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国际新闻

俄乌战争僵持不下, 欧洲车企或无法获得足够的玻璃供应

今年2月开打的俄乌战争一直僵持不下，这场战事如今已不再是俄罗斯和乌克兰两国之间的冲突，而是演变成了牵动全球的供应链问题。外媒最近就报道，由于俄罗斯不满欧洲多国在这场俄乌战争中向乌克兰提供军备和武器，因此决定暂停向欧洲国家输送天然气，导致欧洲的汽车零件供应链再陷入另一个危机当中。 根据《华尔街日报》的报道，俄罗斯早前以天然气输送管道出现严重故障为由暂停向欧洲多国输送天然气，导致欧洲多国目前处于天然气供应紧张的状态，加上今年的冬季即将到来，多国政府也正积极储备天然气以应付可能来临的寒冬气候，而这也大幅压缩了欧洲多国工业对天然气的供应。 其中一个受到影响的就是汽车零件生产与供应链，该媒体就指出，来自德国的Volkswagen集团日前就开始积极的储备玻璃材料，这些玻璃都是用来生产汽车挡风玻璃和车窗的原材料，主要是因为担心天然气供应不足，会导致上游生产商无法几时生产足够的玻璃原料供应给下游的零件供应商与车企。 据了解，玻璃在生产过程中需经过多层的硅砂、石英砂等各种原料的溶解过程，而溶解过程则需要使用天然气作为基础能源来产生高温，因此天然气供应不足将导致玻璃生产过程无法顺利进行，而且在生产过程中也需要持续消耗大量的天然气，一旦中途停止变会因为冷却而导致玻璃无法顺利按照设计的形状成型。 过去2年，全球因为各国陆续爆发新冠肺炎疫情导致封城锁国、经济发展和制造业陷入停顿，加上后来的中美贸易战，全球的汽车供应链问题一直都处于异常吃紧的状况，多家车企已因为供应链的问题而多次宣布减产，或者在部份车款上减少部份非必要的配备，而如今俄乌战争坚持不下，预计还会为全球供应链带来另一波的影响。

BMW

新车试驾: 2022 BMW X3 xDrive30e M Sport, 性价比最高

又是分享试驾心得的时候了，这次我们试驾的主角是2022年式小改款的BMW X3，而且是插电式混合动力（PHEV）版本的X3 xDrive30e，小编其实觉得它是本地目前X3系列当中性价比最高的一个等级，为何会这么说？让我们在这篇文章里一一道来。 首先我们来简单看看BMW X3在我国目前的规格编程，它在本地一共有三个等级，分别是入门的X3 xDrive20i，以及高阶的X3 xDrive30i，而我们试驾的则是PHEV版本的X3 xDrive30e，另外两个等级都是搭载传统的汽油引擎，并没有额外的电动马达辅助。 价格方面，最入门的xDrive20i的正式售价为RM315,800；xDrive30i因为是高阶等级的关系而售价最高，要价RM358,800；而我们试驾的xDrive30e在价格上则是介于两者之间但也仅比xDrive30i便宜了2,000令吉，要价RM356,800。 以上所提到的价格都是以原厂5年保固+5年保养配套为准，BMW也有额外提供只有2年保固的配套价格，售价自然也会比较便宜，两者价差大约是2万令吉左右，但小编认为在2022年应该不会还有消费者可以接受仅有2年的新车保固，而且那不到2万令吉的价差对于一个拥有30多万令吉预算的消费者来说几乎都不会看在眼里（贷款的话更是无感），所以我们就以5年保固的价格为准吧。 首先我们来看看它的外型，这次X3在本地小改款后全车系都标配原厂的M Sport运动化套件，终于不再是高阶等级的专属，因此如果你很在意这一点的话，这绝对算是一个好消息，但X3的外型是否好看就见仁见智了，小编个人认为X3的外型无论是小改款前还是小改款后都只算是“勉强及格”，它并不像其它BMW那样的富运动感，而且从车侧看去它的车窗面积感觉有些过大，整体而言不是小编的那杯茶，但还是那句，这只是小编的个人看法，喜不喜欢完全取决于你个人。 也因为全车系都标配M Sport套件的关系，因此三个等级在外观上的差异性都是微乎其微的，唯一比较明显的差异就是入门的xDrive20i搭载小一寸（19寸）的轮圈，而另外两个30的等级都是采用同样设计的20寸轮圈，而且三个等级都配有具备自动遮蔽部份光源的LED头灯组，只有xDrive30e因为多了一个充电插口而左侧翼子板上有些差异。 内装部份，我们试驾的xDrive30e在配备上基本就是和汽油版的xDrive30i一模一样，全数位化的仪表板、12.3寸的中央触屏式荧幕主机、16支喇叭的Harman/Kardon音响系统、左右两侧都有的电动调整座椅、司机座的记忆功能、三区（后方可单独调整风量和温度）恒温冷气系统、全景式玻璃天窗和电动尾门等，这些都是两个在30的等级上都共享的配备。 不过身为入门的xDrive20i就在配备上会稍显比较阳春一些了，除了没有天窗外，它的仪表板也改为传统指针式搭配彩色资讯幕的组合，中间的荧幕主机尺寸也缩小为10.25寸，同时也没有Harman/Kardon的音响系统，喇叭数量也减少至12支。 不过有一点需要注意的是，原厂有为两个纯汽油引擎版本的X3，也就是xDrive20i和xDrive30i搭配M Sport运动化悬吊系统，反观售价位于两者之间的xDrive30e油电版却没有这项配备，但小编认为这未必是坏事，因为如果你是一个更偏向舒适型的驾驶者和用家，我认为xDrive30e的悬吊会更适合你。 在动力的部份当然也会有所差异，xDrive20i在这三个等级里的动力数据是最小的但也应该足够应付大部份人的需求，它搭载的2.0L双涡流增压引擎最大马力181匹，最大扭力300Nm；而xDrive30i则有249匹马力和350Nm的扭力。 而我们这次试驾的油电版xDrive30e则有纸面上最强的动力数据，它的引擎部份和xDrive20i一样可输出181匹马力和300Nm扭力，不过因为多了一组电动马达，因此有额外的108匹马力和265Nm的扭力辅助，综合马力达到了292匹，综合扭力更是达到420Nm，官方公布的0-100km/h加速数据也是这三个等级里最快的，为6.1秒，另外两个等级分别为6.3秒（xDrive30i）和8.2秒（xDrive20i）。 当然，我们知道那6.1和6.3秒的差距其实是微乎其微，一般驾驶者几乎无法实际感觉得到这0.2秒的差异，而在和这辆xDrive30e相处几天的时间里，小编觉得以它的动力表现就算再折损个10%甚至是20%也还是绰绰有余，因此小编觉得就是是入门级xDrive20i的8.2秒也对我来说是足够使用。 不过为何我认为xDrive30e是这三个等级里最具性价比的一个？这主要是因为它的油耗表现让我觉得值回票价，这几天相处下来我得到的油耗数据大改介于15到16km/L之间，这对于一辆车身重量超过2,000公斤的中大型德系SUV来说是几乎难以想象的事情，当然这很大原因就是因为它是PHEV的关系，很多时候在市区内走走停停你都几乎不太会需要启动到它的汽油引擎，只需要依靠它的电动马达就足矣。 虽然说PHEV其中一个比较麻烦的点就是要充电，但好在PHEV的电池容量并不像纯电动的EV那么大，xDrive30e所搭载的电池容量也只有12kWh，使用一般普通充电桩也只需要两个多小时就能充满电，基本就是去购物中心买些东西、逛个街，或者回公司处理一些事情，你的电池就已经被充饱了。 而且如今BMW的PHEV的纯电动模式所能容许的范围也变得比之前更广了，原厂号称纯电模式下它最高可允许的车速可达到135km/h，超过这个车速或者在司机突然大脚油门的情况下才会强行启动引擎介入，而在我实际几天的试驾中，市区内行驶确实大部分时间都无需启动引擎，只不过它的纯电续航里程也就大概有二三十公里而已，很难做到原厂号称的50公里，这主要是因为我国的实际道路状况有很多交通灯而且常堵车，加上下午天气炎热时冷气的耗电量会比晚上更快。 其实在操驾部份，小编一直以来都觉得BMW的操控并没有太多需要介绍或着墨的部份，毕竟它的实力就摆在那里，而且操控都是BMW多年来一直坚持的特色，因此这辆X3也不例外，包括那几乎做到零延迟、轻盈但又保有一定路面回馈感的方向盘，还有你几乎可以透过双脚踩在车内的地毯就能隐隐感觉到底盘传来的回馈。 话说，小编这几年确实觉得BMW的车厢宁静度表现变得越来越好，对比另一个竞争对手Mercedes-Benz，坐在BMW车厢内的宁静度会让你觉得仿佛置身在安静的家里一样，反观Mercedes-Benz这几年的隔音表现却几乎在原地踏步，尤其是在轮胎滚动噪音的隔绝上，以同级对手来说GLC根本难以和X3相提并论。 不过若要说到精致的话，或许这就是BMW对比Mercedes-Benz最大的不足之处了，看看GLC身上有64种颜色变化的车内气氛灯、你以为很老气但实际看上去却有相当有质感的木纹饰板，还有大量钻石切割的镀铬饰板点缀，这些都是BMW给不到你的精致感，说实在的，以内装的精致度来说，BMW X3和GLC还是有一段差距。 安全配备的部份，小编看到了BMW这两年来的进步，终于不再像以前那样只有最基本的6气囊，然后其它什么的主动安全辅助都没有。如今的X3全车系都有了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等，但遗憾的是对比其它国家市场，我国的BMW所标配的主动安全还是相对落后，因为全车系的X3依然没有自动跟车系统（ACC）和车道居中辅助（LCA）功能。 在最后总结的部份，小编觉得X3对比它的同级对手GLC最大的特色就是更舒适的底盘、更好的方向盘和油门回馈，以及更宁静的车厢和更好的隔音，但以内装的精致度来说，Mercedes-Benz无疑是这方面的佼佼者，他们真的很懂如何把一辆豪华车的内装打造得很精致，同时又拥有很不错的科技感。 最后小编也知道很多人其实会很在意PHEV的电池寿命问题，因此小编认为如果你是那种买车后用5年就会换车的人，那X3 xDrive30e对你来说应该不存在需要担心电池寿命的问题，而如果你是那种打算一辆车开个十年八年的车主，那或许你从来就不应该考虑BMW了吧？ …

Ford

大改款野马来了！全新七代 2024 Ford Mustang 首发登场

在刚刚开幕的2022北美国际车展上，Ford应约带来了全新第七代的“野马”，Ford Mustang（包括敞篷版）。新车的内外观造型进行了一定幅度的变革，但动力仍沿用经典的V8自然进气引擎。 由于全球车市正在往电动新能源靠拢，预计这很有可能是最后一代搭载V8引擎的“野马”；如无意外，新车将在2023年夏季率先在海外上市。 外观上，新的Mustang在前脸部分采用了更加 扁平化的中网进气格栅设计，搭配两侧狭长头灯组，以及下方三段式进气开口，使它看上去帅气依旧，且运动氛围十足。 此外，作为标志性的美式肌肉车，新车的引擎盖上自然也少不了隆起的多条筋线。侧面来看，Mustang经典的肌肉线条让整车增添了不少力量感。 当然，新车也换装了全新样式的轮毂，普通版和敞篷版的轮毂设计将有所区分。来到车尾，竖状三条辐式尾灯组搭配中央的‘GT’或野马标识，以及下方的双边共四出排气布局（普通版为双边双出）都彰显了其战斗属性。 内饰是新一代Mustang变革幅度最大的部分，它搭载了时下流行的贯穿式双联屏幕（仪表板+中控屏）设计，并换装全新设计的三辐式多功能方向盘，以及呈现不规则形状的冷气出风口，确实让人眼前一亮。 尽管如此，新车依旧保留了传统的机械式球头排挡杆，以及手煞车拉把和部分物理按钮，尽可能让新车保留了一定的原始机械感。 值得一提的是，虽然新的Mustang仍旧搭配手煞车拉把，但其实它是“电子”的，因为新车配备了与著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统，用户可以依靠手煞车控制车辆的起漂时机以及漂移的角度，可玩性还是比较高的。 配备方面，作为新世代车型，其基本配备也相当周全，像是Apple CarPlay/Android Auto等自然不会缺席，而在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，预计新车也将搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制等。 动力方面，新车依旧搭配2.3T涡轮增压四缸引擎，以及5.0升V8自然进气引擎，并没有追加任何电动单元。但根据Ford官方表示，该2.3T引擎的内部构造与设计重新进行了调整，将有着更好的动力响应；而5.0升V8引擎则进行一些配气机构的改善，它现在拥有双集气箱和双节气门。 至于传动系统方面，Ford表示，此前只有10%的客户还愿意选择手排变速箱，大部分的消费者都选择了十速手自一体变速箱，但官方还是为V8引擎版本提供六速手排变速箱可选，而2.3T版本则统一搭配十速手自一体变速箱。

BMW

BMW M850i xDrive Coupé MY Edition 上市, 要价110万

德系豪华品牌BMW宣布为本地市场的旗舰双门车型8系列Coupé推出特仕版，M850i xDrive Coupé MY Edition，而这个特仕版的双门8系列其实就是基于今年1月面世的小改款车型。 首先我们先看看大家最关注的价格，M850i xDrive Coupé MY Edition在本地的正式售价为RM1,102,800，这个价格包含了原厂提供的5年无限里程保固，以及5年的免费保养配套。 这款双门M850i Coupé搭载的是一具代号N63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，并且采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速为电子限速的250km/h。 由于是小改款的车型，因此这辆M850i Coupé在外观上也与之前有些许差异，包括重新设计过且具有发光效果的双肾型水箱护罩，还有重新设计的前后保险杆，同时由于是M性能版车型，因此它在前水箱护罩、车侧翼子板和车尾行李厢盖上都有原厂的三色“M”字铭牌，以表明其尊爵不凡的身份。 这款M850i Coupé标配的是一组20寸的M轻量化双色轮圈，内装则分别有两个12.3寸的液晶荧幕，分别是数位化仪表板和支援无线Apple CarPlay与Android Auto的中央荧幕主机，而且也标配了具备主动通风降温功能的M Sport运动化座椅，同时内装也额外增加了专属的碳纤维运动化饰板，而且其音响系统也是采用BMW车系最顶级、由Bowers & Wilkins提供的Diamond系列环绕式音响系统。 在安全配备部份，这款M850i Coupé标配的有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测辅助（BSM）、360环景摄影系统、自动停车辅助系统等，而且还标配了原厂的360度行车记录器。

本地新闻

SUKE 大道首期路段通车日期将由工程部长于周四晚宣布

2016年8月开始规划动工的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）已经完成98%的整体工程，而且将在明日（15日）晚上正式对外宣布这条崭新大道的正式通车日期！ SUKE大道的特许经营公司PROLINTAS的首席执行员（CEO）Mohammad Azlan Abdullah在今日的一场媒体汇报会上指出，这条全长24.4公里的SUKE大道将在近期内对外开放其中的16.6公里首期路段，也就是从加影-蕉赖大道（Grand Saga）通往Bukit Antarabangsa的路段。 他指出，该公司已经邀请工程部长Fadillah Yusof出席并主持明晚举办的大道竣工仪式，届时部长将会对外公布这条新大道首期路段的正式通车时间，而第二期从Sri Petaling通往Cheras Grand Saga大道的路段则会在之后才另行择日对外开放。 SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa。 位于Tasik Tambahan的大型休息站仍在建造当中 目前首期开放通车的路段是从Cheras-Kajang往返Bukit Antarabangsa的路段，也就是说，首期开放通车的SUKE大道接入口一共有11个。而在收费站部份，SUKE大道一共有三个收费站，分别位于Alam Damai、Bukit Teratai和Ampang，而首期通车的收费站也仅有Bukit …

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油连续两周降价, 这次每公升下调5仙

在上周宣布降价10仙之后，RON 97汽油在本周再次迎来降价，不过这次的降幅只有上周的一半，也就是每公升降价5仙。根据财政部公布的未来一周最新油价，从明日（9月15日）起，RON 97汽油的价格将从原本的每公升RM 4.20降价为RM 4.15。 而在最多人使用的RON 95汽油部份，其零售价格则依旧维持在政府设定的每公升RM 2.05的顶价水平，依然没有变动。而B10生物柴油则是每公升售价RM 2.15，B7生物柴油则是每公升RM 2.35。 以上所提到的新价格将会从明日（周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（21日）午夜11时59分，到时政府将在下周三下午5时再次对外公布新一轮的油价走势。 2022年9月15日至9月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.15/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

公共交通

InDriver 涉执照逾期仍提供服务, 遭JPJ执法组上门取缔

本地电召车（e-Hailing）平台InDriver涉嫌在营业执照逾期后依然继续向公众提供网络电召车服务，因而被指触犯陆路交通法令、商业车辆注册局法令和陆路公共交通法令等，进而被陆路交通局（JPJ）执法组展开取缔行动，充公其办事处内的部分器材助查。 JPJ总监Datuk Zailani Hashim今日发表文告指出，该局是在接到来自陆路公共交通委员会（APAD）的投报之后，在本月7日派遣执法人员前往InDriver位于吉隆坡Bukit Bintang地区的办事处进行取缔。 “根据我们所接到的投报，InDriver公司涉嫌在执照逾期之后依然向公众提供网络电召车服务，因此来自JPJ的执法人员在该公司的办事处内扣押数架电脑和广告板，并援引2010年陆路公共交通法令第222条文展开调查。” 他也指出，在陆路公共交通法令第12A（1）（8）条文下，任何在无有效执照、或在执照逾期后向公众提供公共交通服务的企业，一旦罪成可被判处罚款最高50万令吉，或监禁不超过3年，或两者兼施。 他也表示JPJ将持续监督我国目前市面上的电召车服务公司，以确保他们是在持有合法执照的情况下才向公众提供服务，而且也会确保所有用作电召车服务的交通工具都符合1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）和2010年陆路公共交通法令（715法令）的规范内容。 此外，他也呼吁公众不要使用没有合法营业执照、或执照逾期的网络电召车平台，因为在对方未持有有效执照的情况下，乘客一旦发生任何意外将无法获得来自保险公司的应有保障。 InDriver是一家总部位于美国加利福尼亚州、创建自2018年的全球性网络电召车服务平台，除了在马来西亚之外，其业务也涵盖南美洲、中东、非洲和东南亚区域等其它国家，这个网络电召车平台以“双方讨价还价”作为主打卖点，即乘客在叫车时可向司机提出其认为的合理价格，而司机也可以与乘客讨价还价，双方在价格上达成共识后才正式进行接载服务。 InDriver是在2021年10月宣布正式进军大马的电召车市场，由于其可以讨价还价的特色，以致某些时候其车资对比其它以系统自动计算收费，且不得讨价还价的电召车平台（如Grab和AirAsia Ride等）会来得较为便宜，因此深受许多消费者喜爱，其在Google Play Store上的下载量更是在今年2月达到1亿人次，目前在全球69个国家、600个城市提供电召车服务。不过，本地的InDriver的电召车营业执照被指是在今年8月就已经逾期。

Ferrari

品牌首款SUV Ferrari Purosangue 全球首发, 3.3秒破百

经过4年的研发与设计工作之后，意大利超跑品牌Ferrari终于在今天对外发表了品牌旗下首款SUV，名为Ferrari Purosangue，Purosangue在意大利文中带有“纯正血统”的意思，意即原厂强调它是一款拥有纯正法拉利血统的高性能SUV，同时因为Ferrari的外号为“红马”，因此许多外媒也把这款SUV称为“纯种马”！ 除了是Ferrari品牌旗下的第一款SUV产品外，它也是Ferrari创立75年以来第一款推出的四门四座位车型，虽然该品牌以往也曾推出过多款四座位的超跑如GTC 4 Lusso，但它们都是采用双门+四座位的设定，因此这也是Ferrari Purosangue所创造的另一项第一。 随着Ferrari的加入，如今拥有高性能SUV车型的超跑/奢华级品牌已是琳琅满目，Purosangue的同级对手就有Lamborghini Urus、Porsche Cayenne、Maserati Levante、Aston Martin DBX和Bentley Bentayga等，各家品牌几乎都不时吹嘘自己的SUV为“地表最强”，Ferrari也不例外。 那Purosangue的性能参数如何？根据原厂公布的资料，它搭载的是一具代号F140IA的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力725匹，最大扭力716Nm，而且号称只需在2,100rpm的低转速时就可输出80%的扭力，并指其0-100km/h加速成绩只需3.3秒，0-200km/h加速10.6秒，极速还可达到310km/h。变速箱则是一具八速湿式双离合器（DCT）。 作为对比，Ferrari的死对头Lamborghini上个月刚推出的强化版Urus Performante同样自称为地表最强SUV，它在搭载4.0L V8双涡轮引擎的情况下，其0-100km/h加速成绩同样为3.3秒，但0-200km/h成绩却比Purosangu稍慢，需要11.5秒，而且极速也比Purosangue较低，为306km/h。 而另一款同级对手Porsche Cayenne方面，旗舰定位的Cayenne Coupé Turbo GT同样搭载一具4.0L V8双涡轮引擎，其0-100km/h加速成绩为3.1秒，0-200km/h则需要11.6秒，极速则只能达到299km/h。所以谁才是地表最强？其实也很因人而异。 看回Purosangue，原厂号称这款性能SUV采用的是一组特地为它而开发的铝合金底盘，并且把这具体型巨大的V12引擎安置在车子的前中段位置上，而且其配置的全时四轮驱动（AWD）系统也可切换至纯后驱。 为了让Purosangue拥有更好的加速性能，原厂也为它的车顶使用了号称可减少20%重量的碳纤维材质，并且把它的变速箱主体结构安装在车身后段，让它的整体车身前后配重达到49:51的分布比例，而且也可降低车身重心。根据原厂的资料，Purosangue的车身重量为2,033公斤，号称是同级SUV当中最轻。 采用铝合金材质的底盘除了拥有轻量化的优势外，原厂也号称这具底盘的整体钢性提升了30%、横梁钢性提升25%，除了确保它在激烈操驾时拥有更好的车身动态表现，在低速行驶时也能拥有更好的车厢宁静度和底盘隔音表现。 在外观设计部份，Purosangue明显沿用了来自SF90的设计语汇，两者拥有造型雷同的LED头灯组，而且对比Lamborghini Urus的刚硬且方正的车身线条，Purosangue保留了Ferrari向来较为圆润与优雅的车身设计。 在尺寸方面，Purosangue的轴距（前轮至后轮中心距离）为3,018mm，整体车身长度则是4,973mm，车身宽度2,028mm，而车身高度则是1,589mm。作为对比，Lamborghini Urus的车身长度为5,112mm、车身宽度2,181mm、车身高度1,638mm，轴距则是3,003mm。 而如果再和另一款高性能SUV …

Hyundai

总代理预告 Hyundai Staria 将推出十人座版本, 从17万起

韩系品牌Hyundai如今宣布将为本地的大型七人座MPV Staria推出新的十人座版本，并且表示新的十人版Staria将在不久后正式上市开卖，而且也公布了它的预估价格从17万令吉起跳，比现有的七人座版本更便宜。 去年10月在本地发布的Hyundai Staria目前暂时仅有名为Premium的七人座一个版本，搭载的是一具2.2L的柴油引擎，在本地的售价为RM366,768；而即将发表的十人座版本Staria则会细分成Lite、Plus和Max三个等级，预估价格从17万令吉起，也就是说最入门等级的价格将会是七人座版本售价的一半。 为何两个版本在价格上会有如此巨大的差异？虽然总代理并未给出具体的原因，但参照回另一个韩系品牌MPV Kia Carnival在十一人座和七人/八人座版本的情况，十人座的Staria应该是被政府归类为商用车级别，因此在税务上享有更多优惠，而属于私家车级别的七人座Staria同时又是从韩国进口（CBU），在未能享有额外税务优惠的前提下再加上其进口身份，价格自然也会和十人座有明显差异。 除此之外，我们也不排除这款即将发布的十人座版本Staria可能在配备上会比七人座版本有所阉割以进一步压低售价，但总代理暂时还未对外公布三个十人座版本彼此间的配备细节，所以一切还是有待总代理稍后的进一步消息。 不过我们可以确定的是，十人座版本的Staria无论是最入门的Lite还是最高规格的Max，都会统一搭载和七人座版本同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配Hyundai自家的八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动的配置方式。 虽然总代理暂时还未对外公布十人座版本在三个等级上的配备与规格差异，但他们表示有兴趣的客户如今已可向临近的Hyundai代理商洽询，甚至已可缴付RM1,000的订金以锁定新车名额。 根据早前在本地所拍到的十人座Staria谍照所透露到的资料，十人座的Staria预计将会搭载8寸的触屏式荧幕主机、传统机械式的排挡杆（七人座版本为按键式）、较为简化的冷气控制面板，但七人座版本标配的数位化仪表板与皮革内装似乎都获得保留，因此预计不会太阳春。 其它部分，早前被拍到的十人座Staria则是搭载传统卤素灯泡的头灯组（七人座为LED头灯），同时前水箱护罩的颜色也不是采用七人座版本的亮黑色烤漆，预计这是外观上区分十人座和七人座版本最明显的差异。 根据资料，即将发表的十人座版本Staria采用的是四排座椅布局，也就是2+3+2+3，不过在一些国家它则是十一人座的3+3+2+3，但第一排的中间座椅因为没有提供三点式的安全带，在我国法律上不能被视为是正规的座椅所以只能算为十人座，而且也不排除本地总代理会把第一排的中间座椅给直接取消，并以扶手取而代之。 2021 Hyundai Staria Premium（七人座）

Peugeot

Peugeot E-308 EV全球首发, 续航达400公里, 明年中开卖

法系品牌Peugeot正式对外发表了308的纯电动（EV）版本，名为E-308，除了和传统引擎版的308一样有五门掀背（Hatchback）以及五门旅行车（Wagon）两种车型版本外，其外观造型也和传统引擎版本的308如出一辙。 由于它基本就是普通版本308的纯电动版，因此它的外形也和普通版本的308几乎一模一样，同样保留了车头“狮子爪”造型的头灯组，以及大面积的盾牌形水箱护罩，不过为了减轻风阻系数并获得更好的续航里程，原厂为它换上了重量更轻、风阻系数更好的18寸轮圈。 E-308搭载的是一组安装在传统引擎室内的电动马达，马力输出为156匹，扭力则有260Nm，而搭载的电池组容量则是54kWh，原厂声称这组电池采用了新的材料配方制造，其中有80%材料为镍（Nickel），10%材料为锰（Manganese），另有10%的材料是钴（Cobalt），运作功率为400V。 原厂宣称这组新材料配方制作的电池组拥有更好的储电表现和能量密度，让E-308拥有高达400公里的续航，而且最高可支援100kW的DC快充技术，只需25分钟就可从20%充电到80%。 内装部份它也沿用了普通传统引擎版本308的内装设计，中控台一样搭载了同一组的10寸触屏式荧幕主机，而且还有具备裸视3D功能的数位化仪表板，以及一个小口径的方向盘，整个中控台整体呈现一种双层式的布局。 此外，E-308也会在驾驶模式上拥有三种模式可选，分别是一般（Normal）、省电（Eco）和运动化（Sport），而且还有一个名为煞车（Brake）的模式，可在司机松开油门（应该叫电门）踏板时就在滑行状态下进行电池回充。 纯电动的E-308无论是五门的掀背Hatchback版还是Wagon旅行车版本，都会细分称Allure和GT两种等级，在配备上会有所差异，原厂表示这款新的EV将在明年中旬开始在欧洲地区率先上市，之后才在其它国家销售。 看回我国市场，Peugeot在我国已经更换了新一任的总代理，加上我国政府目前正给予纯电动车近乎全免的税务优惠，因此新的总代理Bermaz预计也会把E-308引入我国市场，毕竟Peugeot目前在本地市场上也只有三款产品在售，分别是2008、3008和5008，暂时还未有该品牌的纯电动车在本地销售。

MINI

MINI Cooper SE Resolute Edition EV上市, 要价19.8万

英国精品汽车品牌MINI宣布为本地的纯电动（EV）版本的MINI Cooper SE推出名为Resolute Edition的限量版，对比普通版本的MINI Cooper SE在价格上贵了1.2万令吉，但也增加更多独有的特色，不过原厂并没有透露这个限量版本在本地会有多少辆的配额。 在正式价格部份，普通版本的MINI Cooper SE在本地的正式售价为RM185,934，而这个Resolute Edition的限量版则要价RM197,934，因此两者的价差达到1.2万令吉，一样享有标准的2年无限里程保固，而如果你想要5年保固和免费保养配套的话，其售价则是RM203,264。 对比普通版本的MINI Cooper SE，这个Resolute Edition在外观上拥有更为鲜明的特色，外观上它更为深沉的绿色车身烤漆，搭配引擎盖上两条由多个细黄色线条组成的拉边贴纸，加上前水箱护罩、头灯组、尾灯组等部份的外框加入类似金色的边饰条，并且搭配17寸的轮圈，让她在外观上显得比其它MINI更为出众。 除了外观上的差异性外，这款Resolute Edition的其它规格部份与普通版本的MINI Cooper SE则是大同小异，它一样搭载一组前置的电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，以及一组32.6kWh容量的电池，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达150km/h，续航里程为232公里。 充电效率部份也和普通版本的MINI Cooper SE一样，使用标准的11kW AC充电桩需要两个半小时充满电，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需36分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，虽然原厂并为明确列出它的完整配备清单，但预计它和普通版本的MINI Cooper SE也是一样，同样都配有自动切换远近光功能的LED头灯组、双区恒温冷气系统、自动防眩后视镜、自动停车辅助系统、抬头显示器、5寸的彩色液晶电子仪表板、8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、Qi手机无线充电面板、传统倒车摄影镜头、自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示功能（LDW）等。

Toyota

第五季 Toyota Gazoo Racing Festival 终点站下周末开幕

第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动将在下周末（9月24和25日）迎来赛季的终点站，这次的终点站依旧在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）上演，而且除了有标志性的Vios Challenge赛车外，现场一样会有其它的娱乐、表演与亲子活动。 这次的活动一样开放让观众凭票入场，但公众只需提前到Toyota的官方网站注册并填写资料就可获得电子入门票，无需付费。这次的活动将在雪邦赛车场的主看台举办，但主办方这次只允许首2,000名注册的公众入场，因此名额有限。 除了可到现场观赏紧张刺激的Vios Challenge比赛外，公众也可在场与参赛的本地艺人及名人进行近距离互动，包括Wany Hasrita和Nabila Razali等，而且现场也会有本地一人Ella以及女子团体Dolla的表演。 除此之外，现场也会有幸运抽奖活动，送出的奖品包括iPhone 13 Mini、两架iPad和两支Apple Watch Series 7，而且现场也会有Toyota车主俱乐部的赛道体验活动，有兴趣到场的朋友可以【点击这里】获得电子入场券。

Volkswagen

Volkswagen ID.3 纯电掀背房车非官方渠道来马, 要价26万

虽然Volkswagen Malaysia已明确表态在短期内没有向本地市场引进纯电动车（EV）的计划，但想要入手Volkswagen EV的朋友还是有其它管道可以买到他们家的EV，其中一个最容易的方法就是透过第三方的进口商，譬如说Weststar Motors。 Weststar Motors最近就引入了一批Volkswagen ID.3来马销售，它是一款在车身尺码上大概与Volkswagen Golf相当的五门掀背EV，而且Weststar Motors引入的是最高规格的1st Edition Pro Performance版本，本地要价26万令吉。 由于它并不是透过Volkswagen Malaysia的官方渠道引进，因此这辆ID.3自然也无法享有来自本地原厂的官方保固，但负责引进的Weststar Motors还是会为它提供相对应的售后服务，而且ID.3因为是纯电动车的关系，因此目前也只需缴付10%的销售税（SST），甚至连每年的路税也被豁免。 ID.3是Volkswagen旗下首款采用MEB模组化底盘的纯电动车，MEB底盘是由原本的MQB模组化底盘改进而来，是一个特地针对纯电动车而进行优化的模组化底盘，而ID.3则是在2019年11月全球首发。 根据资料，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm，对比第八代的Golf短了26mm但也宽了20mm，至于轴距部份则是2,765mm，比Golf长了129mm，因此在实际乘坐空间上会比Golf更宽裕。 虽然车身尺码与Golf较为接近，但ID.3却是一款打从研发初期就被定位为纯电动车款的产品，加上采用不同的底盘，因此它和Golf几乎没有任何的直接血缘关系，同时在外观与内装设计上也与Golf截然不同。 在动力规格部份，它搭载的是一组安装在后轴上的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达160km/h；而电池组的容量则是58kWh，续航里程可达425公里。 根据原厂公布的数据，这款ID.3可使用标准11kW的AC充电桩，但也支援最高120kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从0%充电到80%，同时也标配了19寸的双色轮圈，外观上也有“1st”的特殊铭牌以表明它是1st Edition Pro Performance的旗舰版本。 不过需要注意的是，Weststar Motors引进的这辆ID.3其实是一辆产于2020年的二手车，目前累积行驶里程已有11,400公里，但其整体车况还是非常接近新车，而且它还是符合本地道路需求的右驾版本！

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQV300 纯电七人座MPV, 本地售价49万

除了引入纯电动的Audi e-tron Sportback外，本地汽车进口商Weststar Motors同时也引入了其它不同品牌的纯电动车（EV），包括我们这次要带大家看的纯电动七人座德系MPV，Mercedes-Benz的EQV 300，它在本地的售价为RM485,000。 和之前提到的Audi e-tron Sportback一样，因为它并非透过官方原厂渠道引入，因此其保固并非由原厂提供而是透过Weststar Auto享有保固，同时因为政府有为纯电动车提供近乎全额的税务豁免，因此EQV 300在本地只需缴付10%的销售税（SST），而且路税目前也无需缴付。 这款EQV 300其实就是Mercedes-Benz V-Class的纯电动版本，因此两者在外观造型上几乎都一模一样，而且都是七人座的大型豪华MPV，但EQV 300取消了原本的内燃式引擎，改用无需汽油或柴油驱动的电动马达。 在动力规格部份，EQV 300搭载的是一组安装在前轴上的电动马达，其马力输出有204匹，扭力则有362Nm，0-100km/h加速成绩160km/h，至于0-100km/h的加速成绩则没有被公布，但作为一款主打舒适、空间和实用性的大型MPV，0-100km/h的加速性能并不是MPV所追求的重点。 在电池组的部份，它搭载的是一颗容量达到100kWh的锂离子电池，实际可用的电池容量为90kWh，原厂号称其最长续航里程可达340公里，若使用一般11kW的AC充电桩需要大约10小时充满电，而如果使用110kW的DC快充装置，则只需45分钟就可从10%充电到80%，或充电15分钟获得100公里的续航距离。 另外，原厂也宣称EQV的电池组被安装在车身的底盘底部空间，因此不会占用车内的实际乘坐和载物空间，而且它采用的是2+2+3的七人座设定，因此第二排是两张可单独调整坐姿的类似商务舱座椅设计，而且还配有一张可收纳的小型餐桌。 在外观配备上，它标配了17寸的五幅式轮圈，而且车顶还有铝制行李架，同时两侧都配有电动侧滑门，内装则有电动调整的前排两张座椅、双区恒温冷气系统、后座吸顶式的冷气出风口、自动遮蔽的多光束LED头灯组、车内气氛灯、10.25寸的MBUX触屏式荧幕主机和传统指针式的仪表板等。 在安全配备部份，本地引入的EQV 300配有标准的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSA）、车道维持辅助（LKAS）和360环景摄影系统等。

Audi

Audi e-tron Sportback 纯电动SUV登陆大马, 由第三方进口商引入销售, 综合马力最高408匹, 5.7秒破百, 售价50万

2019年11月面世的Audi纯电动Coupe型SUV Audi e-tron Sportback已经登陆大马市场，不过并不是透过原厂的官方渠道引进，而是由第三方平行进口商Weststar Motors引入，有兴趣想要入手Audi e-tron的朋友可以考虑！ 根据进口商Weststar Motors给出的资料，Audi e-tron Sportback只引入了55 quattro S Line一个版本，它在本地的要价为RM498,000。由于是纯电动车（EV），因此它目前享有税务近乎全免的优惠，只需缴付10%的销售税（SST），甚至连路税（Road Tax）也被豁免。 这款Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line采用的是两组分别驱动前后轴的电动马达，前轴马达拥有170匹马力和247Nm的扭力，后轴马达则有190匹马力和314Nm的扭力，两组马达综合起来的马力输出达到360匹，综合扭力则有561Nm。 根据原厂给出的数据，这款纯电SUV的0-100km/h加速成绩为6.6秒。除此之外，这款e-tron Sportback还拥有超增压模式，在此模式下其综合马力可在短时间内提高到408匹，综合扭力则提高到664Nm，在超增压模式下其0-100km/h加速成绩缩减至5.7秒，极速则是200km/h。 在电池数据方面，这款纯电SUV搭载的是一组容量95kWh的锂离子电池，官方公布其续航里程最大可达446公里，若使用标准11kW的AC充电桩需要8.5小时才能充满电，但它支援最高150kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可从5%充电到80%。 在外观部份，Weststar Motors引入的是2020年式的e-tron Sportback，它标配了原厂的S Line运动化套件，而且标配21寸的五幅式轮圈，同时在煞车卡钳上还有e-tron的标志。 另外在配备部份，这款纯电动SUV标配了原厂的LED头灯组，而且拥有智慧型光束遮蔽功能，同时还有全景式玻璃天窗、左右电子后视镜、Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、360环景摄影系统、全速域的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和路标辨识辅助功能（TSR）等，在安全配备上比官方引入的Audi车款还要完整。

Mitsubishi

本地累积销量创里程碑, 第10万名 Mitsubishi Triton 皮卡车主获原厂赠送可行驶10万公里, 价值2.7万令吉的柴油礼券

作为本地其中一款“资深皮卡”，Mitsubishi旗下的皮卡（Pick-Up）车型Triton日前正式在我国冲破了10万辆的销量记录，而刚巧买到第10万辆Triton的幸运儿还获得原厂赠送价值2.7万令吉的柴油礼券！ 为了庆祝Triton在我国的累积销量达到10万辆大关，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）日前在吉隆坡Jalan Ampang的分销代理商EON Auto Mart举办了一场庆祝活动，并现场派发奖品给本地第10万名的Triton幸运车主。 根据官方说法，自Mitsubishi原厂在2005年正式进入大马市场以来，Triton一直都是该品牌在马来西亚最畅销的车款，而且在过去数年也是品牌的销量主力。该品牌在2020年于本地卖出9,268辆新车，而去年的总销量则是17,489辆，比前年取得91%近乎翻倍的增长，当中Triton在去年就占了品牌总销量的53%。 这次获得原厂赠送奖品的第10万名Triton车主是名为Muhammad Faerus的太阳能板安装技师，他获得Mitsubishi赠送相当于可行驶10万公里、价值2.7万令吉的柴油礼券，意味着他在入手新车后的首10万公里都无需自费添油！

BYD 比亚迪

Sime Darby 确认正与 BYD 比亚迪谈判, 或成后者总代理

即将会有越来越多的中国汽车品牌进入马来西亚了！本地官联企业Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（SDM）日前已经确认正在与中国车企比亚迪（BYD）展开初步合作谈判，或会成为后者在我国市场的总代理，并引入比亚迪旗下的电动车（EV）来马销售！ 本地媒体《The Edge》日前报导，称Sime Darby Motors已经向他们确认了此项消息，并指Sime Darby和比亚迪的合作谈判目前还处于初步阶段，一旦双方取得明显的实际进展就会对外公布。 Sime Darby目前在我国同时是多家汽车品牌的全国总代理或分销代理商，旗下拥有Hyundai、Jaguar、Land Rover、Porsche的全国总代理权，而且同时也是BMW和Volvo的分销代理商，因此在汽车业销售与售后服务的务上颇有经验。 目前Sime Darby已经透过旗下拥有代理权的各家品牌引入多款EV来马销售，分别包括Hyundai Ioniq 5、Kona Electric、Porsche Taycan和Volvo的XC40等，而明显的Sime Darby还想要与一家专门从事电动车设计与生产的厂牌合作并在本地涉猎更多的电动车市场，而他们锁定的合作目标就是中国的比亚迪。 比亚迪是一家成立于1995年的汽车品牌，总部位于中国广东省深圳市，近年以设计、生产和销售包括纯电动车在内的新能源车（New Energy Vehicle），而在中国一跃成为当地的电动车一哥，就连来自美国的Tesla在中国的销量也只能屈居在比亚迪之后。 比亚迪去年一共卖出730,093辆家用车，其中就有593,745辆属于新能源车（Hybrid、PHEV、氢能源或纯电动）类别，对比前年的销量暴涨了231.6%，而且也连续第9年成为中国新能源车的销量冠军品牌，而且还刚被全球知名杂志《财富》列入世界500强企业内，以327.58亿美元（1,460亿令吉）的营收排在第436位。 消息称，若Sime Darby与比亚迪的谈判最终进展顺利并成为后者在我国的总代理，那Sime Darby就会在今年尾前先引入首批2,000辆的比亚迪纯电动车来马销售，而明年则会继续引入另批1万辆的EV。 值得一提的是，Sime Darby目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是Sime Darby的子公司，因此预计Sime Darby要拿下比亚迪在我国的总代理权不会是什么难事。 …

Toyota

新一代 Toyota Innova 被指将在今年11月于印尼首发亮相

作为一款特地针对东南亚市场而开发的中大型七人座MPV，第二代的Toyota Innova自2015年发布至今已有7年的产品周期，因此外媒最近也开始传出了Innova即将推出大改款的消息，而最新的消息就是，下一代的Innova将在今年11月正式亮相，并且将被命名为Toyota Innova Zenix！ 其实第二代的Innova在不同的国家也有不同的叫法与名称，它在印尼就被称作Toyota Kijang Innova，因此这个传闻中的Innova Zenix新名字，可能也只会是印尼市场专属的名字。 和它的弟弟Avanza一样，新一代的Innova被指将会在车型结构上拥有大幅度的改变，包括它将用上最新的TNGA模组化底盘，而且将会采用源自于Toyota Corolla Cross的1.8L油电Hybrid系统，同时原本的后轮驱动也可能会被改为前轮驱动配置，因此新一代Innova的舒适性应该会比第二代车型来得更好。 除此之外，新一代的Innova也预计将会导入完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统，意味着它将可能配有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等。 无论如何，目前外界所流传关于全新Innova的消息都还未获得官方正式，第二代的Innova会否在今年尾前迎来大改款？新一代的Innova是否会在11月正式亮相，这一切只有等到11月才能揭晓啦！

本地新闻

SUKE大道第一阶段近期内将通车, 可纾解MRR2, Jalan Ampang, Jalan Loke Yew 与 Grand Saga大道高峰车流量

全长24.4公里、连接Sri Petaling到Ulu Kelang、代表着我国未来高速公路楷模的的全新Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）将在近期内正式开放通车！ 这条以高价天桥为主要路段的收费大道拥有高达56.4米的桥高路段，是巴生谷目前最高的高架天桥建筑，而且在落成后将成为我国最具标志性的高速大道。同时，这条与现有的Sungai Buloh-Kajang MRT Line以及Cheras-Kajang Expressway（Grand Saga）大道交错的全新高速公路，也已经获得马来西亚纪录大全所承认。 除了获得马来西亚纪录大全的认证外，新的SUKE大道也因为在其Cheras-Kajang的接入口区域设计成环形错综的路段，因此也是我国目前首个环形错综大道街入口，这项独特的设计也已经获得大马大道局（LLM）颁发动态高速公路设计大奖。 除了可在错综的环形高速公路上行驶外，这条全新的SUKE大道也相当符合许多建筑迷的胃口，它有90%的路段采用高架天桥的方式建设，而且为了不阻挡阳光而采用了分叉式（Bifurcated）设计，让阳光可直接照射在安邦河河面上，同时周边也设有全长1.6公里的步行道，兼顾了生态绿化的需求。 新的SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa。 除此之外，SUKE也将与现有的大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai …

本地新闻

新国车辆添RON 95汽油出新花样, 伙同本地车主互换油枪

新加坡车主在我国非法添购RON 95汽油的新闻已经是屡见不鲜，而为了骗过油站工作人员，一些新加坡车主真的是无所不用其极，最近更是伙同本地人“干案”，利用本地注册的汽车向油站职员付款后，再与对方交换油枪把RON 95汽油注入自身新加坡注册的车辆内。 根据《SG Road Vigilante》在他们YouTube频道上发布的影片，这辆白色挂着新加坡车牌的Toyota Estima停在油泵的右侧，另一辆白色挂着本地车牌的Audi则停在油泵左侧，两辆车的车主在添油时互相交换了油枪，Audi车主先是把RON 95汽油的油枪交给Estima车主，而Estima车主则把RON 97的油枪交给对方互换。 在添油一段时间后，对方再次互换油枪，但这个过程被掌镜者拍下，同时也喝止对方，但这两位车主依旧若无其事。根据我国政府规定，由于RON 95享有政府津贴，因此外国注册的汽车在本地不能添购RON 95汽油，只能添购随市场价格浮动的RON 97，或RON 99、100等高辛烷值汽油。 就算是随市价浮动，因为两国汇率差异明显的关系，因此RON 97汽油在我国的价格对于新加坡车主来说依然是相当的便宜。根据新加坡Shell的官网，目前RON 98汽油（新加坡没有RON 97）每公升为3.202新币（10.28令吉），而RON 95汽油则是每公升2.736新币（8.79令吉），而我国目前的RON 97汽油则是每公升售价4.20令吉。 政府早前已多次强调RON 95汽油因为享有津贴，因此只提供给我国注册的车辆添购，并且多次督促油站业者和职员紧盯外国车牌的交通工具，确保他们在本地只能添购没有津贴的RON 97或以上的汽油，避免政府提供的津贴最终流入到没有缴税的外国人身上。

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