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  • 2024 Proton X70 小改款无伪装曝光, 正在拍摄商业广告

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    相信大家都已经知道Proton将在今年发表小改款的X70，只不过一直没有给出一个具体的时间，不过按照目前的事态发展来看，X70小改款预计很快就会和大家正式见面，因为它在日前已被拍到正在本地拍摄新车的商业广告！ 根据网民Prince El Rachid提供给我们的这张照片，一辆红色车身的Proton X70小改款正在本地某个场所拍摄着商业广告，按照这样来看，它或许能在未来两三个月就和大家正式见面。 根据Proton早前已经透露的消息，小改款的X70将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助系统，也就是说，它将会搭载全速域而且可以完全自动煞停再起步的自动跟车系统（ACC），而且会具备车道居中辅助（LCA）系统。 作为对比，目前还未小改款的X70虽然也有搭载自动跟车系统（ACC），但它的自动跟车系统必须在车速30km/h以上才能启动，所以并非全速域，而且也无法在堵车时做到完全煞停再启动，同时它也没有车道居中辅助功能，因此按照国际标准定义，它还未达到第二级的半自动驾驶辅助。 而此次曝光的照片也终于让我们可以完整的窥探小改款X70的车头造型，可以看出它的头灯组、水箱护罩乃至前保险杆的造型都和之前有明显差异，整体看上去更时尚了一些，而水箱护罩的护网也采用了和X90一样的点钻式设计。 而车尾部分，虽然这次并没有被曝光，但根据早前被拍到的伪装谍照来看，它的尾灯组依旧会维持同样的设计，不过后保险杆的设计与细节会有所差异，而内装中控台的设计也会有明显变化，最大的改进就是其荧幕主机将会变得比之前更大。 在动力配置部份，现有的X70已经确认将会彻底淘汰原本的1.8L四缸涡轮引擎，因此1.5L的三缸涡轮引擎必然会成为主力，同时也预计X90的那具1.5L 48V微型油电（Mild Hybrid）系统也将会被应用在小改款的X70身上，所以小改款的X70有可能会有Mild Hybrid的版本供选择。

     


  • UMW Toyota Motor 4月卖出7,345辆新车, 累计销量逾3万

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    Toyota与Lexus在我国市场的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年4月的业绩表现，该公司在4月份一共卖出7,345辆新车，包含7,213辆Toyota新车和132辆Lexus新车。 除此之外，UMWT也表示该公司今年截至4月30日的全国累计新车总销量已达到30,789辆，并表示今年的新车销量处于“正面”（Positive）表现。虽然该公司并未针对旗下各车款给出具体的销量数据，但相信Vios依旧是Toyota品牌旗下在本地销量最好且最重要的车款。 UMWT也在上个月25日宣布推出限量600辆的Toyota Yaris G Limited，其售价为RM99,600，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎以及CVT变速箱，不过宣称已为它换上一组新的冷却系统。 除此之外，它还装配了新的油门控制器，据称其油门响应已经过调整，动力传递更迅捷；UMWT并没有公布新车的实际动力参数，但参考普通版的Yaris，该引擎的最大输出功率为107匹马力，以及140 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统依然是CVT变速箱。 在操控方面，新的Yaris G Limited配备了新的红色减震器，且经过强化调校，同时还加载了Gazoo Racing底盘支架以强化车身框架。据称，这些改进可有效减少车身侧倾，提高转向的精准度。 至于外观方面，这款特仕版的Yaris将搭配一套全新的空气动力学套件，其中包括有前分流器、侧裙和后扩散器，而且均采用醒目的红色涂装。 除此之外，它的车身还采用了上黑下白的双色车漆混搭，看上去更加时尚也带出一定的运动氛围，而作为一款特仕版，它的尾部还贴有‘Limited’字样以表证其特殊身份。 其他配备方面，这款Yaris G Limited是基于普通版的Yaris G所打造，它所搭载的配备自然与后者如出一撤，其中包括有全LED车头灯和尾灯、16寸轮毂、前后停车传感器等。 内装方面，它标配了9寸中控台屏幕主机，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto，而且还有Qi手机无线充电面板，前座一样有一组USB-A充电插口，而后座则有两组USB-C充电插口，但遗憾的是后座依旧没有冷气出风口。 安全层面，Yaris G Limited将标配7具气囊，而且还会有自动紧急煞车系统（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且一样都有360度环景摄影系统。 2024 Toyota Yaris G Limited

     


  • Perodua 正式进军孟加拉市场, 一口气在当地发表 Axia, Myvi, Bezza 与 Aruz, 未来将在当地发表 Ativa 与 Alza

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    第二国产车公司Perodua正式开拓另一个海外出口市场，而这个市场就是孟加拉。据报道，Perodua已在上个月和孟加拉当地企业PHP Motors签署合作协议，委任后者成为Perodua在当地的总代理，并负责协助品牌在当地的生产新车。 根据财经媒体《The Business Standard》的报道，PHP Motors在被委任成Perodua在孟加拉的总代理后，已在今天一口气于孟加拉首都达卡发布4款新车，分别是Axia、Myvi、Bezza和Aruz，而且这4款新车都将在孟加拉当地组装。 除了上述提到的4款产品之外，PHP Motors董事经理Mohammed Akther Parvez也表示该公司计划在未来陆续引进其它的Perodua车款在当地销售，而目前Perodua品牌共有6款产品，剩余的两款分别是Ativa和Alza。 作为一家孟加拉的本土汽车业巨擘，其实PHP集团也并非第一次与我国的汽车工业扯上关系，因为该公司早前也曾是Proton在当地市场的总代理，不过Proton目前在孟加拉的合作伙伴已换成是Rancon。 据悉，PHP集团已在孟加拉国内拥有现成的汽车组装厂，每年的产量可达到1,200辆，并且聘有400名雇员，可在每天轮班3个批次的情况下以每日36辆新车的速度生产汽车。

     


  • 贸工部长称 Volkswagen 有意把我国打造成区域出口枢纽

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    Volkswagen虽然是全球汽车市场公认的一家汽车业巨擘，在全球多个国家的市场也拥有非常不错的销量和口碑，不过在我国市场而言，Volkswagen的在路上的能见度却相对较低，不过这项情况或许会迎来转变，因为Volkswagen正打算把我国打造成该集团在本区域的生产基地与出口枢纽。 国际贸易与工业部长Tengku Zafrul日前就在其X（前称Twitter）平台账号中指出，他最近和大马Volkswagen集团（Volkswagen Group Malaysia）的高层代表会面后，被告知对方正计划把马来西亚打造成集团在区域内的主要生产基地兼出口枢纽。 Tengku Zafrul还指出，Volkswagen集团除了会在本地生产旗下搭载传统内燃式引擎的车款外，也有计划在本地投产和组装纯电动车（EV），不过目前还未有更多的详细计划和细节。 其实Volkswagen很早之前就已经在我国开始组装品牌旗下的车款，包括大家比较熟悉的Tiguan、Golf、Arteon和Touareg，甚至还包括已经在本地停产的Polo、Vento（前称为Polo Sedan）和Jetta，而这些Volkswagen车款都是与本地企业DRB-Hicom合作，在后者位于彭亨州的组装厂进行总装。 不仅如此，VGM早前也曾对外宣称同属一个集团的Audi也计划在本地组装（CKD）新车以压低价格并取得更好的产品竞争力，这项消息已获得Audi总代理PHSAM的董事经理Denyu Bostandzhiev的证实。

     


  • 对笼式网球感兴趣? 赶快参加首届 Volvo Padel Open 笼式网球公开赛, 体验箇中乐趣并赢取总值10万令吉的奖品!

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    想要寻找一些容易学习与上手的兴趣，而且也想要跟进目前最夯的运动潮流吗？Volvo Car Malaysia诚邀您参与Volvo笼式网球公开赛（Volvo Padel Open）！这项比赛是由Volvo与巴生谷多家笼式网球场地共同合作举办，包括ASCARO Padel & Social Club，Padelground与PadelKu，它将是我国首个官方且大型的笼式网球公开赛，除了推广笼式网球运动外，也可籍此机会挥洒汗水并体验当中的乐趣！ 不仅如此，参与这项比赛还可让您有机会赢取总值RM100,000的奖品，即日起至5月24日报名，只要支付RM200的一次性队伍报名费就可参加这次的比赛！此外，只要参赛队伍内有至少一名Volvo车主，就可享有RM100的报名费优惠。同时参赛者还可选择参加三个不同组别作赛，分别为中级水平（Intermediate）、公开组（Open）和女性组（Women’s），每个组别都将产生各自的冠亚军，并有各自的奖金和奖品。 除此之外，主办单位也将为此次比赛的公开和女性组别参赛者举办笼式网球课程，课程将在2024年6月1日至2日于上述三个地点举办，而且将在2024年6月8日至9日举办公开组的资格入选赛，在入选赛中的优胜者将可参加中级水平以及女性组别的比赛，并在2024年6月15日于ASCARO Padel & Social Club争夺最终荣耀！ 笼式网球其实是国外发展相当迅速的一种网球运动，目前已在全球超过110个国家开始普及，并吸引了超过2,500万人参与这项运动，当中也包括了Volvo的故乡瑞典，目前在瑞典已有数以千计的民众投身到这项运动里。 在还未举办这次的Volvo笼式网球公开赛之前，马来西亚Volvo汽车其实早在去年就已经与ASCARO Padel & Social Club合作，在本地举办过一场与瑞典笼式网球俱乐部较量的友谊赛。 马来西亚Volvo汽车的市场营运与公共关系经理Patricia Yaw指出，该公司有幸能参与这项运动的推广与发展，并指笼式网球运动同样以人为本，并且涵盖了科学创新的意念以及时尚元素在内，就如同该品牌的电动车产品一样。 如果您也是笼式网球的爱好者，或是一名Volvo车主，那就别错过这次的活动啦，赶快点击这里报名参加这次的比赛吧！

     


  • 原厂社媒发预告, Isuzu D-Max 小改款下周二本地正式发布

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    日系商用车品牌Isuzu在本地的社交媒体平台上发布预告，确认小改款的Isuzu D-Max将在本月14日，也就是下周二正式在本地发布，这款第三代小改款的D-Max是在去年10月于泰国的曼谷车展全球首发，如今相隔8个月正式抵达大马市场！ 这次小改款的D-Max依旧大幅沿用了之前的设计思路，不过在头灯组的灯具排列方式、前水箱护罩乃至前保险杆的设计细节都有所改变，只是内装的差异性并没有很大，只是加入了一些科技化的配备，如电子数位化仪表板等等。 有兴趣想要入手小改款D-Max的朋友如今已可在Isuzu Malaysia的官网留下他们的联系资料，以获取第一手的销售。在动力规格部份，预计它在本地会继续沿用原本的引擎和变速箱配置，分别是一具3.0L和一具1.9L排气量的柴油引擎。 在3.0L引擎的部份，这具代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎拥有190匹马力和450Nm的扭力，而代号RZ4E-TC的1.9L四缸涡轮增压柴油引擎则有150匹马力和350Nm的扭力，两者都是搭配六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱。 s 而在详细的车型划分细节方面，我们预计D-Max在本地还是会依旧同时提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）的版本，其中单厢版本将会作为全车系最入门、售价也最便宜的车型，而双厢版则会分为AT Plus、Premium、V-Cross和X-Terrain等多个版本，而且不同的等级也会分别提供1.9L和3.0L引擎供大家选择。 Isuzu D-Max小改款（曼谷车展实拍）

     


  • 试驾：BYD Seal Performance AWD！实力强大动静皆宜

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    时光飞逝，2024年已来到了第五个月份。众所周知，大马车坛今年很热闹，在诸多中国车企进驻的一番新景象之下，今年首5个月粗略计算已有十余款来自各大品牌的新车在本地面市，而且还陆续有来。 回顾这过去上半年的前段，要数“重磅选手”，肯定非我们这次试驾的主角莫属。是的，如题所述，那便是中国新能源汽车巨擘比亚迪（BYD）旗下的人气电动车，BYD Seal（海豹）。 海豹是比亚迪旗下海洋系列产品的“顶梁柱”，2022年，这款拥有高颜值外型的纯电动高性能四门跑房于中国首发之际，在新能源汽车领域中泛起一层巨浪，不少媒体甚至把它比喻为“Tesla Model 3杀手”。 除了销量佐证以外，来到今年，海豹更是史无前例，以中国代表的身份杀入含金量十足的年度世界风云车，以及年度欧洲风云车大奖决选，让比亚迪在国际车坛上声名大噪。 在万众瞩目和备受吹捧的呼声之下，海豹终在今年2月杪登陆大马车市，凭借大胆激进的定价策略，果不其然，海豹很快便在我国爆单，发布仅两天便接获超过800份订单。 好了，事不宜迟，我们马上进入正题！首先，海豹在我国共划分为两种不同版本，分别是标准版的Premium和性能版Performance AWD，其中前者的售价是RM179,800；后者则售RM199,800。 我们这次试驾的是Performance AWD版本，有别于过去一般车商的传统做法，无论是Premium或Performance AWD，两者的外观造型均保持一致，因此不会有买入门版外型较“Kosong”的尴尬现象。 海豹的外型设计无疑是偏向运动靠拢，流线型的车身腰线、低趴俯冲的姿态、优雅的溜背车顶，以及极富力量感的车头肌肉线条让它看起来即舒展又年轻，而且给人一种不好惹的既视感。 除此之外，凌厉的头灯设计也是点睛之笔，而且在前保险杠两侧进气口处还有水波纹设计的LED灯条，点亮后不仅效果酷炫，辨识度也极高；另外，海豹所搭配的19寸双色轮毂也非常好看。 来到车尾，贯穿式的尾灯已是司空见惯，亮点在于后保险杠下方造型设计相当激进的锯齿样式扩散器，大面积的覆盖范围加上亮黑色元素，展现出浓厚的运动氛围。 车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4,800 mm、1,875 mm，以及1,460 mm，轴距为2,920 mm。另外得益于流线型的车身以及细节处的优化，海豹的风阻系数达到了0.219 cd，略胜于Porsche Taycan的0.22 cd。 内装方面，海豹的风格延续了家族“海洋美学”的设计理念，环抱式座舱配合中控台处流畅的线条处理，营造出一定的优雅气质。值得一提的是，海豹的内饰用料也相当有质感，除了细腻的皮革包覆以外，车门板和中控台下半部还采用了性能跑车常用的麂皮材质。 其他部分，诸如15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、前排一体式的运动型座椅、中央鞍座上的水晶排挡杆，以及Dynaudio音响系统等都让它加分不少。 只不过，小编要挑剔的是座椅上的菱格纹设计有点“下手太重”，让它显得有点俗气。另外，隐藏式冷气出风口的设计也就意味着冷气系统需通过中控屏幕进行调节，说实在的，这点炫技成分过多，实际操作起来并不友善。 而且比亚迪自家的DLink车载系统界面也有待进步，最烦的是当您连接上Apple CarPlay或Android Auto之后，想要调节冷气还必须退返到初始系统界面，再点入冷气界面进行操作，这若是在驾驶过程中必将分散司机的注意力。 好了，前面小编虽然对海豹的座椅稍有批评，但实际上这套座椅的坐乘体验还是相当优秀的，主要是它的泡棉软硬程度适中并支持多向调节，在保证舒适度的前提下还提供了更多的侧面支撑，可以较好的应对日常的激烈驾驶场景。 而且在后排部分，它的座椅偏向于舒适，坐垫厚实之余，对大腿的承托到位并且十分柔软，并不会出现“小板凳”的现象，更重要的是膝部空间也很充裕，加上平坦的地板，第二排的整体乘坐舒适感还是有的。 除此之外，海豹的后尾行李厢空间表现也相当不错，容量有400公升，而且第二排座椅支持四六比例倾倒，可进一步延伸更多空间，但遗憾的是放倒座椅后并不能与后行李厢形成一个纯平的空间；当然，如果还不够，海豹的前备箱容积也是十分可观的。 最后，在动力方面，我们这次试驾的Performance AWD版本采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒。 […]

     


  • 每周油价: 我国未来一周汽油与柴油价格依旧没有起落

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    又是星期三要为大家更新油价的时候了，是的，毫无意外，根据政府刚公布的消息，下一周的油价依旧没有任何起降。 RON 95汽油的售价依旧会是每公升RM2.05；RON 97每公升RM3.47；B10生物柴油每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上的价格将至少维持到下周三（15日）午夜11时59分。 2024年5月9日至5月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

     


  • Toyota 今年首季卖出超过1,030万新车, 净利比去年同期高

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    日系车企Toyota刚对外公布了该公司在今年首季的公司财报，从1月1日开始截至今年的3月31日，Toyota集团一共在全球卖出超过1,030万辆新车，并取得了4.9兆日元的净利。 根据Toyota公布的财报来看，该公司在今年首季的净利比去年同期还要高，具体是去年同期的101.7%，这主要归功于Toyota集团在今年首季的新车销量有所增加，而且无论是在北美、欧洲还是亚洲地区的销量表现都比去年同期更好。 Toyota指出，该公司今年首季在北美地区卖出的新车比去年同期增加了17%，在欧洲地区的销量比去年同期增加15.7%，而亚洲地区的销量也比去年同期增加了3%。至于在中南美洲、非洲和中东地区，Toyota的新车销量也比去年同期增加了4.6%。 不过，Toyota也并非在所有市场的表现都那么良好，在日本本土，Toyota今年首季的销量就下滑了3.7%，这主要是集团旗下品牌Daihatsu爆发测试造假丑闻所导致。 另外，Toyota也指出该集团在今年首季卖出的电动车（包含EV、Hybrid和PHEV）总数达到385.5万辆，对比去年同期的284.9万辆大幅增长了35.3%，其中贡献最大的就是传统的Hybrid油电车款，总数达到359.4万辆，而插电式混合动力（PHEV）车款的销量则达到14.1万辆，比去年同期增加了60.3%。 至于纯电动车的部分，Toyota在今年首季一共卖出不到11.7万辆的纯电动车，在这方面的发展还是相对比其它品牌缓慢，但也已经比去年同期翻倍增长达到310.1%，至于Toyota的氢能源车（FCEV）则卖出大约4,000辆，比去年同期增长11.3%。 其它方面，Toyota表示该集团在今年首季的营销收入达到45兆日元，对比去年同期上涨了21.4%，而营业收入则达到5.4兆日元，比去年同期增长了96.4%。

     


  • Shell Malaysia 回应脱售油站业务传闻, 称我国市场很重要

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    就在昨天，本地各大媒体陆续引述消息报道，称英国能源巨擘蚬壳（Shell）正准备把马来西亚的油站业务脱售给来自沙地阿拉伯的国营石油公司Saudi Aramco，并且考虑退出大马市场。 在Shell被指准备撤离大马市场的消息传开之后，Shell Malaysia昨晚也对媒体发表了一份非常简短的官方回应，即没有明确证实或否认这项消息的真伪，也没给出任何的具体解释。 Shell Malaysia仅在文告中表示：“对于Shell来说，马来西亚是一个重要的市场，Shell将持续关注（Remain Committed）在马来西亚的流动性业务（Mobility Business）。” 根据早前的报道，Shell被指早在去年便开始和Saudi Aramco开始接洽，并且预计可能会在未来几个月对外公布官方消息，若交易最终成事，涉及的金额将介于8亿4,400万至10亿6,000万美元（约40至50亿令吉）之间。 在大马，Shell是继国家石油公司（Petronas）之后国内第二大的油站营运商。当前，Shell在全马大约有950家油站，而除了油站以外，Shell也在本地销售工业和车用润滑油，同时在东马砂拉越及沙巴生产原油及岸外天然气，并且还是两家液化天然气（LNG）的联营伙伴。 报道还指出，Shell之所以有此一举是出于该公司首席执行长Wael Sawan的计划，后者有意整顿公司业务，专注于获利最大的业务。该公司曾指出，计划今、明两年脱售500家油站，同时新加坡的炼油和石化厂脱售计划也在进行中。 消息也称，Shell脱售在我国的油站，与脱售位于新加坡毛广岛（Bukom Island）的炼油业务步伐一致，后者是Shell Malaysia的供应商；至于Saudi Aramco方面，该公司目前在柔佛边佳兰石油中心与Petronas联营一家炼油公司，持有该炼油厂每日30万桶油产能的50%，但在大马并未有任何油站。 Saudi Aramco在沙地阿拉伯经营油站，也与法国能源巨头道达尔能源公司（Total Energies）及韩国炼油商双龙炼油公司（S-Oil），联营油站业务。

     


 
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