21 March 2023 / 0 comments
泰国的Honda原厂在10天前正式在当地发表了旗下定位为A-Segment的小型紧凑型SUV WR-V，这款小SUV在当地一共分为两个等级，分别是SV和RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉），而在今天刚开幕的曼谷国际车展上，Honda也顺理成章的在展会上亮相了这款SUV，而我们现场的同事当然也要为大家带来一组新车实拍图集。 不说很多人也不知道，其实目前的WR-V已经是发展到第二代的车型，第一代的WR-V早在2017年就已面世，是一款基于当时的Honda Jazz改造而成的一款跨界（Crossover）车款，但因为第一代车型只在印度和南美洲国家销售，因此对本地乃至整个东南亚市场的消费者来说相对陌生，也因此误以为现在的WR-V是第一代的车型。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm x 1,780mm x 1,608mm，轴距是2,485mm。作为对比，作为Toyota Raize/Daihatsu Rocky的孪生车款Perodua Ativa的长宽高则分别是 4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此两者的车身尺码其实处于伯仲之间。 作为一款紧凑型的入门级SUV，WR-V号称有220mm的车身离地高度，它搭载的是和本地City同一组动力配置，包括1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎和一具本田自家开发的CVT变速箱，最大马力有121匹，最大扭力145Nm，只有前轮驱动的配置。 外观上，泰国当地的WR-V 1.5 SV并没有搭载原厂的运动化套件，因此在运动感氛围上稍显不足，但它还是有标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、序列式的LED转向灯，而且轮圈采用的是单色的16寸轮圈。 RS版本则是17寸的双色轮圈，而且在前水箱护罩的护网也采用了镀铬点钻的设计提升质感，同时也可选配黑色的车顶营造更运动化的氛围，但全车系都没有电动尾门和天窗，而车顶的行李架和LED前雾灯也仅为RS版本专属。 内装部份，入门的SV版本标配了传统指针式的仪表板、4.2寸的仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4支音响喇叭、传统倒车摄影镜头、单区自动恒温冷气系统、引擎启动按钮、前排的中央扶手和手动的绒布座椅等。 而高阶的RS版本则额外多了座椅、中控台和门饰板上的红色饰条与车缝线、方向盘后方的换挡拨片、6支音响喇叭、后排的中央扶手、Honda Connect车载联网系统，全车系都没有后座冷气出风口。 安全配备部份，入门的SV版本仅有4具气囊，而RS版则有6具，但两个版本都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA），而RS版则独享左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能。 目前这款WR-V都已相继在印尼和泰国上市，而Honda Malaysia上周已经表示会在今年引进一款全新的小型SUV，因此我们基本可以笃定它会在今年来到我国市场。不过虽然它被视为是Perodua Ativa的同级对手，但碍于Honda并非国产品牌的关系，加上我们对照回泰国市场的价格，因此预计在价格上它很难与Ativa同样处于8万令吉以下的水平。 2023 […]
21 March 2023 / 0 comments
日系品牌Mitsubishi在刚开幕的2023泰国曼谷国际车展上对外展出了一款名为Triton XRT Concept的概念皮卡，正如其名，这款概念车的用意就是对外展示下一代Triton的设计雏型和概念，而真正量产款的下一代Triton则预计会在今年7月于当地举办全球首发。 根据资料，目前第五代的Triton早在2014年就已经面世，并在2018年迎来一次重度的小改款，彻底改变了其外观与内装设计，而且也在泰国以及本地市场取得不错的销量成绩，因此第六代Triton的自然也受到原厂格外重视。 值得一提的是，Mitsubishi汽车因为在2016年深陷财务危机而被当时的Renault-Nissan联盟并购，而在成为联盟的一份子后，Mitsubishi自此也得以和联盟内的其它品牌共享许多关键技术和资源，就好比早前欧规版的第二代ASX就是采用了Captur的底盘和动力系统，甚至也沿用了Captur的许多设计，基本可说是一款重新贴牌（Rebadge）的产品。 早前曾有消息称新一代的Triton将会采用和Nissan Navara同一具的非承载式（Ladder Frame）底盘，再由Mitsubishi进行改造和重新设计，不过这项消息在车展上遭Mitsubishi原厂高层否认，并强调下一代Triton是采用一组全新的底盘，并且是由Mitsubishi完全自主研发和设计。 虽然原厂号称底盘是由他们自行开发和设计，但从现场摆放的概念车可见，下一代的Triton似乎会与Navara共用部分的车身零件，但原厂同时也强调新的Triton将会搭载全新的引擎，因此预计会把原本的4N15柴油引擎汰换成去年在日本发表的第六代Caravan身上的那具4N16柴油引擎。 这具新的4N16引擎和之前的4N15引擎拥有同样的排气量，一样都是双凸轮轴（DOHC）的设计而且都有MIVEC可变气门技术，搭配的是来自Jatco的七速自排（7AT）变速箱设计。
21 March 2023 / 0 comments
在上周举办的一场媒体聚会活动上，Honda Malaysia公布了该品牌在今年的业绩展望，这家来自日本的车企寄望今年能在本地卖出8万辆新车，基本与去年（2022）的销量目标持平，并且在20223年获得12.3%的新车市占率。 Honda去年在本地卖出的新车总数为80,290辆，成功达到去年的全年销量目标，而该公司早前也已经宣布会在今年接连推出4款新车，分别为3个全新大改款的车型以及1个小改款的车型，预计会是WR-V、第六代的CR-V、全新的Civic Type R FL5、以及小改款的City。 除此之外，原厂也表示他们将会增加RS车型版本在本地的产品阵容，同时也会导入更多的e:HEV油电（Hybrid）车款，并且会向政府争取重新向Hybrid车款提供税务优惠，毕竟纯电动EV目前在我国还面对多种基建不足和售价过高的问题，Hybrid车款才是目前最佳的过渡性产品。 而在售后服务的部份，Honda也表示将在我国增设多家集合保养/维修以及零件供应功能于一体的2S服务中心，以更好的服务现有的Honda车主，而且也会对现有的HondaTouch手机应用程序作出更新和升级，让车主预约保养和维修的过程变得更加便利。
21 March 2023 / 0 comments
政府最近已多次表示将会在未来几年推行多流量通道（MLFF）系统逐步取代现有的传统收费站，让车辆在通过收费站时无需大幅放慢车速甚至是完全停下，以此来根本性解决大道收费站前堵塞的问题。 根据工程部副部长Abdul Rahman Mohamad最新的说法，政府已经批准拨款34.6亿令吉用来发展MLFF系统，预计可在明年开始进入研究与测试阶段，过程预计耗时1年到2年时间，用以发现并且完善这套系统的各种潜在技术问题，之后可在2025年全面实行。 他在国会内发言时也表示，新的MLFF系统将可大幅缩减车辆缴付过路费的时间和提升大道车流量的效率，到时车辆可直接驶过并透过探测器所收集到的数据直接从预设的支付方式进行扣费或付费，整体概念就犹如新加坡的大道系统一样。
21 March 2023 / 0 comments
昨天晚上，UMW Toyota Motor（UMWT）正式在本地发布了全新第四代的Toyota Vios。这款新的日系B-Segment Sedan其实早在上个月便已开放预订，而原厂也宣布，截至目前为止该公司一共接获超过5,000份订单。 “自2023年2月24日开放预订以来，全新Toyota Vios的反应非常良好，迄今我们共接获了5,000 多份订单，这证明了新车在本地市场备受欢迎。”UMWT总裁Datuk Ravindran Kurusamy这么表示。 大改款后的Vios在本共将划分为两个等级，分别为1.5 E，以及1.5 G，而且两款均为自排版，售价是RM89,600，以及RM95,500（上路价，不包车险）。 新车采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力方面，顾名思义，新车全系将继续搭载1.5升的双VVT-i四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎目前也应用于Perodua Myvi和Alza上，其最大马力为106 PS马力，峰值扭矩达138 Nm，与之匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。
20 March 2023 / 0 comments
继上个月开放新车预订之后，2023年式全新第四代的Toyota Vios今天终于正式在本地面市了！新车在本共将划分为两个等级，分别为1.5E，以及1.5G，而且两款均为自排版，售价是RM89,600，以及RM95,500（上路价，不包车险）。 新的Vios采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力方面，顾名思义，新车全系将继续搭载1.5升的双VVT-i四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎目前也应用于Perodua Myvi和Alza上，其最大马力为106 PS马力，峰值扭矩达138 Nm，与之匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。 其他配备方面，新的Vios全系将标配自动LED头灯和日行灯，并具备Follow Me Home功能、LED尾灯（入门版仅半LED）、带自动折叠的车侧后视镜，并集成转向灯和盲点侦测系统；此外，顶级的1.5G版将搭配17寸的多幅式双色轮毂，而入门的1.5E则是16寸。 内装部分，顶级的1.5G版将搭配皮革包覆的多功能方向盘（入门版没有皮革）、换挡拨片（入门版从缺）、7寸的数位化电子仪表板（入门版仅有4.2寸的行车资讯显示屏）、64色车室氛围灯（入门版没有64色），以及电子手煞车和Auto Hold（入门版从缺）等。 与此同时，顶级的1.5G版还将配备全皮革包覆的座椅，包括中央扶手和排挡杆，而入门版则采用Fabric布料包覆，而且前者将搭载6具音响扬声器，后者仅有4具。 无论如何，新的Vios全系还包括有三种驾驶模式（Power、Eco、Normal）、后排冷气出风口、9寸中控台触控屏幕（支持无线Android Auto/Apple CarPlay）、3个USB充电插口、以及3D全景式摄像镜头等。 安全层面，新车全系将标配六具安全气囊、车身动态稳定系统、煞车辅助、防锁死煞车系统、循迹控制、斜坡起步辅助、六个停车传感器（前2，后4），以及前方电子行车记录仪等。 除此之外，它还将搭载一套先进驾驶辅助系统，即Toyota Safety Sense，其中包括有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制（入门版从缺）、车道维持辅助（入门版从缺）、车道偏离警示、前方驶离警示、后方横向来车警示，以及自适应远光灯（入门版从缺）等。 车身配色方面，新车将提供Platinum White Pearl（需加价RM400）、Silver Metallic、Attitdue Black、Nebula Blue Metallic、Spicy Scarlet SE.（主打色）等5种配色可选。 此外，购买新车的消费者还可加价RM380选配车尾电子行车记录仪，以及RM3,220选配5年或10万公里，抑或RM2,060选配3年或6万公里的的维修保养配套。无论如何，购买新车即可享有5年无限里程的原厂保固。 2023 Toyota […]
20 March 2023 / 0 comments
上周五，Honda Malaysia在本地举办的一场媒体聚会活动上透露，今年将向本地市场引进三款全新的产品，以及一款小改款的车型，一共四款产品，并预告了当中一款品牌首款的小型SUV【点击这里查阅】。 虽然该公司并没有直接明言这款小型SUV的“身份”，但毫无悬念，这款新车应该就是最近刚刚在我们邻国，泰国面市的Honda WR-V。 不久前，我们的读者还与我们分享了新车在本地路测的谍照【点击这里查阅】。根据官方说法，这款全新的小型SUV预计将在今年第三季于本地亮相，届时它将取代之前的七人座跨界SUV，BR-V。 新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa。目前，我们还未有任何新车在本地的规格信息，只能参考邻国版本。 新的WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。 至于泰国方面，当地的WR-V一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 泰国版2023 Honda WR-V
20 March 2023 / 0 comments
大家可能还不知道，隶属地方政府发展部（KPKT）旗下的机构Plan Malaysia目前正在草拟马来西亚电动汽车（EV）充电停车位指南。 有关指南草案目前已在马来西亚生产力机构（MPC）的统一公众咨询（UPC）网站上发布，以征求公众意见。我们仔细阅读后发现一些争议，这可能将影响未来本地电动车充电停车位的规划。 从下图可见，有关指南阐明了两件重要事项，即禁止在地下停车场设电动车充电停车位，以及分层式物业的停车场设个别充电停车位。 有关指南也规定只能在地面上建设公共充电停车位，地下层充电器和充电桩将不被允许，这也意味着本地现有的购物商场电动车充电停车位可能需重新规划。 此举是基于考虑到电动车在充电过程中可能发生火患，而消拯局的消防车欲进入停车场时将受限，以致救灾工作面对困难。 另外，针对分层式物业方面，禁止在个别停车位安装充电器无疑将给居住在公寓的电动车车主带来大问题，并且影响潜在电动车买家的购车计划。 该指南阐明，任何公寓的电动车充电桩或停车位只能设立在访客停车场处，并且需确保可让消防车轻松进入。无论如何，大家对这次的指南有什么看法？如果想让政府听到您的心声，可【点击这里】提出您的意见反馈。
20 March 2023 / 0 comments
众所周知，在大马生活的子民，我们的出行方面，无论是开车或乘搭公共交通工具，乃至演变至今的电子钱包（eWallet）都离不开Touch ‘n Go（TnG）。 不过，这样的现象今后极有可能将被打破。日前，首相拿督斯里安华表示，政府将重新探讨Touch ‘n Go（TnG）在我国的垄断地位。 安华是在昨天于吉隆坡会展中心出席一项与青年对谈的活动上，接受其中一名与会者询及TnG垄断问题时，这么表示。 他指出，TnG在我国已运营了二十多年，但其系统并没有令人信服的发展或进步。“我认为你是对的，我们将不得不重新考虑这一点（有关TnG的垄断问题）。” 过去多年来，TnG一直是我国大道过路费和公共交通的唯一第三方支付平台，但近年，国内的公共交通开始提供其他支付选项，比如说最新开通的捷运MRT Putrajaya干线接受借记卡（Debit Card）和信用卡（Credit Card）付款。 与此同时，工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi也曾在上个月透露，政府计划在2025年引入多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）技术的无障碍式大道收费系统后，驾驶人士可自由使用其他数字支付方式。
20 March 2023 / 0 comments
2020年6月发表的本地第一代Honda BR-V小改款 最近社交媒体平台上流传着一则消息，称有Honda的销售代理私下向顾客表示Honda已经决定放弃引进全新大改款的BR-V，让这款售价不到10万令吉的七人座跨界MPV/SUV只在我国卖了6年时间，就正式告别本地市场。 如今这个消息也获得了Honda Malaysia的官方证实，在日前举办的一场媒体活动上，Honda Malaysia首席执行员（CEO）Sarly Adle Sarkum对媒体证实，指原厂已经决定不再引进新一代的BR-V来马，正式宣告BR-V只在我国卖了第一代的车型后就宣告撤出本地市场。 Sarly表示，原厂之所以决定停止引进第二代的BR-V，是因为他们认为本地的紧凑型入门级SUV的市场潜力更大，而10万令吉以下的七人座MPV/SUV车款则琳琅满目，竞争日趋激烈，因此决定停止引进新的BR-V，并把资源投放在另一款定位比HR-V更入门的五人座SUV车款上。 菲律宾市场的第二代Honda BR-V 虽然Sarly没有明确指出原厂将会引进的“紧凑型入门级SUV”会是哪一款产品，但因为有明确表明其产品定位在HR-V之下，因此这已经是呼之欲出，那就是不久前才在印尼首发的WR-V，也就是一款作为A-Segment、被视为是Perodua Ativa同级对手的入门级跨界SUV。 Honda BR-V是一款专门针对东南亚市场而开发的廉价七人座MPV/SUV，原厂号称它拥有SUV的外型，而且又有MPV的实用性，第一代的BR-V是在2016年于印尼举办全球首发，并在2017年初正式来到大马，当时的价格从8.5万令吉起跳，而最新小改款后的BR-V在本地的价格则分别是9.1万（1.5E）和9.8万（1.5V）。 根据原厂介绍，BR-V是由Honda位于泰国的研发中心负责开发，首款原型车在2015年就在印尼车展上对外亮相。而在登陆我国市场后，BR-V也确实交出了不错的销售成绩，截止2019年BR-V的新车销量一直都很不错。 Honda WR-V 但随着其它同级且价位相近的对手如Perodua Aruz、Mitsubishi Xpander、第二代的Perodua Alza、Toyota Veloz等来到本地市场抢滩后，2020年6月推出小改款的BR-V碍于在主被动安全配备上大幅落后于对手，因此销量逐渐开始走下坡。 而另一个让Honda Malaysia决定停止引进全新BR-V的原因则可能是价格问题，第二代BR-V已陆续在印尼和菲律宾等市场上市，对比回第一代车型在当地市场的价格，第二代BR-V无论在印尼还是菲律宾都出现了涨价，鉴于初代BR-V小改款如今在本地的价格都已接近10万令吉，若引进第二代车型恐怕无法做到不突破10万令吉的大关，而这也会造成许多消费者因为价格因素而不买单。 2022 Honda BR-V（第二代大改款，印尼市场） 2020 Honda BR-V 1.5V
