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说到全球最大与技术最强的OLED液晶荧幕生产与供应商，大家应该都会想到是来自韩国的Samsung，这点几乎是毫无争议，尤其是在近几年的高端智能手机的荧幕选材上，各大主流厂商几乎都偏向选择采用Samsung提供的OLED技术，而知名的苹果iPhone系列自iPhone 12改为OLED屏幕后，Samsung也一直是其旗舰Pro系列机型的主要屏幕供应商，其次才是LG或中国的京东方（BOE）。 而在汽车领域上，随着半自动驾驶、智能联网汽车的技术在近几年开始陆续在多个欧美国家普及，加上传统的指针式仪表板改为采用液晶荧幕的数位化仪表，如今汽车上的荧幕也越来越多，而这也让汽车成为继手机之后各大荧幕厂商争相开拓的兵家必争之地，毕竟只要拿下汽车领域的荧幕订单，就能在未来几年甚至十年的时间内保持其行业与技术领先的地位，而且也能获得相对比手机荧幕更多的利润。 最近，韩国科技媒体《ETNews》就作出报导，称全球最大的OLED荧幕生产商Samsung已经和德国BMW集团签署合作协议，将为后者未来几年推出的数百万辆高端车型提供所需的OLED荧幕，而这也代表BMW对Samsung OLED荧幕技术的认可。 根据该媒体的报导，Samsung将根据协议从2024年起向BMW集团提供批量生产的高端OLED荧幕，以装备在未来400万辆的BMW集团旗下的高端车型上，为期约6至7年，换句话说双方的合作关系将至少延续到2030年左右。 而除了BMW外，Samsung目前也正积极与另一家德系豪华品牌Audi洽谈合作，希望成为对方的车载荧幕主供应商。不仅如此，Samsung早前也已经取得了Hyundai Ioniq 5的主荧幕订单，成为这款纯电动EV的荧幕供应商。 据报导，Samsung之所以积极取得BMW与Audi的车载荧幕供应与承包合约，是希望能拉近他们在汽车显示屏领域上与最大竞争对手LG的差异，据悉LG集团旗下的LG Display目前是汽车车载荧幕领域供应方的领头羊。 对比传统的LCD屏幕，OLED荧幕拥有更高的荧幕亮度和颜色对比度，能在户外高背景亮度的情况下让用户更清楚看到荧幕内显示的内容，而且其带来的色彩准确度与饱和度都比传统的LCD更好，同时也更省电（这对于未来的纯电动车来说是相当重要）。
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日媒《BestCarWeb》的第四代Toyota Alphard假想图 Toyota旗下的豪华大型MPV Alphard向来在亚洲市场的销量都很不错，除了已经发展到第三代车型外，也从第二代的Alphard车型上衍生出属于孪生车型的Vellfire，而第三代的Alphard自2015年面世以来已有7年的时间，最近日媒也陆续传出许多关于第四代大改款Alphard的消息。 在Alphard大改款的消息上，早前曾有外媒传言称日本的Toyota原厂将在今年3月为Alphard推出大改款，但随着目前已经来到了2022年的6月尾，这项传言自然也不攻自破，而最新的消息是称原厂将在明年（2023），也就是第三代Alphard迈入产品周期的第八年之际，为它推出第四代的后继车型。 根据日本媒体《BestCarWeb》的报导，新一代的Alphard可能将不会再有Vellfire的孪生车型，因为原厂打算把目前的Alphard/Vellfire产品线进行统一整合，把自家的豪华MPV产品线梳理得更为简单明了，毕竟Alphard和Vellfire的产品定位高度重叠，两者基本只在外观上有些差异，其它规格则基本都一致。 日媒《BestCarWeb》的第四代Toyota Alphard假想图 另外，日媒也称新一代的Alphard将同步换上Toyota家族最新的TNGA模组化底盘，车身尺码方面为4,950mm（长）、1,850mm（宽）和1,880mm（高），至于轴距部分则会突破3,000mm。作为对比，第三代现款的Alphard的车身长度为4,945mm、宽1,850mm、高1,895mm，轴距为刚刚好的3,000mm。 如果日媒的说法属实，那就意味着全新Alphard的车身尺码将会和第三代车型大致相同，只是在车身长度和高度上稍微有几毫米的差异，而在轴距部分，历代的Alphard/Vellfire在空间上本来就非常宽敞，因此新车型就算增加了几十毫米的轴距应该也难以被乘客从车内感觉得出来。 在动力规格部份则是最吸引人的一个环节，日媒称新一代的Alphard将破天荒首次搭载涡轮引擎，也就是大家在新一代Lexus NX身上看到的那具2.4L涡轮增压汽油引擎，同时还会另有油电Hybrid版本，供注重油耗的消费者多一个选择。 根据Toyota公布的官方数据，这具新的2.4T引擎在NX 350身上的马力数据达到300匹，最大扭力达到420Nm，与其匹配的是新的八速自排（8AT）变速箱，虽然说它是用来取代之前退役的Lexus/Toyota的2.0T涡轮引擎，但其动力数据却比旧的引擎更强劲。 有鉴于Alphard的车身重量对于动力有更高的要求，预计这具新的2.4T引擎将会被用来取代原本入门版Alphard/Vellfire的2.5L四缸自然进气引擎，而原本高阶版Executive Lounge的3.5L V6自然进气引擎，则可能会被2.4T引擎+电动马达组成的Hybrid油电组合取代，但这只是我们单方面的揣测，一切还有待原厂公布才能坐实。
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2020年7月，Mercedes-AMG发表了旗下GT系列的终极性能版，也就是全新的Mercedes-AMG GT Black Series（代号C190）。新车的定位比AMG GT R/R Pro还要高，列位GT系列之巅。如今时隔近两年，Mercedes-Benz Malaysia终于把这款“最强AMG”引进大马！ 作为Mercedes-AMG旗下最强的旗舰跑车，新车自然是叫价不菲。根据官方表示，AMG GT Black Series的起售价为300万令吉，而且大马只获得13台配额，但令人惊讶的是，这13台新车在今天登场之前已全数售馨。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。相比起AMG GT R或GT R Pro，它有着全方位的改进和提升，更拥有与AMG GT3赛车几乎一样的动力。 事实上，它也证明的自己的实力，因为它在诞生不久后便开上了素有“绿色地狱”之称的德国纽柏林北环赛道挑战，结果以6分43秒616成绩刷下Lamborghini Aventador SVJ，夺得新一代纽北最速量产车殊荣【点击这里查阅】。 回到正题，首先在外观上，新车的设计灵感借鉴于AMG GT3赛车，它与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，除了采用了全新的宽体包围设计以外，并且还加入更多空气动力学套件。 细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。 […]
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韩系品牌Hyundai日前发布了另一款新的纯电动车（EV）作品，Hyundai Ioniq 6，说到Ioniq 6这个名字很多人都会先联想到同一品牌的Ioniq 5，没错，它其实就是一款定位与Ioniq 5不同，主打不一样车型市场的EV。 根据原厂的公布，Ioniq 6和Ioniq 5一样都采用同一组的e-GMP电动车模组化底盘，其车身长度为4,485mm，而Ioniq 5则是4,635mm，至于轴距则是2,950mm（Ioniq 5为3,000mm），简单来说它是一款比Ioniq 5要小，而且采用流线车尾设计的四门跑房，而且从车侧看颇有Porsche经典911系列的造型风格，相反的Ioniq 5则是一款采用五门掀背设计但拥有大空间的大型电动房车。 原厂宣称新的Ioniq 6在设计和开发工作上下足了功夫，采用了许多简洁式的车身设计以减少它的风阻系数，并借此达到减少电耗的目的并增加其续航里程，其风阻系数被指只有0.21cd，是Hyundai家族中目前风阻系数最低的产品。 和Ioniq 5采用多棱角与多个几何造型元素的设计风格不一样的是，Ioniq 6采用了全车更为圆润的设计，少了Ioniq 5身上的阳刚气氛，但却多了几分女性更爱的圆弧设计，而且整体的运动风格也比Ioniq 5更为强烈一些。 车尾部分是它的最大亮点，这款Ioniq 6采用了类似于Porsche 911家族的一体化流线龟背收尾设计，后挡风玻璃大幅往下倾斜而且直接整合到后行李厢盖，除了后挡风玻璃下缘有一个尾翼外，后行李厢盖也呈现一个网上抛的鸭尾设计，形成两段式的尾翼设计，而且从侧面看其车尾的高度明显比车头和车身中端都要低。 在动力配置上，Ioniq 6有单马达和双马达两个版本，其中单马达版本为后轮驱动，而双马达则是全时四轮驱动（AWD）设计，而且采用和Ioniq 5一样的马达与电池组配置，其电池容量为77.6kWh。 原厂暂未对外公布其它的明确性能与动力数据，但有表示其最长续航里程可达482公里。作为对比，采用同样马达和电池组的Ioniq 5双马达四驱版拥有302匹马力和605Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需5.2秒，极速可达到185km/h。而单马达的后驱版本则有170匹马力和350Nm的扭力，虽然性能上不必双马达四驱版本出色，但也足够日常出行使用。 在内装部份，Ioniq 6拥有最高64种颜色变化的车内气氛灯，而且也采用了简洁化的中控台与内装设计，搭配腰位的贯穿式冷气出风口，一组两组荧幕组成数位化仪表板和荧幕主机，搭配一个双幅式的方向盘，而且还有新的电子后视镜取代传统的后视镜，也就是透过左右两侧的摄影机把拍到的影响投送在车内两侧的小荧幕上，让驾驶者看到左右两侧的后方视野。
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BMW在我国的其中一家代理商Auto Bavaria日前宣布为BMW旗下的入门级四门房车车款218i Gran Coupé M Sport推出限量的促销配套，如今购买全新的218i GC，将可一同选购限量版的车身配件。 这些限量销售的新车选购套件分为三种，第一种是针对外观升级的Aesthetics Package，此配套连带新车的售价为RM228,800（普通版本218i GC M Sport在本地的售价为RM213,400），在多付RM15,400的代价下，车主可以额外获得原厂的M Performance外观运动化套件。 这组针对218i GC的M Performance外观运动化套件包含了和性能版的M235i一样的亮面黑色烤漆的水箱护罩，碳纤维的左右后视镜外壳，黑色的车尾小尺寸鸭尾，车侧的“M”标志投射迎宾灯和隔热膜，此外还有价值RM3,000的汽油券以及可循环使用的Sttoke陶瓷保温杯。 第二种配套则是针对其音响系统的升级，名为Signature Sound Package，这个配套连带新车的价格为RM227,800，也就是比标准的218i GC额外多付RM14,400，配套将为车主带来一组Harman/Kardon的高阶车载音响系统（价值RM8,400），以及一组Harman/Kardon的蓝牙便携式音乐播放器（价值RM1,699），而且一样包含了上面提到的隔热膜和陶瓷保温杯。 至于第三种配套则是把上面的Aesthetics Package与Signature Sound Package一次过打包，整车售价为RM233,800，也就是以额外多付RM20,400的代价直接把上述提到的所有外观套件和音响配备与隔热膜/保温杯等，一次过升级到位。 当然，在这些配套下所买到的218i GC在机械和性能结构，甚至在其它配备上还是没啥差异的，它依旧标配18寸的双色轮圈、10.25寸的荧幕主机、传统倒车摄影镜头、自动防眩后视镜、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 动力依然来自于同一台的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，搭配Getrag提供的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8.7秒，极速可达217km/h。 2022 BMW 218i Gran Coupé M Sport（标准版）
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排放造假的丑闻过去十年曾让德国的Volkswagen集团吃尽了苦头，也维持需向各国政府和消费者支付巨额赔偿金，甚至还影响到了集团的名誉。如今继Volkswagen集团之后，世界另一大汽车生产集团Hyundai-Kia集团也被卷入排放造假丑闻，并被德国检察单位展开调查。 根据外媒《路透社》的报导，同属一个集团的两家韩系品牌Hyundai和Kia位于德国的企业总部日前遭到当地法兰克福（Frankfurt）市的检察单位突击，被带走了许多文件以调查这两家汽车品牌涉嫌排放数据造假的指控。 报导指出，Hyundai和Kia被怀疑在当地出售的21万辆柴油车型上使用了作弊软件篡改实际的排放测试数据，而这些作弊软件被指是由两家知名的汽车零件供应商Bosch和Delphi提供，这两家公司如今都是Borgwarner集团旗下的一员，而Borgwarner则是一家来自美国的跨国企业，主要从事与汽车相关的零件设计、生产与供应，包括变速箱硬体和软体等。 该媒体也指有关消息的消息已经获得法兰克福检察单位的确认，并指除了位于德国的企业总部为，Hyundai-Kia集团位于卢森堡的办事处也遭到欧盟执法单位的突击检查。除此之外，Hyundai品牌的官方发言人也针对此项消息给出了回应，并指该品牌正针对执法单位的调查给予配合。 根据目前的情况来看，Hyundai-Kia的作弊手法被指和早前爆发的Volkswagen集团排放门事件类似，就是透过植入软件的方式去侦测有关车辆是否正在进行实验室的排放测试，并会在侦测过程中刻意降低引擎的性能输出以减少碳排放，让有关车辆的排放数据符合欧盟的标准，但在经过特定时间后引擎性能将恢复正常，而此时的实际碳排放量将超出欧盟设定的最高标准。
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芯片供应短缺问题还未获得妥善解决，如今又爆发了俄乌战争使得全球供应链再次陷入混乱当中，美国的纯电动车（EV）制造商Tesla也因此而陷入了巨大的产能问题，其掌舵人Elon Musk早前还悲观的表示不看好未来的经济前景，同时也开始宣布全球裁员10%。 但Tesla面对的问题可能比外界所想象的还要严重，外媒《CNN Business》最近就报导称全球芯片与关键零部件的供应不稳，已经严重影响到了Tesla近年来的产能，而这也导致了Tesla的现金流出现问题并出现数十亿计的亏损，甚至可能面临破产的风险。 该媒体最近就引述Elon Musk在一场Tesla车主聚会里的谈话指出，Tesla过去两年一直都处于供应链与产量不稳的状态下，而且全球接连爆发多起足以影响供应链的问题，如新冠肺炎疫情、中国早前的限电措施和封城管控、俄乌战争等，都让Tesla一直无法彻底摆脱这些问题。 而最要命的是，Tesla过去也在全球多地陆续建立了多座新的汽车或电池生产线，如上海的Tesla超级工厂等，在原材料供应不足的问题下Tesla自然无法及时生产新车，但却也得维持这些工厂和生产线的基本运作，包括支付员工的薪资，因此这也成为了Tesla目前最大的挑战。 Musk也坦承，指Tesla除了位于上海的超级工厂因为早前的封城管控措施而被迫暂停运作导致亏损外，其位于美国得克萨斯州和德国柏林的工厂也因为各种供应链的问题而出现产量骤降导致蒙受亏损。 国际知名研究机构GLJ Research的研究员Gordon Johnson也指出，Tesla目前的大部分现金储备都被囤死在中国市场内，Tesla唯一的选择就是继续在中国市场“冒险”，因为中国政府不允许外资企业把他们在中国市场赚取到的资金调离当地，但这会导致Tesla在其它国家市场的现金流出现严重问题。
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除了2022年式小升级Mazda CX-8的发布以外，Bermaz Motor也在场展示了Mazda品牌旗下的首款纯电动车，MX-30。没错，继两个月前举办预览活动之后，这款电动车终于正式要在本地开卖了！新车来到本地后将提供Mid和High两种等级，其价格将从RM198,780起。 根据Bermaz官方表示，新的MX-30将会采用整装进口（CBU）的形式在本地销售，而第一批的MX-30最快可在今年第四季（10-12月）开始交付，新车现已开放给公众预订。 MX-30是在2019年于东京车展全球首发，它搭载一组负责驱动前轮的电动马达，拥有143匹马力和271Nm的扭力，而电池容量则是35.5kWh，国外公布的续航里程数据为224公里，但Bermaz公布的数据则更为保守，仅有199公里。 Mazda也把MX-30采用的马达和电池技术统称为e-SkyActiv技术，而且MX-30属于一款纯电的B-Segment SUV，车身长度4,395mm、车宽1,795mm、车高1,555mm，轴距（前轮到后轮中心距离）则是2,655mm，整体尺寸与目前在售的CX-30相当。 而在充电效率部份，MX-30同时支援AC Type 2和DC CCS2两种充电协议，使用一般的6.6kW AC充电插口需要3小时才能从20%充电到80%，或5小时从0%充电到100%，而使用40kW的DC快充装置则只需要36分钟就可从0%充电到80%。无论您买的是哪一个等级，本地的MX-30一律采用同样的动力系统和电池组。 在配备部份，本地的MX-30标配了18寸的金属熏黑式轮圈、LED头灯组和尾灯组、类似劳斯莱斯的对开式车门、标准尺寸的天窗、亮面黑色烤漆的车顶、双圆指针式的仪表板、彩色驾驶资讯幕、MZD中央荧幕主机、电动调整的皮革座椅、触屏式的冷气操作面板和双区恒温冷气系统等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的MX-30还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，如自动紧急煞车、盲点侦测、后方横向来车警示、车道偏移警示、车道维持辅助，以及自适应巡航控制等。 其他配备方面，两个不同等级的新车将会有所区别，像是BOSE高级音响系统、带记忆功能的电动调节座椅、皮革座椅、360度环景摄像镜头等配备只搭载在顶级的High版本上。 Mazda MX-30官图
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2019年杪，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor把定位介于Mazda CX-5和CX-9之间的CX-8引进本地贩售。如今时隔两年半后，这款七人座SUV终于迎来了小升级，而且除了规格配备方面的升级以外，厂方也为其扩充车系阵容，推出新的2.5L Turbo版本！ 随着新增版本的加入，2022年式Mazda CX-8在本地将提供多达五个等级和三种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另两款高阶版则分别搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎，以及2.5L Turbo SkyActiv-G（新增）涡轮增压汽油引擎和全时四轮驱动设置。 新的CX-8将在本地组装（CKD），五个等级分别是2.5 Mid、2.5 High、2.5 High Plus、2.5T High Plus AWD，以及2.2D High Plus，售价依序为RM177,674.40、RM183,452.40、RM197,553.40、RM212,225.40，以及RM204,758.80（以上为扣除销售税后的上路价，并不包含保险，只在2022年6月30日前生效）。 但必须说明的是，选择Soul Red Crystal、Machine Gray和Snowflake Pearl White等三种车身配色需额外加价RM3,000；值得一提的是，购买新车的消费者将享有五年或十万公里的原厂保固，以及五年或十万公里的免费保养维修服务。 另外，最入门的CX-8 2.5 Mid将采用七座（2+3+2）设置，其余四个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在三个较高阶的版本上还有中央扶手。 外观上，由于只是小升级，新车的整体造型并没有任何变化，只不过在2.5L High以上的四款版本将换装新款的编织式中网进气格栅，以及不同样式的轮毂，而新车全系的轮毂尺寸仍然为19寸；头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门的2.5 Mid版本仍旧采用卤素日行灯源。 新的CX-8除了全系搭载Mazda自家最新的重力感应控制系统GVC Plus以外，在这次的小升级中，其第三排座椅区域还新增了额外的USB插口、全系采用真皮包覆座椅（之前两款入门版采用Fabric布料）、2.5 […]
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购买二手车向来最注重的都是质量和性价比，同时也无需苦恼等待的时间，因为二手车都是已有现车让顾客可随时下订并把它带回家，尤其是最近的芯片与零件供应短缺问题，更是造就了二手车市场的火热。 如今myTukar Auto Fair 2022将在来临的7月1日至3日于雪州Puchong South的myTukar Retail Experience Centre正式开幕，到时现场将有超过1,000辆优质的精选二手车任君选择。而现在，我们先带大家看看以下这两辆性价比超高的德系豪华车款，Audi Q5 2.0 TFSI quattro，以及Audi A6 2.0 TFSI。 我们先从Q5开始说起，这辆产自2014年的Q5所累积的行驶里程仅为114,712公里，以8年车龄来说其行驶里程其实已相当的低，而且要价也只需RM105,100（上路价格，未包括保险），若以贷款购买每月的供款也仅从RM1,152*起。 这辆Q5一样经过了myTukar全车160项的严谨质量检验，确保车子不曾经历重大意外事故、水灾或火患，同时外观与内装也经过了大幅度的复新，引擎、变速箱和其它电子零件也经过检查，确保不存在任何故障和问题。 它的动力来自于一台排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力225匹，最大扭力350Nm，而且其扭力峰值可从1,500rpm开始就持续输出至4,500rpm，同时也搭配了Audi自家的quattro全时四轮驱动（AWD）系统，以及八速自排（8AT）变速箱。 作为一款豪华品牌的中端中型SUV，这辆Q5拥有540公升的行李厢空间，因此载物机能部份不成问题，同时它也标配了MMI荧幕主机系统，可透过蓝牙功能链接手机的音源，全车喇叭数量也高达10支，而最重要的是它还标配了原厂的S Line运动化外观与内装套件。 如果SUV不适合你的要求，那你也可以考虑接下来的A6 2.0 TFSI，这辆同样在2014年出厂的A6的累积行驶里程仅为124,327公里，如今要价只需RM98,900（上路价格未包含保险），若透过贷款购买，每月供款只需从RM1,084*起。 这辆A6当然也经过了myTukar全车160项的质量检验，同样不存在里程数篡改的问题，而且也不曾经历过严重的意外事故、泡水或火患事故，而且其引擎、变速箱、悬吊和其它的电子系统也同样经过检测确保一切正常。 这辆A6搭载的是和Q5同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，但其最大马力被下调至180匹，最大扭力为320Nm，搭配同样的八速自排变速箱，但采取前轮驱动的设计，标配的轮圈为18寸。 在内装部份，这辆A6的内装设计至今看起来也还是不会让人觉得过时，而且原厂也为它采用了许多的铝制和木制饰板做点缀，而且后座也和Q5一样拥有独立可调整温度可风量的后座冷气出风口。 如果这两辆Audi都不是你的心头好，没关系，因为这次的myTukar Auto Fair 2022还是有很多优质的二手车在场等待大家去挑选，所有的汽车都经过myTukar的质量把关并获得myTukar Certified质量认证，除了可获得额外1年的延长保固外，还可享有2次的免费保养配套。在买车后的首5天内若想改变主意，也可把汽车退还给myTukar并获得全额退款，无需符合条件！ 这次的myTukar Auto Fair […]
