19 July 2022 / 0 comments
日前，Volkswagen集团宣布将推出全新代号EA211的1.5升TSI Evo2四缸涡轮增压汽油引擎。据了解，这具新引擎将拥有更高的效率和更低的排放，并将率先搭载在Volkswagen品牌旗下的T-Roc和T-Roc敞篷版车型上。 值得一提的是，这具引擎也可与电动马达匹配，组成插电式混动系统（PHEV），其综合输出功率可达272 PS马力。事实上，除了T-Roc以外，未来这具引擎也将逐步下放到其他车款上，从Volkswagen的入门车款到Passat均适配。 根据官方表示，新的1.5 TSI Evo2引擎将三元催化器与颗粒捕捉器移动到了更靠近引擎单个排放控制模块当中，此举不仅能提升排放控制效率，同时也能减少贵金属的使用。 此外，这具新引擎还将具备闭缸技术，可在中低负载下停止2、3号气缸的工作。Volkswagen官方表示，有关气缸的开闭过程将会非常柔和，基本上不会让人体感受得到。 至于性能数据方面，经过调校之后，新的1.5 TSI Evo2引擎可输出最大150 PS马力，应用在T-Roc之后，该车在市区内行驶的油耗大约落在6.2-6.8L/100km（NEDC工况）、大道油耗4.4L/100km，综合油耗5.0-5.3L/100km，二氧化碳排放量为115-120g/km。
19 July 2022 / 0 comments
德系豪华品牌BMW在今年4月发表了全新的7系列，而一同发表的还有纯电动版本的i7，当时这款定位品牌旗舰的纯电动四门房车宣告即将正式来马，除了正式出现在BMW Malaysia的官网上外，原厂也开放让公众进行兴趣注册（Registration of Interest）。 如今，这款纯电动的BMW旗舰四门房车在我国正式首次亮相，但这次亮相的场合是在一场仅限受邀人士的原厂私人活动上，主要是让其潜在客户抢先预睹新车风采并提早下订，因此这款i7目前还未正式在本地上市，而它在本地的切确上市日期也依然还不确定。 而且，这次亮相在这场私人活动上的i7也是一辆左驾版的车型，因此明显不会是我国市场的市售车型，在配备上也应该会和本地之后上市的i7有些差异，但整体硬件规格应该还是会一样，包括它的马达、电池组规格等。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。 随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。 BMW i7
19 July 2022 / 0 comments
正如我们之前的报道，本地的Proton X50正式获得了全新升级版的ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）车载多媒体信息娱乐作业系统，车主们现在已可通过OTA更新。 研发这套车载作业系统的ACO Tech公司表示，目前所有适用的Proton X50最多需要等上14天便能收到更新通知。这套由大马公司自主研发的升级版车载作业系统是在去年9月登场，并在刚过去的6月初正式发布，相比早前搭载在X50上的吉利GKUI系统，该系统的功能更加完善，且适用于本地。 根据ACO Tech的介绍，X50所搭载的ATLAS系统如今可让用户更换语音助理的声音（女性或男性声音），而且可为语音助理设定其独有的名字，并透过自主设定的名字将其唤醒，同时也把车上的一些功能如胎压侦测器（TPMS）等整合到系统内，一旦系统侦测到胎压不足将直接透过语音助理予以提醒，而且在遇到极端天气（如水灾等情况）也可即时透过系统作出提醒。 除此之外，这套语音助理系统如今还可侦测并辨别说出语音指令的是正在开车的司机抑或是其他乘客，并作出不同的回应。不过比较遗憾的是，这次X50的ATLAS系统依然只支援英语，ACO Tech依然还是没有针对本地市场开发马来语和华语版本。 在其它部份，新的ATLAS系统也和之前Iriz以及Persona的版本一样，都可高度客制化荧幕主机内的主界面，包括添加用户想要的小工具（Widget）到指定的页面上，也可直接在系统内设定车子的保养时间表和里程数，让系统在保养期限之前作出提醒，同时也让用户直接在系统内预约保养，并在发生意外或抛锚时直接透过系统的联网与内建GPS定位功能寻求协助。 与此同时，ACO Tech也预告他们家的ATLAS系统将在今年稍后再新增一些新的功能，包括ATLAS Pay电子支付系统，这套系统可让用户直接坐在车内就完成交易支付，如在油站添油或在某些私人停车场缴付停车费等，而且也会为这套ATLAS系统专门开发与之配对的智能手表，让用户可直接透过手表进行一些针对车子的简易操作，如检查车子的当下状况等，甚至可通过手表打开或上锁车门、远端启动引擎和冷气系统等。 在大家比较关心的音乐串流和导航软体部份，比较遗憾的是目前最新的ATLAS系统依然还是只内建了JOOX和Astro旗下的SYOK音乐/电台串流平台软体，而导航软体则依然没有大家最熟悉的Google Maps或Waze，不过ACO Tech已经表示他们将在不久的将来把“市场上最热门的音乐串流平台软体”预装在下一版本的ATLAS上，至于“最热门”是不是在指Spotify？该公司目前还没明确给出答案。 最后的最后，就是大家都很关心的智能手机配对功能，最新的ATLAS系统依然不支持两大主流的Apple CarPlay与Android Auto配对功能，而是自成一套生态体系，让用户无需在与手机做过多配对的前提下完成几乎所有的功能，而根据目前的情况看来，以后的ATLAS开放支持Apple CarPlay与Android Auto的可能性也依然不大。 ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS Auto后实现与车机的部份联动与资料传输功能，如把手机行事历内的行程同步到车机系统内，而且也可直接透过手机的APP为车机添购无线上网的流量配套。
18 July 2022 / 0 comments
日前，在海外举办的Hyundai N Day活动上，除了两款全新性能版纯电概念车（命名RN22e和N Vision 74）登场以外，官方也宣布将在明年推出Ioniq 5的高性能版本！ 虽然官方并没有透露有关新车的详细信息，但参考现款Ioniq 5，该车性能最强的版本搭载了一具容量达77.4 kWh的锂离子电池组，为两具电动马达供电，其综合最大输出功率为325 PS马力，峰值扭矩达605 Nm，0-100公里/小时加速成绩为5.1秒。 Ioniq 5是基于Hyundai自家全新的电动车专用平台（E-GMP）进行打造而来，最近才发布的Ioniq 6也将构架在这一平台之上。此外，Hyundai还通过了RN22e概念车展示了E-GMP平台的潜力，最大可榨出585 PS马力和740 Nm扭矩。 这样的数字与Ioniq 5的“姐妹车”Kia EV6 GT相同，其百里加速成绩只需3.5秒。有鉴于此，我们预计新的Ioniq 5 N也极可能照搬同样的设定，或比这一数据更强。不管怎样，大家就拭目以待吧！
18 July 2022 / 0 comments
为何电动车（EV）会成为近几年车坛的热门话题？为何电动车被普遍视为未来汽车发展的大趋势？现在的电动车热潮会不会只是昙花一现？想要知道这些问题的答案，那就不要错过本周末（7月23与24日），由paultan.org举办，在雪州Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的2022电动车展销会（EVx 2022）！ 如果你正好在考虑是否要尝试崭新的电动车技术，或者已经决定想要入手一辆电动车来体验全新的科技结晶，但不知道购买或拥有电动车需要注意些什么，那首届的EVx 2022将会是一个可以解答你所有疑问的地方，而且现场还有多个电动车品牌参展，你可以直接在现场预订新车！ 德系豪华品牌BMW被公认为最积极投入电动车领域的传统汽车品牌之一，如今他们也将透过旗下代理商Wheelcorp Premium参与这次的EVx 2022，现场除了有BMW旗下的iX、iX3和i4纯电动车款外，也会有多款插电式混合动力（PHEV）车款亮相，包括330e、530e、740Le和X5 45e等，而且有开放让公众试驾哦！ 除此之外，Wheelcorp Premium也会为现场订购新车的客户提供专属优惠，包括低至0.91%*的贷款利率，同时特定车款还可享有高达RM30,000*的现金回扣以及免除销售税优惠，是的，你没听错，虽然SST优惠期已经结束，但经销商还是可以为你吸收销售税的费用哦，【点击这里】以了解详情！ 除了BMW之外，活动现场还会有许多与EV领域相关的品牌与企业将会参展，包括Petronas、Mercedes-Benz、Volvo、Tesla（透过Vision Motor Sports参展）、EV Connection、Exicom和RHB Bank等！ 想要订购电动车的客户就别错过这次的EVx 2022了，首70名现场订购的客户将获得专属的EVx礼袋，包含价值RM2,000的V-Kool汽车隔热膜礼券、Blueair空气净化器礼券，以及来自Alpha Solar价值RM1,000的家用太阳能充电板礼券，而且还可在场获得来自RHB Bank的专业贷款咨询与低利率贷款配套！ 首届的EVx将免费对公众开放而且入场免费，同时paultan.org网站的多位编辑与同事都会在场为大家分享自己身为电动车用户的使用心得与体验（是的，我们的同事当中有不少人已经成为EV车主），大家如有任何有关EV的疑问，都可向我们提出哦！ *需符合条件
18 July 2022 / 0 comments
针对汽车的销售税（SST）优惠已经在6月30日结束，7月1日或之后才下订的新车都无法再享有减免SST的优惠，而日系品牌Nissan也在今天公布了他们在恢复全额SST之后的新车价格表。 在总代理陈唱汽车公布的新价格表中，最受注意的当然就是它们家旗下定位最入门的车款Almera，Almera如今在本地拥有1.0VL、VLP和VLT三个等级，原本在6月30日前的售价介于7.99万到9.13万之间，如今恢复征收SST后的价格介于8.39万到9.59万之间，涨幅介于RM3,982到RM4,578之间。 而在另一款比较热门的车型，C-Segment的SUV X-Trail上，X-Trail如今在本地拥有三个等级，分别是纯汽油引擎的2.0 2WD和2.0 Mid 2WD，以及油电的2.0 Hybrid 2WD，并没有提供2.5L的四驱版本，其中2.0 Mid的涨价幅度突破了1万令吉大关，从原本的13.96万涨到14.98万令吉。 反观售价最高的油电版X-Trail 2.0 Hybrid则涨价幅度最小，其涨幅为RM2,437，新售价为RM159,888，而最入门的X-Trail 2.0 2WD则售价RM136,888。除了纯电动的Leaf以及皮卡车型Navara外，目前Nissan在本地销售的所有新车都是在本地组装（CKD）。 至于小改款的七人座MPV Serena则因为是近期才刚刚发布，总代理当时公布的价格就已经包含了全额的SST税务，因此不受这次的调整所影响。而Navara则因为属于皮卡车型，而皮卡（Pick-up）则被政府归类为商用车类别，因此原本就无法享有之前的SST优惠。
18 July 2022 / 0 comments
代号G20的BMW 3系列房车在今年5月于国外发表了中期小改款（LCI）的车型后，本地的BMW原厂也宣布为现有小改款前的G20 3系列两个等级各别推出销量款，所谓早买早享受、迟买多折扣，这次限量款的3系列对比之前本地市售的车型拥有更丰富的配备。 这次推出的两个3系列限量版车型分别名为320i M Sport Edition和330i M Sport Edition，其中最大的亮点就是入门版的320i这次也和高配的330i一样标配了原厂的M Sport运动化套件，拥有运动风格更强烈、本地消费者普遍更喜欢的外观设计。 我们先从高配的330i M Sport Edition看起，它和之前一样都标配了M Sport运动化套件，拥有较为运动化的前后保险杆，而且这次也换上一组新设计的19寸轮圈，比之前的18寸更大，分别提供黑、白、蓝、灰四种车身配色，而内装则统一都是采用黑色皮革内装。 除此之外，这次的330i M Sport Edition也额外增加了一个标准尺寸的天窗，以及Harman/Kardon的高级音响系统，这两个配备在之前的330i G20身上都是没有标配的，而它的价格也仅比之前的330i M Sport贵了RM5,000，新售价为RM304,800（以5年保固为准，包含全额SST）。 而在320i M Sport Edition方面，这款低配的3系列这次则获得了之前所没有的原厂M Sport运动化套件，因此在外观上已和高配的330i M Sport没有明显区别，同时也换上了新的18寸轮圈，内装部份也因为M Sport套件的加持，让它的方向盘也同步330i改为三幅式的M Sport方向盘，同时悬吊系统也升级为运动化的M Sport悬吊和可变式运动转向系统。 而在价格部份，这次限量版的320i M […]
18 July 2022 / 0 comments
鉴于国家银行（BNM）不久前宣布调整隔夜政策利率（OPR）导致贷款利息提高，而且我国也和许多国家一样面临通货膨胀的压力，因此本地投资银行的分析师认为，各大金融机构包括银行接下来的贷款审批政策将变得更为严苛，许多消费者或许因此而被拒批贷款。 本地媒体《Berita Harian》引述RHB投资银行分析师Jim Lim的观点指出，回顾我国在2009年2月至2010年2月时的隔夜政策利率同样处于2%的水平，而当时本地汽车贷款的批准率就处于60%，也就是说有40%的汽车贷款申请者遭到拒绝。 而在2011年5月至2014年6月期间，当我国的隔夜政策利率提高到3%时，当时我国的汽车贷款批准率则进一步下跌到51%，意味着有49%的贷款申请者被银行拒绝贷款。 这是因为国家银行制定的隔夜政策利率是各种贷款配套的标准参考利率，隔夜政策利率提高，通常都意味着贷款者需要缴付更多的利息，而这会导致许多原本在经济收入上刚好符合资格的贷款申请者因此而失去贷款资格。 Jim Lim指出，在此状况下，许多银行考量到贷款者日后准时偿还贷款的能力加上近期显而易见的通膨压力，一般上都会选择提高审批贷款申请的门槛，只选择批准贷款给较优质、收入较高和稳定的申请者，这意味着会有更多人在买车时遭银行拒绝贷款，或者降低其贷款批准数额，加大消费者的购车难度，这会直接降低我国汽车贷款的申请批准率。 同时他也预测我国的通货膨胀情况将随着政府宣布减少各种生活必需品的补贴金额和数量而进一步恶化，因为这会直接影响到人民的生活成本，在生活开销提高的情况下，一些消费者也会选择暂时搁置买车计划，并选择把现金储备起来应付其它日用品开销。
18 July 2022 / 0 comments
作为日系品牌Isuzu在本地唯一一个主打普通家用或个人用途的车款，Isuzu D-Max今年上半年在我国创造了不错的销售成绩，成功在今年首6个月内卖出4,327辆全新的D-Max，并且成为上半年本地皮卡（Pick-up）市场的销量排行榜第三，并有望在今年创造D-Max在本地最高销量的纪录！ 需要提醒大家的是，Isuzu目前已在本地停止销售旗下唯一一款七人座SUV车型MU-X，而Isuzu在本地其它的产品都是主打商用的罗里或卡车，因此D-Max已成为了Isuzu在本地家用车市场上的唯一代表（虽然皮卡也被政府归类为商用车级别，但还是有很多皮卡车主买车是为了私人代步用途而非商用）。 根据Isuzu Malaysia公布的记录，它们在去年（2021）全年于本地售出的D-Max新车数量为4,601辆，而今年上半年就售出了4,237辆，因此这绝对是一个让人鼓舞的数据，而且该公司也表示今年首6个月的D-Max销量对比去年同期暴涨了143%。当然，这也必须考量到我国去年1月和5月先后两次实行了行动管制令。 已经发展到第三代的Isuzu D-Max目前在我国一共细分成9个等级，分别有单厢式（Single Cab）和双厢式（Double Cab）的车体，而且还各别提供了四轮驱动（4X4）和两轮驱动（4X2）版本，同时还可选择1.9L和3.0L两种不同排气量的柴油引擎。 由于政府早前提供的汽车销售税（SST）优惠并不包括商用车在内，而皮卡又被政府归类为商用车类别（就算是私人注册也一样），因此皮卡过去2年的价格都相对稳定，没有因为SST优惠而出现波动，9个等级的D-Max在本地的价格介于8.9万到14.2万之间。 此外，Isuzu Malaysia也在上个月宣布为本地旗舰等级的D-Max 3.0 X-Terrain推出2022年式更新版【点击这里翻阅新闻背景】，在配备上有小幅度的更新，价格也有一定的调涨。想要了解D-Max在本地的完整规格差异，请【点击这里】参阅我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain
17 July 2022 / 0 comments
全新第二代的Perodua Alza的发布日期终于获得确认了！原厂在今天（17日）中午突然透过他们的社交媒体平台做出了预告，确认全新大改款的七人座MPV Alza将在本月20日，也就是本周三中午12时正式对外发布！ Perodua是在上个月的23日正式开放接受全新Alza的新车预订，这款时隔13年后才发表第二代的入门级七人座MPV如今细分为三个等级，分别是1.5X、1.5H和1.5AV，搭载一具1.5L的双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，预计是和目前Myvi同一组的引擎，而变速箱则一样是与Myvi、Ativa相同的D-CVT。 根据我们已经掌握的消息，这款新的Alza号称拥有22km/L的优秀油耗表现，其引擎输出为103匹马力和137Nm的扭力，而且将基于国外最新的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia作为基础进行重新贴牌（Rebadge），因此将采用和Ativa一样的DNGA模组化底盘，而且维持和前代一样的前轮驱动的配置。 同时原厂也确认它的尾厢容量为137公升，但在把第三排座椅倾倒之后可以拓展到498公升。在其它配备部份，原厂确认新的Alza将全车系都有LED头灯组而且都有自动切换远近光（AHB）的功能，但只在中间的1.5H和旗舰的1.5AV上才有流水式的LED转向灯，同时也只有这两个等级才会有驾驶模式的切换功能，分别有省油（Eco）、一般（Normal）和运动化（Power）三种模式。而旗舰的1.5AV也会有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 在座椅材质的部份，原厂也确认旗舰的1.5AV等级将会采用半皮革+半绒布的合成方式，而另两个较入门的等级则是采用全绒布座椅，而第二排座椅则有60:40的一键式倾倒与前后滑移设计，第三排座椅则可50:50的方式倾倒收折。全车系的前座都有类似Myvi的电子冷气控制面板功能，而且都有后座冷气出风口。 不过比较可惜的是，第二排座椅的中央扶手仅限于1.5H和1.5AV两个售价较高的等级上，至于前面两张座椅虽然原厂并未明确表明是否有电动调整功能，但基于价格考量我们估计也只会有手动调整的座椅。 在仪表板和荧幕主机的部份，1.5H和1.5AV两个较高的等级都会有7寸的仪表板驾驶彩色资讯幕，至于入门的1.5X则只有一个单色的资讯幕。同时1.5H和1.5AV也有9寸的荧幕主机和倒车摄影镜头，1.5X则搭载传统的2-DIN蓝牙音响主机，原厂目前还未确认他们的9寸荧幕主机会否支援Apple CarPlay和Android Auto。 在安全配备部份，这次全车系的Alza都会有标配基本的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、前车驶离提示系统（FDA）和防止误踩油门暴冲系统（PMS）。此外，车道偏移警示系统（LDW）也是全车系都标配的。 比较特别的是这次的Alza的头灯组除了有自动切换远近光功能外，1.5H和1.5AV还加入了矩阵式自动遮蔽部份光源（ADB）的功能，它能做到类似或接近Mercedes-Benz的Multibeam多光束头灯组的功能，能根据前方车辆位置自动调节照射角度和自动遮蔽部份的LED发光体，在开启远光灯的同时还能避免对前车和对向来车造成视线影响。 除此之外，旗舰的1.5AV还会有自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360环景摄影系统，这些安全配备在另两个入门等级上都是没有的。 在价格部份，原厂早前在开放接受新车预订时也公布了它的预售价格，三个等级分别为6.2万（1.5X）、6.8万（1.5H）和7.5万（1.5AV），但这只是预售价格，最终的正式价格或许会和预售价格存在些许出入。
