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本地新闻

交通部: 本地驾驶者明日起可选择付费RM20获取实体驾照

我国交通部从2023年2月开始推广电子驾照，并且声明驾驶者不再强制携带或拥有实体驾照也可合法开车上路，只需向执法人员展示MyJPJ手机应用程序内的电子驾照即可；同时也在去年开始限制向本地驾驶者发放新的实体驾照。 但基于我国依旧有不少驾驶者希望交通部能考虑重新向普罗大众发放实体驾照，因此该部如今也宣布民众可选择额外付费获得实体驾照卡。 根据交通部今日发表的媒体文告，我国的驾驶者从明日（23日）起可选择额外付费RM20（大马公民）或RM100（外籍人士）获得实体驾照卡，且无需向陆路交通局（JPJ）出示任何的旅游文件证明。 在此之前，交通部允许需要到国外开车的驾驶者携带旅游文件作为证明，到JPJ的服务柜台以获得实体驾照，因此在新政策下，往后需要出国开车的朋友，可直接前往JPJ的服务柜台付费RM20获得实体驾照，无需携带任何文件做证明。 交通部也指出，从2023年2月至今，我国已累计拥有超过1,300万名MyJPJ手机应用程序用户，因此大部份的大马驾驶者都已拥有且广泛使用电子驾照。 除此之外，交通部也强调，年龄超过60岁乐龄人士、或持有A和A1级别驾照（残疾人士驾照）的人士依旧可免费向JPJ服务柜台申领实体驾照卡，无需额外付费。

Lepas

Lepas 计划今年在我国开设至少20家销售与服务据点, 年杪期望增至30家, 预计上半年将正式向本地发表品牌首款新车

早前已确认即将进入大马市场、隶属奇瑞集团旗下的新创品牌Lepas预告今年内将在我国市场开设至少20家品牌销售与服务据点，并且期望可在2026年底于我国东西马各州属拥有多达30家服务与销售据点！ 马来西亚Lepas原厂日前发布媒体文告，宣称该公司将以巴生谷（Klang Valley）地区作为品牌在我国的起点，并会巴生谷地区设立一家主打沉浸式体验的品牌展示与体验中心，对外展示Lepas的产品设计理念与技术。 原厂指出，该公司预计将在今年上半年正式向本地市场发布Lepas这个品牌，以及品牌在我国首款新车，虽然原厂目前还未明确表态首款即将来马的Lepas新车会是哪一款产品，但纵观该品牌现有为数不多且已在东南亚区域车展亮相过的车款，就有Lepas L8、L6和L4。 想要了解关于Lepas L8和L6这两款SUV的一些基础细节，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 Lepas L8（印尼车展） Lepas L6（印尼车展） Lepas L4（印尼车展）

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 本地正式投产, 首辆CKD新车已下线, 纯电动五门掀背小车, 续航里程可达410公里, 优惠价6.28万起

2025年12月17日，也就是上个月中旬在我国正式发布的TQ Wuling Bingo（五菱缤果）如今已在本地正式投产，总代理兼生产方陈唱集团也为这款五门掀背电动小车举办了一场新车下线仪式。 陈唱集团表示，这款来自中国的五门纯电掀背小车已在该集团位于吉隆坡Segambut地区的汽车组装厂完成首辆新车组装下线的仪式，而这也是该组装厂首次组装与量产纯电动车，对于TQ Wuling与陈唱集团来说都是一次新的里程碑。 TQ Wuling Bingo的车身尺码为3,950x1,708x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,560mm；作为对比，Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此Bingo的车身尺码比eMAS 5更小一些，但两者都属于B-Segment的五门掀背小车，属于同级竞争对手。 Bingo在本地分为Pro和Max两个版本，两者的差异在于电池容量和续航里程，而在价格部份，总代理公布Bingo Pro在本地的正式售价为RM67,800，而Bingo Max则是RM72,800，但首500为车主将获得RM5,000的回扣，因此优惠价为RM62,800与RM67,800，同时Bingo也将获得原厂8年/12万公里的电池与8年/16万公里的马达保固。 除此之外，首500名购买Bingo的车主也可获得免费的7kW AC家用充电盒以及一组三角式的充电线，还有原厂的隔热膜与保险配套，总代理宣称这些赠品与优惠的总价值达到RM12,000。 除了在车身尺码和市场定位上与Proton eMAS 5属于同级外，Bingo在本地的售价也与eMAS 5非常接近，这主要得益于Bingo是在我国组装（CKD），因此就算到了明年（2026）其售价也依旧会维持不变，因为本地组装的纯电动车依旧可获得政府的免税优惠直到2027年12月31日。 在动力规格方面，它统一搭载一组前置式的马达，拥有68PS/150Nm的功率输出，明显是强调都市区内短途代步而非性能。在电池部份，售价较便宜的Pro版本搭载一组31.9kWh的电池，续航里程可达到333公里；而售价较高的Max版本则搭载37.9kWh的电池，续航里程可达410公里，不过这里的数据都是以中国的CLTC数据为准，若是按国际通用、较为严苛的WLTP标准，它们的续航里程大约落在273和337公里之间。 而在充电效能部分，两个版本的Bingo同样支持最高50kW的DC快充，原厂号称只需不到35分钟就可从30%充电到80%，同时它也支持最高7kW的AC慢充，使用AC慢充的话，入门的Pro版本需要4.5小时才能从完全没电到充满电，而Max版本则需要5.5个小时。 在配备部份，本地的Bingo标配全LED的头灯和尾灯组、15寸的双色轮毂、10.25寸的全数位仪表板和同尺寸的屏幕主机，这组屏幕主机还支持Apple CarPlay与Android Auto，并且还有电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）、传统倒车录像功能，安全配备则由基本的6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、盲点侦测（BSM），并没有搭载自动煞车（AEB）和自动跟车（ACC）。

iCaur

2026 iCaur V23 Retro Edition 原厂复古风外观套件马来西亚上市, 现任与准车主皆可购买, 首88套优惠价RM18,888

iCaur（中国称为iCar）正式向本地市场推出V23专属的Retro Edition原厂复古风套件，让iCaur V23的车主可以透过此套件为爱车套上复古风的造型，且配合来临的农历新年，这套原价RM22,000的套件如今只需RM18,888（只限首88套）就可入手。 这套V23专属的原厂外观改装套件包含了外观大面积的镜面镀铬饰板，包括前后保险杆、轮拱、翼子板和车侧踏板等，而且还搭配了部份的实心木作为材质，不仅V23 2WD和iWD两种车型版本都可选配，而且现有的V23车主以及即将购买新车的准车主也都可购买。 原厂也表示，购买此套件的V23车主可享有来自原厂12个月的保固（车侧踏板）和18个月的保固（其它部份）。 iCaur V23是在去年11月于本地正式发布，它在本地分为2WD和iWD两个车型版本，目前的正式售价分别为RM119,870（2WD）和RM132,980（iWD），与去年11月发布时公布的官方售价有细微的差异（RM70和RM180），主要是因为电动车从2026年1月起不再享有路税豁免，因此新的价格已包含首年的路税在内。 动力方面，2WD后驱车型搭载单马达，输出功率为136PS，以及180Nm；四驱iWD版本采用双马达，最大输出211PS，以及292Nm。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版的2WD配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；而四驱版的iWD则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充电效能方面，后驱版2WD支持最高85 kW的DC充电，四驱版iWD则为104 kW；普通AC充电功率最高为6.6 kW。此外，V23具备最大3.3 kW的V2L对外放电功能。尽管续航与充电能力并非最出色，但其造型设计显然是主要卖点之一。 2026 iCaur V23 iWD Retro Edition 2026 iCaur V23 2WD Retro Edition

Perodua

印尼推出 Toyota Raize 小升级版, Perodua Ativa 的孪生车款, 改用新屏幕主机, 支持Apple CarPlay与Android Auto

Toyota刚在印尼市场推出了2026年式升级版的Raize，这款Perodua Ativa在国外的孪生车款如今在当地迎来配备上的小幅度升级，并加入了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，因此本地的Ativa未来推出小改款时或也会加入这项配备？ 这次在印尼市场发布的新年式小升级版Raize，一样有提供GR Sport车型作为产品线里定位最高的型号，并且标配来自原厂的GR Sport外观运动化套件，而这组套件的设计也与之前有所不同。 印尼的Raize小升级版如今全车系标配16到17寸（依车型/等级不同）的轮毂，外观部份与之前基本没什么差异，内装部份也没有明显的改变，但印尼的Toyota原厂为它换上了一组新的9寸屏幕主机，支持Apple CarPlay与Android Auto，补足了Raize原本在这方面的缺失。 在动力规格部份，印尼的Raize依旧同时提供两组不同排气量的引擎选择，分别是1.2L和1.0L，前者是一具代号WA-VE的四缸自然进气引擎，最大马力86PS，最大扭力113Nm；而后者则是大家在Ativa身上看到的同一具三缸涡轮增压引擎，拥有98PS马力和140Nm扭力，变速箱则是D-CVT或五速手排（5MT）。 在配备部份，当地的Raize一样标配LED头灯和尾灯组、手动绒布座椅和数位化仪表等，安全配备方面则依车型等级不同，气囊数介于2到6颗，高阶车型有搭载较完整的主被动安全辅助配套如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等，而在价格部份，当地的Raize售价介于2.435亿到2.921亿印尼盾（约5.8万到6.9万令吉）之间。

Volvo

全新 Volvo ES90 本地面市！CKD 纯电动 Crossover Sedan，只供单马达长续航版可选，售价RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）正式在本地发布了全新的Volvo ES90，新车在本地仅提供与泰国相同的Ultra Single Motor Extended Range单一版本，与首发为整装进口（CBU）的EX90不同，这款ES90从一开始便以本地组装（CKD）形式推出，因此依旧享有免税待遇，售价RM339,888（上路价不包车险）。 购买新车将随附五年无限里程的整车质保、八年或16万公里的电池质保，以及五年数码服务配套（期满后需订阅）。此外，即日起至2026年3月31日期间，首100名“早鸟”客户将可享有2%的回扣优惠。 从命名来看，ES90应当是S90过渡到纯电动的“接班人”，但Volvo的定位并不止于此，品牌强调这是一款融合Fastback和SUV元素的车型。为此，ES90采用掀背式尾门与较短的车尾设计，并在此规格下具备181mm的离地间隙。我们可以把它看作是跨界轿车（Crossover Sedan）。 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高300kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。 动力配置方面，顾名思义，本地的ES90 Ultra Single Motor Extended Range采用后置单马达，最大输出功率333PS（245kW），峰值扭矩达480Nm，0-100km/h加速需6.6秒，电子限速最高时速为180km/h。 续航能力是这款新车的一大卖点，它搭载了容量更高的92kWh三元锂（NMC）电池，在WLTP工况标准测试之下可行驶651km；充电效能部分，在300kW的DC快充之下电量从10%充至80%仅需22分钟。不过AC充电仅支持11kW，完整充满需约10小时。 新车的内装极度简约，几乎所有实体按键都被取消，包括后车窗的独立开关。取而代之的是9寸数位仪表与14.5寸直立式中控触控屏，并配备HUD抬头显示器。此外，全景玻璃天窗为标配，且具备电控雾化功能。 车载系统采用基于Android Automotive开发的作业系统，内建Google服务，并支援无线Apple CarPlay与Android Auto。硬体由Qualcomm Snapdragon Automotive Platform驱动，并透过官方宣称的Superstack技术整合软硬体模块，支持全车生命周期内的OTA远端更新。 音响系统为25扬声器、1,610W输出的Bowers & Wilkins High …

本地新闻

每周油价: RON 97 与 RON 95 汽油无津贴零售价, 以及西马半岛柴油价格周四起同步涨价2仙至4仙, 东马柴油价不变

财政部按照惯例在星期三的下午对外公布了我国未来一周的油价走势，RON 97、RON 95无津贴汽油，以及西马半岛的柴油价格都将从明日（22日）开始涨价，涨幅介于2仙到4仙之间。 首先是RON 95的汽油价格，BUDI95的津贴价格依旧维持每公升RM1.99的售价，而无津贴的价格则会从原本的每公升RM2.52涨价2仙，变成RM2.54；而RON 97汽油的零售价则一样调涨2仙，从原本每公升售价RM3.08变成RM3.10。 至于柴油部份，西马半岛的柴油售价将从现有的每公升RM2.84涨价4仙，变成RM2.88；而东马的柴油价格则会继续维持每公升RM2.15的水平。 2026年1月22日至1月28日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.54/L RON97汽油: RM 3.10/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L

本地新闻

Pos Malaysia 与本地企业合作, 引进自动物流运输技术, 使用自动物流运输车运送商业物件, 将进行6个月的概念验证

大马邮政公司（Pos Malaysia）宣布与本地企业Autonomous Logistic Solutions（ALS）达成合作协议，将采用后者提供的Zelos自动驾驶货车协助Pos Malaysia实现自动化物流运输，双方将展开为期6个月的概念验证（Proof of Concept），以检验这项技术是否实际符合我国市场的使用环境。 由ALS提供的Zelos自动驾驶货车是一款专门针对商用化、高容量、可持续性的物流运输为目的而打造的自动物流运输车，号称具备第四级（L4）自动驾驶功能，可透过5G无线网络技术联网，结合系统内建的地图资讯与周遭的传感器，在特定环境下实现自动行驶，目前已有超过1.5万辆Zelos的自动驾驶货车在中国、新加坡和阿联酋实际投入应用，而ALS则是这款自动驾驶货车在我国的独家授权代理与运营商。 根据Pos Malaysia与ALS联合发表的媒体文告，这为期6个月的概念验证过程将直接检验Zelos自动驾驶货车是否适合被应用在马来西亚的商用邮寄与快递市场上，以及是否可在我国道路上安全行驶，而整个验证过程也将与交通部以及陆路交通局（JPJ）合作并接受后者的监管，以确保这项技术符合我国的交通法规，且不会对公众与道路安全造成威胁，同时也符合我国对于自驾交通工具的发展政策框架。 Pos Malaysia公司主席Syed Faisal Albar指出，引进自动驾驶货车并应用在自动化物流之上，意味着大马邮政公司即将迈入现代化、创新及成为可持续物流运输企业的重要里程碑，透过自动化物流运输的技术，该公司可实现减排减碳、减少资源浪费，以及提升物流效率的目标，同时也对于该公司即将成为大马首家真正应用自动物流运输技术的物流与邮政公司而深感自豪。

本地新闻

2026年起我国新上市的进口电动车售价不得低于25万, 马达功率不得低于200kW? MAA 主席称仍在与贸工部进行确认

就在去年底，网上就开始流传一份据称是来自我国贸工部的官方指示文件，文件内容明确注明我国从2026年起新上市的进口（CBU）纯电动车的售价不得低于25万令吉，马达的最高输出功率也不得低于200kW（272PS），当时这份文件就有明确注明已在2026年前正式进入我国市场的电动车品牌不受此新条例影响。 但目前却也流传出最新版本的传言，称贸工部已在之后修改了这项政策的部份条件，其中最大的改动，就是所有在2026年起才正式引进马来西亚市场的进口纯电动车都必须符合售价最低25万令吉、马达功率最低200kW的规定，就算有关的品牌已在2026年前进入大马市场。也就是说，在新条例下，现有的品牌引进新的进口电动车款，其售价也不得低于25万令吉，马达功率不得少于200kW。 而就在昨日上午由大马汽车商公会（MAA）召开的2025年度总结记者会上，我们也趁机就此事向MAA主席Mohd Shamsor作出询问并希望MAA能给予明确答案，但Mohd Shamsor对媒体表示目前MAA也正在就此事积极洽询贸工部的官员，因此目前也暂时无法确认这项政策的具体规范如何。 “这项政策转变也太突然了，我们也需要时间来向贸工部官员获取正式的官方解释，目前我们还未获得任何正式与明确的回复，我们需要与贸工部官员会面以了解更多的具体详情。” 如果真如网上传言般所指贸工部已修改政策里的条例，那就意味着现有已在我国销售的电动车品牌如BYD（比亚迪）、GWM（长城）、Xpeng（小鹏）、Tesla、Chery（奇瑞）等，日后在我国以进口的方式推出新的电动车时售价皆不得低于25万令吉，而且马达功率也不得低于200kW，基本意味着定位中阶或入门、主打实用性而非高性能为主的进口电动车皆无法进入大马市场，除非它们在本地组装（CKD）或以高于25万令吉的价格销售并采用功率更高的马达。 具体而言，如果Zeekr（极氪）的纯电跨界SUV是在今年才来马而不是去年，并且是从中国进口的话，它就不能以现在的18万令吉价格销售，而是必须以最低25万令吉的价格在本地销售，除非极氪愿意在本地组装这款电动车；而另外一个例子就是BYD Seal 6，这款纯电四门房车的马达功率并未达到200kW，因此它将彻底无缘大马市场，除非它是在本地组装而非整车进口。 由于我国政府给予本地组装的电动车的免税优惠只到2027年12月31日有效，因此某些电动车品牌至今也还未公布在我国组装新车的具体计划，除了BYD、Xpeng、东风这些品牌外，Tesla至今没有对外明确公布过是否会在我国组装新车，而且大部份已承诺会在本地组装电动车的品牌，目前都还是以进口形式在本地销售新车，因为具体的组装计划还未正式启动，有者则还在筹备阶段并未正式投产。

Jaecoo

以最佳姿态迎接2026丙午马年, 农历新年前入手 Omoda 与 Jaecoo 新车, 即可获享高达RM18,888折扣与免费保养配套

在农历新年前购买一辆崭新的Omoda与Jaecoo新车，让您在农历新年间享受众人羡慕的目光！本月内入手一辆崭新搭载汽油引擎的Omoda或Jaecoo新车，即可享有高达RM18,888折扣以及5年/100,000公里（视何者为先）的原厂免费保养配套（J7 PHEV除外），让您以最佳姿态迎接2026的丙午马年！ 即日起至1月31日期间只要购买任何一款Omoda与Jaecoo新车，就可获得红包回扣！购买Jaecoo J7 2WD可获得高达RM2,888回扣、J7 AWD可获得RM5,888回扣，还可享有5年的原厂免费保养配套，让您一次过节省高达RM8,400与RM11,800! 想要空间更大的新车？主打舒适与豪华的Omoda C9 2WD如今可享有高达RM2,888的回扣，Omoda C9 AWD还可享有高达RM3,888回扣，加上原厂的免费保养配套，让您可一次过节省RM8,600与RM10,000！如果需要三排座位，Jaecoo J8如今也提供高达RM2,888的回扣（包含2WD与AWD），让您节省高达RM8,800与RM9,100！ 兼具性能与节能表现的Jaecoo J7 PHEV将享有最惊人的优惠，原厂提供高达RM18,888的回扣，以及5年或150,000公里（视何者为先）的免费保养配套，再加上额外2年的电池延长保固（共10年），让您可一次过节省高达RM24,800！ 把握这次的机会，在截止日期前订购您心仪的Omoda与Jaecoo新车，以最佳姿态回家与家人一起团员过年。欲知更多详情，请浏览Omoda与Jaecoo Malaysia的官方网站。

Geely 吉利

吉利 EX2 于印尼生产落地，46.5%零部件本土化包括电池

如题所述，吉利正式在印尼推出了旗下的入门级纯电动车EX2，这是继马来西亚与泰国之后，该车型进入东盟区域内的第三个市场。在我国，这款EX2是以Proton eMas 5之名销售，而在印尼市场，最大不同之处在于它已率先实现本土化组装，进度甚至比我们的Proton还要快。 根据《Jakarta Globe》报道，印尼版的EX2自上市起，整车的零部件本土化率已高达46.5%。作为对比，同样是本地组装的Proton eMas 7，官方并未公布具体的零部件本土化含量比例，但Proton内部也承认，该车实际上仍以半散装（SKD）形式引进大马组装。 不但如此，在关键的动力电池方面，印尼的EX2也走在前头。其电池由中国电池制造商Gotion在当地组装，电芯同样来自中国。Gotion本身的部分股权由Volkswagen持有。 反观大马市场的eMas 5，其电池是由宁德时代（CATL）在中国完成整组制造与组装。值得一提的是，Gotion目前正与柔佛州政府洽谈在当地设立电池工厂的可能性，未来一旦落实，不排除CKD版本的eMas 5也有机会采用本地组装电池。 印尼吉利汽车首席执行长Wu Chuxing表示，吉利在印尼设立生产设施，显示集团致力于将印尼打造成东南亚重要汽车制造基地的长期承诺。 更高的本土化零部件含量也直接反映在售价上。印尼版EX2的定价明显低于早前市场预期，入门的Pro版本售价为2亿2,990万印尼盾（约RM54,600），而Max版本则为2亿5,990万印尼盾（约RM62,100）。作为参考，我们这里的eMas 5 Prime与Premium版本售价分别为RM56,800与RM69,800，这一价格已包含RM3,000的上市回扣。 虽然售价更低，但印尼的EX2在硬体配置上并未缩水。与马来西亚市场不同的是，当地EX2全系标配容量更大的40.8kWh磷酸铁锂（LFP）电池，而大马的Prime与Premium版本则各别搭载30.12kWh与40.16kWh电池。由于Gotion电池的标称容量略高，其NEDC续航里程与eMas 5 Premium相同，均为395km，预计WLTP标准下的实际续航也将一致为325km。 动力系统方面，印尼EX2的Pro与Max版本同样搭载后置电动马达，最大输出116PS（85kW）与150Nm扭矩，并未提供较低功率的79PS版本，因此两款车型的0-100km/h加速成绩同为11.5秒。其余规格基本与我们的eMas 5相近，不过印尼EX2全系标配LED头灯，反观大马市场仅限Premium车型独享；此外，Max版本还额外提供电动驾驶座椅。

本地新闻

MAA主席: OMV 新政策将不会对CKD车价造成明显波动

大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor今日公开表示，政府已确认将在今年（2026）下半年正式实行修订后的公开市场价值（OMV）政策，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》，而根据本地各家车企代表与政府沟通后的结果，他认为在新的修订案正式上路后，将不会对现有的车价造成明显影响。 Mohd Shamsor在今日上午的记者会上再次被问到关于公开市场价值修订案一事时指出，MAA以及各家车企的代表已针对此事多次与财政部代表进行会面，目前财政部已保证在新政策正式上路后，本地组装（CKD）车款的最终售价将不会出现明显的波动，甚至可能会“毫无影响”。 他也指出，政府于去年12月宣布再度延迟公开市场价值修订案的实行日期长达6个月，并不是因为政府在此事立场上还摇摆不定，而是要基于财政部、各大车企和零件供应商都有足够的时间去确认并计算当中牵涉的成本与税务金额，让各方都有充足的时间做准备，而不是打算再改变立场。 所谓的公开市场价值（OMV）指的是车辆出厂时的最终市场价值，在征收消费税前计算，在原先的架构下OMV原本主是要由本地组装过程中的零件成本、制造与装配费用，以及相关行政费用构成。而根据早前的报导，修订后的计算方式与范围将进一步扩大，纳入非制造相关成本，包括销售环节、市场推广、行政支出以及利润等项目。因此包含许多车企的零件供应商早前都认为，一旦该机制真正落实就将直接推高CKD车辆的应缴税价值，进而影响最终的售价，甚至曾预测CKD车辆的售价将因此调涨10-30%不等。

本地新闻

MAA: 我国去年售出逾6.9万辆新能源车, 包含逾3万辆纯电动车与逾3.8万辆油电混动车, 纯电动车销量取得翻倍增长

大马汽车商公会（MAA）在今日的记者会上除了公布我国车市在去年（2025）的全年“成绩单”之外，也特意整理了我国新能源车（NEV，New Energy Vehicles）在去年的销售数据，并宣称我国市场在去年无论是Hybrid/PHEV油电混动车，还是零排放的纯电动车（BEV），销量都比2024年取得显著增长。 根据MAA公布的数据，我国去年一共卖出69,363辆新能源车，当中有38,515辆属于Hybrid/PHEV的油电混动车，另有30,848辆零排放的纯电动车。整体新能源车销量比2024年增长了52%，其中Hybrid/PHEV油电混动车的销量增长了25%，而纯电动车的销量则翻倍增长了109%。 作为对比，我国在2024年一共售出45,562辆新能源车，其中有30,796辆Hybrid/PHEV油电混动车，另有14,766辆纯电动车。MAA也指出，随着越来越多品牌已经确认将在本地设厂或与本地公司合作在我国组装新车，加上各车企相继使用不同的方法在2026年维持与2025年同样的售价，估计纯电动车在2026年的销量依旧可以维持在一个不错的水平。

本地新闻

MAA: 国产品牌2025年市占率高达62.3%, 比2024提高1.1%, SUV需求量仍在增长, 商用车销量明显骤降

在今日上午的记者会中，大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市去年的“成绩单”，并且也给出了国产与非国产品牌的销量占比，以及各类车型之间的销售数据，毫无以为的两大国产品牌Perodua和Proton依旧主导了我国的汽车市场，而且其市占率还在进一步提高！ 根据MAA公布的数据，我国去年总共售出820,752辆新车，其中属于国产品牌的新车销量就达到511,468辆，占整体的62.3%，对比去年的505,689辆（61.9%）取得1.1%的小幅市占率增长，但这也意味着非国产品牌的市占率被进一步压缩，从2024年的38.1%降低到去年的37.7%。 MAA也在他们的报告中明确提到，我国市场上的A-Segment车款扮演了国产品牌主要的推动角色，这个几乎被国产品牌垄断的市场（如Perodua Bezza、Axia、Ativa和Proton Saga）直接让两大国产品牌的全年市占率提高了0.4%，但这也意味着，我国消费者绝大部份选择的依旧是价格便宜的入门级车款，并且是导致本地新车市场分化的关键因素。 而综合陆路交通局（JPJ）不久前公布的数据，Perodua去年的新车注册量就高达359,904辆，而Proton则是151,561，因此虽然MAA和JPJ公布的数据彼此间是有些落差，但基本上差异不大（只相差3辆），至于排在第三位的Toyota则有129,085辆，虽然与Proton的差距并没到非常大，但也已经是继Perodua和Proton之后，本地唯一一家全年总销量能达到六位数的品牌。 而在不同类型车款的细分市场当中，我国去年一共卖出458,556辆的传统家用车（Passenger Cars），而这里所谓的传统家用车就是指四门房车（Sedan）和五门掀背（Hatchback），同时有228,572辆SUV新车被售出，并且还有69,839辆MPV和2,131辆非商用的载客货车售出。其中“传统家用车”的销量对比2024年稍微下跌了3.5%，但SUV的销量则比2024年明显增加了13.4%，显示数年前开始席卷全球市场的SUV浪潮并未在我国停歇，SUV车款的受欢迎程度依旧处于上升期。 而在商用车类别部份，去年我国一共售出45,448辆皮卡（Pick-up），对比2024年骤降了16.3%，同时还有11,598辆罗里售出，比前年减少了7.3%，同时货车（Panel Van）、拖格罗里/牵引车（Prime Mover）和巴士的销量也一样比前年明显更少。整体来说，我国商用车的总销量比2024年减少了11.4%。

Proton

2026 Proton eMas 7 CKD 正式开卖！优惠价RM99,800起

Proton旗下子公司PRO-NET今天正式发布了2026年款的Proton eMas 7。新车如今正式以本地组装（CKD）的形式发售，在维持亲民定位的同时，还针对配备与使用体验作出升级，进一步强化其在本地电动车市场的竞争力。 在大家最关心的价格方面，Proton eMas 7 Prime在西马半岛的上路价（不包车险）为RM103,800，而Premium则为RM119,800。不过，配合新车面市，PRO-NET为“早鸟”客户推出了限时欢迎礼遇（Welcome Benefit）优惠及电力礼包（Power Pack+）。 在此优惠之下，Prime版本的售价只需RM99,800，Premium则降至RM115,800；2026款Proton eMas 7的升级重点集中在实用配备与主动安全系统。首先，Prime版本新增电动尾门，车主可通过按钮或钥匙遥控开启与关闭尾箱，在双手提物时显著提升便利性。 至于Premium版本则迎来ADAS高级驾驶辅助系统升级，新增Evasive Manoeuvre Assist（紧急避让辅助）、Front Cross Traffic Alert（前方横向来车警示）以及Active Lane Change Assist（主动变道辅助）。 相关系统可在紧急情况下协助驾驶员避开障碍物、在路口提示侧向来车，并在变道过程中监测盲区并适时介入方向盘，整体行车安全与驾驶辅助能力进一步提升。这次ADAS升级涵盖了全新的硬件配置，即前方中央及两侧角落各新增一组3毫米波雷达，因此旧款车型无法通过OTA升级获得这些新功能。 除了上述提及的升级外，其他细节方面包括外型和内装设计皆毫无变化。值得一提的是，随着新车的发布，PRO-NET也为客户提供完整购车配套。新车随附一系列电力与用车支持方案，包括免费7 kW家用充电器（价值RM1,500）、V2L对外放电适配器（价值RM500），以及五年无限流量车载互联网服务（价值RM1,800）。 同时，新的eMas 7还享有六年无限里程整车质保，以及八年或160,000公里的高压电池与相关零部件保修。在融资与换购方面，官方也提供1.98%低利率融资方案（最高优惠RM3,000）及专属换购优惠（可节省RM5,000），进一步降低入手门槛。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 …

本地新闻

MAA: 我国2025年售出逾82万辆新车, 再次刷新历史记录

来到2026年的1月中旬，大马汽车商公会（MAA）也对外公布了我国车市去年的整体业绩表现，MAA宣称我国去年的新车总销量超过了82万辆，成功超越2024年的81.6万辆，再次刷新了马来西亚年度新车销量记录！ 根据MAA公布的数据，我国车市去年的新车总销量达到820,752辆，对比2024年的816,747辆取得了0.5%的小幅增长，其中家用车（Passengers Vehicles）的总销量达到759,098辆，对比2024年的747,180辆取得1.6%的增长，但商用车辆（Commercial Vehicles）的销量却比2024年骤降了11.4%，只有61,654辆。 MAA也指出，我国车市去年销量最高的一个月份是12月，当月的新车总销量达到了90,716辆，创造了我国历来销量最高的单月记录，打破了2024年12月创造的81,735辆的数据。 MAA表示，我国车市之所以能在去年12月取得如此亮眼的成绩，主要是有不少消费者想抢在进口电动车的免税优惠期结束前入手纯电动车，加上不少车企在年尾相继推出各种促销优惠，吸引消费者订购新车。 “于此同时，我国去年首三季的国内生产总值（GDP）增长幅度为4.7%，隔夜利率（OPR）也自去年7月开始被调低到2.75%，同时我国的失业率也达到过去11年的新低（2.9%）因此消费者购买新车的意愿也被提高了。” 展望2026年，MAA为今年设定的全年销量目标为790,000辆，其中73万辆为家用车，6万辆为商用车，也就是说MAA预计2026的全年新车总销量会比2025年下降3.8%。 “反复不定的美国贸易政策、国内的通膨压力、生产成本的提高、以及进口电动车的免税优惠结束，预计都将导致2026年新车销量比2025年来得更少，尤其是纯电动车的市场，虽然纯电动车过去数年在我国取得连续增长，但我国围绕纯电动车的生态体系和基础设施仍不健全，因此纯电动车至今依旧不是市场主流。” 不过MAA也提出了2026年我国车市一些乐观的点，包括我国针对RON 95汽油补贴政策已基本稳定，加上我国目前处于过去11年最低的失业率，因此这些都是推动市场继续前进的最大原动力。

公共交通

Rapid On-Demand 车费从RM1调涨至RM2！2月开始生效

Prasarana宣布，自2月起，Rapid On-Demand按需接驳车服务的车费将由每程1令吉调升至2令吉。该服务自2023年试验阶段开始便以1令吉推广车费运营，新调升后的车费亦适用于My50、Rapid Kota、Rapid Kembara及Rapid Keluarga车票持有人。 在巴生谷地区，Rapid Pelajar与Rapid Emas优惠卡持有人仍可享有半价优惠，而Rapid Mesra（OKU）优惠卡持有人以及槟城的Mutiara Pass持有人则继续可免费乘搭。 截至2025年底，有关“最后一公里”接驳车服务日均载客量已超过19,000人次，目前共有301辆Rapid On-Demand面包车在巴生谷及槟城的82个服务区域运营。 Prasarana Malaysia策略与规划主管Sharul Azwa Abd Rani表示，相较于固定班次与固定路线的列车与巴士服务，Rapid On-Demand属于独特服务，拥有更动态的服务区域与可根据营运需求调整站点。他指出，实际营运车费对维持服务持续性以及不断改善用户体验至关重要。 另外，Rapid On-Demand自1月16日起接手16条MRT接驳路线及3条Rapid KL巴士路线。自11月15日起，Mobi、Trek Rides及Kummute已停止提供该服务的预约功能，目前乘客只能通过Rapid On-Demand单一应用程序进行预约。

BYD 比亚迪

Kia EV2 全球首发, 品牌迄今最入门纯电跨界SUV, 比 BYD Atto 2 更小, 但续航里程可达448公里, 半小时充电至80%

韩系品牌Kia正式发布了品牌定位最入门、比现有EV3门槛更低的纯电动车，名为Kia EV2，它的车身尺码介于A-Segment和B-Segment之间，但被广泛视为属于B-Segment级距，比同级的BYD Atto 2更小，是一款专门面向欧洲市场而开发的产品。 Kia EV2采用Hyundai集团的E-GMP模组化底盘打造，它的具体车身尺码为4,060x1,800x1,575mm（长x宽x高），轴距为2,565mm。换句话说，它与大家熟悉的A-Segment SUV Perodua Ativa的车身长度与轴距接近，但比Ativa更宽一些，比Atto 2更小。 Kia目前还未在新车发布会上对外公布完整的规格与详情，但已确认这款EV2将有两种不同容量的电池选择，分别是42.2kWh和61kWh，前者的续航里程可达到317公里，而后者则可以达到448公里，皆是以WLTP为标准。 在充电效能方面，原厂并未明确公布EV2所支持的DC快充功率，但表示只需30分钟就可从10%充电到80%，而且也支持22kW的AC慢充，仅需2小时35分（42.2kWh）或3小时（61kWh）就充满电，而且表示EV2采用的是400V的电动架构。 在外观上，EV2延续了品牌近年的家族脸设计理念，采用倒L字造型的头灯组和尾灯组，但并没有采用贯穿式的设计，而且也和大哥EV9一样采用较为方正的车身设计以保障车内的乘坐与载物空间最大化，是一款入门级的五人座纯电SUV。 而在内装部份，它的中控台主要以两组12.3寸的屏幕功能共同组成，分别是全数位化的仪表和支持无线Apple CarPlay和Android Auto的主机系统，并且采用了简洁化的布局，而且高阶车型还有Harman Kardon的音响系统，以及功率高达100W的手机无线充电面板。 目前原厂还没公布EV2的马达配置详情，也没公布它的具体性能表现，但以EV2作为入门级产品的定位来看，估计它会搭载一组前置式的马达并且是前轮驱动，还不确定会不会有AWD双马达四驱的高性能版本。

Honda

2026 Honda Jazz 中国专属小改款登场！清库存最终版，配备大幅缩水，兑马币仅售RM39k，含动力系统终身质保

距离第四代Honda Jazz首次亮相，其实也才刚刚超过六年时间，但汽车产业这几年的快速演进已经让这款B-Segment Hatchbak在视觉与定位上显得有些“时代脱节”。这种情况在中国市场尤为明显，在大量价格亲民的纯电城市小车冲击下，这款曾经的人气车型早已被边缘化，存在感大不如前。 为了在正式退场前最后刺激一波市场关注度，中国广汽本田为Jazz（中国市场称为飞度，Fit）带来了一次相当激进的改款。这是中国专属的第二次小改款，早前已经有外泄照片流出，如今官方版本现身后可以确认，新设计几乎彻底抹去了原本圆润可爱的“无辜大眼”风格，而这一转变，其实在第一次小改款时就已经开始铺垫。 车头部分，飞度换上了当前流行的分离式头灯设计，上方是纤细的四点式日行灯，并与同样狭长的上部水箱护罩相连。下方则是造型略显突兀的偏置矩形开孔，再往下是一整块面积夸张的大型下进气口，两侧还加入类似“进气舱”的造型点缀，整体走向明显更偏向运动化。 车尾依旧保留梯形尾灯轮廓，但后保险杠明显向外延伸，推测是为了提升尾门的防护效果，不过视觉上却让车尾下半部显得略为臃肿。此外，更长的前后保险杠也直接反映在车身尺码上，这款新的飞度车长比前一代增加了59mm，而后者本身就已经比全球其他市场版本长了115mm。 外观大幅翻新的同时，内装却几乎原封不动，仅换上了一具10.1寸中控触屏。以中国市场标准来看，这样的屏幕尺寸依旧称不上突出，但相比其他市场仅提供的8寸系统已经算是明显升级。该系统支援Apple CarPlay，同时也兼容Baidu CarLife+与Huawei HiCar手机互联功能。 然而，这次小改款真正引起讨论的，并非造型，而是配备规格的大幅缩水。新的飞度在中国市场仅提供单一入门版本，除了中控大屏与7寸数位化仪表外，其他配备几乎回归“基本盘”，包括搭配轮盖的钢圈、布料包覆座椅、仅有两具扬声器，没有侧气帘，Honda Sensing驾驶辅助系统也完全缺席，甚至连无钥匙进入都被取消，可谓精简到极致。 这样的策略也直接反映在售价上。这款新的飞度在中国的定价仅为66,800元人民币（约RM38,900），并且还包含引擎与变速箱终身质保。动力系统依旧是熟悉的1.5升DOHC i-VTEC直喷四缸自然进气引擎，可输出124 PS与145 Nm扭矩，搭配CVT无段变速箱。 那么问题来了，如果是你，会希望这样一款极度“精简版”的Honda Jazz引进本地市场，还是觉得我们现有的City Hatchback已经足够到位？欢迎在留言区分享你的看法。

Volvo

发布在即！全新 Volvo ES90 身披迷彩在本地上路被“捕获”

近日，一辆身披迷彩伪装的全新Volvo ES90在吉隆坡街头被“捕获”，在这之前Volvo Car Malaysia（VCM）已释出预告确认这款旗舰纯电动四门房车将在本月内正式发布。这次的谍照由我们paultan.org的团队成员Jordan Xavier在Bangsar所摄。 画面中的ES90全车经由黑白迷彩贴纸覆盖，其独特的车身比例与姿态依然相当醒目，车身侧面印有“PROJ SELAMAT”字样，车牌上也重复出现“SELAMAT”，即马来语中“安全”的意思，明显呼应Volvo一贯强调的安全核心价值。 事实上，这款ES90此前已开放意向注册，目前官方尚未公布本地市场的具体车型编成与售价，不过却在新闻稿中透露，凡在即日起至3月31日期间完成预订的前100名客户，将可享有2%的早鸟优惠。 根据我们已知的消息，ES90将直接在本地组装（CKD）而非进口，因此它将得以继续享有政府的电动车税务豁免优惠，所以在价格部份将得以维持在一个较有竞争力的水平，但Volvo作为一家豪华品牌，且ES90的定位是旗舰的纯电房车，ES90的价格自然是不会过于亲民。 全新的Volvo ES90已在我们的邻国泰国市售 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高350kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。 在国外，新的ES90有单马达后驱和双马达四驱两种配置，而双马达四驱版则分为标准的Twin Motor与性能版的Twin Motor Performance，其行李箱容量为424公升，但可以把后排椅背往前躺平拓展至733公升，车头引擎盖打开后还有一个22公升的小储物空间。 在动力配置部份，最入门的单马达后驱版搭载一组后置式马达，拥有333PS（245kW）马力和480Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速180km/h，搭配一组92kWh（88kWh可用）容量的电池，官方公布的续航里程为650公里（WLTP测试标准）。 在充电效能部分，它支持11kW的AC慢充以及300kW的DC快充，在使用AC慢充时需要8小时充满电，而使用DC快充时则只需要20分钟就可从10%充电至80%。 而在双马达标准版Twin Motor车型部份，它采用了两组前后马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到449PS（330kW），综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速180km/h。 它搭载的电池容量为106kWh（可用容量102kWh），官方公布的续航里程为700公里，同样支持11kW的AC慢充，但DC快充功率被提高到350kW。使用AC慢充的话需要10个小时充满电，而使用DC快充则只需20分钟就可从10%充电至80%。 至于在Twin Motor Performance的性能版车型部份，它的综合马力被提高到680PS（500kW），综合扭力870Nm，0-100km/h加速成绩只需4秒，极速同样时180km/h，搭载和Twin Motor一样的106kWh容量电池，同样支持11kW AC慢充和350kW DC快充，因此充电时间也和Twin Motor一样。 Volvo ES90（泰国市场）

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