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smart

2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

2026新年式升级款的smart #1纯电动五人座SUV正式在中国首发，新车如今终于跟上竞争对手的步伐采用800V高压电动架构，支持更高功率的DC快充技术，并且迎合中国政府出台的新法规，改用非隐藏式的车门把手。 新年式的smart #1如今在中国被精简成只有535 Max和535 Ultra两个车型版本，它们的官方售价分别为14.99万和16.99万人民币（约9.1万和10.3万令吉），入手门槛对比2022年全球首发时明显更低。 这次新年式的smart #1的最大重点就是将原本的400V电动架构升级成800V，让它可以支持更大功率的DC快充，因此可在更短的时间内将电池充满，而且它如今也改用了吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱（Thunder 16-in-1）系统。 根据原厂公布的资讯，新年式smart #1的535 Max和535 Ultra两个车型统一都只搭载一组后轴马达因此都是后驱，这组马达拥有333PS（245kW）/320Nm的功率，对比之前后驱版的272PS有明显提高，让它的0-100km/h加速成绩只需要6.7秒。 至于原本的smart #1 Brabus高性能四驱版车型则暂时还未推出新年式的更新版本，但预计原厂较后会另行针对顶配的Brabus车型发布更新款。 在电池部份，新年式smart #1统一搭载一组61.52kWh容量的电池，比之前的66kWh较小，而且电池材质也从之前的镍锰钴（NMC）改成磷酸铁锂（LFP），续航里程也随之从之前的570公里减少到535公里（皆为CLTC标准），换算成国际通用的WLTP大约是440公里。 对比之前最高只能支持150kW的DC快充，如今新年式smart #1因为升级成800V电动架构，因此它能支持中国的6C标准快充，也就是在一个小时内能循环充满电池6次，大约就是370kW，号称只需12分钟就可从10%充电到80%，比之前的半小时提升幅度明显。 新年式的smart #1在外观上并没有大幅的改动，但其LED头灯组已从原本的透镜（Projector）改为灯罩式设计，车侧的门把手也因为中国政府的新法规，而从原本的电子全隐藏式改为机械非隐藏式。 内装部份也基本没有大改，其仪表板的尺寸依旧为9.2寸，但中间的萤幕主机如今已从12.8寸升级成15.4寸，主机下方原有的一排电容式按键也被移到车顶的位置，而原本的Beats音响系统如今也改成Sennheiser，共有13支喇叭组成。 在安全和辅助驾驶功能方面，新年式smart #1如今也采用新的G-Pilot H5系统，让它的车顶额外多了一组外凸式的激光雷达（LiDAR）探测模组，号称在探测精度和效率上都比之前更好。

Hyundai

Hyundai Stargazer X 本地开放预览！六人座布局带独立式座椅的韩系 B-Segment MPV，印尼整装进口，预售价RM120k

继今年6月在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）秀出全新的Hyundai Stargazer之后，Hyundai Malaysia今天再次带来了这款B-Segment MPV的顶配版Stargazer X，为即将在今年第四季正式在本地发布的Stargazer车系提前暖场。 作为车系中定位最高的版本，Stargazer X采用六人座布局，并且附带独立式座椅设计，以及更具SUV风格的外观造型作为卖点，预计售价约RM120,000。 动力方面，Stargazer X与其他Stargazer车型一样，搭载1.5L Smartstream G MPI四缸自然进气引擎，可输出115PS及143Nm，搭配Hyundai称为IVT的CVT无段变速箱，以及前轮驱动设定。 Stargazer X与其他版本不同的地方在外型，它换上更具跨界风格的前后保险杠、专属水箱护罩、银色下护板、黑色轮拱饰板及黑化车标，并配备17寸黑色轮毂，搭配205/50 R17轮胎，整体视觉效果更具SUV气息。不过，悬挂系统及离地间隙并没有调整，因此驾驶体验预计与普通版相同。 值得一提的是，这次来到本地展出的车辆其实是印尼规格车型，因此未来正式发售的大马版本将会有所不同。首先，车身将不会保留印尼车型上的Cartenz及Prime徽章，部分配备也会因应本地市场进行调整。 虽然大马版依然会搭载Hyundai SmartSense主动安全辅助系统，但将取消360度环景摄影及盲点影像辅助功能。不过，包括AEB自动紧急煞车、ACC主动巡航（Stop & Go）、车道置中辅助、后方横向来车警示连自动煞车、前车起步提醒、驾驶疲劳侦测、开门警示、自动远光灯、后座乘客提醒以及胎压侦测系统等驾驶辅助功能都会保留。 内装方面同样有所取舍，大马规格将取消氛围灯、驾驶座电动调校及通风座椅，同时音响系统也由印尼版的9扬声器Bose系统改为6扬声器配置。不过，Stargazer X依然会采用专属六人座布局，第二排配备两张独立式座椅，并采用皮革包覆。 除此之外，前排则设有悬浮式中央鞍座、可拆式托盘、手托及无线手机充电面板，同时配备双10.25寸数位仪表与中控屏幕、Shift-by-Wire电子排档及换档拨片等。 空间表现方面，在三排座椅全部立起时，行李厢容量为182公升；将第二及第三排座椅放倒后，则可扩充至1,891公升。第二排乘客也可享有折叠式小桌板、置物袋以及具备独立风量控制的车顶冷气出风口，进一步提升乘坐舒适性。 目前Hyundai Malaysia已开放Stargazer车系预订，预计Style入门版售价约RM99,XXX、Prime约RM109,XXX，而旗舰Stargazer X则约RM120,000。首800位订车客户还可享有总值RM4,600的“早鸟优惠”，包括8年或160,000公里保固、4年或8次免费保养、Hyundai现有车主RM1,000回馈，以及RM88预订优惠。 此外，Hyundai Stargazer X也将在8月8日至9日于雪兰莪州Kelana Jaya …

Zeekr 极氪

Zeekr 7X Black Nova 本地上市, 限量200辆, 售价RM235,000

Zeekr（极氪）宣布为本地在售的Zeekr 7X纯电动SUV推出名为Black Nova的限量特别款，顾名思义就是黑化版本的Zeekr 7X，而且宣称全马限量销售200辆，官方售价RM235,000，比标准版的Zeekr 7X AWD Performance贵上RM4,200。 在外观和内装上，这款限量的Zeekr 7X Black Nova都是基于标准版7X AWD Performance进行改造而成，它采用全黑外观色调，搭配黑化的20寸轮毂，内装则采用黑色与灰色双色调的主题，其它配置则和标准版的7X AWD Performance一致。 在规格和性能部份，它一样搭载两组电动马达组成AWD四驱系统，拥有646PS/710Nm的功率，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配一组100kW的电池，拥有543公里的官方续航数据（WLTP标准），并且支持最高420kW的DC快充，只需16分钟就可从10%充电到80%。 由于它是基于7X AWD Performance改造而成，因此它也一样标配了橘色的Akebono四活塞煞车卡钳、电子气压悬吊和电子避震器、电动车门、Nappa皮革内饰、电动后座遮阳帘，以及Zeekr标志性的Stargate Integrated Smart Light Curtain灯幕功能。 Zeekr 7X AWD Performance

Omoda Jaecoo

Omoda C7 本地正式开启预购, 有1.6T纯油版和1.5T PHEV油电混动版, 预估价分别为16万和18万令吉, 近期内正式发布

经历数次预告和提前亮相之后，Omoda|Jaecoo Malaysia如今正式宣布旗下的Omoda C7和C7 PHEV正式开启预购活动，并且公布了它们在本地的预估价，汽油版的Omoda C7预估价为RM160,000，而C7 PHEV则是RM180,000。 Omoda C7的车身尺码具体为4,621×1,872×1,673mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，属于一款标准的C-Segment五人座SUV，同级对手包括Proton X70、Mazda CX-5和同集团的Jaecoo J7等。 纯油版的Omoda C7搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有197PS马力和290Nm扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，或有前轮驱动或四驱两种版本可选。 而C7 PHEV则搭载1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达，综合马力306PS，综合扭力530Nm，搭配油电混动DHT变速箱并且是前轮驱动。 根据原厂的资讯，Omoda C7 PHEV采用一组BYD提供的18.3kWh容量电池，可在纯电动模式下行驶95公里，油电综合里程可以达到1,250公里。 外观上，纯油版的C7和混动版的C7 PHEV基本没有太大差异，不过纯油版采用19寸轮毂，而PHEV版则是20寸；内装方面，PHEV版额外多了前乘客座的腿靠，而且中间的15.6寸荧幕主机可以在左右滑移，但也因此而拿掉了前乘客座正前方的储物箱。 其它配备方面，两者都搭载8.88寸的数位仪表、具备冷气通风功能的电动椅、双层隔音前座玻璃、50W手机无线充电面板，以及完整的主动驾驶与安全辅助配套。原厂已经确认纯油版的C7和混动版的C7 PHEV都将在本地组装（CKD）。 Omoda C7 Omoda C7 PHEV

本地新闻

BHPetrol Rezeki Penuh Tangki 有奖竞赛, 即日起至9月30日消费RM20即有机会赢取RM10,000的燃油卡, 共有10名幸运儿

BHPetrol在我国举办名为“Rezeki Penuh Tangki”的有奖竞赛，即日起至2026年9月30日期间，只要在BHPetrol油站消费至少RM20就可参加幸运抽奖，并由机会赢取价值RM10,000的燃油卡！ 在活动期间，消费者则只需前往我国任何一家BHPetrol油站添油至少RM20，或在BHPetromart便利商店内消费至少RM20，并使用手机扫描现场海报内的QR二维码或上网浏览BHPetrol官网，上传消费单据就可参加幸运抽奖，而且可将单据合并上传。 这次的竞赛活动并没有设定会员条件，意即无论您是不是BHPetrol eCard的会员，您都可以参加这次的“Rezeki Penuh Tangki”竞赛活动，且有机会赢取价值RM10,000、有效期2年的燃油卡，主办单位将选出10名幸运儿！ 欲知更多有关“Rezeki Penuh Tangki”的活动详情，请浏览BHPetrol的官网，或浏览BHPetrol的Facebook以及Instagram专页。需符合条件。

本地新闻

槟州 Juru – Sungai Dua 交通疏导高架大道工程进度已完成34.6%！PLUS 启动第二及第五配套招标，预计2027年底通车

PLUS Malaysia宣布，随着槟州柔府（Juru）至双溪赖（Sungai Dua）交通疏导高架大道（PTJSD）工程第一配套（Package 1）整体工程进度达到34.63%，目前已正式启动第二及第五配套（Packages 2 & 5）的公开招标，意味着这项总值RM30亿的大型交通基建项目正式进入下一阶段。 PLUS指出，目前招标程序已经展开，而第一配套各项工程亦持续按计划推进。其中，公用设施迁移工程已完成约75%；位于Jalan Tun Hussein Onn一带的地质工程及新桥梁建设已完成68%；至于东西向交汇处（East-West Interchange）的施工进度则达到48%，为后续工程做好准备。 今年4月，PLUS曾表示第一配套工程进度比原定计划更快，预计可按照24个月工期，在2027年底如期投入使用。 为了确保整体工程能够持续推进，PLUS表示将继续采用多点同步施工模式，并延长施工时间，包括周末持续施工，同时投入更多大型机械设备，以确保整个项目维持预定进度。 这项新的柔府至双溪赖交通疏导高架大道全长17.3公里，横跨威省南部、中部及北部三个地区，总投资额约RM30亿。工程完成后，预计每天可惠及超过20万名高速大道使用者，并将约30%的车流引导至全新的柔府—双溪赖路线。 届时，繁忙时段的通行时间预计可由目前约一小时，大幅缩短至约20分钟，有望显著缓解南北大道（North-South Expressway）北马路段长期以来的交通拥堵问题。

Toyota

2026 Toyota GR86 小升级日本登场！操控细节再优化、手排换档更顺、EyeSight 系统升级至三镜头、兑马币售RM76k起

继早前率先在美国市场发布升级版之后，Toyota如今也正式为日本市场推出2026年式的升级款GR86，这款新的双门跑车将于8月28日在当地正式上市。 Toyota表示，自2021年第二代GR86问世以来，全球累计销量已达到约11万辆，成为GR高性能车系中销量最高的车型，因此这次升级主要针对细节与驾驶体验进行优化，而非大幅改款。 外观方面，日本的新款GR86将新增Solid Gray车身配色。这款灰色其实并非首次出现，早在2017年第一代86时期就曾限时供应约半年，而美国市场此次则将相同颜色命名为Thunder。 进入车内，顶配版RZ车型换上了全新设计的控制按键，不仅更容易操作，同时采用Cast Iron Black涂装，以减少阳光反射。至于可选配的黑红双色内装，也新增红色座椅侧翼点缀，与原有的红色地毯及车门饰板形成更统一的视觉效果。 机械部分依旧维持原有配置，不过Toyota针对操控细节受进行了多项升级。首先是重新调校电子油门控制逻辑，让油门反应更加细腻精准。官方表示，新设定能够提升车辆在出弯、湿滑路面甚至雪地等低摩擦环境下的油门控制能力，让驾驶者更容易掌握动力输出。 此外，新车的电子助力转向（EPS）系统也进行了重新调校，相关设定源自Toyota参与Super Taikyu耐力赛事所累积的经验，可有效减少高速过弯及颠簸路面时的方向盘晃动，进一步提升转向精准度与稳定性。 搭载六速手排变速箱的车型也获得小幅升级，Toyota将四档与五档之间换档机构的倒角扩大0.5mm，使驾驶者在减速入弯时，换档动作更加顺畅自然，进一步强化GR86一贯强调的人车交流体验。这项升级同样已应用于美国市场车型。 另一方面，专供GR86/BRZ Cup统一规格赛事使用的GR86 Cup Car Basic也迎来更新。除了原有的六速手排之外，现在新增六速自排版本可选，Toyota希望借此降低赛车门槛，让更多驾驶者能够参与赛车运动。 动力系统则没有任何变动，继续搭载代号FA24的2.4升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出235PS最大马力，以及250Nm峰值扭力，分别于7,000rpm及3,700rpm时爆发。 安全配备方面，日本的新款GR86也同步升级EyeSight驾驶辅助系统。新系统除了原有的双目广角立体摄影镜头外，还新增一具超广角单眼摄影镜头，形成三镜头配置，进一步扩大侦测范围，提升对车辆、行人与周围环境的辨识能力。 最后，在售价方面，专为赛车改装而设的GR86 RC手排车型售价为293.6万日圆（约RM76,000），至于新增的自排版本售价目前尚未公布。 普通市售车型方面，SZ入门版本提供六速手排与六速自排两种选择，售价介于319.5万至329.3万日圆（约RM83,000至RM85,000）；顶配版RZ车型同样提供双变速箱选择，售价则介于351.8万至361.6万日圆（约RM91,000至RM94,000）。

Mazda

Mazda CX-3 确认将推出大改款, 原厂财报揭露全新 CX-3 外观轮廓, 车身被指将会放大, 或搭载全新1.5L MHEV轻油电系统

日系品牌Mazda近日对外公布了该公司的2027年首季财报，财报内容除了披露随着第三代CX-5在欧洲、北美和日本陆续上市而让Mazda整体业绩回升外，也首次官方对外放出了下一代CX-3的车身外观预告。 作为一款B-Segment的跨界SUV，第一代CX-3从2014年首发以来已迈入了第十二个年头，虽然中间经历过小改款和产品升级，但毕竟属于旧世代的产品导致它在如今的市场上已较缺乏竞争力和吸引力，因此原厂早前也确认将会推出第二代大改款的车型。 虽然这次在原厂财报中现身的全新CX-3只是一个没有细节的全黑身影，但我们还是可以看到全新CX-3的整体车身轮廓长什么样，对比目前作为B-Segment里其中一款最小的跨界SUV，新的CX-3似乎在车身尺码上有所放大，预计会比第一代CX-3拥有更大的车室空间。 根据日媒早前的报导，全新CX-3的车身尺码将会是4,310x1,765x1,549mm（长x宽x高），轴距2,600mm；作为对比，第一代CX-3的车身尺码是4,275x1,765x1,535mm，轴距为2,570mm，若日媒的消息最终属实，那就意味着全新CX-3除了车宽保持一样外，其车身长度、高度和轴距都比第一代有所加大。 全新CX-3被指在外观上将沿用第三代CX-5的最新家族脸设计 根据美国媒体《Autoblog》的报导，全新CX-3将会采用品牌最新的家族脸设计，因此在外观上将会和第三代CX-5非常相似，宛如就是缩小版的CX-5，新车预计将会在2027年正式首发，并会以泰国作为主要生产基地，而且确认会在日本和东盟区域销售，换句话说未来也会进入马来西亚市场。 除此之外，日本媒体也宣称新的CX-3将会搭载Mazda全新开发的1.5L三缸汽油引擎搭配微型油电（Mild Hybrid）系统，而且也会有新的增程式油电混动（REEV）版本，至于原本的2.0L SkyActiv-G四缸引擎是否会继续沿用在全新CX-3身上则暂时没有明确消息。

Porsche

Porsche 执行长确认纯电动跑房 Taycan 将获保留, 仅裁掉部份车型, 将继续研发纯电动版本的 718 Boxster 与 Cayman

早前被传即将被原厂裁掉的纯电动四门跑房Porsche Taycan确认将会继续获得保留，不会因为原厂需要节省营运和研发开销而被砍掉，同时也会推出纯电动版本的718 Boxster和Cayman车系！ 德国媒体《Frankfurter Allgemeine Zeitung》引述Porsche首席执行长Michael Leiters的谈话指出，现有的Porsche Taycan短期内依然会获得保留，并不会被完全砍掉，不过原厂将会把现有Taycan臃肿的车系等级进行精简化处理，将一些销量占比不高的车型裁减掉。 “精简化现有的车型阵容并不意味着需要把整个产品给停产，我们只需要将一些销售占比不高的细分车型给停产就可以，我们目前已开始这么做，在Taycan这款电动跑房上，我们将会把原本被细分成很多个等级或版本的车型给精简化。” Leiters重申，Porsche当年在开发Taycan这款品牌首款纯电动车时投入了大量资金和技术，因此不会轻易将它彻底停产，但会按市场的实际需求适当调整Taycan车系现有的车型与产品线规划。 另外Leiters也确认Porsche将会继续研发纯电动版本的718 Boxster敞篷跑车，以及纯电动的Cayman，并且强调这两款在品牌里定位入门双座跑车的车款将会拥有出色且优秀的操控特性，同时纯电动也最符合当下的现实考量。 根据早前的报导，Porsche由于近年来的新车销量骤减加上市场日益激烈的竞争，导致该品牌必须在2035年前裁掉9,000个工作岗位并裁减部份产品阵容，以降低品牌的研发、生产和营运成本。该品牌在去年累计售出279,449辆新车，对比2024年减少了10%。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 执行长承认新车取消实体按键的做法过于激进, 承诺未来将把实体按键重新放回到车内并与大荧幕共存

取消传统实体按键和旋钮已成为各大车企在近几年的一股“潮流”，除了可以让驾驶舱看起来更简洁、更符合当下不少人的审美观念之外，最大的原因还是可以降低整车的生产成本，毕竟每颗按键和旋钮附带的控制模组都需要成本。 不过当车企过度痴迷于取消传统物理按键和旋钮时也会引发反效果，毕竟将所有功能和控制机关都整合进屏幕内，驾驶者无法透过肌肉记忆盲操部份常用到的功能，这也会导致驾驶者需要在开车过程中分心看向荧幕进行操作，并可能引发车祸。 德国豪华品牌Mercedes-Benz最近就公开承认旗下的车款在取消实体按键和旋钮这件事上过于激进，并承诺未来将把重要和常用的实体按键或旋钮重新放回到车内，并与大荧幕共存。 英国汽车媒体《Autocar》最近引述Mercedes-Benz首席执行长Ola Källenius的谈话作出报导，称Mercedes-Benz收到不少消费者的反馈，认为如今的Mercedes-Benz新车所提供的实体按键和旋钮数量“有点太少”，并且承诺将正视这项问题。 “有不少消费者投诉我们把太多的实体按键和旋钮取消，并把操作界面移入到荧幕内。我们花了很多时间去研究如何完善荧幕和系统的操作界面，确保系统的易用性足以让5岁小孩也能使用，让它成为用户未来的首选。” 不过Källenius也承认，他们近年来在开发Mercedes-Benz的新车款时，过于专注在如何提高车辆的科技感而忽略了用户的整体使用体验，因此承诺原厂在未来的新车款上将重新导入适量且重要的实体按键或旋钮。 “车载荧幕的尺寸和技术依旧有不小的发展空间，但同时在保留重要的实体按键上我们却做得不足，许多车企在科技化发展的道路上有点过于走偏或激进了。” Mercedes-Benz是近年来其中一家醉心于大荧幕幕和取消实体按键的车企，如今Mercedes-Benz旗下不仅有多款新车在中控台上搭载三荧幕（数位仪表+中控荧幕+副司机座影音荧幕）设计，而且连荧幕的尺寸也越做越大，且已将许多原本常见的实体按键整合到荧幕界面内。

BMW

2026 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 本地上市！Neue Klasse 平台首款电动车，805公里WLTP续航，售RM380k起

BMW Malaysia今天应约在本地发布了全新的iX3。这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型。此前，新的iX3已接连夺得了2026世界年度风云车（World Car of the Year），以及世界年度电动车（World Electric Vehicle）两项大奖，可谓是扬威车坛。 新的iX3在本地暂只提供iX3 50 xDrive M Sport Pro单一版本，售价RM378,800（上路价，不包车险）。若额外选配保养与服务配套（BSRI），售价则进一步提升到RM399,800。该配套提供5年不限里程的整车质保、8年高压电池质保，以及6年不限里程的保养服务。 作为品牌在智能化与电动化转型中的核心之作，新世代的iX3基于全新的智能电子电气架构打造，并采用第六代eDrive技术，同时配备BMW Panoramic iDrive、驾控超级大脑（Heart of Joy）以及自主研发的动态性能控制系统等诸多黑科技。 新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它采用更简洁流畅的车身线条，并配备具备Iconic Glow灯光效果的双肾型水箱护罩、22寸双色M轻量化轮毂搭配红色M Sport煞车卡钳。 与概念车相比，量产版将数字摄像头后视镜和隐藏式门把手调整为更常规的设计，但也首次引入了自适应隐藏式门把手；车身尺寸方面，长宽高分别为4,782、1,895、1,635mm，轴距达2,987mm，整备质量在iX3 50 xDrive版本为2,285kg，比现款X3更大更重，但整体比例更为低矮修长。 内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic …

Proton

Proton 7月份售出逾1.8万辆新车, Saga 依旧是绝对销量主力; eMAS 系列继续称霸新能源车市场, eMAS 5 成我国最畅销EV

Proton对外公布了他们在今年7月的业绩表现，该公司在7月份一共售出18,442辆新车（包含出口，以及该公司代理的smart），对比6月份取得14.9%的增长，全年累计销量已达118,788辆，对比去年同期取得38.7%增长。 Proton指出，该公司在今年7月的市占率约为25.8%，也就是说每售出100辆新车当中就有约26辆新车来自Proton。而Saga依旧是Proton不可替代的销售主力，它在7月份的销量达到7,814辆，全年累计销量达到52,189辆。 而排在Saga之后的则是S70，这款被原厂定位为C-Segment房车的车款在7月份总共售出2,857辆新车，今年累计已售出15,689辆，是本地市场里的C-Segment房车销量冠军。 而X50的表现也持续亮眼，它在7月份累计售出2,291辆新车，今年累计售出17,636辆新车，是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而另一款“销量冠军”则是X90，它在7月份的销售数据为441辆，被Proton称为本地七人座D-Segment SUV市场的销冠。 而在新能源车部份，Proton旗下的eMAS系列也同样称冠，整个eMAS系列（包含eMAS 7 PHEV）在7月份的销量为3,888辆；其中定位入门的纯电动车eMAS 5在今年已累计售出13,196辆新车，是我国最畅销的纯电动车。 作为eMAS 5的同品牌大哥，eMAS 7今年的累计新车销量也达到了3,666辆，而搭载油电混动系统的eMAS 7 PHEV则在今年累计售出4,946辆新车，是我国目前最畅销的PHEV油电混动车。 此外，Proton也宣称该公司在7月份成功对外出口了1,398辆新车，是该公司自2013年3月以来的历史新高，显示Proton的出口业务正稳健成长。

促销活动

8月15至16日! 48-Hour Volvo Merdeka Deal 限时优惠, 以超值优惠方式入手崭新 Volvo, XC90 可享高达RM70,000回扣!

优惠与促销随处可见，但并非所有优惠都那么超值和诱人！Volvo Car Malaysia最新的优惠活动绝对是最吸引的，它让您以空前的超值优惠入手一辆崭新的Volvo XC90，而且这次的优惠期有限，只有48小时，所以一定要把握机会！ 只有48小时的Volvo Merdeka Deal国庆优惠将同时在雪州八打灵再也（Petaling Jaya）的Carfe，以及雪隆区以外的全国Volvo新车展销中心同时进行，这次的48-Hour Volvo Merdeka Deal将为2025年式的Selamat SUV，也就是Volvo XC90提供高达RM70,000的现金回扣. 作为Volvo品牌的旗舰车款，XC90毫无疑问兼具独特的豪华特性与优秀的安全标准，搭配北欧风格的大师级质感，让您轻松驾驭并征服所有旅途。 在这有限的48小时内，这款结合极致安全与豪华标准的XC90将为您提供无以匹敌的RM70,000现金回扣，让您以最明智的方式在国庆日前入手这款拥有卓越性能的豪华SUV。 除了XC90外，Volvo旗下的其它车型也都始终贯彻他们家的Selamat安全哲学，因此在这次的48小时优惠活动内，以下的Volvo新车也一样能享有不同程度的优惠： Volvo EX30 Ultra: RM30,888即时回扣 Volvo EC40 Single: RM30,000即时回扣 Volvo XC60 MY26: RM29,900回扣 + 价值RM15,800的VSP Plus 5原厂五年保养配套 …

油价新闻

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油一律降5仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油都一律调降2仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。 根据公告，从明日（6日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.82下调至RM3.77，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.40降价成RM4.35，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。 柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.62降成RM4.57，至于B7生物柴油则要每公升RM4.77。 2026年8月6日至8月12日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.77/L RON97汽油：RM4.35/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.57/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.77

Zeekr 极氪

Zeekr 7X Black Edition 即将登陆大马？料本周末活动亮相；基于 AWD Performance 版本打造，全黑化造型更具运动感

大马极氪（Zeekr Malaysia）即将为本地市场带来全新特别版车型。日前，官方经销商Zeekr Carro在Facebook预告，将于本周末举办的5,000辆销量里程碑庆典活动展示全新的Zeekr 7X Black Edition。 官方尚未公布新车详细规格，不过从预告图可见，新车采用品牌称为Onyx Black的全黑车身配色，并配上亮黑色轮毂，取代普通版车型的双色轮毂，而轮毂后方还能看到橙色煞车卡钳，因此不排除Black Edition是以顶配的AWD Performance版本为基础打造。 此外，网络社交媒体上也有疑似Zeekr Federal Highway销售顾问发布了Zeekr 7X Black Edition现车短片，显示新车实际上已经抵达我大马，只待官方正式发布。 参考澳洲市场，Zeekr于今年3月推出的7X Black Special Edition同样是基于AWD Performance打造，仅针对外观及内饰进行升级，包括Onyx Black黑色车漆、亮黑色前后保险杠下饰板、车门下护板、车顶行李架、20寸黑色轮圈、黑色7X尾标，以及黑色Nappa真皮内饰；动力系统维持不变。 回顾大马市场，Zeekr 7X于2025年8月正式上市，目前共有三个版本，分别为RWD Standard Range（RM182,800）、RWD Long Range（RM193,800）以及AWD Performance（RM230,800），相关售价已反映今年电动车进口税及国产税豁免结束后的调整。 动力方面，后驱车型搭载单电机，可输出421 PS及440 Nm，0-100 …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-Class 小改款谍照曝光, 中网明显放大

第五代代号W206的Mercedes-Benz C-Class从2021年首发至今已度过了第五个年头，因此也大概是时候要推出中期小改款的型号来维持它的产品竞争力，而小改款C-Class的谍照日前也被中国媒体在网上曝光，让外界提前一窥小改款C-Class的变化。 根据《汽车之家》在网上曝光的谍照来看，小改款的W206 C-Class依旧保留了整体的车身线条和轮廓，并没有作出明显的改动，但这也符合中期小改款通常以外观/内装修饰+配备提升来维持产品竞争力的诉求。 虽然整体车身线条和轮廓没有大改，但从这组谍照来看C-Class小改款在外观上的不少细节还是做了改变，其中一个最明显的就是车头的水箱护罩被明显放大，变成六角盾牌型的设计之余也在外围加上一条粗壮的镀铬边框，搭配中间圆形厂徽两侧的飞翼式镀铬饰条。 除此之外，它的头灯组原本整合在上缘位置的LED日行灯灯条也被重新设计成整合在头灯组中央位置，而且造型从原本的向下箭矢状造型改成三星芒的造型设计，前保险杆也因为水箱护罩变大而整体造型有所不同。 车尾部份的造型变化则没有像车头来得那么的明显，乍看之下它和小改款前好像没什么差异，但细看之后会发现其尾灯组内的灯条设计其实也做了改变，并且呼应回车头的三星芒日行灯，作出同样的尾灯灯条设计，基本就是采用小改款E-Class的类似灯具设计语言。 由于只是一次中期小改款，因此估计它的动力配置不会有任何变化，依旧会以原有的1.5L和2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎为主，在国外它同时也有提供2.0L的四缸柴油涡轮引擎，而且预计一样会继续提供C350e、C400e和C300de的PHEV油电混动版本。 2022 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde W206 2022 Mercedes-Benz C 300 AMG Line W206

Nissan

Nissan Kicks e-Power 移交至大马警队进行两个月的概念验证, 评估是否合适担任前线巡逻警车, 未来或有机会正式入列

我国的Nissan总代理陈唱汽车（ETCM）宣布向大马警队移交两辆已完成改装的Nissan Kicks e-Power，让后者进行为期两个月的概念验证（PoC）计划，并让警队评估是否采用Kicks作为前线巡逻警车。 从陈唱汽车对外公布的照片中可以看出，这两辆Nissan Kicks在外观上已在全车前后贴上大马警队巡逻车的完整反光贴纸和警队的标志，而且也在车顶安装了蓝色的LED爆闪警示灯，但并未对外公开它的内装。 代表大马警队接收这两辆警车的武吉阿曼警队后勤与科技局总监Redzuan Abd Hamid表示，警方将透过这两辆警车验证Nissan Kicks e-Power的实际性能、实用性和可靠性，以确认它是否合适担任前线巡逻警车的角色，并强调此计划目前仅处于验证和评估阶段，未附带采购承诺。 Nissan Kicks e-Power是在2024年12月于我国正式发布，它在本地分为VL和VLT两个车型版本，正式售价分别为RM113,800和RM121,800，是一款B-Segment的跨界SUV，属于Proton X50、Honda HR-V的同级对手。 本地的Kicks全车系标配e-Power动力系统，它是由一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，搭配一组电池和马达共同组成，引擎只负责向马达和电池供电，无法直接驱动轮轴，而马达才是车辆唯一的驱动动力来源。其运作概念和增程式油电混动车（REEV）类似，但不能使用充电桩进行手动充电。 根据原厂公布的资料，这具1.2L引擎拥有79PS马力和103Nm的扭力，不过重点在于其前置马达，因为这组马达拥有129PS马力和260Nm的扭力，让Kicks的0-100km/h加速成绩只需要9.5秒，综合油耗数据达到21.7km/L。想要了解Kicks e-Power的本地完整规格与详情，请点击这里翻阅之前的文章。 2025 Nissan Kicks e-Power VLT 2025 Nissan Kicks e-Power VL

Lepas

Lepas Glenmarie 销售与服务中心接近完工, 品牌年底上市?

已经多次预告即将来马、隶属于Chery集团旗下的新创子品牌Lepas已如火如荼的在马来西亚设立他们的新车展示与服务中心，其中位于雪州Glenmarie工业区的Lepas 3S服务中心已接近完工，也意味着Lepas这个品牌已无限接近来马。按照品牌方最新的说法，他们预计会在今年第四季于我国正式上市。 根据我们恰巧路过所观察到的情况，这家位于Glenmarie工业区的Lepas 3S服务中心的整体外观与内部装修已接近完工，而且其悬挂的招牌也明确显示它是由一家名为JoyStar Motor的本地企业运营。 经查证后，我们发现这家企业本身也是Chery、Jetour和GWM的授权代理与经销商，而且也在同一地区设有上述品牌的整合式销售与服务中心。 Lepas早前已在本地的一项马球运动比赛上公开展示了旗下的多款新车，包括Lepas L4 EV、L6和L8，对这些车款感兴趣的朋友可以点击这里翻阅之前的文章。 Lepas L4 EV Lepas L6 Lepas L6 LSH Lepas L8 LSH

本地新闻

ACE 2026 即将回归！10月31日至11月1日于 SCCC 开展，现场购车有好康，享RM3,000礼券及总值RM57,000的幸运抽奖

好消息！由我们paultan.org主办的Auto Car Expo（ACE）即将回归！2026年度展会将于10月31日至11月1日举行，地点依旧设在雪兰莪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）。 目前，主办方正积极邀请各大汽车品牌参展，无论是国产还是非国产品牌都有望齐聚一堂。参展品牌名单将在近期陆续公布，届时现场预计将展示多款最新车型，涵盖传统燃油车（ICE）以及纯电动车（EV）。 延续历届ACE的传统，今年展会同样会为准备购车的消费者带来丰富优惠。回顾ACE 2025，超过800名购车者成功享受到展会专属优惠，而今年也将继续提供一系列限时购车配套。 凡在展会期间成功订购新车的消费者，除了可获得主办方送出的总值RM3,000礼券外，还可享有各参展品牌提供的展会专属优惠，更多详情将在未来数周陆续公布。 除此之外，每一张成功确认的新车订单都将自动获得一次幸运抽奖资格，并有机会赢取总值高达RM57,000的丰富奖品。 更多有关ACE 2026的活动详情将于稍后公布，有意购车的消费者不妨先把10月31日至11月1日这两个日子记下来，届时前往Setia City Convention Centre（SCCC）选购心仪新车。

本地新闻

投贸部长：政府考虑对电动车销售征税以建设公共充电网络

投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani表示，政府正在研究一项新的基金机制，对每辆售出的电动车征收费用，并将所得款项用于建设全国公共充电网络，以加快充电基础设施的发展。 他指出，政府目前的财政资源有限，无法像中国一样大规模投资建设公共充电设施，因此有必要寻找更可持续的融资模式。 “兴许我们可以对在本地销售的每辆电动车征收费用，并纳入一个基金，用于兴建公共充电设施，而不是继续寄望汽车厂商或销售商主动投资，因为这种情况并没有发生。” Johari今天在国会上议院问答环节，回应上议员拿督梁金福有关政府如何应对国内电动车持续增长，以及公共充电设施准备工作的提问时，如是表示。 他也回顾，政府过去曾为整装进口（CBU）电动车提供为期四年的进口税、消费税及销售税豁免，以刺激市场需求及吸引投资。然而，这项政策在四年期间造成政府约33亿令吉税收损失，但公共充电网络的发展速度却未达到预期。 “这四年来，政府给予了税务优惠，但当我们今天要寻找公共充电桩时，却发现业者并没有投入足够资源建设相关设施。因此，政府不会继续给予进口电动车税务优惠，仅保留本地组装（CKD）电动车的税务豁免至2027年12月31日，以持续推动本地电动车制造及产业发展。” 另一方面，针对上议员丹斯里卢成全询问政府如何确保电动车投资能够带动本地供应商发展、提高本地零部件采用率以及促进技术转移时，Johari强调，未来政府提供的任何奖掖，都将以发展本地汽车产业生态系统作为前提。 他说，申请奖掖的企业必须积极参与本地供应链，并扶持本地零部件制造商的发展，而非单纯进口所有零部件，在我国完成组装后销售，却仍要求享有政府奖励。 “如果企业只是把所有零部件从国外运进来，在这里组装再出售，却希望获得奖掖，我们不会接受，因为这将削弱我国过去30至40年来建立起来的汽车产业生态系统。” 根据投贸部的数据，目前Proton与Perodua已建立涵盖约733家一级、二级及三级供应商的本地供应链网络，占全国汽车零部件制造活动约72%至82%。 他说，政府仍欢迎更多电动车厂商来马投资，但相关投资必须能够为本地经济创造更高附加价值，包括推动本地供应商成长、促进技术转移，以及创造更多高技能就业机会。 此外，Johari坦言，公共充电基础设施依然是我国电动车普及过程中最大的挑战之一，尤其是居住在公寓及人民组屋（PPR）的车主，大多无法在住家安装私人充电设备，因此完善全国公共充电网络，仍是推动电动车普及不可或缺的一环。

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