无论未来纯电动（EV）还是氢燃料车（FCV）哪一种会成为主流都好，智能手机即将取代传统车钥匙已经是板上钉钉的事实，随着车载联网系统越来越普及，未来车主直接掏出手机解锁车门并启动引擎的状况将会变得稀松平常，而传统的车钥匙也将成为时代发展下被淘汰的产品。 BMW Digital Key就是整合智能手机和车钥匙于一体的技术表表者，这项技术在几年前发布初期就是和韩国手机巨擘Samsung合作，在Samsung手机上整合车钥匙的功能，利用手机内建的NFC感应技术解锁车门并启动引擎，省却了车主需要额外携带车钥匙的麻烦。 不过BMW Digital Key近年来开始往更大层面的消费者普及，继早前宣布Apple旗下的iPhone也能使用这项功能后，如今BMW也宣布开放让除Samsung以外的其它Android阵营手机也能使用这项功能，而Google也宣布将在Android 12中直接整合这项车钥匙功能到系统内。 BMW最近就宣布旗下的Digital Key功能将对Android阵营中的几款旗舰手机开放使用此功能，包括了2021年旗舰机Samsung Galaxy S21系列，以及刚发布不久的Google Pixel 6和Pixel 6 Pro，不过还是有区域性限制，意即有些国家的手机用户和BMW车主可能暂时还无法使用这项功能，未来将逐步拓展开放范围。 有别于以往的做法，以往的BMW Digital Key是采用和Samsung合作的方式开发，这项功能是被整合在Samsung手机自家的One UI系统内，因此在发布初期只有特定型号的Samsung手机能使用，不过如今这项功能被开放到Android系统平台上，意味着未来会有越来越多支援NFC功能的Android手机可以使用BMW Digital Key。
日前，韩国电子科技巨头Samsung集团发布了三款新的“高科技”车用芯片，其中包括一款由LG电子研发，并将供应给Volkswagen汽车使用的芯片，该芯片将应用于未来Volkswagen汽车座舱内的中控台多媒体信息娱乐系统主机，命名为Exynos Auto V7。 确切来说，上述三款芯片是由Samsung的逻辑芯片设计业务System LSI所主导开发，除了Exynos Auto V7以外，还包括一款支持5G通信的芯片，可以在传输过程中下载高清视频内容，以及另一款用于稳定供电的电源管理芯片。 Exynos Auto V7是一种信息娱乐处理器，它可支持四个显示器、12个摄像头输入和32GB的LPDDR4x内存容量，并配备加密操作的安全隔离处理器，以提供强大的数据保护功能。此外，Exynos Auto V7还配有神经处理单元（NPU），用于提供虚拟助理等服务，还可处理语音识别和视觉识别。 根据官方表示，Exynos Auto V7将被安装在Volkswagen汽车的高性能车载电脑In Car Application Server（ICAS）3.1当中，而该电脑是由LG电子的汽车部件业务部门所开发。 Samsung在一份声明中表示，对能够处理更多娱乐消费和管理更多汽车电子元件的“高科技”汽车芯片的需求正在上升，并表示该公司计划积极应对不断增长的需求。
在全球首发超过1年之后，Mazda新一代的皮卡（Pick-up）BT-50终于要正式来到马来西亚市场了，Mazda我国总代理Bermaz汽车今天宣布第三代的BT-50在本地开始接受新车预订，并且将同时提供1.9L和3.0L两具不同排气量的引擎。 第三代的BT-50是采用和Isuzu合作的方式开发而成，它其实就是采用Isuzu D-Max的底盘、引擎和变速箱进行改造。它在本地一共分为5个等级，分别是最入门的1.9 Single Cab MT（单厢型手排）、1.9 Mid MT（双厢型手排）、1.9 Mid AT（双厢型自排）、1.9 High AT以及最高阶的3.0 High Plus AT。 而在价格部份，目前总代理仅公布了两个最高规格等级的售价，分别是1.9 High AT的RM124,179.20，以及3.0 High Plus AT的143,218.40。由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，新车享有原厂5年/10万公里的保固。 新一代BT-50搭载的1.9L和3.0L引擎其实都和D-Max的引擎是一模一样，入门的1.9L引擎代号为RZ4E-TC，最大马力150匹，最大扭力350Nm；而3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，并且有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱可选。 除了引擎和变速箱外，这一代的BT-50也和D-Max共享同一具底盘，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。 内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，并搭配许多软质塑料，质感相当的不错，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘。 配备部份，最入门的1.9 Single Cab MT标配的是16寸铁圈、LED头灯组、传统卤素灯泡的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、3.5寸的单色仪表版资讯幕、标准2-DIN音响主机、手动单区冷气系统、手动的绒布座椅、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在较高阶一点的1.9 Mid MT和1.9 Mid AT部份，则是标配17寸铝圈、引擎启动按钮、整合转向灯和电动折叠的后视镜、后方的停车雷达、4.2寸彩色仪表版资讯幕、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口、倒车摄影镜头、被动式定速巡航系统（Cruise […]
