最新文章 · 第 19 页

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 改款中国申报图曝光！换新造型、改用后驱设定、提供两种动力，有望搭载比亚迪第二代刀片电池？

日前，中国工信部（MIIT）公布了最新的新车申报信息，继而曝光了小改款比亚迪（BYD）Atto 3（中国称为元Plus）的重要信息。根据中国媒体报道，这款纯电动SUV在最新的升级中，外型、动力系统以及智能驾驶配备方面都将迎来明显变动。 申报资料显示，新款Atto 3车身尺寸达到长4,665mm、宽1,895mm和高1,675mm，轴距维持在2,770mm。与现款车型相比，新车长度增加超过200mm，整体车身比例有所调整，而整备质量为1,690kg。 动力系统方面，新款Atto 3将采用与欧洲市场Atto 3 Evo类似的后轮驱动布局，这是该车系一次重要的结构变化。根据中国工信部公开的资料，新车将提供两种动力版本，分别为200kW（272PS）以及240kW（326PS），动力水平明显高于现款。 其他机械层面的细节目前仍未完全公布，不过作为参考，欧洲市场的Atto 3 Evo在此前升级时已经换上新的多连杆后悬挂结构，由原本的四连杆升级为五连杆设计，同时行李厢容量也有所提升，标准状态下达到490L，后排座椅放倒后可扩展至1,360L，前备厢容量为101L。 电池方面，据了解，中国版的新款Atto 3有可能采用比亚迪不久前发布的第二代刀片电池。官方表示，新一代电池拥有更高能量密度，并支持充电效率更快的“闪充”技术，理论上可在五分钟内将电量从10%充至70%。 在智能驾驶系统方面，中国工信部的申报资料还显示，新车将配备更多传感器，包括位于车顶的激光雷达、前方毫米波雷达以及安装在前翼子板上的摄像头，意味着车辆的先进驾驶辅助系统（ADAS）功能预计将进一步升级。 除此之外，新车的外观设计也进行了调整。新款Atto 3采用重新设计的前保险杠，中央饰板造型经过修改，进气口改为更明显的纵向布局，同时头灯造型更加纤细。门把手则换上半隐藏式设计，轮圈提供18寸与19寸两种规格。 车尾部分的变化主要集中在灯组与尾翼设计。贯穿式尾灯在视觉上呈现更加均匀的宽度，尾门扰流板则加入更细长的高位刹车灯，使整体造型更加简洁。至于新车究竟什么时候发布？中国媒体报道指，新款BYD Atto 3预计将在今年中旬于中国市场开启预订。

Porsche

2026 Porsche Macan 燃油版重返大马市场开卖！搭2.0L四缸涡轮引擎，265PS/400Nm，限量供应，售价RM469,000

在电动车逐渐成为主流的背景下，Porsche在马来西亚市场作出了一项颇为罕见的决定。Porsche Malaysia宣布，由于本地市场对燃油车仍然存在强劲需求，因此将重新引进搭载汽油引擎的Porsche Macan，并以限量形式在本地供应，售价为RM469,000（上路价，不包车险和选配）。 目前，新一代的Macan已经全面转型成纯电动车，因此这次回归的燃油版实际上是上一代车型，也就是在2022年于本地发布的第二次改款版本。换句话说，这批燃油版的Macan并非全新一代，而是基于原有内燃引擎平台的最终版本。 动力方面，这款Macan搭载的是一具2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为265PS，以及400Nm峰值扭矩，并通过七速双离合PDK变速箱将动力传递至四个车轮。官方数据显示，其百里加速成绩为6.2秒，极速可达232km/h。 在配置方面，它标配了Porsche Dynamic Light System（PDLS）LED头灯以及Sport Design车侧后视镜；车内则配备10.9寸全高清触控屏幕，内建Porsche Communication Management多媒体信息娱乐车载系统。 此外，新车还搭配了19寸起跳的轮毂（可选配），并搭载与最新911等车型相同的GT Sport多功能方向盘。与此同时，新车还加入Premium配套作为标准配置，其中包括钢制弹簧悬挂搭配Porsche Active Suspension Management（PASM）主动悬挂系统、Power Steering Plus以及带驾驶模式旋钮的Sport Chrono套件。 舒适与便利配置同样相当齐全，包括Comfort Access免钥匙进入系统、内外自动防眩后视镜、Park Assist停车辅助系统（附倒车摄像头及Surround View环景影像）、14向电动调节带记忆功能的舒适座椅、后排侧窗机械遮阳帘，以及支持Siri语音控制的Apple CarPlay。 无论如何，这款燃油版Macan在马来西亚的正式售价为RM469,000，并由Porsche Malaysia提供两年原厂质保以及两年免费保养服务。由于供应数量有限，有兴趣的客户可向经销商预约了解更多可选配置及车辆详情。

本地新闻

2026租购修正法令将在6月1日全面实行, 金融机构不得再使用固定利率或七八法则提供汽车贷款, 需明确列出有效利率

2026年租购（修正）法令已在今年1月30日正式在宪报上被颁布，并确认将在今年6月1日正式执行，届时国内的银行与金融借贷机构不得再提供基于固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）计算利率的汽车贷款配套给客户。 国内贸易与生活成本部（KPDN）部长Armizan Mohd Ali日前发布文告，宣布修订后的2026年租购法令目前已正式生效且将在今年6月1日正式执行，在修订后的新法令下，国内的银行与借贷机构必须使用递减法利率（Reducing Balance）来提供汽车贷款，也就是说每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算。 在此之前，本地许多银行与借贷机构皆是以固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）为基础来提供汽车贷款配套，固定利率的汽车贷款配套相信很多人都已相当熟悉，因此我们也不在这里多做赘述。而所谓的七八法则是指车主在前期偿还的每月供款里，只有少部份款项被银行/金融机构用于偿还贷款本金，剩余的大部份款相则是被用来偿还贷款利息，而随着贷款偿还期的增加，用来偿还贷款本金的占比才随之增加，相对的用来支付利息的占比则逐渐减少。再说白一些，车主前期主要是在偿还利息，后期才是偿还贷款本金 而递减法利率（Reducing Balance）则是指每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算，意味着到了后期银行征收的实际利率将越来越少，而且车主若选择提前缴清车贷，剩余未到期/未生效的利息就无需缴还，不像现有的固定利率和78法则那样，就算车主提前缴清车贷，也必须一并缴清未到期/未生效的利率，其具体概念就像现有的房屋贷款一样。 同时在已修正新法令中也规定，银行和金融机构在提供汽车贷款配套时，必须使用且明确向消费者说明有关贷款配套的有效利率（EIR），而不能再简单的使用固定利率来进行标示，以避免误导消费者。于此同时，消费者在贷款期中途缴清贷款配套的话，实际上可节省更多未到期/未生效的利息，因此算是越快还清贷款、实际支付的利息就越少。

Omoda Jaecoo

Omoda C9 PHEV 确认本周三正式发布, 预估价22万令吉

早前已被数轮预告即将来马的Omoda C9 PHEV如今已确认了本地的正式发布日期，原厂日前透过社交媒体网络发布预告，确认C9 PHEV将在3月18日正式发布，也就是后天（周三）！ Omoda|Jaecoo Malaysia早前已经对外公开预告这款C9 PHEV在本地的预估价为22万令吉，首批订购C9 PHEV的客户将可获得总值RM4,618的早鸟优惠配套，包含价值RM3,888的红包回扣，以及价值RM730的V2L反向供电线，即可利用车上电池反向一些家用电器供电。 外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。 它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。 作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升），而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。 作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。 这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。

Proton

移除多项 ADAS 驾驶辅助系统，2026 Proton X90 小改款的 ASEAN NCAP 五星安全评级被撤销，新评级被降至一星

东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）机构刚刚宣布，由于最新的2026年式小改款Proton X90移除了多项关键先进驾驶辅助系统（ADAS），因此决定撤销Proton X90此前获得的五星安全评级，在最新测试标准下，该车型的整体安全评级已被降至一星。 回顾2023年，Proton X90是在ASEAN NCAP2021至2025评测标准下取得83.79分的总成绩，从而获得五星评价。该成绩来自多个项目的表现，包括成人乘员保护（Adult Occupant Protection）37.75分、儿童乘员保护（Child Occupant Protection）17.79分、安全辅助系统（Safety Assist）15.71分以及摩托车骑士安全（Motorcyclist Safety）12.50分。 不过，在检视新款Proton X90的官方配备后，ASEAN NCAP发现，该车在2023年测试时所配备的大部分ADAS系统已经被移除。当中包括自动紧急煞车（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离警示（LDW）、车道保持辅助（LKA）、后方横向来车警示（RCTA）以及盲点侦测系统（Blind Spot Technology）。其中盲点侦测系统在旧款车型中为标准配置，但在2026年版本中已完全取消。 根据ASEAN NCAP在2021至2025年的测试规范，如果车辆在任何单一评测项目中表现过低，其整体星级将受到限制，以确保车辆在各项安全层面都能达到基本标准。由于多项ADAS功能被移除，Proton X90在安全辅助系统（Safety Assist）类别的评分降至四星水平，而严重依赖盲点侦测系统评分的摩托车骑士安全（Motorcyclist Safety）项目更大幅下滑至一星评级，因此整车综合评级也被限制在一星。 与此同时，ASEAN NCAP也强调，Proton X90此前获得的五星评级仅适用于2023年至2025年期间生产的版本。这些车型在当时已被确认具备2021至2025年测试规范所要求的ADAS系统。马来西亚道路安全研究院（MIROS）以及ASEAN NCAP呼吁消费者在购车前应仔细确认具体车型版本的安全配置，以确保所购买的车辆符合五星安全标准。 值得一提的是，这并不是Proton首次因车型改动而降低安全配置。早在2017年推出的升级版Proton Exora也曾移除侧气囊配置，而该安全配备在之后的车型周期中也未再恢复，直到该车最终停产。不过从另一角度来看，Proton在推出新款X90时并未声称该车仍拥有五星安全评级，同时在官方宣传资料及产品手册中也没有继续引用该评级，这意味着厂方并未在市场传播中继续使用原有的安全评价。 MIROS总监兼副教授Ir. Ts. Dr. …

Jetour 捷途

Jetour T2 本地正式发布, 搭载2.0T四缸涡轮引擎+四驱系统, 主打全地形越野能力与硬朗彪悍外观, 官方售价15.7万令吉

在经过好几轮的预告和提前亮相后，捷途（Jetour）汽车如今赶在开斋节前正式向我国市场发表了该品牌在本地的第三款产品，Jetour T2，它在我国的正式售价为RM156,800（净售价，未包含注册费），首3,000名完成注册的车主还可获得额外RM2,000的折扣。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。 作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平，但价格却比Defender要亲民不少，因此也可以被视为是Defender一个相对不错的平替车款。 本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。 在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（付记忆功能），而且车尾采用的是侧开式的尾门且附电动吸附功能，车头水箱护罩的“Jetour”字眼也会随引擎启动而自发辆。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 本地的T2同时提供白色、银色（实际看起来更像灰色）和黑色三种车身颜色选择。新车将享有7年/15万公里的全车标准保固、10年/100万公里的引擎保固，以及原厂5次免费保养优惠。

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 开始在大马交付，新增盲点侦测系统等多项驾驶辅助功能；两个等级可选，售价从RM62,800起跳

如题所述，TQ Wuling Bingo已开始在我国交付，这款紧凑型纯电动车在吉隆坡Segambut的厂房启动本地组装（CKD）约两个月后，首批订购新车的客户已经陆续提车。 品牌在大马的总代理TQ Manufacturing（Tan Chong旗下子公司）的业务负责人Wan Wei Sun表示，这一时刻不仅仅是交付车辆，更象征着信任与信心，也标志着许多车主旅程的开始。“我们衷心感谢首批客户对TQ Wuling的信任，并成为我们在马来西亚电动车发展的重要一部分。” 公司同时宣布，所有Bingo车型现已标配多项新增辅助功能，包括盲点监测、后方横向来车警示、后方碰撞警示以及开门警示功能。此外，车辆也配备行人声响警示系统、胎压警示系统、车身稳定控制以及六具安全气囊等安全配置，马来西亚也是首个提供六气囊配置的市场。 尽管如此，这些功能并不属于完整的高级驾驶辅助系统（ADAS）。原因在于Bingo仍未配备自动紧急制动（AEB）等主动安全功能，而这项配置则出现在其竞争对手Proton eMas 5的顶级Premium版本上。 其余规格则与早前公布的信息一致。标准配置包括自动LED头灯、15寸钢制轮圈（搭配轮盖）、无钥匙进入与启动、定速巡航、电动六向调节驾驶座、仿皮座椅、10.25寸仪表与中控娱乐屏幕、Apple CarPlay与Android Auto、四扬声器音响系统以及倒车摄像头。 动力方面，Bingo采用前置电动马达，输出68PS（50kW）与150Nm扭矩。车型分为两个版本，Pro搭载31.9kWh LFP电池，CLTC工况续航为333公里；Max则配备37.9kWh电池，续航提升至410公里。两者的续航数据均按照中国CLTC测试标准计算。车辆的DC快充功率最高为50kW，从30%充至80%电量所需时间少于35分钟。 目前首400辆车仍可享有发布优惠配套，其中RM5,000折扣将Pro售价降至RM62,800，而Max则为RM67,800。此外，买家还可获得7kW AC家用壁挂式充电器、三脚插头充电器、太阳隔热膜以及包含电动车保障在内的17项保险福利。 TQ Wuling Bingo官方宣传照

Proton

2026 Proton S70 MC1 面市短短一个月共接获7,157张订单；自2023年杪首登大马以来，累计交付量共达40,112辆

Proton今天宣布，旗下2026年式升级款的S70 MC1自今年2月11日面市以来，共接获7,157张订单。与此同时，这款C-Segment Sedan自2023年11月于大马首发以来，累计交付量共达40,112辆，表现不俗。 Proton Edar首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，S70自推出以来销量累计突破40,000辆的成绩对Proton而言是一项重要里程碑，也反映出本地消费者对这款车型持续保持信心。他指出，公司将继续推动这一增长势头，同时确保车主能够获得稳固的用车体验，而这也得益于Proton遍布全国的销售与服务网络所提供的支持。 Proton S70是以吉利帝豪为基础开发的车型，不过与仅提供1.5升自然进气引擎与CVT变速箱的帝豪不同，S70在动力规格上更为强劲。该车原本搭载1.5升三缸涡轮增压引擎，可输出150PS最大马力与226Nm峰值扭矩，并匹配七速双离合自动变速箱。 然而，上个月刚发布的MC1升级版本已进一步升级动力系统，原有的1.5升三缸涡轮引擎被全新的1.5升i-GT四缸涡轮增压直喷引擎所取代，使输出提升至181PS最大马力与290Nm峰值扭矩。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

Proton

图集：2026 Proton X70 MC3 Executive 版本实拍，改搭1.5升四缸涡轮增压引擎，NVH 表现提升，售价RM99,800

今年初，Proton在本地发布了2026年式升级款的X70 MC3【点击这里看回新闻背景】，并对这款C-Segment SUV的车系阵容进行了简化调整，目前仅保留Executive和Premium两种版本。新车发布之际，我们曾与大家分享过后者的实拍照，那么本次实拍图集所展示的自然是此前未曾出镜的X70 MC3 Executive。 Proton X70 MC3 Executive的官方售价为RM106,800（上路价，不包车险）。为了刺激初期订单，Proton为首1,500辆在3月31日前注册的新车提供RM7,000回扣，使得Executive版本目前的实际售价降至RM99,800；至于更高规格的Premium版本，则维持在RM112,800（不含保险上路价）。 相比之前，这款X70 MC3最关键的变化来自动力系统。新车换上由吉利开发的1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），这套动力同样见于Proton X50以及Proton S70 MC1。该引擎在X70上的输出为181PS（5,500rpm）以及290Nm（2,000至3,500rpm），动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮。 与此前采用的三缸引擎相比，这具四缸动力不仅提升4PS与35Nm的输出表现，同时在NVH方面也有所优化。Proton表示，更换四缸引擎后整车的噪音、震动与粗糙度表现获得改善，整体NVH降低约4.5%。 配备方面，X70 Executive搭载18寸铝合金轮圈，并配上225/60 R18规格的GT Radial Savero轮胎。其他配置包括自动感应雨刷、六向电动调节驾驶座、前排座椅通风功能、合成皮革座椅、前后驻车雷达、自动防眩后视镜、360度全景影像系统，以及带有钥匙感应免提开启功能的电动尾门。尾厢标准容量为515公升。 安全配备方面，X70 MC3 Executive提供ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配、煞车辅助系统、牵引力控制、车身稳定控制、坡道起步辅助与陡坡缓降系统。此外，新车也配备具备3D与透明底盘显示功能的360度环景摄像头、前后驻车雷达，以及前排、侧边与侧气帘在内的六具安全气囊。需要注意的是，Executive版本并未配备ADAS主动安全系统，该配置仅在Premium版本上提供。 所有Proton X70 MC3车型均附带五年不限里程保固、六次免费定期保养人工费用，以及为期五年的车载数据配套，每月提供2GB流量。外观颜色方面，Executive与Premium均提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey以及Marine Blue四种车色选择。

Ferrari

Ferrari Amalfi 本地首秀！Roma 的继任者，搭载3.9升V8双涡轮引擎，640 PS/760 Nm，预计净车价约RM1.1m起

Ferrari Malaysia今天在本地秀出了全新跑车Amalfi。这款新车被视为Roma的后继车型，延续品牌经典的前中置V8引擎布局与双门硬顶GT跑车定位。 目前，官方暂未公布新车的售价，仅以欧洲市场价格作为参考基准。当地起价为240,000欧元，按当前汇率换算约为RM1.1m，当然这数字并未包含本地关税、选配、车险等费用。相比之下，Roma在2020年进入大马时的净车价为RM968,000，两者差距并不算大。 在外观设计方面，Amalfi延续Ferrari近年来强调的简洁与流线风格，整体车身线条富有雕塑感，比例优雅而动感。前脸部分以宽大的进气格栅搭配修长的发动机盖作为视觉核心，不仅强化了运动气息，同时也为前中置V8动力系统预留充足空间。 车尾部分则加入主动式扰流板设计，结合锻造轮圈与多处碳纤维饰件，进一步突显其高性能跑车的定位。车身尺寸方面，Amalfi车长为4,660 mm，车宽1,974 mm，车高1,301 mm，轴距为2,670 mm，整体比例低趴且协调。 内饰部分，新车延续Ferrari标志性的双座舱设计理念，并配备全新设计的方向盘。方向盘上整合多项控制功能，同时重新采用实体按键布局，并保留标志性的红色引擎启动按钮。中控区域则配置整合式显示屏幕，操作界面经过优化，在驾驶过程中能够提供更直观且符合人体工学的操控体验。 在材质方面，车内广泛采用碳纤维饰板，并搭配对比色缝线点缀，整体质感突出。后排座椅则维持紧凑布局，除了可作为儿童短途乘坐空间之外，也可通过放倒扩展储物容量，提升一定程度的实用性。 科技配置方面，Amalfi的车内以三块屏幕作为核心，包括15.6寸全液晶仪表、10.25寸中央触控屏，以及位于副驾驶前方的8.8寸显示屏。同时，新车支持Apple CarPlay与无线手机充电功能。 此外，车主还可选配Burmester高端音响系统，以提升车内音响表现。同时，车辆也搭载MyFerrari Connect远程互联系统，可通过专属手机应用程序实时查看车辆状态。 动力方面，Amalfi搭载代号F154的3.9升V8双涡轮增压汽油引擎，经过重新调校后可输出640 PS最大马力与760 Nm峰值扭矩，并匹配八速双离合器变速箱，0-100 km/h加速时间为3.3秒。 在底盘与操控系统方面，新车配备电子线控制动系统，并结合ABS Evo稳定控制系统，在不同路况下提供更精准的制动表现。转向系统亦经过重新调校，以提升车辆的指向性与整体驾驶质感。 为了提升日常使用便利性，Amalfi亦提供包括前桥升降系统在内的多项选配功能。该系统可在低速行驶时将前轴抬升40 mm，以应对城市道路常见的减速带或坡道。 与此同时，新车也标配新一代驾驶辅助系统，并重新设计排气系统布局，在符合更严格噪音法规的同时，依然保留Ferrari跑车标志性的声浪表现。

Mercedes-Benz

2026 Mercedes-AMG GT63 Pro Motorsport Collectors Edition 本地亮相！全球限量200台，预售价RM2,588,888

如题所述，全新的Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition已悄然来到了马来西亚，这款特别版的AMG GT63在本地只会提供极少量的配额，因为它在全球仅限量生产200台，旨在向Mercedes-AMG Petronas F1车队致敬。 作为去年6月在本地发布的GT63 4Matic+ Coupe的更高性能版本，新车搭载由AMG工程师手工打造的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M177），最大输出612 PS以及850 Nm的峰值扭矩。相比之下，标准版GT63的最大输出为585 PS与800 Nm。 传动系统方面，新车匹配AMG Speedshift MCT 9G-Tronic九速自动变速箱，并采用湿式多片离合器起步结构，通过AMG Performance 4Matic+系统将动力分配至后轮或四轮。官方数据显示，它可在3.2秒完成0-100 km/h加速，最高时速达317 km/h，而普通GT63的0-100 km/h加速同样为3.2秒，但极速为315 km/h。 外观上，新的GT63 Pro Motorsport Collectors Edition特别版以Mercedes-AMG …

Leapmotor 零跑

Leapmotor B10 获原厂推送OTA系统更新, 追加无线Apple CarPlay和Android Auto, 电子单踏板功能, 屏幕界面优化

去年12月才在本地发布的Leapmotor B10正式迎来一次重大的车机软体系统OTA更新，这次的系统更新为B10带来了原生的Apple CarPlay与Android Auto功能，而且也解锁了电子单踏板（One-Pedal）功能。 大马Leapmotor原厂指出，这次的系统OTA更新虽然只在软体层面上更新了车机与车载软体系统，但却解锁了电子单踏板功能，允许车主直接透过单个油门（还是应该叫电门？）踏板实现加速、减速和煞车功能，即踩下踏板加速、逐渐松开踏板减速和完全放开踏板煞停。 除此之外，这次的OTA系统更新也为车上的14.6寸屏幕主机带来了无线的Apple CarPlay与Android Auto，虽然这具屏幕在新车发布时就已确认有此项功能，但原厂当时明确表示Apple CarPlay和Android Auto需要等到日后软体更新才会正式支持，与其大哥C10一样。 不仅如此，在安裝新的OTA系统更新后，车主也可以透过主机界面客制化方向盘上的按键功能，包括可以把按键设定成驾驶辅助功能的快捷键，或者是切换驾驶模式的功能按键，而且导航界面也可以在分界屏上显示在屏幕的左侧，提高了这具屏幕主机的使用便利性与直觉性。 B10目前在我国分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800和RM118,000，首200位车主可享有额外优惠，实际入手价只需RM99,800（Life）和RM109,800（Design）。 B10搭载一具后置马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，Life车型搭载56.2kWh容量的电池，而Design的电池容量则是67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（皆为WLTP标准），支持11kW的AC慢充以及140kW（Life）或168kW（Design）的DC快充。对B10感兴趣的朋友可以点击这里翻阅之前的新车上市新闻。 Leapmotor B10 Life Leapmotor B10 Design

本地新闻

西马柴油零售价暴涨80仙至RM3.92, 财政部公布本月份的柴油车主补贴从200令吉提高到300令吉, 3月17日开始发放

政府昨天宣布了基于国际原油价格不稳定而大幅调涨本周的本地汽油与柴油零售价，西马半岛的柴油价格更是一下子暴涨80仙，从原本的每公升RM3.12暴涨成RM3.92，因此预计会对市场造成不小的影响。 为了抑制柴油价格暴涨带来的负面影响，财政部也宣布将在3月份的BUDI Madani Diesel柴油津贴，从原本的200令吉调高到300令吉，以抵消掉柴油大幅涨价为车主带来的额外负担。财政部指出，3月份额外多出来的100令吉补贴将会从17日起开始发放给符合资格的柴油车车主。 在3月12日至18日的本地最新油价列表中，西马半岛的B10与B20 Euro 5生物柴油的零售价为每公升RM3.92，而B7 Euro 5生物柴油的价格则是每公升RM4.12，东马地区的柴油零售价则维持不变，依旧是每公升RM2.15。 除了柴油之外，无津贴的RON 95汽油和RON 97汽油也都同步涨价60仙，无津贴的RON 95从原本的RM2.67涨到RM3.27，RON 97汽油则涨到RM3.85；至于RON 95的BUDI95补贴价则暂时维持每公升RM1.99的价位。

本地新闻

每周油价: 西马半岛柴油大涨80仙至RM3.92! RON 97汽油涨价60仙至RM3.85, 无津贴RON 95同样涨60仙至RM3.27!

我国油价即将大涨！政府在今日傍晚时分发布文告，宣称基于国际油价大涨，因此无津贴的RON 95汽油以及RON 97汽油和西马半岛的柴油都将从明日（12日）开始迎来大幅涨价，涨幅高达每公升80仙！ 根据财政部的文告，碍于美以向伊朗发动战争导致国际油价大涨，布伦特原油价格已在3月9日达到每桶119美元，虽然目前已回落到每桶90美元的价位，但市场局势并未因此而稳定下来，所以政府也被迫调整我国的油价。 财政部指出，从12日起我国无津贴的RON 95汽油价格将从原本的每公升RM2.67调涨60仙，变成每公升RM3.27；RON 97汽油则从原本的每公升RM3.25同步调涨60仙，变成每公升RM3.85；而RON 95的BUDI95津贴价格则会维持在每公升RM1.99的水平。 同时西马半岛的柴油零售价也将从原本的每公升RM3.12调涨80仙，变成每公升RM3.92，至于东马的柴油价格则将继续维持不变（每公升RM2.15）。 为了抵消西马半岛柴油大幅涨价带来的冲击和影响，政府决定暂时将BUDI DIESEL柴油津贴计划的每月津贴数额从原本的RM200提高到RM300直至另行通知。 2026年3月12日至3月18日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 3.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.92/L

Proton

2026 Proton X90 MC 小改款正式发布, 改搭1.5 i-GT四缸引擎, 新增Apple CarPlay与Android Auto, 售价从9.98万起

Proton今天正式发表了2026年式小改款的X90，这款七人座SUV在这轮的小改款中着重在动力系统、车型编程以及配备上的变化，外观和内装设计上与之前基本没有差异。 这次小改款的X90被精简成三个车型等级，分别是Lite、Prime和Prime X，取代之前的Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，正式售价依序是RM106,800（Lite）、RM116,800（Prime）和RM122,800（Prime X）。 不过大家也知道，近年的Proton在发布新车时都会给予官方折扣，因此Proton也统一为三个等级提供RM7,000折扣，因此折扣后的实际入手价只需RM99,800（Lite）、RM109,800（Prime）和RM115,800（Prime X）。 新车将会享有原厂5年不限里程的标准保固以及5年的原厂保养免工资优惠，而且可享有低至1.95%的贷款利率，使用车龄超过20年的旧车换购新的X90也可享有高达RM4,000的回扣补贴，首2,000名在6月30日前以旧车换购新车的客户还可享有额外RM3,000的回扣。 这次X90改搭新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和X50、X70和S70小改款同一具引擎，这具引擎有181PS马力和290Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方油耗数据6.9L/100km，而之前1.5L三缸涡轮引擎搭配48V微型油电系统的组合已被退役，这也意味着Proton的三缸引擎彻底停产。 而在配备部份，最入门的X90 Lite标配LED头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、车顶行李架、手动皮革座椅、传统指针式仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机；而中间定位的Prime则额外多了自动启闭的头灯与雨刷系统、10.3寸的全数位仪表、电动调整的司机座椅、360全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）。 至于顶配的Prime X则是2+2+2的六人座版本，它额外增加Nappa皮革座椅、司机座在原有的电动调整功能上额外加入电动腰靠调整、电动的前副司机座椅、第二排的Captain Seat独立舒适型座椅、前排副司机座的侧边控制按钮、前两排座椅的冷气通风功能，以及原厂预装好的前行车记录器。 作为一款七人座的SUV，原厂强调X90的车尾箱容量达到275公升，若把第三排座椅向前躺平可拓展到1,011公升，若把第二排座椅也躺平则可以拓展到2,050公升。 而在安全配备的部份，小改款的X90全车系将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），很可惜的是原本的主动安全辅助配套被彻底取消了，包括盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能也没有搭载，自动煞车辅助（AEB）也没标配。 而且原有的电动尾门、车内氛围灯、自动防眩后视镜和“Hi Proton”声控助理功能也已被彻底取消，屏幕主机也不再具有无线联网功能，原厂宣称这是因为听取了许多消费者的意见，发现大部份消费者更愿意减配换取更低的售价，但随着Apple CarPlay和Android Auto的加入，如今可以直接使用Siri和Google Assistant声控助理。 根据原厂的说法，小改款后的X90已不再定位为Proton品牌的旗舰车款，而是透过大幅减配来压低它的生产成本和售价，并且锁定本地其它入门级的七人座车款作为竞争对手，如Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander等。 这次小改款的X90将一共有五种车身颜色供选择，分别是黑、蓝、银、白和灰色，而内装则统一为黑色中控台+黑色座椅+黑色门饰板，搭配米白色的顶配，之前的红色与褐色则被取消了。 2026 Proton X90 Prime 2026 …

Proton

图集：2026 Proton eMas 7 EV CKD 进驻展销厅！提供 Prime、Premium 两个版本，配备小升级，售RM99,800起

今年初，Proton旗下子公司PRO-NET发布了2026年款的Proton eMas 7，新车如今正式以本地组装（CKD）的形式发售。近日，我们在Proton的展销厅发现了其“踪迹”，故在这里与大家分享实拍图集。 新的eMas 7在本地共有两个等级可选，其中入门版Prime在西马半岛的上路价（不包车险）为RM103,800，而Premium则为RM119,800。不过，配合新车面市，PRO-NET为“早鸟”客户推出了限时欢迎礼遇（Welcome Benefit）优惠及电力礼包（Power Pack+）。 在此优惠之下，Prime版本的售价只需RM99,800，Premium则降至RM115,800；CKD版本与之前的整装进口（CBU）版本之间存在一些细节差异，其中最明显的是CBU版本挡风玻璃底部的杭州城市图案在CKD车型上已被取消。 除此之外，外观基本维持不变，例如头灯内部依旧没有Proton字样，前保险杠两侧角落也仍未加入照明装置。另一项变化出现在B柱底部的车辆识别码（VIN）铭牌，CKD车型的铭牌来自Proton，而CBU车型则标示Zhejiang Geely Automobile字样。此外，CKD车型的VIN以“PL1”开头，而CBU车型则以“L6”开头。 不过，在eMas7 PHEV上出现的一些改进仍未应用于CKD版的eMas 7身上，比如说用于控制天窗的实体按键，以及Qiblat应用程序。去年8月加入的行李厢遮物帘依然存在，但其设计仍带有明显的后装感，不若eMas 7 PHEV那样的整合式设计。 另外，2026款Proton eMas 7的升级重点集中在实用配备与主动安全系统。首先，Prime版本新增电动尾门，车主可通过按钮或钥匙遥控开启与关闭尾箱，在双手提物时显著提升便利性。 至于Premium版本则迎来ADAS高级驾驶辅助系统升级，新增Evasive Manoeuvre Assist（紧急避让辅助）、Front Cross Traffic Alert（前方横向来车警示）以及Active Lane Change Assist（主动变道辅助）。 相关系统可在紧急情况下协助驾驶员避开障碍物、在路口提示侧向来车，并在变道过程中监测盲区并适时介入方向盘，整体行车安全与驾驶辅助能力进一步提升。这次ADAS升级涵盖了全新的硬件配置，即前方中央及两侧角落各新增一组3毫米波雷达，因此旧款车型无法通过OTA升级获得这些新功能。 除了上述提及的升级外，其他细节方面包括外型和内装设计皆豪无变化。动力系统方面，CKD的eMas 7维持原有配置，两款车型均采用前置马达，最大输出160kW（218PS）与320Nm，0-100km/h加速时间为6.9秒。 Prime版本配备49.52kWh的短刀式磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航为345km；Premium版本则采用容量更大的60.22kWh短刀式电池，WLTP续航最高可达410km。 …

Proton

2026 Proton X50 Black Edition 限量200台发售！基于Flagship版本打造，Quartz Black车色，RM7k开斋节回扣

新款的Proton X50才推出不到一年后，近日原厂再为这款B-Segment SUV推出特别版车型，X50 Black Edition。顾名思义，这款特别版的X50采用深邃的黑色车身涂装，而这一颜色并不在标准的配色选择之列。 回顾过去，Proton一般只在部分车型或特别版中提供黑色车身，这次特别版的X50便是同样的操作，并且仅限量200台发售。新车采用了Quartz Black金属漆，这种深色调也有效弱化了小改款X50车头尺寸更大的前格栅视觉效果。 从目前的信息来看，X50 Black Edition的主要变化基本仅限于车身配色。它并未配备黑色轮毂（仍维持原本设计）、外观饰件也没有改为黑化处理，仍保留镀铬与银色装饰，同时前格栅上的红色“Ethereal Bow”饰条以及红色刹车卡钳依旧存在；车内座椅也并非全黑设计，而是继续搭配红色点缀。 X50 Black Edition以车系顶级的Flagship版本为基础打造，因此继续配备全景天窗与类似“蝙蝠车”造型的后扰流板，同时搭载全LED灯组以及18寸双色铝合金轮圈。该版本原本配备黑色车顶，不过在Black Edition上由于整车均为黑色涂装，因此整体呈现为统一的单色调。 其他标准配备包括带感应锁定与解锁功能的无钥匙进入、按钮启动、单区自动冷气恒温系统、半透明遮阳板、六向电动调节驾驶座、仿皮座椅、8.88寸仪表显示屏、14.6寸中控触控屏、无线Apple CarPlay与Android Auto、Qi无线充电、六扬声器音响系统、360度全景影像、电动尾门、RFID标签以及安全隔热车窗贴膜。 安全方面，X50 Black Edition维持六具安全气囊、车身稳定控制系统，以及完整的驾驶辅助功能，包括自动紧急煞车、自适应巡航控制（带Stop & Go）、车道居中辅助、盲点监测、后方横向来车警示、开门警示、交通标志识别以及自动远光灯。Flagship版本还额外提供自动停车辅助。 动力部分依旧采用小改款车型搭载的全新1.5升i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出181PS与290Nm，动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮驱动，0-100km/h加速时间为7.6秒。 价格方面，X50 Black Edition维持与标准Flagship相同的RM113,300售价（不包括RM4,000上市优惠）。不过目前Proton为X50提供RM7,000开斋节优惠，使实际售价降至RM106,300。此外，旧车置换还可获得RM800的额外补贴。

Mercedes-Benz

传 Mercedes-Benz 将采用吉利 GEEA 4.0 电子电气架构开发全新电动车平台，2030年投产用于打造未来的紧凑型车型

根据中国媒体36Kr报道，Mercedes-Benz目前正在开发一个全新的电动车平台，并将采用吉利的GEEA 4.0电气/电子架构（E/E architecture）。 电子电气架构，也叫E/E架构，是汽车智能化、数字化、网联化的基础，也是支撑辅助驾驶、智能座舱的核心。或者说，它就是智能汽车时代，车企口中的“灵魂”部分。 吉利的GEEA 4.0平台不仅适用于电动车，也支持非电动车应用，是此前GEEA 3.0架构的继任者，后者最早搭载于吉利银行E5车型，而该车也是Proton eMas 7的“姊妹”车型。 如果消息属实，这将会是该豪华品牌历史上首次在德国以外地区进行全新车辆平台的开发。据了解，Mercedes-Benz位于中国的研发中心将成为全球紧凑型车型开发的总部，而德国总部未来则专注于中型及大型车的研发工作。 业界消息人士向该媒体透露，这一全新平台的内部代号为“Phoenix”（凤凰），未来将用于面向全球市场销售的入门级电动车型。该平台预计将在2030年前后投入生产，并取代现有的MMA平台，用于打造未来的紧凑型车型，包括A-Class、B-Class、GLA、GLB以及CLA等。 报道指出，Mercedes-Benz目前正积极推动成本控制，因此决定进一步深化与吉利之间的合作关系。与此同时，包括Volkswagen与Stellantis在内的多家欧洲汽车集团也已宣布将加强与中国汽车品牌的合作。

Zeekr 极氪

2026 Zeekr X 升级版欧洲即将上市, 充电功率提升至230kW, 18分钟充电至80%, 屏幕可左右滑动, 今年来马?

Zeekr（极氪）宣布将在今年5月向欧洲市场正式推出2026年式小升级版的Zeekr X，这款纯电动SUV将在充电效率以及配备方面有所升级，而且在动力部份也有强化！ 根据欧洲Zeekr原厂公布的资讯，2026年式的Zeekr X将会搭载新的金砖电池（Golden Battery）技术，充电功率从原本的150kW提高到230kW，电池容量分别有61和66kWh，号称只需18分钟就可从10%充电到80%，续航里程可达到512和530公里（CLTC标准），若是国际通用的WLTP标准则大约是420到434公里之间，续航里程部份对比之前没有明显差异。 欧洲当地的2026年式Zeekr X将继续提供后驱长续航（Long Range RWD）和四驱高性能（Privilege AWD）两个版本，前者拥有340PS（250kW）的马力输出，而后者则有496PS（365kW）/573Nm的功率输出，对比之前的272PS/343Nm（后驱版）和428PS/543Nm（四驱版）有明显提升。 而在内装部份，2026年式的Zeekr X同样搭载14.6寸的屏幕主机，但它对比之前额外多了一个353mm长的横向电子滑轨，让这具屏幕可以从中控台中间到副司机座正前方的位置左右滑动，而之前则是固定在中间的位置。同时它的手机无线充电面板的输出功率也提高到了50W，并新增附有密码保护功能的副司机座手套箱，以及更多的储物空间和5.7L容量的小型冰箱。 大马的Zeekr原厂在农历新年前就已预告将在今年引进三款新/小改款产品，当中还提到将为品牌现有的紧凑型豪华SUV推出升级版型号，明显就是指向本地在售的Zeekr X，Zeekr X目前在我国的官方售价为RM155,800（Premium RWD）和RM172,800（Flagship AWD），定位比Zeekr 7X底一阶。

Porsche

2026 Porsche Cayenne、Cayenne S E-Hybrid Coupé 小升级款本地亮相！换装21寸新样式轮毂、外型小幅调整

2026 Porsche Cayenne 日前，Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）在一场开斋节活动中展出了2026年式升级款的Cayenne与Cayenne S E-Hybrid Coupé。这两款本地组装（CKD）的汽油及插电式油电混动SUV在新的一年通过一些配备升级，进一步提升了整车的视觉与竞争力。 外观上，新款车型配备21寸RS Spyder Y辐样式的轮毂，取代了之前标准版Cayenne的20寸轮毂以及S E-Hybrid Coupé的灰色轮毂，并且还加装了车身同色的轮拱延伸件以覆盖原有黑色轮拱。 现场亮相的车型均搭配了Sport Design套件，使前后保险杠造型更具运动感，同时轮拱加宽并采用车身同色处理，这也是Exclusive Manufaktur选配套件的一部分。此外，全车门外后视镜采用车身同色处理，窗框为亮黑色，车顶行李架则为黑色设计。 2026 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé Cayenne S E-Hybrid Coupé依旧通过其倾斜的后车顶线条和四出排气管彰显性能优势，同时在尾部侧设有第二个“加油口”，用于Type 2交流充电接口，与插电式混合动力电池连接。 内饰方面，两款车型的设计布局基本一致（Coupé车型的后排头部空间略低），提供黑色或Bordeaux红两种皮革选择，前排座椅均为14向电动调节，并在头枕上压印Porsche徽章，Exclusive Manufaktur套件还包括前中央扶手的标识装饰。 科技配置保持不变，依旧配备12.6寸仪表显示屏和12.3寸Porsche …

1 … 17 18 19 20 21 … 740