21 April 2022 / 0 comments
许多欧系品牌向来都对MPV车型兴致缺缺，以致目前主打高端豪华市场的MPV车型基本都是日系品牌的天下（如Toyota Alphard/Lexus LM等），虽然说Mercedes-Benz的Vito系列也是一款MPV，但它的定位更偏向于商业与家庭两用，因此Audi最近发表的一款MPV概念车才格外引人关注。 Audi最近发布的这款概念型MPV名为urbanspere就是一款完全主打豪华、精致的高端大型MPV，它锁定的同级竞争对手就是目前号称最豪华MPV的Lexus LM系列，而且由于这类型的超豪华MPV车型的最大市场往往都是在亚洲，因此urbanspere也是一款专门针对中国市场而开发的超豪华MPV。 当然，作为一款全新的概念车型，urbanspere概念车也是一款以纯电驱动的新能源车，并没有搭载传统的内燃式引擎，这也是为了符合未来汽车工业的发展趋势，它采用了Audi与Porsche合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是专门针对豪华大型纯电动高性能车而开发的一具底盘。 首先需要强调的是，由于urbanspere目前依然只是一款概念车，因此它的外观设计在目前而言也只能被视为是未来量产版本的一个参考或雏型，但原厂也强调urbanspere所采用的设计语汇未来也会被其它国际市场的Audi新车系所采纳。 这款urbanspere是一款采用2+2四座位的豪华大型MPV，它的车身长度达到5.5米，车身高度1.78米，而宽度则是2.01米，至于轴距也达到了3.4米，绝对是一辆庞然大物，在车身尺码上甚至比Toyota Alphard/Lexus LM还要大上一号。作为对比，Alphard的车身长度还不到5米，车身宽度也只有1.85米，而轴距也仅有3米。 得益于庞大的车身尺码，urbanspere也拥有非常宽敞的车室空间，足够确保车上的四位司机与乘客都拥有各自足够宽敞舒适且不会互相干扰的乘坐体验，由于是一款2+2布局的大型MPV，因此在B柱之后也和Lexus LM一样采用两张总裁级商务舱座椅的设计，可几乎完全躺平而且也可360度旋转，而且座椅还是用了羊毛材质包覆。 除了强打舒适的座椅外，后座还配有其它相当奢华的配备，譬如说车主可在后座选配饮水机，一些材质甚至还用上了竹为原材料，同时前座的所有荧幕都可伸缩性隐藏起来，而后座乘客也可以佩戴车上配有的VR眼镜观赏各种影音内容。 这款概念车还号称搭载了第四级的自动驾驶辅助系统，因此前座的司机能完全不用操控方向盘、油门和煞车，而以上提到的东西全都可在没使用时被伸缩隐藏起来，让整个中控台看起来更加简洁。 在动力配置部份，urbanspere采用了双马达配置，综合马力输出达到401匹，综合扭力690Nm，搭配一组容量超过120kWh的电池组，电池组摆放的位置在中间车底的部份，续航里程超过750公里，而且负责驱动前轴的马达在没必要是可被单独关不，让车子单纯依靠后轴的马达驱动从四驱切换成后驱。
21 April 2022 / 0 comments
打从去年起，有关2022年式Proton Saga（暂未知是小升级或小改款）的消息便不断传出。现在，因为网络上流传的一张图，揭露新车的具体车系阵容和关键配备，我们对这款即将在本地发布的A-Segment Sedan有了更深一步的了解。 从曝光的图片来看，我们得知新的Saga将从原本在售的三个等级增加到了四个，最新加入的1.3 Premium S AT将会是车系阵容中定位最高的版本，紧接下来则是1.3 Premium AT、1.3 Standard AT和基础的1.3 Standard MT。 从各等级版本的命名推断，顾名思义，新车仍旧将搭载1.3升的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎可在5,750 rpm产生最大95 PS的输出功率，并在4,000 rpm产生120 Nm的峰值扭矩。 当然，传动系统也将继续沿用现款，也就是提供五速手排和四速自排变速箱予消费者选择，同时采用前轮驱动设置。在这之前，现款Saga于2019年8月推出时，曾改搭四速自排以取代原本的CVT变速箱。 外观方面，根据此前的谍照，这次新的Saga将会在车头换上新的圆形厂徽，而且前保险杆也会新增一条黑色的下护唇，搭配后保险杆下护唇和车侧侧裙行程一体化的类SUV黑色造型，同时左右两旁的后视镜外壳也会改为黑色烤漆。 此外，早前的谍照也让我们清楚看到Saga小改款会换上新设计的轮圈，看起来像是2016年Persona使用的15寸钛灰色的轮圈设计，其它的细节看似与之前一样，预计这次的“小改款”改变幅度并不大。 回到大家最关注的部分，在规格配备方面，网上流传的图片显示，最入门的1.3 Standard MT将配备一套14寸的钢制轮毂、卤素头灯、带转向灯的电动后视镜、远程开启车尾厢功能、基本的唱机（非屏幕）、两具音响扬声器、手动冷气、N95空气过滤系统、两具安全气囊、ABS、EBD、煞车辅助、倒车传感器，以及ISOFIX儿童安全座椅扣等。 再上一级的1.3 Standard AT将在前者的基础上额外获得14寸铝合金轮毂、车内照明灯、三个USB插口等，更重要的是，它现在还配备了电子稳定控制（ESC）、循迹控制和斜片驻车辅助。在这之前，这三个安全配备只在顶级的1.3 Premium AT上提供。 提到1.3 Premium AT，它将搭载一套新设计的15寸铝合金轮毂、新的7寸中控台触控屏幕主机（可能将采用新的ATLAS车载系统）、四具音响扬声器、LED日行灯、多功能控制方向盘、倒车摄像镜头，以及前方停车传感器等。 最后，重点来了！最新加入车系阵容的1.3 Premium S […]
20 April 2022 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（4月21日至4月27日）的RON 97汽油售价将保持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.81；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年4月21日至4月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.81/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
20 April 2022 / 0 comments
日前，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor推出了2022年式小升级的Mazda MX-5 RF（Retractable Fastback），新车将继续提供六速手排或六速自排变速箱两种选项。 去年12月，海外市售的MX-5在迎来升级时获得了Mazda自家最新的Kinematic Posture Control（KPC），即车身平衡控制系统，现如今这套系统也导入到了本地的2022 Mazda MX-5 RF身上。 KPC系统旨在提供稳定均衡的动态操控表现，它可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向G值超过0.3G时，系统会开始对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬吊结构的反抬升效果，下拉车辆抑制侧倾以稳定车身，增加过弯的稳定性。 值得一提的是，这套系统并无增加额外的车重，使新的MX-5可以在维持轻量化原则的同时，于弯道中更加贴近地面。而除了KPC系统以外，MX-5 RF上的其他规格配备均无变化。 动力部分，它仍然搭载一具2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎可在7,000 rpm时输出最大181 hp的功率，同时在4,000 rpm时为后轮提供205 Nm的峰值扭矩。当然，这具引擎也具备了Mazda自家的i-ELOOP制动能量再生技术。 无论是手排或自排，在本地开卖的2022 Mazda MX-5 RF将标配17寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯、LED尾灯、Keyless Entry、Push Start Button、巡航控制、4.6寸TFT LCD行车资讯显示屏、单区自动冷气恒温系统，以及皮革内饰等。 至于多媒体信息娱乐系统部分，它搭载了7寸的中控台触控屏幕，内建Mazda Connect车载系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，同时也具备多达九具扬声器的BOSE高级音响系统。 安全层面，新的MX-5 RF依旧提供六具安全气囊、ABS、EBD、煞车辅助、车身动态稳定控制、循迹控制、斜坡启动辅助、ISOFIX儿童安全座椅扣、盲点侦测、车道偏离警示系统、驾驶员注意力警示，以及前后自动紧急煞车等。 最后，在价格方面，2022 Mazda […]
20 April 2022 / 0 comments
Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下的纯电动旗舰三排座SUV，EQS SUV（正式名称）！作为一款大型SUV，新车基于自家的EVA平台所打造，是目前宾士EQ系列家族中定位最高的SUV。新车将提供单马达后驱，以及双马达四驱可选，最大续航里程可达660公里。 外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。当然，作为EQS Sedan的SUV版本，Digital Light头灯组自然也应用在了EQS SUV身上，两侧头灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。 来到车侧，EQS SUV左侧翼子板上的“雨刷水”注入口依旧存在，代表着该车与EQS有着千丝万缕的关系；车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有意思的是，虽然它是一台纯电动车，但厂方还是在其后保杆下方做出了一般燃油车才会有的排气管设计，而且还要是双边共两出的造型。当然，这是一个伪排气管，纯粹是造型而已。 在车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。 进入车内，新车的整体布局设计完全和EQS Sedan一样，包括宾士最新的MBUX Hyperscreen，中控台由17.7寸的OLED显示屏、12.3寸仪表板，以及12.3寸的副驾驶屏组成，整体长达1.41米，让整个座舱体现出超强科技感。这套系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等，以实现丰富的车机功能。 值得一提的是，新的EQS SUV还将配备杜比全景声（Dolby Atmos）高级音响系统，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，并与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用。 另外，EQS SUV的车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味，是官方专为其量身打造的专属香氛，可带来糅合泥土气息的感性味道，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。 座椅方面，EQS SUV的标配为五座车型，第三排需加额选配（共七人座）。此外，新车还会提供多达七种内饰配色组合供消费者选择，并将搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。 最后在动力方面，新车自然也和EQS一样，分为两个版本，即EQS SUV 450+和EQS SUV […]
20 April 2022 / 0 comments
Based on feedback received, we will drop mobile connector price to $200 & make it easy to order with car. Note, mobile connector is not needed if you have a Tesla wall connector or to […]
18 April 2022 / 0 comments
继早前来自新加坡的汽车在我国油站添注RON 95汽油引发轩然大波之后，日前，网民再揭发一起疑似新加坡电动货车在本地油站偷使用DC快速充电桩充电事件。 从网络流传的图片来看，一台挂上新加坡注册车牌的比亚迪T3电动货车在柔佛州东甲的Shell油站内使用180 kW的DC快速充电桩。电动车使用充电桩充电本不是什么问题，但问题是该货车并没有停在正确的充电停车位上，而且充电停车位置仍处于上锁状态，这引发了车主并未付费的疑云。 Shell Recharge充电桩是一项付费服务，用户应该使用ParkEasy应用程序（Apps）来支付相关充电停车位的费用，以便停车位上的障碍物得以解锁，好让电动车停泊在正确的位置上充电。 由于使用该DC快速充电桩并不需要任何认证，这就是为什么该比亚迪电动货车无需付费即可使用充电桩的原因；至于该充电停车位的费用，具体收费包括RM4的确认费，以及首25分钟内每5分钟RM20，之后每5分钟同样收费20令吉。这相当于每小时RM240（或RM244，包括确认费）。简单来说，使用该充电桩的费用取决于停车的时间。 无论如何，虽然当前电动车还未普及化，但在文明社会上，小编建议大家不要效仿这样的做法，因为不管来自哪个国家，电动车车主们的不良行为将阻碍私营企业投资在我们的电动车基础设施上，这也将间接阻碍我们电动汽车产业的发展。
18 April 2022 / 0 comments
电动车已经成为了车坛未来的发展主流，许多国际大车企也越来越积极的推出各种无搭载传统内燃式引擎的纯电动车（EV），但作为汽车业其中一家深具影响力的传统知名车企，来自德国的豪华品牌BMW日前却警惕业者和消费者不要太过依赖EV，并指传统内燃式引擎目前还是有其市场空间。 欧洲媒体《路透社》日前引述BMW公司首席执行员Oliver Zipse的谈话指出，虽然纯电动EV目前已经开始走上普及化的道路，但生产EV电池和马达所需要使用到许多原料依然受到少部份国家的掌控，如中国。 “我们不能形成对EV的过度依赖，因为这样就会形成整个行业过度依赖于某个单一国家的原料与技术供应，这并不是健康的现象。如果今天有人因为某些原因无法购买或使用EV，那是否意味着他必须一直驾驶之前老旧的汽车？其实传统内燃式引擎还是有它的市场，总会有人愿意继续服务这块市场。” Zipse曾多次对外强调自己支持绿色能源与环保议题，但同时也反对各国政府使用过于激进的方法去禁止传统内燃式引擎上路。而欧盟、日本等国家政府早前就已经相继出台了相关政策，明确列明要在2030年或2035年禁止传统内燃式引擎上路。 Zipse认为基于现有的传统内燃式引擎技术再逐步减少碳排放量和改善油耗表现才是比较稳定可靠的做法，这能兼顾到汽车业者的利益而且也能降低对地球环境带来的伤害，毕竟目前仍有许多国家还未准备好完全过渡到纯电动车的时代，不单只基础设备严重不足，EV的整体生产成本也依然居高不下，普及化速度实在太慢。 针对Zipse的看法，Mercedes-Benz的首席工程师（CTO）Markus Schafer也提出了类似的看法，他认为EV的整体生产与使用成本要降低到和目前的传统汽车一样，其实还要很长的一段路要走。 “许多车企如今都必须面对EV生产成本高昂的问题，尤其是EV电池在生产过程中需要消耗很多无法再生的原材料，这些原材料价格都很高昂，而且是长期维持在一个高价位水平，车企能做的就是尽量透过整合生产线与集团技术共享的方式来压低生产成本。”
18 April 2022 / 0 comments
我国即将在5月3日和4日迎来今年的开斋节公共假期，由于5月1日劳动节公假刚好落在星期日，因此5月2日的星期一也将会被列为假期，所以到时5月头将会有连续好几天的长假，政府也预计到时全国各大主要高速公路都会车流量剧增。 为了提前管控长假的车流量，避免出现太过严重的拥堵现象，交通部长魏家祥日前下令禁止重型罗里在4月30日到5月2日，以及5月7日到8日之间使用高速公路（Lebuhraya），为期5天！ 根据本地媒体《Berita Harian》引述魏家祥的说法，交通部将在近期内在宪报上正式颁布这项临时禁令，目的就是为了确保开斋节假期前后各大主要高速公路能尽可能的维持交通顺畅。
18 April 2022 / 0 comments
来自中国的奇瑞汽车（Chery）日前正式发表了旗下全新四门房车Arrizo 8（中文官方名称为艾瑞泽8）的首组官方宣传照，以及部份的新车规格参数，Arrizo 8是一款定位中大型的D-Segment四门房车，对标的对手为Toyota Camry、Honda Accord与Kia K5等。 由于Chery早前已经确认即将重返东南亚以及马来西亚市场，因此刚刚发表的这款D-Segment房车是否也会在未来随Chery一同来马销售，是一个相当让人值得期待的事情。 Chery的产品命名方式向来相当的简单易懂，他们家的SUV系列通常都是以Tiggo来冠名，如Tiggo 4、Tiggo 4 Pro、Tiggo 5等，而传统房车产品则是以Arrizo来冠名，就如原有的Arrizo 5、Arrizo 5 Pro和现在大家看到的Arrizo 8等。 作为Chery家族中最新的房车作品，Arrizo 8预计将在今年第三季（7-9月）于中国市场正式上市开卖。根据中国媒体的报导，Arrizo 8将会有两种不同排气量的汽油引擎供选择，分别是1.6L和2.0L，一样都有搭载涡轮增压技术。 在1.6L引擎的部份，它拥有197匹马力和290Nm的扭力，而2.0L的引擎则有254匹马力和390Nm的扭力，无论是哪一具引擎，搭配的变速箱都统一的七速的双离合器（DCT），而且一样都采用前轮驱动的方式，至于0-100km/h的加速成绩和油耗数据则暂还未被公布。 在外观设计的部份，Chery Arrizo 8采用了多棱角的设计，车头一样有大面积的水箱护罩，搭配同样多棱角的LED头灯组和前保险杆左右两侧的进气口，乍看之下有些结合Audi与Hyundai最新家族脸设计的味道。 车尾部分则作出了和车头相呼应的设计方式，一样采用了许多棱角和几何线条的设计，而且尾灯组和头灯组一样都采用了贯穿式发光的LED设计，让它看起来更时尚和具有科技感，而且Arrizo 8也采用了运动感更强烈的双边双出排气尾管的设计。 在内装部份，Arrizo 8一样采用了车坛目前最提倡的简洁化设计理念，整个中控台几乎看不到任何的实体按钮，取而代之的是两个12.3寸的彩色触屏式横屏，一个作为取代传统仪表板的数位化仪表板，另一个则是车上的影音娱乐主机。 Arrizo 8的中央鞍座也采用了同样的简洁化设计语汇，搭配线传控制的排挡杆、用来操作中央荧幕主机的几颗主要旋钮，以及整合了Qi手机无线充电面板，而方向盘也采用了三幅式平底化的设计。 在安全配备部份，中国媒体称新的Arrizo 8将会配有完整的主被动驾驶辅助系统，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，至于价格则预计从14万人民币（9.3万令吉）开始起跳。
