最新文章 · 第 257 页

Perodua

本地电动车公司 EV Innovations MyKar 发表 Perodua Axia Electric！续航里程达220公里，极速128公里/小时

大家还记得两年前，本地一家名为EV Innovations的公司发表的一款纯电动原型车（Prototype）MyKar吗【点击这里查阅】？时隔两年之后，这家公司再次推出了一款基于Perodua Axia改造的电动版原型车。 这家公司是一家名为System Consultancy Services（SCS）的子公司，而SCS则是本地一家咨询与通讯技术顾问公司。该公司表示，这款电动版Axia（官方称之为Axia Electric）在今年早些时候便开始投入研发，整个研发过程大约耗时一个月。 从我们的摄影师拍摄的实车照来看，新车的整体内外观造型大致沿用了Axia原车的设计，只不过在内装稍作修改，添加一些操作机制。 动力部分，原本的引擎室去除了之前的动力单元，改为装置一些驱动系统的机械元件和电子设备，并包括一具容量达23 kWh的电池组。根据官方介绍，该车在充满电的情况下可行驶大约220公里，而采用6 kW输出的充电器意味着4小时内即可充满电，至于充电端口则设置在原本Axia的加油槽处。 这样的设置明显与此前的MyKar不同，后者将10 kWh的电池组藏在了后排座椅的下方。这次之所以选择设置在引擎室是因为基于空间考量，而且也无需对后排座椅作出任何修改。 采用成熟的平台，只放弃动力总成和传动系统 EV Innovations负责人Ahmad Zaki Yaaco表示，这样的改造主要是简化整个程序，并且尽可能保留Axia的大部分功能和特性。 值得一提的是，虽然最初的MyKar必须使用固态冷气系统和单独的电池为其供电，但这款电动版Axia保留了其原来所采用的设定，由一个12伏控制器处理必要的供电配件，并且全部由同样的电池组供电。 此外，电动驱动系统的加入也增加了该车的重量。Axia原来的底盘重量为820公斤，经改造之后其重量进一步增加了近70公斤，这使其在重量方面几乎与之前的MyKar相当，但后者的特点是采用由DK Composites玻璃纤维复合材料的车身外壳。 与MyKar相同的轮毂和电动马达，但新的控制器和软件 和之前的MyKar一样，Axia Electric具备后轮驱动配置，其所搭配的两个12 kW轮毂电动马达与之前我们在MyKar上看到的一样，仅换装不同的控制器。 谈到轮毂，该车搭载了14寸的五双辐式铝合金轮毂，这一尺寸与其轮毂电动马达最为适配。当然，这样的设定也导致后轮明显地从汽车侧面突出，尽管该公司为其换上了新的车轴，但这仍无可避免。 动力输出方面，该综合最大输出为4 kW（32 hp，但峰值时可翻倍至48 kW或64 hp），而扭矩则是100 kg/m（980 …

本地新闻

配合州司法之旅计划, 砂警方本周末提供50%交通罚单折扣

东马砂拉越的朋友注意啦！配合2022年砂拉越州的司法之旅计划（Jelajah Kehakiman Peringkat Negeri Sarawak 2022），砂拉越州警方将给予州内警方开出的交通罚单高达50%的半价折扣！ 这项司法之旅计划将在本周末（24和25日）早上10点到下午6点，于砂拉越州首府古晋（Kuching）市内的Plaza Merdeka Mall进行，到时民众可到场缴付拖欠的交通罚单并获享50%的折扣，除此之外民众也可选择到古晋的区警察总部（IPD）的交警柜台缴付，同样也可享有折扣。 砂州警方指出，除了特定罪行的交通罚单如闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、危险超车、非法改装排气管、涉及商用罗里的罚单、涉及交通意外的罚单，以及需要亲自上庭面控（Non-Compound）和已经进入法庭诉讼程序（M）类别的罚单不能享有折扣外，其它罪行如违例停车、阻碍交通、超速行驶等罪行的罚单都可享有折扣。 为了避免浪费民众时间，砂州警方也建议有拖欠罚单的民众在周末前先到临近的警局询问本身的罚单是否可在这次活动获得折扣。如果你正好住在Kuching地区或附近，而手上又有拖欠的罚单那就别错过这次的机会啦！

本地新闻

政府盼2040年50%民众使用城市公共交通；38%使用电动车

日前，首相拿督斯里依斯迈沙比里公布了2022-2040 年国家能源政策（Dasar Tenaga Negara，DTN），在这一新政策下，政府冀望到2040年实现50%的民众使用城市公共交通，以及38%的民众使用电动车代步。 当然，除此之外，其他目标还包括以B30混合燃料作为重型车辆替代燃料标准；使用液化天然气作为海运替代燃料 (LNG)25%；工业和商业能源节约11%，以及住宅能源节约10%，等共九项特定目标。 他说，这一新政策制定的2040年低碳国家愿景将有助于大马达成2050年净零温室气体排放（GHG）愿景，以应对能源转型趋势和气候变化的挑战。 “政府有信心，国家能源政策能够确保国家能源领域随时准备好应对未来挑战。而且，国家能源领域将开启与世界同步的新篇章，涌现新领域，如使用电动汽车的低碳移动，以及新能源的生产和储存，如氢和生物基能源。” 另外，依斯迈也说，政府将提供各种税务奖掖大力推动电动汽车的发展，如鼓励电动汽车组装、生产汽车零件和绿色科技服务，还设立特工队拟定策略推动电动汽车业。 他表示，除了确定支持本地电动汽车业发展的策略框架外，主要关注4个领域，即推广使用电动汽车、发展充电基础设施、培养人才和吸引投资。 他说，政府正在敲定氢能技术和经济路线图，如鼓励业者参与、以市场为导向的先进研发以及氢能相关产品和技术的使用。 “政府还重新分配1,200兆瓦的可再生能源配额，以推动绿色氢的生产。目前，国油公司还与氢领域相关单位合作，以产生新的经济资源。”

Toyota

第五季 Toyota Gazoo Racing Festival 终点站本周末开幕

第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动将在本周末（9月24和25日）迎来赛季的终点站，这次的终点站依旧在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）上演，而且除了有标志性的Vios Challenge夜间赛车活动外，现场一样会有其它的娱乐、表演与亲子活动。 这次的活动一样开放让观众凭票入场，但公众只需提前到Toyota的官方网站注册并填写资料就可获得电子入门票，无需付费。这次的活动将在雪邦赛车场的主看台举办，但主办方这次只允许首2,000名注册的公众入场，因此名额有限。 除了可到现场观赏紧张刺激的Vios Challenge夜间比赛外，公众也可在场与参赛的本地艺人及名人进行近距离互动，包括Wany Hasrita和Nabila Razali等，而且现场也会有本地一人Ella以及女子团体Dolla的表演。 除此之外，现场也会有幸运抽奖活动，送出的奖品包括iPhone 13 Mini、两架iPad和两支Apple Watch Series 7，而且现场也会有Toyota车主俱乐部的赛道体验活动，有兴趣到场的朋友可以【点击这里】获得电子入场券。

Mitsubishi

2023 Mitsubishi ASX 第二代车型正式面世, 明年3月开卖

时隔12年之后，第二代的全新Mitsubishi ASX终于在欧洲全球首发，在经历了Mitsubishi汽车被Renault-Nissan联盟收购之后，如今新的ASX也抛弃了以往Mitsubishi家族式的Dynamic Shield车头设计，外观上散发着满满的Renault Captur的影子。 没错，因为如今的Mitsubishi已经成为Renault-Nissan-Mitsubishi联盟里的一份子，因此这款ASX如今也成为了Renault Captur的贴牌（Rebadge）车款，除了外型有许多来自Captur的影子外，它也和Captur共用许多关键技术，包括同一组的CMF-B模组化底盘。 外观上我们可以看到新的ASX拥有和Captur近乎相同的造型，包括其车头的头灯组、保险杆也设计得几乎一模一样，唯一明显有差异的就是其前水箱护罩的设计，以及中间的厂徽，而且连车侧的轮圈设计也和Captur相同，车尾的设计也几乎没有差异，完完全全就是一款贴牌车款。 这款新的ASX在欧洲市场将会提供多达5种不同的动力选项，分别有插电式混合动力（PHEV）、传统油电（Hybrid）和纯汽油引擎的版本，而且同时提供涡轮引擎和自然进气引擎两种选项，其中PHEV的版本将被视为是最高定位的旗舰车型。 在PHEV的部份，它搭载的是一组1.6L的自然进气引擎，搭配两组电动马达，这两组电动马达个别扮演不同的角色，其中一组马达充当停车熄火时的供电角色，另一组马达则充当动力辅助的角色，搭配的电池组容量为10.5kWh，纯电模式下的续航里程可达49公里。 至于Hybrid版本的部份，它搭载同一组的1.6L自然进气引擎以及同样的两组电动马达的配置，但其电池容量却大幅缩水至1.3kWh，而且因为是传统Hybrid的关系，因此它无法像PHEV版本那样透过充电桩进行充电。 此外，原厂还为它推出另一个入门的Mild Hybrid轻油电版本，搭载的是一具1.3L的涡轮增压汽油引擎，搭配六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）变速箱，Mild Hybrid版本的电动马达仅提供部份动力辅助和停车熄火时的供电，无法实现纯电动行驶。 而在定位最入门的纯汽油引擎版本部份，它搭载的则是一具1.0L的涡轮增压汽油引擎，而且变速箱也仅提供六速手排（6MT）一个选择，并没有自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的版本，至于实际动力数据和性能表现则暂未被公布。 至于内装部份则同样和Captur一样，基本还是沿用Captur的内装设计，包括中间竖屏式的9.3寸触屏式荧幕主机，以及最大达到10.25寸的全数位化仪表板，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 此外，全新的ASX在安全配备上也相当齐全，标配了最新的MI-PILOT半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等。这款新的B-Segment都会型跨界SUV将在西班牙生产，并预计在明年3月正式在欧洲开卖。

Porsche

估值高达780亿美元！Porsche 确定9月29日正式挂牌上市

日前，Volkswagen集团正式官宣，隶属旗下的子公司（品牌）Porsche AG将在即将来临的9月29日在法兰克福证券交易所挂牌上市。这次上市也是欧洲多年来规模名列前茅的首次公开募股（IPO）交易之一，筹资规模高达94亿美元，公司估值高达780亿美元。 据了解，在IPO之后，Volkswagen集团将在2022年12月召开临时股东大会，届时将向股东提议在2023年初分配特别股息，占配售总收益的49%优先股和普通股的出售。 值得一提的是，价值约38亿欧元的股票已被指定给一组投资者、卡塔尔投资局和一家打算收购Porsche近2.5%股份的Volkswagen大股东，以及挪威银行、投资公司普信和阿布扎比主权基金ADQ。后三家银行已承诺认购价值分别为7.5亿欧元、7.5亿欧元和3亿欧元的无投票权股票。 此外，报道也提到，在这次的IPO中，作为Volkswagen主要股东的Porsche和Piëch家族将再次购买Porsche 12.5%的股份，价格较Volkswagen向公众发行的股票价格高出7.5%。而这些家族的股份将带有投票权。 根据IPO的最终定价，向Porsche和Piëch家族出售股份的所得将进一步带来94亿至100亿欧元的收入；回顾过去，在2012年Volkswagen通过反向收购Porsche时，Porsche和Piëch家族失去了对家族企业Porsche的直接控制权。 这些收入的近一半将用于向Volkswagen股东（包括该家族）发放特别股息。Porsche和Piëch家族的投资工具Porsche控股公司表示，将以高达79亿欧元的债务资本为收购Porsche股份提供融资。

Land Rover

三门版 Land Rover Defender 90 本地正式发布, 从84万起

来自英国的豪华SUV品牌Land Rover今天正式宣布向我国市场发表三门短轴版的全新Defender 90，让Defender车系在本地继去年10月发布的五门版Defender 110后，又多了一个三门版的选择。 Defender 90和Defender 110最大的差异就是车身尺码以及车身布局，Defender 90是一款只有三门（包含尾门）的短轴车型，它的车身长度则为4,583mm，轴距长度达2,587mm，车身高度则是1,969mm， 作为对比，Defender 110则拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度。 根据原厂的资料，Defender 90和110在车身的涉水深度、驶入和离去角都和Defender 110一样，但翻越角则提升到31，因此Defender 90的越野性能理论上比Defender 110更好，更符合重度越野爱好者的需求。 另外，Land Rover也在今年6月全球首发了另一款名为Defender 130的车型，它的轴距和Defender 110一样，但车身长度进一步延展到5,358mm，比一辆长轴版的Mercedes-Benz S-Class更长，而且采用三排八人座的座椅布局，但Defender 130会否引入我国市场则暂时还未有官方确认的消息。 和去年10月发表的Defender 110一样，三门版的Defender 90同样在本地提供两组引擎选择，分别是P300的2.0L四缸涡轮增压引擎以及P400的3.0L直列六缸涡轮引擎，P300的引擎有300匹马力和400Nm的扭力，而P400的六缸引擎则有400匹马力和550Nm的扭力。 除此之外，P400的车型还额外多了一组48V的轻油电（Mild Hybrid）辅助系统，其主要功能为停车熄火时协助向车上的电子配备供电和在起步时提供额外动力辅助，两种引擎搭配的变速箱同样都是来自ZF的八速自排（8AT），而且一样都是采用四轮驱动系统以保障它的越野能力。 不仅如此，Defender 90还标配了可透过电子控制的气压式悬吊，让它的车身离地高度可在极限越野模式下额外提高70mm，而且其电子可变的悬吊阻尼系统也号称可每秒收集并侦测车身的动态高达500次，并透过这些数据自主调整车身的悬吊，让Defender 90达到一个动态与舒适之间的平衡。 此外，这辆Defender 90还有多达6种的驾驶模式可选，分别是一般（Normal）、泥泞/沼泽（Mud/Ruts）、草地/雪地/碎石地（Grass/Gravel/Snow）、沙地与石地（Sand/Rock）等模式，可因应各种不同状况的越野路面。 在最重要的价格部份，三门版的Defender …

本地新闻

MAA 8月份新车销量数据: 全国卖出66,614辆新车, 比7月多

来到9月中旬，大马汽车商公会（MAA）终于对外发布了我国车市在今年8月的全国销售数据，数据显示我国今年8月份一共卖出了66,614辆新车，对比7月份的48,922辆有显著增加，增加幅度为36%。 根据MAA的说法，他们认为这是因为各大品牌都在极力满足6月30日前下订的新车订单，因此直接推高了8月份的新车交车量，MAA的新车销售数据是根据各大品牌所呈交的报告，而且是以实际完成新车注册的交易为准。 我国政府之前所提供的汽车销售税（SST）优惠是在6月30日结束，但基于许多车企无法赶在6月30日前生产足够数量的新车交付，因此政府额外给予至明年3月31日的宽限期，但凡在6月30日前下订，并在明年3月31日前完成注册的新车都可继续享有SST减免优惠。 如果我们拿今年8月的新车销售数据对比去年的8月份，会发现去年8月我国仅卖出17,923辆新车，但这是因为我国去年5月至8月经历了又一轮严厉的行动管制令，直接影响了新车的产能和销量。 在今年总销量的部份，我国车市在今年首8个月的累积销量达到了447,209辆，对比去年首8个月的274,600辆明显增加了62.8%。

Honda

Honda 宣布召回630辆2021 City e:HEV RS 以及72辆2022 Civic , 解决 Honda Sensing 侦测镜头与司机座焊接问题

Honda Malaysia今天宣布在本地召回630辆油电（Hybrid）版的Honda City 1.5 RS e:HEV，以及72辆第十一代的Honda Civic FE，以检查并更换有问题的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统的侦测镜头，以及焊接不完整的司机座滑轨。 根据Honda Malaysia发布的文告，这630辆的Honda City 1.5 RS e:HEV全都产于2021年，属于第五代的车型，原厂发现其搭载的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统位于挡风玻璃上的侦测镜头可能存在瑕疵，而在行驶过程中存在无法正常操作的可能性，或将导致Honda Sensing的部份功能失灵或无法启动。 原厂表示，他们将会向这批受影响的City 1.5 RS e:HEV发出召回通知，以检查并更换其挡风玻璃上的Honda Sensing侦测镜头模组，确保Honda Sensing的功能可以正常启动并运作。 与此同时，原厂也表示他们将同时召回72辆产于2022年的Honda Civic，主要原因是原厂发现这批Civic的司机座位底下的滑轨存在焊接不完整的问题，可能导致司机在扣上安全带后，因为座椅无法正常固定而导致安全带无法完整保护司机的问题。 原厂对外保证称其它未列在召回列表内的Honda车款并未受到此次问题的影响，同时也称以上两项问题并未导致实际意外的发生，原厂是基于防范意识而主动提出召回。 原厂也表示他们将会透过邮寄信函的方式通知所有受影响的车主，同时车主也可主动联系临近的Honda授权代理商或陈列室以查询本身车辆是否在召回列表内，有疑问的Honda车主可以致电1-800-88-2020的原厂免费客服热线查询，或浏览productrecall.honda.com.my输入本身的资料进行查询。

Volvo

转型纯电动车企！Volvo 向欧盟知识产权局注册电动车商标

日前，多家海外媒体报道，新一代的Volvo XC90将被称为“Embla”，如果消息属实，这样的命名方式将改写Volvo几十年来的传统，即在旗下车型上采用英文字母和阿拉伯数字命名。 除此之外，Volvo也开始针对自家的新一代纯电动车规划一系列的新命名。据外媒引述欧盟知识产权局的消息，Volvo已提出一系列的专利申请，看似计划为其当前的车型阵容更换纯电动车型，这也意味着Volvo将全面转型为纯电动车企。 值得一提的是，新的命名方式与当前阵容的结构并没有太大的改变，如EXC90、EXC60、EXC40和EC40等，这些很可能是当前SUV阵容的纯电动版本。Volvo的Sedan和Wagon也是如此，如ES60、ES90、EV60和EV90已进行了注册。 不但如此，报道还称，Volvo已注册了EX30、EX40、EX60和EX90的商标，不排除Volvo在不久的将来有意让这些产品投产。目前，Volvo自家最新的SPA2平台可以适应从S60到XC90的纯电动汽车。 在这之前，Volvo早已宣布，到2030年将转型为纯电豪华车企，Volvo计划到2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50%将是纯电动汽车。

本地新闻

SUKE 大道正式开通的首24小时内共录得将近100k车流量

日前，耗时6年时间建造的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）大道正式通车，并且开放免费使用一个月，结果吸引了不少在巴生谷的驾驶人士抢先使用。 根据官方记载，在9月16日中午12时开放后的24小时内，共有将近100,000辆汽车驶入SUKE大道。SUKE大道特许经营公司Plarintas表示，一些驾驶者早在11点30分便在大道的每个入口“排队”等候，希望自己是第一批开上SUKE大道的人。 “大多数‘早鸟’都是来自附近的当地人，趁着马来西亚日公共假期，他们利用了这次的机会前来体验巴生谷最新的高级高速公路。我们衷心感谢SUKE大道所有使用者的支持和反馈。”Prolintas公司首席执行长Datuk Mohammad Azlan Abdullah这么表示。 另外，SUKE大道的管理方也知道有不少人故意停靠在紧急车道上，下车欣赏吉隆坡市景和拍照“打卡”，他们也提醒大道使用者切勿这么做。 “我们完全禁止大道使用者在路边停车，因为这样做是非常危险的，不仅对自己，而且对其大道使用者也一样。安全一直是Prolintas的优先考量事项。我们对大道使用者的响应感到非常满意，但是我们希望每个人都可以认真对待高速大道安全，以避免任何不必要的意外。” Mohd Azlan补充说。 日前，一辆黄色的Perodua Myvi车主因停靠在SUKE大道（从Bukit Teratai收费站往吉隆坡方）的紧急车道上下次“打卡”，结果遭一辆闪避不及的摩托车追尾，导致摩托车骑士受伤送院。

本地新闻

4年太短缺吸引力, MAA 呼吁政府延长EV免税优惠至10年

距离10月7日的我国2023年财政预算案已经是越来越接近，代表我国汽车工业的大马汽车商公会（MAA）也在预算案前公开呼吁政府延长目前针对纯电动车（EV）提供的税务优惠长达10年。 我国政府是在去年10月的财政预算案上宣布为EV提供税务优惠，具体为EV的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）甚至是路税（Road Tax）都可获得全额豁免，只需要在今年7月1日之后缴付重新恢复征收的销售税（SST）。 不过这项针对EV近乎税务全免的优惠也就只有2年和4年的时间（本地组装的EV税务优惠至2025年12月，进口EV则到2023年12月），而MAA主席Datuk Aishah则认为我国的EV发展尚处于起步阶段，因此短短2年的优惠期远不足以支撑EV未来在我国的普及化、吸引私人界长期投资与EV相关的基础设施，以及提高人民接受EV的意愿。 她指出，MAA希望政府能在来临的2023年财政预算案中公布延长目前的EV税务优惠政策，让本地的EV享有长达10年的免税优惠，毕竟各大车企若要在本地建设EV的生产线也需要时间，若只有短短4年的税务优惠期，恐不足以吸引外国车企来马投资。

Honda

全新 Honda HR-V 与 BR-V 撞击测试成绩出炉, 均获5星!

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）刚对外公布了两款新车的安全测试成绩，分别是全新的Honda HR-V以及本地还未上市的全新BR-V，它们都一致顺利获得了ASEAN NCAP颁发的5星评级。 ASEAN NCAP强调这次的测试都是遵循该机构最新的2021-2025测试标准进行，根据ASEAN NCAP早前公布的资料，在新的标准下他们将同时测试新车搭载的自动煞车辅助系统（AEB）的效率，而且会分成市区与郊外两种情况，在市区测试部份将会以10-60km/h的车速进行测试，而郊外测试则是以30-60km/h的车速进行。 根据ASEAN NCAP所公布的成绩，新一代的HR-V获得了整体81.38的分数，其中成年乘客保护（AOP）的评分为35分，孩童乘客保护（COP）的分数则是17.81分，安全辅助配备（SA）的评分为18.57分，而对摩多骑士的保护（MS）评分则为10分。 而在BR-V的部份，它在成年乘客保护（AOP）的评分为33.72分，而孩童乘客保护（COP）的评分则是17.46分，至于安全辅助配备（SA）的评分则是15.71分，对于摩多骑士的保护（MS）评分则有10.13分。有鉴于此，无论是HR-V还是BR-V都获得了ASEAN NCAP的5星综合评价。 本地目前在售的HR-V分为四个等级以及三种不同的动力规格，分别有1.5L自然进气的1.5 S，1.5L涡轮引擎的1.5 E和1.5 V，以及搭载1.5L油电Hybrid系统的1.5 RS e:HEV，所有等级都统一标配自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，至于盲点侦测的部份，只有在两个较高的等级上才配有Honda LaneWatch盲点摄影功能。

本地新闻

停靠 SUKE 紧急车道下车“打卡”酿祸！摩托骑士追尾受伤

日前，耗时6年时间建造的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）大道正式通车，并且开放免费使用一个月，结果吸引了不少民众抢着到大道上“打卡”。 连日来，不少驾驶人士把车开上大道的高处，并把车停在紧急车道上下车欣赏吉隆坡市景和拍照，事实上这一做法非常危险，而且不出预料，很快就酿成了一起车祸。 就在昨天（9月18号）下午2点45分左右，一辆黄色的Perodua Myvi因停车在SUKE大道（从Bukit Teratai收费站往吉隆坡方）的紧急车道上，结果遭一辆闪避不及的摩托车追尾，导致摩托车骑士受伤送院。 警方经调查后，发现这起小车祸的肇因是Myvi车主滥用紧急通道，下车欣赏风景所致，故援引1959年陆路交通法令第16条文（LN 166/59），即阻碍交通导致车祸对该司机开出罚单。 无论如何，小编在这里也想劝告大家，切勿犯下同样的错误，以免酿成不可挽救的悲剧，庆幸这次的小车祸没夺走人命，但谁知道下回会发生什么事呢？

Proton

Proton 正式重返南非! X70 与 X50 当地价格与配备获公布

国产品牌Proton如今宣布正式重返南非市场，并且在当地正式发表了旗下两款产品，分别是旗舰的X70和X50两款SUV，标志着Proton在时隔10年之后再次回到了南非！ Proton这次向南非市场引入的X70和X50的价格也获得了公布，其中X50在当地分为四个等级，分别是1.5 Standard、Luxury、Executive和Premium T-GDI，价格分别为44.99万兰特（11.7万令吉）、49.99万（13万令吉）、53.59万兰特（13.9万令吉）和57.99万兰特（15万令吉）。 而在X70部份，X70在当地一样分为四个等级，分别是最入门的1.5 Standard 2WD、Executive 2WD、Executive 4WD和Premium 2WD，价格依序为52.99万兰特（13.7万令吉）、57.99万兰特（15万令吉）、62.99万兰特（16.2万令吉）和63.99万兰特（16.5万令吉）。 和本地市场一样，南非的X50统一都搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，不过具备缸内直喷技术的T-GDI引擎只在顶配的X50 Premium T-GDI上提供，这具引擎有177匹马力和255Nm的扭力，至于三个入门等级搭载的1.5L引擎则采用多点燃油喷射技术（MPI），拥有150匹马力和226Nm的扭力，变速箱一样都是湿式的七速双离合器（DCT）。 在配备部份，当地的X50基本比照我国的规格，旗舰的Premium T-GDI一样标配全景式玻璃天窗、电动调整的皮革司机座椅、360环景摄影系统、LED头灯组和尾灯组、LRD的日行灯和前雾灯，而且还有完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道居中（LCA）和车道偏移警示（LDW）等。 而在X70部份，南非的X70统一都只提供和X50同一具的1.5L三缸涡轮引擎，而且是缸内直喷的版本，动力数据也和X50一样为177匹马力/255Nm扭力，并没有像我国一样同时还提供1.8L的四缸引擎让消费者选择。 而在配备部份，南非的X70也同样基本比照我国市场的规格，在顶配版本上一样有全景式玻璃天窗、19寸轮圈、LED头灯组和前雾灯、Nappa皮革座椅、9支喇叭组成的音响系统、360度环景摄影系统、电动尾门、电动座椅等，而且安全配备部份一样都有自动煞车（AEB）、非全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）等。 南非市场的Proton是由当地企业CMH Group负责担任总代理，目前该公司在南非一共拥有25家代理销售处，而首批引入当地的X70和X50总数为1,200辆，除了X70和X50外，Proton旗下的入门级四门房车Saga预计也会在不久后于当地正式开卖。至于保固部份，当地总代理对他们卖出的Proton车款提供5年无限里程的保固。

本地新闻

原料与运输价格上涨, 我国汽车轮胎市场价格下个月料再涨

过去两年的疫情反复、全球多国陆续锁国再解封，加上中美贸易战、俄乌战争等多个重大事件陆续上演，如今多国都陆续陷入通货膨胀的困境当中，而汽车工业的许多原料和零件也随之水涨船高，钢铁、玻璃和芯片等原料的价格都在飙涨，作为其中一个最重要的消耗品-轮胎，当然也逃不掉涨价的情况。 根据本地媒体《Kosmo》引述本地轮胎业者Amat Fauzan Amat Rohim的谈话做出的报道，本地的轮胎市场将在下个月迎来今年内第三波的涨价潮，而该业者也表示他已经接到来自供应商的涨价通知，表示轮胎供应价格将在10月份上调。 根据这位业者的说法，本地的轮胎市场价格在今年已经涨价过两次，第一次是在今年4月，而第二次则是在今年7月，而即将发生的第三轮涨价则预计会落在10月，而且无论是本地生产还是从国外进口的轮胎都一样。 “根据轮胎供应商发给零售商的通知内容，这次的轮胎涨价潮主要是因为轮胎的橡胶原料和运输价格不断上涨所致，而且是无可避免的趋势，而且无论是一般私家车还是商用车的轮胎都一样会有所调涨。” Fauzan也以本身轮胎店的情况来举例，他表示其经营的轮胎店目前所销售的私家车轮胎最便宜的价格从每条120令吉起跳，但在下个月预计会上涨至每条140令吉，而一般上价格较高的SUV与皮卡（Pick-up）车款所使用的轮胎，预计每条平均也会涨价30令吉。 “今年两次的涨价已经导致许多顾客不在愿意购买定位较高，同时售价也较高的轮胎（如Continental、Michelin等品牌的高阶轮胎），转而询问并选购一些知名度较低但售价也较亲民的轮胎品牌，就算是开豪华车的许多顾客也一样，因为如今连M40的中产阶级和T20的高收入阶级也开始面对经济压力。” 另一位来自槟城的轮胎店业者Zakaria Yajid也对该媒体指出，今年7月的第二波轮胎涨价潮的涨幅介于9%到10%之间，当时涨价的原因被指是因为生产轮胎时需要用到的黑色染色粉末的成本上涨，而这些原料的最大供应国就是俄罗斯。 “如今有越来越多的车主偏向选购来自中国的轮胎，因为对比本地常见的许多知名品牌，这些来自中国的轮胎在价格上比后者普遍便宜大约20到30%，就算有许多顾客知道这些廉价的中国轮胎在湿滑路面的抓地力、噪音和寿命部份都不如其它知名品牌那么可靠，但他们都还是会因为价格因素而妥协。”

Subaru

Subaru XV 后继车型更名, Subaru Crosstrek 全球首发

第二代的Subaru XV终于推出了官方的第三代后继车型，不过这次的第三代Subaru XV被改名了，它不再叫XV，而是全球同步更名为Subaru Crosstrek，因此接下来我们将开始以Subaru Crosstrek来称呼它，不再是大家所熟悉的XV。 虽然改了名称，但它依然是一款主打都会时尚而且又保有很强越野能力的一款SUV，而且还是继续保留了以往Subaru XV的多项特点，包括Subaru家族经典的水平对卧（Boxer）引擎和全时四轮驱动（AWD）系统。 其实Subaru XV这次更名为Crosstrek也并不是完全无迹可循，因为打从2012年面世的第一代Subaru XV开始，它就在北美市场被命名为Subaru XV Crosstrek，但与其它国家的Subaru XV基本就是同一款产品，而如今原厂则干脆统一全球的产品命名策略，包括日本本土的Subaru XV也一并改名为Crosstrek。 新一代的Crosstrek依然采用了与Impreza同一组的SGP模组化底盘，车身长度为4,480mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,580mm，轴距则是2,670mm。对比现今的Toyota Corolla Cross，Corolla Cross的车身长度为4,460mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,620mm，轴距则是2,640mm。 而如果和最新的Honda HR-V对比的话，HR-V的车身长度为4,330mm、车身宽度1,790mm、车身高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此它的车身尺码比HR-V还要稍大，与Corolla Cross处于伯仲之间，可被视为是B+ Segment的一款SUV。 这次Crosstrek在外观上采用了Subaru最新的家族脸外观设计，而且因为LED技术的成熟而把头灯组设计得比之前更为扁平，整体车头引擎室的重心也更为偏低，而且车尾的尾灯组也明显沿用了大哥Forester的内向C字造型设计，车身四周也依然保有越野SUV常见的黑色塑料防刮车身下护板，车顶的行李架也依然被保留。 这次的Crosstrek依然以2.0L的自然进气引擎作为主打，而且依然采用水平对卧的气缸架构，但并没有对外公布它的实际输出数据，而且原厂也未明确表态Crosstrek未来会否推出油电的Hybrid或PHEV版本，暂时确认的仅有纯汽油引擎而且没有涡轮增压的一组动力规格而已。 不过，这次的引擎还是有加入了48V的电动化辅助，它搭载了一组被安置于引擎和变速箱之间的48V轻油电系统，至于变速箱则依旧是Lineartronic CVT，并且采用Subaru引以为傲的Symmetrical AWD全时四驱系统。 内装部份，可以看出这次Crosstrek在科技化程度上有明显进步，重新设计的中控台中间有一个竖屏式的11.6寸巨屏，不过司机座前方的仪表板则依旧采用传统的指针式搭配中间一个资讯幕，而且11.6寸巨屏旁边还是保留了一些传统实体按键，包括控制音量大小、切换音乐、控制冷气温度的实体按键等，至于冷气风量大小和模式的控制则整合在荧幕内。 此外，Subaru也强调新的Crosstrek在座椅部份也有长足进步，其搭载的座椅经过重新设计且更符合人体工学，并且号称拥有更好的臀部支撑，让驾驶者在激烈操驾的过程中其身体能保有较好的动态表现和更稳定的坐姿。 在安全配备部份，这次的Crosstrek也搭载了最新的EyeSight半自动驾驶辅助系统，除了保留原本在前挡风玻璃上的双广角侦测镜头外，如今也在两颗镜头中间再加入另一颗镜头来提升它的侦测准确度，号称在行人、摩多和脚踏车的侦测部份有更高的准确度。 在我国市场的部份，虽然第二代小改款的Subaru XV在2020年6月便已经在北美首发，但我国却迟至去年12月才正式引入销售，因此预计作为第三代后继车型的Subaru …

Lamborghini

告别V10！下一代 Lamborghini Huracan 将采用V8混动？

日前，多家海外媒体相继爆料，下一代的Lamborghini Huracan极可能放弃沿用多年的V10引擎，改为V8双涡轮增压引擎，搭配电动马达的混动系统！ 事实上，在这之前，“蛮牛”官方也曾表示，新车将配备插电式混动系统，而引擎的缸数可能是6到12个气缸；根据报道，大改款后的Huracan将搭载基于Urus的V8改造而来的全新引擎，并计划在引擎和变速箱之间增加电动马达形成混动系统，以满足日益严格的排放法规。 但这款全新V8引擎的涡轮增压器只会在7,000转时才介入工作，如果引擎本身转速低于7,000转，整套动力系统就像是自然进气引擎一样。但一旦超过7,000rpm，涡轮便会迅速介入，而引擎的最高转速则将会达到10,000rpm，也就是说新车的涡轮仅有3,000rpm的工作区间，而7,000rpm以前可能将会是电动马达与引擎共同工作。 另一方面，除了动力外，Huracan继任者的驱动形式目前也还不明，虽然预计依旧会是四驱系统，但最终是使用电四驱（电动马达驱动前轮，引擎驱动后轮达到四驱效果），还是常规的机械四驱还有待证实。 另外，据了解，新车的尺寸也将会进一步增加，这是因为，为了给电动化的设备腾出更多空间，并做好车辆的重心分配，因此新车将采用全新的平台进行打造。 无论如何，除了新一代的Huracan将会被“电动化”外，Lamborghini也计划将在2024年之前，为旗下每款车型提供混动系统。

本地新闻

SUKE 大道916中午12时正式通车, 开放免费使用一个月

耗时6年时间建造的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）终于有了正式的开通日期，那就是落在明天，也就是9月16日的马来西亚日公共假期，而且是在中午12点开放民众通车。 这次开放通车的是首期的路段，也就是从Cheras—Kajang往返Bukit Antarabangsa的路段，首期路段全长16.6公里。若把第二期未开放的路段计算在内，SUKE达到完整的长度为24.4公里，是从Sri Petaling作为起点，往返Bukit Antarabangsa。 包含未开放的第二期路段，SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa，但这次首期开放的路段并不包括Sri Petaling、Sungai Besi和Alam Damai的接入口。 至于过路费部份，主持开幕仪式的工程部长Fadillah Yusof宣布新的SUKE大道将提供为期一个月的免费使用期，至于一个月之后的确实过路费则有待较后宣布。 新的SUKE大道将与现有的雪隆区多条大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi …

BMW

官访慕尼黑总部，JPJ 邀请 BMW 来马测试氢能源和自驾车

日前，我国陆路交通局（JPJ）前往德国慕尼黑BMW的总部进行了为期四天的官访。在这趟旅程中，JPJ也邀请BMW前来马来西亚测试其氢燃料电池，以及Level 3级别的自动驾驶汽车。 这趟官访是由JPJ副总监（规划及行动）Aedy Fadly Ramly率队。根据官方表示，双方在会谈中讨论了有关BMW在全球推行的最新技术，即48V轻混动系统、氢燃料电池，以及Level 2+级别的自动驾驶系统。 JPJ也向BMW解释了当局针对自动驾驶汽车、氢燃料电池汽车，以及其他新车等制定的13项新法规（VTA）。 与此同时，JPJ还对面向大马市场的BMW Motorrad电动摩托车进行了VTA批准检查，这款电动摩托车很可能被列入CE04类别。 “JPJ和BMW之间的合作将持续下去，以确保最新的汽车技术将继续引入大马市场。”JPJ发言人这么表示。 值得一提的是，BMW Group Malaysia董事总经理兼首席执行长Hans de Visser，以及JPJ汽车工程部总监Mohd Yusop Mohamad也出席了这项会议。

1 … 255 256 257 258 259 … 739