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又是星期五，政府如期对外公布了接下来一周的新油价。RON 95和柴油价格依然保持不变，而ROn 95在经历了两周的大幅度涨价之后，这次又大幅度的降价，犹如坐过山车一样。 这次RON 97的降价幅度达到19仙，从原本的每公升售价RM 2.79降价到RM 2.60，而RON 95则维持每公升RM 2.08的顶价。一般EURO 2M柴油的售价一样继续是RM 2.18，而EURO 5的柴油零售价则是RM 2.28。 以上提及的价格将从明日（周六）凌晨12时开始生效，直至下周五（11日）午夜11时59分为止。 2019年10月5日至10月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.60/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
虽然我国才刚在不久前推出搭载1.9L新引擎的Isuzu D-Max，但它严格上来说并不算是一款新车，充其量只能算是小升级或者是小改款，而且它依然还是第二代的车型，自2011年就已经面世，至今已有8年的产品周期，其实已显得有些老旧。 如今，Isuzu原厂终于要为D-Max这款号称市面上最省油的Pick-up货卡推出全新大换代的车型了。根据原厂发布的消息，第三代的D-Max将在本月11日在泰国正式全球首发，并且率先在网上发布了新车预告视频。 从预告片中看得出，全新的D-Max换上了面积更大的盾牌型前水箱护罩，两旁的头灯组也换上了全新的设计，并且内建灯条状的LED日行灯，车尾灯则采用两条红色四方形灯条状LED尾灯的设计。 这支影片透露的细节并不多，就连内装也没在影片的部份曝光，因此我们目前所知道的详情也不会很多。第三代的D-Max相当值得大家期待，因为Isuzu和Mazda已经达成合作协议，Mazda下一代的BT-50货卡将会采用D-Max的底盘和动力规格进行改造。
Volkswagen Malaysia宣布即日起至11月30日在我国举办“Win the Icon”的Instagram有奖竞赛，只要参赛者根据四个简单的步骤完成后把试驾短片上传到Instagram，就有机会赢取一辆经典的“甲虫车”Volkswagen Beetle 1.2 TSI！ 根据原厂的说法，这项有奖竞赛公开给所有持马来西亚合法驾驶执照的大马公民，有兴趣参赛的朋友只需要前往临近任何一家Volkswagen代理经销商试驾任何一款Volkswagen新车，并拍下一分钟的试驾短片，再把短片上传到本身的Instagram户口，同时写下一段创意的文字，就有机会赢取一辆Beetle。 当然，参赛的短片除了要有创意的文字外，这段文字也同时需要以“My #BetterExperiencedThanExplained story is…”作为开头，而且必须标签 @VolkswagenMalaysia，并确保本身的Instagram户口隐私设定为公开，才能让主办单位看到你的video post！原厂将在12月公开宣布得奖者身份，大家记得留守并参与哦！ Volkswagen Beetle 1.2 TSI Sport
在多次宣布召回多辆汽车更换有问题的气囊充气装置后，Honda Malaysia如今再度呼吁市面上23,476辆还未更换气囊的Honda汽车返回原厂更换气囊充气装置，以防止悲剧的发生。 根据Honda Malaysia的说法，这23,476辆Honda汽车之前已在召回行列内，但这些受影响的车主至今还未给予回应。受影响的车款分别有生产年份介于2006到2007，以及2009到2011年的Civic、2007到2008以及2010到2011年的CR-V、2010到2012的Stream、2011到2012的Insight、2009到2013的City，以及2012到2013年的Jazz，这些车款需要更换司机座的气囊充气装置。 点击放大查看 而需要更换前乘客座气囊充气装置的车款则有2003年、2005到2006、2008到2009，以及2011和2012年的Accord、2003到2005年的Stream、2002到2009年的CR-V、2003到2007以及2009到2012年的Jazz、2003到2009年的City，以及2003到2011年的Civic，详情可参照上图。 Honda Malaysia再次强调所有更换气囊充气装置的费用将全由原厂承担，车主无需支付分毫，同时原厂目前也已有充足的现货可随时进行替换工作。同时截止本月1日，全马已有24.9万辆受影响的Honda汽车已经完成更换司机座气囊充气装置的工作，替换率高达91%。而乘客座气囊方面则已更换了53.7万辆，替换率达到89%。 想要检查本身汽车是否有在召回行列内，可以浏览www.productrecall.honda.com.my，输入本身汽车的车身号码（VIN）查询，或拨打免费热线1-800-88-2020，或前往临近的Honda维修与服务中心询问。
本月早些时候，我们已经相继报道了有关2019年式小升级Mazda CX-5全车系完整规格和预售价格的消息，如今这款新车终于正式在本地发布了！新车在本地依然划分为五个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.2D GLS 2WD，以及2.5 Turbo AWD（新增）。 与过去一样，新车是以本地组装（CKD）的形式在本地发售，它的售价依序分别是RM137,379.20、RM154,379.20、RM167,770.40、RM172,532.80，以及RM181,770.40（上路价不包含保险）。 动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力；值得一提的是，新的2.5T版本将会是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消了。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。 与现款一样，入门版依然没有Keyless entry功能，同时它也少了电动尾厢，以及停车感应器（前四个、后四个）；进入车内，新车全系拥有一键启动引擎功能、双区冷气恒温系统＋后排冷气出风口、电子手煞车和自动驻车功能（Brake …
去年6月在美国全球首发的瑞典豪华房车第三代Volvo S60终于要在近期内登陆大马了，继去年10月发布了预告之后，Volvo Malaysia今天在他们的官方面子书上再度放出预告，而且开放让公众留下联络方式以接收第一手的消息和资料。 目前大马的Volvo原厂并未对外释出太多的详情和资料，但可以预计的是本地的S60将会拥有T6 AWD的高规格版本，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力由310匹，最大扭力400Nm，变速箱将会是Aisin的八速自排（8AT），采用全时四驱系统。 S6另外还有两个不同的插电式混合动力（PHEV）版本，分别是T6 Twin Engine和T8 Twin Engine的版本，主要差异在于动力数据的不同，T6 Twin Engine有340匹马力和590Nm扭力，而T8则有390匹马力和640Nm扭力，之前S60 T8曾被人拍到在本地进行公路测试，所以预计T8版本也会来马。 看回Volvo之前在本地发布S90的做法，除了一般Sedan版本的S90之外，原厂当时也一并发布Wagon旅行车版本的V90，而在国外除了S60之外也有V60的Wagon版本，因此V60会不会随S60一并来马，暂时还不清楚。 Volvo的S60与Mercedes-Benz的C-Class、BMW 3系列和Audi A4是同属一个等级的竞争对手。根据Volvo以往惯常的做法，预计第一批上市的S60将会从瑞典组装并直接进口（CBU），之后才会计划在本地进行组装（CKD）以降低售价并增加更多配备。
有关注车坛的朋友们应该知道Volvo即将为旗下的入门级SUV，XC40推出纯电动版车型，而在这之前呢原厂就释出了一批新车的预告图，让我们从中了解到一些关于新车的细节。如无意外，新车预计将在10月16日正式发布。 这款新车是Volvo品牌旗下的首款纯电动车，从预告图来看，它采用了封闭式前格栅设计，搭配雷神之锤全LED头灯组，延续了Volvo的家族设计语汇，也让新车有更高的辨识度。 根据消息，新车还会在车头水箱护罩上增设ADAS高级驾驶辅助系统传感器。据称，这套系统将由多个雷达、摄像头以及超声波传感器组成，技术由Volvo和Veoneer拥有的合资公司Zenuity开发；而作为一款纯电动车型，由于少了内燃引擎，因此官方设计了容量约30升的前备厢，提升车内的装载空间。 车侧方面，它的充电插口设计在左侧后方，同时新车也将提供19和20寸两种不同样式的轮圈供消费者选择。来到车尾，它的造型基本与现款的普通版车型保持一致，尾灯也依然采用L型设计。 内饰方面，新车在仪表盘可显示电池的状态信息，方便驾驶员实时了解车辆驾驶情况。据悉，内饰设计依旧主打运动风格，地垫由再生材料制成。 电池方面，新车基于Volvo的紧凑型模块化架构（CMA）而打造，其电池安装在车辆地板下，并设计了安全笼以确保在碰撞时能够保护电池免受伤害，该设计还将增大车内空间。
Audi近几年在本地市场可说是没什么存在感，除了偶尔有新车上市之外也没有搞什么媒体宣传活动，也几乎没有任何来自官方的企业消息。最近，Audi Malaysia就宣布在雪兰莪州的Setia Alam增设一家新的4S中心。 这家四层楼的Audi 4S中心占地6万平方尺，除了有销售和展示新车之外，还提供了保养、维修、零件供应，还有提供车身维修与烤漆服务。这家4S中心的装横采用了德国Audi原厂的最新标准来进行装修，并且将会在本月4日和5日，也就是周五和周六举办开张仪式，有兴趣的朋友可到现场参观。 这家新的4S中心地址坐落于No. 22A, Persiaran Setia Dagang, Setia Alam, Seksyen U13, 40170 Shah Alam。维修与保养中心的营业时间为每周一至周六，早上8点半到下午5点半。而新车陈列室与销售中心的营业时间则是每天的早上9点半到傍晚6点半。
日前，宝腾公布了最新的业绩报告，除了销量、市占率等增长以外，旗下的首款SUV Proton X70也继续在同级竞争对手当中保持领先地位，为了庆祝该品牌在今年的杰出表现，宝腾也宣布将为在10月份内购买X70的消费者提供额外优惠。 目前购买Proton X70的消费者可享有五年无限里程保固、五年免费维修／保养配套，以及五年互联网数据配套（每月1 GB配额），而在新的额外优惠下，消费者还可获得价值1,000令吉的保险配套补贴，以及高达2,000令吉的交易津贴。 目前在售的Proton X70一共有四个等级可选，分别为Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，它们的售价介于RM99,800至RM123,800（上路价不包含保险）。 新车搭载了一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达184 PS马力，以及285 Nm峰值扭矩，传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱，同时中间等级的Executive车型还提供了二轮或四轮驱动两种选择。
大马汽车商公会（MAA）公布了今年8月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份一共卖出了5万1,148辆新车，对比7月份的5万,853辆微增了295辆，又或者是0.58%。 看回MAA公布的数据，纵观整个8月，排行在前10位的各大品牌，销量增长和下跌参半，其中前三甲Perodua、Proton和Honda各别取得0.7%、6.3%，以及0.6%的增长，另两个紧随在后（第四和第五）的日本品牌Toyota和Nissan则受挫，各别下跌4.3%和14.8%。 今年竞争最激励的无疑是Proton与Honda的老二之争，在7月份，两者之间的差距只有314辆，但在8月Proton已开始慢慢抛开了距离，比Honda卖出多1,864辆。 另一方面，8月份内取得最大涨幅的品牌有Mitsubishi（＋19.6%）、Volkswagen（＋50.3%）、Hyundai（＋43.2%），以及Renault（＋229.4%）等。 此外，Kia在8月份的表现并不理想，销量继续下跌23.1%；至于豪华品牌方面可以说是几乎所有主流品牌都一面倒，其中本地的豪华品牌销量“一哥”Mercedes-Benz下跌了1.5%、BMW下跌23.7%，以及Porsche下跌42.9%。让人意外的是，Lexus和Volvo在8月份的销量取得逆势上涨，各别增长了55.4%和8.9%。 点击放大查看
一家来自香港的私募股权投资公司RRJ资本日前被指献议收购我国的南北大道（PLUS）的100%股权，并且承诺在收购南北大道之后会降低20%过路费，但要求政府延长南北大道的特许经营权多20年。 RRJ是一家来自香港，但由大马商人领导的私募股权公司，成立于2011年，其下的资产管理规模高达150亿美元（628亿令吉），公司持有者为王忠信和王忠文兄弟。根据本地媒体The Edge的报导，这家公司日前向大马政府献仪以30亿令吉的价格收购南北大道公司全部股权。 根据对方提出的收购献仪，他们承诺在收购之后降低20%的过路费，但条件是政府必须延长大道的特许经营权多20年，而该公司则表示在合约期间他们不会调涨过路费，同时政府也无需对此作出任何赔偿。另外政府也必须为南北大道公司作出债务担保，而该公司则负责维持大道内的所有物资维修和保养。 除了RRJ资本外，本地企业Maju Holding早前也宣布向政府献仪收购南北大道公司，他们的献仪价格为35亿令吉，但同样要求延长大道的特许经营权，延长10年的话过路费将调低25%、延长15年调低30%、延长20年调低33%、而延长30年的话则调低36%。 南北大道公司目前有两大股东，分别是国库控股（Khazanah）旗下的UEM集团，持股比例为51%，另外的49%股份则由公积金局（EPF）所持有，考虑到UEM是官联企业，EPF则是政府机构，因此南北大道公司实际上是由政府间接持有。
Proton公布了他们在今年9月份的销售数据，该品牌在9月份一共卖出8,934辆新车，而且首9个月的总销量已经达到70,330辆，成功超越去年12个月的全年总销量，而且还创下了过去66个月的本地最高市占率表现！ 根据Proton公布的数据，该品牌的9月份单月销量为去年同时期（4,524辆）的接近一倍，增长率高达97%，并且在9月份的新车销量市占率高达20.2%，业绩增长也远高于其它的本地汽车品牌，同时也预计今年的全年市占率可以提高到15.8%。 才刚发布2个月的Saga小改款无疑是最大的功臣，虽然并未公布具体数据，但Proton表示小改款的Saga面市之后已经成功夺回本地A-Segment房车的销售冠军（之前是Axia）。值得一提的是，Proton将Saga官方定义为A-Segment房车，而不是大家以为的B-Segment。 除此之外，Proton也宣布将在10月份为消费者提供额外的购车优惠，凡是购买Proton新车的顾客除了可获得一般的5年无限里程的新车保固、5年免工资保养配套以及5年的无线上网数据配套外，还可获得额外的保险配套补贴以及高达2,000令吉的回扣。
Toyota与Subaru的关系变得更加密切！日前Toyota宣布对Subaru的持股比例从原本的17%提升至20%，成为Subaru汽车的最大单一股东，而作为回报，Subaru也会购入更多的Toyota股权形成两家车企相互持股的局面。 根据外媒路透社的报道，Toyota和Subaru两家车企在几天前对外宣布了这项消息，目前Toyota已经持有Suzuki、Daihatsu、Mazda还有Yamaha的股权，而且早前也已持有Subaru的17%股份，如今对Subaru的持股比例提高到20%，显示着Toyota欲透过相互持股的结盟关系进一步扩大市场份额，并实现更多的技术共享来降低未来的造车成本。 虽然Toyota成为了Subaru的最大股东，但两家车企都对外宣称他们将会各自独立经营，并且会继续维持各自的品牌DNA。其实Toyota和Subaru的合作关系早在2005年就已建立起来，Toyota多年来也有利用Subaru位于美国的生产线生产自家的Camry，而Toyota也授权Subaru在一些国家重新贴牌（Rebadge）他们的车款，以Subaru的名义在当地销售。 Toyota和Subaru彼此的合作关系最让人津津乐道的就是Toyota 86和Subaru BRZ这两款孪生车型，而这次进一步加深的合作关系也预告了未来下一代86/BRZ将会再次由两家日系车企共同合作开发，并且会和这一代一样采用同样的底盘和引擎。
大家现在看到的这辆Mazda 3和普通市面上销售的Mazda 3很不一样，它是专门为了赛道而打造的Mazda 3 TCR，由美国加州的Mazda设计中心负责设计，并由名为Lang Road Racing的改装厂负责操刀改造，它拥有一具马力输出高达350匹的动力心脏！ 这款Mazda 3 TCR是Mazda原厂为了涉足更多赛车领域而打造出来的心血，基于一般普通版本的Mazda 3 Hatchback改造而成，它搭载了一具转为赛道而研发的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有350匹，最大扭力高达490Nm，变速箱为六速的序列式变速箱（sequential transmission）而且搭配了换挡拨片，采用前轮驱动的配置。 在性能表现方面，原厂并没有公布这款Mazda 3 TCR的0-100km/h加速数据，但表示其极速可以去到240km/h，相信其冲刺性能也不会弱。这款Mazda 3 TCR接下来将会参加下季的全球TCR巡回房车大赛，因此要亲眼目睹它的芳踪，大概也只有在赛车场上了。 为了符合TCR房车赛的参赛标准，这款Mazda 3 TCR在车体结构上做了大幅度的变化，最明显的部份就是加宽了车身以及左右的轮距，让它拥有更出色和更贴地的操控性能，同时也为了提升车子的空气力学和创造更多的车身下压力，原厂也为它更换了明显外扩的前后保险杆，并且增加了许多扰流片、通风和散热孔以及一个尺寸很大的GT尾翼。 除了换上动力更强劲的引擎之外，这辆Mazda 3 TCR也换上了性能更好的避震器以及Brembo提供的煞车系统，轮圈则采用了由Rays提供的18寸轻量化赛车铝圈，内装也换上了Sparco提供的赛车椅、客制化的方向盘以及加装了加固车身的防滚笼。 可惜的是，这辆Mazda 3 TCR是原厂专为赛道而打造的，并不能合法上路，因此自然也不会公开销售。其实Mazda 3以前曾经推出过MPS的高性能版本，而且是可以合法上路的，属于与Honda Civic Type R、Volkswagen Golf …
BMW最近宣布在美国进行召回行动，但召回的对象竟然不是BMW的车款，而是全新的Toyota Supra！根据BMW的说法，这批为数7辆的Toyota Supra被发现在安全带固定座的接焊点出现问题，可能导致意外发生时无法及时预缩保护乘客和司机，因此决定展开召回行动。 众所周知，全新代号A90的“牛魔王”Toyota Supra是Toyota与BMW合作的产物，Supra身上的大部分关键技术都来自BMW，包括底盘、引擎和变速箱，所以它和BMW Z4其实就是流着同样血液的孪生车款。 即便如此，这次Supra的召回行动由BMW主导却是非常的罕见，毕竟Toyota在北美也有自身的销售和售后服务据点。根据BMW的官方文告，这批被召回的Supra都是产自奥地利的BMW生产线，这也间接解释了为何这次Supra会是由BMW负责召回的原因。 BMW表示，Toyota会负责联系受影响的Supra车主，在鉴定他们的车子存在安全带固定座接焊点的问题后，BMW将直接在奥地利的生产线生产一台全新的Supra替换给车主，而不是进行维修。
BMW日前发布了全新的高性能版X5和X6，也就是X5 M和X6 M，而且这两款高性能的SUV除了一般的M版本外，还提供了性能更进一步爆表的Competition版本，在马力输出上比一般版本更加强劲，直线加速性能也更强悍。 新的X5 M和X6 M统一都搭载了和M5一样的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎在一般版本的X5 M和X6 M身上都拥有600匹马力的输出，最大马力达到750Nm，变速箱一样都是M Steptronic的八速自排（8AT），并采用M xDrive全时四轮驱动系统。 在加速性能方面，X5 M和X6 M一样都只需要3.9秒就可完成0-100km/h的冲刺，而0-200km/h也只需要13.5秒就可完成，极速一样都是电子限速的250km/h，但买家可额外付费把电子限速解锁并提升到290km/h。 而在Competition版本方面，这具引擎的马力数据则被调涨到625匹，但扭力数据维持一样，让X5 M和X6 M的0-100km/h冲刺成绩缩短0.1秒，0-200km/h的成绩也被缩短0.2秒。 新的X5 M和X6 M都搭载了主动式悬吊系统，并且拥有舒适（Comfort）、运动化（Sport）和高阶运动化（Sport+）三种驾驶模式，而且前轮还搭载了六活塞的煞车卡钳，同时还能让司机选择两种截然不同的煞车踏板设定，分别是舒适（Comfort）和运动化（Sport）。 当然在外观上X5 M和X6 M也和一般普通的X5与X6有些不同，主要在于他们在车头经典的双肾型水箱护罩中多了一个M的铭牌，而且车身也多了一些空力套件来提升车子的动态空气力学，车尾则采用了双边四出的排气管设计，轮圈尺寸则有21和22寸选择。 车内装当然有M的三幅式运动化方向盘、M版本的排档杆、运动化座椅，而且液晶仪表板也可显示各种与车身动态和动力有关的数据，譬如说车子当下的重心G值和涡轮压力等，另外还搭配了大面积的真碳纤维饰板。 2019 F95 BMW X5 M 2019 F96 BMW …
最近几年车坛的造假丑闻可说是层出不穷，继Volkswagen集团和Daimler集团因为柴油引擎排放造假、Mitsubishi早年因伪造油耗数据、Takata伪造气囊测试报告等事件后，另一家国际著名的跨国车企FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）也被爆出造假事件。 FCA集团近日被指因为造假旗下的新车销量数据而遭到美国证券交易委员会（SEC）罚款4,000万美元（1.68亿令吉）。根据路透社的报导，该委员会指责FCA集团故意在每月的销量报告中制造比实际销量更好的数据，进而误导证券市场上的投资者，因此违反了证劵交易法令。 该委员会进一步透露，FCA集团在过去几年涉嫌向旗下的代理商与合作伙伴施加压力，逼使后者透过伪造销售数据的方式来达成销售目标，这些代理商涉嫌在公司的数据库内以假的客户名称和日期，输入不存在的销售数据。 另外FCA集团的内部职员也涉嫌故意扣起部份新车销售个案，没有在指定的时限内把个案输入到公司的数据库内，并等到公司当月的销量出现下滑趋势时才把这些旧的销量个案输入到数据库内并把销售日期设定在当下的月份，以制造公司销量持续稳定的假象。 根据FCA发表的官方声明，该公司并没有明确承认或否认美国证劵交易委员会的指控，但表示该公司将会给予充分合作和配合，确保职员谨守工作准则并维持其数据库和报告的真实性。
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在今年3月向本地市场发布另外两个新的E-Class等级，分别是入门的E 200 SportStyle和比较高规格的E 300 Exclusive Line，其中E 300 Exclusive Line的售价为RM379,888，而E 200 SportStyle则是RM329,888。 这次我们特地在本地的一家Mercedes-Benz新车陈列室为大家拍摄一组E 300 Exclusive Line的新车实照，并透过照片来为大家稍微讲解一下这个等级的配备和规格。由于它是Exclusive Line，因此外观上并没有AMG Line的运动化套件，车头的水箱护罩也没有宾士的厂徽，而是采用传统的做法，把厂徽立体式的站立在引擎盖的前方正中央。 E 300 Exclusive Line搭载的是一具代号M264的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力370Nm，变速箱是九速的9G-Tronic自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为6.2秒，极速为电子限速的250km/h。 悬吊系统方面，它搭载的是Agility Control主动式非气压悬吊，而且拥有Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual等多种驾驶模式选择，不同的驾驶模式除了会改变引擎的力道输出和变速箱的换挡时机之外，也会改变方向盘的辅助力道。 配备方面，E 300 Exclusive Line标配了19寸的十幅式铝圈、Multibeam自动调整远近光和自动遮蔽的全LED头灯组、电动尾门、全景式玻璃天窗、Nappa软质皮革座椅、电动调整附记忆功能的两张前座座椅、两个12.3寸荧幕组成的仪表板和COMAND Online影音娱乐主机、Qi无线手机充电面板、63种颜色变化的车内气氛灯等。 除了这些之外，这款E 300还标配了Burmester的高级音响系统、360度全景摄影系统、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、后方车流警示系统和自动停车辅助系统等。 2019 …
Toyota C-HR在欧洲推出了小改款！这次小改款的C-HR除了在外型上有小幅度的细微变化之外，Hybrid版本在引擎动力规格上也有所变化，同时内装的荧幕主机也获得了升级。 这次的C-HR小改款在外观上换上了比较不同的LED头灯组和尾灯组，主要是在灯具排列和日行灯设计方面有所改变，而两侧尾灯组的中间也多了一条亮面的黑色烤漆作连接，当然轮圈也多了全新的设计款式。 小改款之后的C-HR会在欧洲拥有两组不同的油电混合动力（Hybrid）系统，原本的1.8L Hybrid动力配置获得了保留，这具代号2ZR-FXE的自然进气引擎搭配电动马达后的原本综合马力输出达到122匹，但原厂声称这具引擎会获得重新的调校，但没有公布具体的细节。 另一个新加入的Hybrid系统则是采用一具2.0L的Dynamic Force自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出将会达到184匹，同样的原厂也还没对外公布具体的细节包括其扭力数据和官方油耗。 不过原厂强调这次小改款的C-HR除了在Hybrid系统上有所不同外，其电子辅助方向盘的调校也会有所不同，同时其隔音表现也会比之前更加优秀。至于新的2.0 Hybrid等级也会采用新的悬吊设定，主要偏向于舒适性取向。 内装的部份，小改款的C-HR将会搭载面积更大的8寸荧幕主机，这个主机如今将全面支援Apple CarPlay和Android Auto，以符合时下消费者的需求，同时其软体也可透过OTA的方式直接让车主连接上网进行更新，无需再返回原厂的保养中心那么麻烦。
第八代的Toyota Camry自2017年7月就已经在日本本土正式开售，而为了进一步提升其市场战力，日本Toyota原厂日前宣布将为当地的Camry进行一次配备小升级，除了为它更换新的荧幕主机外，也为当地的Camry推出四驱版本！ 日本的八代Camry目前只有一个引擎动力选择，那就是搭载2.5L Atkinson循环引擎的油电混合动力（Hybrid）版本，变速箱是e-CVT，综合马力输出达到211匹，而原厂也宣称在搭载了E-Four电子四轮驱动系统之后，其综合马力输出还会进一步提升到218匹！ 这次小升级的日规Camry在外形和内装设计上并不会有任何差异，除了上面提到的E-Four电子四轮驱动系统外，原厂也会为Camry更换一组新的8寸多媒体触屏式荧幕主机，这具新的主机将会支援Apple CarPlay和Android Auto，以符合时下消费者的需求。 回到本地，我国的八代Camry目前只有2.5V一个等级，而且是由泰国进口，因此其售价高达RM196,888，它沿用了上一代Camry的2.5L双VVT-i自然进气四缸引擎，最大马力181匹，最大扭力235Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 虽然坊间屡次有传闻称八代Camry将在之后于UMW Toyota在雪州巴生Bukit Raja的新厂房进行本地组装（CKD），更有传言指CKD之后的Camry将会推出2.0L引擎和Hybrid版本，同时价格也会变得较为亲民，但久闻楼梯响却一直不见总代理有任何官方宣布。 本地在售的八代Camry标配了JBL的音响主机和喇叭，但这具触屏式的荧幕主机并没有支援Android Auto和Apple CarPlay，只有基本的MirrorLink功能，在20万令吉的价位上而言，少了这两大智能手机配对功能确实是一大缺憾，不知道本地的Camry是否也会随日本市场引入新的荧幕主机呢？ 2019 Toyota Camry 2.5V（马来西亚版本）
