21 September 2023 / 0 comments
全新第六代大改款的Honda CR-V又再一次于本地实境路测被抓拍！随着这款日系C-Segment SUV在本地越来越频繁的披着迷彩伪装现身在公路上，似乎也意味着全新CR-V在本地的发布日期已经离我们越来越近。 这次发现到这辆CR-V的是本公司的两位职员，当时他们在Putrajaya靠近布城国际会展中心（PICC）的路段上发现这辆CR-V，和之前一样，它全车都披着迷彩伪装，主要是为了不让外界轻易看出它的真实身份，但我们还是可以很容易的从它的车身轮廓、外露的头灯组细节等，窥探到它的身份。 比较有趣的是，这次被抓拍到的CR-V并没有像之前那样悬挂蓝色的临时商用车牌，而且是前后都没挂上车牌，因此这辆伪装后的CR-V究竟是在干些什么，这点就不得而知了。 根据我们早前所获得的消息，全新大改款的CR-V预计可以在今年尾结束前和大家正式见面，而且全新CR-V预计会淘汰原本入门级车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎，全面以1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎作为销售主力，而且也预计会导入新的2.0 e:HEV油电Hybrid版本。 在泰国，新的CR-V拥有两种动力配置可选，分别是2.0L的e:HEV油电Hybrid系统，以及大家熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎。前者基本就是和Civic e:HEV同一组的油电引擎，在两组电动马达的辅助下拥有207匹马力和371Nm的扭力，而后者则有190匹马力和242Nm的扭力。 另外，鉴于令吉汇率近来长期处于疲弱状态，本地许多车企也陆续调涨了各车款的售价，因此我们预料全新CR-V来马后也很可能会迎来明显的涨价。目前第五代CR-V在本地官网上还有在销售，分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 TC-P 4WD和特仕版的Black Edition，价格依序为RM146,900、RM165,800、RM171,400和RM170,400，而预计新的CR-V将不会再有2.0L的引擎选项。 第六代Honda CR-V（泰国车展）
21 September 2023 / 0 comments
陆路交通局（JPJ）对外公布了新一轮的统一召回资讯，这次在本地被召回的汽车品牌包括了Mercedes-Benz、Nissan、Peugeot、Citroen和DS，同时部份MAN品牌旗下的商用大型拖格罗里以及Honda的两轮摩多也被列入召回名单内。 被召回的Mercedes-Benz车款包括了155辆产于2022到2023年的GLC 300 4Matic、5辆产于2021到2023年的EQS 450+纯电四门房车、167辆产于2007到2023年的EQS 500 4Matic。同时，还有1,789辆产于2021到2023年的C200、C300、E200、E300、GLC200、GLC 300 4Matic、GLC 300e 4Matic Coupe、S580e以及Maybach的S580 4Matic。 在日产品牌Nissan的部份，原厂宣布召回84辆产于2019到2022年的Leaf电动车。而法系品牌Peugeot则召回1,262辆产于2017到2020年的208和2008。至于Citroen和DS则因为尚有771辆产于2011到2019年的C3、C4、DS3、DS4和DS5的车主并未更换有安全隐患的Takata气囊，因此也在召回名单内。
21 September 2023 / 0 comments
如题，电召外卖平台Foodpanda的母企，也就是来自德国的Delivery Hero有意脱售Foodpanda在东南亚的业务，目前该公司正在与买方磋商交易细节。 至于买家究竟是何方神圣？市场传闻，在大马起家后迁至新加坡的东南亚电召车兼外卖平台巨头Grab将出资约10亿欧元（约50亿令吉）并购Foodpanda股权，但截至目前为止，Grab官方仍未对此事作出回应。 另一方面，Delivery Hero也发表声明，证实该公司旗下Foodpanda的东南亚，即包括新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、缅甸及寮国业务正在待价而沽。 “洽售蹉商处于初步阶段，迄今未确定是否成交。”该公司是针对德国《经济周刊》(WirtschaftsWoche)报道有关脱售熊猫新闻作出回应。消息曝光后，Delivery Hero周三股价暂最多升13.5%。 值得一提的是，Delivery Hero早前曾透露，该公司上半年录得经调整息﹑税﹑折旧及摊销前利润（EBITDA），去年同期则亏损3.23亿欧元。 Delivery Hero首席执行长Niklas Oestberg表示，该公司在上个月已“稍微撤回”在本区域的投资，以专注于盈利能力。“这也表示，一些顾客可能已对我们今天所提供的服务不感兴趣。”
21 September 2023 / 0 comments
本月17日上午因冲撞陆路交通局（JPJ）的执法路障，不慎撞翻一名JPJ执法官员的摩多骑士已被带上法庭面控，这名25岁的骑士被援引妨碍公务员执行公务的罪名提控，并被法庭判处罚款RM5,000，或以监禁3个月取代。 涉案的摩多骑士为25岁的本地男子Nor Khairul Azwa Azizi，他被控在本月17日上午11时左右，骑乘摩多在抵达森美兰州的芙蓉-波德申大道（Lebuhraya Seremban-Port Dickson）第28公里处的JPJ路障时拒绝服从指示停车并冲撞路障，导致一名JPJ执法官员被撞伤。 被告因而被援引刑事法典第186条文，也就是妨碍公务员执行公务的罪名提控上波德申推事庭，一旦罪成可被判监禁最高2年，或罚款最多RM10,000或两者兼施。主审推事Uthman Abd Ghani在被告认罪之后，判处被告罚款RM5,000，倘若无法缴付罚款则须以监禁3个月作为替代。 这起冲撞路障导致执法人员受伤的事故因为事发经过的视频被分享到社交媒体平台上而引起许多网民的关注，这位涉案的摩多骑士事后也被JPJ证实其拥有两项已被列入黑名单的罪行，分别是路税逾期和没有驾驶执照。
21 September 2023 / 0 comments
继今年7月初在本地正式发表了旗下的两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后，中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布已开始在本地进行新车交付，让首批订购Omoda 5和Tiggo 8 Pro的车主开始陆续取车。 根据奇瑞的官方说法，本地销售的Omoda 5和Tiggo 8 Pro都是在位于吉打州居林（Kulim）的生产线本地组装（CKD），因此早在新车发布会时，原厂就已表示新车需等到大概10月份时才会交车给客户。 大马奇瑞副总裁陈刚也表示，奇瑞已加速推进在我国市场的各项项目与计划，包括提高本地生产线的生产效率与流程，并且简化从生产线移交新车到代理商手上的过程，同时也提升本地零件库存的规划与售后服务的质量，务求奇瑞的产品和服务都达到本地客户的要求与市场标准。 想要了解更多有关Omoda 5的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章；而若想要了解Tiggo 8 Pro，则可以【点击这里】。
21 September 2023 / 0 comments
正如我国的《2021-2030年低碳移动出行发展蓝图》(Low Carbon Mobility Development Plan，简称LCMB) 中所述，政府的目标是要在2025年建好1万个电动车充电站，其中9,000个是AC充电器和充电桩，其余则是DC快速充电器。 首相兼财政部长拿督斯里安华昨天也已经透露，目前，在我国投入运作的公共充电站数量为1,246个。他还重申了政府致力发展电动车充电基础设施的立场。 当前，正在吉隆坡举办的EVM亚洲博览会上，主办方展示了大马国内现有电动车充电站的具体位置分布地图，让出席者了解我国现有公共充电网络的整体概括。 从这份地图来看，在现有的1,246个可用充电站中，有1,007个是AC充电站，其余239个则是DC快充站；另外，在这总数当中，500个坐落于室内，另外746个则分布于室外。 无论如何，距离2025年已经不远了，以现况来看，尚有87%的充电网络待开发，我国能否到2025年实现拥有1万个公共充电站的目标还不得而知，看起来似乎有点牵强。但好消息是，政府已承诺将简化建设充电站的审批流程，希望这将有助于推动事态发展。
21 September 2023 / 0 comments
遥想90年代，当小编还是个孩童时就经常听见大人们说自排变速箱（AT）油耗差、换挡效率缓慢、性能表现不如手排（MT）等，但随着自排变速箱在过去20年取得长足发展，如今自排变速箱比手排变速箱差的逻辑已根本性变化，甚至比手排变速箱更好！ 自排变速箱比手排变速箱更好的结论并非出自小编的个人主观观点，而是来自于BMW M赛车部门总监Frank van Meel！Frank van Meel在接受外国媒体《CarThrottle》访问时就表示，从工程学的角度以及实际应用情况来看，自排变速箱确实比手排变速箱更好，因此手排变速箱已不再具备任何的实际意义。 Frank van Meel在采访中指出，站在车企的商业角度，生产手排变速箱车款的成本反而比自排变速箱还高，这主要是因为自排变速箱的车款已高度普及化，而手排变速箱车款则越来越小众，在车企大多采用流水式生产线的今天，自排变速箱车款能借着量大的优势节约更多生产成本并提高效率。 也因为如此，车企在调整与安排自排变速箱车款的生产线流程时能更高效也更节省成本，反而特地为了少量的手排变速箱车款而特意调整生产线，则会增加额外的成本，而这也是为何搭载手排变速箱的BMW M2在欧洲的售价比自排版本还要贵500欧元（约2,509令吉）的主要原因。 而站在工程学和实际应用的角度，Frank van Meel也坦言，如今随着自排变速箱的技术越来越进步、挡位越来越多，加上控制自排变速箱的软体编程也越来越完善，因此自排变速箱实际上已比手排变速箱更省油，而且也拥有更好、更高效的换挡表现，能与更强劲的引擎作搭配，让车辆的整体性能更好。 “在这个时代下，手排变速箱已经变得比自排变速箱更耗油，换挡效率也比不上自排变速箱那么的迅速，因此站在工程学的角度而言，手排变速箱已不具备任何优势，也不再具有任何实际意义，它更多只是一种历史传承，满足小部分手排车迷想要怀旧的心理需求而已。” 也因如此，今年刚发布的第二代BMW M2双门跑房已经被原厂确认会是最后一款搭载手排变速箱和离合器踏板的BMW M性能车款，目前的BMW M2搭载一具3.0L的六缸双涡轮增压汽油引擎，拥有453匹马力和550Nm扭力，变速箱同时有六速手排（6MT）和八速自排（8AT）供选择，其中手排版本的0-100km/h加速成绩4.3秒，而自排版本则只需4.1秒，可见手排变速箱比自排更慢的结论并不假。
20 September 2023 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月21日至9月27日）的RON 97汽油零售价将调涨10仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年9月21日至9月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
20 September 2023 / 0 comments
首相兼财政部长拿督斯里安华表示，国家实体规划理事会（MPFN）已通过《电动车充电站和开发程序指南》（GPP EVCB），并同意简化电动车充电基础设施的审批流程。 “电动车充电基础设施的可用性对于汽车领域的转型非常重要，这（简化审批流程）也将符合国家汽车工业的转型，未来转向更环保和可持续性。” 安华指出，大马通过2023年国家能源转型路线图 (NETR) 设定电动车使用率的目标是在2040年达到38%，到了2050年达到80%。 他说，提高电动车使用率的前提需有完善的基础设施，因此政府放眼在2025年时建好1万个电动车公共充电站；到目前为止，我国只有1,246个电动车充电站投入运作。
20 September 2023 / 0 comments
来自韩国的轮胎品牌Hankook日前向本地市场发表了一款专为纯电动车（EV）而开发的轮胎产品，名为Hankook iON，正确来说，iON是Hankook旗下的一个子品牌，是专门针对EV车款的一个子品牌。 为何要特别针对EV而研发特别的轮胎？众所周知，EV因为没有了传统的内燃式引擎，因此在行驶时就不存在引擎噪音，而在少了引擎噪音之后，轮胎滚动的噪音也会随之变得更为明显。 此外，由于EV需要搭载一组高压高容量的电池，虽然少了引擎和传统的变速箱的负重，但还是不足以抵消大电池带来的重量，因此导致EV的重量往往比传统燃油车还要更重，而这也对轮胎带来额外的负担。 同时，由于EV采用马达驱动轮子，不存在所谓的转速，因此许多EV一般上的动力输出都比传统燃油车更强劲，尤其是在起步时的0-100km/h加速性能，因此这也对轮胎的抓地力表现提出了更严苛的要求。 有鉴于此，Hankook决定成立专门针对EV市场的子品牌iON，专门研发和销售针对EV而进行强化或改良过的轮胎产品，确保EV在没有了引擎噪音后依然能保持较为宁静的行车环境，而且也更能承受EV比一般燃油车更重的重量，以及拥有更佳的抓地力和煞车距离表现。 iON目前已成为了电动车赛车运动Formula E的官方轮胎供应商，而这次他们带来马来西亚的产品就包括了iON evo和iON evo SUV，号称拥有58项专利，其中就包括了名为3D GripKontrol的技术，让瞬间就可直接输出满额扭力的EV拥有更好的抓地力表现。 除此之外，这两款轮胎也搭载了名为“EV Contour Technology”的技术，可提升胎壁的抗压能力高达10%，不仅让轮胎可以承受更重的车身重量，也让EV在弯道中的稳定性表现得以改进。 另外，Hankook也强调这两款轮胎的胎面都采用了新的压力布置设计，让胎面承受的压力可以分布得更均匀，借此降低轮胎滚动时的阻力并提高EV的续航能力、改善电耗表现，而且也能借此提高轮胎的使用寿命。 而在轮胎的内壁部分，Hankook则为它们采用了名为“Hankook Sound Absorber”的降噪设计，此技术是透过采用特殊的隔音泡沫材质加上经过优化的胎纹设计，让轮胎在滚动时产生的噪音可以变得更小，确保EV在没了引擎噪音后也依然不会让轮胎噪音变得更明显。 原厂表示，这两款Hankook iON EV轮胎对比传统的高性能轮胎减少了18%的噪音，同时也提升了15%的使用寿命，并有助于改善EV的电耗表现多达6%，同时也提升了10%的驾驶稳定性。 而这里所谓的传统高性能轮胎，是指Bridgestone Potenza Sport、Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5、Michelin Pilot Sport 4与Pilot Sport 4 Acoustic系列，而且这些数据都获得了德国TUV的检测和认证。 […]
