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Isuzu

Isuzu D-Max X-Terrain 将亮相本月的2022吉隆坡时装周

日系皮卡Isuzu D-Max X-Terrain将在本月位于吉隆坡Pavilion购物中心开幕的2022吉隆坡时装周（KL Fashion Week）上参与亮相，并以都会时尚型皮卡（Pick-up）的定位参与时装周节目。 这次的吉隆坡时装周将从8月15日至21日期间，于吉隆坡Bukit Bintang的时尚地标Pavilion购物中心正式开幕，而Isuzu则受到主办单位邀请，以都会时尚型皮卡的定位参与时装周，到时现场将会摆放3辆顶规的Isuzu D-Max X-Terrain供民众近距离赏车。 这次参展的3辆D-Max X-Terrain分别为代表时尚年轻的橘色、代表经典高贵的黑色，和代表纯洁与智慧的白色，其中一辆将被摆放在Pavilion广场外的喷水池旁，另一辆则摆放在通往Quivio的连接口，而最后一辆则摆放在Farenheit广场的大门口外。 Isuzu在今年6月向本地市场发表了2022年式更新版的D-Max X-Terrain，定位为D-Max车系于本地市场的旗舰车型，售价RM146,938.40，而且在配备上也比之前更加丰富。欲知更多有关D-Max X-Terrain的详情，可以【点击这里】翻阅之前的文章。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 再次现身本地测试, 证实为右驾版本

来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）早前就高调宣布即将重返大马市场，并确认将会引入旗下第一款针对全球市场而开发的战略型SUV车款Omoda 5，如今这款SUV已经在大马公路上现身，预计不久后就会和本地消费者正式见面！ 根据网友Wafi Rahman与Colin Wong提供的照片，这辆Omoda 5全车都进行了重度伪装，但我们还是可以根据其轮廓和车型判断出它的真实身份，同时我们也可以透过车窗看到它的内装设计，正式它是一款符合本地需求的右驾版本。 根据我们所获得的消息，Chery这辆重度伪装的Omoda 5目前正在本地进行各种实境测试，测试范围包括其动力系统、底盘和悬吊系统的可靠性，同时也会测试其搭载的半自动驾驶辅助系统，毕竟我国的气候常年炎热且多雨，加上我国的城市地区常年拥堵且有很多收费大道，因此很适合作为新车的测试国家。 在中国市场，Omoda 5搭载的有两种不同的引擎配置，分别是1.6L和1.5L的涡轮引擎。其中1.6L的涡轮引擎搭配的是七速的双离合器变速箱，拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.8秒；而1.5L的涡轮引擎则搭配CVT变速箱，并作为入门等级的动力配置。 据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。 在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯。 在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。 Omoda 5的车身长度为4,400mm、车身宽度1,830mm，轴距则是2,630mm。对比本地的Proton X50（吉利缤越的贴牌车款），它的车身长度比X50长了70mm，而车身宽度也宽了30mm，因此是一款B-Segment SUV。 Chery Omoda 5

Honda

新车对比图集: Honda City 1.5 V vs City Hatchback 1.5 RS e:HEV, 传统四门对比五门掀背, Hybrid对比传统引擎

Honda Malaysia在2020年10月向本地市场发布了第五代大改款的B-Segment四门房车Honda City，只有又在去年12月发表了用来取代Jazz的五门掀背版City Hatchback，而且目前都已相继发布了油电版e:HEV、传统汽油引擎版本，以及搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing版本，让这两款B-Segment房车在本地的规格已趋完整。 如今我们向原厂同时借来了四门版的City和五门掀背版的City Hatchback，为大家拍摄一组完整的新车对比图集，虽然四门和五门版本对应的市场有些不太一样，但还是有不少人希望实际看看City在同时拥有四门和五门版本后的整体差异性，来决定要入手哪一个版本。 我们这次借来的分别是定位旗舰的五门掀背版City Hatchback 1.5 RS e:HEV，它的售价达到了RM109,800（包含全额SST）；而四门版的则是搭载传统汽油引擎的1.5 V，售价RM90,600。当然，如果你是在6月30日前下订新车，并赶得及在明年3月31日前完成注册的话，你还是能继续享有早前的SST折扣，因此价格会比上面提到的稍微便宜一些。 其实在外观上，四门和五门掀背版的City/City Hatchback都是高度相似的，尤其是在车头的部份几乎没有任何差异，车侧的轮圈设计也一样（根据不同的等级而有所差异），这次我们借到的都是标配了16寸的轮圈，而且设计其实都是一样，只差在油电版的是采用双色轮圈设计，而非油电版则采用单色设计。 City和City Hatchback的最大差异在于B柱之后也就是车身的后半段，有别于过去大家所熟悉的City，City Hatchback并没有第三节的车厢，对于喜欢掀背车外型的人来说它的整体外观设计会更讨喜，但至于到底是四门的City Sedan好看，还是五门的City Hatchback更帅气则见仁见智了。 在内装部份，City和City Hatchback的内装也是几乎一模一样的，只差在颜色（油电版才有全黑内装）和一些细节的材质用料（如皮革和绒布座椅）上，大家在图集中看到两辆车的仪表板有所差异，主要是因为我们借到的四门City Sedan是1.5 V而不是搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing，因此它少了一个7寸的彩色荧幕，取而代之的是两个传统实体指针，搭配中间一个4.2寸的单色资讯幕。 此外，其它部份如方向盘、冷气出风口、荧幕尺寸和功能等都几乎一模一样，电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能都只在油电版车型上提供，其它版本一律都是传统的手煞车拉杆，因此也只有油电版的车型才是四轮碟煞，其它等级一律都是采用后轮煞车鼓的设计。另一点大家需要注意的是，只有五门的City Hatchback才有后座的Ultra …

本地新闻

2022 MSF Touge Hillclimb 山道赛本周日Bukit Putus上演

因疫情而耽搁两年之后，2022年度的大马速度节（MSF）旗下的MSF Touge Hillclimb山道赛将在本周末于森美兰州的Bukit Putus正式来开帷幕，这条毗邻芙蓉市区外围的Bukit Putus山路赛道全长3公里，将为本地的山路赛车的比赛车迷带来精彩的赛事！ 这场比赛将在本周日（7日）早上10时15分开始进行，首轮上演的将会是现场的练习赛，而计时赛则将会在午餐过后的下午2时开始进行，有兴趣到场观赛的民众可以开车到场并把车子停在Bukit Putus进口处的StarFresh Agro Park，并在赛道起点处观赛。 这次的山道赛将采用公路赛道的方式进行，整体的比赛方式犹如日本知名动漫“头文字D”里面的作赛方式，而“Touge”在日文的意思中其实就是越过山岭，除了需要征服崎岖不平的山路外，也要在上山和下山的斜坡赛道上拿出自己的看家本领和策略，以求在最短的时间内抵达终点。

Nissan

纯电动SUV Nissan Ariya 现身吉隆坡, 或在近期内发布?

日系品牌Nissan在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）去年曾暗示将向本地市场引入Nissan旗下的纯电动SUV Ariya，但之后就一直没了后续消息。最近，一辆Ariya就在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近被民众发现，正在一辆拖车罗里上似乎准备被运往别处，看来Ariya有望在近期内来到本地市场？ 照片中的这辆Ariya虽然几乎全车都被包覆起来，但我们还是可以轻易的透过它露出来的轮圈已经独特的车身颜色，判断出它就是Ariya的真实身份。其实，陈唱汽车并不是第一次在我国引入纯电动车（EV），早在2012年，该公司就已经陆续向我国引入他们家代理的数款EV，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？

Perodua

Perodua 7月份仅卖出18,346辆新车, 但获24,265份订单

国产品牌Perodua公布了他们在上个月（7月份）在本地的业绩，该品牌在7月份仅卖出了18,346辆新车，但同时也在7月份政府恢复征收汽车销售税（SST）后，依然收到24,265辆新车的订单，显示政府恢复征收SST后似乎没有太大的影响到Perodua潜在客户的消费欲望。 根据Perodua公布的业绩数据，基于旗下多家供应商面对劳动力短缺的问题，加上芯片供应的问题至今尚未获得彻底解决，因此Perodua在上个月仅卖出了18,346辆新车，对比6月份的21,164辆有明显减少。 不过，Perodua还是强调他们自今年1月至7月间的累积销量已经达到了145,689辆，对比去年同期首7个月所累积到的97,945辆已有明显增长。同时，虽然政府在7月份恢复征收汽车SST，但该品牌还是在7月份收到24,265张新车订单，而根据政府的政策，这些7月份的订单已需要缴付全额的SST。 针对今年下半年的业务展望，Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin表示该公司依然保持谨慎的态度，因为我国车坛至今依然面对两个主要问题，第一就是许多外劳回国导致的劳动力短缺，第二就是悬而未决的芯片供应问题。 他指出，虽然Perodua自家的员工几乎全都是本地人，但有许多零件供应商之前聘用了不少的外籍员工，因此这也对他们的生产链生态造成了一定的影响。而为了解决这项问题让生产链得以维持运作，P2已经调动部份的自家本地籍员工前往供应商的生产线工作，或从其它人力较为宽裕的供应商调动员工暂时提供协助。

Mitsubishi

2022 Mitsubishi Triton Phantom Plus Edition 特别限量版正式在本地发布！只有1,000台配额，售价RM139,700

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天正式在本地发布了特别限量版的Mitsubishi Triton Phantom Plus Edition。新车来到本地后只提供1,000台配额，西马半岛的售价是RM139,700、东马（沙巴和砂拉越）则售RM141,700。 同时，浮罗交怡的售价是RM131,902、纳闽的售价是RM134,353。必须说明的是，以上价格为上路价，并不包含保险，而且购买新车的消费者将可享有五年或20万公里的原厂保固（视何者为先）。 新的Triton Phantom Plus Edition只提供Jet Black Mica单一车身配色，作为特别版车型，它在普通版的基础上追加了一些专属的车身套件，包括车顶上的LED照明装置，以及带有红色元素的前后保险杠装饰。 此外，为了进一步提升更激进的运动氛围，新车也在侧门下方，以及尾部追加了装饰套件，并且配备带一体式扰流尾翼的尾门，尾门上还刻印了‘PHANTOM’字样。不但如此，新车也换装了一套18寸的新样式轮毂，并配备Yokohama Geolander全地形轮胎。 内装方面，新车的座椅设计也有别于普通版车型，头枕上的‘Phantom Plus’刺绣，以及红边地毯垫均表证了其特殊身份。此外，它还配备了9寸的中控台屏幕主机，内建的车载系统还支持Apple CarPlay和Android Auto。 动力规格部份，它仍搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 安全层面，新车标配了七具安全气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助，以及牵引力控制等。不但如此，新车还配备了MMM授权经销商所提供的行车记录仪（DVR）。

Perodua

全新 Perodua Alza 上个月已交车4,000辆, 累积订单3.9万辆, Apple CarPlay 认证程序已晋最后阶段, 今年料可支援

在原厂举办的公办媒体试驾活动上，Perodua原厂宣布截止7月尾已交付4,000辆全新的二代Alza给首批订车的客户，同时表示Apple CarPlay的认证程序已进入尾声，目前仅等待来自苹果公司的官方认证，因此Alza车主有望在今年内正式获得Apple CarPlay的连接功能。 Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin对媒体指出，全新Alza截止今年7月尾的新车订单数量已经累积到3.9万辆，而原厂也已经在7月尾前交付了当中的4,000辆新车给首批订车的客户，同时他们也会根据市场需求来灵活调整Alza的产量。 “目前全新Alza和另一款七人座车型Aruz的生产线是共用的，Alza目前的新车平均等车时间介于8到10个月，而Aruz则是少于3个月，我们将会对此作出相应的调整，包括适量的减少Aruz在现阶段的新车产量，把生产线腾出来生产更多的Alza，以缩短客户的等车时间。” 另外他也提到，目前原厂接到的Alza新车订单当中，有约65%的客户选择入手最顶规的1.5AV，这显示客户愿意多付一些购买成本来换取更好的配备，同时所有订单当中也有超过70%的客户选择额外付费选配原厂的GearUp套件，这在P2以往的车款当中是相当罕见的，原厂针对Alza推出的GearUp套件详情，可以【点击这里】了解。 此外，由于全新Alza目前的荧幕主机仅提供针对Android手机的Android Auto配对功能，并未向苹果手机用户提供Apple CarPlay，Zainal Abidin也解释这是因为原厂还未获得来自苹果公司的官方认证，因此暂时还未能向全新Alza的车主提供这项功能，但他强调全新Alza的荧幕主机在硬件上其实已具备支援Apple CarPlay的足够条件。 “我们已经向苹果公司提交了他们要求的认证文件，目前正等待来自苹果公司的回应，预计今年尾之前可以获得来自苹果公司的Apple CarPlay官方认证，到时我们将透过软体更新的方式向Alza的车主们开放提供Apple CarPlay，包括首批已经取车的车主，而之后生产的新车也会自动预载这项功能。” 根据我们查询苹果官网所得到的理解，汽车的荧幕主机若想要透过官方渠道向消费者提供Apple CarPlay，相关车企就必须先遵循苹果公司的各项标准为有关的荧幕主机进行测试，包括测试USB连接口的资料传输效率、导航功能、音乐和SIRI语音助理的音质和可靠性测试等等，并且需要把相关的数据记录下来提交给苹果公司进行审核。 苹果公司的审核通过之后才能获得官方认证，而车企也只有在获得认证之后才能向消费者正式提供Apple CarPlay的功能，整个过程预计耗时至少4个月。根据P2原厂的说法，他们已经把所有的测试资料和数据提交给苹果公司，目前仅待苹果公司的审核结果出炉。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 …

Perodua

Perodua Ativa Hybrid 获官方确认! 每月租赁费仅500令吉, 合约期长达5年限10万公里, 保险路税与保养费用全包!

Perodua即将向我国引进油电版本的Ativa Hybrid的消息终于获得官方确认！在最近的一场活动上，Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin向paultan.org坦诚该公司确实计划向本地市场引入300辆的Ativa Hybrid！ 根据Zainal Abidin的说法，这批只有300辆的Ativa Hybrid其实是从日本进口（CBU），而且其实就是换上Perodua厂徽后的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid，但原厂不打算透过传统管道将它们销售给本地客户，而是透过长期租赁的方式向特定的潜在客户提供。 除此之外，他也确认这款Ativa Hybrid将会以5年合约的租赁方式向原厂选定的客户提供租赁，而且这5年的租赁合约拥有10万公里的里程限制，若有关顾客选择同意，即须先支付一笔RM2,150的首期费用，之后的每月租赁费为RM500。 同时，原厂也会在签约前先告知有关客户他们将在有关的Ativa Hybrid车上安装卫星定位的GPS接收器，因为这批Ativa Hybrid被引入大马的真正目的其实是为了让原厂进行长期的评估与实境测试用途，以让原厂可以更好的制定未来有关本地油电车型的长远战略与发展计划。 此外，用户也必须定期向原厂提供相关的数据和使用反馈。也因为如此，这批Ativa Hybrid才不会透过传统管道销售给客户，而是以租赁方式提供给原厂选定的客户。 值得一提的是，这个租赁配套其实非常的超值，因为Zainal Abidin表示每月RM500的租赁费用其实包含了车子接下来5年的保险、路税和原厂保养的费用，也就是说在这5年期间，用户只需支付RM32,150，就可毫无后顾之忧的使用这辆Ativa Hybrid长达5年或10万公里。 如果你对这点还没什么概念的话，我们就拿本地目前在售的汽油版Ativa的价格来对比，搭载1.0L涡轮引擎的普通版本Ativa目前在我国的售价介于6.25万到7.26万令吉之间（包含SST），因此这比目前普通版本Ativa的新车价格还要便宜一半以上，而且保险、路税、保养等费用全包，更甭提它是从日本进口了！ 当然，这么好康的事情还是会有附带条件的，除了上述提到的只有原厂选定的客户可以透过租赁方式拥有这辆Ativa Hybrid 5年之外，5年的合约期满或累积行驶里程达到10万公里后，用户也必须把这辆Ativa Hybrid归还给原厂，因此它真的就只是一个“租赁”计划，而不是租购计划。 在日本市场，油电版的Daihatsu Rocky Hybrid搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，官方公布的油耗数据为3.6L/100km。 有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。 …

本地新闻

每周油价: RON 97汽油再降价5仙, 每公升售价RM4.50

政府今天如期对外公布了本地油价接下来一周的走势，RON 95汽油和柴油价格继续保持不变，而随国际油价浮动的RON 97汽油则持续降价，这次的降幅是每公升5仙。 在降价5仙之后，RON 97的油价将会从原本的每公升RM4.55降为RM4.50；而RON 95汽油则继续维持在每公升RM2.05的顶价，至于一般的B10生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则维持每公升RM2.35。 以上所提及的新价格将从明日（4日，周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（10日）晚上11时59分为止，政府将在下周三再另行公布接下来一周的新油价。 2022年8月4日至8月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.50/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Proton

上月卖出4,763辆新车, Proton X50 成我国7月最畅销车款

国产品牌Proton今天发表文告，宣布旗下的B-Segment都会型SUV X50在今年7月份再次成为本地同级别最畅销的车款，甚至还成为我国在今年7月份全国销量最高的单一车款！ 根据Proton的文告，他们在7月份一共在全国卖出了4,763辆崭新的X50，这不单只让X50继续稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军，而且也让X50登顶成为我国7月份最畅销的单一车款，超越雄霸本地市场多年的Perodua Myvi、Axia等对手，同时X50在今年累积的新车销量也达到了20,745辆。 与此同时，Proton在今年7月份的全国新车销量也达到了11,477辆（包括X50在内），让该品牌在今年的新车累积销量已经达到71,601辆，市占率为22.7%，对比去年首7个月的销量也提升了18.7%，看来要在年尾结束前达到6位数的数据已基本是无悬念的事。

Perodua

Perodua Ativa Hybrid 来马! 仅300辆且透过租赁配套提供

本地新车销量冠军品牌Perodua看来正打算向我国市场引入油电版本的Ativa Hybrid，但这次他们似乎不会透过传统管道来在本地销售这款新车，而是打算透过长期租赁的方式向本地市场提供这个产品，而且数量还很有限，据悉只有300辆。 根据我们透过Perodua内部获得的可靠消息，P2目前已经开始向一批他们挑选出来的“潜在客户”进行接洽，包括邀请这些潜在客户参与原厂的网络调查问卷，透过租赁方式拥有并使用油电版的Ativa Hybrid。 据悉，这次原厂只会透过特定数家代理商与“潜在客户”接洽，而且主要都是集中在巴生谷（Klang Valley）地区，以及少数的北马和南马地区的客户。根据消息人士向我们曝光的租赁配套内容，被原厂选定而且有兴趣的客户，需要先支付一笔RM2,150的首期付款，然后每月再支付RM500的租赁费用，租赁期限长达5年，而且限定总行驶里程10万公里，也就是每年2万公里。 除此之外，原厂也会在这批Ativa Hybrid车内安装GPS卫星定位系统，用以定位车子当下的所在位置，此目的被指是原厂像要透过这个租赁配套来进行详细的市场与用户习惯调查并收集数据，在5年的租赁期限结束后，所有用户都必须把有关的Ativa Hybrid归还给原厂，也因为这个原因所以每月的租赁费用才低至RM500，以标准的银行贷款来购买一辆车价介于7万至8万令吉的新车的话，每月供款几乎已需要或接近一千令吉，所以这真的只是一个租赁配套，而不是租购配套。 在日本市场，当地的Daihatsu Rocky（Ativa的孪生车款）就有提供油电版本，它搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，官方公布的油耗数据为3.6L/100km。 有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。 除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。 日规版Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid

本地新闻

大雨来袭！新山市区多处发生闪电水灾，多辆汽车再遭殃

今午，西马半岛南部迎来一场连续约两小时的滂沱大雨，结果排水系统再次不堪负荷，导致柔佛新山市区多处爆发闪电水灾，包括Jalan Yahya Awal、Jalan Ayer Molek，以及Jalan Wong Ah Fook等路，以及多个停车场变成一片汪洋，多辆汽车被浸泡损坏。 根据本地新闻媒体报道，遭遇闪电水灾的停车场包括新山中央医院停车场、新山联邦大厦内和周边的收费停车场及朝圣基金大厦旁的停车场。 值得一提的是，新山中央医院早前获得柔佛州政府拨款修建道路，该院停车场和部分道路也出现积水，导致不少民众受困在医院内。另一方面，新山县新闻局今午在Facebook发文透露，由于涨潮加上大雨来袭，因此水位迅速攀升，该局劝告民众小心谨慎。 大马气象局今日下午2时许发出大雨警报，至傍晚5时之前，柔佛州多处可能会下豪雨，包括麻坡、峇株巴辖、居銮、丰盛港、笨珍、古来、哥打丁宜和新山地区。

Perodua

全新 2022 Perodua Alza 与 Toyota Veloz 两款入门七人座 MPV 比一比！RM20k 差价的“孪生车”到底有什么不一样？

是的，到目前为止，相信大家都已经看到了不少关于Toyota Veloz的官方预告，而且上周五，我们paultan.org的同事Danny Tan还在南北大道上发现了新车的“踪迹”，当时一批未经过伪装的Veloz正在一台载运罗里上被送往某处（大概是前往展销厅吧？）。 有关注或追踪这款新车的朋友们应该都知道，新的Veloz也是最近才发布的全新大改款Perodua Alza的“孪生车”，两者均由Perodua在雪州北部，Rawang Sungai Choh附近的生产基地投产。 新的Veloz也是现款Toyota Avanza的“继任者”，它的到来将取代后者于家族产品阵容中的现有定位，接棒Avanza于同级细分市场上竞争；在印尼，Veloz其实就是Avanza和Daihatsu Xenia的孪生车款。 它和Avanza都同样是定位三排七人座的入门级MPV，只是在外观上有些细节部分的差异而已，而且也采用了同样的DNGA底盘、引擎和变速箱技术，和Avanza的关系就像是Alphard/Vellfire的孪生关系一样。随着总代理宣布引入的会是Veloz，因此也基本确认Avanza这次不会来马。 首先带大家看看大家最注重的价格，总代理公布Veloz在本地只会有一个等级，它的官方预估价格为9.5万令吉（本地组装，CKD，未包括保险），而且这个还只是官方的预估价，正式价格可能有变，但需等到新车正式开卖时才会被公布。 看回最近才发布的新款Alza，相比之下，新的Veloz比顶级的Alza AV还要贵RM20k，这意味着前者的定位比后者还要高，那么这两者之间的差异到底在哪里呢？接下来且让我们根据目前所得的消息，以及邻国（印尼和泰国）版的规格娓娓道来。 外型上，我们就不一一赘述了，大家看图比较即可。首先，根据UMW Toyota Motor（UMWT）释出的最新预告，新的Veloz离地间隙为190毫米，与新款Alza相比下高了30毫米，但与其他竞争对手，如Mitsubishi Xpander相比（205毫米，改款后为225毫米）则稍低。 尽管如此，本地Veloz的离地间隙仍然比印尼规格的205毫米来得还要低，那高低之差有什么影响呢？根据Perodua的解释，离地间隙更低可更方便小孩和年长者进出车辆，而Toyota则表示，离地间隙高则无需担心路况崎岖、减速带或坑洞等磨损车辆底盘。其实两者的说法都没错，就视乎您更倾向哪里。 虽然Veloz与Alza都是两家汽车品牌共同研发的结晶，也就是“孪生车”，但在车身尺寸方面，基于保险杠和轮拱等车身设计的不同，Veloz的车长达4,475毫米，比Alza多出50毫米；宽1,750毫米，比Alza多出20毫米。当然，这些差异可说是微乎其微的。 接下来，我们来看内装配备，首先虽然Veloz与Alza均搭载了9寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏，但两者之间内建的车载多媒体系统并不相同，而且Veloz将支持无线Apple CarPlay和Android Auto，反之Alza只在最顶级的AV版本上勉强才支持有线的Andorid Auto。 此外，虽然两者的数位化仪表板和方向盘设计是共享的，但是在其他键钮控制面板的部分有所区别，其中Alza并没有自动冷气恒温控制键钮，但有两个记忆为止；Veloz在排挡杆后方添加了Qi无线充电面板。 另外，除了车内设计细节上的不同，Veloz在车门处和中控台部分似乎比Alza还多了蓝色的氛围灯。哦对了，还有一点，这对某些人来说可能是很重要的细节，那就是Veloz的方向盘可做伸缩性调节，反之Alza则只能做倾斜角度的调整。 在座椅部分，我们也能够看到Veloz所采用的皮革包覆座椅与Alza相比有不同的绗缝图案，而且也少了Alza AV版上的红色元素。Alza的座椅采用皮革与织布混搭包覆，而Veloz则采用全皮革。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的Alza搭载了Perodua自家的Advanced Safety Assist（ASA）3.0，其中包括有预防碰撞警告（PCW，车辆 4-120公里/小时，行人4-60公里/小时）、自动紧急煞车（PCB或AEB，车辆4-120公里/小时，行人4-60公里/小时），前方车辆驶离警示和踏板误操作控制等。 …

Volkswagen

2022 Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI Life 本地上市, 定位入门, 搭载1.4T引擎+DSG变速箱+前驱, 售价17.3万

Volkswagen Malaysia宣布为本地在售的第二代Tiguan小改款推出一个新等级，名为Tiguan Allspace 1.4 TSI Life，它和原本的Tiguan Allspace Elegance和Tiguan Allspace R-Line将共同组成Tiguan车系在本地的销售阵容。 在价格部份，新的Tiguan Allspace Life在本地的正式售价为RM172,990，此价格已经包含全额的销售税（SST）在内但还未包括路税和注册费等费用。作为对比，另两个等级的Tiguan Allspace分别是RM179,990（Elegance）和RM224,990（R-Line），因此新的Tiguan Allspace Life将会是定位最入门的等级，而且一样是在本地组装（CKD）。 在外观部分，新加入的Tiguan Allspace Life拥有一模一样的外观设计，但在细节部分有些不同，它依然标配LED头灯和尾灯组、贯穿两边头灯并连接到水箱护罩中间厂徽的LED光条，但两侧后视镜外壳采用了雾银色的烤漆，以及和Tiguan Allspace Elegance一样的18寸单色轮圈。 内装配备部份，Tiguan Allspace Life标配了皮革包覆的方向盘、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机等，而且一样维持三排七人座的座椅布局（五人座的Tiguan已经不再销售），号称在第二排和第三排座椅同时倾倒之后拥有1,775公升的行李厢载物容量。 在动力规格部份，入门的Tiguan Allspace Life搭载的是和Elegance同一具的1.4L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG湿式双离合器变速箱并采用前轮驱动的配置；作为对比，顶配的Tiguan Allspace R-Line搭载的是2.0L的TSI涡轮增压引擎和七速的DSG变速箱，而且标配4Motion全时四轮驱动（AWD）系统。 …

Audi

Audi 4S Centre Setia Alam 重新开业, 31/8前享免费检测

德系豪华品牌Audi位于雪州Setia Alam的新车陈列室在今年中宣布暂时关闭之后，如今宣布重新开放营业，并且将由Audi在本地的代理商Goh Brothers Motor负责营运，为Setia Alam以及附近地区一带的Audi车主提供销售、保养、维修等服务。 这家位于Setia Alam的Audi Centre是一家集新车销售、零件供应、保养与维修，还有车身修复与烤漆功能于一体的4S中心，整座大厦总面积为6万平方呎，并且采用了Audi目前最新的陈列室与售后服务中心的装横标准，大量采纳许多暖色系的灯光以及前卫与科技化的设计与配备。 根据Audi我国原厂的说法，这家Audi 4S中心的底层陈列室可同时摆放12辆新车供展示用途，而且楼上的双层式保养与维修间则可以同时容纳17辆汽车，每天可为34辆Audi进行保养与维修工作，而且驻守在维修间内的全都是经过原厂认证与训练的专业维修人员。 这次与Audi Malaysia合作的Goh Brothers Motor则原本就已经是Audi位于北马的代理上，在槟城柔府（Juru）拥有一间Audi陈列室与保养中心，如今正式把业务拓展到中马地区。 配合Setia Alam的Audi Centre重新开门营业，该中心也宣布从即日起到8月31日将免费为Audi车主们提供全车20处的检测（价值RM300）。同时，Audi Malaysia早前也宣布所有销售的新车都能享有5年无限里程保固、3年免费保养与5年的道路紧急援助服务。 重新开业的Audi Centre Setia Alam的正确地址为22A, Persiaran Setia Dagang, Setia Alam, Selangor。陈列室的营业时间为每天（包括周日）的早上8时30分到下午5时30分，保养中心的营业时间则是周一至周六的早上8时30分至下午5时30分，公共假期则将休业。

Honda

柔二王子 Honda e 路边被撞, 肇祸新国车主若无其事离开

View this post on Instagram A post shared by TTJ (@tunku_idris) 新加坡车主又在我国闯祸了？！这次不是违法在本地添购RON 95汽油，也不是来自新加坡的超跑在本地公路非法飙车或危险驾驶，而是一辆悬挂新加坡车牌的BMW 3系列房车在本地与一辆停在路边的电动车发生摩擦碰撞后，BMW的车主竟然不当一回事悄然走开，而且遭殃的车主竟然还是柔佛二王子！ 柔佛州二王子东姑依德利斯今天下午在其个人的Instagram账号内上传了一则闭路电视拍到的视频画面，画面中可以看到一辆白色的电动车（EV）Honda e停在某处商业中心外的路边停车格，这时一辆灰色的F30 BMW 3系列四门房车驶过这辆Honda e的旁边时，因为想要右转驶入另一侧的停车格而把车子微微向左摆动，因此与Honda e的右侧车身发生了摩擦碰撞，碰撞导致该辆Honda e的车身明显出现摇晃。 视频中可见，3系列房车在停好车子后，一名华裔男子下车并戴上口罩走过这辆Honda e的旁边，貌似看了Honda e右侧车身一眼然后若无其事的走开。根据视频内的时间与日期，这起事件发生在今日（8月1日）下午2时17分，但没注明事发地点。 在同一个帖子内，东姑依德利斯还上传了一张Honda e右侧车身轮拱处被刮伤的照片，而且还附上了该辆BMW 3系列房车的现场车头照，车牌号码为SLE 6442 A，是一辆新加坡注册的汽车。 看会东姑依德利斯的IG账号以往的照片，可以发现东姑依德利斯本身就拥有一辆和视频中一模一样的白色Honda e，因此相信视频中被撞及的就是东姑依德利斯的座驾。 Honda …

Perodua

官方再释预告！Toyota Veloz 离地间隙比 Perodua Alza 高

日前，UMW Toyota Motor（UMWT）再次释出有关Toyota Veloz的最新预告，看来这款全新七人座MPV的本地发布日已越来越近了！ 新的Veloz也是Perodua Alza的“孪生车”。根据UMWT在网络社交媒体平台Facebook发布的预告，新车的离地间隙为190毫米，与新款Alza相比下高了30毫米，但与其他竞争对手，如Mitsubishi Xpander相比（205毫米，改款后为225毫米）则稍低。 另一方面，我们paultan.org的同事Danny Tan上周也在南北大道上发现了新车的“踪迹”，当时一批未经过伪装的Veloz正在一台载运罗里上被送往某处（大概是前往展销厅吧？）。 新的Veloz也是现款Toyota Avanza的“继任者”，它的到来将取代后者于家族产品阵容中的现有定位，接棒Avanza于同级细分市场上竞争；在印尼，Veloz其实就是Avanza和Daihatsu Xenia的孪生车款。 它和Avanza都同样是定位三排七人座的入门级MPV，只是在外观上有些细节部分的差异而已，而且也采用了同样的DNGA底盘、引擎和变速箱技术，和Avanza的关系就像是Alphard/Vellfire的孪生关系一样。随着总代理宣布引入的会是Veloz，因此也基本确认Avanza这次不会来马。 首先带大家看看大家最注重的价格，总代理公布Veloz在本地只会有一个等级，它的官方预估价格为9.5万令吉（本地组装，CKD，未包括保险），而且这个还只是官方的预估价，正式价格可能有变，但需等到新车正式开卖时才会被公布。 新的Veloz在外观上和同代的Avanza差异并不大，两者最明显的差异主要体现在前水箱护罩的设计上，Veloz采用的是一体式大面积的水箱护罩，而且根据总代理发布的宣传照可以看出，本地的Veloz和印尼市场的会有些不同，包括原本的圆型前雾灯会被改为一条横式的LED灯条，雾灯基座也有些不同。 车尾部分我们预计会和印尼市场采用一模一样的设计，它和同代Avanza最大的差异就在于贯穿式的LED尾灯组（Avanza并非贯穿式），而且后保险杆的造型也和前保险杆做了呼应式的设计，Avanza的后保险杆则显得比较平整。 Toyota把他们即将引入的Veloz形容为一款“高阶”（Premium）的七人座MPV，因此预计它的内装配备和用料材质上会比Alza更好一些，而且它一样会是在本地组装（CKD），预计会采用像Rush一样的方式，把组装新车的合约委任给Perodua协助代劳。 目前总代理已经本地的Veloz将会标配电子手煞车（EPB）、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay，其中EPB也在顶规的Alza 1.5AV上被搭载，但Qi手机无线充电面板则没有出现在Alza身上。 其它配备则还未被公布，但总代理表示会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。 在动力配置方面，总代理已经确认本地的Veloz将会搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，以及可以模拟七个挡位的CVT变速箱。换句话说，它将会搭载和全新Alza/Myvi一样的动力配置，这具引擎最大马力106匹，最大扭力138Nm。 2022 Toyota Veloz（印尼市场版本）

Maxus

Maxus T60 皮卡本地推出2022年式更新, 单一等级售11.5万

中资品牌上汽大通（Maxus）宣布为本地市场的T60皮卡车系推出2022年式的小改款，这次的小改款为它带来了一个新设计的车头造型，而且在性能表现部份也有所提升，目前Maxus T60在本地只有4WD Automatic一个等级销售。 在外观部分，2022年式的Maxus T60如今换上了重新设计的车头水箱护罩搭配亮面黑色的烤漆，而且水箱护罩上还有“MAXUS”的字眼，形成更强烈的运动化感觉，而且总代理Weststar Maxus也宣布为它免费提供价值RM3,000的Maxus Performance Kit性能升级套件，让它的动力表现更强劲。 根据了解，在搭配这组免费获得的Maxus Performance Kit后，T60的最大马力输出达到155匹，最大扭力为425Nm，对比原本的150匹马力/360Nm扭力有明显提升，但引擎还是同一具的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四轮驱动系统。 根据总代理介绍，这款T60还搭载了由BorgWarner提供的电子控制四驱系统和来自Eaton的机械式差速锁定器，可透过车内的旋钮在车子持续行驶的当下切换到2H、4H或4L四种不同的驱动方式，而且还有一般（Normal）、省油（Eco）和动力（Power）三种驾驶模式。 根据原厂公布的油耗数据，T60的官方油耗随着这次的小升级从原本的9.6L/100km进步到9.0L/100km的水平，其它配备则大致上没有差异，一样标配了具自动切换远近光功能（AHB）的LED头灯组、LED日行灯、前后雾灯、铝制车顶行李架、不锈钢的车斗Sport Bar、车侧踏板、电动折叠的后视镜、电动调整的前排座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机等。 而在安全配备部份，本地的T60标配的有4气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、胎压侦测系统（TPMS）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和盲点侦测系统（BSM），至于其它主动安全配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）等则没有提供。 本地T60标配的轮圈尺寸为17寸，但客户可额外加价RM3,000升级到19寸，并且一共有6种车身颜色可选，分别为黑色、红色、灰色、白色、银色和蓝色。而在价格部份，本地的T60单一等级售价为RM115,888，但目前可享有总代理限时提供的RM1,500回扣，至于保固则是5年/13万公里，并有4年/8万公里的免费保养配套（视何者为先）。

Honda

新车实拍: 入门级 Honda HR-V 1.5 S, 售价11.5万值得吗?

近期在马来西亚最热门的新车话题当属Honda全新大改款的HR-V莫属，这款B-Segment SUV因为上一代就在本地累积了许多销量和良好口碑，因此全新大改款车型在甫推出后自然也成为许多人的关注和讨论对象，甚至已有不少人把它列入下一款新车的备选名单内。 这次大改款的HR-V在本地一共分为四个等级，分别是1.5S、1.5E、1.5V和1.5 RS e:HEV，而且还同时有三种不同的动力配置可选，分别是自然进气引擎、涡轮增压引擎和油电Hybrid系统，价格介于11.5万到14.1万之间。 在之前的众多新车文章里，大家都已经看过了HR-V三个较高等级的完整实拍图集，而且也相当清楚了解到1.5E、1.5V和1.5 RS e:HEV的规格配备，但最入门的1.5S则因为原厂在发布会上没有展示新车，加上大部分陈列室都只提供1.5V或1.5 RS e:HEV的展示车与试驾车，因此想要入手1.5S的朋友真的无从观看实车。 这次，我们终于找到了一家有展示1.5S的Honda陈列室并为大家带来最入门等级的完整实拍图集，而且也顺道为大家分析梳理一下1.5S在规格配备上少了那些东西，以及对比涡轮引擎的1.5E和1.5V，它们之间的价差有多大、是否值得你考虑入手。 首先1.5S最明显的差异就是它搭载的引擎少了涡轮增压技术，切确来说就是和City同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配同一组的CVT变速箱，最大马力121匹，最大扭力145Nm；对比1.5E和1.5V的涡轮引擎则有177匹马力和240Nm的扭力，两者在动力数据上存在明显差异，实际的动力表现当然也会有落差，尤其是在起步或中段再加速时尤为明显。 除此之外，外观上1.5S也拥有一些很好被辨识的地方，其中第一点就是它的车头水箱护罩设计，有别于其它三个等级都采用镀铬点钻式的水箱护罩，入门的1.5S采用的是横栅式的设计，而且镀铬材质的面积也大幅减少，同时它和1.5E一样都在前保险杆左右两侧少了LED的前雾灯，至于其它部份如17寸的双色轮圈、车尾尾灯组、门把设计等都和1.5E是一模一样的，不过它在车尾采用的是隐藏式排气管，而1.5E和1.5V则是采用外露式的左右双出排气管。 而在内装部份，由于是最入门的等级，1.5S的座椅自然采用了全绒布+全手动的设计，而且其方向盘也和1.5E一样没有皮革包覆，同时它也是全车系唯一采用两个传统指针式仪表的车型，其余三个等级都统一搭载7寸的液晶荧幕+指针式的时速表，但1.5S还是有在两个指针仪表中间配给一个4.2寸的资讯幕；不过，它同时也少了1.5E有的方向盘换挡拨片，而且驾驶模式也仅提供省油（ECON）和一般（Normal）模式，1.5E则有额外提供运动化（Sport）模式。 虽然如此，最入门的1.5S还是有标配了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、传统的倒车摄影镜头、后座冷气出风口、两组前方的USB充电插口等，而且一样有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，至于Keyless门把和引擎启动按钮也一样有提供，至于电动尾门则是油电版e:HEV独享。 安全配备同样有些出入，入门的1.5S是全车系唯一一个仅提供四气囊的车型，其余三个等级都统一为六具气囊，但它一样具备Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光（AHB）等，但没有盲点侦测系统（BSM），也没有Honda LaneWatch的盲点摄影机功能。 全新HR-V在本地的四个等级售价分别为RM114,800（1.5S）、RM129,800（1.5E）、RM134,800（1.5V）和RM140,800（1.5 RS e:HEV），以上都是已包含全额销售税（SST）在内的价格，因此最入门的1.5S和搭载涡轮引擎的1.5E两者价差达到了1.5万令吉。 我们来总结一下，这1.5万令吉的价差为消费者换来的有动力更强的涡轮引擎、看上去比较高档的水箱护罩（见仁见智）、左右双出的外露式排气管、7寸荧幕的半数位化仪表板、方向盘的换挡拨片、运动化的驾驶模式和额外两具的车侧气帘（Curtain Airbags），至于这1.5万令吉是否值得花就见仁见智了，毕竟有些人对于动力的要求并不大，但小编还是强烈建议想要入手1.5S的各位朋友先找个机会试驾了再决定是否能接受它的动力表现哦！ 2022 Honda HR-V 1.5 S 2022 …

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