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Toyota

小改款刚发布，传 Toyota Crown 将停产改为SUV车型重生

Toyota在海外贩售的豪华房车，Toyota Crown刚在本月初推出小改款车型，不料昨天却传出该车即将停产的消息！根据《汽车之家》报道，来自Toyota内部的消息称，由于市场对房车的需求日趋下降，Crown将止步于第15代（现款），直到2022年才改为SUV车型重生！ 初代的Toyota Crown是在1955年首次亮相，迄今已历时45年。虽然这款经典的豪华房车将走入历史，但Toyota为了保住‘Crown’的产品形象，极可能以‘Crown Cross’（跨界SUV）之名来“继后香灯”。 据悉，Toyota已为这款后继车型做好了充分的市场调研，预计未来会导入北美、中国和日本市售。根据Toyota现有的产品规划来看，其SUV产品阵容大致有Yaris Cross、C-HR、Harrier、RAV4、Corolla Cross、Land Cruiser，以及Highlander等，随着‘Crown Cross’的推出，其SUV产品阵容将进一步壮大。 另外，据外媒推测，新车或为Toyota品牌旗下定位最高的豪华旗舰SUV，同时该车极可能将基于美规Highlander车型为基础研发，届时将提供双排四座和三排六座的布局设置。 动力方面，如无意外，新车应该会继续沿用现有的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎、2.5升自然进气汽油引擎+电动马达的油电混合动力系统，以及3.5升自然进气引擎+电动马达的混动系统。

Kia

比 Seltos 更入门! Kia Sonet 登陆印尼市场, 大马是下一站?

韩国品牌Kia旗下的最新入门级SUV，比Seltos更小更入门的Sonet如今登陆了我们的邻国印尼市场，Sonet在当地被细分到6个等级，它的售价从1.93亿印尼盾（5.7万令吉）起跳，最高规格版本售价达2.89亿印尼盾（8.5万令吉）。 Kia Sonet的同级竞争对手将会是Daihatsu Rocky/Toyota Raize，或者是本地即将发表的Perodua D55L（其实也就是同一款车），以轴距和车身尺寸来区分的话，它应被视为是一款A-Segment的入门级小型SUV。 印尼市场的Sonet统一搭载同一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，变速箱分别有六速手排（6MT）或可模拟八个档位的CVT选择，而且一共有6种驾驶模式切换，分别是一般、省油、运动化、雪地、泥泞地和沙地模式。 在动力规格部分或许让Sonet显得有些中规中矩，但它在印尼当地的配备却是相当丰富，除了有全LED头灯组外，它还有一个标准尺寸的天窗、LED尾灯组、16寸双色轮圈、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、平底化设计的方向盘、BOSE的音响系统、LED车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、后座USB充电插口，引擎启动按钮等。 在安全配备部份，Sonet在当地全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、倒车摄影镜头和传统定速巡航系统。和大哥Seltos一样，原厂在开发过程中是针对印度市场，但之后就把它作为全球战略型SUV引入到其它国家销售，既然印尼市场已经开卖，那Sonet是否也会来马，与P2的D55L一较高下？ Kia Sonet GT-Line

Honda

母厂发布视频预告, 全新 Honda Civic 原型车17日线上发表

Honda母厂刚对外发表了下一代全新Honda Civic的官方预告，并宣布全新Civic将在本月17日透过线上方式对外发布它的原型车（Prototype）。值得注意的是，原厂这次发布的只是原型车，并不是最终的量产车型，但相信最终的市售量产车型会与原型车有很大的相似度。 原厂这次也在他们的官方Youtube频道中让全新的Civic以挤牙膏和犹抱琵琶半遮面的方式预先和大家减免，可以看到全新Civic在外观上拥有焕然一新的设计，与目前第十代的Civic FC在外观设计上完全不同。 非官方绘制图 由于原厂并没有在这次的预告中透露其它详情，在视频中露脸的Civic也有很多部分没有曝光，因此对于全新Civic的外观设计基本上还是没有一个具体的概念，可以说和我们之前收到的非官方绘制图有比较大的出入，至少在头灯和尾灯组上其设计只存在某部分的相似。 Honda Civic在1973年正式推出第一代的车型，之后便在全球成为了长青的畅销车款，在美国甚至已累计了超过1,200万辆的销量记录，是Honda目前最重要的战略车款和产品。 非官方绘制图 对于动力规格的部份，虽然原厂还没作任何宣布，但我们预计原厂会跟随第十代已开始的步伐，让第十一代的Civic也以小排量涡轮增压引擎作为主力，而且在外观设计上依然采用年轻化和运动化为组，安全配备上预计也会搭载全套的Honda Sensing主动驾驶辅助配套。

Proton

Proton 正式推介官方二手车网站, 方便顾客浏览与选购

继成立官方二手车销售部门后，Proton如今进一步成立官方的二手车销售（Proton Certified Pre-Owned，PCPO）网站，让消费者可直接透过网站查询Proton官方在售的二手车，同时也能更便利的完成旧车换购新车的程序。 原厂宣称这个官方二手车网站由Proton的二手车管理部门（Used Car Management UCM）亲自管理，网站成立初期将会有8家不同的Proton销售代理商组成，也就是说网站上刊登的二手车将会来自这8家Proton代理商，但日后会扩展到36家。 Proton强调他们销售的官方二手车全都经过官方安全检查和认证，在出售前会先经过全车201处的检查，而且会换上全新的电池、新的引擎润滑油和滤网，确保顾客买到质量有保障的二手车。 此外，Proton也仅销售车龄不超过7年、行驶里程不超过13万公里的二手车，而且会检查确保有关二手车不曾经历过严重的车祸事故，以及不曾被水灾浸泡，此外原厂也会为他们卖出的二手车给予1年的引擎和变速箱保固，以及有效期长达6个月的免费保养配套。 有趣的是，这个Proton的官方二手车网站除了有售卖Proton自家的二手车外，也有销售其它品牌的二手车，有兴趣的消费者可以【点击这里】浏览有关的网站。

BMW

品牌旗舰纯电SUV, BMW 发表全新 iX 系列, 续航达600km

继i3系列之后，德国豪华品牌BMW如今对外发布另一个主打纯电动而且是SUV的iX系列，新的iX系列将会好像传统内燃式引擎的X5一样，担当BMW的SUV主力大旗，而且也会成为BMW纯电动的旗舰SUV产品（至于X5的旗舰地位已被X7取代）。 iX系列发布之后被外界普遍视为是早前Vision iNEXT概念车的量产版本，原厂号称它搭载了100kWh的锂离子电池，最长续航里程可达600公里，新车预计将在明年尾正式开卖，并会在2022年导入部份亚洲国家市场。 iX系列的名称有它的意义存在，BMW的i系列其实代表的是纯电动车型，而X则代表跨界SUV，因此iX很自然的就代表了纯电动的SUV。据悉，原厂日后还会为这个iX系列推出更多不同动力输出与配备的版本，包括iX40、iX50等。 iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容，原厂声称它搭载的是BMW第五代的eDrive电动车技术，除了有100kWh的电池组外，也搭配了两组电动马达，综合马力输出达到500匹，0-100km/h加速只需5秒，单词续航里程最高为500公里，综合耗电量为21kWh/100km。 在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。 除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。 外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd，内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。 值得一提的是，这次iX的设计在中控台上并没有采用中间分割岛的设计方式，司机和乘客座两边是直通的，让整个车厢空间表现更开阔。它的同级对手将锁定为Audi e-tron、Mercedes-Benz的EQC、Jaguar i-Pace和Tesla Model X等。

Honda

Honda 练成 Level 3 级别自驾系统，旗下新车明年将搭载

根据海外媒体报道，Honda已经通过日本政府对Level 3级别自动驾驶系统的部分审核，不久后旗下在日本市售的新车型Honda Legend将搭载L3自驾系统。如无意外，该新车与L3自驾系统将在2021年第一季面市。 不过，Honda的这套自驾系统仍受到不少日本政府的限制，比如说，在可操作的驾驶环境条件下，设备不得造成任何损害车辆乘员或其他道路使用者安全的问题；除非满足所有必需的可驾驶环境条件，否则设备不得运行。 还有，在达到可满足自动驾驶的环境条件之前，设备必须警告驾驶员将控制权（交接）移交给驾驶员，并且必须继续安全驾驶直至交接完成；当无法进行移交时，设备必须安全停止车辆；设备必须具有驾驶员监视功能以监视驾驶员的状况；设备必须采取网络安全措施以防止诸如未授权访问之类的安全威胁等。 此外，新车必须配备记录设备，来确保记录六个月（至少2,500次）的自动驾驶使用数据，以显示何时打开或关闭系统，何时向驾驶员发出移交警告以及何时驾驶员无法移交的情况。配备该系统的汽车还必须带有特殊标签，以标识其具有自动驾驶功能。 这些限制和要求看起来十分繁琐且复杂，但对于L3级别的自动驾驶来说，由于车辆允许自动驾驶工作时驾驶员的双手脱离方向盘并转移注意力，因此确保整车的安全状况十分重要。 另外一方面，Honda也证实，在通过日本政府的进一步审查并获取许可后，这套L3级别的自动驾驶系统（现称为Traffic Jam Pilot）将在2021年第一季度在Honda Legend车型上提供，未来再逐步投放到其它车型上。

Perodua

UMW 公布汽车业务表现, Toyota + Perodua 市占率达58%

同时持有UMW Toyota Motor以及Perodua两家子公司的UMW控股公司最近发表了他们汽车业务的今年业绩表现，截止今年10月，凭借旗下经营的Toyota、Perodua和Lexus品牌，该公司在本地汽车销售的市占率一共高达58%！ 该公司发表文告指出，今年旗下所有品牌的市占率比去年同时期的51.4%还要高，其中Toyota在今年10月份的单月销量就高达6,468辆，比9月份的5,605辆有明显增长，其中最畅销的莫过于Vios、Yaris和Hilux。 在全年数据部份，UMW Toyota Motor在今年首10个月一共卖出43,807辆新车，这当中也包括了Toyota旗下的豪华子品牌Lexus。值得一提的是，向来长期盘踞非国产B-Segment掀背房车销量冠军的Honda Jazz，已被同样是本地组装（CKD）的Toyota Yaris给拉下马，这一代的Yaris是在去年4月正式发布。 而在Perodua的部份（UMW控股持有Perodua的38%股权），P2在10月份就卖出了26,852辆新车，比9月份的25,035辆增加了7.3%，而且也创造了该品牌在过去27年的单月最高销售记录，而UMW控股也把这归功于政府提供的销售税（SST）减免优惠，直接刺激了本地市场的购车需求。 而在全年表现的部份，Perodua在今年首10个月一共卖出171,864辆新车，比起该品牌订下的21万辆年销售目标，目前已达标了81.8%。此外，UMW也表示Perodua旗下的两座生产线自从8月开始就已因为市场的高需求量，而几乎达到全额生产的状态。

Proton

2020 Proton X50 Urban 选装配套上身实拍！售RM3,500

早前在Proton X50于本地上市的同时，宝腾也为新车推出了两种不同的选装配套【点击这里查看新闻背景】，其中包含有电动尾厢盖（不具备踢脚式感应）、内置Touch n Go读卡器、线圈地毯、PVC地毯、磁铁式遮阳廉、塑料托盘，以及车门迎宾踏板装饰。 首先Urban配套的售价是RM3,500，当中涵盖了电动尾厢盖、内置Touch n Go读卡器、线圈地毯，以及磁铁式遮阳廉；至于另一种Utility配套则售RM3,300，其中包含有电动尾厢盖、PVC地毯、塑料托盘，以及车门迎宾踏板装饰。 虽然，我们了解到大部分X50的车主，抑或准车主对相关选装配套不太感兴趣，但在这里我们将为大家奉上一款搭载Urban配套的X50实拍图集，让大家参考。 我们早前已经报道过，这些选装包是额外的附加选项，并非强制性购买。针对这一点，宝腾已向我们确认，因此如果您的销售经纪或经销商向您声称有关选装包是强制性，那么您大可拒绝。 新的X50在本地一共有四种等级可选，最入门的1.5 Standard售价是RM79,200、1.5 Executive售RM84,800、1.5 Premium售RM93,200，而顶配的1.5 Flagship则售RM103,300。 以上价格已获得政府提供的全额销售税（SST）豁免，价格有效期至今年12月31日。另外碍于运输成本，东马的价格也会比西马的价格贵RM2,000（每个等级都一样）。

Mercedes-Benz

2020 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 正式在本地上市！搭载先进驾驶辅助系统，本地组装，售价RM499k

去年杪，Mercedes-Benz Malaysia在本地推出了2020年式小改款的GLC车系，当中也包括跑旅版本的GLC Coupé。而今厂方再为这款SUV扩充车系阵容，推出动力取向的Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé！ 新车是以本地组装（CKD）的形式市售，故其价格相较早前下降了不少，再加上政府提供的销售税减免优惠（截至今年12月31日），新车售RM498,723（上路价，不包含保险）。同时，购买新车的消费者将可享有四年无限里程的保修服务。 动力方面，新的AMG GLC 43 4Matic Coupé搭载了一具代号为M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。 此外，新车还标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。 根据官方提供的数据显示，其从0-100km/h的加速成绩是4.9秒，极速为电子限速的250km/h；外观方面，它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。 车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航系统控制（可Stop and Go）、车道维持辅助系统、车道偏移警示，以及盲点侦测系统等等。 小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic

Mazda

Mazda 对外展示全新六缸引擎, 或在下一代 Mazda 6上首发

Mazda早前已经表示过正在研发自家的全新直列六缸引擎，以应用在未来大尺寸的车型上，如今这家日系车企对外展示了这具新引擎的雏型，让外界抢先一窥新引擎的面貌，而且原厂表示这具新引擎将最迟在2022年正式推出。 Mazda这次对外展示的是已经完成组装的引擎，同场加映的还有另一具四缸的油电（Hybrid）引擎，不过原厂这次并没有对外透露太多的引擎规格与细节，包括它的动力输出数据。 根据原厂的说法，这具新的六缸引擎未来将会主要搭载在一些尺寸较大的车型上，如Mazda 6、CX-9等，而且将会搭载在全新的后驱底盘，这具底盘主要是针对后驱车设计，让引擎能够以纵向方式摆放以容纳进引擎室内，当然它也能支援四驱系统。 原厂声称这具引擎将会以多个不同版本推出，分别是汽油版本、柴油版本以及SkyActiv-X版本，除了传统内燃式引擎外，它还能搭配电动马达组成插电式混合动力系统（PHEV）以及48V轻油电系统。 变速箱方面，消息称Mazda也会为这具新引擎搭上一具全新的八速自排（8AT）变速箱，这套动力组合被指将会首发搭载在下一代的全新Mazda 6身上，而这也符合了早前指下一代Mazda 6将会采用后驱配置的传闻。 而同场亮相Hybrid引擎则是另一个焦点，这具引擎是一具四缸自然进气引擎，相信这具Hybrid引擎就是Mazda早前宣布和Toyota合作的初步结晶品。根据早前公布的协议，Mazda与Toyota合作后将会取得后者授权的Hybrid油电技术，而Toyota则可以使用Mazda内燃式引擎的部份技术。 除了与Toyota合作的这具Hybrid引擎外，Mazda也再次确认他们将会推出另一组以转子引擎为主打的油电系统，这套油电系统中的转子引擎将不会扮演主要动力输出角色，而是转为扮演供电和辅助动力的角色，主要输出将会由电动马达负责。

本地新闻

与妻子共车坐前座被罚? 国防部长澄清: 没有这样的规定

我国半岛重新实行有条件行动管制令（CMCO）之后就谣言满天飞，最近就有人在网上声称和妻子共车外出结果被警方截停，因为其妻子坐在前排的副司机座而被警方以没有保持社交安全距离为由开出罚单，但这名男子的说词今天被国防部长打脸。 国防部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上表示，政府虽然规定每一辆汽车不能超过2人共乘，但没有规定乘客必须要坐在后座，因此并不存在男子的指控问题，而且政府也没有规定民众必须在车内佩戴口罩。 他强调这其实并不是什么新课题，只不过最近有人挑起这项问题指责警方故意刁难民众才再次作出说明。Ismail Sabri指出，国家安全理事会在看到网上流传的这则视频后已向武吉阿曼警察总部查证，后来查悉这名男子确实接到罚单，但对方是因为在开车过程违法使用手机才被罚，而不是所说的妻子坐在前座而被罚。

本地新闻

总收入达RM7,257,785！JPJebid ‘PPP’车牌竞标结果出炉

陆路交通局（JPJ）今天宣布，自槟州的‘PPP’系列车牌从11月5日开放竞标以来，该局在5天的竞标限期内一共赚取RM7,257,785，这笔收入比过去6月开放竞标的‘SYG’系列车牌还有高出370万令吉。 JPJ副总监Zamakhshari Hanipah表示，这次的‘PPP’系列车牌竞标一共有11,718人参与，其中最高价得标的车牌分别是‘PPP 1’（RM260,000）、‘PPP 9’（RM160,000），以及‘PPP 6’（RM140,000）。 和过去一样，这次的竞标程序是通过JPJebid网络平台进行。得标者必须在JPJ发出票根后的12个月内在车辆上注册车牌，其余未注册的号码将公开予公众购买。 根据JPJ的规定，单位数的黄金号码最低竞标价格为RM20,000、双位数的号码从RM3,000起跳、三位数热门号码从RM2,500起、四位数的热门号码从RM2,000起。同时，其它热门号码从RM500起，普通号码则从RM300起。

Perodua

Perodua D55L 即将上市? 来谈谈我们目前已知的初步资料

自从今早被拍到伪装车出现在布城范围后，我们可以基本确认Perodua的D55L很快就会和大家见面，这款入门级的五人座小型SUV和Proton的X50一样都在本地引起了许多的关注和话题，许多人甚至拿它来和X50比较，将它视为X50的同级对手。 其实这并不是Perodua第一次推出五人座的SUV，大约二十年前Perodua也曾在本地推出过名为Kembara的SUV，但当时的SUV潮流还未成型，因此Kembara在停产后也未有推出后继车款，后来推出的Nautica和Aruz都是七人座的SUV。 很多人可能已经摩拳擦掌期待D55L会在今年和大家见面，但很老实的告诉大家，它在今年上市的可能性已经是微乎其微，首先是现在已经来到了2020年的11月，P2要赶在今年12月31日之前把这款SUV推出市场是不大可能的事情，毕竟一款新车面市还要经过许多的测试过程，并且还要先获得有关单位的批准，譬如说关税局、贸工部、陆路交通局（JPJ）等多个政府部门，才能拿到最终的车价。 另外，P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前也已在8月份公开表示P2不会在今年发表任何新车款，主要是因为新冠肺炎疫情严重打乱了公司的各种企业计划，因此所有产品的规划都必须被延后，所以我们推测D55L最早也要在明年才会和大家见面。 废话不再多说，我们在这里为大家综合整理一下目前我们所知道针对D55L的初步详情，让大家在等待这款SUV的当儿，可以对这款车有一个更好的概念。 为何会叫D55L？ 其实D55L只是一个过渡性的产品代号，一般上Perodua在推出一款新车之前都会赋予改款新车一个暂时性的内部代号，就好像之前推出的Aruz的代号为D38L、Myvi的内部代号为D20N，而Axia则是D87A。 既然只是一个内部的产品代号，这个代号也不会是永久性的正式名称，Perodua肯定会在新车面市会接近面市之前对外公布它的正式名称，而它的正式名称很大可能不会是Rocky或Raize，就算只是贴牌（Rebadge）的产品，P2通常也会赋予它们一个本土化的名称。 D55L和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize到底是什么关系？ 隶属Toyota集团旗下的Daihatsu汽车其实是Perodua的大股东之一，所以Perodua向来都可以获得Daihatsu的技术支援，而一些评论甚至直接把Perodua的销量纳入Toyota集团内来计算Toyota集团的每年总销量。 Daihatsu Rocky其实是一款由Daihatsu主导，采用DNGA模组化底盘（其实和Toyota的TNGA模组化底盘系出同源）所开发的一款全新紧凑型SUV，这款SUV在日本面市后，很快就被同集团Toyota贴牌成Toyota Raize，在外观和配备变化不大的情况下一同在日本销售。 有鉴于Perodua以往有很多贴牌Daihatsu产品的经验，因此预计这次的D55L也会直接采用贴牌方式在本地销售，但同时会在一些细节和配备上作出细微的改变，这顶做法和之前的Aruz一样，从今早曝光的谍照可以看出这一点，但这也只是我们自己的推测。 日本的Daihatsu Rocky Perodua D55L到底有多小？ 首先简单一点来说，它的车身尺寸会比Proton X50更小。Daihatsu Rocky/Toyota Raize的车身长度为3,995mm、车宽1,695mm、车高1,620mm，轴距为2,520mm。Proton X50的车身长度比它长了335mm，宽度比它多了105mm，但高度比它矮了106mm，轴距则是X50比D55L多80mm。 我们再拿另一个例子来和它比较，就是第三代的Perodua Myvi，Myvi的车身长度比D55L短了100mm，但车身宽度比D55L多了40mm，车身高度则比D55L矮了105mm，轴距部份则只是比D55L少了25mm。简单一点来说，它整体比X50要小一号，但比Myvi要长一些、窄一些、高一些，轴距空间也比Myvi大一些。 日本的Daihatsu Rocky D55L会搭载怎样的引擎？ 如果Perodua以贴牌方式引入D55L这款SUV来马的话，那原厂可能很大可能会保留日本市场看到的那具1.0L三缸引擎，这具引擎代号为1KR-VET，是一具全新的引擎，具备涡轮增压技术，最大马力98匹，最大扭力140Nm，扭力峰值从2,400到4,000rpm都可爆发出来。 …

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Adventure X 推出全新橘色配色不加价

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下的Pick-up车款Triton的最高规格等级Triton Adventure X推出全新的车身配色，珍珠日焰橘（Sun Flare Orange Pearl），让消费者可以有更多不同的车身配色选择。 值得一提的是，这个新推出的配色只有在最高等级的Adventure X才有得选，而且无需要加价，价格和原本一样都是RM137,900（西马半岛价格，未包含保险）。 最高等级的Triton Adventure X此前只有黑色和白色两种车身配色选择，如今随着新的橘色加入，意味着这款最高规格的Triton在本地将一共有三种车身配色选择。除了新的颜色之外，Triton Adventure X如今在车侧腰线上也多了一些银色的装饰贴纸。 其它的部份维持不变，Triton Adventure X依然搭载同一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），并且标配Super Select 4WD-II四驱系统。 其它标准配备还包括了LED头灯组、原创标配的Sports Bar车斗拉杆、360度全景摄影系统、皮革座椅、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、引擎启动按钮等。 在安全配备部份，Adventure X标配了七具气囊、自动远近光切换系统（AHB）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和车道偏移警示系统（LDW）等。 2020 Mitsubishi Triton 2.4L VGT Adventure …

国际新闻

PSA 与 FCA 合资的新公司 Stellantis 集团发布新 LOGO

日前，法国PSA集团，以及美国FCA（Fiat Chrysler Automobiles）集团发布了双方合资新公司Stellantis的LOGO。Stellantis由拉丁语“stello”演变而来，词意为“用繁星照亮”。 从这一个新的LOGO来看，该设计除了体现“Stellantis”的字母之余，还在字母“A”外侧设计了一圈呈扩散状的星辉，以体现“Stellantis”的本意。 根据官方的说法，全新标识象征着组建Stellantis的两家公司拥有的丰富历史传承，彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的专业背景。 PSA表示，该品牌表示传递了一种乐观和活力的直观感受，表明了Stellantis这家兼具多元化和创新性的新集团有决心成为未来可持续移动出行时代的新领军者之一。 据悉，Stellantis将由PSA及FCA以50:50的股份比例实现全面合并，具体合并将在2021年第一季度内完成。新发布的LOGO只应用于集团层面，未来Jeep、Peugeot、Citroen等子品牌还将使用各自原有的品牌名称和品牌LOGO。

本地新闻

如何辨别 Amaron 官方电池产品以及非官方引入的水货? 以及如何注册原厂提供的36个月官方延长保固

说到汽车的电池，很多人对它的需求无外乎就是要以最理想的价格获得最耐久的品质，对于电池本身的材质并没有太多了解。Amaron是近几年本地很夯的一个电池品牌，它从2016年开始就正式进入我国市场。 但你知道吗？除了官方渠道引入的电池外，Amaron在市面上也有不少电池产品是经由非官方授权，由第三方商家自行引入到本地销售的产品（俗称水货），这些电池虽然同样来自Amaron，但因为不是官方引入的关系，所以消费者无法享有原厂提供的售后服务，包括36个月/6万公里保固（只限指定款式）。 那消费者要怎样才能分辨市面上的Amaron电池哪一颗才是由官方代理商引入的官方产品，哪一颗则是第三方厂商以非官方形式引入的水货呢？Tecxus Marketing董事经理Eric Chow给出了一个简易教程，教大家如何区分辨以维护消费者自身的权益。 其实很简单，每一颗Amaron车用电池都拥有独一无二的序列码（Serial Number），它是以条码（Barcode）形式打印在电池顶端的一张白色贴纸上，只需要使用手机的Amaron 36应用程序扫描这个条码，或手动输入条码下方的序列码，就可检查这颗电池是否为官方产品。需要注意的是电池顶端的序列码应该要与盒子上的序列码相符。 只要是官方渠道引入的Amaron电池都能透过序列码查询真伪，而非官方渠道引入的水货则会显示“序列码无效，非官方产品”的结果。消费者在输入序列码时也请记得同时上载购买单据副本，并拍下本身的车牌号码的仪表板上的行驶里程在App内存档，方便日后的保固用途。 Amaron为旗下部份指定的电池款式提供长达36个月或6万公里的原厂保固，目前这项延长保固计划只适用于38B20L、46B24以及DIN系列的电池型号，而且需由官方代理商Tecxus Marketing引入和销售的官方产品，并只限于使用在汽油引擎车上，若是柴油引擎车，原厂提供的官方保固则是9个月。 原厂声称若有关电池在首18个月时间内出现故障或非人为损坏，原厂将无条件给予免费的一对一更换，为顾客换上另一颗同等型号的全新电池。而从第19个月开始，顾客则需要缴付一笔折扣后的费用来更换损坏的电池，更换以后将重新计算36个月的保固期。折扣费用以上图为准，折扣率可高达47%。 所有的Amaron车用电池都是在印度制造并引入我国销售，被号称为目前印度市面上市占率最高的非原厂标配车用电池。原厂也强调Amaron电池符合了所有的汽车制造商业界标准，采用了银钙合金材质以拥有更好的传输效率，同时拥有高抗腐蚀性和高抗热性。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Amaron的官方FB专页。

Mercedes-Benz

击败 Porsche Panamera！Mercedes-AMG GT 63 S 再次打破纽北赛道豪华车级别圈速纪录，成绩为7分27秒800！

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+【点击这里查看试驾报告】曾在“绿色地狱”德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款“地表最强四门跑房”再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者Porsche Panamera（7分29秒81）！ 关于纽北赛道的圈速纪录一直以来都因为赛道计时点设置不同而众说纷纭，但这一次AMG GT 63 S采用的是与早前Panamera相同的20.83公里设置，其计时起始点和结束点均是在第13号弯处，因此尚算公平。 值得一提的是，在另一种设置中，测试的计时起始点被定在了13号弯看台的末端，而计时结束点则在看台的起始点，这使得赛道全程缩短为20.6公里。在此设置下，AMG GT 63 S录得7分23秒009的成绩，但最终并没有被纳入官方成绩。 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+是在两年前的日内瓦国际车展上横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT 43、GT 53、GT 63以及顶规的GT 63 S车型。动力方面，AMG GT 63 S搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率达630匹马力，最大扭力则是900牛顿米。 传动系统部分，与之匹配的是能承受大扭力，多片离合器构造（Multi-Clutch Transmission）的AMG SPEEDSHIFT MCT九速手自一体变速箱。根据官方数据，其从0-100km/h加速只需3.2秒，极速达315km/h。 值得一提的是，未来Mercedes-AMG还计划推出性能更强大的AMG …

Perodua

Perodua D55L SUV现身布城交通部大楼外, 上市日期有谱?

Proton X50在本地上市之后随即引起一阵旋风，证明我国消费者对于车价在10万令吉左右或以下的B-Segment SUV其实相当欢迎，眼看Proton的X50在本地取得火红的订单，长期盘据新车销量榜冠军的Perodua自然也不甘落后！ 是的，Perodua从前年开始就被盛传会向本地市场推出一款定价10万令吉以下的五人座小型SUV，但却一直只闻楼梯响，这次我们终于看到了一些实质性的东西，我们的网友Abu Al Farouq和Muhammad Afiq Arshad今早在布城交通部/JPJ大楼外拍到了一张珍贵的照片，照片的主角就是这款传说中的Perodua D55L！ 当然，D55L目前只是坊间流传的一个产品代号，肯定不会是这款小型SUV的正式产品名称。照片中看到的这款SUV全车进行了伪装，但还是可以从它的车身轮廓，包括头灯和尾灯组的轮廓明显看出它和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize一样，加上它就躺在挂着Perodua Aruz宣传部条的托格罗里上（这障眼法太失败了吧？），想让人不联想到它是D55L都难！ 看来早前的传言是真的，Perodua真的打算引入Daihatsu Rocky在本地贴牌（Rebadge）成为P2自家品牌的一款小型入门SUV，原厂至今都没有对外透露过什么消息，但相信价格可能会和现有的Aruz差不多重叠。 日本市场的Daihatsu Rocky是在去年11月正式发布，而之后戴着Toyota厂徽的孪生车Raize也随之在日本开卖，它们搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配CVT的变速箱，除了有前驱版本外，也可选择四驱版本。 Rocky是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘所打造，它的车身长度为3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 Toyota Raize在日本的售价从1,679,000日元（约RM64,000）至2,282,200日元（约RM87,000）之间，而Daihatsu Rocky的价格则介于155万日元（5.9万令吉）到200万日元（7.6万令吉）之间，但这个价格仅供大家参考，需提醒大家的是日本的国情与汽车税务架构与我国不同。 2020 Daihatsu Rocky 2020 Toyota …

本地新闻

国防部长: 只有进入油站商店, 上厕所或光顾洗车才需扫描

油站添油是否需要扫描MySejahtera的课题在这两天持续发酵，国防部高级部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上给出了一个最终的明确指引，声称并不是所有到油站添油的民众都需要扫描MySejahtera，基本上没有进入油站商店范围的民众都不需要这么做。 Ismail Sabri指出，政府已经针对此事列出了一个相对更详细的标准作业程序（SOP），在此SOP下，只有进入油站商店内购物或付款，或使用油站厕所，或光顾油站范围内的洗车中心（人手洗车服务）的民众需要扫描MySejahtera。 他说，那些在油泵使用信用卡以及电子钱包，或在油站商店外的小型柜台付款添油的民众都不需要扫描MySejahtera。而如果民众只是站在油站商店的收银柜台外隔着玻璃窗的小开口付钱的话，也无需要扫描MySejahtera，因为他们并没有进入商店范围。 此外，在油站范围内为轮胎打风，或使用油站业者提供的自动洗车服务，或开车进入油站内的快餐店透过得来速（Drive Thru）购买食物的民众都不需要扫描MySejahtera，但前提是他们没有进入油站商店或快餐店。 需要扫描MySejahtera： -进入油站商店购物 -进入油站商店内的柜台付款添油 -使用油站的厕所 -在油站内的洗车中心洗车（人手洗车服务） -进入油站附设的快餐店或便利店 无需扫描MySejahtera： -在油泵前使用信用卡或电子钱包付款添油 -在油站商店外的额外小柜台付款添油 -透过玻璃小窗口付款添油（没进入商店范围） -使用油站内的自动洗车服务 -在油站范围使用打风机为轮胎打风 -开车在油站范围内的快餐店以得来速（Drive Thru）方式打包食物

Hyundai

Hyundai 集团旗下未来车型将采用 Nvidia Drive 车载系统

美国著名的芯片大厂Nvidia与韩国车企巨头Hyundai汽车集团携手合作！双方齐宣布，从2022年起，Hyundai汽车集团旗下所有Hyundai、Kia和Genesis的新车将采用Nvidia Drive多媒体信息娱乐车载系统（IVI）。 这意味着，未来无论购买的是最入门的Kia Picanto还是高端的Genesis G80，都可以使用由Nvidia提供的多媒体信息娱乐系统平台；Nvidia表示，目前Hyundai集团旗下豪华子品牌Genesis已经在GV80和G80车型上导入这套系统。 根据Nvidia的说法，有关平台并将为车内的音频、视频、导航和AI人工智能增强型汽车服务终端提供动力。该公司同时提供硬件和软件，Hyundai将在后者的基础上，为三个品牌的车型量身定制最好的用户体验。 此外，Hyundai汽车也已经开发了汽车终端的操作系统（ccOS），该系统将与汽车服务平台（ccSP）配合使用，将车辆上大量车载传感器中汇集的数据与外部数据中心结合起来，为驾驶员和乘客提供更愉悦、更便捷的体验。 为此，Hyundai也提到，他们选择Nvidia Drive是因为它具有可扩展性和使用寿命。双方还谈论提供空中更新，以使汽车保持现代化。目前，关于如何实现Nvidia Drive的具体细节尚不多，但Hyundai表示，他们将在不久的将来发布更多信息。

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