EN BM 中文
关注我们：

Suzuki

Suzuki

Suzuki Jimny AllGrip Plus 与 Fronx Hybrid 如今可透过 Flux 平台以常期租赁方式入手, 每月租赁费从RM2,225起

大马Suzuki汽车日前与本地汽车租赁平台Flux签署了谅解备忘录（MoU），在此备忘录框架下，公众可透过Flux的平台以租赁方式常期租用Suzuki在我国的两款主要车款，分别是Suzuki Fronx和Jimny AllGrip Plus。 双方指出，这次的合作主要是共同发展我国的汽车租赁市场，让消费者除了传统贷款购买新车外还能选择以常期租赁的方式拥有并使用一辆新车，让汽车消费市场朝多元选择的路线发展，也让本地的汽车租赁市场有更多的品牌和车款选择。 根据双方公布的租赁细节，透过Flux平台租赁的2025 Suzuki Fronx 1.5 Hybrid的每月租赁费为RM2,225，而Suzuki Jimny AllGrip Plus的每月租赁费则是RM3,278。 同时为了庆祝双方首次合作，以及配合我国即将迎来独立69周年，Flux也将为其客户的首次和最后一次租赁月费提供69%的折扣，适用于24或36个月的租赁配套，优惠期至2026年9月6日。 在此优惠下，以24个月或36个月的合约配套租赁Fronx Hybrid，首个月和最后一个月的租赁费只需RM690，而Jimny AllGrip Plus的首个月和最后一个月的租赁费则只需RM1,016，感兴趣的朋友可透过Flux的网站，或向授权的Suzuki代理与经销商了解详情。 Flux创办人兼首席执行长Aziz Ayman指出，该公司的市场调查结果显示我国有超过60%的受访民众表示愿意或考虑尝试以长期租赁的方式入手一辆新车，而不再仅仅局限于透过传统的银行贷款来买车，并且认为汽车租赁是未来发展的趋势。 去年11月于我国正式发布的Suzuki Fronx 1.5 Hybrid的正式售价原本是RM147,888，但在6月初发表Fronx Sport（售价RM130,888）时宣布Fronx 1.5 Hybrid的官方售价将调低至118,888；至于Jimny AllGrip Plus的正式售价则是RM158,900。 2026 Suzuki Jimny …

Suzuki

我国 Suzuki 总代理宣布原厂保固从3年/10万公里延长至5年不限里程, Jimny 与 Fronx 等指定车型受惠, 仅限新车主

我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors宣布修改本地Suzuki新车的原厂保固条款和期限，从原本的3年/10万公里延长到业界普遍标准的5年不限里程保固，但仅限于即日起的新车主，现有车主不在延长保固之列。 Suzuki目前在我国销售的车款有Jimny和Fronx，而总代理表示获得延长保固至5年不限里程的，包括刚发布不久的Jimny AllGrip Plus、Jimny Rhino Plus、Fronx Sport和刚降价不久的Fronx，而且只限从即日起注册的新车。 这意味着，现有的Suzuki Jimny/Fronx车主所享有的原厂保固依旧只有3年/10万公里，并不在这次的延长保固计划之内。Suzuki不久前向本地市场发表了两款特仕版的Jimny，并却宣布推出新的Fronx Sport而且也将标准版的Fronx售价降低。

Suzuki

2026 Suzuki eVitara 纯电SUV我国上市, 只有FWD前驱版, 8.7秒破百, 极速150km/h, 续航里程426公里, 售价18.8万

日系品牌Suzuki今日低调的透过媒体文告方式向我国市场发布了旗下首款纯电动车eVitara，并且公布了它在我国市场的完整规格与价格表，它在本地只有一个车型版本可选，正式售价RM188,000。 新的eVitara在本地可享有原厂5年不限里程的新车保固，8年/16万公里的电池保固和5年/10万公里的电动车零组件保固。同时，原厂也宣布本地首10名车主可在未来5年内于指定的Suzuki代理与经销商中心享有免费的充电服务。 Suzuki eVitara其实就是Toyota Urban Cruiser EV的孪生车款，它们都是Suzuki和Toyota合作开发且共享技术平台的产品，eVitara的车身尺码为4,275x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距2,700mm，车身总长度比Urban Cruiser短了10mm，但其它部份基本一致。 而在价钱部份，eVitara在本地的官方售价是RM188,000，而作为对比，Urban Cruiser EV在本地的正式售价则是RM198,000，因此eVitara的售价其实比它的孪生兄弟便宜了1万令吉，但两者在核心技术甚至是许多零部件上是共享的，而且一样从印度进口。 本地的eVitara只有FWD前驱一个版本，这组马达的马力功率达到174PS（128kW），扭力为193Nm，0-100km/h加速成绩8.7秒，极速150km/h，搭配一组61kWh容量的电池，官方公布的续航里程数据为426公里（WLTP标准）。 而本地在售的Urban Cruiser EV则在售价更高的前提下一样前轮驱动版本，功率输出也一样，而且也是同一组容量的电池，官方公布的续航里程数据同样是426公里，0-100km/h成绩也同样是8.7秒，极速一样只能达到150km/h。 在配备部份，新发布的eVitara标配18寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、手动尾门、全景天窗、10.25寸的数位仪表、10.1寸的中控屏幕主机、皮革与织布混搭的电动椅（只限司机座）、单区自动恒温冷气系统、手机无线充电面板，而且还有Infinity的音响系统。 而在安全配备的部份，本地的eVitara基本标配了比较完整的主被动安全与驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、头灯组有自动切换远近光（AHB）功能，而且也有三种不同的驾驶模式（经济、标准与运动化）。 2026 Suzuki eVitara

Suzuki

Suzuki Jimny AllGrip Plus 升级款与 Jimny Rhino Plus 本地开卖！加料不加价，前者售RM159k；后者售RM174k

Suzuki在本地的独家代理商Naza Eastern Motors今天在本地发布了升级款的Jimny AllGrip Plus，以及新的Jimny Rhino Plus，为本地紧凑型越野SUV市场再添两款极具个性与特色的新选择。 售价方面，新的Jimny AllGrip Plus将维持原有定价水平，售价从RM158,900起；至于定位更具个性化风格的Jimny Rhino Plus则从RM173,900起（上路价，不包车险）。 作为此次升级重点，Jimny AllGrip Plus在保留经典梯形车架结构及AllGrip Pro分时四轮驱动系统的基础上，大幅强化主动安全及驾驶辅助功能。新车新增前后停车雷达与间隙声纳系统、电动折叠加热式后视镜、自适应巡航控制以及全新9寸资讯娱乐显示中控屏，进一步提升日常使用便利性。 安全配备方面，新车搭载结合毫米波雷达的倒车摄像头系统，并配备第二代Dual Sensor Brake Support II（DSBS II）双传感器煞车辅助系统，同时加入车道偏离警示及抑制功能、车辆摇摆警示系统、自动远光灯、紧急煞车警示系统，以及侧气帘与侧气囊等配置，进一步提升整体行车安全表现。 动力系统方面，Jimny AllGrip Plus继续采用1.5升四缸自然进气汽油引擎，可输出100hp最大马力及130Nm峰值扭力，并搭配4速自动变速箱。透过AllGrip Pro分时四驱系统提供2H、4H及4L模式切换，无论是城市道路、砂石路面或复杂越野环境，均能提供稳定可靠的通过能力。 至于新的Jimny Rhino Plus则瞄准追求个性化风格与户外生活方式的消费者。新车透过专属外观升级套件进一步强化视觉冲击力，为Jimny注入更浓厚的冒险气息。 Jimny Rhino Plus配备15寸抛光合金轮圈、专属Rhino犀牛标志备胎罩、专属设计前水箱护罩、前保险杠下护板、侧裙下护板、车门防雨挡以及红色前后挡泥板等专属配件，使整体造型更具辨识度与越野风格。 …

Suzuki

Suzuki Fronx 本地售价大幅调降, 如今从11.9万起; 总代理追加 Fronx Sport 新车型, 搭载运动化套件, 售价13.1万

继去年11月向本地发布旗下的B-Segment入门级SUV Suzuki Fronx后，我国的Suzuki总代理Naza Eastern Motors如今宣布为本地的Fronx追加新的Sport版本车型，而且也将原本标准版的Fronx进行售价调整，让它的入手门槛大幅降低。 这次新发布的Suzuki Fronx Sport依旧搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配一组12V的微型马达组成Mild Hybrid系统，最大马力105PS，最大扭力138Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，因此在动力规格上它与标准版的Fronx其实没有差异。 而这次Fronx Sport的重点就是总代理为它追加了标准版车型没有的运动化外观套件，包括黑化的前后保险杆包围和扰流片、侧裙、后尾翼、专属的车身贴纸、车门遮阳板（Door Visor）、黑色的车顶贴纸、4K解析度的行车记录仪（前后），以及专属的迎宾踏板。 另外，本地的Fronx Sport将会标配17寸的黑色轮毂（标准版Fronx为16寸）；不过需要强调的是，Fronx Sport在本地只有黑/白两个车身颜色可选。 在其它配备部份，Fronx Sport一样也是有标配LED的头灯和尾灯组、皮革与织布混搭的手动座椅、传统指针式的仪表、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、HUD抬头显示器、单区自动恒温冷气系统、360全景停车录像系统、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测（BSM）和后方横向来车警示功能（RCTA）等。 在最重要的价格部份，新发布的Fronx Sport在本地的官方售价RM130,888（西马半岛私人注册，未包含保险）。至于标准版的Fronx的价格则从之前的RM147,888直接降价到RM118,888，而且是所有配备维持不变且依然从国外进口（CBU），因此这次可说是降价不减配。 2026 Suzuki Fronx Sport 2026 Suzuki Fronx Sport（官方宣传照）

Suzuki

加料不加价, Suzuki Jimny 即将在本地推出另一个特仕版?

大马Suzuki汽车总代理日前透过FB平台发布预告，确认即将向马来西亚市场带来一款号称“加料不加价”的新车，虽然没有明确披露是哪一款产品，但从照片中的车身轮廓来看，很大可能就是另一个特仕版的Suzuki Jimny！ 总代理还在这张预告图的文案中明确写道，这款新车将会拥有更好的安全性、更好的性价比，而且不会产生额外的费用，因此是在明确告诉大家，这款即将发表的特仕版Jimny将不会在价格上有任何变动！ 目前我国在售的Jimny分为标准三门和长轴五门版，正式价格分别为RM158,900（三门）和RM199,950（五门），三门版的Jimny是在2021年于本地正式发布，而五门版则是在2024年于本地发布。总代理之后也陆续推出过Rhino Edition、Rainforest和Black Edition等特仕版。 由于日本的Suzuki原厂目前还没推出Jimny的大改款或小改款，因此估计这次总代理预告的Jimny也将会是另一个特仕版的车型，主要就是为了维持Jimny在本地市场的吸引力和存在感，而总代理在文案中提到的“更好的安全性”，可能就是指它在安全配备的部份会更完整？ 2021 Suzuki Jimny 1.5L

Suzuki

Suzuki Fronx Hybrid 正式于本地发布！售价RM147,888

经过连番预告之后，大马的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors今天应约在本地发布了新的Suzuki Fronx Hybrid，新车暂只有单一等级可选，售价RM147,888（上路价，不包车险）。 值得一提是，新车将随附3年或10万公里的原厂质保，以及5年或10万公里的电池组质保（视何者为先）；首批订购新车的“早鸟”客户还可享有RM4,000的回扣或免费Suzuki原厂套件（截至2025年12月31日），其中包括有车顶行李架、行李蓝，以及车门防雨眉。 Suzuki Fronx是一款定位A-Segment的跨界SUV，车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是由Suzuki主导开发和设计过程的产品。 动力方面，新车搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配12V的微型马达，正确来说它其实只是微型油电系统（Mild Hybrid）而不是传统意义上的Hybrid，且无法实现纯电动行驶。 这套Mild Hybrid微型油电混动系统的最大输出为103 PS，峰值扭矩达138 Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），并配有换挡拨片。此外，它的油箱容积达37公升，在WLTP标准测试下满油的续航里程达700公里。 其他配备方面，新车标配了LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、9寸的中控屏幕主机（支持Apple CarPlay/Android Auto）、HUD抬头显示器，以及360度的全景摄像等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统等外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、后方横行来车警示、盲点侦测、车道偏移警示、车道维持辅助等。

Suzuki

Suzuki Fronx 本地发布日期获总代理确认, 就在本周二!

早前已经确认将会来马，并且已在本地开启预购活动的Suzuki Fronx Hybrid在我国的正式发布日期已经获得确认，就在明天（18日），大马的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors已透过社交媒体发布预告并确认此日期！ 由于总代理已在早前的预告中明确表示即将引进我国的Suzuki Fronx为Hybrid油电混动版本，因此我们也基本可以确认它搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配12V的微型马达，正确来说它其实只是微型油电系统（Mild Hybrid）而不是传统意义上的Hybrid，且无法实现纯电动行驶。 Suzuki Fronx是一款定位A-Segment的跨界SUV，车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是由Suzuki主导开发和设计过程的产品。 在具体的动力数据部份，这套Mild Hybrid微型油电混动系统的最大马力为101PS，最大扭力为135Nm，在印尼市场有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）两种变速箱可选；若是纯汽油引擎版本的话，它的最大马力则是105PS，最大扭力138Nm，搭配5MT或四速自排（4AT）变速箱。 在配备部份，参考印尼的Fronx，它搭载了六具安全气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅等。 此外，新车还有比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。据了解，本地的Fronx Hybrid极可能为顶配版，故而将配备完整的驾驶辅助系统。 由于Naza集团已将本地的新车组装厂出售给Stellantis集团，加上Naza Eastern Motors早前已经明确表示不会把Suzuki当成主打大众化市场和注重销量的平民品牌在本地经营，因此预计这次的Fronx Hybrid大概率会和之前的Suzuki Swift Sport以及Jimny一样直接从国外进口（CBU），因此估计它的价格可能会比同级的Honda WR-V更高一些，毕竟WR-V是在我国组装，在税务和运输成本上都较有优势。 Suzuki …

Suzuki

发布在即？Suzuki Fronx Hybrid 现已在本地开放新车预订

如题所述，Suzuki Cars Malaysia今天宣布，品牌旗下即将在本地推出的Fronx Hybrid现已开放预订。这款紧凑型的A-Segment SUV将由总代理Naza Eastern Motors引进，新车确认将在今年第四季正式发布。 Fronx的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 这款新的Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 根据消息，本地的Fronx Hybrid搭载了一套由1.5升四缸自然进气汽油引擎、12V锂离子电池以及集成式启动发电机（ISG）组成的轻混动系统，有着不错的燃油效率与启停表现。 传动系统方面，海外版提供五速手排和六速自排变速箱可选，不过预计新车来到大马后仅搭配六速自排。根据官方数据，有关动力系统的最大输出功率为101 PS，以及135 Nm的峰值扭矩。 新的Fronx Hybrid采用前轮驱动设置，悬吊为前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，参考印尼的Fronx，它搭载了六具安全气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅等。 此外，新车还有比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。据了解，本地的Fronx Hybrid极可能为顶配版，故而将配备完整的驾驶辅助系统。 售价方面，本地的官方定价尚未公布，不过消息人士透露，这款整装进口（CBU）的新车售价将突破RM100,000。作为对比，印尼市场的Fronx定价介于2.59亿至3.219亿印尼盾之间，折合约RM67,000至RM84,000。 Suzuki Fronx（印尼车展实拍）

Suzuki

Suzuki eVitara 纯电动SUV已开始在印度投产！未来将出口至包括大马和日本在内的100多个市场；料明年登陆我国

根据《Hindustan Times》报道，印度本土的Maruti Suzuki（Suzuki在印度的合资品牌）的首款纯电动车eVitara已在印度古吉拉特邦投产，这款新车未来将出口至全球逾100个国家和地区，其中包括马来西亚和日本。 印度总理Narendra Modi在Hansalpur工厂主持首辆新车下线仪式时表示，几年前印度的电动车电池几乎完全依赖进口，如今随着电池芯与电极逐步实现本地化，将为印度的电动车产业提供重要支持。他也在现场为由Suzuki、Toshiba和Denso合资建立的锂电池工厂开幕，该工厂未来将供应混合动力和纯电动车所需的电池。 按照计划，eVitara预计将在2026年进入马来西亚市场。这款新车与Toyota Urban Cruiser EV共享平台，是一款定位B-Segment的SUV，其车身尺寸为长4,275 mm、宽1,800 mm、高1,635 mm，轴距达2,700 mm。 动力方面，新车将提供单电机前驱和双电机四驱等多种不同版本，最大输出功率可达184 PS，电池容量最高达61 kWh，续航里程可达500公里。 目前，eVitara尚未在印度本土上市，因此完整规格仍未最终确认。不过，参考Toyota双生车型的规格，车内预计将配备12色氛围灯、360度环景影像镜头、JBL音响系统、电动调节驾驶座椅，同时在安全方面提供自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警示与车道维持辅助等系统。 除了eVitara以外，Suzuki Fronx也预计将在2025年第四季度引进马来西亚市场。总代理Naza Eastern Motors近期积极扩展Suzuki的本地产品阵容，显示出将品牌从目前的小众定位推向主流市场的意图。 Suzuki eVitara（印尼车展实拍）

Suzuki

总代理确认, Suzuki Fronx 与 eVitara 两款SUV皆会来马, Fronx 预计今年内正式发布, 纯电动的 eVitara 需等到明年

Suzuki Fronx 继早前在社交媒体网站上的预告后，我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors如今正式对外确认即将引进另外两款产品，分别是定位A-Segment的入门级SUV Suzuki Fronx，以及纯电动的eVitara！ Naza Eastern Motors日前对媒体公开确认，称他们确实正在规划向我国市场引进上述两款新车，其中Fronx预计会在今年内正式发布，而且价格预估会在10万令吉以上，而eVitara则还需等待一段时日，预计需要等到明年才会正式来马。 如此看来，作为A-Segment入门级的Fronx倘若售价真的定在10万令吉以上，那就基本意味着总代理并不会在本地组装（CKD）这款新车而是选择从国外进口（CBU），而且几乎不会把它当成是注重销量的一款主流车型，而这也与总代理早前说过“Suzuki在马来西亚不走主流市场”的品牌调性契合。 Suzuki Fronx Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。 Suzuki eVitara 而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 …

Suzuki

我国总代理又在网上发预告, 这次轮到 Suzuki eVitara 即将来马? 有前驱与四驱版本可选, 续航里程最长可达500公里

继早前预告Suzuki Fronx即将来马后，马来西亚Suzuki总代理如今又预告了另一款新车，它就是纯电动的Suzuki eVitara，并且官方的预告其实也相当的直白，直接写上“我们会不会在马来西亚道路或野外看到这款漂亮的新车？拭目以待吧！”。 虽然没有明确给出是否会引进马来西亚的答案，也没明确给出日期和细节，但这次的预告基本已经足以对外界释出足够多的信号，基本可以确认总代理至少正在考虑引进这款纯电动的SUV来马。 由于我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors早前曾表示过Suzuki在我国将会主打小众精品市场，因此不会引进太多大众化的车款也暂无本地组装（CKD）的规划，因此Suzuki目前在我国也只有Jimny和Swift Sport两款车型在售，而且都是从日本进口，售价也并不算亲民。 由目前接连两波的预告来看，总代理似乎有意想要改变Suzuki品牌在我国市场上的定位，因为此前预告的Fronx在外国就是一款定位入门和价格亲民的A-Segment跨界SUV，加上这次预告的eVitara，似乎是想要迎合我国政府致力推动电动车普及化的政策。 回到eVitara这款SUV的身上，它是一款B-Segment的SUV，具体车身尺码为4,275x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，在国际市场上一工区分成三种不同定位的车型版本，分别搭载两种不同容量的电池。 定位最入门的前驱版eVitara搭载一组前置式的电动马达，拥有144PS/189Nm的功率输出，以及49kWh容量的电池；而定位中间的长续航版本则是同样采用一组前置式马达，但功率提高到174PS/189Nm，而且搭配更大的61kWh电池。 而定位旗舰的高性能四驱版eVitara则是在后轴额外多了一组马达形成四驱系统，两组马达的综合功率输出达到184PS/300Nm，同样搭配61kWh容量的电池。根据原厂的数据，eVitara的续航里程最长可达500公里。 在内装部分，eVitara搭载了两组贯穿式屏幕共同组成中控台的主轴，分别是10.1寸的中控屏幕主机和10.25寸的数位化电子仪表版，这款纯电动SUV目前主要在印度投产，并且与Toyota Urban Cruiser EV属于孪生车款。

Perodua

总代理发预告, Suzuki Fronx 来马与 Perodua Ativa 竞争?

这几年在我国市场只有Jimny和Swift Sport两款车型在售的日系品牌Suzuki，如今突然在他们的本地官方FB社交媒体平台账号放出了一个相当明显预告，让大家猜图片中的什么车款，而且还在图片里打上“What's Next?”的标语，强烈预示整Suzuki Fronx即将来马！ 虽然总代理并没有直接在贴文内公布这款车型的真实身份，但从它的车身轮廓和车头细节来看，很容易就能判断出它的真实身份其实就是Suzuki Fronx，而这款定位入门的小型跨界SUV目前也已经在印尼正式销售，因此它进入大马市场其实也是一个相当顺理成章的事情。 Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995x1,765x1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。 而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 Suzuki汽车目前在我国的总代理为Naza Eastern Motors，由于Naza集团已经把他们原本的汽车组装厂卖给了Stellantis集团，因此Suzuki Fronx一旦来马估计会是以CBU的进口方式销售，否则就需要另寻合作伙伴在本地组装这款SUV以压低售价，大家觉得Fronx这款入门级SUV未来在我国的价格会是如何？ Suzuki Fronx（印尼车展实拍）

Suzuki

疑中国稀土出口受限波及供应链，Suzuki Swift 突发停产

日前，日本小众车企Suzuki突发公告，宣布暂时停产旗下最具代表性的小型掀背车Swift，引发业界关注。《路透社》引述知情人士指出，这次的生产线调整可能与中国加强稀土出口管理措施有关。 事实上，早在今年5月，Suzuki便已在官方网站宣布，其静冈县的工厂将于5月26日至30日暂停生产Swift（不包括Swift Sport）。官方当时仅以“零件短缺”为由，未进一步说明具体细节。 来到6月初，Suzuki再度宣布新一轮调整，即Swift将在6月9日至12日期间全面停产，13日仅进行局部生产，预计6月16日起全面恢复。Suzuki解释，此次依旧是因零件供应中断所致，并表示目前相关零组件已回稳，生产将按计划恢复，对由此带来的不便向客户致歉。 尽管Suzuki未明确指出受哪些零组件影响，但产业链已开始关注其背后可能隐藏的系统性风险。根据《路透社》报道，知情人士透露，Suzuki所面临的零件问题或与中国加强对稀土金属出口的审查有关。自2025年4月起，中国对美国加征关税作为反制措施之一，宣布对七种关键稀土金属实行出口许可与配额制度。 这类稀土元素在电动车马达、混合动力系统及车用高阶电子元件中扮演关键角色，尤其是在制造永磁电机与电控系统方面至关重要。一旦供应受限，势必对以高效率为核心的小型车产品造成影响，包括生产计划、成本结构乃至售价波动。 虽然目前尚无证据显示Suzuki已受到中国政策的直接冲击，但在全球汽车电动化进程加速、原料竞争加剧的背景下，类似的零部件瓶颈问题可能并非个案。后续如何影响整个汽车制造生态，值得密切关注。

Suzuki

Toyota Urban Cruiser 首发, Suzuki eVitara 的孪生车款

Toyota日前对外发表了旗下另一款纯电动跨界SUV，名为Urban Cruiser，它比现有的bZ4X尺码更小，但比日规/欧规的Yaris Cross更大，属于一款B-Segment的SUV。 有一点需要说明的是，这款Urban Cruiser其实与同为日系的Suzuki eVitara存在浓厚的血缘关系，虽然两者在外型上存在明显的设计差异，但其实Urban Cruiser就是基于eVitara进行改造，属于Toyota和Suzuki另一款合作打造的车款。 Urban Cruiser的车身尺码为4,285x1,800x1,640mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，尺码介于bZ4X与欧规的Yaris Cross之间，比大家熟悉的Corolla Cross略小，因此它的同级对手可说是纯电版的Hyundai Kona Electric或Kia Niro，而事实上它是一款瞄准欧洲市场的纯电动跨界SUV。 在动力配置部份，Urban Cruiser有三种动力配置可选，分别是性能最入门的前驱单马达，拥有144PS马力/189Nm扭力的数据，搭配一组49kWh的电池；而中间版本则是一组前置式前驱马达，动力提升到174PS/189Nm，搭配较大的61kWh电池；性能版则是在后轴额外增加一组马达形成电子四驱系统，动力达到184PS/300Nm，同样搭配61kWh电池。 无论是49kWh还是61kWh的电池，它们同样都是属于磷酸铁锂（LFP）电池，这套动力与电池配置基本就是照搬Suzuki eVitara的方案，不过无论是Toyota还是Suzuki都未对外公布它的续航里程数据，但根据外媒的报道，61kWh电池的最长续航容量可达到400公里，并支持最高150kW的DC快充。 虽然Urban Cruiser的外观和eVitara还是有明显差异，但在细节部分两者还是看得出存在血缘关系的，包括整体的车身轮廓以及内装主要的设计语汇，尤其是中控台的设计，包括荧幕、仪表、冷气出风口等造型都基本获得保留，连门饰板的设计也大致相同。 根据资料，Urban Cruiser将会搭载12种颜色选择的车内氛围灯、10.25寸的全数位电子仪表板、10.1寸的中央荧幕主机、电动座椅、全景天窗、JBL音响系统等，而且由于主打欧洲市场，它也会标配完整的半自动驾驶辅助配套，不过报道称它将在印度生产并出口到欧洲。

Suzuki

Suzuki Jimny Arctic 本地上市, 全珍珠白配色, 要价16.8万

日系品牌Suzuki目前在我国市场也就只有两款产品在售，分别是定位越野的小型SUV Jimny和性能版的掀背小车Swift Sport，因此总代理Naza Eastern Motors又又又再次为Jimny推出了特仕款车型，这次是三门版的Jimny Arctic。 Jimny Arctic在本地的正式售价为RM167,900，总代理并未明确表示它是否会在本地限量供应，但表示目前订购Jimny Arctic的首批车主可获得RM7,000的早鸟优惠折扣。 Arctic的中文意思是指北极，因此这款Jimny Arctic顾名思义就是主打全白的车身，采用了珍珠白的烤漆，包含前水箱护罩、前后保险杆、轮拱外壳、后视镜、车身踏板和侧裙等部分全都是同样的珍珠白烤漆。 内装部份，Jimny Arctic采用了双色混搭的内装主题，中控台、门饰板等部份都是黑色，而座椅则是采用了褐色的Nappa皮革，车顶则是比较浅的米灰色处理。 它一样还是搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，拥有100hp马力和130Nm的扭力，搭配四速自排（4AT）变速箱和四轮传动系统。而除了特仕版的Jimny Arctic外，总代理也宣布为标准版三门的Jimny额外追加另外两个新配色，而且是另两种不同色调的白色。

Suzuki

Suzuki eVitara 全球首发, 品牌首款量产型纯电动车, 续航里程最长400公里, 支持150kW DC快充, 明年日欧印等国上市

日系品牌Suzuki终于推出了该品牌史上首款量产型的纯电动车，名为eVitara，顾名思义，它就是纯电动版本的Suzuki Vitara，而且也保留了还算不俗的越野能力，并且也计划明年开始在日本本土、印度和欧洲市场销售。 根据Suzuki原厂的介绍，这款eVitara将在印度的生产线生产，而印度目前也是Suzuki的重点市场，eVitara的车身尺码为4,275x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，这个尺码介于Perodua Ativa和Honda HR-V之间，可以被视为一款B-Segment的SUV。 虽然被称为eVitara，但它的外型却和市场上现有的Vitara截然不同，属于一款全新设计的SUV，但不排除未来大改款的Vitara或许会采用同样的外观和内省设计，因此它或许也对外预告了未来全新Vitara的外型。 根据原厂已公布的资讯，eVitara拥有两种电池容量选择，分别是49和61kWh，前者搭配一组前置式的电动马达因此是采用前轮驱动，而后者则搭配前后两组马达形成电子四驱系统，保有一定的越野能力，而且车身离地高度也达到180mm。 前驱版的eVitara拥有144PS马力和189Nm的扭力，而四驱版的eVitara则有174PS的综合马力，扭力输出则维持一样的189Nm。而在续航里程部分，外媒仅表示eVitara的续航里程最长可达400公里，此数据相信是以四驱版的eVitara为准，毕竟前驱版的eVitara的电池容量较小，只有49kWh。 而在充电效能部份，外媒表示eVitara最高支持150kW的DC快充，但未给出具体的充电时间，而且也未列出其支持的AC慢充功率，但以Suzuki主打平价大众市场的品牌定位来看，它应该不会支持22kW的AC慢充。 Suzuki也表示，eVitara采用一组全新的底盘打造，这组底盘是专为电动车而开发，而且eVitara也采用了Allgrip-e四驱扭力分配系统，能更精准的控制四个轮子的动力输出，以达到更好的抓地力和越野能力。

Daihatsu

Toyota 与 Suzuki 合作开发小型纯电SUV, 具备不俗越野能力, 优良操控体验, 足够使用的续航里程, 明年春季正式发布

Toyota集团宣布和Suzuki达成另一个战略合作伙伴协议，两家车企将合作共同发展开发一款定位入门的小型纯电动SUV，而且会在明年对外正式发布，而Toyota集团旗下的Daihatsu也会参与其中！ Toyota与Suzuki两家车企的合作关系由来已久，双方一致以来都会在一些入门级廉价车款上相互合作并互相共享彼此的技术，而Toyota甚至也会在印度市场采用现有的Suzuki车款并贴牌成Toyota的产品在当地销售。 如今这份新的合作协议中，Suzuki将会负责主导这款入门级纯电动SUV的研发与设计工作，而且也会2025年春季在印度的生产线投产，之后也将在其它国家与市场挂上Toyota与Daihatsu的厂徽销售。 目前双方皆未对外透露这款SUV的详细信息，但有表示这款定位入门的小型SUV将会采用4WD四驱配置，拥有不俗的越野能力，并且将会拥有不错的驾驶与操控体验，同时也保有一定舒适程度的乘坐空间和足够使用的续航里程。 这款SUV的马达、电池和底盘等重要部件将会采用三大品牌合作的方式，即Toyota、Daihatsu和Suzuki共同研发，而且只会有纯电动的版本，不会推出搭载内燃式引擎的型号。 有趣的是，鉴于Daihatsu和我国国产品牌Perodua一直以来的合作伙伴关系，如今Daihatsu正式透过与Suzuki合作的方式入局电动车市场，那是否意味着这款Toyota、Daihatsu与Suzuki合作的电动车未来也会出现在我国市场并挂上Perodua的厂徽销售？这点就有待时间证明了！

Suzuki

2024 Suzuki Jimny 5-Door 本地面市！售价RM199,950起

Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motor今天正式发布了旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）。这款加长版的4×4在本地的售价是RM199,950（上路价，不包车险）。 新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。得益于此，其座舱内的第二排座椅衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。 外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。 内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不同的是它的中控台换装了9寸的触控屏幕主机，并支持Apple CarPlay/Android Auto、USB和蓝牙连接。 安全层面，新的Jimny 5-Door搭载了六具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等等。 动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。

Suzuki

第四代 Suzuki Swift 送测EURO NCAP, 仅获3星安全评价

全球多个国家或区域都有自己的新车安全测试机构，用以测试在该地区上市的新车款的安全防护程度是否达到让人满意的程度，而欧盟的新车安全测试（EURO NCAP）向来都被许多国家视为业界标杆，更被视为是学习对象，因此许多车企也以EURO NCAP的测试成绩作为旗下车款的卖点之一。 日系品牌Suzuki在去年12月正式发表了全新第四代大改款的B-Segment掀背房车Suzuki Swift，由于它也有在欧洲地区销售，因此也被送到EURO NCAP接受撞击测试，不过测试出来的成绩却有些差强人意。 根据EURO NCAP公布的测试报告，第四代的Suzuki Swift仅获得了整体三颗星的评价，在许多车款如今普遍都能获得五颗星评价的情况下，这样的成绩放在2024年就显得有些差强人意，尤其是Swift是Suzuki旗下作为全球重要战略性车款，只有三颗星的评价却是有些不够看。 根据报告内容，全新Swift在成人安全防护测试（AOP）项目中获得67%的评分，在部份子项目中的评分较为差劲。而儿童安全防护测试（COP）的得分则有65%，主要是撞击时车上模仿6岁儿童的人偶颈椎部位并没有获得有效的保护。 而在行人防护测试项目中Suzuki Swift的评分则稍微好些，获得了76%，被EURO NCAP认为可向行人、摩多或脚踏车骑士提供较为足够的防护。 而在主被动安全配备的项目评分里，Suzuki Swift搭载了欧盟规定的最基本配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车速限制（Speed Limiter）和驾驶者注意力提示系统，不过EURO NCAP也在报告中指出Suzuki Swift仅符合了法规的最低要求，并认为Suzuki可以做得更好，提供更完整的主被动安全辅助配备。

1 2 3 4
卖车，快速拿钱免费检查 · 24小时内付款 立即卖车