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BMW

CLA对手来了! BMW 2 Series Gran Coupe 四门跑房面世

Mercedes-Benz自6年前就已经发布了定位入门的四门Coupe跑房CLA系列，而且还已经发展到了第二代的车型，而作为宾士的头号竞争对手，BMW在过去6年来都没在这个级距上推出过任何一款相对应的车型，以致CLA一直独霸这个市场。 如今，BMW正式在德国本土发布了一款全新的入门级四门Coupe跑房，也就是2系列的Gran Coupe，它的定位低于4系列和8系列的Gran Coupe，与宾士的CLA属于同一级别的竞争对手，产品代号为F44。 如果拿2系列Gran Coupe来和CLA对比，它的车身长度为4,526mm、车宽1,800mm、车身高度1,420mm，轴距则为2,670mm。综合来看，它比CLA更短、更窄而且车身高度也更低，至于轴距也比CLA稍微短了59mm，尾厢容量也比CLA少了30公升，正确的容积数为430公升。 外型上2系列Gran Coupe就像早前发布的全新1系列一样，两者在车头共用了许多的设计语汇，头灯组和水箱护罩的设计几乎没有差异，但前保险杆的部份则略有不同，2系列Gran Coupe的保险杆设计得更加外放、更有运动感。 车尾的部份则显得比较便宜，它的尾灯组采用了类似G20 3系列的造型设计，尾厢盖拥有一个很凸出的鸭尾式尾翼，下方保险杆采用双层式设计，左右两侧有一个通风口，而且采用双边单出的四方形排气尾管，C柱则采用了Coupe常见的流线式收尾设计，好不好看就见仁见智了。 内装的部分没什么惊喜，它和其它的BMW车系的内装中控台、仪表板、中央鞍座甚至是方向盘的造型都很雷同，和目前的3系列就是差不多一个样，同样都搭载了全液晶化显示的仪表板，中间则有一个10.25寸支援触屏的荧幕主机，而且也可透过中央鞍座上的旋钮来进行操作。 配备上它和3系列一样搭载了BMW新的Digital Key智能钥匙系统，意味着只要使用特定的Samsung型号手机就能执行车门解锁或上锁，同时也只需把手机放置在车内的Qi手机无线充电面板上就能启动引擎。 安全配备的部分，国际版的2系列Gran Coupe一样都相当完整，它搭载了先进的主动安全辅助配套，包括自动煞车（AEB）、主动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）等。 在动力规格方面，入门级的2系列Gran Coupe将会搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎，最大马力有140匹，最大扭力为220Nm，0-100km/h的加速成绩为8.7秒，极速为215km/h，搭配的变速箱是七速的双离合器，一些国家市场也会提供六速手排（6MT）。 另外BMW也会针对北美市场推出一个专属的228i xDrive汽油等级，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力231匹，最大扭力350Nm，采用xDrive全时四驱系统，变速箱则是ZF提供的八速自拍（8AT）。 柴油引擎的部份则有一个220d的等级，搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力有190匹，最大扭力400Nm，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速达到235km/h，变速箱一样是8AT。 而在高性能版本方面则有M235i xDrive，它搭载的是BMW号称最强的四缸汽油引擎，这具2.0L的B48涡轮引擎拥有306匹马力输出，最大扭力达到450Nm，0-100km/h加速低于5秒，极速为电子限速的250km/h，而且同样采用了四驱的配置。 F44 BMW 2 Series Gran Coupe

Toyota

试驾：全新一代 2019 Toyota Corolla，舒适与操控两不误

近年来，SUV市场竞争激烈是众所周知的事，但今年车坛的焦点可不仅仅只有SUV，就大马车市来说，传统的C-Segment市场绝对可以称得上是厂商之间的“前线战场”。 回顾过去，从年头开始，小改款的Hyundai Elantra就已经抢先在本地发布，直到7月全新大改款的Mazda 3也来到了本地，接下来可能会加入战围的还会有小改款的Honda Civic、全新大改款的Kia Cerato，甚至是Volkswagen Jetta。 当然，可别忘了上周三，UMW Toyota还在本地发布了全新第十二代的Toyota Corolla。其实在新车发布的同一天，我们就受邀参与了Corolla的公办试驾活动，当时厂方安排我们与其它汽车媒体一同开着新车上云顶出席发布会。 既然已经体验了新车，那么小编就来向大家分享我的试驾心得吧！但事先说明，由于我们试驾的路程和时间并不长，而且在从UMW Toyota位于雪州Shah Alam总部开上云顶的路途中，我们还须与各媒体代表轮流试驾，所以这一次的试驾报告请恕我们无法更深入的去探讨其它细节。 Anyway，若日后有机会再试驾，我们肯定会为大家奉上更完整的试驾报告，OK？在进入正题前，先带大家复习一下全新Toyota Corolla在本地的售价编程。新车一共划分为两个等级，分别是1.8E，以及1.8G，它们的售价分别是RM128,888，以及RM136,888（上路价不包含保险）。 看到新车再看看它的名字，大家可能会有些疑惑，是的没错，它就是大家熟知的Altis，只不过这一次厂方将它的名字统称为Corolla，这也符合国际市场的一贯叫法。虽然如此，本地的Corolla实车身上还是会嵌有“Altis”的铭牌，所以你想叫它为Corolla或Corolla Altis其实都没问题。 新的Corolla采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，车身长度为4,630mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距长度为2,700mm，车头悬吊采用麦花臣（MacPherson）的设计，车尾悬吊则是双A臂（Double Wishbone），所以在操控和动态表现上都会比上一代来得优秀。 本地的Corolla与泰国和其它国际版一样采用了标准的Keen Look家族式前脸造型，而非美国版更强调运动化的造型。从外观来看，小编觉得它的设计中规中矩，并没有像Camry那般让我感到惊艳。 相比起Camry的激进，Corolla的整体设计收敛了不少，虽然如此，它的整体车身轮廓看起来依然很锐利。如果你问我，我个人最喜欢的是它的头灯组，虽然它并没有采用时下流行的矩阵式设计，但整合在里内的两道倒L形LED日行灯让它看起来更炯炯有神。 车侧方面，它的肌理线条并没有太多花俏、铺张的设计，整体看起来比较方正。至于轮圈嘛，如果不仔细对比，相信大家可能会以为它依然沿用上一代Altis的轮圈，但其实两者仍有一些细微的差异；车尾方面，除了尾灯组内辨识度极高的LED光源以外，其它部分都没什么特别，所以小编就不多着墨了。 内装方面，坦白说，如果对比同级的Honda Civic和Mazda 3，它会比较逊色，当然也不是说它很难看，只是整体的内装设计比较保守，少了些许时尚美感。在这一点上，小编觉得罪魁祸首是中控台上的那一个6.8寸OEM触控屏幕。 抱歉啦UMW Toyota，这一个小编实在无法接受，这样的设定不单破坏了其内装的美观，而且这一个屏幕并没有很好用，它并没有Apple CarPlay／Android Auto手机连接功能，只有基本的MirrorLink。还有还有，它的仪表板也是小编想要吐糟的一环，虽然它采用了半数位化的仪表板，但是仪表板的界面设计还是有待改进。 除了这些小细节以外，其实它的整体内装质感相比上一代还是有巨大的进步，特别是在中控台还有车门板上它都采用了软质塑胶，以及皮革来铺陈，而且仔细观察下，它的组装品质还算不错，这点值得嘉许。 配备方面，这一次厂方并没有很吝啬，新车两个等级都有标配Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车、Auto …

Mazda

Mazda 发布首款EV内装材质影片, 预告下周东京车展亮相

已经确认会在下周开幕的日本东京车展上发布品牌首款纯电动车（EV）的Mazda，日前对外发布了这款EV的首支预告短片，这支预告短片透露的细节不多，主要是向外界展示这款EV将会采用的一些内装材质。 这款EV到目前为止都相当的神秘，原厂至今都不曾对外正式公布这款EV的正式名称，也未发布过这款EV的官方外型设计图或内装图，仅粗略的透露了一些动力和电池马达组方面的动力数据。 根据原厂这次发布的预告片，我们可以看到这款EV的内装将会采用大量的复合式环保材质，以符合EV追求“环保、零排放”的概念，而且原厂保证这些材质在质感上将会让人感觉相当舒适，并且会导入最新的技术，其中一幕的亮点就是看似好像水晶的线传控制排档杆。 Mazda早前曾让外国媒体试驾一辆纯电动版的CX-30，这辆CX-30纯粹只是用来提供试驾用途，因为事实上CX-30并没有推出过市售版的EV版本，因此很多人都大胆预测新的Mazda EV将会是一款SUV。 根据外媒已经掌握的资料，这款EV将会搭载容量35.5kWh的锂电池，马力输出有141匹，扭力则有264Nm左右，至于续航里程和充电效率则暂时还不知道，但外媒顾及它的单次续航里程可能不会超过250公里，对于一款EV来说这样的续航里程并不算很出色，但它的加速性能应该会很不错。 据消息指出，这款Mazda的EV将会采用多向环形结构的车体设计（Multi-Directional Ring Structure），除了强调轻量化之外也强调了它的车体刚性，加上Mazda向来强调操控和动态表现，因此这款Mazda EV应该会有很不错的操控体验。 这款EV被指将会率先锁定日本本土、中国和欧洲等国家为主要市场，而在北美和其它国家市场方面，Mazda会另外推出一款油电（Hybrid或PHEV）车型，因为这些国家车主的平均驾驶里程都比较远，以目前的电动车发展状况来说还无法满足这些地区消费者的日常需求。

Honda

原厂发布全新 Honda Jazz 预告图, 下周于东京车展首发

Honda早前已经确认全新一代的Jazz（日本称为Fit）将会在下周开幕的两年一度的东京车展上正式首发，而就在距离东京车展只剩一周之际，原厂就率先透过网络对外发布了全新Jazz的第一张官方预告图，这张预告图仅显示了全新Jazz的侧面而且细节不多，但看起来和早前网络绘制的全新Jazz PS图有很高的相似度。 另外，根据外媒早前在欧洲拍到的路测谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。 全新Honda Jazz的网络PS图 内装的部分，之前外媒也拍到新款Jazz将会采用尺寸更大的荧幕主机，而且仪表板也会取消传统的指针式设计，改用符合潮流的全液晶化显示仪表，而且传统的手煞车拉杆也会被取消而改用电子手煞车，这些配备对于B-Segment入门小车来说还算是相当罕见。 原厂表示这次的Jazz在欧洲地区将会只有Hybrid一个版本，传统纯汽油引擎版本将不会在欧洲地区上市，但预计在日本本土乃至亚洲地区（包括我国）还是会有纯汽油引擎的版本，毕竟本地消费者对Hybrid车款的接受度还不算很高。 根据原厂的说法，新的Jazz将会搭载Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。 另外，新一代的Jazz也被指将会在日本以外的市场推出1.0L三缸涡轮引擎的版本，这具小排量的涡轮引擎其实在这一代的Jazz身上已有搭载，但仅限于日本市场的Fit，如果这具引擎真的被导入到海外市场，预计它可能会完全取代目前大家所看到的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。

Toyota

日本发布全新 Toyota Yaris，搭载1.5三缸Dynamic Force引擎，追加Hybrid四驱版本，首次采用TNGA模组化底盘

Toyota刚刚对外正式发布了全新第四代的B-Segment掀背小房车Yaris，新一代的Yaris除了外型和内装有大幅度的改变之外，还首度在B-Segment紧凑型房车上导入了TNGA模组化底盘，而且还搭载了全新的1.5L Dynamic Force引擎，甚至还会有Hybrid版本！ 新的Yaris在外观上采用了最新的Toyota家族脸设计，前保险杆采用大面积的夸张进气口，两旁头灯组搭配了LED的光源，而且日行灯也终于被整合到头灯组里面，不再是内建在前保险杆的部份。 此外，它的车顶也采用了类似C-HR的双色车身设计，黑色车顶搭配彩色的车身烤漆，A、B和C柱都和车顶一样采用亮面的黑色烤漆，而且Toyota也强调Yaris是旗下第一款采用TNGA模组化底盘（GA-B）的小型紧凑入门车，因此在操控和车身动态上都会比之前更加好。 动力规格的部份，原厂宣布新的Yaris将会有两种汽油引擎选择，而且还有有油电混合动力（Hybrid）的版本。汽油引擎的部分某些国家会有代号1KR的1.0L的三缸自然进气引擎，这具引擎虽然是沿用旧引擎但经过了强化和重新调校，动力和油耗表现都会比之前更加进步。 除了1.0L的引擎外，这次的重点就是一具新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，这具引擎拥有更长的气缸冲程，号称拥有比原本1.5L Dual VVT-i更好的动力数据和油耗，但原厂并未公布它的实际数据。 除了这两具汽油引擎外，新的Yaris还会有1.5L的Hybrid版本。根据原厂的说法，1.5L的Dynamic Force引擎将会搭配Toyota最新的油电混合动力系统，而且还会搭载Toyota的E-Four全时四轮驱动系统。 至于变速箱的部份，新的Yaris将会搭载Direct-Shift CVT变速箱，或六速手排（6MT）。至于悬吊部份，新款Yaris的前悬将会采用MacPherson麦花臣悬吊，而后悬则依然是采用扭力梁（Torsion Beam），而四驱版本的Yaris则会在后悬改搭双A臂（Double Wishbone）的设定。 内装部分，新的Yaris会向大哥Corolla看齐采用双层式的中控台设计，中间还有悬浮式的荧幕主机（希望来到大马不会再变成OEM的主机），而且这个主机将会支援Apple CarPlay和Android Auto。同时也搭载了液晶化显示的仪表板，以及单区的恒温冷气系统，只可惜后座依然没有冷气出风口。 座椅是这次全新Yaris的主打卖点之一，原厂号称它搭载了Toyota集团首个的旋转式司机座椅，特点是它在司机上下车时可以电动对外转向，方便让年纪较大或面对行动障碍的司机更轻松的上下车，但这个配备相信不会是全车系标配。 在安全配备的部份，这个全新的Yaris将会搭载Toyota Safety Sense（TSS）主动安全防护配套，包括DRCC主动式跟车系统、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LTA）、自动远近光切换（AHB）、路标辨识系统（RSA）和自动停车系统。 全新的Toyota Yaris将在下周开幕的东京车展上正式对外亮相，而且也会在今年尾率先于日本本土开卖，之后再逐步引入到其它的国家市场。 2020 Toyota Yaris

本地新闻

财长林冠英: M40中产群体预计明年3月开始获汽油卡补贴

政府在2020年财政预算案中宣布为无法获得人民生活援助金（BSH）的中产阶级（M40）同样提供汽油津贴，但当时没有宣布太多详情，如今财政部长林冠英表示，政府正在研究这项政策，预计明年3月尾将可对外公布结果。 “针对M40的汽油津贴机制将会在2020年3月开跑，我们计划透过汽油卡（Kad95）的方式来提供津贴，但在此之前政府需要先进行研究，一旦研究完成并可以开跑时，我们将对外宣布更多详情。” 根据政府早前的宣布，M40获得的汽油津贴大致上和B40一样，汽车车主同样每个月为30令吉（100公升，每公升津贴30仙），摩多车主为每个月12令吉（40公升），但和B40直接汇入银行户口不同的是，M40将会获得一张名为Kad95的汽油卡，并以此获得汽油津贴。 想要获得汽油补贴的M40群体也一样需要符合特定条件，包括名下不得同时拥有超过2辆汽车和2辆摩多，家庭月入不得超过4,000令吉，而且汽车引擎排气量不得超过1,600cc（除非车龄超过10年），以及摩多引擎排气量不得超过150cc（除非车龄超过7年）。

Geely 吉利

吉利 Icon 全新实车设计图发布，新款SUV将晋量产阶段

吉利汽车近日对外公布了一款名为吉利Icon的实车设计图，这款Icon是一款标示这吉利未来设计取向的全新SUV，而且已经来到量产的倒数计时阶段，新车设计大量借鉴了去年4月在北京发布的Icon概念车【点击这里翻阅新闻背景】。 当然，与当时概念车有所不同的是，这次吉利发布的Icon设计图更偏向于实际使用上的实用性，包括加入了车门窗框设计、尺寸较大的后视镜以及设计比较贴地的轮圈等等，但新车还是保留了当时概念车的许多设计语汇。 车头的部分，这款Icon采用了双层式头灯组的设计，上方有一条扁平的LED日行灯，头灯组被下移到前保险杆的部份，原本家族化的波浪形水箱护罩设计也被下移到前保险杆的位置，而且也有了新的设计。 车侧的部份，这款SUV在B柱之后的车顶采用较为方形的设计，整体看下去很有Range Rover的味道，而且C柱也采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，车尾部份则采用方形的尾灯组设计，整体看下去阳刚味更加明显。 内装部分也一样有了很大幅度的变化，它的内装设计一样主要以方形设计为主，而且还加入了蓝色的车内气氛灯来营造质感，中间一样有一个尺寸很大的触屏式荧幕，而且采用了线传控制的排档杆，以及全液晶化显示而且更精简的仪表板。 除此之外，原厂并没有公布这款未来SUV的更多细节，包括它的动力配置和底盘设计等。但有媒体报导，这款Icon将会采用和缤越一样的BMA模组化底盘，在缤越身上这具底盘的轴距为2,600mm，所以Icon可能会是一款定位B-Segment的SUV，而且引擎配置也可能和缤越一样搭载1.5L的涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器变速箱。

BMW

Honda、Renault、BMW、Volkswagen、Ford 联手开发区块链车辆识别系统，可自动支付停车费和高速大道过路费

日前，海外媒体纷纷报道，Honda、Renault、BMW、Volkswagen，以及Ford等五家主流汽车制造商将在下个月于美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别（ID）系统进行实地测试。 有关系统可将车辆变成支付工具，让车主在无需使用现金、银行卡或其他付费卡的情况下，自动支付停车费，以及高速大道的过路费等。而上述这五家车企的合作是在移动开放区块链计划（MOBI）区块链联盟的支持下，研发出该车辆识别系统。 根据海外媒体报道，该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车，并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据，将用于识别道路上的车辆，让车主自动支付费用，且无需使用当前电子收费系统中所需的专门标签。 该组织认为，此类基于区块链技术的系统将被用于网联汽车，通行费、汽车保养费甚至在休息站购买小吃等支出都会被记录下来，然后在汽车充电时一次性完成支付。 汽车行业还在研发有关数字货币的服务。在MOBI联盟的支持下，本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网，该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电，而获得数字货币补偿。

BMW

BMW 计划明年推 48V 轻混动系统，陆续应用于3、5系上

在过渡到纯电动之前，许多车企都推出了48V的轻型混动系统【点击这里了解更多】，近年来我们也可以看到豪华品牌如Audi和Mercedes-Benz等已陆续向48V轻混动系统靠拢。 然而，眼见对手已迈向新方向发展，作为德系豪华品牌三巨头之一的BMW却迟迟还未跟进，一度让人抓摸不透。但如今，车坛终于传出消息指，BMW将在2020，也就是明年开始，逐步为旗下车型适配48V轻混系统，达到节能减排的目的。 海外媒体引述BMW官方消息报道，48V轻混系统的适配对象针对四缸的汽油和柴油引擎，和少部分的六缸引擎，且仅提供在配备xDrive四驱系统的版本车型中，涉及车型包括3系、5系、7系、X3等。 虽然如此，截至目前为止，BMW官方还未释出更多有关48V轻混动系统的消息，且有关动力系统推出的具体时间也还未知晓。 48V轻混系统可在制动过程中对动能进行有效的回收，低速时电机协助发动机进行工作。另外还可延长发动机关闭时间，当车辆时速保持在40-160km/h时，松开油门进入滑行过程时，实现发动机停转状态，进一步降低燃油消耗。

Porsche

Porsche Taycan 4S 入门版首发, 4秒破百, 极速250km/h

Porsche不久前对外发布了该品牌旗下首款纯电动车产品Taycan，但当时发布的都是两个定位较高的等级，分别是Taycan Turbo S和Taycan Turbo，这次Porsche再次发布另一个定位更加入门的Taycan等级，名为Taycan 4S。 这次的Taycan 4S拥有两种不同容量的电池选择，一般的Taycan 4S Performance搭载的是容量79.2 kWh的锂离子电池组，拥有530匹马力输出，电耗数据为24.6 kWh/100km，续航里程为407公里。 而另一个Taycan 4S Performance Plus则拥有571匹马力，电耗数据为25.6 kWh/100km，续航里程也被延长到463公里，是整个Taycan系列中续航里程最长的一个等级，最高充电效率为270 kW。 在性能数据方面，无论是Performance还是Performance Plus，它们的0-100km/h加速成绩都是4秒整，极速达到250km/h。对比性能更强悍、定位最高的Taycan Turbo S是要慢了不少，Turbo S的0-100km/h加速成绩为2.8秒，极速为260km/h。 和Turbo以及Turbo S的等级一样，Taycan 4S一样采用了全时四轮驱动的设定，两组电动马达各别控制一个轮轴，而且采用双速的变速箱，它的风阻系数和Taycan Turbo一样都是0.22cd。 在配备上，入门的Taycan 4S搭载的是19寸的轮圈，煞车系统是前六活塞、后四活塞，而且采用了主动气压式选调，能够调节不同的选调长度和弹簧软硬度。内装部分则是采用半皮革座椅，前座两张座椅搭配了八向的电动调整，同时车主也可选配全绒布但质感很好的内装。 另外，它一样标配了中间10.9寸的中央荧幕主机，下方则有一个较小的8.4寸荧幕，这个较小的荧幕主要用来操作冷气和车子的其它操控功能，因为Taycan已经大幅度取消了许多的实体按钮，转而用荧幕的虚拟按键来代替。 2019 Porsche Taycan …

Lamborghini

专注核心品牌，传 Volkswagen 正考虑脱售 Lamborghini

早前，车坛曾传出消息指德国车企巨头Volkswagen集团有意脱售旗下的数家豪华品牌，但有关消息却一直“只闻楼梯响，不见人下来”，而今海外媒体《彭博社》又引述知情人士消息称，Volkswagen正在考虑于2020年年底前将旗下的意大利跑车品牌Lamborghini出售，又或者是分拆独立上市。 如果Lamborghini独立出走，就好比如当年Ferrari从FCA集团独立上市一样。那为什么要这么做呢？原因在于Volkswagen正在推进全面改革，以使得其市值能够增加一倍，从现在的810亿欧元增长至2000亿欧元。 根据报道，Volkswagen首席执行长Herbert Diess计划未来将公司扩张重点放在volkswagen、Porsche和Audi等品牌，以保证更有效地分配资源。 早在今年年初，他在接受媒体采访时就曾表示，该集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。 Herbert Diess还说，该集团努力释放资源主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划，到2023年，Volkswagen集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。 根据资料显示，Lamborghini创立于1963年，早期由于经营不善于1980年破产；数次易主后，1998年归入Audi旗下，现为Volkswagen集团旗下品牌之一。

Mercedes-Benz

原厂发预告, Mercedes-AMG GT系列小改款即将本地上市

Mercedes-Benz Malaysia日前在网上发布预告，即将在本地发布小改款的双门超跑GT系列，而且已经对外广发“英雄帖”，宣称将在本周四于雪邦国际赛车场发布小改款的Mercedes-AMG GT系列。 Mercedes-AMG的GT系列可分为一般的GT、GT S、GT C和GT R几种版本，个别可分为开篷或Coupe版本，以及拥有不同的马力输出和底盘设定。这次小改款的GT换上了新的LED头灯组、新的前保险杆还有修饰过的前水箱护罩。 车尾的部份，小改款的GT系列也换上了新的排气管设计，还有新的黑色尾翼，只有GT R保留了位置中间的排气管设计，后保险杆的部份也进行了重新设计。动力部份，它们依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，以及AMG Speedshift的七速双离合器变速箱。 在一般GT版本上，这具引擎的马力输出有476匹，最大扭力为630Nm，而GT S则有522匹马力和670Nm，定位更高的GT C则有557匹马力和680Nm，而旗舰的GT R和限量版的GT R Pro则有585匹马力和700Nm扭力。 2019 Mercedes-AMG GT 2019 Mercedes-AMG GT R 2019 Mercedes-AMG GT C Roadster 2019 Mercedes-AMG GT …

BMW

BMW 北美大规模召回, 包括 Toyota Supra 与 Rolls Royce

BMW集团刚刚在北美地区宣布召回集团旗下生产的25万辆新车，包含了BMW自家品牌的车款，同时还包括了隶属BMW集团旗下的Rolls Royce，甚至还包括了与BMW Z4共享底盘和许多技术的全新Toyota Supra A90。 根据美国高速公路安全局（NHTSA）发表的详情，BMW这次召回的原因与倒车摄影镜头有关，原因是BMW容许驾驶者在倒车过程中手动关闭倒车摄影镜头的画面，但因为软件存在设计上的瑕疵，因此在关闭之后可能导致下次倒车时系统不再自动切换到倒车摄影镜头的画面。 NHTSA说如果切换到倒车档位后系统却不会自动切换到倒车摄影镜头的画面并不符合NHTSA的安全规定，并可能提高车子在倒车时发生碰撞的风险，因此BMW也宣布主动召回北美超过25万辆的各款BMW，包括了G30的5系列、G20的3系列、6系列、7系列、Z4，还有SUV的X3、X4、X5和X6等。 除了BMW本身的车款之外，隶属BMW集团旗下的Rolls Royce因为共用同样的倒车摄影镜头模组而同样被召回，受到召回的分别是Phantom和该品牌的首款SUV Cullinan，而Toyota Supra A90也同在召回之列，证明Supra的倒车摄影镜头也是与Z4共用。

Honda

搭载1.0L涡轮引擎？新一代 Honda City 下个月于泰国发布

网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图 眼下距离2019东京国际车展开幕只剩下大约一周的时间，全新第四代的Honda Jazz将在那里进行全球首发，但其实除了Jazz以外，其Sedan版的“姐妹车”，Honda City也将在下个月于泰国发布。 根据当地媒体Headlightmag的报道，全新一代的City将会有重大的变化。据悉，其原本搭载的1.5升自然进气引擎将会“下线”，改为采用排气量更小的1.0升涡轮增压引擎，匹配CVT变速箱。 对于泰国来时，小排量引擎更符合该国最新的汽车环保标准政策。不说你不知，这一具1.0升的三缸涡轮增压引擎其实在很多年前就已经搭载在欧洲和中国的Civic身上。 网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图 除此之外，全新的City还会在全球市场推出搭载引擎＋双马达的i-MMD（Intelligent Multi-mode Drive）混动系统车型，但截至目前为止，其细节包括输出功率等还未揭晓。 外观上，下周即将发布的全新Jazz将揭示新一代City的大概面貌，虽然目前还不明朗，但大家或许可以参考早前（2018年初）网络上设计高手所绘制的构想图。有关构想图是基于Honda Insight原型车所绘。由于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向。 现款的Honda City自2014年面市（2017年推出小改款）以来，一直是Honda Malaysia最畅销的车型，尽管其竞争对手Toyota Vios在今年初推出了新款，但其销量依然强劲，所以新一代的City无疑是众所触目的焦点，新车究竟会如何？我们就拭目以待吧！

国际新闻

海外媒体调查报告：未来汽车内装将取消按钮、旋钮设计

近年来，市场主流的汽车内装设计开始趋向简化式的设计，比如说瑞典豪华品牌Volvo旗下的汽车就直接取消了许多控制按钮，将冷气控制集成在中控屏幕的车载系统上，这样的设计好处是简洁时尚，但就用户的使用体验而言，特别是开车时可没那么“得心应手”。 虽然吐糟的人不少，但根据海外媒体的一份调查报告显示，这样的设计似乎已是大势所趋。日前，中国媒体《汽车之家》就引述这份调查报告报道，有83%的受访者认为，车企将在五年内取消汽车内装传统的按钮和旋钮设计。 据悉，来自沃德汽车的这份调查，其主要目的是了解未来5至10年，汽车内装将发生何种改变以及消费者最期待哪些内装设计，而该报告的结论是，未来10年汽车内装将发生翻天覆地的变化；可加热和冷却的表面材料、内饰表面清洁性以及柔韧性是未来五年豪车内饰的应用趋势。 不但如此，该报告还引述了美国劳伦斯理工大学（Lawrence Technology University）交通设计项目组联合主任Liz Wetzel的谈话，其认为车企已没有必要在按钮设计方面继续押注更多的精力，因为未来用户根本不会用到按钮，但方向盘上的部分按钮除外。 “如今技术进步如此之快，若是五年前谁都不会认为语音识别技术有望取代所有的按钮及旋钮操控。”Liz Wetzel这么表示。 当然也有一些人持有保留意见，汽车零部件供应商Inteva工程设计部副总裁Mike Maddelein就此表示，汽车内所有旋钮、按钮都有可替代的方案，但这不意味着传统设计都会被替代掉，比如就用户体验需求和感受而言，“转动旋钮就能获得及时反馈”这一优点是很难被取代的。

Renault

新车图集: Renault Captur Trophy, 新等级入列售价11.4万

Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）近日在本地为小改款的Renault Captur追加多一个定位最高的等级，名为Captur Trophy，这个等级和之前开卖的Captur+【点击这里翻阅新闻背景】大致一样，但在外观上又显得更加运动化。 这个新的Captur Trophy官方售价为RM114,000，而之前开卖的Captur+则是售价RM113.300，因此只比后者贵了700令吉，两者同样享有5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 在配备上，Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜（Projector），另外还有LED的日行灯和前雾灯，轮圈为17寸的双色铝圈，轮胎尺寸为205/55R17，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统，以及前后的停车雷达。 这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条，一样配有踢脚式感应的电动尾门，但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎，最大马力为120匹，最大扭力205Nm，变速箱为六速的双离合器（EDC），0-100km/h加速成绩为10.9秒，官方油耗数据为5.9L/100km。 安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 Renault Captur Trophy

Toyota

还有油电版本会来? 新 Toyota Corolla Hybrid 本地被抓拍

第十二代的全新Toyota Corolla已经于上周在本地正式上市，原厂发布的全新Corolla在本地只有两个等级，而且统一都是搭载1.8L Dual VVT-i引擎的纯汽油版本，泰国市场看到的入门级1.6L引擎，以及1.8L Hybrid版本都没被发布。 不过这次我们看到了一些不一样的东西，因为网友JohnnyBoy在柔佛州Iskandar Puteri拍到了一辆进行了伪装的Toyota Corolla，而根据这辆车的各种细节看来，它就是1.8L Hybrid的版本，这是否意味着我国总代理UMW Toyota Motors之后还会引入Hybrid版本的Corolla？ 这辆Corolla在很多很重要的细节部份都被伪装了起来，包括它的前后车牌架，原厂故意用贴纸盖上车牌架的字眼很可能就是不想被人看到“UMW Toyota”的字眼，此外车尾的部份所有的车身铭牌也被遮起来了，连车尾以及轮圈的Toyota厂徽也被遮掉了。 除了这些之外，原厂也刻意的把前后保险杆用黑色贴纸遮盖起来，但他们却遗漏了一个很重要的重点，那就是车头的厂徽以及头灯组，大家都知道Toyota每一款Hybrid车型都会采用湛蓝色的厂徽，另外它的头灯组也多了一条浅蓝色的线条，这些细节明显都在告诉你它就是泰国市场看到的Corolla 1.8 Hybrid！ 除了这个之外，这辆Corolla的翼子板也多了一个凸出但被白色贴纸盖上的部份，相信里面被隐藏起来的就是“Hybrid”的铭牌，而且从这位网友拍到的内装照可以明显看到它的排档杆档位与一般汽油版本有些不同，因为它多了一个“B”的档位，意味着“Battery”。 泰国市场的Corolla Hybrid搭载一具1.8L的Atkinson循环引擎，最大马力有98匹，最大扭力142Nm，另外加上一组可输出72匹马力和122Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹。 另外，这组照片中的Corolla Hybrid也搭配了TSS主动安全防护系统，这套系统包含了自动煞车辅助、主动式跟车、盲点侦测、后方横向车流警示和车道偏移警示系统等，预计来到本地1.8 Hybrid的等级将会比现有的1.8G来得更高。 当然，这辆Corolla Hybrid出现在本地并不一定意味着总代理一定会引入Hybrid版本的Corolla，而有可能只是要在本地进行测试并且试水温而已。无论如何，如果Corolla Hybrid能够引入大马并在本地组装，让它的价格保持在1.8G的价位甚至更低的话，那Corolla Hybrid一定会很有竞争力。 尤其是我国的RON 95油价将从明年开始随国际市场浮动，到时一辆油耗表现出色的C-Segment日系房车在没有对手的情况下（Civic和Mazda 3都没Hybrid版本），相信将会很吸引人！ 2019 Toyota Corolla …

Volvo

谍照：新一代 Volvo V60 T8 Inscription 本地现身被“捕获”

不久前我们才报道全新第三代的Volvo S60即将在本地上市【点击这里查看新闻背景】，但原来除了S60以外，Volvo Malaysia也准备把这款60系列的旅行版车型V60引进本地。日前，我们paultan.org的读者Chris Khoo就在本地发现了这款北欧Wagon的踪迹。 新的V60如同XC60及Volvo 90系列新车，皆架构在全新的SPA (Scalable Product Architecture) 可扩展式平台之上。这一次出现在本地的全新V60是顶级的T8插电式混动版本。 新车搭载了一具2.0升的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配电动马达，其综合最大输出功率达到了390 PS马力，以及640 Nm扭力。传动系统方面，它采用了来自Aisin的八速自排变速箱，以及AWD全时四轮驱动设置；为该电动马达提供动力的是容量10.4kWh的锂离子电池。 外观上，新一代V60的最大特点就是换上了Volvo家族的雷神之锤LED头灯组，并且它的水箱护罩也更新为全新的竖条型进气格栅。从车侧来看，它的造型与“大哥”，即现款的V90极为相似，二者的区别几乎仅在于车身尺寸、后门车窗以及D柱设计。 来到尾部，新设计的L字形尾灯组也出现在新车上，虽然乍看之下与V90身上的尾灯组有点相似，但其点亮之后灯条的效果更具时尚美感。此外，顶级的T8 Inscription版本在排气管布局上还采用了双边共两出的扁口排气设计，并且匹配一套19寸的五辐式轮圈。 其实Volvo Malaysia曾在其官方社交媒体上透露过新一代S60来到马来西亚的时候，V60也将会一同发布，就像是当年的S90和V90一样，而这一次新车出现在本地也印证了官方的消息。

摩多

M40也可获汽油补贴，政府明年将发Kad 95汽油补贴卡

政府在上周五的财政预算案中公布无法获得生活援助金（BSH）的车主也有机会获得新的油价补贴，条件是他们必须满足其它的条件需求。这意味着除了低收入群体（B40）之外，中产收入群体（M40）也一样有机会获得政府发放的汽油补贴。 根据本地媒体The Sun引述国内贸易、合作社与消费人事务部长Saifuddin的谈话指出，该部在上周一对外公布了新的油价补贴机制详情后，许多人向政府反映希望M40也一样可以获得汽油补贴，因此该部将会和财政部以及国家能源公司（TNB）洽谈，获得相关的资料以鉴定M40中谁有资格获得补贴。 根据财政部长林冠英在上周五财政预算案中的宣布，政府将对无法获得生活援助金，但符合其它条件的车主们发放一张名为Kad95的汽油补贴卡，补贴金额同样为汽车每月最多100公升、摩多每月最多40公升，而每公升的补贴数额为30仙。 想要知道获得汽油补贴的完整条件和详情？请【点击这里】浏览我们上周为大家带来的报导。

Porsche

Porsche 与美国 Boeing 公司合作，发展豪华飞行车计划

除了纯电动和自动驾驶技术之外，飞行车看来是另一个未来汽车发展的大趋势所在，来自中国的吉利早前就已经向德国的飞行车初创公司Volocopter宣布进行投资，而日本的NEC也发布了该公司的飞行车原型，还有呢？ 来自韩国的Hyundai集团也宣布成立一个全新的飞行车开发部门，最后也别忘了，马来西亚政府也在搞着飞行车计划，并且预计要在今年尾推出飞行车的原型。 除了这些以外，来自德国的著名跑车制造大厂Porsche也宣布要往飞行车的方向发展，该品牌最近和美国的航天企业波音（Boeing）公司达成协议，一同发展定位豪华市场的空中飞行车服务。 根据报导，Porsche将会和波音旗下的子公司Aurora Flight Sciences合作，一同开发一款可垂直起降的纯电动豪华飞行车，目前来自两家公司的多位工程师已经开始会合，并会着手设计这款飞行车的原型并进行测试。 Porsche的市场营销总监Detlev van Platen指出，Porsche认为飞行车服务将会是未来上流社会主要的业务竞争地，Porsche认为有必要及早进入这块市场占据有利的主导位置，并与拥有多年航天经验的波音合作，借助彼此的技术分享达致共赢局面。

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