Paul Tan 汽车资讯网 - Page 480 of 739 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Mazda 7年前

Mazda 6 迎来小升级，搭载 GVC Plus、Apple CarPlay／Android Auto，Sedan 和 Wagon 整装进口，RM174k起

去年8月，小改款的Mazda 6正式在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今仅时隔一年，这款D-Segment房车就迎来了小改款之后的首次升级。虽然它并没有像新的CX-5一样搭载涡轮增压汽油引擎，但其在驾驶动态方面，以及一些便利性的配备已有所精进。本次马六小升级后的最大看点在于标配了进阶版的重力感应控制系统（G-Vectoring Control Plus，简称GVC Plus）。什么是GVC？简单来说，它是Mazda独家研发的车身动态辅助系统，但其实它与我们在一般车型上常见的身动态稳定系统不同。车身动态稳定系统是在车辆濒临失控边缘时，限制车辆动力输出、甚至以煞车作为辅助，帮助车辆脱离失控状态。但GVC的介入是以车辆重心为主，针对动力输出、煞车力道，以及方向盘作出电脑辅助。它可透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。不同于GVC仅针对入弯过程中进行输出控制，进阶版的GVC Plus在原有的系统中加入轮速控制系统，透过对内外轮速差施加煞车力道，进一步强化出弯时的稳定度，尤其对多雨或积雪等湿滑路面，GVC Plus能有效提升安全性。回到正题，除了GVC Plus以外，本次小升级后的马六也在原本的8寸中控屏幕，Mazda Connect多媒体信息娱乐车载系统上追加了Apple CarPlay，以及Android Auto智能手机链接功能。动力方面，汽油版的Mazda 6依然沿用之前的SkyActiv-G四缸引擎，其中排气量2.0升的最大输出功率为162匹马力，以及213牛顿米的扭力，而排气量2.5升的最大输出功率为192匹马力，以及258牛顿米的扭力。至于柴油版则搭载一具2.2升的SkyActiv-D四缸涡轮柴油引擎，其最大输出功率达188匹马力，以及450牛顿米的峰值扭矩；传动系统方面，Mazda 6全系所搭配的一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并且一样采用前轮驱动设置。与之前一样，新的Mazda 6全系依然是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，它在本地一共划分为四种编成，当中包括有2.0L Sedan、2.5L Sedan、2.5L Touring，以及2.2L Sedan（柴油版），它们的售价依序分别是RM173,659、RM211,148、RM215,148，以及RM219,851（上路价不包含保险）。新车在本地一共有七种车身配色可选，当中包括了Mazda主打的魂动红Soul Red Crystal、Machine Gray、Deep Crystal …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地开放预定，全系完整规格信息释出

继不久前Mazda本地的总代理Bermaz在雪兰莪的Sunway Pyramid购物商场展出2019年式小升级的CX-5后【点击这里查看新闻背景】，如今这款新车已经开放预定了。不但如此，在新车正式发布之前，厂方还释出了其完整的规格信息，接下来就让我们来慢慢告诉你吧！首先，新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选。虽然Bermaz公布了新车的规格信息，但目前其售价仍不得而知，唯一可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD），所以预计它的售价与现款不会有太大的波动。与现款一样，新的CX-5入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。在动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。与现款一样，入门版依然没有Keyless …

GM 7年前

煞车泵设计存缺陷，GM 在北美大规模召回380万辆车

北美汽车业的老大哥通用汽车（General Motors，GM）最近在当地宣布大规模召回380万辆汽车，其中346万辆是位于美国本土的SUV和Pick-up货卡，以解决质量有问题的煞车泵系统。这批GM生产的汽车因为煞车泵出现质量问题导致煞车力度衰退，目前已在北美地区导致113起车祸，并导致13人因此而受伤。根据GM向美国高速公路安全局（NHTSA）提交的报告，这款有问题的煞车泵在使用一段期间后可能会出现泵压衰退的迹象，并导致煞车效率降低，在某些情况下驾驶者必须更大力的踩下煞车才能有效的把车子煞停。根据GM的说法，他们称将会为受影响的车款的煞车泵系统的软体进行更新，让煞车系统的真空泵在出现衰退迹象时由液压煞车泵来介入辅助更多的煞车力道。GM也说会出现这种问题的主因是因为真空泵采用引擎润滑油来进行降温和润滑，使用一段时间润滑油可能会堆积在滤网上导致煞车力道减退。这次被召回的车款生产年份介于2014到2018年，但GM强调2014年之前和2018年之后生产的汽车都使用不同的煞车泵设计，因此不受影响。GM也在今年6月基于同一原因在加拿大召回31万辆受影响的车款。

Toyota 7年前

总代理网上发预告，2019 Toyota Corolla 近期内正式抵马

终于要来了！继泰国之后，我国的Toyota汽车总代理UMW Toyota Motors（UMWT）昨日透过他们的官方面子书宣布第12代的全新Corolla将会在近期内来马，并且还附上一组新Corolla的车头预告！ Corolla在我国市场的过去几代车型都被称为Corolla Altis，但这次总代理似乎有意为它更名，改用回90年代的叫法Corolla，而且根据这张预告图，我国上市的版本将和泰国以及台湾等地区一样，并非北美市场的版本。新的Corolla采用最新的TNGA模组化底盘，车身长度达4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，对比上一代车型长了10mm、宽了5mm和矮了45mm，轴距则保持在2,700mm，因此整体看下去会更有运动气息。在泰国，新的Corolla拥有三种不同的引擎配置，入门的是一具1.6L的1ZR-FBE自然进气引擎，拥有125匹马力和156Nm扭力，中间的1.8L 2ZR-FBE引擎则有140匹马力和177Nm扭力，这两具引擎搭配的变速箱都是CVT。至于定位更高的油电（Hybrid）版本则是搭载一具2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气引擎，引擎本身拥有98匹马力和142Nm扭力，另外加上一组可输出72匹马力和122Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT。第十一代的Corolla Altis在本地分别有1.8L和2.0L的两种引擎版本，售价介于12万到13.8万令吉之间，但根据我们从部份Toyota销售代理的口中获知，其实2.0L版本的Corolla Altis早在几个月前就已经悄然停产。泰规版2019 Toyota Corolla Altis

Hyundai 7年前

韩系性能钢炮再进化，Hyundai i30 N Project C 正式发布

在刚刚开幕的2019法兰克福国际车展上，Hyundai还带来了一款基于现款i30 N打造的限量版车型，那就是i30 N Project C！新车的重点在于强调轻量化，在全球范围内，它只限量推出600辆。外观上，新车基本维持了i30 N的整体造型，只不过在一些细节部分进行点缀或小改来作区分，比如说新设计的车身包围、前保险杠、侧裙处辅以红色元素点缀等。更重要的是，新的i30 N Project C采用了大量的轻量化材料来构建，同时它也换装了一套新样式的19寸锻造轮圈，有鉴于此，它的整车重量进一步减轻了22kg。不但如此，在车头部分，它还换装了碳纤维引擎盖，比i30 N轻了7.2kg。其它部分如碳纤维材料侧裙每个相比与i30 N标准版减少了499g、碳纤维扩散器减少了386g。此外，新车的后下摆臂材料也由铝替换，减重了4.66kg。内装方面，新车自然也沿用了i30 N的设计风格，只不过在细节上采用了更加极端的设定，从而达到减轻的目的。值得一提的是，它也换装了Sabelt品牌的赛车座椅。动力方面，i30 N Project C继续搭载2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为271匹马力，峰值扭矩达378牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱。在一些机械结构部分，新车也采用了较硬的悬吊设置，使汽车更接近道路6毫米（0.2寸），同时它也通过调整减震器将重心降低8.8毫米（0.3寸），从而改善其操控表现。无论如何，新车的竞争对手将指向Volkswagen Golf GTI TCR，以及Renault Megane R.S Trophy等性能钢炮。

Honda 7年前

配合元首诞辰送礼，Honda Civic Type-R 成元首车队先锋

配合我国元首诞辰，Honda Malaysia日前特地向陛下赠送一辆号称“地表最强前驱车”的Honda Civic Type-R警车，为元首车队担任开路和保安先锋，同时元首后也获赠一辆Honda Civic FC 1.5 TC-P。刚过去的9月9日是我国现任元首兼彭亨州苏丹的诞辰，Honda Malaysia为了彰显诚意特地向元首和元首后奉送了一辆Civic Type—R警车和Civic 1.5 TC-P，因Honda认为Civic Type-R作为我国Honda目前在售的最快量产车才能符合元首的身份与地位。 Honda Civic Type-R FK8搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有306匹马力和400Nm的扭力，变速箱是六速手排（6MT），而且采用前轮驱动的配置，其0-100km/h加速只需5.8秒就可完成，极速达272km/h，曾在2017年的德国纽柏林赛道创下单圈纪录，夺下当时的全球最快前驱量产车称号，它在本地的售价为33万令吉。而Honda Civic 1.5 TC-P则是搭载一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，拥有171匹马力和220Nm扭力，变速箱是本田自家的地球梦CVT，0-100km/h加速成绩为8.2秒，目前在本地的售价为RM128,631，但Civic FC即将在本地迎来小改款，而且目前也已经开放接受新车预订。 Honda Civic Type R FK8

本地新闻 7年前

Shell Rimula Ultra 5W-30 润滑油上市, 寿命达15万公里

柴油车主看过来！Shell Malaysia如今在本地正式推介了专为柴油引擎而开发的Shell Rimula Ultra 5W-30全合成（Full Synthetic）引擎润滑油，这款新的润滑油号称拥有15万公里的油品使用寿命，而且能为引擎内部提供更好的防护。根据官方的说法，这款全新开发的润滑油符合了欧盟ACEA E6和ACEA E9规格标准，也获得大部份EURO 4至EURO 6柴油引擎制造商的广泛接纳与认可，可为许多崭新世代的柴油引擎提供更好的防护，除了可在高温环境下确保引擎内部长期保持清洁减少积炭之外，还可进一步改善车子的油耗表现。最重要的是，由于Shell对这款润滑油的品质深具信心，因此他们号称使用Shell Rimula Ultra 5W-30润滑油，可把车子更换润滑油的周期延长到每15万公里。你没看错，是15万公里，也就是150,000km！ Shell表示，目前全球各大润滑油制造商都已逐步趋向开发油品周期更长的润滑油产品，这是为了符合消费者希望可以延长汽车保养周期、降低拥车和保养成本、提升引擎性能和油耗表现的预期，而低浓稠度的润滑油也符合了这些需求，而这款润滑油也为应印这些需求而生。另外，Shell也一并宣布了早前Ultimate Stopover促销活动的13名优胜者名单，这13名幸运儿将可在本月参与前往西班牙巴塞罗那（Barcelona）的5天4夜免费观光行程，并亲身体验巴塞罗那这座欧洲名城的各种文化和食物，并亲身Shell在研发新品过程中的各种苛刻细节和要求。欲知最新Shell Rimula Ultra 5W 30进一步详情，请浏览www.shell.com.my/rimula

Honda 7年前

Honda e 现身德国法兰克福车展，德国明年夏季正式开卖

Honda最近对外发布了该品牌旗下首款纯电动（EV）车款Honda e，而在刚开幕的德国法兰克福车展上，Honda也对外正式展示了这款纯电的掀背小车，让大家可以进一步一睹它的风采。这款电动小车搭载了容量35.5 kWh的锂离子电池组，电池被摆放在车底的位置让它拥有更好的行车重心，而且尽量避免占据掉行李厢的空间。它采用的是标准Type 2的充电插口并标配7.4 kW或22 kW充电器，号称可在4.1小时内充满电池容量。原厂号称如果使用更高效率的DC快充充电器的话，只需要30分钟就可将电池容量从0充到80%，而这辆Honda e也可在满电状态下行驶长达220公里的距离。它搭载的两组电动马达拥有两种输出功率版本，可分别输出136匹或154匹马力，扭力则是315Nm，并且采用后轮驱动的设计，0-100km/h只需8秒。 Honda e的车内搭载了两个12.3寸的彩色液晶荧幕，另外还有3个荧幕分别充当左右两侧的电子后视镜，以及中间8寸的彩色触屏式荧幕主机。Honda e在德国的售价已经被宣布，价格从2.94万欧元（13.6万令吉）起跳，而高马力输出版本则要价3.24万欧元（15万令吉），预计将在明年夏季正式开卖。

公共交通 7年前

KTM 从下个月起将为旗下的 ETS2 新列车引入商务座舱

如题，马来亚铁道公司（KTM）将在下个月（10月）为旗下最新的双轨电动列车（ETS2）引入商务座舱。有关商务舱将会在每台列车的六节车厢当中占一节，在2020年第一季之前，KTM将分阶段将9台新的ETS2列车投入服务。根据KTM首席执行长Mohd Rani Hisham Samsudin表示，新的商务舱将具备更多便利性的配置和功能，乘客可以在那里享受更宽敞和舒适的座椅，甚至是旅行套件、音频和视频点播，以及USB充电插口等；同时，商务舱内还提供类似于空姐与空少的专人服务。无论如何，商务舱的发票将从明天（9月12日）早上8时30分起开始发售，最早的出发日期是10月11日。早期购买ETS2商务舱票的民众可享有优惠价，从吉隆坡中环车站（KL Sentral）到霹雳州怡保的成人单程票价只需50令吉，而从吉隆坡中环车站到北部Padang Besar的单程票价则是120令吉。但必须说明的是，以上价格为优惠价，适用期从2019年10月11日起至11月30日，当然购买优惠价的商务舱票也必须符合当局的条规。另一方面，KTM自推出ETS列车以来取得了不俗的成绩，在去年全年（2018），全国共有391万名乘客乘搭ETS，而今年首七个月，乘搭ETS的乘客已累积到215万名，平均每天的乘客流量达到了1万400人。无论如何，随着新列车的引入，马来西亚半岛每天将提供38趟的ETS列车服务。

Land Rover 7年前

全新 Land Rover Defender 首发，全新外貌与科技内装

已经销售长达30年之久的Land Rover Defender终于迎来了全新世代的大改款，如果你不懂Defender是什么车，至少你也一定看过，因为Defender多年来都被各国军警广泛采纳用来作为运输车，而我国警队也经常使用Defender来载人，甚至是运载命案的尸体。这一次全新的Defender采用了Jaguar Land Rover集团的D7x模组化底盘，这具底盘采用了全铝材质打造，让它的底盘强度达到前所未有的等级，甚至是传统厢式结构（Body on frame）的车身框架结构的三倍强度。新的Defender依然分为110和90两种版本，110属于长轴版，拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度，越野性能依然保持强悍。而在另一个短轴的90版本身上，它的车身长度则为4,583mm，轴距长度达2,587mm，车身高度则是1,969mm，涉水深度、驶入和离去角都和Defender 110一样，但翻越角则提升到31，因此其越野性能理论上比Defender 110更好。新的Defender 110将会拥有两具柴油和两具汽油引擎供选择，柴油引擎部份都是2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，马力分别有200和240匹，扭力则一样都有430Nm。柴油引擎的综合油耗数据为7.6L/100km。汽油引擎则是采用JLR集团的P300四缸涡轮引擎，这具引擎排气量一样是2.0L，最大马力有300匹，最大扭力400Nm。而另一具较大的引擎则是3.0L的P400直列六缸引擎，这具引擎拥有400匹马力和550Nm扭力，变速箱统一都是八速自排（8AT），并搭配四轮驱动系统，汽油引擎的综合油耗数据则是9.6L/100km。悬吊的部份，新的Defender一律在车头采用非对等双A臂，而后悬吊则是多连杆，同时提供传统螺旋弹簧或电子气压悬吊，这组电子气压悬吊可让Defender的车身升高75mm来应付比较颠簸的路面，同时也可降低车身50mm来让它在一般公路上拥有更好的动态表现和操控性。长轴版的Defender 110拥有高达3.5吨的拖拽力度，车顶可以承受300公斤的重物，同时还可以选配原厂的电子绳缆马达，这组马达的拖拽力度等同于4,536公斤，而且采用的是复合式材料制作的高强度绳缆，长度有40米，并且可以透过遥控器在45米的范围外操作马达收卷或释放绳缆。长轴版的Defender 110拥有五人座的标准车型，但也可选购5+2的七人座版本，五人座的行李厢空间达到646公升，而七人座的行李厢空间则是464公升，如果把第二排的座椅收纳躺平的话，其车内载物空间甚至可延伸到2,233公升。在配备的部分，新的Defender搭载了10寸的巨屏荧幕主机，而且换上了全新的Pivi Pro操作系统，这套系统号称可让司机更专注驾驶并减少分心操作荧幕内容的机率，而且还支援了Apple CarPlay和Android Auto。除了这个之外，新的Defender也顺应潮流导入了12.3寸的液晶显示仪表板，而且车上搭载的卫星导航系统也可直接透过网上更新，更新后无需联网即可进行导航，方便车主把车开到没有网络信号的偏僻地区。音响部分，标配的是原厂的六具普通音响喇叭，但车主可以额外加价选配Meridian提供的高级音响系统，喇叭数量将被进一步提升到14具，而且会搭载Meridian的700 W功率放大器（Amplifier），而且车内也拥有多组12V的电源供应和USB充电插口。新的Defender将在英国本土率先开卖，短轴版的Defender 90价格从3.5万磅（18万令吉）起跳，而长轴版的Defender 110价格则从4.52万磅（23.3万令吉）起跳。

Ferrari 7年前

Ferrari 812 GTS 全球首发，V12 NA 引擎，3秒内飙破百

继新的F8 Spider之后，意大利超跑大厂Ferrari昨天也一并对外发布了敞篷版的812，与普通版本的812 SuperFast不一样，敞篷版的名为812 GTS，它搭载了同样的动力心脏，虽然车重明显比812 SuperFast增加不少，但加速性能只比它的兄弟车慢了0.4秒。这款812 GTS搭载的是一具6.5L的V12自然进气汽油引擎，最大马力有789匹，最大扭力718Nm，变速箱是F1双离合器，采用全时四轮驱动系统，0-100km/h加速依然不到3秒，0-200km/h也只需要8.3秒，极速可达340km/h。根据原厂透露的数据，敞篷版的812 GTS因为多了启闭硬顶蓬的马达组而让车重增加了75公斤，而且也为了让812 GTS在不牺牲性能的情况下容纳这组马达，原厂也为812 GTS稍微更动了它的空气力学部份。除了这些之外，原厂也重新设计了它的车厢内部细节，包括增加了回风网的头部防护的设计，这具车顶可在14秒内完成启闭动作，条件是车速不得高于45km/h，至于其它部份则和普通版的812 SuperFast没什么差异。这款812 GTS也是法拉利过去50年来首次推出搭载V12引擎的非限量生产开篷超跑，上一款是在1969年推出的365 GTS4（也称Daytona Spider），所以这款812 GTS不会是限量生产，基本上只要有钱就可买到。

Hyundai 7年前

Hyundai i10 N Line 法兰克福车展亮相，搭载1.0T涡轮引擎

在刚刚开幕的2019法兰克福国际车展上，一辆小型掀背车吸引了小编的注意，那就是Hyundai的i10 N Line。顾名思义，新车是基于i10衍生出来的运动套件版车型，就好比如Volkswagen旗下车型的R Line相似。外观上，新车的整体造型更加运动，它的中网（进气格栅）采用了新的设计，同时左上角也嵌上了N Line的标识以表证身份；不但如此，Hyundai在这一个中网上也花了不少心思，不但把三道LED日行灯整合在其中，其亮黑色的中网上还辅以一些代表运动的红色元素来点缀。在车头下缘，新的i10 N Line前唇也采用了红色来搭配，让它看上去更显运动化。车侧方面，它也搭配一套大尺寸的轮圈，而且轮圈的样式设计看起来非常特别。进入车内，新车在新i10普通版的基础上，增加了更多的红色缝线进行装饰，从而营造出运动氛围。同时，它的方向盘下方也加入了N的标识。除此之外，整车的设计和普通版新i10基本相同。配备方面，8英寸触屏提供了苹果CarPlay和Android Auto手机互联、远程车辆控制等功能，同时一键启动、自动启停、手机无线充电板、自动空调、前排座椅加热、方向盘加热、驻车雷达、定速巡航等将会标配在新车上。安全层面，除了一般传统的安全配备以外，新的i10还提供带行人侦测的预碰撞刹车系统、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、限速识别等功能。动力方面，全新i10搭载一具1.0升直列三缸自然进气引擎，最大功率68匹马力。至于i10 N Line则搭载一具1.2升的四缸自然进气引擎，最大功率83匹马力，峰值扭矩达118牛顿米。此外，新车还提供一款搭载1.0升涡轮增压引擎的版本供消费者选择，其最大输出功率为100匹马力，峰值扭矩是172牛顿米。传动系统方面，二者都匹配五速手排变速箱，而1.0T版本还有五速AMT变速箱可选。

Lexus 7年前

Lexus RX 小改款本地发布，共有三个等级，从RM400k起

今年5月，第四代的Lexus RX迎来了小改款，而今时隔数月后新车终于来到了马来西亚！新车在本地只有RX 300一个版本（之前的RX 350和RX 450h已被取消），但划分为Premium、Luxury，以及F Sport三个等级，它们的售价依序分别是RM399,888、RM424,888，以及RM439,888（上路价不包含保险）。外观上，新车采用了自家最新的设计语汇，前脸标志性的纺锤形格栅尺寸变得更大，且内部也调整为黑色蜂窝状样式，整体的视觉冲击更强。当然，在最顶级的RX 300 F Sport车型上，顾名思义，它将搭载一套更强调运动的外观套件。此外，它的全LED头灯组改换更为细长的造型设计，并且同样具备与灯组结合的箭矢型LED日行灯。同时，新车两侧雾灯位置从现款的头灯组下方边缘调整到前唇边缘，并且雾灯的造型也有所改变，这样一来，保险杠上两侧进气口的造型更加张扬。车侧方面，新车全车系搭配了一套20寸的轮圈，但样式却有所不同，其中Premium和Luxury两个等级的样式设计一样，而顶级的F Sport则不同；车尾部分，小改款的RX与现款车型相比并没有太大的变化，但也换上了新造型的LED光条尾灯组，且提供脚踢感应式电动尾门的选配项目，借此强化行李厢使用的便利性。内装方面，新车依然维持了Lexus家族的设计风格，其中控台造型采用向驾驶者倾斜的设计。原厂声称，工程师在设计时降低了中控台高度，并且缩小了A柱的宽度，为新车营造更开阔的视野感。此外，新车也换装了造型平直的12.3英寸中控液晶屏（只限最高阶的两个等级，入门的Premium依然采用8寸的屏幕），并支持Apple CarPlay和Android Auto等互联功能（全车系支持）。值得一提的是，在Premium和Luxury两个等级上，消费者可自由选择三种不同配色的内装，分别有Ocher（新配色，浅褐色）、Noble Brown，以及Black；至于顶级的F Sport则可选择两种配色，分别是Black和Flare Red（新配色，红色）。安全层面上，小改款的RX车系亦首度将自家的Lexus Safety System+ 2.0主动安全系统列为全车系的标准配备，其在撞击预警防护系统加入白天自行车骑士及夜间行人侦测功能，并追加了路标辨识辅助系统以及车道循迹追踪系统，且具备了全速域的雷达感应式车距维持定速系统。动力方面，新车与现款车型维持不变，本地的RX 300全系搭载的是一具2.0升的四缸双涡流涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率分别为235匹马力，以及350牛顿米的扭力。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。无论如何，欲知更多详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Lexus RX 300 Luxury …

Lexus 7年前

全新一代 Lexus ES 正式在本地上市，售价从RM300k起

新一代的Lexus ES去年杪就已经在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上进行了本地首秀，如今这款新车终于正式在本地发布了！与我们过去的报道一样，新的ES在本地只有ES 250一个版本，但分成Premium和Luxury两个等级。在价格的部份，入门的ES 250 Premium售价将会是RM299,888，而较高等级的ES 250 Luxury售价则会是RM332,888，以上价格为西马半岛的私人注册价格，而且未包括路税和保险，新车将能享有总代理提供的5年无限里程保固，而且将会是从日本直接进口（CBU）。新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon相同）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地不会有这项配备。在配备的部份，顶级的Luxury等级将会标配十向的电动调整座椅、后排座椅的电动调整椅背功能、三区恒温冷气系统、抬头显示器、12.3寸的中央彩色荧幕主机和标准尺寸的天窗等，而这次实拍的车款是顶级的ES 250 Luxury。安全配备方面，本地引入的ES 250将会一律标配Lexus的LSS+主被动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（PCS）、主动式跟车系统（DRCC）、车道偏移警示系统（LDA）、车道维持辅助系统（LTA）、主动切换远近光功能（AHS）等。动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速箱是来自Aisin的Direct-Shift八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。无论如何，欲知更多详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Lexus ES 250 Luxury

Volkswagen 7年前

品牌首款量产的纯电动车，Volkswagen ID.3 全球首发

2019法兰克福国际车展终于开幕了！日前，在会展内的‘Volkswagen之夜’活动上，VW除了发表全新厂徽以外，还为大家带来了旗下首款量产的纯电动车型，ID.3。这款新车的面世对于VW来说绝对是意义非凡，其除了是第一款采用VW最新LOGO的车型以外，更是领军VW迈向电动化新世代的重要车型。正如前言，ID.3是Volkswagen ID电动家族首位量产成员，与先前的e-golf等以原本量产燃油车改为电动马达动力单元的过渡期产品不同。它构架在VW为开发电动车而专门设计的MEB模组化平台上。 ID.3的车身级距被定位为C-Segment掀背车，它的车长4,261 mm、车宽1,809 mm、车高1,552 mm，轴距则是2,765 mm。若拿它来与VW自家的Golf比较，它的整体车身长度与Golf相近，但车宽、车高与轴距都比起Golf大了不少，因此VW也表示ID.3能提供比起一般中型掀背车更为宽敞的车室空间。外观上，ID.3的整体造型设计看起来颇为圆润，且前卫。由于是纯电动车型，它的前脸也与VW家族中的传统动力车型有所区别；至于内装方面，新车采用全新设计的显示元素和控制系统，除了驾驶的显示屏幕（仪表板）外，中央也搭载了一块支持声控系统的10寸触控屏幕。值得一提的是，新车的液晶显示仪表板设计小巧可爱，同时VW还出其不意的把一般设置在中央鞍座上的排档杆移到了仪表板的右侧，连为一体。这一个电子档把通过转动端部即可实现换挡，非常酷炫。根据VW的介绍，新的ID.3将会划分为三个等级，分别是ID.3 Pure、ID.3 Pro，以及ID.3 Pro S，它们各别拥有不同的电池容量及输出功率。VW表示，新车的起售价格低于3万欧元（约RM138,308），并将于11月开始投产，预计可在2020年第一季开始交付（欧洲市场）。动力方面，新车搭载后置单具电动马达，其中高配版车型的最大输出功率为150kW（204马力）、峰值扭矩是310牛顿米，极速可达160km/h；在续航方面，这三个不同等级的车型在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里，对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh。另外，在发布会现场亮相的还有ID.3的特别版车型，ID.3 1st，其电池容量与中间等级的ID.3 Pro相同，即58KWh。同时，这一款特别版车型也划分为三种不同的配置，消费者可自由选择其外观和内装的配色。据了解，ID.3 1st的基本版配备包括了导航系统、DAB+数位多媒体系统、加热座椅与方向盘、前座扶手、Mode 2充电电缆和18寸的轻合金轮圈。 ID.3 1st Plus版本则再加入后视摄影镜头、ACC自动跟车巡航控制、Keyless、内装座椅不同、带两个USB-C插口和环景照明的中控台。同时，其车身外观还提供部分染色车窗、矩阵式LED头灯组、矩阵侧灯、煞车灯、方向灯和尾灯组以及19寸轻合金轮圈。最后，顶级版本的ID.3 1st Max还会有AR抬头显示器、Beats音响系统、大型全景玻璃天窗以及20寸合金车轮；科技配备则增加车道偏移辅助系统，以及车道变换系统等等。

Ferrari 7年前

敞篷版 Ferrari F8 Spider 全球首发, 720匹马力 2.9 秒破百

意大利“红马”Ferrari最近对外发布了旗下定位中间的双门超跑F8敞篷版的F8 Spider，它其实就是F8 Tributo的敞篷版，同时也是488 Spider的后继车款。由于F8 Spider其实就是F8 Tributo的敞篷版本，因此外型上它和F8 Tributo大致一样，它搭载了同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力有720匹，最大扭力达到770Nm，搭配后轮驱动和源自F1的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需要2.9秒就可完成，0-200km/h也只需8.2秒，极速达340km/h。原厂号称F8 Spider的V8涡轮引擎经过了重新调校，因此对比上一代的488 Spider增加了50匹马力，而且也达到零涡轮迟滞的效果，加上部份组件采用钛金属材质制造，让这具引擎的加速性能可以更好更快，也让这具引擎减重18公斤，再加上轻量化的排气管系统，让F8 Spider的性能表现更好。虽然如此，F8 Spider毕竟还是一款搭载硬顶开篷的超跑，需要搭载开关车顶的马达组，因此它的整体车重还是比普通的F8 Tributo增加了20公斤，原厂号称其车顶可在14秒了完成开启或关闭，但必须在车速45km/h以下完成。

Honda 7年前

2019 Honda Civic 小改款开放接受预订，第四季正式上市

2019小改款的Honda Civic FC即将要在本地发布啦！没错，Honda Malaysia如今宣布小改款的第十代Civic FC如今可在全国98家Honda销售中心接受新车预订，而真正的新车发布会则会在今年第四季（10-12月）登场！第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但预计只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈，其余等级预计会是17寸，车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。动力规格预计不会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也会获得保留。在安全配备的部份，小改款后的Civic在高阶车型上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。根据目前本地一些Honda销售代理已经对外发布的消息，小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。至于大家最关注的价格部份，原厂暂时还未对外作出任何宣布，但坊间有不少传言称小改款的Civic将会有小幅度的涨价，但因为是本地组装（CKD）的关系，因此它的价格预计还是会比CBU的Mazda 3来得亲民许多，而目前小改款前的Civic三个等级的售价则是介于RM108,165到RM128,631之间。

Volkswagen 7年前

Volkswagen 发表全新品牌 LOGO 和 CI 企业形象识别设计

传了好一阵子，Volkswagen终于在刚开幕的法兰克福国际车展，Volkswagen之夜上揭露了其全新品牌厂徽（LOGO）和CI（Corporate Identity）企业形象识别设计。当然，VW也趁势祭出“New Volkswagen”的口号，代表着这家德国车企巨头的新气象和新世代。一如所料，这一个新的LOGO摒弃了过去的3D立体设计，转而走向简约风格的平面化设计。这也顺应了近一两年品牌设计平面化的风潮，目前厂徽已改用平面化设计的品牌有Audi、MINI、Toyota，甚至是Lotus等。虽然如此，Volkswagen仍然沿用上‘V’下‘W’的圆形饰徽，只是在改采用全平面设计的同时，其‘W’的形状已有所调整，与‘V’之间的间隔增加，同时下方也不与圆框接触；此外，其底色的蓝色也采用全新的色调，并且允许其他颜色的变化。 “新的LOGO能够更灵活的运用，并且在数位媒体上有着更清晰的辨识度。我们的目标并非打造一个充斥着漂亮广告的世界。我们希望展现自身更为人性化、更富活力的一面，且更多地从用户角度出发，传达可信、可靠的信息。”这是VW的官方说法。值得一提的是，这一次新的品牌形象战略是VW在9个月内整合公司所有部门，包括19个内部团队与17个外部机构联合组建而成，当中的意义不仅代表着走向新世代，也象征着电动化的开始。而除了更换LOGO以外，Volkswagen也将展示车辆与广告的声音改为女声，来替换过去几十年来的男声传统（Das Auto）。根据VW表示，新的女声将会是以一个热情，愉快与自信的都会女性形象，来代表着新世代的VW汽车。无论如何，新的VW品牌LOGO除了会出现在从ID.3以后推出的新车上以外，全球经销商亦将陆续改换标志，首先将从欧洲地区开始，再来10月份的中国地区，2020年开始则陆续更换美洲地区与其他地区，预计将在2020年中完成，总共154个国家的171个市场。翻查Volkswagen过去的历史，这是该品牌第十次更换厂徽。事实上，‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今，虽然过去经过了无数次的修正，但基于‘Volks’（民众）与‘Wagen’（汽车）提取的元素一直都保留至今。

Geely 吉利 7年前

吉利宣布与 Daimler 携手投资德国飞行车公司 Volocopter

几年前，我们还在谈论电动车和自动驾驶是汽车业的未来发展走向，但如今看来，飞行车似乎才是未来？继两年前，中国浙江吉利集团收购了美国飞行车制造商Terrafugia以后【点击这里查看新闻背景】，今天吉利又宣布与Daimler集团（Mercedes-Benz的母企）携手投资德国飞行车初创公司Volocopter。根据吉利的说法，其与Daimler双方将共同出资5,000万欧元（约2.3亿令吉），领投Volocopter的C轮首轮融资。本轮融资后，双方将各持有10%股份。同时，吉利控股和Daimler都会进入Volocopter的董事会。不但如此，吉利和Volocopter还会在中国成立合资公司，致力于将城市空中出行解决方案引入中国；届时，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。这是自去年2月，吉利成为Daimler集团的长期战略投资者和最大单一股东之后，先后达成组建高端出行公司、合资运营smart汽车之后，两大集团共同推行的第三个合作项目。 Volocopter成立于2011年，是一家提供空中出租车服务的德国初创公司。2017年，Volocopter曾获得Daimler领投的3,000万美元融资。据了解，本次C轮融资后，Volocopter融资总额将达8,500万欧元，投资者包括Daimler、Intel，以及吉利等公司。目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。Volocopter的初代产品与2011年首次执行载人飞行，2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现双座无人空中出租车的成功试飞。 2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞。今年10月，Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity，及其配套起降基础设施（VoloPort）。 Volocopter最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。并且，在100米（330英尺）的高度飞行时足够“安静”，从地面无法听到其产生的噪音。 “Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopoter成立合资公司，吉利将充分利用自身全球研发体系及产业布局，助力其开拓亚洲市场，为用户提供最佳出行体验。”吉利控股集团掌舵人李书福在接受采访时这么表示。

本地新闻 7年前

每周油价：RON 95, RON 97 汽油与柴油价格一律维持不变

又到了星期五，政府如期的在今天下午对外公布了接下来未来一周的新油价，这次的油价完全没有任何变动，无论是RON 95还是RON 97汽油，抑或是EURO 2M或EURO 5的柴油，零售价都一律维持不变。 RON 95目前的零售价为政府设立顶价的RM 2.08，而RON 97的售价则是每公升RM 2.50，这两种等级的汽油零售价都将在未来一周保持不变，而EURO 2M的柴油则是维持每公升RM 2.18的售价，EURO 5柴油则一样是RM 2.28。以上提及的价格将持续维持到下周五（13日）午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 2019年9月7日至9月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.50/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L