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Perodua

Perodua D66B B-Segment SUV, 正式名称或叫 Nexis ？

Perodua Nexis假想图（源自idiyaz.cg Instagram） 早在今年7月本地车坛上就有消息传出指Perodua正在计划开发一款与Proton X50真正对标，也就是定位为B-Segment的SUV车款来填补其产品隙缝，如今网上就有消息指出，这款来自Perodua的B-Segment SUV的内部产品代号为D66B，而且其名称或会是Perodua Nexis！ 消息指出，Perodua其实早在今年4月就已经注册了Perodua Nexis和Perodua Traz的产品商标独家使用权，不过最终是否会真的采用Nexis这个名称还存在变数，毕竟Perodua对于其品牌的新车研发与规划工作向来是保密到家，因此新车一日还未正式发布，所有消息都还不能100%被确认真伪。 同时也有消息说，这款D66B将会采用Daihatsu的DNGA-B模组化底盘作为基础，这具底盘目前也被应用在泰国全新大改款的Toyota Vios，以及本地才刚推出不久的第二代Perodua Alza身上，它其实就发展自Toyota的TNGA底盘但被Daihatsu进行了简化和调整以适用在主打廉价入门级的市场。 欧洲的Toyota Yaris Cross 此前曾有传闻指Perodua新的B-Segment SUV，也就是这里所提到的D66B将会基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行重新贴牌（Rebadge），但如今看来这项消息的准确度已经相当的低。 这是因为Yaris Cross是一款采用TNGA底盘的都会型SUV，而且其国外的售价也不算便宜，是Toyota一款针对日本和欧洲市场而开发的小型SUV，情况就像其大哥Toyota C-HR一样，若直接贴牌引入大马市场预计其价格很难做到“亲民”定位，因此并不符合Perodua的需求。 Perodua真正需要的是一款类似于Daihatsu Rocky，也就是打从一开始就是由Daihatsu主导研发、采用DNGA底盘的车型，毕竟Daihatsu在集团中的品牌定位是主打廉价入门级市场，这种产品更适合人均收入明显不如欧美日这些发达国家这么高的东南亚市场。 印度的Toyota Urban Cruiser HyRyder 除了Yaris Cross之外，另一个看似有可能会被Perodua选中贴牌的就是印度市场的Toyota Urban …

Mazda

代理商曝光 Mazda CX-30 CKD版价格, 介于12.7到15.5万

2020年1月在本地发表上市的Mazda CX-30一直以来都是以日本进口（CBU）的形式在本地销售，因此直接导致它的售价被许多人认为不够亲民，对比同级的B-Segment SUV竞争对手也在价格上欠缺了最直接的竞争力，因此把CX-30导入本地组装（CKD）被视为是提高它在本地竞争力的最直接有效的手段。 最近，本地一家Mazda代理与分销商就在网上曝光了CX-30 CKD版本的预估价格表，并表示已经可以开始接受新车预订。根据这家代理商所列出的价格，CX-30在CKD之后将会被细分为四个等级，不过全都是2.0L的自然进气汽油引擎版本，至于1.8L的柴油涡轮引擎版本似乎已因需求量不高的问题而被取消。 根据该代理商的网上宣传海报，CKD版本的CX-30分为2.0G Core、2.0G High -、2.0G High和2.0G High Plus，价格分别为12.7万、13.5万、14.5万和15.5万，不过代理商有在海报内注明这仅是目前的预估价格（Estimated Price），未来公布的正式售价或许会有些差异，但预计差异不大。 作为对比，在2022年7月1日正式恢复汽车销售税（SST）之后，CBU版CX-30在本地的正式售价为RM150,059（2.0G Core）、RM165,059（2.0G High）、RM174,059（2.0G Ignite Edition 2WD）、RM186,059（2.0G Ignite Edition AWD）和RM173,943.60（1.8D High 2WD柴油版）。 有关代理商并没有在这份海报内透露太多的详情，仅表示最入门的2.0G Core是采用绒布座椅，其余三个售价更高的等级都是采用皮革座椅，而预估价格达到15.5万的2.0G High Plus则会有天窗。同时以上的预估价也仅适用于普通黑色和灰色两种车身颜色而已，意即若要选购Mazda经典的魂动红、机械灰和珍珠白三种配色，则要额外付费。 至于其它的配备则未有被提及，不过我们可以从现有CBU进口版本的CX-30，以及不久前刚改为泰国进口的CX-3所提供的规格配备作为基本参考并猜测CKD版本CX-30在四个等级上的差异。 首先是引擎的部份，明显的CX-30依旧会采用同一具的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，极速可达到196km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。 至于传动方式方面，由于这家代理商所列出的四个等级都没注明AWD全时四轮驱动系统，因此猜测CKD版的CX-30应该统一只有前轮驱动配置，而这也基本符合本地市场的需求，而且拿掉AWD系统不单只能让它的实际油耗更好，而且也能降低售价，而这些都是本地消费者最注重的。 …

Aston Martin

浙江吉利控股集团宣布正式购入 Aston Martin 7.6%股权

来自中国的浙江吉利控股集团，也就是Proton、Volvo和Lotus等多家汽车品牌的母企近年来持续扩张，日前宣布已完成收购英国跑车品牌Aston Martin的7.6%股权，正式成为这家英国跑车公司的股东之一。 吉利控股集团首席执行长李东辉日前公开表示，吉利在收购Aston Martin的7.6%股权之后，将利用本身在业务经营成功以及在科技研发的部份上为后者提供协助，让Aston Martin的业绩发展重塑辉煌，并维持长期的盈利与增长。 吉利曾在2020年被传想要收购当时面临严重亏损的Aston Martin，不过最终竞标输给了来自加拿大的亿万富翁Lawrence Stroll，后者宣布成功取得Aston Martin的16.7%股权，成为Aston Martin的最大单一股东，而他的持股比例后来也提升到18.3%。 而Aston Martin目前的第二大股东则是沙地阿拉伯公共投资基金会（PIF），它是沙国政府旗下的主权投资基金会，也是目前世上最大的投资基金会之一，他们是在三个月前宣布买下Aston Martin的16.7%股权。 除此之外，来自德国的豪华汽车品牌Mercedes-Benz也持有Aston Martin的9.7%股权，考虑到吉利董事长李书福也持有Mercedes-Benz的股权，因此吉利这次购入Aston Martin的股权还真的颇具玩味，不过Aston Martin方面也未公开表示吉利购入他们家的股权后，将在董事局上获得多少的投票权。

Ford

官宣了！2023 Ford Ranger Raptor 确定10月7号本地发布

日前，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）发出了新闻稿，确认全新一代的Ford Ranger Raptor将在下个月，也就是10月7号正式于本地发布。在这之前，官方早已透露将在今年第四季引进这款性能皮卡，并且还在两个月前（7月）大改款Ranger于本地发布之际展出了新车。 回顾过去，之前的第一代Ranger Raptor采用的是一具2.0升EcoBlue四缸双涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为213 PS马力，峰值扭矩达500 Nm，与之匹配的传动系统是自家的十速自排变速箱，以及四轮驱动设置。 和上一代不同的是，这次全新的Ranger Raptor换上了一具新的汽油引擎，它是一具排气量3.0升的V6双涡轮增压EcoBoost引擎，最大马力达到397 PS马力，峰值扭力583 Nm，对比之前的2.0升柴油引擎有着巨大提升。 有趣的是，这具新的3.0升V6除了是一具汽油引擎外，官方也特别强调它的引擎主体采用了紧凑式的石墨铁（Graphite-Iron）材质制造，号称比一般引擎的铸铁拥有75%更高的强度，能够耐受更高且更长时间的激烈性能输出。 同时，负责Ranger Raptor开发工程的熟悉工程师Dave Burn也强调这次的新Ranger Raptor对比上一代有着明显的性能提升，无论是在最直观的速度，还是在车身的机械化回馈或操控动态体验的部份，绝对能满足大部分的性能迷。 参考海外市场，这具新引擎是大部分市场上，新一代Ranger Raptor所提供的标准配置，但Ford官方也透露了，此前的2.0升柴油引擎将继续在一些不适合V6的特定市场提供，因此我们必须等到新车正式在本地发布才能确认其搭载的引擎究竟是哪一款。但值得一提的是，这款新的性能皮卡在澳大利亚和泰国均提供V6引擎，如此看来，我们得到这具新引擎的机会也不小。 无论如何，如果您想抢先在雪邦国际赛道附近的Baja-inspired赛道见证新款Ranger Raptor的风采，可通过SDAC的官方网站报名参加于10月7号至9号举行的公开活动。您还可以在活动上近距离接触新的Ranger Raptor、普通版的Ranger，以及最新发布的Everest SUV。 2022 Ford Ranger Raptor官图

本地新闻

气象局警告10月3日至11月将因季候风交替, 或将迎来水灾

大马气象局日前发表公告，指我国将从10月3日开始至11月迎来季候风交替期，这段期间我国多个半岛西海岸州属，以及东马的沙巴和砂拉越地区或会因为暴雨而发生突发性水灾，因此大家受促提前做好准备。 气象局总监Muhammad Helmi指出，季候风交替期间通常都会在各个地区迎来不同方向的弱风，而这些弱风在交替过程中很容易形成雷雨和强风，进而导致下雨。 气象局预计在这段期间半岛西海岸多个州属（如雪隆、柔佛、槟城等）以及东马的沙巴和砂拉越或会迎来多场暴雨，而暴雨也可能引发突发性的水灾，尤其是在下午和夜晚时分，因此民众受促多留意气象局的即时预告与更新。 如果你刚好住在水灾黑区，或经常往返曾多次发生水灾的地区或在这些地方工作，那大家就在这段期间多加留意，同时也请大家在更新汽车保险时加入天灾保障险，保障车子就算被水灾浸坏也能获得保险公司的赔偿。想要知道汽车保险中的天灾保障险的保费是如何计算，可以【点击这里】了解详情。

Honda

第六代 Honda CR-V 现身泰国路测, 有望今年东南亚首发?

今年7月才刚全球首发的全新第六代Honda CR-V即将迎来东南亚首发？是的，全新的CR-V日前已经现身在泰国进行实境路测，按照目前的状况来推算，或许新的CR-V有望赶得及在今年结束前正式登陆东南亚市场。 正在泰国测试的六代CR-V虽然进行了全车重度伪装，但还是能透过其车身线头、头灯和尾灯组的设计明显辨识出它就是新一代的CR-V，而且这次在泰国所看到的CR-V其实就是北美较高阶、采用更为运动化的外观设计的油电Hybrid版本。 与此同时，北美的CR-V也同时有提供传统的汽油引擎版本，而且是大家熟悉的1.5L四缸涡轮引擎，它的最大马力为190匹，最大扭力243Nm，搭配同一组的CVT变速箱，不过原厂声称这具变速箱有经过重新调校，如今拥有更好的行车质感。 而在油电版本的部份，它则是搭载一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达和一组e-CVT变速箱，引擎大部分时间主要负责产生电力提供给马达，而两组马达则直接驱动车子前进，其概念和大家目前看到的City e:HEV基本一样，原厂号称这组2.0L的油电系统的综合马力输出达到207匹。 目前外界还不清楚泰国市场会否同时引入1.5L涡轮引擎和2.0L油电两个版本，但我们不排除泰国的Honda原厂可能会选择只引入2.0L的油电版本，这主要是因为目前全球各国的造车成本都在飙升，而泰国因为有向油电车型提供更优惠的税务回扣，因此Honda HR-V在泰国也只提供油电版本来维持一个比较亲民的价格。 已经发展到第六代的CR-V在车身尺码上也比上一代进一步放大，它的车身长度达到了4,694mm、车身宽度1,864mm、车身高度则是1,681mm，至于轴距则是2,700mm。确切来说，新一代的CR-V比上一代长了69mm、宽了10mm但矮了8mm，至于轴距则增加了40mm。 至于在马来西亚市场，Honda Malaysia目前还未针对新的CR-V给出具体的官方消息，但鉴于比CR-V更早发布的第二代BR-V都还未来马，因此我们可以预计新一代的CR-V必须等到明年才可以和大家见面？ 2023 Honda CR-V（北美市场）

BMW

M部门首款插混即将来马？BMW Malaysia 更新官网，列入全新旗舰性能 SUV G09 XM，并开放兴趣注册给潜在客户

BMW旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM前天才发布，结果BMW Malaysia马上就更新了他们的官网，并开放兴趣注册给本地的潜在客户，看来这款插混性能SUV来马已是板上钉钉，只是这次官方的动作那么快是否说明新车很快就会与大家见面呢？ 新的XM不单是M部门的第一款插混车型，也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。 不但如此，BMW还将在明年为XM推出新的衍生车型，官方称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。 新的XM重量为2,750kg，是BMW品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。 外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。 车尾部分，它配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。 进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。 动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达653匹马力，以及800牛顿米的峰值扭矩。 至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配来自ZF的八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

本地新闻

大马少于1,000个电动车充电站！政府冀加速发展基础设施

自去年10月，政府宣布2022年财政预算案，并针对本地电动汽车领域实施的友好政策之后，从今年始，不少汽车制造商已开始引进，甚至在本地组装（CKD）和贩售电动车。 在该政策之下，所有在本地贩售的电动车将享有全面豁免税务（包括关税、销售税和路税）的福利，而对于整装进口（CBU）的电动车，政府所给出的限期仅到2023年12月31日；本地组装的电动车则持续到2025年12月31日。有鉴于此，我们可以预计，明年本地电动车领域将加速发展。 然而，在友好政策的推动之下，本地的电动车领域仍面对着不少问题，其中最关键的是充电站等基础设施方面的供给。根据科学、工艺及革新部副部长拿督Datuk Ahmad Amzad Hashim表示，我国的公共电动车充电站依然欠缺，目前全国只有少于1,000个的公共充电站。 事实上，该部的目标是在今年内于全国范围实现这一数字的五倍增长，但遗憾的是，截至目前为止，正如《马新社》报道的那样，电动汽车充电站的数量仍远低于预期目标。 “我们今年最初的目标是在全国设立5,000个电动车充电站，但这个数字仍然不到1,000个。政府现在正在努力召集所有利益相关者会谈，探讨在国内增设充电站的可行方法。”Ahmad Amzad这么表示。 “目前，我们关注的仍然是主要城市，但我们也收到了其他州对充电设施的需求，这将使这些车辆（电动车）能够在各州之间行驶。”

Proton

Proton X50 于 AKLEH 大道收费站逃费被逮即场还清欠款

日前，Prolintas大道公司在其推特专页上揭露，该公司正积极展开“闯收费站逃费行动”，结果前晚在安邦吉隆坡大道（AKLEH）的Dato Keramat收费站，成功拦截数辆涉及逃费的汽车。 根据该公司表示，其中一辆Proton X50途经收费站时被拦截，并在现场缴清其所拖欠的RM57.50过路费。从Prolintas发布的照片来看，一辆红色的X50被拦截在栏杆前无法通行，工作人员则在两旁监督和与涉事者沟通。 对大马人来说，闯收费站逃费已不是什么新鲜事，相信大家也看过不少汽车在收费站前紧贴前方车辆闯关的短片。事实上，这一做法已抵触了1984年联邦大道（私人管理）法令第8条文，大道公司可向涉事者采取民事诉讼，一旦罪名成立，可被罚款2,000至5,000令吉。 Salah sebuah kenderaan yang ditahan ialah Proton X50 dengan tunggakan bayaran tol sebanyak RM57.50 dan amaun kerugian telah dikembalikan pada masa & lokasi sama. #kantoi pic.twitter.com/SvtW3GSsja— PROLINTAS …

Lamborghini

V12 时代终结！最后一台 Lamborghini Aventador 下线

日前，意大利超级跑车制造商Lamborghini宣布，旗下最后一台Aventador系列车型已正式下线，这意味着“蛮牛”自家的V12自然进气引擎也将正式走入历史。 回顾过去，Aventador系列共生产了11,465台，最后一台车型是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster，该车将销往瑞士。据了解，未来Aventador的继任者将搭载混动系统，开启电动时代的新篇章。 值得一提的是，其实最后一台Aventador本应在2022上半年就完成下线和交付，但可惜的是，因为较早前运输车辆的货轮在大西洋海域失火【点击这里查阅新闻背景】，船上15台Aventador全部付之一炬，所以厂方不得不重启生产线，重新制造这最后十几台车型。 自Lamborghini成立之初，V12引擎就一直是该品牌传统的一部分，从经典的Miura到Diablo，再从Countach到Murciélago，它们无一例外都搭载了纯粹的V12自然进气引擎。 当然，“蛮牛”不会轻易放弃经典，其下一代的旗舰车型依旧会搭载V12引擎，但是会追加电动马达组成混动系统，以便在电动化时代提高自己的竞争力。如此一来，这具V12就不那么“纯粹”了。 Lamborghini Aventador LP 700-4是在2011年的日内瓦车展上首次亮相，并在2020年9月交付了第10,000台车型，该车全系均搭载了经典的6.5升60度夹角的V12自然进气引擎，但根据不同版本将提供不同的动力输出。 除了最后的Ultimae版本外，Aventador还有很多衍生车型，例如Jota、SVJ等；还有一些基于Aventador底盘的特殊车型，例如Veneno、Centenario、SC18 Alston、SCV12、Sian FKP 37以及现代版Countach LPI 800-4。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG F1 车队与 Petronas 提前续约！维持技术合作伙伴关系，携手应对修改动力装置条规后的2026新赛季

自2010年以来，凭借115次一级方程式（Formula 1）大奖赛（Grand Prix）胜利和8次车队冠军，Mercedes-AMG Petronas F1车队的成功使该车队与马来西亚能源巨头一直走在一块，保持技术合作伙伴关系。日前，双方还提前续约，约定携手挑战2026年，在修改动力装置条规后的新赛季。 “今天我们正在做一些不寻常的事情（宣布四年后开始的合作伙伴关系）。这传递了一个重要信息：我们的团队与马来西亚国家石油公司（Petronas）不再只是合作伙伴，我们是一家人，我们将在未来很多年持续组成一支团队。”Mercedes-AMG Petronas F1车队负责人兼首席执行长Toto Wolff这么表示。 在技术层面，F1在2022赛季对涉及空气动力学、车轮和燃料的技术法规进行了重大修改，赛事规定车队必须使用E10燃料（10%乙醇）。为此，Mercedes-AMG Petronas F1与Petronas已致力于优化他们的动力装置，但从今年3月1日起，该动力装置的开发已被叫停，直到2026年才祭出下一代动力装置，以符合赛事条规。 “鉴于过去十年作为一个团队所积累的经验，以及来自我们双方人才的技术能力和专业知识，Petronas期待着为Mercedes及其客户团队开辟新篇章，重点关注先进的可持续燃料。Petronas总裁兼集团首席执行长Datuk Tengku Muhammad Taufik如是指出。 他补充道：“与我们的合作伙伴一起，Petronas将通过创新产品，不断突破我们在技术解决方案的界限。随着我们都朝向低碳未来迈进，我们努力的核心将是可持续性发展。” 值得一提的是，Mercedes-AMG Petronas F1也是首个通过冠名合作伙伴Petronas投资于可持续航空燃料的顶级Open-wheel赛车系列的车队。根据motorsport.com的数据，该车队在比利时-荷兰-意大利的三站周末赛事中使用生物燃料，成功减少了89%的碳排放。 “我们已经步入正轨，并持续开发绿色生物精炼和协同处理设施，以提供可持续航空燃料（SAF），作为飞机更清洁、更可行的选择，以支持航空业的需求。”Petronas下游执行副总裁兼首席执行长Datuk Sazali Hamzah这么表示。 这与预计将于2027年强制生效的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），以及国际汽联到2030年实现净零排放的承诺一致，这两者都将影响F1的物流运营团队。

BYD 比亚迪

Sime Darby Motors 成本地总代理，比亚迪正式进军大马车市！确定率先引进 Atto 3 SUV 及 e6 MPV 两款电动车

Sime Darby Motors（SDM）Malaysia今天与全球领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD）签署了经销协议。这意味着，比亚迪将通过由SDM经销的渠道，正式进军大马汽车市场！ 比亚迪是来自中国的电动车企，今年更挤入由美国《财富》杂志评选出的世界500强企业（排名第436位）【点击这里查阅】。在今天的签约仪式上，双方在SDM Malaysia零售和经销董事总经理Jeffrey Gan，以及BYD Malaysia Sdn Bhd兼PT. BYD MOTOR INDONESIA董事总经理Eagle Zhao的代表下，正式确立了合作伙伴关系。 这场简单而隆重的仪式是在位于雪州Ara Damansara的Sime Darby Motors City汽车城举行，SDM Malaysia董事总经理Andrew Basham，以及比亚迪亚太汽车销售部总经理Liu Xueliang共同见证了这场仪式。根据双方签署的协议，SDM将在大马经销比亚迪旗下的ATTO 3，以及最新的e6车型。 SDM将率先引进比亚迪的Atto 3 SUV来马销售 “为了实践我们鼓励大马人采用电动车的行动，我们很高兴地欢迎比亚迪加入我们，使我们能够继续发展电动车产品。比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，这次合作将通过广泛的电动车车型，将比亚迪的专业知识带入大马市场。”Andrew Basham这么表示。 另外，Liu Xueliang则表示：“马来西亚是我们扩张版图的关键市场，因为电动汽车生态系统有巨大的发展机会。鉴于SDM在亚太地区汽车行业的良好业绩记录和影响力，我们期待与SDM合作，以满足马来西亚不断增长的电动汽车需求。” 此前，有消息称，SDM将会在今年尾前，率先引入2,000辆的比亚迪电动车在本地销售，而明年则会继续引入另一批一万辆的比亚迪电动车；值得一提的是，SDM目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是SDM的子公司。 …

创新科技

ACO Tech X Watch 智能表抢先看！可远程解锁、启动引擎

较早前，宝腾旗下的科技子公司ACO Tech发表了由三大基础组成的 ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）生态系统。最近的宝腾车主可能已熟悉ATLAS OS，这是一个宝腾新车所搭载的多媒体信息娱乐车载系统。 除此之外，还有专用的智能手机应用程序（App）ATLAS Auto，可借此实现车主对车辆的远程信息处理、维护提醒，以及其他功能等。 至于第三个基础便是可穿戴的设备，它将允许用户远程启动汽车和访问其他功能，而无需通过智能手机上的应用程序。 事实上，在今年6月举办的发布会上，ACO Tech已展示了这款采用智能手表形式的可穿戴设备，并通过远程启动停在场地附近的Proton X50。 而日前，在9月27日至29日，于大马国际贸易展览中心（MITEC）举办的EVM Asia展览会上，我们便亲身体验了由宝腾所展出的ACO Tech智能手表。 这款名为X Watch的设备采用了圆形表盘设计，右侧设有两个突出的按钮，而其表盘上的触控屏幕还采用了IP68的防护等级。这款智能手表可通过互联网与车辆连接，并允许用户远程完成诸如启动引擎、关闭/打开车窗、打开行李箱和锁定/解锁车门等操作。 另外，这款手表还设有天气预测功能，用户还可预先设好时间和温度自动开启冷气。当然，其他功能还包括可查看车辆的统计数据，例如油耗、剩余里程、平均时速，以及下一个保养维修服务日期等。 此外，除了与汽车相关的功能之余，这款ACO Tech的X Watch还可以当作健身设备，其搭载了心脏和血氧传感器以及追踪各种形式锻炼的功能。 最后，ACO Tech并没有透露这款X Watch究竟什么时候上市发售，其价格，包括适用于哪款宝腾汽车等信息目前还不明。在该公司的官网上，我们也只能看到这款手表被列为“即将推出”。无论如何，您对这款产品有什么看法？欢迎留言讨论。

油价新闻

每周油价：RON 97 再下调5仙，RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月29日至10月5日）的RON 97汽油零售价将持续调降5仙（至今已四连降），至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.00；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年9月29日至10月5日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.00/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Toyota

第五季 Toyota Gazoo Racing Vios Challenge 赛事圆满落幕！终点站共吸引高达310万人在线收看，创历史纪录新高

第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动在上周末已圆满落幕，其中最具看头的Vios Challenge赛车运动在本届赛季的终点站共吸引了310万人在线收看，创下纪录新高！ 当然，经过一连串的激烈赛事后，所有Vios Challenge的四个组别（Promotional、Rookie、Sporting、Super Sporting）也顺利产出了冠亚季军。 “自2017年开始举办以来，我们在Toyota Gazoo Racing Festival和Vios Challenge系列赛的五个赛季中有所成长。在成立初期，我们想改变市场对Toyota的刻板印象，我们想打造一款更好的汽车，同时也能够吸引年轻买家。当然，我们也想为马来西亚赛车运动做出重大贡献。”UMW Toyota总裁Ravindran K这么表示。 “Vios Challenge赛事为我们提供了一个非常强大的平台来评估和开发我们未来的汽车。我们也希望我们的年轻工程师能够为未来车型的研发做出贡献。Vios Challenge是正确的平台，也是许多年轻工程师加入我们为未来制造更好汽车的合适平台。” 好了，看回赛事。首先，在顶级的Super Sporting组别中，来自Prima Pearl TD Racing的Mitchell Cheah领先Telagamas Toyota的Freddie Ang赢得最后一场比赛，第三名则是Laser Motor Racing的Eddie Liew，但来自Axle Sports的Hayden Haikal获得了Super Sporting组别的总冠军。 …

Jaguar

官方再释预告！Jaguar I-Pace 纯电动SUV即将登录大马？

日前，Jaguar Malaysia在Instagram上发布了I-Pace的局部照片，暗示该品牌旗下的首款纯电动车即将来到大马！然而，官方并没有透露具体的发布时间，仅在帖文上写道：“The electrifying world of Jaguar awaits.” 新的Jaguar I-Pace是在2018年3月全球首发。在那之后，Jaguar Malaysia曾在2019年于官网预告将会引进这款电动车到本地发售，不过这个预告一等就是三年，如今原厂再次释出预告，希望这次不会让我们等太久。事实上，在去年10月，官方也曾公开向媒体透露，新的I-Pace很快就要来到大马，但这一等又是一年。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。 不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。 内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace

BMW

宝马M部门第一款插混车型！G09 BMW XM SUV 官图发布

日前，BMW正式发布了旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM。这款SUV也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。 不但如此，官方还将在2023年推出首款BMW Label车型，称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。 外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。 在前保险杠部分，它的设计有不少菱角，看上去较为复杂，同时作为性能取向的车型，其两侧自然也设计了小尺寸的通风开口，从前脸来看整体设计具有一定的侵略性。 车侧方面，新车采用了溜背式的跑旅SUV车身结构，略向下倾斜的车顶配合上扬的车身腰线，让新车看上去动感十足。此外，新车前后侧翼子板配合粗壮的黑色轮眉形成了宽体结构，配合大尺寸轮圈，使它更运动和硬派。 另外，作为插电式混动车型，新车的充电口则设置在了前翼子板处，而有意思的是，新车并没有采用了电动化车型中较为流行的隐藏式门把手。 值得一提的是，新的BMW XM重量为2,750kg，是该品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。 车尾部分，新车配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。 进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。 动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达644马来，以及800牛顿米的峰值扭矩。 至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配采埃孚八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

Proton

Proton X70 荧幕获升级, 改用ATLAS OS, 旧车主无法更新

Proton现有的Proton X70 2022年式小改款（MC）版本在配备上将会有所调整，调整的部份主要是针对它的荧幕主机，如今将从原本的GKUI系统改为新的ATLAS OS作业系统，而且在硬体上也会有所升级。 Proton是在今年6月发表X70的2022年式小改款版本（MC），为它导入了和X50同一具的1.5L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，但在这个小升级版本上它依旧搭载和之前一样的GKUI荧幕主机，也就是说没有内建Spotify音乐串流的App，而只是提供JOOX。 如今来到9月尾，Proton宣布接下来出厂的X70将会改用新的荧幕主机，而这个荧幕主机除了会淘汰原本的GKUI系统并换上新的ATLAS OS外，它在硬体规格的部份也会作出更新，包括采用新的处理器以及基于较新的Android OS作为基础。 换句话说，接下来新的X70将会直接内建ATLAS OS系统，而且将很快可以直接从荧幕主机内下载并安装全球最多用户的音乐串流平台App，Spotify。不过坏消息就是，现有的X70车主无论是首批2019年进口（CBU）的车主、后来改用七速双离合器（DCT）变速箱的本地组装（CKD）版本，抑或是今年6月换上1.5 T-GDI引擎的车主，你都无法升级到最新的ATLAS OS，将只能停留在现有的GKUI系统上，而且也不会支援Spotify。 除了荧幕主机有所改变外，原厂也会为最新一批的X70加入无边框设计的电子防炫后视镜，不过这项配备只限于两个售价最高的等级上，分别是1.5 Premium和1.8 Premium，其余等级将继续沿用现有的后视镜，至于其它配备则不会有任何改变，详情可以【点击这里】参考今年6月发表的X70小改款。

Toyota

2023 Toyota Harrier 插混版日本发布！93公里纯电续航

如题，Toyota在日本为旗下在售的第四代Harrier推出了新的插电式混动版本，并且为Harrier全系进行了2023年式的小升级。这次的升级主要着重于配备，故内外观大致保持一致，仅在细节部分做出修饰。 外观上，新的插混版Harrier除了融入一些蓝色元素点缀之外，整体造型与其他版本相比并没有太大差别，只不过其中网从原本的横幅式格栅改为网状设计，并在翼子板嵌上了一些专属铭牌来表证身份。 进入车内，新车的设计风格依旧，但换上了全新的12.3寸全液晶仪表盘，以及12.3寸的中控台触控屏幕主机（支持Android Auto/Apple CarPlay）。此外，它的内饰还采用了黑红双拼色的皮革包覆，质感更上一层楼。 其他配备方面，新车还将搭载多达九具扬声器的JBL高级音响系统、座椅加热与通风功能等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，其原有的Toyota Safety Sense 2.0（TSS 2.0）也有所升级。官方表示，已为它的雷达传感器等提升了侦测的精准度和范围。 当然，TSS的其他功能，像是预防碰撞警示、自动紧急煞车系统、车道偏移警示、全速域的自适应巡航控制、自动远近光灯调节等依然是小升级版Harrier全系的标准配备。 动力方面，在日本市售的小升级Harrier依然将提供2.0L Dynamic Force、2.5L Dynamic Force自然进气引擎，以及2.5L Hybrid油电混合动力引擎等多种版本供消费者选择。 而且这次新车还追加了插电式油电混合动力版本（PHEV），在2.5L自然进气引擎，以及双电机的搭配下，其最大输出功率达301 hp马力。同时，其搭载的电池组容量为18.1 kWh，最大纯电续航里程为93公里。 传动系统方面，与之匹配的是e-CVT变速箱。另外，通过E-Four四轮驱动系统也将为其带来更出色的操控表现；最后，新的Harrier在日本的售价从3,128,000 日元（约RM 99,781）起至6,200,000日元（约RM 197,777）之间，此次新增的插混版则被定位为全车系的顶级车型。

Honda

发布两个月交付7,000辆！全新 Honda HR-V 接近3万订单

不久前，全新一代的Honda HR-V刚在本地发布。这款新的B-Segment SUV在正式推出之前就已备受消费者青睐，使原厂接获2万张新车订单！现如今，时隔两个多月，新车已累积将近3万张订单，而且也交付了7,000辆予客户，这相当于在两个多月内的时间实现四个月的销量。 Honda Malaysia首席执行长Hironobu Yoshimura表示，从该车的销量仔细来看，最入门的S版本占18%、Turbo E版本也占18%、Turbo V版本是最多人的选择，占52%，至于顶级的RS e:HEV混动版则占12%。 回顾全新HR-V在本地的售价编程，新车共划分为四个等级，其中最入门的1.5 S版本售RM114,800、1.5 E版本售RM129,800、1.5 V版本售RM134,800，顶级的RS e:HEV混动版则售RM140,800。 在这之前，原厂曾透露，一些指定等级的新款HR-V已累积了超过12个月（一年）的等候交付时长，也就是说现在订购新车至少需要等上超过一年。 另外，在按车型版本划分的销量目标方面，官方原本预计e:HEV混动版将占大改款HR-V总销量的15%，入门的自然进气引擎版本将占10%。整体而言，Honda Malaysia预计每月可售出1,600辆的新款HR-V。 值得一提的是，本地的新款HR-V所提供的动力选项也是众多海外市场当中独一无二的，该车系阵容所提供的动力单元包含了自然进气引擎、涡轮增压引擎，以及油电混合动力共三种选项，反观欧洲和泰国只有混动版，而印尼也只有自然进气引擎和涡轮增压引擎。

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