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Proton采用的荧幕作业系统ATLAS OS的开发商ACO Tech宣布，旗下的ATLAS OS系统将会与砂拉越州的Pay & Go电子停车付费系统进行合作整合，直接在车载的ATLAS OS系统内支援该州的Pay & Go电子停车付费功能。 Pay & Go是砂州政府主导开发的周内电子停车付费系统，透过车牌辨识的方式可让驾驶者和车主在离开停车场时无需排队付费，系统可直接透过侦测到的车牌资料从相对应的Pay & Go户口内扣除停车费。 Pay & Go也支援QR扫码并透过S Pay Global进行支付，而且未来推出的功能也可让车主们直接使用ATLAS内建的电子钱包功能进行支付，而如今这套系统与Proton的ATLAS OS整合，也意味着砂州的Proton车主日后可在更便捷和快速的情况下，使用Pay & Go支付停车费。 根据ACO Tech表示，该公司将率先在X70的ATLAS OS系统上整合这套Pay & Go系统，并且会在之后陆续向另外两款X系列的SUV车款，也就是X50和X90以软体更新的方式推出这项功能。 虽然Pay & Go系统目前仅在砂拉越州的28个地点可使用，但未来将逐步拓展其在我国的服务范围，包括西马半岛。
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继上个月开始接收smart #1的订单之后，如今smart Malaysia终于在本地揭晓了性能版smart #1 Brabus的庐山真面目。这款新车是在今天于吉隆坡会展中心举办的国际电动汽车展会（International Electric Mobility Showcase，简称IEMS）上亮相登场。 在这之前，smart Malaysia已公布了不少关于#1 Pro和Premium版本的信息，至于主打高性能的Brabus详情则相对较少。外观上，Brabus版的外型与普通版的区别只在于车头引擎盖上的导流通风口，以及一些细节上的点缀。 具体来说，它的前保险杆进气口部份多了一些扰流片，下缘部份也多了一条红色的线条点缀和Brabus铭牌，另外还搭配了19寸的Dynamo样式轮毂（轮胎尺寸235/45 R19）、红色煞车卡钳，以及后扰流尾翼等。除此之外，Brabus版也将会提供多达7种车身配色可选，其中大部分是双色调选项。 事实上，#1 Brabus与Premium几乎共享相同的外观套件，标准配备包括带Matrix LED的CyberSparks头灯，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源，就连位于C柱上的smart厂标也会发光。 另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，新的smart #1全系几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。 除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 当然，一套完整的先进驾驶辅助系统（Level 2+级别）也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 与普通版不同的是，#1 Brabus采用了枪铁色的中控饰板、Ultra Suede麂皮混搭皮革包覆的座椅（头枕带红色Brabus标识）和方向盘，并配以红色缝线点缀、红色安全带，以及铝制的电门/煞车踏板。 动力方面，smart #1 Brabus搭载了前后置双电动马达，共同形成电子四驱系统，其综合最大马力输出达到428 PS（422 hp或315 […]
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Proton对外发布了该品牌在今年9月的销量数据报告，这家国产汽车品牌在今年9月一共卖出12,230辆新车（包含本地和出口），对比8月份取得12.4%或1,725辆的增长。 而在今年累计销量的部份，Proton在今年首9个月一共累计卖出了116,832辆新车，对比去年同期提高了14.1%，对于这样正面的销量表现，该品牌也表示有信心可在今年超越去年卖出141,432辆新车的数据。 除此之外，Proton也表示我国车市在今年9月的整体表现有所滑落，整体销量不到7万辆，但在成体市场呈现滑落状态之际该品牌仍呈现出3.7%的整体销量增长，而且在9月份的市占率达到了20.5%，比2022年还多了0.7%。 在个别车款的部份，Saga依旧是Proton旗下最畅销的单一车款，该品牌在9月份一共卖出了5,648辆新的Saga，也让Saga在今年的累计销量达到51,484辆，比去年提高了26.8%，而X50则在9月份卖出2,210辆新车，至于X70则有779辆。 而在今年才发布的X90部份，由于Proton早前针对X90展开召回行动并且改良新生产的X90，因此导致X90在9月份的交车辆只有491辆，但X90今年累计的销量也达到了3,435辆，依旧是本地市场上最畅销的D-Segment SUV。 其它产品部份，Persona在9月份一共卖出2,053辆新车，今年累计销量18,614辆，是本地市场上目前最畅销的B-Segment四门房车，而且销量也比去年同期提高了72.6%；而Iriz和Exora也在9月份个别卖出了682辆和367辆新车。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（10月5日至10月11日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年10月5日至10月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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国家能源公司（TNB）旗下的Electron电动车充电站网络正在持续扩充当中，该公司于大马国际绿色科技和环保产品展览及会议（IGEM）上概述了其扩充计划，并列出了2024和2025年在全国各地设置充电站的地点。 根据TNB在活动展摊上亮出的地图，该公司的目标是在2025年之前，于西马半岛增设37个DC快速充电站，以及29个AC充电站。毫无疑问，这将比现有正在运营的四个充电站（均为DC快充站）多出不少。 早在今年2月，该公司便已正式推出Electron电动车充电站网络，首个据点位于马六甲Ayer Keroh的大道休息站（往北方向），并提供总输出高达180 kW的两个CCS2接口DC快速充电器（每个可输出高达90 kW的电能）。 随后，位于南北大道上的Tapah休息站（往北方向），以及东海岸第二高速大道（LPT2）上的Paka休息站（往北方向）也陆续增设充电据点，至于第四个据点则坐落于MARA Langkawi。 在这之前，TNB曾公开表示，计划在今年年底之前于西马半岛的其他大道休息站增设多六个Electron充电站，具体地点分别位于Machap（往南方向）、Rawang（往北方向）、Gunung Semanggol（往南方向）、Gurun（来往南北方向），以及Paka（往南方向）。 不过截至目前位置，这些地点在该公司公布的蓝图中仍被列为“正在规划当中”；此外，该公司还重申了去年首次强调的电气化计划十年路线图，其中部署阶段（2025-2027年）和扩展阶段（2028-2030年）目标保持不变。
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Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis D66B假想图 坊间一直有传闻指Perodua将会推出一款定位B-Segment的都会型跨界SUV，不过确实时间一直都是个谜，如今本地知名的投资银行Kenanga Investment Bank的市场分析师透露，Perodua预计将在明年初推出这款代号D66B的SUV。 Kenanga Investment Bank的分析师Wan Mustaqim指出，一旦Perodua推出这款代号为D66B的SUV，预计将能凭借其具有竞争力的价格而获得消费者的青睐，而且会比其它非国产品牌的SUV车款更受欢迎。 Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis D66B假想图 其实，Perodua早在去年就已经静悄悄的注册了“Nexis”的商标，因此外界一次猜测这款代号被指为D66B的SUV将会被称为Perodua Nexis，它被指将会是一款B-Segment的SUV，锁定的同级竞争对手为Proton X50。 基于Perodua多年来一直都与Daihatsu存在深厚的技术合作关系，因此外界一直预测这款Perodua Nexis可能会基于东南亚市场现有的Toyota Yaris Cross进行改造，主要是因为东南亚版本的Yaris Cross是由Daihatsu负责主导设计和开发工作，并且也采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘。 需要提醒大家的是，东南亚市场的Yaris Cross与欧美市场的Yaris Cross并不相同，后者是由Toyota自主开发设计，并且采用TNGA模组化底盘，而前者则是专为东南亚等新兴国家市场开发，在价格上会比欧美版本的Yaris Cross更亲民。 印尼市场的Toyota Yaris Cross 根据印尼市场的Yaris Cross来看，当地的Yaris Cross主要分为传统汽油引擎和Hybrid油电混合动力两种版本，前者搭载一具代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力104匹，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱或五速手排（5MT）。 而Hybrid油电版则是采用一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，引擎本身有89匹马力和121Nm的扭力，而马达则可输出79匹马力和141Nm的扭力。 车身尺寸方面，东南亚版的Yaris […]
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Volvo即将推出品牌旗下首款纯电动的MPV车型，新车被命名为EM90。日前，这家来自北欧瑞典的汽车制造商释出了最新预告，并宣告新车将在11月12日全球首发。 作为吉利汽车集团旗下的子品牌，新的EM90是基于同属集团麾下的姐妹品牌，即极氪009的基础所打造，而且它的定位比后者更高。 在这次的最新预告中，官方揭露了新车的轮廓和局部细节造型，而且图中一位西装男士坐在一张带有腿托的座椅上，预示着EM90将会是满足商务出行的老板座驾。 此外，远处的幕帘后方，我们也可以看到新车的车型轮廓，而且它的的尺寸相当庞大，相信与极氪009一样拥有着相当宽大的尺寸。同时，新车也将搭配设计样式独特的低风阻轮毂。 不过，预告图中的EM90车头看上去比极氪009更小，新车中网有点类似于极氪009，个性化的中网设计以及Volvo标志性的LOGO自带发光效果，整个中网金光闪闪，极具辨识度。 另外，在头灯部分，新车也将采用家族标志性的“雷神之锤”设计，不过日行灯为上下车灯分层；尾灯方面，新车同样采用上下分层的双L灯条设计，整个尾部看上去相当的宽大，后车窗的尺寸预计也比较大。 至于动力方面，原厂并未透露更多信息，但我们预料其可能与极氪009共享动力，搭载宁德时代的140kWh的麒麟电池。倘若如此，其续航里程将高达822公里，电动马达的最大输出功率则是544马力。
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Japan Mobility Show（日本交通展，前身为东京国际车展）即将在10月底开幕，在这之前，Suzuki提前揭晓了自家参展的阵容，其中一大亮点莫过于全新第四代的Suzuki Swift概念车。 日前，Suzuki官方率先公布了这款新车的官图。所谓概念车意即未正式量产的原型车，虽然原厂将其定义为概念车，但从释出的官图来看其实已很接近量产车型。 根据日本车媒的消息，量产版的第四代Suzuki Swift预料将会在今年12月正式发表，最快于明年，也就是2024年1月率先于日本面市。 尽管这次Suzuki提前释出了Swift概念车的官图，但原厂仍未透露太多关于新车的信息，仅表示新车将配备碰撞缓解煞车系统、自适应远光灯、驾驶侦测系统，另外也提到将搭载高效能的引擎来提高性能和油耗表现。 从官图来看，我们可预览大改款Swift的内外观造型。外观上，新车的车身轮廓看似没有太大变化，但整体造型更趋向于方正，且相比上一代有更多的菱角。 前脸部分，新车的头灯组设计变得更加锐利，而且前方标志性的矩形水箱护罩周围也多了一层较粗壮的黑色边饰，同时两旁雾灯和下气坝造型也有所改变。 车侧部分，作为全新换代的版本（虽然只是概念阶段），新车自然换装了一套全新样式的轮毂，同时在上半身，包括后视镜均采用亮黑色漆面涂装来营造双色效果。 来到车尾，新车采用了更多的线条勾勒，包括整体的轮廓和尾灯均呈现出层次感。当然，它的尾灯组设计也有所调整，灯腔内具有‘C’字形的LED灯条，夜间点亮后有一定的辨识度。 最后，内装方面，新车最大的变化在于中控台布局，我们可以看到它有着大尺寸的悬浮式中控屏幕，另外冷气出风口设计和按键区域也明显不同，乍看之下还与BMW风格有几分相似。 除此之外，新车的方向盘变化则相对不那么明显，而且前方仪表板也维持双环式设计，并未跟上时代换装数位化仪表。另外，新车的内饰也采用黑白双色混搭铺陈，而且还有菱格纹等细节设计，视觉效果不俗。
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比亚迪近年来的业务表现可谓是风生水起，并且也不断地在扩充海外势力版图，特别是瞄准东南亚区域，而这家来自中国的新能源汽车巨头在进军东南亚的短短数年更取得不俗成果。 日前，根据《路透社》报道，如今比亚迪在东南亚电动汽车市场上已占据四分之一的份额。该媒体引述Counterpoint Research的数据显示，综合东南亚的电动车总销量，比亚迪独占了26%。 比亚迪之所以取得此傲人佳绩，背后最大的功臣是旗下的Atto 3（中国版为元Plus）；数据还显示，泰国是比亚迪最大的出口国，占比亚迪2023年第二季度（4月至6月）海外销量的24%。 值得一提的是，今年第二季，电动汽车占东南亚所有乘用车销量当中的6.4%，比今年第一季度的3.8%激增不少。《路透社》认为，比亚迪的成功除了新车定价亲民以外，也取决于与各国市场大型企业集团的经销合作伙伴关系。 比亚迪在东南亚的区域经销合作伙伴包括有大马和新加坡的Sime Darby、印尼的Bakrie & Brothers、菲律宾的Ayala Corp，以及泰国的Rever Automotive。 另一方面，不久前，比亚迪也已经官宣将斥资179亿泰铢（约合23亿令吉）在泰国罗勇设立生产基地，预计从2024年起每年为国内和出口市场生产15万辆汽车。
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自2018年尾上市以来，Proton X70在本地市场已有将近5年的产品周期，早就到了应该改款的时候，而看来X70也确实即将在本地推出小改款的版本，而且目前也已被网友拍到正在进行路测，预计不久后就会正式对外发布！ 根据Proton X70的FB车主群分享的照片，以及网友Jeremy Joel分享给我们的一组谍照，小改款的X70日前在雪州的Kesas大道被拍到正在进行路测，而且还进行了局部伪装，但还是可以轻易从它的车身轮廓和尾灯造型辨认出它的身份。 根据我们所获的的照片来看，小改款的X70在外观上的改变幅度并不大，但车头的头灯组和中间的水箱护罩看似有明显变化，从大致的造型轮廓来看应该是基于中国的2022年式吉利博越进行改造，而车尾的改变幅度的相对更小。 若按照中国的吉利博越小改款为基础，我们预测本地的X70小改款的内装设计与现有的款式差异并不大，基本还是会沿用同样的中控台设计，但中间的荧幕主机会在尺寸上有所升级，并且预计会搭载最新的ATLAS OS系统，至于Apple CarPlay和Android Auto，Proton早前已表明近期内不考虑增加这两项手机配对功能，因此预计小改款的X70也还是不会提供。 除此之外，中国的博越小改款在座椅的部份也有些不同，当地改用了更符合人体工学设计的全新皮革座椅，能为驾驶者和乘客提供更具包覆性和支撑性的乘坐体验，预测同样的设计也会被Proton采用。 由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 中国市场的2022吉利博越小改款
