20 May 2025 / 0 comments
瑞典豪华品牌Volvo不久前对外发表了新一代XC70的产品预告图，不过当时的预告图只是让外界看了部份的外观造型，不过一些神通广大的中国媒体近日就曝光了全新XC70的完整外观照片，让外界抢在今年9月正式发布前完整一睹这款SUV的完整外观造型和各种细节。 一些年纪较大的Volvo车迷可能都知道XC70这款车，但它早在2016年就已经停产，而上一代的XC70也并非一款传统意义上的SUV，当时的它是基于V70改造而来，更多是一款跨界旅行车（Cross Country Wagon），如今复活的XC70则看似是一款真正的SUV。 除了变成一款真正意义上的SUV外，XC70也是Volvo品牌旗下首款增程式油电混合动力（RE-PHEV）产品，意即它的引擎主要只向车上搭载的电池或电动马达供电，而马达才是主要的动力来源，这点与Volvo现有的插电式混合动力（PHEV）车款采用的引擎与马达并行提供动力的方式不太一样。 有趣的是，这次XC70的车头采用了和纯电动车一样的封闭式设计，没有传统意义上的水箱护罩，但由于它还是有内燃式引擎，因此估计保险杆下半段黑色护板的部份是可主动开启/关闭的，因为引擎运行时依旧需要依靠进风来维持引擎温度和协助引擎室燃烧。 在其它部份，中国媒体曝光的这组照片中可以看出XC70搭载21寸的双色轮毂，并且还表示它将会采用来自吉利集团的EM-P模组化底盘，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达，引擎本身功率有163PS/255Nm，而马达则有218PS/350Nm，综合功率达到381PS/615Nm。 此外，XC70也会有AWD四驱版，顾名思义就是在后轴上额外多了一组负责驱动后轴的马达，这组后轴马达的功率为212PS/290Nm，因此四驱版XC70的综合功率将达到惊人的593PS/905Nm，妥妥的高性能。 在电池部分，中国媒体宣称XC70将会同时提供两种容量的电池，分别是21.2和39.6kWh，前者的纯电续航里程有120公里，而后者则有245公里（中国的CLTC测试标准），虽然纯电续航里程的数据并不长，但它毕竟是一款油电混动车，因此不存在续航里程焦虑的问题。
20 May 2025 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年4月整体车市的概况报告，报告显示我国在4月份一共售出60,527辆新车，对比今年3月的72,730辆骤降了12,203辆或16.78%，并表示当中的原因与4月初的开斋节长假离不开关系。 MAA在报告中指出，由于我国今年的开斋节假期落在4月1日和2日，至于3日和4日许多车企也依旧在休假，而5日和6日则是周末，因此连续6天的假期让车企不够时间为客户们注册新车，因此大幅拉低了4月份的新车销量。 无论如何，我国今年4月的新车销量依旧对比去年（2024）同期来得稍好一些，我国在去年4月一共卖出59,900辆新车，因此今年4月的销量其实比去年稍微多了1.05%（或627辆）。而在累计销量方面，我国今年首4个月累计售出248,730辆新车，对比去年同期的263,050辆少了5.44%。 而针对5月份，MAA表示他们预计我国5月份的全国新车销量会比4月份来得更高，主要是我国在5月份并没有连续多天的全国假期（劳动节和卫塞节都只有1天假期），在工作日明显更多的情况下，预计车企有更多的时间交付新车给客户。
20 May 2025 / 0 comments
经过了连番造势之后，上海汽车集团（SAIC）旗下的名爵（MG）今天终于正式在本地发布了新的C-Segment纯电SUV，也就是MG S5 EV。新车在本地将提供三个版本可选，即Com、Com Long Range与Lux Long Range，它们的售价依序分别是RM115,900、RM125,900，以及RM135,900。 值得一提是，首500名“早鸟”客户将可享有高达RM6,000的回扣，并且获赠7 kW家用壁挂式充电器；凡订购新车亦可享有长达7年或15万公里的原厂质保，以及8年或18万公里的电池组质保。 S5 EV的竞争对手将指向Proton eMas 7与BYD Atto 3等，其长宽高分别为4,476 mm x 1,849 mm x 1,621 mm，轴距为2,650 mm，整体尺寸略小于eMas 7但略大于Atto 3。虽未设前备厢，但其后备箱容量达453升，放倒后排座椅后可扩展至1,441升。 首先，入门款Com车型将搭载49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池、Com Long Range的电池容量则进一步提升至62 kWh，两者的WLTP标准续航里程分别为340 km与430 km；至于Lux版本，则标配62 kWh电池，为长续航版本专属。所有车款均搭载后置电动马达，输出功率为170 PS，峰值扭矩为250 Nm。 […]
19 May 2025 / 0 comments
根据本地多家新闻媒体报道，上周五晚上，10名来自马来西亚的青年于泰国合艾街头因非法飙车扰民遭当地警方逮捕，结果被罚款及勒令遣返。 这起事件是发生在合艾市绿道夜市一带，当地居民因不堪其扰于是向警方举报。泰国旅游警察第七区副局长Sakarin Anusaman Sakul表示，警方接获投报后联合交通部门展开追查，并透过闭路电视锁定涉事车辆。 “经过调查，我们确认了六辆来自马来西亚的注册车辆涉及此事。当时所有车辆共计载有十人，年龄介于21至25岁。5月17日中午前，这些人及车辆已被成功拦截并带返警局处理。” 图取自《中国报》 据了解，这群大马青年是在5月16日启程前往合艾自驾旅游，他们所面对的四项罪名包括妨碍交通、鲁莽驾驶、非法改装车辆，以及车辆设备不符合规定。 涉事者为了表达悔意在警方面前行了泰国传统合十礼，并公开致歉，承诺不再重犯，泰国警方随后勒令他们立即离境返回马来西亚，并强调外国游客在泰国自驾时必须严格遵守交通法律。
19 May 2025 / 0 comments
吉利汽车在印尼的本土化生产已迈出了关键一步！根据CnEVPost报道，旗下的电动车型EX5已在印尼普哇加达县的PT Handal Indonesia Motor（HIM）工厂完成首辆试装车下线，为后续批量生产拉开序幕。 这款EX5也是我国Proton eMas 7的“姐妹车”（原型）。根据吉利的规划，EX5将在2025年第四季度正式批量投产，初步年产能目标设定为2万辆。该工厂将不仅服务印尼国内市场，也将覆盖更广泛的东盟市场。 在这之前，吉利曾宣布，未来三年将在印尼推出多达5至7款新车，涵盖纯电动车（EV）、插电式混合动力（PHEV）与传统内燃机（ICE）车型。为配合市场扩张，目前吉利在印尼已有15家经销商网点，计划到2028年拓展至100家。 事实上，EX5早已在2023年11月率先于泰国亮相，接着在今年1月于印尼正式发售。在印尼，该车提供两个版本，其中EX5 Pro售4.75亿印尼盾（约RM124k），EX5 Max为5.15亿印尼盾（RM135k）。 动力方面，EX5搭载了前置电动马达，输出功率达160千瓦（约215马力），峰值扭矩为320牛·米。电池为60.22千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池。根据车型不同，Pro版0-100公里/小时加速时间为6.9秒，NEDC续航里程为495公里；Max版加速为7.1秒，续航为490公里。
19 May 2025 / 0 comments
日前，吉利银河旗下的吉利星愿第二十万辆正式下线，标志着这款小型纯电动车达成重要里程碑；三个月前，也就是今年2月，星愿甫迎来第10万辆新车下线，如今在短短数月内再次实现翻倍增长，意味着该车在中国正卖的火热。 相信大家都已经知道，这款吉利星愿正是即将在本地发布，Proton eMas 5的“姐妹车”（原型），也是是吉利针对入门级纯电市场推出的重要战略产品。在中国，星愿的售价介于6.88万至9.78万元人民币（约RM41k至RM58k）。 星愿拥有两种动力配置可选，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿毫无疑问是当前中国电动车市场的新星，根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的数据，今年4月其交付量达36,119辆，累计销量已达到125,334辆，超越了劲敌比亚迪海鸥，成为当地最畅销的电动车，相比之下，海鸥的4月销量为34,005辆、年初至今累计113,099辆。 在其他细分市场上，吉利星越L以23,658辆的销量位居SUV销量榜首（年累计103,541辆），紧随其后的是比亚迪宋Plus（20,668辆），以及Tesla Model Y（19,984辆）；MPV车型方面，Denza（腾势）D9继续领先，以9,045辆成绩超越Toyota Sienna和上汽大通梦想家。 整体来看，2025年4月中国乘用车总销量约为175.5万辆，新能源市场的增长势头依旧强劲，特别是A-Segment电动车型的激烈竞争，正逐步重塑中国汽车消费版图。
19 May 2025 / 0 comments
来自中国的新能源车企哪吒（Neta）汽车陷入严重的财务困境已是众所周知的事，近日就有不少中国媒体陆续报道，称哪吒汽车的母企合众（Hozon）汽车已经陷入破产的窘境，而我国的哪吒汽车（Neta Auto Malaysia）也特地为此发布声明，强调其母企并未破产，并且目前在我国的业务也未受影响。 根据大马哪吒汽车发布的声明，该公司宣称哪吒汽车的母企合众汽车是在中国遭到一家名为”禹形广告有限公司”的企业入禀法庭，指控合众汽车因债务违约而要求法院将合众汽车列入破产审查，并宣称“这只是一个正常的法律程序，合众汽车并未因此破产”。 “合众汽车强烈否认任何破产的传闻，并且将采取必要的措施来维护公司的立场，同时哪吒汽车在马来西亚的新车销售、售后服务与零件供应业务依旧如常运营，并未受到影响，我们将尽力为客户提供最好的产品以及最可靠的售后服务。” 根据中国媒体早前的报道，哪吒汽车2023年的新车总销量仅有12.75万辆，远未能达到25万辆的年销量目标，甚至在去年10月被曝出拖欠员工薪资、强迫员工降薪等一系列负面消息，而哪吒汽车创始人方运舟也在去年12月向员工发布内部信函，坦承公司正面临财政与经营危机，并提出六大改革举措，包括推行全员持股计划、优化组织结构、聚焦海外市场等。
19 May 2025 / 0 comments
Mitsubishi旗下定位入门的七人座MPV Xpander在2017年全球首发，并在2021年接受过一次小改款，而如今在2025年中旬，原厂再次于印尼市场为第一代的Xpander推出另一次的小改款，以维持它在市场上的热度与竞争力，估计日后也会来马，但可能还需要等上一段时日。 由于只是小改款，因此这次Xpander的整体造型依旧和之前没有太明显的差异，只是在车头的水箱护罩使用的一些材质上做了更改，并且也修改了前保险杆下护唇的造型，后保险杆的造型也有些改变，但头灯和尾灯组的整体设计依旧不变。 内装部份，原厂为它换上了一组全新设计的三幅式方向盘，细心的朋友会发现这组方向盘其实就是来自最新的Triton，而且前方的仪表板也从原本的指针式换成8寸的数位仪表，中间的萤幕主机也从原本的9寸升级到10寸，第二排座椅的中间座位也多了头枕，中间也放下的扶手也额外多了两组杯架。 这次小改款的另一个重点，就是原本很阳春的双气囊升级为六颗气囊，但可惜的是只有顶配的车型才有搭配六气囊，而且依旧没有搭载半自动驾驶辅助配套，连自动煞车辅助（AEB）功能也没有，因此在主被动安全上，Xpander依旧落后于同级对手Toyota Veloz。 动力规格部份，它依然搭载同一组1.5L，代号4A91的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，变速箱一样还是CVT（我国市场为4AT）或五速手排（5MT），并且采用前轮驱动的配置。它在印尼市场的售价介于2.7亿至3.37亿印尼盾（约7万到8.8万令吉）之间。 除了标准版的Xpander之外，原厂这次也在印尼同步推出了Xpander Cross的小改款，其细节和改变的重点基本都和标准版的Xpander一样，只是价格比标准版的Xpander略高，介于3.38亿到3.64亿印尼盾（8.8万到9.5万令吉）之间。 2026 Mitsubishi Xpander小改款 2026 Mitsubishi Xpander Cross小改款
16 May 2025 / 0 comments
继上周在2025马来西亚汽车展公开亮相、并且开启预购之后，MG S5 EV如今确认将在下周二（20日）于本地正式发布，到时原厂将公布这款纯电动跨界SUV在本地的正式售价。 MG S5 EV的长宽高分别为4,476 mm x 1,849 mm x 1,621 mm，轴距为2,650 mm，整体尺寸略小于eMas 7但略大于Atto 3。虽未设前备厢，但其后备箱容量达453升，放倒后排座椅后可扩展至1,441升。 MG S5 EV在本地将提供两个版本可选，即Com与Lux。其中入门款Com车型可选择49 kWh或62 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP标准下的续航里程分别为340 km与430 km；至于Lux版本，则标配62 kWh电池，为长续航版本专属。所有车款均搭载后置电动马达，输出功率为170 PS，峰值扭矩为250 Nm。 在充电性能方面，S5 EV支持最高7 kW的AC充电及最高120 kW的DC直流快充，而Lux版本更进一步强化，DC快充功率提升至150 kW，电量从10%充至80%仅需26分钟。与此同时，新车亦具备V2L（Vehicle-to-Load）功能，可为外部设备供电。 其他配备方面，新的S5 EV全系标配LED头灯与“赛车旗”风格日行灯、翼状LED贯穿式尾灯、无线Apple CarPlay与Android Auto、12.8寸中央触控屏幕（含语音控制）、10.25寸全液晶仪表，以及MG […]
16 May 2025 / 0 comments
Zeekr Malaysia上周甫在2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）为旗下在售的Zeekr 009扩充车系阵容，推出入门版Executive车型，如今这款纯电动豪华MPV很快就迎来了配备升级！ 官方确认，新的Zeekr 009 Executive将搭载双气室空气悬吊（Dual-chamber air suspension）系统，以取代原本的单气室配置。这是一种进阶型的空气悬吊系统，它的特点在于每个悬吊气囊内有两个独立的空气腔室，通过阀门控制它们的开启或关闭，以动态调整悬挂的刚性和高度。 在一般的空气悬吊中，每个气囊只有一个气室，通过充气或放气来调整车身高度和部分舒适性，但在双气室设计中，两个气室可以根据驾驶模式或路况自动切换组合使用或分离，关闭其中一个气室时，悬挂刚度会提高，适合激烈驾驶或越野模式；开启两个气室时，空气体积变大，悬挂更柔软，提升舒适性。 回到正题，除了悬吊结构的变化以外，新车的其他配置大致保持不变。价格方面，首500名买家可享有特价优惠，在优惠之下，其售价为RM310,000（上路价，不包车险），至于正式售价将在之后另行公布。 作为对比，Zeekr 009最初发布的两个版本分别为售价RM349,800的Luxury版与RM359,800的Flagship版，而新推出的Executive版起售价明显更亲民，最高可节省RM49,800。 和去年12月发布的Luxury与Ultra Luxury不一样，新增的Executive版本采用的是前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒（另两个版本为4.5秒），但极速一样可达到210km/h/。 由于只有单马达而且性能输出有所削弱，因此这个新的Executive版本的续航里程表现也比售价更高的Luxury和Ultra Luxury更好，它的电池容量一样为116kWh，但续航里程从另两个版本的582公里提升到604公里（WLTP测试标准）。 而在充电效能部份，它一样支持150kW的DC快充和11kW的AC慢充，在使用150kW DC快充的情况下，它只需30分钟即可从10%充电至80%；而如果使用一般11kW的AC家用充电盒，则需要13.5个小时才能充满电。 在配备部分，它基本和售价RM349,800的Luxury版本一致，都是采用三排七人座的布局，不过前门并没有像另两个版本一样配备电子吸附车门，而且方向盘也从原本的电动调整降级为手动调节。
