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最新文章 · 第 20 页

Kia

JomCharge 推出 Platinum 订阅服务配套！每月RM39.90即可享25%充电折扣；Kia 电动车主获1个月免费会员资格

配合“Kia Ownership Experience”活动开办，EV Connection旗下充电平台JomCharge正式推出了全新的Platinum订阅配套，主要针对经常使用公共充电设施的电动车用户。该配套定位高于现有的Elite会员等级，并以更高月费换取更高充电折扣。 相比Elite配套每月RM9.90订阅费，JomCharge Platinum月费提高至RM39.90。不过，用户可享有的充电折扣也从原本10%提升至25%，而且与Elite一样，不设折扣充电次数限制。 JomCharge表示，Platinum会员优惠适用于全马超过900个JomCharge充电站，相关折扣将自动通过JomCharge应用程式计算与扣除。用户也可随时取消订阅，无需签署合约或支付额外罚金。 与此同时，EV Connection本周也将在Kia Glenmarie旗舰3S中心设立展位，配合Kia Ownership Experience活动持续至5月17日。凡到场参与活动者，可免费获得两个月JomCharge Elite订阅资格，而现有Kia电动车车主若现场注册，则可额外获得一个月免费JomCharge Platinum会员。

国际新闻

ENEOS 宣布将收购 Chevron 位于东南亚和澳洲的下游燃料与润滑油业务, 区域内 Caltex 品牌业务与拥有权将易主

日本石油业巨头ENEOS宣布正式向美国石油巨擘Chevron收购对方旗下位于东南亚多国的下游燃料与润滑油销售业务，当中就包括马来西亚，这意味着我国油站、燃油与润滑油品牌Caltex的所有权将易手至ENEOS集团麾下。 根据ENEOS集团发表的媒体文告，该集团已和美国Chevron集团正式签署了股权认购协议（SPA），将会100%收购Chevron位于马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、越南，甚至是澳洲的下游燃料与润滑油销售业务，而且也将收购Chevron在上述国家的相关业务子公司。 ENEOS表示，整桩收购案预计将耗资21.7亿美元（约85.2亿令吉），预计整起收购案会在2027年完成，但需视各国监管单位的审批结果如何。 ENEOS集团首席执行长宫田知秀（Miyata Tomohide）指出，Caltex过去由Chevron经营多年，目前已是一个非常重要的商业资产，并且承诺ENEOS将会尽全力维持Caltex品牌的价值，而且也会进一步将Caltex品牌的业绩与品牌形象提高，言下之意即ENEOS在完成收购之后依旧会在东南亚和澳洲市场沿用Caltex这个家喻户晓的燃油品牌。 该份文告也指出，基于日本国内的石油需求量持续骤减，该公司预计东南亚市场的石油需求量将呈现反向增长，因此收购一个既具有竞争力又有完善业务网络的燃油品牌，将可协助ENEOS更好的切入东南亚和澳洲市场，并连接上这些国家市场的需求量增长，同时也承诺该公司将竭尽全力确保亚太区的中长期燃油与能源供应链稳定。

Foton 福田

福田 Foton Tunland V7 与 V9 皮卡亮相我国商用车展, 48V Mild Hybrid 微型油电, 预估价12.9万起, 预计下周正式发布

Foton Tunland V9 中国其中一家最大的商用车制造商Foton（福田）已经确认即将向我国引进该品牌的两款轻型皮卡，分别是Foton Tunland V7和Tunland V9，并且也在今日开幕的本地一场商用车展（MCVE）上公开展示了这两款皮卡，而这两款皮卡也确认将在下周正式发布并公布正式售价。 Foton的Tunland系列其实在中国被称为拓陆者，而Tunland V7在本地已公布的预估价为RM128,888，至于Tunland V9则是RM148,888，两者都搭载柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，而且都提供7年/20万公里的标准保固。 Foton Tunland V9 虽然Tunland V7和V9的名称听起来会让人误以为V9的车身尺码比V7更大，但其实两者的车身尺码雷同，一样都是5,617x2,090x1,955mm（长x高x宽），轴距为3,355mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux或Ford Ranger明显都要大一圈。 不过虽然它们的车身尺码比本地大部份的轻型皮卡都要大上一圈，但其实际的有效载重却只有895公斤，比市面上许多皮卡都要来得低，这或许是因为V9后轴搭载的是螺旋弹簧式实心后轴（V7搭载皮卡常见的叶片弹簧式设计，但还是只有895公斤载重能力），但在拖曳能力上却达到3,500公斤的正常水平。 Foton Tunland V9 无论是V7还是V9，它们都搭载同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，官方公布的最大马力为163PS，最大扭力400Nm，而48V微型马达则可以额外提供12PS/50Nm的辅助动力，搭配一组ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和Borgwarner提供的四驱系统，官方的油耗数据为8.1L/100km。 根据原厂展示的规格表，V7和V9一样都同时提供六种不同的驾驶/抓地力模式，当中就包括了沙地、泥地和雪地模式，且可以直接透过车内的旋钮进行模式切换。 Foton Tunland V7 外观是两者差异最明显的部份，V7采用的是三层式一体化的头灯组设计，搭配中间面积巨大的水箱护罩；而V9则采用面积较小的头灯组设计，但中间的水箱护罩同样巨大，搭配较为向前突出的前保险杆造型，两者车侧翼子板上的黑色排气孔其实都只是装饰用途，并不具备真正的通风功能。 V7和V9一样都采用LED尾灯组，不过V7采用的是皮卡传统的两边独立尾灯组设计，而V9则采用贯穿式的LED尾灯，而且V9的车尾载物箱也标配了一套粗壮的黑色Sportbar拉杆，车侧轮拱也搭配明显大面积的黑色防刮塑料饰板，整体的越野与运动感氛围较V7更强烈一些，两者都搭配18寸的黑色轮毂但设计有所不同。 Foton Tunland V7 而在内装部份，两者基本是共用同样的内装设计，中间搭配一组14.6寸的巨屏并支持Apple …

Kia

Kia Malaysia 推新维修保养服务配套，预先支付 Carnival 和 Sportage 未来五年的保养费用，最低只需RM2,980起

除了展示强化后的售后服务体系与服务标准以外，Kia Sales Malaysia（简称KSM）也在“Kia Ownership Experience”活动上正式推出品牌首个“Kia Maintenance Plan”（KMP）保养服务配套。 根据官方资料，KMP是一项可让车主提前锁定保养费用的服务计划，最长可涵盖五年期限。换句话说，车主可预先支付未来保养费用，因此即便日后工时费、零件价格或引擎润滑油价格上涨，也不会受到影响。 目前该计划适用于Kia现有在售的车型阵容，涵盖的保养项目包括全合成引擎润滑油、机油滤芯、冷气滤芯、空气滤芯、煞车油、火星塞以及多项车辆检查服务。 价格方面，Kia Carnival 2.2D全车系的KMP售价为RM3,580，而Kia Sportage 1.6T车型则为RM2,980。至于2.0自然进气版本Sportage也同样纳入计划，售价则为RM3,680。 根据条规，车辆保养周期为每12个月或10,000公里／15,000公里一次，视车型与相关条件而定。此外，符合资格的车辆必须为车龄少于11个月（以保固生效日期计算），同时行驶里程不得超过10,000公里。值得一提的是，KMP属于绑定车辆的保养计划，即便车辆转售给下一任车主，相关保养权益仍可一并转移。

Kia

Kia Malaysia 办车主体验活动，展示售后体系与服务标准

Kia Sales Malaysia（简称KSM）正式举办“Kia Ownership Experience”车主体验活动，以配合“Kia重返市场、重建体系与重新定位”的品牌重整战略。该活动将从2026年5月11日至17日一连多天持续进行，地点位于Kia Glenmarie旗舰3S中心。 Kia Sales Malaysia总裁兼首席执行长Hyung Ho Kim表示，透过这项活动，品牌希望与客户建立更紧密联系，同时持续提升全国售后服务网络的整体表现与服务质量。 除了让客户亲身了解KSM在强化售后体系、服务标准以及客户关怀方面所做出的努力之外，这项活动也被视为重新连接现有Kia车主的重要平台。在为期一周的活动期间，约有100位Kia车主受邀参与，涵盖车型从早年的Sephia、Forte，一直到最新的EV9。所有车辆都将接受一项65项检测程序，并由Kia资深技术专家亲自进行检查。 负责这项检测工作的Hyung Gyu Choi目前担任Kia ownership operation team高级技术经理，于1993年加入Kia家庭，拥有超过34年的全球售后与技术服务经验。 Kia Sales Malaysia董事经理Emily Lek指出，品牌售后体系升级的核心之一，是一个面积达35,000平方尺的零件仓库，这项设施有助于提升维修效率，并缩短车辆维修与交付时间。 她表示，KSM目前也已落实一套标准化的10步骤服务流程，从预约、个别咨询、车辆交付到后续客户跟进，全面覆盖整个售后体验，希望让客户在整个用车过程中都能拥有更高信心与更安心的体验。 与此同时，Kia也将在5月15日至17日周末期间举办家庭日活动，对公众开放。现场除了设有售后相关互动环节与技术交流活动之外，也准备了茶点、儿童活动专区以及限时优惠，同时开放让公众近距离了解Kia目前在马来西亚市场所提供的最新产品与服务。此次活动获得多家合作伙伴支持，包括Goodyear、Trapo以及EV Connection。

本地新闻

每周油价：西马柴油降30仙至RM4.87；RON 97 汽油降20仙至RM4.70；无津贴 RON 95 汽油同样降15仙至RM3.87

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，西马半岛的柴油、全国RON97汽油，乃至无津贴RON95汽油全面降价，每公升各别调降30仙、20仙和15仙。 根据公告，从明日（14日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM5.17调降30仙至RM4.87。与此同时，全国的RON97汽油也将从现有的每公升RM4.90降20仙至RM4.70。至于无津贴RON95汽油同样降15仙至RM3.87。 值得一提的是，东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格；含津贴的BUDI95，也就是RON95汽油一样维持每公升RM1.99。 2026年5月14日至5月20日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.87/L RON97汽油: RM4.70/L EURO 5 B10生物柴油：RM4.87/L

Kia

Kia Tasman 悄然现身 Kia Malaysia 总部大方让媒体拍摄！韩系皮卡抵马供亚太区经销商培训，导入大马有戏？

今天，Kia Malaysia邀请本地媒体到访该公司位于雪州Glenmarie的Kia展销厅参与一项名为“Kia Ownership Experience”的活动，然现场却意外出现一辆未作遮掩的Kia Tasman皮卡，而且还直接停放在展厅深处的旋转展示台上，大方让媒体拍摄，让人倍感意外。 当然，在大家开始猜测这款瞄准Toyota Hilux与Ford Ranger市场的韩系皮卡是否即将登陆马来西亚之前，还是得先补充一点，有关展厅同时也是Kia品牌在亚太区域的总部，因此现场出现一些并非针对本地市场的车型，其实并不罕见，通常都是配合区域经销商培训用途。 不过，这次情况似乎又有些不同。活动期间不仅展厅大门全程敞开，Tasman展示区域也刻意打上聚光灯，而Kia方面对于媒体拍摄甚至公开发布照片一事也完全没有阻拦，这种近乎“默认公开”的态度，多少让人觉得背后可能另有安排。 看回Tasman这款皮卡，该车最早于2024年10月全球发表，是Hyundai Motor Group正式进军一吨级梯形大梁皮卡市场的重要产品，与采用承载式车身的Hyundai Santa Cruz不同，Tasman采用传统body-on-frame架构，明显是冲着主流商用与越野市场而来。 和同级对手一样，Tasman提供单厢与双厢版本，现场展示的则是双厢车型。载重量超过1,000公斤，拖曳能力达到3,500公斤，拖球负载则为350公斤。此外，全车系皆具备800 mm涉水能力，在时速7 km/h以下可稳定通过深水区域，关键在于其进气口设置于前叶子板内部。 动力方面，Tasman提供两种引擎选择，包括来自Kia Carnival的2.2升Smartstream D四缸涡轮柴油引擎，可输出210 PS与440 Nm，以及源自Santa Cruz的2.5升Smartstream G涡轮汽油引擎，拥有281 PS与421 Nm表现。两者皆搭配八速自动变速箱，柴油版本另外也提供六速手排选择，同时可选后轮驱动或四轮驱动配置。 底盘部分，该车采用双A臂前悬挂与后整体式车轴设定，并加入了Frequency-selective dampers与Hydraulic Rebound Stop技术，以降低震动并提升舒适性与车身控制表现。若追求更强越野风格，还可选择X-Line与X-Pro版本，其中X-Pro额外加入Rock驾驶模式，并配备全地形轮胎、28 mm车身升高套件、电子式后差速锁以及X-Trek越野定速巡航系统。 外观上，Tasman采用了非常独特的小面积头尾灯、大面积Tiger …

Honda

2026 Honda Prelude 于雪邦赛道亮相！原厂首次公开内饰；搭载2.0L e:HEV油电混动系统，料下月本地正式发布

Honda Malaysia今天再次向本地媒体秀出了即将发布的全新2+2双门跑车Honda Prelude，这次活动地点选在雪邦国际赛道，并安排让媒体抢先体验新车的动态表现。 继上个月该公司在一场开斋节开放门户活动上展出采用Crystal Black Pearl配色的Prelude后，这次也公开另外两种将引进本地市场的车色，包括主打的Rallye Red红色以及Winter Frost Pearl白色。 与此同时，这场活动也首次让媒体近距离一览这款新车的内装设计。如无意外，新的Prelude预计将在下个月正式于本地面市，不过Honda Malaysia依然未公布售价，甚至连大概区间都仍然保密。 这款代号BF1的Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。 其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。 该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。 虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 Civic Type R的双轴支柱结构，并配备自适应阻尼系统；轮毂为19寸，配以235/40规格轮胎，同时配备Brembo煞车系统，前卡钳采用蓝色涂装。 Prelude也将成为Honda在大马首款搭载S+ Shift系统的车型，该系统结合Active …

Ford

评估后认为不具备长续发展潜力, Capital Intertrade 宣布从7月31日起结束与 Ford 合作关系, 不再代理销售 Ford 新车

Ford在我国的其中一家代理与经销商Capital Intertrade宣布将从今年7月31日起结束与Ford的合作关系，不再担任Ford的代理与经销商，并明确指出经评估后，认为代理与销售Ford新车的业务缺乏长续性和发展空间。 Capital Intertrade的母公司Permaju Industries日前向大马股票交易所提交的报告指出，该公司已和Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）达成协议，双方将从7月31日开始结束合作关系，并已向SDAC发出正式书面通知。 该报告指出，公司在评估了这项业务的长远发展潜力与可持续性，并总结过去的业绩表现之后，认为这项业务并不具备可持续发展的潜力，因此决定结束这项合作关系，不再成为Ford的代理与经销商，而且也表示结束此项合作关系预计不会对该公司的财政与盈利表现构成影响。 不仅如此，该公司还表示目前他们正在与其它品牌探讨合作的可能，并会在之后对外公布结果。Capital Intertrade从2011年起便成为Ford在我国的授权代理与经销商，目前在巴生谷地区的Sg Penchala经营Ford的代理与经销中心，其母公司同时也持有Xpeng的代理与经销权。

本地新闻

政府或下调BUDI95汽油补贴至150公升? 刘镇东: 断章取义!

我国的社交媒体平台今天基本都被“政府或将削减BUDI95补贴额度至每月150公升”的新闻洗版，而我们早前也作出了同样的报导，消息皆引述财政部副部长刘镇东在今早出席本地一家银行的活动时所发表的谈话，而如今刘镇东也急忙透过其个人脸书专页对此作出澄清，并指其谈话被外界错误解读。 刘镇东今日下午透过其个人脸书专页发表澄清，指他今早在出席本地一家银行的活动时，被问及政府如何应对能源危机一事而发表了回应，结果媒体在报导此事时却与事实不符，并称他当时所发表的谈话已被错误解读或断章取义。 他重申，他想要发表的原意是指现有的BUDI95汽油补贴制度是可以让政府更全面的了解人民日常的用车与驾驶习惯，并指政府的首要目标是确保我国在最长时间内拥有充足的燃油供应，同时对于其言论造成误解而感到遗憾，同时也强调他不曾代表政府宣布即将下调BUDI95汽油补贴额度。 根据早前的报导，刘镇东在活动中指出：“数据显示，80%的大马人每月使用少于200公升汽油，下一步可能是150公升，因为全国有60%人口每月用油量低于150公升。”这段话随即引发外界猜测，政府或会在近期内调整BUDI95的补贴额度，从现有的每月200公升下调至150公升。

Proton

南非媒体报导: Proton 销量低迷, 总代理确认结束合作关系

南非知名的汽车媒体网站《Cars.co.za》最近作出报导，称Proton于该国的总代理Combined Motor Holdings（CMH）已在公司发布的年报中确认该公司与Proton的合作关系即将“终结”（Terminate），或许意味着Proton将再次退出南非市场？ Proton是在2022年9月正式重返南非市场，并委任当地企业CMH成为品牌在该国的总代理，之后也陆续向南非出口了多款车型，包括Saga、X50、X70和X90，不过按照南非媒体的报导，Proton在该国的销量一直以来似乎并不理想，因此导致了这次双方合作关系的结束。 根据该媒体引述CMH的首席执行长Jebb McIntosh在公司2026年报中发布的内容指出，Proton的车款在南非市场已被证明为质量良好的产品，而且返修率也很低，但基于进口价格没有竞争力的缘故，该公司已决定结束与Proton的合作关系，目前剩余的库存将持续对外销售。 同时McIntosh也在年报中指出，CMH将持续为该国的Proton车主提供必要的售后服务支持，直到本地（南非）的吉利准备好接管车主的售后服务为止。字里行间明确的给出了合作关系结束的原因，而且也表示吉利将会接管Proton在该国的业务。 同时南非的吉利汽车也对此向《Cars.co.za》作出官方回应，称该公司目前正在讨论有关的事宜，暂时还未有最终的决定，并且无法在现阶段对外透露任何具体详情。 需要提及的是，自Proton在2022年重返南非市场后，吉利也在2025年3月正式重返南非市场，目前吉利在该国销售品牌旗下的吉利E5（Proton eMAS 7的孪生车款）以及E2（eMAS 5的孪生车款）；而eMAS 7和eMAS 5则暂未有官方消息确认会进入南非市场。 根据南非汽车制造商协会（NAAMSA）的数据，Proton在2023下半年于南非市场售出640辆新车，2024年全年销量为888辆，而到了去年（2025）则只在当地卖出459辆新车，今年首季（1-3月）在当地的新车销量甚至只有20辆，4月份在当地也只卖出了7辆新车，对于一个人口超过6,000万的国家来说，这样销量实在无法被说成是“成功”。 根据该媒体提供的资讯，Proton目前在南非一共设有10家代理与经销处，对比2022年重返南非市场时的20家，以及去年5月时的17家已明显锐减，显示有不少代理商已因为销量问题而选择结束合作关系或关门结业。

MINI

2026 MINI Cooper SE 新车完整实拍, 中国进口来马的纯电双门小钢炮, 售价19.4万起, 7月后或无法再销售, 且买且珍惜

BMW Group Malaysia在2024年7月向我国市场引进大改款的MINI Cooper，而且同时提供搭载内燃式引擎以及纯电动两种版本，而我们也在这里为大家带来纯电版、代号J01的MINI Cooper SE的完整实拍图集！ 虽然距离这一代的MINI Cooper SE在本地正式发布已过了接近2年的时间，但趁着我国政府被指即将进一步削减BUDI95汽油补贴至150公升，而且趁进口电动车在7月1日大幅起价前，或许大家也是时候考虑一下完全无需消耗燃油的纯电动车。 这一代代号J01的MINI Cooper SE在外观上和搭载内燃式引擎版本的MINI Cooper S其实几乎没什么明显的差异，两者在外观上比较容易区分得到的差异点在于车头水箱护罩，搭载内燃式引擎的MINI Cooper S采用的是通风格栅，而纯电动的MINI Cooper SE则是一块黑色的实心饰板。 其实在国外，这一带的纯电动MINI Cooper还分成Cooper E和Cooper SE两种等级，差异在于两者的性能以及续航里程，不过这次引进大马的只有性能较强、电池容量也较大的Cooper SE。 纯电的MINI Cooper SE搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS的马力和330Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达170km/h，电池容量为54.2kWh，续航里程最长可达402公里（WLTP测试标准）。 得益于全新研发的电动化底盘加上电池容量加大，这次大改款的MINI Cooper SE终于摆脱了短腿的缺点，对比上一代充满电后仅有232公里的续航里程可说是有明显的提升。 此外，这次全新的MINI Cooper SE也支持11kW的AC家用充电协议，以及最高95kW的DC快充，在使用95kW的DC快充充电桩进行充电时只需30分钟就可从10%充电到80%。 …

本地新闻

政府拟再收紧BUDI95补贴配额，每月限额或降至150公升

*刘镇东已发文澄清，指其谈话遭外界误解，宣称不曾代表政府宣布即将削减BUDI95汽油补贴额度 自今年4月始，政府将BUDI95汽油补贴计划，符合资格者的每月配额从原本的300公升调降至200公升后，如今又有消息传出政府或再进一步下调每月配额至150公升，以确保国内燃油供应稳定。 根据本地媒体报道，财政部副部长刘镇东表示，根据现有数据，大多数国人实际用油量仍低于当前政府提供的200公升补贴配额，因此政府正在研究进一步缩减补贴配额的可能性。 “数据显示，80%的大马人每月使用少于200公升汽油，下一步可能是150公升，因为全国有60%人口每月用油量低于150公升。”刘镇东是在周二出席一场由Affin Bank主办的金融市场分析和座谈会上发表上述谈话。 虽然目前尚未公布具体落实时间表，但这项潜在调整，也与政府正研究进一步收紧补贴资格有关，包括将高收入群体（T20）及外国人排除在补贴体系之外。 刘镇东指出，政府不应单纯将BUDI95视为补贴计划，而是更像一种“需求管理工具”。他说，如果地缘政治危机持续时间超出预期，大马政府必须确保国内燃油供应充足且稳定。 随着中东地缘政治冲突自2月底急速升温，国际原油价格飙涨，政府每月燃油补贴开销已暴增近10倍。政府上一次对外更新国内燃油储备情况时表示，全国石油供应足以维持至7月初，不过之后未再有进一步说明。 尽管如此，刘镇东也强调，政府仍希望确保弱势群体，尤其是摩托车骑士及低收入家庭，继续享有高额燃油补贴。“从政治层面来看，我希望摩托车骑士继续享有高度补贴，因为他们每个月大约只使用50公升汽油。这非常重要，因为一旦基层群体面对高油价冲击，政府最终可能付出巨大的政治与社会代价。” 此外，他也重申，政府目前仍在研究适用于沙巴与砂拉越的针对性柴油补贴机制，模式将类似BUDI95计划；长期而言，他认为马来西亚应加速投资公共交通、电动车普及及更紧凑型城市规划，以降低国家对石油的长期依赖。

Proton

Proton eMas 5 正式于新加坡面市！只提供 Premium 单一版本，规格配备与大马版保持一致，含拥车证售约RM495k

继今年1月于新加坡车展亮相后，Proton旗下第二款纯电动车Proton eMas 5如今已正式在新加坡上市。新车于上周末举行的The Car Expo正式发布，是继eMas 7之后，Proton重返新加坡市场的第二款纯电车型；此前，当地也已经推出了升级版的eMas 7。 Proton eMas在当地的授权经销商是Vincar Group。新的eMas 5在狮城仅提供eMas 5 Premium单一车型，售价为SGD159,988（约RM495,000），当中已包含保证取得的COE（Certificate of Entitlement，拥车证）。 值得一提的是，当地消费者在车展期间下订还可获得SGD5,000（约RM15,500）折扣优惠。此外，购买新车将随附10年电池保固、长达五年的新马两地数据漫游服务，以及跨境保固支援。 具体规格方面，新加坡版的eMas 5 Premium与大马版本完全一致，搭载容量40.16 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP测试标准下可提供最高325公里续航里程。充电方面支援最高6.6 kW AC交流充电，从10%充至100%需时约5.9小时；DC直流快充则可达71 kW，30%-80%充电时间仅需21分钟。 该电池为后置电动马达供电，输出116 PS（114 hp或85 kW）及150 Nm扭力，因此符合新加坡Category A COE对电动车“最大马达输出不超过150 PS（148 hp或110 …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé Nightfall Edition 特仕版本地上市, 外观细节稍作修饰, 官方售价RM518,888

德系豪华品牌Mercedes-Benz宣布向我国市场发布特仕版的Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé Nighfall Edition，和之前发布的GLA Nightfall Edition一样，顾名思义就是它搭载了原厂的AMG Night Package暗夜套件，售价RM518,888，比标准版的GLC43 4Matic Coupé贵了2万令吉。 根据原厂介绍，这次新的GLC43 4Matic Coupé Nighfall Edition搭载的是原厂的AMG Night Package Exterior II外观套件，它与标准版GLC 43 Coupé所搭载的AMG Night Package套件在细节上有些不一样。 这组新的外观套件在车头的水箱护罩的直栅饰条、车尾的三星芒厂徽以及车型标志，车身的油缸盖也采用镀铬银色的配色搭配黑色的AMG标志，同时也加入了AMG Real Performance Sound声浪模拟系统，可透过车内的音响喇叭模拟出两种不同档位的引擎声浪。 新的GLC43 4Matic Coupé …

Tesla

Tesla Model S 与 Model X 正式停产, 两款高端车型成历史

Tesla品牌旗下两款定位高端的车型Model S和Model X如今同时宣布正式停产！Tesla透过官方的X平台宣布这两款车型都已在美国加州佛利蒙（Fremont）的生产线正式下线了最后一辆成品，并为它们举办了下线纪念仪式，正式标志Model S和Model X将走入历史！ Tesla是在2012年正式发布Model S，并且在过去14年间一直都有持续的为这款高性能纯电四门房车推出小改款和更新版本，而且它也是Tesla品牌旗下首款搭载Autopilot自驾系统的车款，并且也是首款在美国突破单次充电行驶300英里（约482公里）并创造纽柏林单圈记录的纯电动车。 简单来说，Tesla Model S虽然不是历史上的第一款纯电动车，但它可被视为是当年改变外界对于纯电动车刻板印象的产品，让普罗大众意识到纯电动车可拥有比传统燃油车更强的加速性能，而且也能拥有堪用的续航里程，也是纯电动车迈入新世代的标志性产品。 而Model X则是在2015年发布的车款，它也是Tesla为了因应SUV潮流而推出的品牌首款SUV车款，采用业界独特的后车门上掀开启设计（一般采用这种车门设计的都是超跑并且都是在前门），与Model S共享同一组底盘，并且一样在过去11年获得原厂的持续更新。 The last Model S & the last Model X have been produced at Fremont Factory14 years of history for …

本地新闻

沈志勤：大马放眼2030年之前实现Level 3级别自动驾驶

投资、贸易及工业部副部长沈志勤透露，政府放眼在2030年之前实现拥有Level 3级别的自动驾驶能力，并希望本地汽车产业能够开始为自动驾驶时代做好准备。 根据SAE International（国际自动机工程师学会，原名为美国汽车工程师学会）制定的自动驾驶等级标准，Level 3属于“有条件自动驾驶”（Conditional Automation），意味着车辆在特定环境下可自行驾驶，但驾驶者仍需随时准备接管车辆。 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间，向媒体发表上述谈话。他指出，政府希望本地产业未来不仅停留在传统汽车制造层面，也能够切入自动驾驶相关供应链，包括芯片、感测器以及软件系统等领域。 “本地供应商需要提升自身能力，而地方政府以及公共工程局（JKR）也必须改善道路条件与相关基础设施，包括道路标志以及配套设施。这是一项需要全国配合推动的工作。” 沈志勤认为，马来西亚目前仍过于专注传统汽车制造，对于自动驾驶领域的讨论与布局仍明显不足，而这也是他接下来希望推动的重点方向之一。 “我认为现在就应该开始讨论这个课题，因为我们目前依然过度集中在传统汽车制造，但马来西亚至今仍未真正认真讨论自动驾驶的发展，而这是我接下来希望积极推动的方向。” 他也透露，未来这项计划将由马来西亚汽车、机器人和物联网研究院（MARii）负责进一步推动与协调。而为了实现自动驾驶发展目标，这将涉及多个产业层面的重大转型，包括半导体设计、软件开发、感测器制造以及基础设施升级等。 “自动驾驶将对整个产业生态带来巨大改变。未来汽车制造将需要更多芯片、软件以及感测器技术。”沈志勤还提到，目前自动驾驶技术在全球尤其是美国市场发展迅速，相关应用城市数量已从去年约四个城市，增加至今年约40个城市，预计明年还会进一步扩大。

本地新闻

沈志勤：大马EV政策旨在发展产业生态，非保护国产车企

投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，政府当前推行的电动车政策，并非单纯保护Proton与Perodua两家国产汽车制造商，而是希望借此建立更完善的汽车产业生态系统，同时推动大马汽车工业转型升级。 他表示，政府目前正积极鼓励外国电动车制造商在马来西亚设厂，同时加强与本地供应商及零部件厂商合作。“我们希望外国车企能够与本地供应链合作，让本地厂商提升能力、进入更高价值链，并让大马未来成为汽车零部件与组件出口国，同时也为自动驾驶时代做好准备。” 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间向媒体发表上述谈话。他也回应了市场对于投贸部最新电动车进口政策的关注。 他强调，有关政策主要是为了鼓励外国车企在本地进行组装（CKD），或与大马制造商及供应商展开合作，而不是限制消费者购买价格更低的电动车。他表示，若车企希望推出售价介于10万至20万令吉之间的电动车，仍可通过本地组装方式在马来西亚生产。 他进一步指出，目前政府推动的是整个产业生态的发展，而非仅服务于Proton与Perodua两家公司。“这个生态系统不仅仅是为了两家国产品牌，而是涵盖所有在马来西亚营运的车企，包括欧洲、日本以及中国品牌。” 他也提到，政府目前的发展方向是打造涵盖制造、供应链、基础设施、人才与创新的“完整生态系统”。他透露，马来西亚汽车产业在2025年预计为国内生产总值（GDP）贡献约800亿至950亿令吉，同时提供超过75万个就业机会。 “目前Perodua拥有约190家供应商，而Proton则拥有116家供应商网络，两家公司每年在本地零部件采购上的总支出接近150亿令吉。此外，大马共有超过640家汽车零部件制造商，其中包括约150至180家Tier 1供应商，服务对象不仅涵盖国产品牌，也包括海外品牌车厂。” 此外，沈志勤也认为，大马未来汽车产业的发展，也与半导体产业优势息息相关，尤其随着电动车与自动驾驶技术发展，汽车将越来越依赖软件与芯片技术。 “大马其中一个明显的战略优势，就是半导体产业。我国目前是全球第六大半导体出口国，拥有成熟的制造基础，在封装与测试方面具备强大能力，同时也逐渐扩展至芯片设计与先进封装领域。” 他说，政府希望未来能够打造一个汽车产业与半导体产业高度整合的生态系统，让两大产业形成协同效应，从而提升技术能力、创造更高价值，并让大马成为下一世代移动出行解决方案的重要参与者。

BYD 比亚迪

BYD Seal 6 推出全新浅绿车身配色, 售价不变从10万令吉起

大马比亚迪（BYD）原厂宣布为旗下在售的纯电动四门房车Seal 6推出新的车身配色，它就是浅绿色的“鼠尾草绿”（Sage Green），让消费者在选购Seal 6时可以有更多的车身配色选择。 在此之前，Seal 6在本地只有三种车身配色可选，分别是白色的Arctic White、灰色的Harbour Grey和蓝色的Misty Blue（仅供Premium版），原厂也曾在去年10月为Seal 6推出“象牙金”（Ivory Gold）的配色，不过这款颜色仅限量供应100辆。 据悉，如今新推出的“鼠尾草绿”车身配色将会是常驻的车身配色选择，而不会像之前的象牙金那样限量供应，而且它的售价也保持不变，并没有因为推出新颜色而有所变动。Seal 6在本地分为Dynamic和Premium两个车型，售价分别为RM100,000和RM115,800。 Seal 6的车身尺码为4,720x1,860x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，按本地标准来算它是属于一款C-Segment的四门房车，比售价RM171,800起跳的Seal整体车身更短也更窄一些，其产品定位也比Seal要低一级。 入门的Seal 6 Dynamic车型搭载一组后置式马达，拥有129PS/220Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩10.9秒；而高阶的Premium车型则同样只有一组后轴马达，但功率输出提高到218PS/330Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒。 无论是Dynamic还是Premium车型，本地的Seal 6搭载的都是一具56.64kWh容量的电池，原厂公布其续航里程可达410公里（WLTP标准），并且支持100kW的DC快充，号称只需23分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.67kW的AC慢充，以及3.7kW的V2L反向供电。 本地的Seal 6统一标配括8.8寸全液晶仪表、12.8寸中控屏（支持无线Android Auto/Apple CarPlay），高阶的Premium车型还有全景天窗、具备电动加热/冷气通风的前排电动皮革椅以及八支喇叭组成的音响系统。 在安全配备部份，本地的Seal 6也标配了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、360度全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）等。

Perodua

Perodua QV-E 4月份注册52辆新车, 2026仅累计注册64辆

JPJ公布了4月份的本地新车注册数据后，Perodua品牌旗下首款纯电动车QV-E在4月份的销量也随之“被曝光”，作为Perodua首款电动车，原本被市场寄予厚望的QV-E在4月份的新车注册量仅有52辆，或与原厂坚持的电池常期租赁配套难以被主流市场接受脱不了关系。 Perodua是在去年12月1日正式发布品牌首款纯电动车QV-E，它的正式售价为RM80,000，并且需要签署9年、每月RM275的电池租赁配套，整体算下来9年的购车总成本已达到RM110,000左右，这款QV-E在发布后也引发了许多争议，当中大部份的争议都围绕在其强制性的电池租赁配套部份。 虽然原厂一再表示电池租赁配套是为了保障QV-E日后的二手残值不会因为电池老化而大幅贬值，而且透过电池租赁配套，车主也无需担心日后电池损坏需要自行承担大笔的维修费，因为只要还在电池租赁的合约期内就可获原厂免费更换一组新电池。 而就算电池是在9年后，依旧是电池租赁合约已结束后才损坏，车主也可选择重新签署一份新的电池租赁合约，一样可在新合约下获得原厂免费更换新电池，并且原厂也承诺车主如果想在租赁合约期内脱手转卖QV-E也不会受到约束且不会遭到罚款。 虽然原厂已多次对外解释并宣传电池租赁配套带来的好处，但消费观念趋于保守的马来西亚市场消费者依旧普遍不太能接受这种“买车还得额外租电池”的配套，毕竟这种行销方式在我国的汽车市场里还算是相当的新颖和超前，更何况QV-E的车价加上电池租赁开销，其总成本已达到11万令吉左右。 根据JPJ近日公布的数据，Perodua QV-E在4月份的新车注册量为52辆，而2月和3月则分别为1辆和11辆，1月份则没有新车注册，目前为止QV-E的累计注册量仅为64辆，对于已经发布半年且是Perodua品牌首款电动车来说，这样的数据或许与大家的预期有明显的落差。 不过需要强调的是，Perodua首席执行长Zainal Abidin早前曾经说过，由于零件供应商的质量未能达到原厂的预期，导致QV-E在发布初期的量产计划确实有所延宕，所以QV-E目前销量不高的背后确实也与量产计划延宕有一定程度的关系。 话虽如此，许多消费者抗拒接受原厂推出的电池常期租赁配套也是一个不争的事实，而原厂在发布QV-E时也确实明确表示他们已有心理准备，深知本地许多消费者需要时间去了解并接受这种购车+租赁电池的形式，因此也没有为QV-E设定太高的销量目标（每月目标仅500辆，对于Perodua来说确实很低）。

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