Zero …

smart

smart #5 全球首发, 五人座纯电SUV, 续航里程最长740公里

由中国的吉利控股集团和德国的Mercedes-Benz集团共同联营的纯电动车品牌smart，正式发表了该品牌复活后的第三款产品，smart #5！它和早前的smart #1以及smart #3一样，都是由Mercedes-Benz负责设计、采用吉利汽车的技术和底盘打造。 smart #5的车身尺码为4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm。因此smart #5比之前的smart #3和smart #1都要更大，接近一款七人座的D-Segment SUV。 虽然smart #5的车身尺码已经非常接近一款D-Segment的七人座SUV，不过它依旧是一款五人座的SUV，而且它的车身轮廓也采用了较为方正的设计，因此可以保证车内的乘坐、头部和载物空间都较为宽裕，是smart品牌有史以来尺码最大的一款产品。 外观上，新的smart #5并没有延续之前smart #1和#3的设计语汇，而是采用了全新的外观设计方式，车头虽然一样采用贯穿式的头灯组设计，但整体的造型与#1和#3并不一样，尾灯组则和头灯组一样采用相同的造型作为呼应，整体设计显得比#1和#3更为粗旷和阳刚。 内装部份，smart #5的中控台一共搭载了三组荧幕，分别是10.3寸的数位化仪表板，以及两组13寸的中央影音荧幕，以及副司机座的荧幕主机，这两组13寸的荧幕还是采用AMOLED材质的显示面板，荧幕分辨率达到了2.5K。 和#1以及#3不同的是，smart #5的荧幕主机内的智能小助理是一只狮子而不是橘色的狐狸，而且整体动画比#1和#3更加3D立体，原厂也号称这两具13寸的荧幕都使用了旗舰级的AMD V2000处理器，比高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295车载处理器的性能强了接近一倍， 除此之外，smart #5也搭载了一组25.6寸的彩色抬头显示器，这个抬头显示器也支持AR实境功能，并且与德国知名音响设备大厂Sennheiser合作，由后者供应一套20支喇叭组成的有源音响系统，并且支持Dolby Atmos全景音效。 此外，原厂也号称smart #5的座椅采用了名为“零重力”（Zero Gravity）的设计，强调舒适和支撑性，椅背还可做121度的大范围调整，车尾的尾箱容量最大可达到1,530公升，车头引擎盖打开后里面也有额外的72公升储物空间。 在动力规格部份，原厂暂时并未对外公布太多详情，仅表示smart #5将会搭载一组100kWh容量的电池，续航里程最高可达740公里（中国的CLTC测试标准），若根据国际通用的WLTP测试标准大约落在550公里左右。 而在充电效能的部份，原厂表示smart #5采用800V的电动架构，支持4C的快充协议（中国的快充标准，4C代表电池可在四分之一个小时充满电），也就是说只需15分钟即可充满电，依此来换算，smart …

smart

smart 牵手 Sennheiser, 为即将发表的 smart #5 提供高端音响系统, 全车20支喇叭单体, 支持Dolby Atmos全景音效

作为一家由吉利和Mercedes-Benz联营、复活后已转型成纯电动车品牌的smart，在复活后推出的首款产品smart #1便已选择与美国苹果旗下的音响品牌Beats合作，由后者提供smart #1和#3车上的音响系统。 不过smart最近就宣布打破这层独家合作关系，并宣布将牵手德国知名的国际专业音响设备大厂Sennheiser，为即将发表的smart #5提供高级音响系统与设备，并公布了smart #5音响系统的官方预告宣传照。 根据smart公布的这组宣传照，在采用Sennheiser提供的音响系统后，smart #5的音响喇叭依旧像之前的#1和#3那样采用圆形喇叭单体的设计，而且喇叭单体也被一层气氛灯所包围，不过喇叭单体外壳上的标志不再是Beats的“b”，而是改成代表Sennheiser的“S”标志。 根据原厂介绍，即将发表的smart #5将会拥有多达20支来自Sennheiser的音响喇叭，比smart #1和#3的13支喇叭数量更多，而且音响扩大器（Amplifier）的最高功率还高达2,000瓦特，同时还会支持Dolby Atmos全景环绕音效。 根据早前曝光的资料，即将发表的smart #5将会是smart品牌复活后尺码最大的一款产品，车身尺码为4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm，比大家熟悉的Honda CR-V、Mazda CX-5和Proton X70等C-Segment SUV更大，接近X90、CX-8等七人座SUV的尺码。 根据中国工信部早前曝光的资料，后驱版入门级的smart #5采用一组后置式的电动马达，马力输出为335hp，而高阶车型则有358hp；至于四驱版则是前后轴两组马达，综合马力分别有579hp以及638hp，马力输出比之前的smart #1和#3都要强，看来是采用了不同的马达和电池配置。 此外，根据中国媒体的报道，smart #3将会采用800V的电动架构，因此支持更高功率的充电技术，甚至有消息称它只需15分钟就可充满电，而最高规格的车型所搭载的电池容量则可以达到100kWh，续航里程最高可达700公里。 smart #5中国工信部曝光照片

smart

EVx 2024：Hap Seng Star 带来 smart #1、#3 参展！现场订购 smart #1 Brabus 可享有高达RM30,000的折扣

欢迎来到由paultan.org主办的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）的第一天！其中一家参展的电动车品牌是smart，由经销商Hap Seng Star作为代表。这次在EVx 2024登场的有smart #1，以及本月刚在本地发布的smart #3。 如果您对smart #1感兴趣，来到现场您将能够一次过接触#1的三款不同版本，即Pro、Premium和Brabus，而且在smart Fest促销活动之下，购买新的smart #1 Brabus还可享有高达RM30,000的折扣优惠。 作为参考，smart #1 Brabus的官方定价为RM249,000，这意味着在这次的EVx 2024上，您只需以RM219,000就能够把它开回家，这仅比定位中间的Premium版本贵了RM10,000，非常划算。 另外，除了smart #1以外，不久前刚刚才在本地上市的smart #3也有Premium和Brabus两种款式在场让大家近距离接触。根据此前官方公布的售价，smart #3 Pro的售价为RM175,000、Premium为RM215,000、顶级的Brabus则售RM255,000。 购买全新#3的客户将可享有4年无限里程的整车质保、2年无限里程的零部件质保、8年或20万公里的高压电池质保、8年或15万公里的电池元件质保、7天24小时全天候道路援助服务、随赠家用充电器（价值RM3,200，2年质保）、随赠配件包（价值RM2,500，共6件）、V2L适配器（价值RM800，2年质保），以及免费5年共60GB的网络数据。 最后，这届的EVx 2024将和往常一样，为各品牌的各款电动车以及周边商品如充电盒、公共充电站配套等提供各种优惠，其他参展品牌包括有Mercedes-Benz、BMW、MINI、smart、Hyundai、Kia、Lotus、BYD，以及Chery等。 这次的活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！另外，现场也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉。 所以还等什么呢？机会难逢，快来参与这次的EVx 2024吧！活动时间从早上9点至傍晚7点，地点位于雪兰莪莎亚南的Setia City Convention Centre（SCCC），入场免费，我们在这里与您不见不散！

smart

smart #3 正式在本地发布！三个版本可选，售RM175k起

smart Malaysia今天如期在本地发布了品牌旗下的第二款车型，也就是smart #3，和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将划分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级。 其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。它们的上路价格（不包车险）依序分别为RM175,000（Pro）、RM215,000（Premium），以及RM255,000（Brabus）。 值得一提的是，购买新车的客户将可享有4年无限里程的整车质保、2年无限里程的零部件质保、8年或20万公里的高压电池质保、8年或15万公里的电池元件质保、7天24小时全天候道路援助服务、随赠家用充电器（价值RM3,200，2年质保）、随赠配件包（价值RM2,500，共6件）、V2L适配器（价值RM800，2年质保），以及免费5年共60GB的网络数据。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。 它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。 虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。 后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。 由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart …

smart

smart #3 纯电SUV发布日期确认为7月10日, 分为三个版本, 续航里程最长可达455公里, 最快3.7秒破百, 价格有待公布

早前已在我国宣布开始接单的smart #3纯电动跨界SUV如今确认了它在我国的正式发布日期，就落在本月10日，也就是下周三！到时我国总代理Pro-Net将对外公布这款纯电跨界SUV在本地的正式价格！ 和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将会分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级，其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。 它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。 虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。 后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。 由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart #1衍生而成的Coupé SUV，而是一款完全不同的纯电SUV，但大家要如何看待smart …

smart

工信部曝光基础资料, smart #5 纯电动跨界SUV马力输出最高达638匹, 续航里程或达700公里, 800V架构15分钟充满电

由中国的吉利控股集团以及德国的Mercedes-Benz集团共同联营的纯电动车品牌smart即将对外发表另一款新产品，它同样是一款定位跨界的SUV，它就是smart #5！ smart #5其实早在今年4月就已经在中国的北京车展上以概念车的形式对外亮相，如今中国工信部更是在他们的网站上曝光了这款正在申报上市的纯电动车的照片，以及它的一些基础规格与资料。 根据工信部曝光的资料，smart #5的车身尺码为4,705x1,920x1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm，因此smart #5比之前的smart #3和smart #1都要更大。 工信部的资料也显示，smart #5的车重达到了2,450公斤，其搭配的轮圈介于18到21寸之间，而且一样分为后驱和四驱两种版本，但两者版本各自又分成两种不同的动力调校与输出。 根据工信部资料，后驱版入门级车型采用一组后置式的电动马达，马力输出为335hp，而告诫等级则有358hp；至于四驱版则是前后轴两组马达，综合马力分别有579hp以及638hp，马力输出比之前的smart #1和smart #3都要强，看来是采用了不同的马达和电池配置。 而在电池部份，工信部的资料仅显示后驱版的smart #5将搭载铁磷酸锂电池（Lithium Iron Phosphate Battery，简称LFP），而四驱版则会采用镍锰钴电池（Nickel Manganese Cobalt，简称NMC），并没有公布它们的续航里程，但有表示它的极速最高可达210km/h。 此外，根据中国媒体的报道，smart #3将会采用800V的电动架构，因此支持更高功率的充电技术，甚至有消息称它只需15分钟就可充满电，而最高规格的车型所搭载的电池容量则可以达到100kWh，续航里程最高可达700公里。 目前原厂还未确认这款smart #5的正式发表日期，但根据中国媒体的报道，smart #5预计会在今年第四季，也就是介于10月到12月期间正式对外发表。有趣的是，smart #5在北京车展亮相时是一款四人座的纯电SUV，不过基于现实考量，原厂可能会在量产版车型上采用五人座的设定，而基于它的车身长度达到了4,705mm，也不排除它或许会有5+2的七人座设定。

smart

Pro-Net 与 ChargeSini 签署合作协议，旗下 Hello smart 手机应用程序将整合 ChargeSini 电动车充电站网络

本地国产汽车制造商宝腾旗下的子公司Proton New Energy Technology（Pro-Net）宣布与本地电动车充电站运营商ChargeSini签署合作协议，为旗下客户提供更广泛的电动车充电网络。 Pro-Net也是smart汽车品牌在我国的总代理，通过这次的合作，Pro-Net将把ChargeSini不断增长的充电站网络整合到旗下的Hello smart手机应用程序当中，为此其位于本地的公共充电站网络覆盖率将从原本的70%提升到75%以上。 Pro-Net官方表示，Hello smart最新的增强功能将在今年第三季通过更新推出，而与ChargeSini合作之后，用户只需要通过Hello smart应用程序即可访问四家不同充电站运营商的充电网络，其他运营商包括Gentari、ChargeEV，以及JomCharge。

smart

smart #1 本地宣布降价, 入门版 Pro 降价2万, 中间版 Premium 降价1万, Brabus 保持不变, 如今售价从16.9万起

在上个月宣布于中国降价之后，中国吉利控股集团和德国Mercedes-Benz集团联营的电动车品牌smart也宣布在我国市场降价，目前在售的smart #1纯电跨界SUV两个较入门的版本都在价格上有所调降，只有性能版的Brabus车型价格维持不变。 smart #1是在去年11月21日于本地正式上市，并且分为Pro、Premium和Brabus三个等级，在此之前它们的价格分别是RM189,000（Pro），RM219,000（Premium）和RM249,000（Brabus），它们都可享有原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固。 而在这次的降价之后，入门版的smart #1 Pro售价变成RM169,000，中间定位的smart #1 Premium为RM209,000，而性能版的smart #1 Brabus则维持RM249,000的售价。换言之，它的降幅最大达到了2万令吉。 而为了安抚之前已经买了smart #1 Pro和Premium的现有车主，总代理Pro-Net也宣布为现有车主提供4年的免费保养配套，但仅限于购买Pro和Premium的车主，购买Brabus版的车主不在此例。 smart #1 Pro和Premium都只搭载一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩皆为6.7秒。但最入门的Pro的电池容量仅为49kWh，而Premium则是66kWh，因此Pro的续航里程只有315公里，而Premium则有440公里（皆为WLTP测试标准）。 而性能版的smart #1 Brabus则有两组电动马达，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.9秒，搭载和Premium一样的66kWh电池，续航里程400公里。三者都支持22kW的AC和150kW的DC快充协议。 2023 smart #1 Premium smart #1 Brabus

smart

smart #3 纯电Coupé SUV亮相大马车展, 正式开放预订并确认规格, 分三个版本, 续航最长455公里, 最快3.7秒破百

由中国的吉利控股和德国的Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart宣布正式为我国带来旗下第二款产品，也就是属于Coupé SUV的smart #3，同时也宣布它在本地正式开放接受新车预订，并且也公布了它在本地的完整规格与配备。 和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将会分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级，其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。 它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。 虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。 后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。 由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart #1衍生而成的Coupé …

smart

smart #3 纯电Coupé SUV简短体验, Brabus 性能版3.7秒破百, 极速180km/h, 30分钟可充电至80%, 近期内本地上市

smart的我国总代理Pro-Net在上周举办了一场媒体鉴赏与试驾活动，鉴赏与试驾的主角，就是即将在本地发表的纯电动Coupé SUV smart #3，而当然，我们也有幸被邀请参与了这次的活动。 根据总代理在活动中的介绍，smart #3将在本地分为三个等级，分别是最入门的smart #3 Pro、中间定位的smart #3 Premium以及定位旗舰性能的smart #3 Brabus，至于三个等级间的规格和配备差异则暂未能对外透露，不过我们还是可以透过国外已经公布的一些规格和数据来作为参考标准，而且本地的实际规格预计也不会和海外市场有太大落差。 这主要是因为参与活动的媒体都与总代理签署了保密协议，在指定日期前不得将活动中获得的资料与消息对外透露，所以我们这次也只能先跟大家分享照片中全车披上迷彩涂装的smart #3 Premium的外观照片，并暂时只能分享一下我们对它的一些非常的简短的驾驶体验和想法。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。 根据国外的官方资料，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，smart #1的尺码为4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。 虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 …

smart

smart #3 纯电Coupé SUV预告将来马, 已可预留联系方式

继去年在本地发表smart #1之后，由Mercedes-Benz和吉利共同联营的电动车品牌smart如今在本地预告即将发表第二款产品smart #3，并且宣布已在本地开放让有兴趣的朋友提前留下联系资料，以获取第一手的最新消息！ smart #3基本可被视为是smart #1的孪生车款，不过其车尾设计却比smart #1更为流线，如果说smart #1是一款纯电动的跨界SUV，那smart #3就是一款纯电动的美背Coupé SUV，在外型上比smart #1更加时尚也更具有运动感！ smart #3的车身尺码为4,440x1,800x1,600mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，smart #1的尺码为4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。 虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3其实是在去年3月就在上海车展全球首发，根据官方公布的资料，它搭载一组66kWh容量的电池，续航里程最长可达440公里（WLTP测试标准），分为后驱单马达和四驱双马达两个版本，其中四驱双马达的版本因为拥有较强的性能，因此也同样被冠以smart #3 Brabus的性能版名号。 根据官方的资讯，后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力，而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，基本就是和smart #1采用同样的动力配置，一样是主打豪华高端市场。 在配备部份，smart …

1 2 3 4