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又有一家车企公开表示纯电动车销售热潮已开始消退，并将对此重新调整自家的产品策略，这回是日系车企Honda，Honda最近就表示由于纯电动车销量占比开始减少，因此将会减少对纯电动车产品的研发投资，并注重在更多的Hybrid油电混动车款上。 Honda首席执行员（CEO）三部敏宏近日对外公开表示，基于纯电动车市场在最近发生的变化，Honda已决定调整针对纯电动车产品的研发与投资数额，从之前宣布的10兆日元（约2,965亿令吉）减少到7兆日元（约2,076亿令吉）。 除了减少针对纯电动车的投资项目与数额外，Honda也宣布将会重新调整关于纯电动车的销售目标计划，将原本计划在2030年达成30%销量来自纯电动车的目标下修为20%，并指这主要是基于多个国家的地缘政治、有所放宽的政府政策等因素。 在减少对纯电动车的研发投入后，Honda表示他们将会投放更多重心到Hybrid油电混动产品上，并且会在2027年推出下一代的HEV混动车款，预计会在2030年底前向全球市场推出13款全新的HEV油电混动车型，以迎合当下的市场需求。 根据Honda介绍，该品牌下一代的油电混动技术将会采用更稳定与成熟的技术，并且会采用AWD四驱系统，而内燃式引擎将在新系统中以更高效的方式运行，以提升整体的综合油电续航里程，并降低额外10%的油耗数据，而且其整体油电系统的造价成本也会比现有的降低约30%，主要透过降低电池与马达的制造与生产成本来达成。 Honda宣称，下一代油电系统搭载的电池和马达将会使用优化生产线、提高供应商供货稳定性与效率并且高度模组化与共用零组件的方式来达成减少成本的目标，并且也会对一些专供北美市场的大型车款推出HEV油电混动版本，而原本只供纯电动车使用的全新无外框的“H”标志，也会下放给下一代的HEV油电混动车款使用。
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中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正式在欧洲推出了新的入门级纯电动车，Dolphin Surf。这款小型掀背车可被视为中国市场海鸥（Seagull）的海外进阶版本，故而也赋予其新的名称。新车经过了一系列的欧洲本土化调整与配备升级，并将与Volkswagen ID.3、Renault S8等竞争对手正面交锋。 此外，为了更贴合欧洲用车场景需求，Dolphin Surf的车身尺寸相较中国版海鸥也全面提升，长宽高分别达到3,990 mm、1,720 mm，以及1,590 mm，轴距则依旧为2,500 mm，采用的是五人座布局。毫无疑问，加长加宽后的Dolphin Surf势必为车内乘客带来更大的坐乘空间。 新的Dolphin Surf在欧洲将划分为多个版本，其中入门级Active车型将搭载30 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池与65 kW的电动马达，WLTP标准测试的续航里程达220公里；中高配车型（Boots和Comfort版本）则配备43.2 kWh电池，续航里程提升至310-322公里，其中顶级的Comfort版马达输出功率可达115 kW，极速为150 km/h。 值得一提的是，Dolphin Surf的充电效率也进行了优化。入门版支持最高65 kW的DC直流快充（高于中国市场海鸥的40 kW）；高配版本则可达80 kW，从30%的电量充至80%仅需22分钟。此外，AC交流充电功率亦从6.6 kW提升至11 kW，有效缩短家庭充电所需时间。 至于其他配备方面，新车大致一应俱全，内饰设计也延续了比亚迪海洋系列的家族风格，标配包括一块可旋转的10.1寸中控屏幕、无线充电板与可折叠后排座椅等实用配置，安全层面亦有一套先进的驾驶辅助系统。 Dolphin Surf在欧洲的起售价为19,990欧元（约RM97k），但这一价格为上市促销价，预计在6月底后调涨至22,390欧元（约RM108k）起。这样的定价相较于Volkswagen ID.3（起价约3.5万欧元）与Renault S8（起价约2.2万欧元），依旧保有竞争力。 另一方面，根据数据显示，比亚迪自今年1至4月在德国售出2,791辆新车，同比增长高达384.5%。随着Dolphin Surf正式进入市场，预计将进一步扩大品牌在欧洲的覆盖面与影响力。
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如题所述，Volvo宣布与Google扩大合作关系，旗下标配Google原生车载系统的车型将全面导入Google最新的生成式AI聊天机器人，也就是Gemini AI（前称Bard），以取代现有的Google Assistant。 这项新的技术升级已在近期的Google I/O 2025开发者大会上首次亮相。Gemini AI的加入标志着Volvo车主将率先体验Google最新一代对话式人工智能带来的便捷与智能。 Volvo官方表示，Gemini AI拥有更强的自然语言理解能力，用户不仅可以用更自然的方式发送讯息，还能即席翻译内容、查询车辆使用手册，甚至了解目的地的详细资讯。 “这类支持自然语言对话的聊天机器人将有助于降低驾驶者的认知负担，让驾驶者的注意力更集中于路面，以提升全车乘员的安全性。”Volvo在新闻稿中如是指出。 Google Android for Cars副总裁Patrick Brady则表示：“多年来，Google与Volvo在互联汽车领域合作密切。我们非常高兴能进一步深化这项伙伴关系，加速创新步伐，以为Volvo车主带来更卓越的驾乘体验，同时也为整个汽车产业树立新标准。” 作为合作拓展的一部分，未来Volvo的新车型也将被用作Google在Android车载系统开发方面的主要参考平台。这意味着，Volvo将优先获得新功能与更新版本，在正式整合进Android主干代码前进行测试与部署。 “我们始终致力于打造以人为本的技术体验，而卓越的客户体验是核心所在。通过与Google的紧密合作，我们能够抢先将领先消费科技生态的最新功能导入 Volvo车系。双方的持续协作也正在共同定义互联汽车的未来版图。”Volvo全球软件工程主管Alwin Bakkenes这么表示。
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日前，首相拿督斯里安华在布城亲自试驾了国产汽车品牌宝腾的首款电动车，也就是Proton eMas 7，并在网络社交媒体平台上发帖表达了对这款电动SUV的高度认可。他形容，eMas 7是国家汽车工业迈向绿色未来的一项重要里程碑，也是大马人值得引以为傲的创新成果。 安华还指出，大马作为东盟轮值主席国，适逢2025东盟峰会，eMas 7获选为官方座驾，这不仅象征着国家科技水平的进步，也展现了本地人才推动新能源汽车产业的潜力与决心。 “若真主允许，我相信eMas 7将成为推动我国电动车生态发展的关键动力。尤其是在我国即将主办第46届东盟峰会之际，eMas 7 的应用也恰好契合我们在昌明大马框架下对可持续发展与绿色能源转型的承诺。” 此外，安华也进一步呼吁全民支持本土创新，与政府携手打造一个更具竞争力、技术更先进且环境永续的国家。
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德国跑车大厂Porsche是众多高端跑车品牌里少有最积极推出纯电动车款的品牌，目前该品牌旗下已相继推出了Taycan和Macan（第二代Macan为纯电动），看似对纯电动车时代野心勃勃，不过Porsche最近就公开表示，称要在2030年达成80%纯电动车销售占比的目标“不切实际”，并且会改变策略推出更多的油电混动车款。 Porsche的首席执行员（CEO）Oliver Blume最近就在品牌的年度大会上公开表示，该公司早前订下要在2030年实现80%的新车销量为纯电动车的目标目前看来已是“不切实际”，并且承认纯电动车在全球的发展势头已明显放缓，因此该公司将会调整策略以迎合市场需求，并推出更多消费者想要的油电混动车款。 Blume指出，Porsche在2024年的总销量为310,718辆，对比2023年的320,221辆减少了3%，并且形容Porsche去年的状况已犹如面对“逆风”（Headwinds），而目前的状况更是“强烈风暴”(Fierce Storm)，但Porsche拥有足够的韧度面对这一切。 “近年来的整体经济环境与地缘政治问题，都导致经商环境比之前更艰难而且也更难以被预期。纯电动车的发展势头已明显放缓，我们在中国市场也已经彻底崩溃，供应链问题和贸易战都导致了成本上涨，加上更严苛的区域性法规，美国的进口关税问题也给我们带来了额外负担，而且我们也不确定这些问题接下来会如何演变。” 除了2024年的销量比2023年更少外，Porsche在今年首3个月的销量也持续见红，根据该公司公布的数据，Porsche在今年首3个月仅售出71,470辆新车，对比去年同期的77,650辆骤减了8%，若按照此势头发展，Porsche在今年的总销量或许难以突破30万辆。 根据Porsche公布的数据，旗下首款量产型的纯电动跑房Taycan近来的销量也同样陷入低迷，Taycan在2020年的总销量为20,015辆，2021年为41,296辆，2022年为34,801辆，2023年则是40,629辆，但到了2024年就出现腰斩式的下滑，只有20,836辆；如今来到2025年，Taycan在今年首三个月的全球销量也仅有4,203辆。 Blume指出，Porsche将会因应市场的消费模式而作出改变，并且会采取较为平衡的方式规划接下来的新产品，即继续推出纯电动车，但同时也推出更多搭载传统内燃式引擎的油电混动车款。“当然，我们还是可以继续追求2030年纯电动车占品牌整体80%销量的目标，但从市场角度来看这显然不现实，因此我们必须变得更为灵活一些以贴合市场的需求。” Blume也确认，在目前最新的规划下，Porsche旗下的Cayenne和Panamera车系将在2030年继续提供传统内燃式引擎和油电混动版本，而且未来也会推出另一个新的SUV系列，同样也会有内燃式引擎和油电混动版可选，至于想要购买纯电跑车的客户，则可以期待接下来的纯电版718系列（Cayman/Boxster）。
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大马陆路交通局（JPJ）正式推介了全新设计的实体驾照卡，并宣称新的驾照拥有更好的防伪设计，而且对比原有的驾照也更为可靠耐用，即日起将陆续分阶段在全国所有的JPJ服务柜台开始对外提供。 根据JPJ总监Aedy Fadly Ramli的说法，全新设计的实体驾照卡能更有效的防堵伪造与篡改驾照的事件发生，其设计使用寿命长达10年，同样将清楚列出驾照持有人的身份信息，包括全名、身份证号码、驾照级别、有效日期和地址。 新的实体驾照卡正面将采用吉隆坡独立广场的苏丹阿都沙末大厦作为背景，而驾照背面则将采用国家皇宫作为背景，并列出驾照序列号、驾照当前的备注信息，以及各种级别的驾照详情，且一样会有时任JPJ总监的签名印刷。 不过，由于我国已经普遍实行电子驾照政策，因此新的实体驾照卡并不是全部驾驶人士都可以无条件申请，Aedy Fadly表示JPJ只会向需要在国外开车的申请者，或者是在本地开车的外籍人士（因为他们没有MyJPJ）提供，而一般驾驶者在更新或申请驾照时，都只会透过MyJPJ手机应用程序提供电子驾照。
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我国财政部按照惯例一样在今天傍晚时分公布了未来一周的油价走势，根据财政部发布的文告，全国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价，将从明日（22日）开始每公升调涨3仙，RON 95汽油和东马的柴油零售价则保持不变。 这意味着，RON 97汽油的零售价格将从目前的每公升RM3.07变成RM3.10，而西马半岛的柴油零售价则从现有的每公升RM2.77变成RM2.80；至于RON 95汽油价格则继续维持在每公升RM2.05；东马的柴油价格则是每公升RM2.15。 2025年5月22日至5月28日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.10/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.80/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.00/L
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日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）宣布获选为2025浮罗交怡国际海事及航空展（LIMA 2025）的皇家与政府官方车队供应商。本届的LIMA展会将于2025年5月20日至24日在浮罗交怡盛大举行，并将迎来全球多个国家的高层代表与业界领袖。 作为官方车队供应商，MBM将提供由自家旗舰车型组成的贵宾接待车队，其中涵盖本地组装（CKD）的S580e插电式混合动力房车与纯电动的EQS 580 4MATIC SUV，确保与会嘉宾在展会期间享有无缝且高规格的出行体验。 “Mercedes-Benz始终以创新与卓越为核心价值。此次携手LIMA 2025，不仅展示我们在电动化与高端移动出行领域的成果，也反映我们持续推动尖端科技与奢华体验融合的战略方向。”MBM总裁兼首席执行长Amanda Zhang这么表示。 她说，此次合作不仅是品牌影响力的延伸，更是一个展示未来移动愿景的契机。“从智能化解决方案到前瞻设计，Mercedes-Benz正为下一个出行时代定调。” 除了提供接驳服务，MBM也将在LIMA 2025现场设立展区，并展出旗下性能子品牌代表，即Mercedes-AMG SL43敞篷跑车。该公司强调，这项合作体现了其对推动本地科技、航空与交通发展平台的坚定支持。
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大马的Omoda Jaecoo原厂宣布为旗下在售的Jaecoo J7和J7 PHEV推出5月份优惠，只要在5月31日前购买一辆全新的J7或J7 PHEV，就可享有原厂5年的免费保养配套，或可以优惠价格选购原厂的保养配套，而且也能享有更低的贷款利率。 根据Omoda Jaecoo原厂公布的优惠详情，5月份购买一辆新的Jaecoo J7，就可获得免费的5年免费保养配套或选择低至0.8%的贷款利率；购买油电混动版的J7 PHEV，也可享有10年/100万公里的电池与引擎保固（原本仅引擎享有10年/100万公里保固，电池为8年/16万公里），并可先择付费RM3,000加购额外5年的原厂保养配套。 本地在售的J7搭载1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194HP，最大扭力290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，并且有前驱和四驱版可选，0-100km/h加速成绩最快9.2秒，标配19寸双色轮毂、红色的煞车卡钳、LED头灯与尾灯组、电动尾门、电动皮革座椅、50W的手机无线充电面板、64种颜色变化的车内氛围灯、10.25寸的数位电子仪表、14.8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕、抬头显示器、8组喇叭组成的SONY音响系统、自动防眩后视镜、电动加热/冷气通风的前排座椅等。 而刚在今年2月发布的油电版J7 PHEV则搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达，综合输出功率达到347PS/525Nm，官方宣称其电池剩余电量只有20%时的油耗耗数据也有4.77L/100km（NEDC测试标准）。 Jaecoo J7 PHEV Jaecoo J7 AWD
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Toyota今天正式发布了全新第六代的RAV4，新车继续采用在TNGA-K模组化平台架构，不过内外观造型彻底改头换面，动力系统则延续传统燃油引擎、油电混合动力与插电式混合动力等多元布局，以满足全球不同市场的使用场景。据悉，新车将率先在北美地区上市，尔后陆续登陆其他市场。 回顾历史，初代RAV4诞生自1994年，其全名是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive，是全球最早将乘用车平台与SUV功能性融合的车型之一，可谓是城市SUV的开山鼻祖。 RAV4无疑是Toyota麾下的“顶梁柱”，从第一代来到最新的第六代，过去每一代RAV4几乎都在同级别销量榜上霸榜，自2017年起多次成为全球最畅销的SUV车型，甚至连续多年跻身全球乘用车销量前三，为Toyota谱写了一段“神话故事”。 回到正题，这次大改款的RAV4采用了Toyota自家最新的家族式设计语汇，向bZ4X与新一代的Camry看齐；车身尺寸方面，其长宽高分别为4,595 mm、1,854 mm，以及1,702 mm，轴距则是2,690 mm。 从前脸来看，C字型头灯组极具辨识度，灯组之间由横贯式装饰条连接，营造出更强的视觉层次。此外，新车的前脸中央为网状无边框格栅，下包围辅以通风开口，使前脸造型颇具力量感。 来到车侧，它的整体轮廓线条延续改款前的硬朗基调，轮拱、门把手及后视镜等细节保持一致，尾部的三角窗则经过重新设计，以优化后排乘客的视野表现。车尾部分，尾灯造型经过重新设计，灯腔内加入大量竖条元素，与后包围相互呼应。同时，中央标上了‘RAV4’字样以表证身份。 2026 Toyota RAV4 GR Sport 值得一提是，这次换代的RAV4还额外提供两种不同的外型面貌，其一是更具运动感的GR Sport版本，采用的是大尺寸网状格栅，配合两侧空气动力学开口与熏黑前后灯组、外后视镜及扰流板设计，呈现浓厚GR家族运动氛围。 RAV4 GR Sport版本的车身尺寸与普通版不同，其长宽高分别为4,618 mm、1,880 mm，以及1,687 mm。此外，它还搭配了一套20寸的轮毂，并且拥有更倾向运动风格的悬吊调校，以提升操控表现。 2026 Toyota RAV4 Woodland 除此之外，针对热爱户外的用户，新的RAV4也同步推出了Woodland版本。新车换装了六边形大尺寸进气格栅，格栅内部集成LED灯组以增强夜间照明效果，并标配车顶行李架及全地形轮胎，凸显强烈的户外属性。该版本的长宽高为4,618 mm、1,880 mm、1,722 […]
