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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（10月20日至10月26日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.95；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年10月20日至10月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.95/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
英国的奢华级品牌Rolls Royce昨天（18日）对外发表了品牌旗下首款纯电动的EV车型，名为Rolls Royce Spectre，它是一款双门轿跑，Spectre在中文的意思就是“幽灵”，这也符合了RR向来的命名方式，与其它的车型如Ghost（鬼魂）、Phantom（幻影）、Wraith（幽魂）等起到了相呼应的作用。 作为RR品牌进军EV市场的第一款作品，原厂强调Spectre是一款依然注重奢华质感，并且依然坚持尽可能人手打造的RR，而且同样产自于RR全球唯一一座位于英国Goodwood的厂房，而且一样延续了可允许客户高度客制化的产品特性。 根据原厂表示，Rolls Royce已定下明确目标要在2030年全面转型成纯电动车企，因此Spectre对于该品牌来说意义重大，也是品牌迈入新时代的里程碑式产品，但同时也必须确保它继承了RR多年来的品牌传统以及DNA。 外观上，新的Spectre还是延续了RR多年来的家族脸设计，并没有因为它是EV的关系而出现什么颠覆性的造型，而且它是一款双车门、四座位的奢华级轿跑，你也可把它视为是Wraith或Phantom Coupé的EV版，但原厂强调它是一款独立研发的车型。 新的Spectre虽然是一款纯电动的EV，照理来说应该不需要传统的车头水箱护罩为引擎散热，但Spectre还是搭载了号称是RR历来面积最宽的格栅式水箱护罩设计，而且引擎盖前缘也还是有一个可伸缩的欢庆女神雕像，这项设计明显是为了延续RR向来的设计传统以及维持它的品牌辨识度。 这款Spectre最大的卖点就是不再搭载传统的内燃式引擎，而是改用重达700公斤的电池来驱动车上的电动马达，原厂号称它拥有585匹马力和900Nm的扭力，0-100km/h加速只需4.5秒就可达成，而且续航里程最长可达585公里，不过原厂也强调目前的Spectre在性能数据上还未是最终的量产型号，因此其性能还是会持续优化，未来市售版本可能会有些差异。至于其它规格数据如电池容量和充电效能等也还未被公布。 作为一款EV，车身的风阻系数自然也会对它的整体性能和续航里程起到关键性的作用，因此原厂也在设计与研发Spectre的过程中特别强调了它的空气力学设计，Spectre号称全车的风阻系数只有0.25cd。 此外，Spectre的水箱护罩设计也内建了22颗会发亮的LED，可在夜间照亮整个水箱护罩，整体效果犹如同集团的BMW高端车型的自发光双肾型水箱护罩一样，而车侧的轮圈则是23寸并且采用前后配的轮胎，前轮尺寸为255/40R23，后轮为295/35R23。 在车身尺码方面，Spectre的车身长度为5,453mm、车身宽度2,080mm、车身高度1,559mm，轴距则是3,210mm。作为对比，同样是双门四座轿跑的RR Wraith的车身长度则是5,268mm、车身宽度1,948mm、车身高度1,507mm，轴距为3,112mm。而Phantom Coupé的车身长度则是5,609mm、车身宽度1,987mm、车身高度1,592mm，轴距则是3,320mm，因此Spectre的整体尺码介于Wraith和Phantom Coupé之间。 熟悉RR车款的朋友相信都知道RR向来喜欢在内装的顶篷上搭载名为“星空顶篷”的配备，就是透过多颗明亮度和位置不一的微型LED组成一个看似星空的车内顶篷；而这次在Spectre身上，这项配备不单只也有提供，而且还延伸到了车门内侧饰板上，而且光是车门的星空饰板所使用的LED就多达4,796颗。 同时作为一款RR产品，Spectre同样也搭载了品牌知名的魔术地毯（Magic Carpet）悬吊系统，它是透过镜头和电脑侦测并计算前方路段的路况，并自主调整四轮悬吊的软硬度以达到四平八稳的乘坐效果与舒适度，尽量把车身晃动与震动的幅度减少至最低。 此外新的Spectre也采用了全铝材质打造的车身主结构，原厂号称其车身强度和钢性提高了30%。至于这款RR品牌旗下第一款的EV产品的首款市售车型预计要等到明年第四季（10-12月）才能开始交车给首名订车的客户，其售价也暂时还未被公布。 Rolls Royce Spectre
Mitsubishi上个月发表的全新大改款ASX已经明确强调是一款专门针对欧洲而开发的SUV车款（其实就是贴牌自Renault Captur的产品），被引入到其它区域国家的机率看来是微乎其微，而澳洲媒体早前也报导称这款新的ASX不会进入当地销售，那身处东南亚国家的我们，是否就得继续购买现有的老旧ASX车型? 答案看来是否定的，因为Mitsubishi最近就在越南的车展上发表了一款象征未来产品雏型的概念车，名为XFC Concept，它的用意就是对外界展示该品牌未来产品的设计以及规划方向。 根据外媒报道，这款XFC Concept的定位将会是一款B-Segment的SUV，瞄准的对手也就是现有市场上的Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Kicks和Peugeot 2008等车款，因此也可被视为是ASX未来潜在的后继车款的基础雏型。 此外，Mitsubishi汽车的总裁Takao Kato也在这款概念车的发布活动上明确表示将会在明年向东盟（ASEAN）市场发表一款紧凑型的SUV车款，而且也会针对东盟以外的市场推出同款的电动化车型，意味着它会有油电（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）甚至可能是纯电动的EV版本。 东盟和澳洲市场现有的ASX是在2010年就已经面世的产品，它是基于当年Lancer底盘所打造的一款都会型SUV，虽然Lancer属于一款C-Segment的四门房车，但以ASX的整体车型尺码、售价和配备而言，它更应该被归类为一款B-Segment的SUV。 ASX虽然在过去的12年在不同国家经历了多次的小改款与配备提升，但在基础规格和底盘没有更新的情形下，加上同级对手不断推陈出新，因此ASX依然难免的显露出了产品本身的老态，如今ASX也已经在我国正式停产，Mitsubishi Malaysia的官网上也已把ASX从产品列表中下架，市场上只能透过二手方式买到。 根据Mitsubishi在越南车站上的介绍，这款XFC Concept概念车采用的是Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族化设计语汇，搭载全新的L字造型头灯组，以及下方数条横杠式的LED日行灯，整体形成一个T字的造型设计。 此外，这款概念车另一个最醒目的地方就是前保险杆下缘有两个六角形的镀铬进气孔设计，同样的设计语汇也被沿用到车尾的部分，尾灯组同样采用了T字造型的设计，而且后保险杆两侧下缘同样有两个六角形的排气孔设计。 无论如何，Mitsubishi并未对外透露XFC Concept的其它资料详情，但表示它具备了一定程度的越野能力，而且有四种不同的越野模式，包括一般道路（Normal）、湿地模式（Wet）、碎石地模式（Gravel）和泥沼地模式（Mud）。 不过需要提醒大家的是，这款XFC Concept目前仅是一款概念车，所谓的概念车也仅是原厂用来对外展示品牌未来设计与主打的功能方向，因此许多概念车网网都被设计得非常前卫，有时甚至可说是有些不太符合现实，因此大家千万别太认真的对待这款概念车，毕竟日后的量产车型还是需要考量到许多实际使用需求，因此很多时候的最终量产车型设计还是会和当初的概念车款拥有明显的差异。
瑞典豪华品牌Volvo早前已经公布将会推出新的EX90取代现有的XC90作为品牌下一代的旗舰SUV车型，除了确认EX90将会全面抛弃传统的内燃式引擎转换为纯电动的EV SUV之外，近期Volvo也对外释出了更多新车预告，包括强调新车的内装材质将同样着重于环保，减少对环境的伤害。 根据Volvo昨天在他们官方Youtube频道上发布的新车预告视频中可以看出，新的EX90将会延续品牌向来主打的暖色系北欧风格内装设计，并不会像德系品牌那样强调各种绚丽的气氛灯或造型出位独特的内装，而且将会主要以环保材质作为内装的主要材料选择，与电动车强调的“零排放”概念一样强调环保。 作为北欧风格的主要组成部分，原木材质向来在许多北欧系家具甚至是Volvo车系上都很常见，因此这次的EX90也延续了这项传统，但为了符合环保的概念，原厂强调EX90采用的内装木纹饰板主要都是取自再回收的高质量木材打造而成，尽量减少造车过程所造成的森林砍伐活动。 除此之外，原厂也在视频中强调EX90的座椅材质将会采用可再生循环、并且更容易被大自然环境分解的布料材质或再循环的非动物皮革。其实Volvo早前在发表C40 EV SUV时就已经强调过品牌未来不会在新车款上采用传统的动物皮革，而是选择采购回收皮革、木材和塑料等进行再循环，减少对地球环境的伤害。 在这款即将在11月9日全球首发的EX90上，原厂表示它全车采用了多达50公斤的回收塑料、木材、绒布与皮革，而且在后续加工过程中也确保这些材质日后在被丢弃之后可更轻易被自然环境分解，不会对地球土壤或森林环境造成破坏。 这次的EX90除了不再搭载传统燃油引擎外，同时也被指将会是Volvo品牌史上最安全的车款，而为了实现这一点，Volvo日前也透露还未面世的EX90将会搭载多达8组高清侦测镜头、5组侦测雷达、16组超声波探测器，以及一组激光雷达扫描（LiDAR）传感器。 让EX90用上这么多的高科技镜头、雷达和传感器都只有一个目的，就是利用这些雷达和传感器收集到的数据进行实时分析与计算，让车上搭载的各种高科技主被动安全辅助配备变得更加可靠，而且可进一步缩短这些安全辅助配备在意外发生之际的启动时间，避免即将发生的意外或把伤亡机率降到最低。 根据Volvo汽车安全与自动驾驶技术部门总裁Joachim de Verdier的说法，新导入的LiDAR传感器将有助于降低大约20%的严重车祸率，并且降低9%的整体车祸率。 LiDAR其实并不算是什么全新的技术，因为早在苹果手机上就已被大量普及，不过苹果手机的LiDAR传感器主要用来侦测手机和目标物体之间的距离，并透过LiDAR传感器收集到的数据整合手机AI演算法去调整手机相机镜头的设定，以达到提升拍照和录影效果的目的。 如今Volvo决定把LiDAR技术引入到汽车安全的领域上，根据Joachim de Verdier的说法，Volvo EX90的LiDAR传感器将安装在车顶的位置上，用来侦测车头前方的障碍物如行人等，整体有效的侦测距离可达到250米（Meter）。 此外，他也指出LiDAR传感器同样可侦测到路面上一些体积较小的物体，如掉落在路面上的废弃轮胎等，其有效侦测距离则可以达到120米。同时LiDAR并不像镜头那样会受到环境光源和亮度而影响到其侦测准确性，无论是在艳阳高照的中午还是在漆黑的夜晚，其准确性都保持一致。 “一旦搭载LiDAR传感器的EX90上路之后，它将会成为公路上最安全的车款，而它也会和其它现有的传感器和探测手段如高清探测镜头、侦测雷达等相结合并互补长短，形成针对车内司机、乘客和其它路人最有效的安全防护。” 另外，Volvo汽车安全与自动驾驶技术部门总裁Joachim de Verdier也表示EX90所搭载的驾驶者注意力辅助系统将会变得更加全面和智能化，透过Volvo搭载在车内的侦测镜头探测驾驶者的双眼注视方向，并透过自家的演算法一旦侦测到驾驶者在开车过程中打瞌睡会先透过声音提醒，但一旦发现驾驶者持续疲劳或睡着/失去意识，系统就会透过半自动驾驶辅助功能把车子停在安全的路边，并自动拨通紧急电话对外求救。
继昨天报导的Haval Jolion（中国称为哈弗初恋）之后，隶属长城汽车集团（GWM）旗下子品牌Haval的另一款SUV H6也在本地现身被拍，它和昨天的初恋以及近期火热的欧拉好猫（Ora Good Cat）一样，都是长城汽车高调重返大马市场的重磅产品之一。 这次在本地现身被拍到的两辆蓝色与红色Haval H6和昨天的Jolion一样都在车尾有一个“HEV”字眼的铭牌，因此可以确认它是油电Hybrid版的H6，而且这款油电版的H6其实已经在泰国市场开卖，它在当地分为两个等级，分别是要价114.9万泰铢（14.2万令吉）的HEV Pro，以及要价124.9万泰铢（15.4万令吉）的HEV Ultra。 油电版H6搭载的是和Jolion同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，以及七速的双离合器（DCT）变速箱，综合马力输出达到243匹，综合扭力530Nm，其综合动力数据比Jolion更为强劲。 在内装部份，这辆被拍到的H6 Hybrid搭载了19寸的轮圈、10.25寸的数位化仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、半皮革+绒布为材质的座椅设计，以及从其前挡风玻璃上的镜头可看出它有搭载半自动驾驶辅助系统，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）等应该都有标配。 至于这次没现身的Haval H6的插电式混合动力（PHEV）版本，在外观上它和普通油电版的H6 Hybrid仅有小小的差异，不过搭载更大容量的电池组，达到41.8kWh（H6 Hybrid为1.76kWh），号称在纯电模式下可行驶最长201公里，至于动力配置和性能数据则和H6 Hybrid一样。 相较于定位为B-Segment的Haval Jolion，Haval H6在车身尺码上更接近于传统的C-Segment SUV，它在来马后的同级竞争对手应该会是热门的Proton X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等。 Haval H6 Hybrid
UMW Toyota Motor昨晚透过线上的方式向本地市场发布了旗下全新定位入门的七人座MPV Toyota Veloz【点击这里翻阅新闻背景】，它其实就是Toyota Avanza在本地的后继车款，而且也是第二代Perodua Alza的孪生车款。 由于是孪生车款的关系，新的Veloz不仅在外型和内装上与Alza高度相似，就连许多配备甚至是动力系统也是共享，而且两者也都是基于Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造而成，而且本地的Veloz也是由Perodua负责代工生产，因此是在本地组装（CKD）的一款MPV。 不过，由于换上了Toyota的厂徽而且在配备上也稍比Alza来得要丰富一些，因此Veloz的价格还是比二代Alza要贵上不少，在只有一个等级的前提下，Veloz在本地的价格为9.5万令吉，而二代Alza在本地的价格则介于6.25万到7.55万令吉之间。 配合Veloz的新车上市，我们也特地到原厂为大家拍摄了一支简短的Veloz新车解说短片，为大家讲解Veloz和Alza之间的差异和共同点。如果你想进一步了解Veloz在本地的完整规格，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Toyota Veloz 1.5L
随着政府为纯电动车（EV）提供税务优惠，越来越多车企开始引入EV车款到本地销售，EV在本地也开始逐渐走上普及之路，因此与EV息息相关的充电桩等硬体设备自然也开始受到各方重视，本地保险公司Etiqa最近就宣布旗下的汽车保险配套如今可额外加购针对EV充电桩投保的选项。 根据Etiqa的说法，这项针对EV充电桩的保障配套如今可在每年更新的汽车保险配套中额外加价选购，而且并不只局限于纯电的EV，同样可利用充电桩充电的插电式混合动力（PHEV）车款也可购买这项额外保障。 配合这项额外保障的新推介，Etiqa也宣布从即日起到明年3月31日期间，所有EV和PHEV车主在购买全新的汽车保险时都可免费加购这项保障。此外EV车主也可分开购买完全独立的家用充电桩的保险配套。 在这项保障配套下，保险公司将为车主的家用充电桩提供高达1.2万令吉的赔偿金额保障，保障范围包括家用充电桩因火灾、盗窃、雷电、爆炸或其它天灾事故等原因而导致的损坏，可向保险公司索偿最高1.2万令吉用以维修或更换有关的充电桩。
如题，英国超豪华品牌Bentley旗下第三代Flying Spur的混动版车型已登陆大马！这款新的Flying Spur Hybrid号称是品牌有史以来最高效、最环保的Bentley，在满油满电的情况下可行驶多达800公里。 价格方面，新车在不包括任何选配套件和其他税务（关税、销售税、路税等）的基础下，其原价为RM945k，预估计入税务之后的上路价约RM2.3m（不包车险）。 新动力系统结合了2.9升V6涡轮增压汽油引擎和先进的永磁同步电动马达，综合最大输出功率达536 hp马力（与Bentayga Hybrid相比增加了95 hp），以及750 Nm的峰值扭矩。 这具引擎可在高达5,650rpm的情况下实现410 hp和550 Nm的最大内燃动力输出。其与4.0升V8共享类似的设计方法，将双涡管涡轮增压器和主催化转化器位于引擎的V形夹角内。 喷油嘴和火星塞集中在每个燃烧室内，以确保最佳的喷射效率和燃烧路径，凸轮轴的可变角度高达50度，使得这具内燃引擎每升可提供超过150 hp的功率，甚至高于Flying Spur V8。 此外，其所搭配的电动马达由14.1kWh锂离子电池供电，最快可在两个半小时内充满电，可单独提供高达134 hp和400 Nm的动力输出。电力电子设备将高压电池储存的能量转换为电动马达供电，或互补12V车辆电气基础设备所需的用电，纯电行驶的距离则最远可达41公里。 凭借高功率储备、卓越的扭力和快速的油门反应，新的Flying Spur Hybrid在加速时几乎不逊色于Flying Spur V8，可在4.3秒内从静止状态加速达100 km/h，极速为285 km/h。 外观上，基于第三代Flying Spur基础加以开发的Flying Spur Hybrid与其他同系车型相差无几，只有前翼子板下方换上了Bentley油电车型专属的‘Hybrid’铭牌，且车尾搭配椭圆形的双边四出排气尾管，并在车辆的左侧、与右侧油箱盖对应的位置增加了充电孔的外盖而已。 进入车内，新增的E …
在开放预订接近4个月后，总代理UMW Toyota Motor如今终于正式向本地发表旗下最新的入门级七人座MPV Veloz，它将被视为是Toyota Avanza的后继车款，在本地只有一个等级，正式售价和早前公布的预估价格一样，为9.5万令吉，可享有原厂5年无限里程的保固。 由于Veloz就是第二代Perodua Alza、以及印尼市场的Avanza以及Daihatsu Xenia的孪生车款，因此它的外型以及内装和Alza等车款都基本相似，而且同样采用来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，同时也是由Perodua代工在本地组装（CKD）生产。 外观上，Veloz和Alza乍看之下似乎没什么差异，但细看之后你会发现它的头灯组设计其实和Alza不太一样，前水箱护罩的外框与内网设计也与Alza不同，至于保险杆的设计也同样有差，同时Veloz也多了Alza所没有的LED日行灯，它的日行灯是整合在传统前雾灯的位置上，因此Veloz并不配备前雾灯。 车侧的部份，它也搭载了比Alza更大一寸的17寸双色轮圈（Alza 1.5 AV为16寸），同时车身离地高度也比Alza的160mm要来得稍高，达到190mm。作为对比，印尼市场的Avanza/Xenia的车身离地高度为208mm。 与此同时，Veloz的Keyless感应式门把也是前面左右两道车门的标配，而Alza只在司机侧的车门才有提供。此外车主也可额外加价RM1,300选购双色车身的设计，把车子的A柱、D柱和左右后视镜外壳转换为黑色烤漆，形成更动感的双色车身搭配。 至于车尾部分，Veloz的尾灯组设计乍看之下似乎和Alza一模一样，但在亮起尾灯组后会发现它其实是采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯的LED线条一路连接到中间厂徽的部分，厂徽下方也多了“VELOZ”的镀铬字眼，后保险杆的设计也和Alza稍有不同。 在内装部份，它的中控台和门饰板包括方向盘、排挡杆、座椅等也都和Alza一模一样，唯独在副司机座前方的白色区域以及车门板靠手的部份多了乳白色的皮革包覆，以及一个“VELOZ”的镀铬铭牌，同时内装也采用黑白双色混搭的设计（Alza 1.5 AV为红黑混搭）。 座椅的设计虽然大致相同，但Veloz采用的是半皮革+绒布材质的设计，拥有更好的柔软度和贴合度，而且前排座椅后方也有做了内削的设计，可以让第二排乘客拥有更好的膝部空间。中间的9寸荧幕主机也和1.5 AV一样，但其操作界面有些不同，同时也支援无线的Apple CarPlay以及有线的Android Auto。 对比之下，Alza排挡杆后方的小置物槽在Veloz身上被取消了，取而代之的是一块给手机使用的无线充电面板，而且Alza身上标配的车门中控锁按键也被取消，但一样还是有标配电子手煞车和Auto Hold的功能，冷气控制面板的按键设计与布局也不一样，少了P2独有的冷气记忆功能。 至于方向盘和仪表板的部份，它的方向盘设计其实和Alza一模一样，只不过左侧拥有一个空白键，这个空白键在Alza身上是启动和关闭360环景摄影机功能，而Veloz虽然也有配备360环景摄影，但只能透过荧幕主机来操作，而其7寸的液晶荧幕仪表板的界面也与Alza有些许不同。 Veloz的车身尺码其实和Alza是一样的（除了车身离地高度），所以它的第二排、第三排座椅和车尾行李厢的空间也和Alza没什么差异，甚至连座椅的机能设定也一样，第二排的车顶同样有后座的冷气出风口，通过内建的抽风机把前座的冷空气抽到后排空间。 另外在Veloz身上还有两项独有的功能，那就是车门板和中央鞍座侧边的浅蓝色气氛灯，以及可伸缩调整的方向盘（Alza仅能上下调整），这两项配备都是Alza所没有提供的。 而在动力规格部份，它搭载和Alza同一具的1.5L Dual VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，搭配同样的D-CVT变速箱，并且都采用前置引擎、前轮驱动的布局。 而在安全配备部份，Veloz同样标配了第二级的半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和360环景摄影系统等都一应俱全。 与此同时，新的Veloz也一样有原厂标配前方挡风玻璃上的行车记录器，车主可额外付费RM380选购后方的行车记录器镜头，让它的行车记录器变成前后双向录影，同时新车也标配的原厂的防爆隔热膜。 欲知更多有关全新Veloz的详细规格，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 …
来自中国的长城汽车（GWM）早前就已经开始高调预告要重回大马市场，并表示预期将在今年第四季（10-12月）推出重返大马市场后的首款产品，而这些即将跟随长城汽车重回大马的车款，就包括了长城旗下子品牌的欧拉好猫（Ora Good Cat），以及另一个子品牌Haval（哈弗）的H6以及Jolion（初恋）。 最近，Haval旗下的全新都会型SUV车款Jolion最近就再次现身在本地，这款SUV被定为为B-Segment的SUV车型，而且这次现身的Jolion基本没有进行任何的伪装，因此全车内外都已经是任人“看光光”！ 这次现身的Jolion在车尾拥有一个“HEV”的铭牌，表示这款Jolion将会是一款油电（Hybrid）的版本，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎加上一组整合式的电动马达，以及七速的双离合器（DCT）变速箱，综合马力输出达到190匹，综合扭力为375Nm。 在配备部份，这次被拍到的这辆Jolion HEV搭载了18寸的双色轮圈、皮革座椅与内装、LED头灯组和尾灯组、车顶行李架、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、7寸的仪表板彩色资讯幕，以及10.25寸的中央荧幕主机。 安全配备部份，泰国市场的Jolion HEV标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动停车辅助系统等。 在泰国当地，Jolion HEV分为三个等级，分别是入门的HEV Tech、中间的HEV Pro和旗舰的HEV Ultra，价格介于87.9万泰铢（10.9万令吉）到99.9万泰铢（12.4万令吉）之间。
Mercedes-Benz Malaysia以及旗下的售后服务公司臂膀Mercedes-Benz Services Malaysia（MBSM）宣布为本地的Mercedes-Benz车款提供全新改进的延长有限保固（Extended Limited Warranty，ELW）计划，让即将或已经结束原厂4年保固的Mercedes-Benz车款可以拥有更长的保固。 这项延长保固计划其实并非首次被推出，之前的计划是由Allianz保险公司提供，Mercedes-Benz旗下的A、B、C、E和S-Class，以及CLA、CLS、SL、AMG 35、43、45、53，还有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G-Class等系列的产品都可购买这项延长保固配套。 如今改进后的延长保固计划将改由AXA Affin保险公司承担，而且车主们可以选择基本的Essential配套，以及较为完整的Comprehensive配套，而且可以选择1年或2年的延长保固期，价格介于RM1,488到RM17,888之间。 在基本的Essential配套上，车主在延长保固期间（第5或第6年）可向保险公司索赔每年最高价值RM125,000的保固额，而连续购买2年的延长保固配套，其最高赔偿额则最高可达20万令吉。而Comprehensive配套则是每年15万令吉，连续购买2年则最高可达25万令吉。 在Essential配套上，其包含的保固范围包括了引擎、变速箱、煞车系统、冷气系统、悬吊、方向盘系统和电动车窗，而Comprehensive配套的保固范围则额外多了音响系统、引擎控制组件、胎压侦测器、仪表板、车上的各种电子侦测器和其它的电子零件，包括部份高端车型的后座影音娱乐系统，以及气压式悬吊，但气压式悬吊的保固里程仅限于10万公里。 此外，在这项延长保固计划下更换的零件本身还可享有24个月的质量保障，一旦车主发现这些新换的零件存在问题，可以在保质期内要求原厂再次维修或更换，同时无论是全新的Mercedes-Benz抑或是官方的二手车款，都能在买车后的首年内选购这项延长保固配套。
电动车领域蓬勃发展，在政府祭出友好政策的扶持下，我国也开启了电动车革命时代。近一年来，我们已陆续看到不少电动车在我国上市，包括豪华品牌的Mercedes-Benz EQ系列，以及BMW i系列等。 当然，被誉为德系三杰“BBA”（Mercedes-Benz、BMW、Audi）的Audi自然也不甘落于人后。根据PHS Automotive Malaysia（PHSAM）董事总经理Erik Winter表示，在不久的将来，Audi旗下的e-tron系列电动车将进军大马，与Mercedes-Benz EQ和BMW i系列分庭抗礼。 “回答你的问题。是的，电动车将在我们未来的Audi计划中扮演重要角色。”Erik Winter在日前举办的Volkswagen Fest 2022嘉年华活动上发表谈话时这么表示。PHSAM是Audi在本地的新总代理。 Erik Winter并没有给出具体的时间表，但如无意外，代表“打头阵”的将会是Audi e-tron SUV。这款新车是于2018年9月全球首发，并构架在自家的MLB Evo平台上。 Audi e-tron SUV来马后，毫无疑问将指向Mercedes-Benz EQC、EQE，以及BMW iX等电动SUV。至于下一款加入战围的则预计是Q2L e-tron，该车是基于在中国销售的Q2 SUV长轴距版所打造的电动SUV。 除此之外，Audi还在2020年发布了Sportback版的e-tron SUV，并在隔年（2021年）发布运动型e-tron GT，后者与Porsche Taycan共享同样的J1平台。 与此同时，新的Q4 e-tron，以及Q5 e-tron也在去年陆续登场。目前来说，Audi品牌旗下已有多款一系列的e-tron电动车，特别是电动SUV。所以，在众多Audi …
听音乐是很多人开车时都会有的习惯，因此音乐的质量很大程度影响了驾驶者的整体开车质量和心情，因此越来越多车企也愈加重视车上搭载的音响系统。如今，德系豪华品牌Mercedes-Benz就宣布将会和环球音乐集团（Universal Music Group，UMG）以及苹果旗下的Apple Music合作，共同打造出更高端以及更愉悦的车载音响系统。 Mercedes-Benz在进行了一份调查后的出结论，指市场上有超过76%的驾驶者认为能实现犹如现场环绕式的“空间音讯”（Spatial Sound）对于整体聆听效果来说相当重要，因此Mercedes-Benz决定与“空间音讯”的专家，也就是Apple Music团队合作开发出专属于Mercedes-Benz车款的空间音讯效果。 这也意味着，Apple Music旗下的空间音讯效果将首次出现在非苹果品牌的产品上，而为了实现这一目标，Mercedes-Benz也必须在他们现有车款所搭载的Burmester品牌音响系统内加入支援Dolby Atmos音效的功能。 在这项设计概念中，Burmester将为Mercedes-Benz提供多达31支喇叭组成的4D音响系统，包括6支位于头部以上的喇叭、4支位于前座的喇叭、一个排气量达18.5公升的超低音喇叭，以及8支音响传感器分别安装在前后四个座位上，加上两组功率放大器（Amplifier），输出功率高达1,750 watts。 根据原厂的计划，这项配备未来将率先与旗下一众高端车型中搭载，包括Maybach S-Class、Mercedes-Benz S-Class，纯电的EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV等。 而环球音乐在这项合作项目中扮演的角色则是音质测试与评证者，负责测试系统播放出来的整体音乐符合“黄金标准”，而通过测试的产品将获得来自环球音乐的“Approved in a Mercedes-Benz”的音质认证。
在全球新能源兴起的大环境下，中国在相关领域的发展一直走在前端，继早前Volkswagen集团宣布投资24亿欧元于中国之后，欧洲又有一家汽车品牌打算将其电动车生产线迁移到中国。 没错，如题所述，这家汽车品牌便是BMW集团旗下，来自英国，并拥有60多年创厂历史的MINI。根据英国《泰晤士报》报道，BMW集团正计划停止在英国牛津生产MINI电动车。 而放弃于“故乡”生产之后，MINI的电动车生产线将转移到中国。这是继Honda于2016年关闭英国产房之后，英国成为全球电动汽车制造业领导者野心遭受的又一次打击。 据了解，这座位于英国牛津的产房每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。BMW集团除了计划将当地的MINI电动车生产线撤走之外，下一代纯电车型MINI Aceman也将交由BMW与中国长城汽车的合资公司，光束汽车生产。 MINI品牌的新任负责人Stefanie Wurst表示，由于英国牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。另外，BMW发言人也表示，牛津工厂将暂停生产电动车型，但并不会停止生产MINI车型。 根据BMW集团之前发布的战略计划，MINI最后一款燃油车将在2025年推出，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为BMW集团内首个实现全电动化的品牌。 中国是全球最大的新能源汽车市场，中国汽车工业协会本月13日发布的数据显示，9月份，中国新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。
随着新能源兴起，全球排放法规越来越苛刻，传统性能车厂想要延续生存下去自然也得面对不小的挑战。正如我们所见，Mercedes-AMG的63系列已开始放弃V8引擎，转而改用四缸引擎和电动马达组成的混动系统。 然而，其最大竞争对手，也就是BMW M部门却不苟同这样的做法，反坚持继续采用六缸或V8引擎，并扬言其未来规划的性能车绝不会考虑搭载三缸或四缸引擎。 日前，BMW M GmbH首席执行长Franciscus van Meel在接受外媒访问时表示，尽管BMW M品牌也面临着电气化转型，但绝不会改变初衷，采用三缸或四缸引擎。 无独有偶，Franciscus van Meel的表态与Audi RS的规划不谋而合，后者也曾强调Audi RS系列车型在电气化转型时不考虑搭载四缸引擎的混动系统。 随着全球排放法规的不断收紧，BMW M最后一款传统燃油动力车型，也就是全新的BMW M2不久前才正式发布，其搭载的是一具3.0升大的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达460PS马力，峰值扭矩550牛·米。 此外，该部门的旗舰SUV，XM最近也才发布，搭载的是代号为S68的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为644 PS马力，最大扭矩为800牛·米，而未来全新的BMW M5预计也会搭载同样的动力系统。 无论如何，虽然BMW M坚持否决三缸和四缸引擎，但在不久的将来也会逐步过渡到纯电动车，例如下一代BMW M3将基于Neue Klasse平台架构打造，作为一款纯电动车型推出。
除了一般版本的Mercedes-Benz EQE SUV外，宾士原厂今天其实也同步发表了挂上AMG名号、主打高性能的Mercedes-AMG EQE43 SUV与EQE53 SUV，两者都同样是纯电动的SUV，但在性能数据上却比普通版本的EQE SUV要强上不少。 在外观上，EQE43和EQE53和普通版本的EQE SUV没有多大差别，主要是在水箱护罩、车身配色等一些细节上有所差异，而且也在外观上做了更多针对风阻系数的优化处理，毕竟电动车的风阻系数越低就能创造更好的加速性能，而且还能延长其续航里程。 无论是EQE43还是EQE53，两款车型都同样标配全时四轮驱动系统，其中入门的EQE43搭配的是4Matic，而EQE53则搭配更强的4Matic+系统，它们都是透过前后两组马达个别驱动前后轴达成电子四驱系统。 在EQE43的身上，这两组电动马达的综合马力输出达到476匹，综合扭力为858Nm，0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达到210km/h。而EQE53则有626匹马力和950Nm的扭力，另外还可选配AMG Dynamic Plus套件把马力和扭力上限提升到687hp/1,000Nm，0-100km/h加速成绩则是3.5秒，极速可达240km/h。 和普通版本的EQE SUV一样，这两款AMG EQE都同样搭载容量90.6kWh的锂离子电池组，除了支援标准的11kW和22kW AC充电协议外，也支援最高170kW的DC快充技术，号称只需充电15分钟就可获得170公里的续航能力。 而在续航里程的部份，入门的EQE43 4Matic在充满电后的续航里程最高可达488公里（根据WLTP实境测试数据），而EQE53 4Matic+的续航里程则最高可达470公里。 由于是AMG车型，因此这两款的AMG EQE都搭载经过强化的AMG Ride Control+主动电子避震器，而且和普通版本的EQE SUV一样都是采用前后多连杆的设定，但原厂强调它的悬吊连杆以及车身防倾杆都经过了强化，拥有额外多50%的强度。 此外在这组电子避震器的主动介入下，AMG EQE在一般舒适（Comfort）模式并且在时速80km/h的情况下自动增高车身的离地高度以获得更好的舒适度，并在时速120km/h的车速，或运动化模式下自动把车身离地高度降低，以获得更好的稳定度和操控，而且它们一样搭配后轮转向辅助系统。 内装部份，为了凸显出AMG EQE的运动化战斗氛围，它们的内装都加入了许多的红色车缝线设计，而且还该用更高品质的皮革作为内饰与座椅材质，而且也标配平底化的AMG方向盘，其它配备部份则和一般版本的EQE SUV相距不远。
继今年6月24日宣布开始接受新车预订之后，总代理UMW Toyota Motor今天终于宣布旗下入门级七人座MPV Veloz的本地正式上市日期，就是在明天（18日）的晚上8时！ UMW Toyota Motor是在今天于他们的官方FB专页以及Youtube频道上作出这项宣布，并提前设定好了Youtube频道的发布会直播视频，看来这款七人座MPV将以线上发布会的方式正式登陆本地市场。 Toyota Veloz其实就是本地的第二代Perodua Alza，以及印尼市场的Toyota Avanza、Daihatsu Xenia的孪生车款，在本地它将被视为是上一代Avanza的后继车款，定位品牌旗下最入门的七人座MPV。 Toyota是在今年6月24日宣布开始在本地接受Veloz的新车预订，并且公布起预估价格为9.5万令吉，虽然价格比其孪生车款Alza要贵上不少，但截至9月它还是接到了5,200份的新车订单。 由于是孪生车款的关系，因此新的Veloz和第二代的Alza同样都采用了来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，两者最大的差异在于车身的离地高度，有别于Alza更接近传统房车的设定，Veloz号称拥有接近SUV水平的205mm的车身离地高度，而且它同样将在本地组装（CKD），并且会交由Perodua负责代工。 有别于上一代的Avanza，这次的Veloz将改为传统的前置引擎、前轮驱动的设定，而且它搭载和Alza同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，搭配同样的D-CVT变速箱。 Toyota把他们即将引入的Veloz形容为一款“高阶”（Premium）的七人座MPV，因此预计它的内装配备和用料材质上会比Alza更好一些，而且它一样会是在本地组装（CKD），预计会采用像Rush一样的方式，把组装新车的合约委任给Perodua协助代劳。 目前总代理已经本地的Veloz将会标配电子手煞车（EPB）、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay，其中EPB也在顶规的Alza 1.5AV上被搭载，但Qi手机无线充电面板则没有出现在Alza身上，其它配备则还未被公布，但总代理表示会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。 2022 Toyota Veloz（印尼市场版本）
Mercedes-Benz持续拓展旗下EQ系列的纯电动车（EV）产品阵容，近日又对外推出了另一款纯电动的SUV车型EQE SUV，和去年9月推出的EQE不一样，当时推出的EQE是一款纯电的四门房车，而这次的EQE SUV则是一款SUV，而且是该集团采用EVA模组化底盘所打造的第四款EV。 作为一款纯电动的SUV，EQE SUV的直接竞争对手将会是BMW iX、Audi e-tron以及刚发表不久的Polestar 3，在车身尺码方面，EQE SUV的车身长度为4,863mm、轴距3,030mm、车宽1,940mm、车高则是1,686mm，是所有对手中车身长度最短、但轴距最长的一款EV。 作为EQ系列家族中的一员，EQE SUV延续了EQ系列的家族脸设计，采用了和EQE甚至是EQS类似的外观车头设计，标配的头灯组是普通的LED，但可加价选配Mercedes-Benz目前最先进的Digital Light系统，可将各种预设好的标志透过头灯投影在前方路面上。 在轮圈部分，EQE SUV提供的轮圈尺寸涵盖了19到22寸，同时车尾也一样采用贯穿式尾灯的设计，并且在车顶采用了整合式的小尾翼以创造更好的风阻系数，原厂号称它的风阻系数只有0.25cd。 内装部份，它和去年9月发表的EQE Sedan基本没什么太大差异，两者同样都搭载12.3寸的液晶屏数位化仪表板、17.7寸的中央荧幕主机，而前排副司机座前一样有另一组12.3寸的触屏式荧幕，3组荧幕共同形成新一代的MBUX Hyperscreen系统，而且原厂宣称其MBUX系统可直接透过无线网络（OTA）方式获得软体更新，无需特地返回原厂。 在乘坐空间部分，后排乘客的膝部空间号称达到了1,030mm，而且车尾的行李厢空间也在后排座椅归位的情况下达到520公升，后排座椅倾倒后可延伸到1,675mm，同时车主也可选择Electric Art或AMG Line两种内装设计，并可针对一些细节部份如饰板材质、皮革颜色等进行客制化处理。 在悬吊部份，新的EQE SUV前后都采用多连杆的悬吊设定，而且还可选配Airmatic气压式悬吊，以及后轮转向辅助系统，让它在弯道中的动态和操控可以达到更好的水准。 EQE SUV搭载一组90.6kWh的锂离子电池组，支援标准的11kW AC充电桩（8.25小时满充）、22kW充电桩（4.25小时满充），或最高达170kW的DC快充，号称可在32分钟内从10%充电到80%，或充电15分钟获得250公里的续航。 根据原厂所公布的资料，EQE SUV将会有三个等级可选，入门的EQE350搭载的是一组单马达设计，马力输出有292匹，扭力有565Nm，续航里程最长可达590公里。此外它还有一个EQE350 4Matic的版本，顾名思义就是在后轴多了一组马达，但马力输出维持一样，扭力输出则提升到765Nm，续航里程最长可达558公里。 另外它还有一个名为EQE500 4Matic的性能版，搭载前后轴两组马达的设定，综合马力输出达到408匹，综合扭力858Nm，续航里程则进一步缩减至547公里。原厂宣称其电池组可享有长达10年或25万公里的保固。
Kali ini, pemandu kereta Honda pula kantoi selepas 59 kali terlepas bayar tol, dgn tunggakan bayaran sejumlah RM256.20 termasuk caj pentadbiran.Kejadian berlaku mlm tadi di Lebuhraya Kajang SILK. Amaun kerugian telah dikembalikan …
自今年7月受委为Audi在我国的全新总代理之后，PHS Automotive就为本地旗舰的SUV车型Audi Q8推出了2022年式小改版，主要是针对其配备作出小幅度的改进。 Audi Q8是在2019年8月正式来到大马市场，在销售税（SST）优惠期间的售价为RM701,698.91，如今获得了2022年式小改版后的价格涨了约16.5万令吉，来到RM867,422，可享有原厂5年无限里程保固、3年免费保养配套，以及5年的道路紧急援助服务配套。 小改版之后的Audi Q8在设计上并没有任何变动，只不过标配了原厂的S line运动化外观套件、一些细节部份如车窗框、水箱护罩等部份采用黑化处理，同时也改用了更大的21寸轮圈。 另外，原本普通的定速巡航系统也改为更先进的自动跟车系统（ACC），但原本司机座的18向电动调整+记忆功能+冷气通风功能的座椅被降级成只有12向电动陶正+记忆功能。 其它部分则没有改变，它依旧搭载同一具的3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及quattro全时四轮驱动（AWD）系统，还有48V的轻油电（Mild Hybrid）系统辅助，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速可达250km/h。 一些其它原本就有的配备如主动式气压悬吊、驾驶模式切换功能、智慧型主动遮蔽的头灯组、MMI+的荧幕主机、全数位化的仪表板、Bang & Olufsen的高级音响系统等都依旧有作为标配提供。
